武麻高速公路实施性施工组织设计

1编制依据及原则1.1编制依据1、国家、交通部和地方政府（省、直辖市）的有关法律、法规、条例、规定。2、交通部颁发的现行公路工程评定标准、施工规范、规程及相关文件；中华人民共和国安全生产法、环境保护法等相关法律、技术规程。3、上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段第03合同段招标文件、施工图纸、工程量清单、补遗书等。4、现场调查所获得的地质、水文、气象等资料。5、公司以往类似工程的施工经验、工法。6、可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备等。7、国家及地方施工安全、工地保安、人民健康、环境保护等方面的具体规定与技术标准。1.2编制原则总的原则是施工组织设计应完全满足招标文件要求和符合施工现场实际施工需要，确保本标段工程安全、优质和按期完成。1、严格遵守招标文件对施工组织编制要求的原则。2、满足施工工期要求并充分考虑气候、季节对施工影响的原则。3、充分借鉴山区高速公路施工已取得十分成功经验的原则。4、认真执行和严格遵守公路工程各项施工规范标准的原则。5、力争施工工艺技术先进、经济适用的原则。6、坚持文明施工和环境保护，注重对施工区域周围建筑物和地下管线保护的原则。7、确保施工质量和安全的原则。2工程概况2.1项目概述上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段是沪蓉高速公路的组成路段，也是湖北省“六纵五横一环”公路主骨架的重要组成部分，是沟通上海、江苏、安徽等省市与我国中西部地区东西向公路交通运输的大动脉，也是沟通武汉与湖北省大别山腹地的辐射线路。本段高速公路的建成对完善国家和湖北省骨架公路网布局，促进大别山腹地社会经济发展，增强武汉市的辐射功能，加强我国东部地区与中西部地区的经济联系都具有十分重要的意义。本部承建湖北省武麻高速第MWTJ-3合同段，起点里程为K15+077，终点里程为K20+700，全长5.623km。本合同段主要工程内容包括观石河大桥、上面湾大桥、天井山隧道、槐树店1＃大桥、槐树店2＃大桥、大别山及路基工程。2.2自然环境2.2.1路线区在大地构造上属于秦岭褶皱系之桐柏—大别山中间隆起带，跨罗田褶皱束（Ⅰ）、红安褶皱束（Ⅱ）、大悟褶皱束（Ⅲ）、新洲凹陷（Ⅳ）等四级构造单元。地质构造经历了多旋回、多阶段的发展演化过程，区内主体部分在太古代时期形成多种火山沉积建造，经早元古代末大别运动褶皱隆起，形成早期结晶基底。从此一直处于漫长的隆起状态，直至中生代初，始卷入滨太平洋构造发展阶段，构造强烈活化，大面积多期花岗岩侵位，山体强烈抬升，至新生代，随着造山运动的回暖和伸展运动形成断陷盆地，沉积了白垩～第四系的地层。2.2.2.地形本项目所在区域的地势特征呈典型的东高西低，地貌主体属于大巴山脉南坡，第MWTJ-3合同段地貌特征属构造剥蚀中低山区地貌特征，构造剥蚀中低山区，海拔高程在500～1000m间，最高峰为四人八垴，海拔高程为909m，相对高差多在400～800间，山顶多呈尖圆状，山脊线波伏曲折，地形切割强烈，沟谷呈V字型。2.2.本项目所在区处于大别山南坡，气候湿润，雨量充沛，地表径流发育，为地下水的储存创造了有利条件。但由于地下水严格受岩性构造控制，大部分地区水文地质条件简单，仅低洼沟谷地区分布有松散岩类孔袭潜水，另有少量降水沿构造面下渗形成基岩裂隙水。区内地表水及地下水对混凝土及钢结构具有弱腐蚀性。2.2.4项目所在区域属亚热带湿润季风气候特征，四季分明，温差较大，冬冷夏热，冬干夏雨。年平均气温16.0～16.5℃，7月最热，月平均气温27～28℃，最高气温大于37℃的高温日数平均每年有5～11天；1月最冷，月平均气温2～3℃，年最低气温的多年平均值为7.3～10.0℃，无霜期约180～250天。年降水量大于1200mm，平均年暴雨数42.2.5设计勘测表明，路线走廊带内的不良地质现象主要为滑坡、崩塌。2.2.6路线区地震主要为构造地震，而且都是浅源地震，但因其震级较小，对地表危害不大，总体来讲，本区地震活动并不强烈，强震次数少。根据2001年2月发布的中国地震动参数区划图，路线所经区域50年超越概率10％地震动峰值加速度系数为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35S2.3施工条件2.3本合同段交通条件较为便利，线路走向与省道胜麻线（S309）相互交错。各作业面只需从S309线修建便道即可进入，因此可大大缩短临建时间。2.3.2项目区河流众多，水源丰富，完全满足工程用水需要。本合同段附近布设有高压电网，施工初期与当地电力供应部门协商，架设变压器就近接入。本合同段终点处需架设电力线路引入，计划沿临时便道架设电力线路1.5km。2.3工程所处区域手机信号不稳定，电信网络无法覆盖全段，通讯不方便。2.3⑴土场沿线土场以碎石土及强风化岩石为主，经破碎处理后可以满足工程用土要求。⑵石料石料来源：麻城市木子店镇桃李村金家湾恒发石料厂、麻城市木子店镇楠竹园村大别山石料厂。⑶砂料砂来源：麻城市张家畈镇二里河村砂场、麻城市木子店镇杨梅村砂场。⑷水泥水泥来源：武汉、黄石各大水泥厂，高标号水泥将采用黄石华新水泥厂水泥。2.4主要技术标准道路等级：高速公路；设计速度：100km/h车道数（双向）：4车道（26m宽）；汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。2.5主要工程数量本合同段主要工程内容包括观石河大桥、上面湾大桥、天井山隧道、槐树店1＃大桥、槐树店2＃大桥、四人八垴隧道，及路基工程，详细见主要工程数量表。主要工程数量表项目名称内容数量路基工程路基挖方开挖土方32170开挖石方109340挖除非适用材料(包括淤泥)55299路基填筑利用土方31764利用石方114588填筑碎石土5813锥坡填土20498.6台背回填（砂砾）13678特殊路基处理土工格栅6500桥涵工程观石河大桥左幅9×30m预应力砼T梁273.52观石河大桥右幅8×30m预应力砼T梁243.52上面湾大桥左幅5×30m预应力砼T梁157.04上面湾大桥右幅4×30m+5×30m预应力砼T梁277.04槐树店1＃大桥左幅6×20m+5×2+（28+40+28）m现浇箱梁322.55槐树店1＃大桥右幅5×20m+5×20m+4×20m连续空心板+（28+40+28382.55槐树店2＃大桥左幅6×20m125.56槐树店2＃大桥右幅5×20m+4×2185.56RC暗盖板涵1-3.0m×58.27m/1道钢筋混凝土盖板涵通道1-67.22m/1隧道工程天井山隧道左幅ZK15+815～ZK17+119.31304.3m天井山隧道右幅YK15+825～YK17+1051280m大别山隧道左幅ZK18+275～ZK20+7002425大别山隧道右幅YK18+240～YK20+70024602.6主要工程特点、重点及施工对策2.6.1工程特点1、本合同段隧道占比重很大，桥涵工程及路基工程比较集中，本合同段负责2座隧道的施工，合计单洞长度为7469.3m，为本合同段的重点。2、施工区域位于山区，施工场地比较狭小，科学合理的布置施工场地是保证工程顺利进行的重要因素。施工便道、预制梁场及砼拌合站的修建是制约整个工程的施工。3、施工工期紧大别山隧道为本项目控制性工程，计划工期22个月，除去施工前期准备和工程收尾的影响，再加上长大隧道施工难度等因素，施工指标高，实际施工工期紧。工程重点1、大别山隧道进口施工、天井山隧道的施工、上面湾大桥、观石河大桥、槐树店1＃大桥及槐树店2＃大桥施工是本工程的重点。2、30mT梁预制及架设都是本合同段的重点，预制场计划设在路基上，因此特殊路基处理、路基填筑的施工直接制约预制梁施工。3、本项目业主计划总工期24个月，由于四人八垴隧道与4标各负责一端施工，只能从进口分左右洞两个工作面单头掘进，实际平均月成洞指标为112m，隧道施工工期紧，压力大，合理优化四人八脑隧道施工方案及各项施工工序是本项目的重点。4、隧道施工时，如何安全、快速进洞以及通过裂隙发育区、断层破碎带及其它不良地质地段也是本合同段的重点。施工对策通过以上对本工程的特点、重点分析，我们确定了本工程的关键环节，并初步制定了相应的组织措施（详细的技术措施将在施工方案与方法中的相关章节给予说明）。1、开工伊始，抓紧施工便道、便桥的修建、养护和维修，保证正常运输。2、对临时设施提前作好设计，使用前要经安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员进行培训，并认真做好技术交底，组织有经验和责任心强的专业技术及施工人员进行施工。3、对桥梁的施工方案进行认真的研究、分析，确定出最佳施工方案。桥梁上部T梁及空心板梁施工前要先对模板设计制造工艺、浇注梁体砼方法及工艺、压浆与砼养护以及梁体架设方案进行认真的研究和讨论，组织有经验和责任心强的专业技术及施工人员进行施工。4、隧道进洞前根据地质情况，采取恰当、有效措施做好边仰坡的加固处理，确保洞口围岩的稳定。针对隧道进出口段地质情况，采取超前地质钻探及地质预报方法，提前探明地质状况，做到未雨绸缪。施工中根据地质情况变化及时调整隧道爆破及初期支护方案，遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。5、编制好桥梁实施性施工组织设计，对承重支架、钢管支架及预埋件等提前作好设计，使用前要经安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员进行培训，并认真做好技术交底。6、针对本地区地貌的特点，重点做好落石的处理，确保施工安全。7、配足有丰富经验的施工人员，合理安排好各施工工序之间的转换，充分发挥机械效能，及早形成生产高潮，确保施工各项指标达到业主要求。8、施工期间加强环保措施建设，消除施工废气、废水、噪音对环境的污染。合理安排作业时间，采取先进合理的施工手段，减少对周围环境的影响，严格遵守业主及当地政府对本工程环保及水土保持、文明施工要求，建立健全文明施工管理组织机构和环境保护体系，贯彻环保法规，制定环保措施，保护好生态环境，美化施工场地，将本合同段建成“安全文明样板工地”。3施工总体目标及进度计划3.1施工总体目标3.1.1质量目标工序一次性通过验收，工程竣工验收的质量评定为优良（质量综合评定得分大于等于98分），国家验收的质量评定得分大于等于95分，本工程创部优。3.1.2本工程安全生产目标，实现“四无，一创建”：四无：无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空坠物事故，无重大火灾事故。一创建：创建安全文明工地。3.1.3工期目标本项目开工日期为2008年8月10日，总工期24个月。其中四人八垴隧道22个月，天井山隧道11个月，桥梁工程16个月。计划竣工日期为2010年3.1.4环境保护、水土保持实现“三无、一创建”。三无：施工无污染，无当地群众投诉，无当地有关部门警告。一创建：创建文明施工标准工地。3.2施工进度计划主要工程项目开始时间结束时间施工时间（天）施工准备2008.8.537特殊路基处理及路基开挖2008.8.102008.11.1093路基填筑242涵洞通道2008.8.252008.10.1047路基防护及排水272桥梁工程52010.1.14518基础工程2008.8.152009.6.5295墩台工程2008.9.102009.8.10335梁体预制（及现浇）02009.9.15190梁体安装2009.6.102009.9.1598桥面铺筑及人行道2009.8.1167隧道工程669天井山隧道左幅52009.7.15335天井山隧道右幅2008.8.252009.7.25335大别山隧道左幅2008.8.202010.5.30649大别山隧道右幅2008.8.152010.5.30654竣工验交29注：本年的12月至次年的1、2月不安排桥梁及路基工程施工。4施工组织总体方案和布置4.1.施工组织机构按照合同要求成立“中铁七局三公司麻武高速三标项目经理部”。项目经理由赵有岐担任，项目副经理由曹锋军担任，项目总工由崔占青担任，技术部长由田伯科担任，张栓柱担任工程部长。项目经理部设工程部、技术部、计划合同部、财务部、办公室、中心试验室。项目部下设五个专业作业队，路基二个，桥涵二个，隧道二个。4.2.施工任务划分路基工程一队：安排120人负责K15+077~K15+825段路基土石方及附属施工。路基工程二队：安排100人负责K17+105~K18+275段路基土石方及附属施工。桥涵工程一队：安排200人负责观石河大桥及上面湾大桥的施工。桥涵工程二队：安排300人负责槐树店1＃大桥、槐树店2＃大桥及涵洞通道施工。隧道工程一队：安排300人负责天井山隧道的施工。隧道工程二队：安排300人负责四人八垴隧道的施工。4.3临时设施及施工场地布置4.3.1临时施工便道本合同段修建便桥两座，其中一座连接天井山隧道出口便道，另一座跨越观石河连接观石河大桥便道。本合同段计划修建便道4000m，新修便道路基宽度4.5m，路面为200mm厚泥结碎石。便道由专人进行维修养护和洒水4.3.2砼拌合站及预制场本合同段设置2座砼拌和站及预制场，2座拌和站砼产量均为60m31＃砼拌和站设在K15+550右侧200m木博公路旁，场内包括材料堆放场地等，占地2000m2。由于施工场地狭小，计划将1＃预制场设在K15+380～K15+560的路基上，场内主要设置182＃砼拌和站设在K18+000左侧100m处，占地2500m2。2＃预制场设在K17+200～K17+400路基上，设置24个4.3.3经理部驻地设在木子店镇原土管所院内，租赁房屋1000m2。经理部设有60m2的会议室、20m2的资料室，室外设一个100m2施工营地布置表施工营地及场地占地面积（m2）桩号备注项目经理部驻地1100木子店镇租赁房屋102、路基工程一队驻地600K15+500右侧20新建活动房屋63、路基工程二队驻地800K17+800右侧8新建活动房屋84、桥涵工程一队驻地1000K15+500右侧20新建活动房屋105、桥涵工程二队驻地1200K17+800右侧8新建活动房屋126、隧道工程一队驻地1200K15+500右侧20租赁房屋600新建活动房屋67、隧道工程二队驻地1200K17+800右侧8租赁房屋600m新建活动房屋68、1＃拌和站2000K15+550右侧20新建活动房屋249、2＃拌和站（含试验室）2500K18+000左侧10新建活动房屋264.3本合同段设2个炸药库，对爆破物品进行集中管理。炸药库位置设在ZK18+0750线路左侧200m处占地396m2及ZK16+920线路左侧200m处占地350m24.3.5本合同段施工用水采用当地河流之水，水质较为清澈，经过滤净化后，可用于施工用水，必要时亦可打井取水。生活用水可从当地居民饮水源获取。计划修建水池6座，其中2座拌合站各修建1座50t的蓄水池，大别山隧道洞口设置1座100t的高山水池，天井山隧道进出口端各设置1座100t的高山水池，本合同段共计铺设φ50输水管3000m。4.3.6施工用电采用接入当地高压电网，计划架设6台变压器，其中大别山隧道设置两台630KVA及800KVA各一台，天井山隧道设置两台630KVA。1＃拌合站设置一台400KVA，2＃拌合站设置一台315KVA，同时在两座隧道及拌合站各配备1台发电机。供电采用“三级配电、二级防漏”保护，按“三相五线”到主干线采用架空方式，支线采用架空和暗敷方式，暗敷埋深600mm。安装的线路、设备符合供电部门的要求后方可使用。4.3.7工程所在地有稳定联通、移动信号，经理部安装2部程控电话，1部传真机，各工程队驻地设程控电话1部，管理人员全部配备手机，确保通讯畅通，同时配备足够对讲机用于施工现场联系。4.3.8本合同段设计有2个弃碴场，弃碴场对应路线桩号为K15+800及K17+200。弃碴场按规定设置防护和排水设施，施工完毕后对弃碴场进行复耕，回填种植土，2座弃碴场占地面积合计为16.8亩。4.4总体施工方案K15+550右侧200m木博公路旁及K18+000左侧100m处布置2座产量为60m3本合同段设置2处拌合站，拌合站采用四仓自动配料机，同时具备自动计量功能。水泥的计量应采用与拌合站设备配套的散装水泥计量装置。1＃预制场设在K15+380～K15+560段路基上，场内主要设置18道30mT梁的预制台座。2＃预制场设在K17＋200～K17+400段路基上设置24道20m空心板梁的预制台座，梁板养护冬季采用蒸汽养生，夏季采用喷淋养护，并用土工布覆盖。梁板安装的运梁设备采用自行式、液压转向、轮式制动运梁车，架桥机为40m大别山隧道分左右洞两个工作面进行施工，天井山隧道由进、出口左右洞四个作业面进行施工。隧道施工顺序为：首先对四人八垴隧道右幅先进右洞施工，其次对四人八垴隧道左幅进洞施工，左幅滞后右幅半个月，在整个施工过程中确保左右幅掌子面相差30m。隧道施工以全断面简易式开挖支架、侧卸式装载机、自卸汽车、砼湿喷机、全断面液压衬砌模板台车为主的大型机械设备配套施工体系，实现钻爆、装运、喷锚、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到优质快速施工的目的。根据地形及现场踏勘情况，我们将利用既有道路及自建便道，将隧道施工设备运至洞口。4.4.1.路基工程施工方案4.4.2.桥涵1、桩基础观石河大桥、上面湾大桥、槐树店1＃大桥、槐树店2＃大桥基础采用人工挖孔。电动辘轳垂直提升，混凝土在拌和站拌制，输送车运输，泵送混凝土配合漏斗、串筒进行浇筑。钢筋骨架在加工厂统一制作。2、明挖基础、系梁桥台基础开挖采用挖掘机开挖，人工配合，边挖边护，保证基坑稳定性。进入风化层时，采用风钻钻眼，爆破开挖。人工绑扎钢筋，采用整体大钢模板，泵送砼入模，插入式振捣器振捣。系梁挖基采用挖掘机开挖，人工配合，边挖边护，保证基坑稳定性。采用人工风镐凿除桩头，若有渗水采用沙袋围堰水泵抽水。采用整体大钢模板，泵送砼入模，插入式振捣器振捣。3、桥梁墩、台身本合同段桥墩设计为双柱式桥墩，墩柱模板采用特制大钢模板，当桥墩高度H≤15m时，模型一次拼装到顶，砼一次浇筑完成；当桥墩高度H＞15m时，分节浇筑完成。砼采用拌和站集中拌和，砼输送车运输，泵送入模，通过串筒到达浇筑面，插入式振捣器捣固，塑料膜包裹养护。外露结构均采用钢制大模板施工，砼采用由拌和站集中供应，输送车运输，砼泵送入模，插入式振动器捣固的方法施工。4、盖梁本合同段盖梁采用支架法及抱箍法，支架法时首先施工支架形成施工平台，铺设大块钢模板底模，然后整体吊装盖梁钢筋，最后拼装模板进行浇筑，待砼强度达到规定后拆模养护。5、.梁体工程⑴梁体预制及架设本合同段共有30m预制T梁186片，20m的空心板梁320片，在2座预制场进行预制，计划预制工期为7个月。1＃预制场设置30mT梁预制台座18道，7日一循环，每月可生产72片梁，1＃预制场设置20m后张法空心板梁预制台座24道，7日一循环，每月可生产场内移梁和起吊梁均采用具有相应资质的厂家生产的、同时符合国家标准的龙门吊，路基上预制梁场安装2台龙门吊，铺设43Kg/m钢轨作为走行轨道，自行式、液压转向、轮式制动运梁小车给架桥机喂梁，40m以上的步覆式架桥机架设。梁体外模采用特制钢模，T梁及空心板梁各配置模板3.5套（2套中梁，1.5套边梁），采用龙门吊进行模板吊装、砼浇筑，空心板梁内膜采用钢模，采用附着式振捣为主、插入式振捣为辅相结合，梁体养生夏季采用喷淋养护，并用土工布覆盖。冬季必须采用蒸汽养护。附：《1＃、2＃预制梁场平面布置图》。30mT梁架设图⑵梁体现浇槐树店1＃大桥跨越省道S309公路时采用28+40+28m现浇砼箱梁方式，施工采用支架法。施工采用帆布麻袋装砂预压，底模和外模采用15mm胶合板，内模采用槽钢加劲肋组合钢模板。砼泵送入模，现浇梁分段浇注，对预应力砼连续箱梁按照第一次浇注底板和腹板，第二次浇注顶板，浇注接触面要清洗干净，并用高压水枪冲洗后方可进行后续施工，张拉时按照横向对称分批进行。⑶桥面系梁体每孔架设完成后，及时进行横隔板连接、湿接缝浇筑、墩顶连续段浇筑、桥面铺装等工作。桥面铺装施工砼采用罐车运输，输送泵泵送到浇筑点，震动梁振捣整平，配套小型机具真空吸水、抹平，人工收面压实，最后拉毛。护栏施工紧随桥面铺装进行安排，护栏模型采用大块定型钢模，砼浇筑采用人工入模、插入式振动器振捣。⑷钢筋砼盖板涵基础开挖采用人工配合挖掘机施工，盖板为现浇砼盖板，搭设支架现浇法施工。基础开挖若有渗水情况可，设抽水机抽水。涵洞在路基填筑时穿插作业，抓紧一切有利时机，保证全线路基早日贯通，为后续工程施工创造有利条件。4.4.3.隧道工程本合同段设计有2座隧道（即为天井山隧道和大别山隧道，其中大别山隧道与MWTJ-4合同段各负责一半），2座隧道均为分离式隧道，本合同段负责施工隧道单洞总长度为7469.3m隧道工程一览表工程项目大别山隧道天井山隧道左线右线左线右线起止桩号ZK18+275～ZK20+700YK18+240～YK20+700ZK15+815～ZK17+119.3YK15+825～YK17+105长度242524601304.3m1280m地质概括隧道围岩为弱～微风化花岗片麻岩，围岩稳定性总体较好，局部节理发育段易发掉块或小规模坍塌。纵坡类型一字坡一字坡坡率-1.97％、-1.47％2.62％车行横洞3道2道人行横洞4道1道紧急停车带3处1处根据设计图纸要求，本合同段隧道明洞按明挖施工外，其余均采用新奥法施工。大别山隧道分左右洞两个工作面进行施工，天井山隧道分由出口左右洞两个作业面进行施工，隧道施工顺序为：首先对大别山隧道右幅先进洞施工，其次对大别山隧道左幅进洞施工，左幅滞后右幅半个月，在整个施工过程中确保左右幅掌子面相差30m。天井山隧道计划工期为11个月，由1个隧道工程队分四个洞口同时施工。大别山隧道施工计划工期22个月，由1个隧道工程队分左右线两个工作面进行施工，每个工作面安排七个班组，即开挖班，运输班、安装小导管及锚杆班，喷射砼班，砼衬砌班，机电维修班，勤杂班，计划每个工作面单洞平均月成洞112m/月隧道施工以全断面简易式开挖台车、侧卸式装载机、自卸汽车、砼湿喷机、全断面液压衬砌模板台车为主的大型机械设备配套施工体系，实现钻爆、装运、喷锚、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到优质快速施工的目的。根据地形及现场踏勘情况，我们将利用既有道路及自建便道，将隧道施工设备运至洞口。1、隧道总体施工顺序施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充（铺底）→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装修及附属工程。2、施工测量隧道施工是本合同段的施工重点，控制测量是本合同段施工的重要环节。我公司将由专业测量工程师组成本合同段的专业测量组，负责本合同段的洞内外控制测量，施工及竣工测量，成果的记录、整理和技术总结。洞内平面控制测量采用Ⅱ等导线网，设备采用全站仪。高程控制测量采用四等水准闭合路线，设备采用精密水准仪、线条式钢铟水准尺。⑴施工测量采用“测量双检、换手测量”等行之有效的测量原则。⑵洞内测量曲线地段采用弦线支距法测设，并与导线控制网进行相互控制，仪器设备采用全站仪和精密水准仪进行平面和高程控制。⑶开挖工序：直线地段不超过10m，曲线地段不超过5m，用仪器测设中线点和水准点。二次衬砌在衬砌台车就位前后采用仪器设置和检查中线、水平及各部分尺寸。⑷隧道开挖采用激光仪进行导向。⑸隧道中线贯通极限误差满足设计及规范要求。3、洞口段施工隧道明洞段采用明挖法施工，施工前首先对坡面上不稳定岩石进行清除，对不稳定的坡体进行加固，洞口禁止大开挖。开挖采用人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，装载机挖装，自卸汽车运输，坡面防护工程随开挖一并完成，浆砌圬工采用砂浆拌和机拌和，挤浆法砌筑。4、正洞施工隧道开挖遵循“弱爆破，短进尺，强支护，早封闭，勤量测，紧衬砌”的原则。Ⅴ级围岩采用留核心土环形开挖法施工，根据围岩条件及围岩的自稳时间确定每环进尺0.5～1.0米左右，优先考虑采用人工开挖，若人工开挖困难时改为浅眼弱爆破，上部留核心土支挡开挖工作面；Ⅳ级围岩采用上下断面正台阶法开挖，Ⅲ、Ⅱ级围岩采用光面爆破全断面法开挖。开挖采用气腿式凿岩机、凿岩台车打眼，非电毫秒雷管起爆，洞内装碴主洞与横洞交叉口段施工，先施工主洞断面，待主洞支护稳定后再进行横洞开挖。施工过程加强监测，及时处理分析数据，并根据分析结果调整支护参数。天井山隧道进出口及大别山隧道左右洞口各设1座100t高位水池，确保隧道及拌合站施工用水。在四人八垴隧道2个洞口各配备20m3/min电动空压机8台、备用发电机1台。隧道施工通风采用压入式通风，在2个洞口各安设1施工中对地层进行监控量测，检查各种处理措施的可靠性，确保施工安全。5主要工程施工工艺及施工方法5.1路基工程5.1.1.工程概况本合同段路基工程集中在观石河大桥与上面湾大桥中间，天井山隧道出口与槐树店1＃大桥之间，槐树店1＃大桥与槐树店2＃大桥之间，槐树店2＃大桥与四人八垴进口之间。路基工程量见下表：路基工程一览表路基挖方开挖土方32170开挖石方109340挖除非适用材料(包括淤泥)55299路基填筑利用土方31764利用石方114588填筑碎石土5813锥坡填土20498.6台背回填（砂砾）13678特殊路基处理土工格栅65005.1.2.施工准备1、进行现场勘测和调查，复核地质资料、收集本地段的地形、地貌和附近建筑物、电力、通讯、居民情况并做好填料的调查和试验。2、编制《路基填筑工程实施性施工组织设计》，报监理工程师审查批准。3、依据施工计划安排组织路基施工机械和人员进场，做好施工前机械设备的安装和检修。5.1.3.根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，对路基基底范围内的废物予以清除。进行基地原地面压实，基底压实度应达到设计要求。5.1.4.路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。1、土方路基填筑施工施工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。基底处理：根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。对路基基地范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下30cm内的草皮、农作物根系和表土要予以清除。基底清理完后进行原地面压实，一般地段原地面压实度不得小于93%，零填挖路床顶面以下80cm范围内的压实度不得小于96%摊铺：摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡；初平时用水平仪检测控制每层厚度。摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段确定的数据进行。一般土方最大松铺厚度不大于30cm，最小为10cm。每层填土每侧应超出路基设计宽度50cm，以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。2、石方路基填筑施工⑴填石路堤填石路基采用不宜风化的开山石，路堤要分层摊铺、分层压实。路床顶面以下150cm厚度内不应采用填石路堤。路床顶面以下150cm～300cm范围内，每压实层厚度不宜大于30cm，石料最大粒径不得超过10cm；300cm～600cm范围内，每层压实厚度不得大于40cm，石料最大粒径不得超过2/3层厚；600cm以下每层压实厚度不大于50cm，石料最大粒径不得超过2/3层厚；摊铺后的石料要有一定的级配及均匀性，所有填石空隙用小石料或石屑填满铺平，材料不得离析，压实过程中，继续用小石料或石屑填隙，直到重轮下不出现转动、表面平整均匀为止。进行现场压实试验，通过表面压沉值来确定压实设备的压实遍数及松铺厚度，最少压实5遍。压沉值即相邻两遍碾压所产生的相对沉降量应为零。填石路基坡面应选用大于25cm的石块进行台阶式码砌，码砌厚度为1～2m。填石路堤的高度不超过20m。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面在下，摆放平稳，靠紧密实，空隙用小石块，石屑填满，最后压实。人工铺填粒径25cm以下石料时可直接分层摊铺、分层碾压。严格控制填料中的大粒径石料的含量，含有超尺寸的石块应清除。⑵混合填料路堤用土石混合料填不大于40cm，石料最大粒径不得超过2/3层厚；当石料含量在50％～70％之间时，将石料大面筑路堤，除满足填石路提规定外，还应符合下面要求：路床顶面以下100cm厚度内不应采用土石混合料填筑。当石料含量多于75％时，将石料大面朝下，摆平放稳，缝隙内填以土或石屑，每层厚度不大于30cm，大石料裂隙内分层填土，石料最大粒径不得超过2/3层厚；当石料含量小于50％时，可在卸土后随摆时随匀土，平整成厚30cm后再压实，石料最大粒径不得超过10cm。3、.路基整修1、填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路肩边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。2、路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。3、整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。4、整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。4、质量检验在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求的填料坚决不用。路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验，主要采用核子密度仪、环刀法及灌砂法进行压实度试验。如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。5、桥梁缺口施工桥梁缺口回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。台背的填料要符合设计要求，填筑时结构物必须达到规范要求的强度，分层对称进行填筑，分层松铺厚度不大于15cm。结构物附近采用小型压路机、手扶式振动压路机或打夯机夯实，墙背等压实机械无法施工部位用砼或块石砼填筑。5.1.5.本合同段路基挖土方11557m3、挖石方56775m3、挖除非适用材料(包括淤泥1、土方路堑开挖施工在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。土方路堑开挖施工工艺流程图2、石方路堑开挖施工石方能用机械直接开挖的用机械开挖，对较坚硬路段采用纵向梯段法松动爆破开挖，路堑使用风钻打眼，毫秒微差松动爆破。开挖时预留边坡保护层，最后采用光面爆破刷坡。爆碴利用挖掘机挖装，装载机配合，自卸汽车运输到弃土场。石方爆破开挖施工顺序图爆破设计：本工程采用垂直钻孔纵向梯段式（台阶式）松动爆破。布孔形式为梅花形。松动爆破台阶高度h根据钻眼机具确定。其设计参数见下表。钻爆设计参数表项目单位计算方法浅台阶法（风钻钻眼）深台阶法（潜孔钻钻眼）最小抵抗线w（m）1.36（q2）0.5k1k20.6～0.81.5孔距a（m）40d0.8～1.01.5排距b（m）30d0.6～0.81.3超钻H（m）0.3w0.3～0.50.5孔深L（m）1.05（H+h1）2.5～3.05.0堵塞长度Ld（m）W（1～1.2）W（1～1.2）W装药长度Le（m）h2+h3L-Ldh2+h3装药密度q（kg/m）Δ·π·d2/4Δ·π·d2/4Δ·π·d2/4每孔装药量Q1（kg）q2h2+q3h3q·Leq2h2+q3h3总装药量Q（kg）n·Q1n·Q1n·Q1爆破设计示意图见下图。5.1.6本合同段特殊路基处理主要为填挖交界处理，采用土工格栅进行处理。填挖高差大于3m以上或地面坡度较陡的纵向填挖结合部应进行强化处理，采用铺设土工格栅处理。挖方区为土质时，填至上路堤顶面后将超挖区至路床底面，然后用冲击压路机全面补压，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后填筑上路床。铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效的锚固，土质地段采用直径为10mm钢筋弯制而成的锚钉，锚固钢筋长度为30cm。岩石地段采用水泥钉+钢板锚固。对于部分陡坎路段可适当增加格栅层数，其锚固长度不小于1m。5.1.7.路基防护及排水施工采用挖掘机开挖沟槽，人工清理，砂浆采用拌和机集中拌和，浆片人工挂线挤浆法砌筑。路基施工前，要先做好临时排水设施，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，不得引起淤积和冲刷。沟槽采用挖掘机开挖，人工清理，浆片砌筑采用人工挂线挤浆法砌筑。沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。镶面用片石应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。缝宽大体一致，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。砂浆用料及强度须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工，拌和均匀，确保良好的和易性。施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。砌体勾缝必须符合设计要求，勾缝砂浆初凝后，按规定养生7～14天，养生期间避免碰撞、振动和承重，防止砌体损坏。边沟盖板在预制场集中预制，人工安装。5.2.桥涵工程5.2.1.工程概况本合同段有桥梁4座、涵洞1道、通道1道，即观石河大桥、上面湾大桥、。桥梁下部为钻孔灌注桩基础，墩身为双柱式墩，桥台采用板肋式桥台及U型桥台，桥台基础采用扩大基础及桩基础，观石河大桥与上面湾大桥桥梁上部采用30m预应力砼先简支后连续T桥涵工程汇总表项目名称内容数量桥涵工程观石河大桥左幅9×30m预应力砼T梁273.52观石河大桥右幅8×30m预应力砼T梁243.52上面湾大桥左幅5×30m预应力砼T梁157.04上面湾大桥右幅4×30m+5×30m预应力砼T梁277.04槐树店1＃大桥左幅6×20m+5×2+（28+40+28）m现浇箱梁322.55槐树店1＃大桥右幅5×20m+5×20m+4×20m连续空心板+（28+40+28382.55槐树店2＃大桥左幅6×20m125.56槐树店2＃大桥右幅5×20m+4×2185.56RC暗盖板涵1-3.0m×58.27m/1道钢筋混凝土盖板涵通道1-67.22m/15.2.2.工程进度安排桥涵工程拟于2008年8月10日正式开工，20095.2.3.桥涵工程施工方法1、钻孔灌注桩基础施工采用钻机进行施工。为保证施工进度及施工环保要求，泥浆处理选取合适位置开挖泥浆池进行施工，钻孔泥浆经沉淀后外运至监理工程师指定的建筑垃圾排放场，汽车吊吊装钢筋笼就位，导管法灌注水下砼，保证成桩质量。施工流程：平整场地→填筑施工平台→埋设钢护筒→钻孔→清孔检测→灌注水下砼→等强→挖系梁基坑→破除桩头→桩基检测。（1）施工准备施工前清除场地杂物，将原地面平整夯实并填筑土围堰。开工前精确测定桩位，给每个孔位作好编号和标记，并绘制钻孔桩桩位平面布置图。埋设钢护筒前桩位应设置护桩，以便恢复检查。合理安排钻机先后顺序，钻孔按梅花型布置，严禁临近两孔同时施工，保证已灌孔砼5米范围内在浇注后24h（2）钢护筒埋设桩位经质检工程师、监理工程师复核无误后，开始埋设钢护筒。钢护筒采用5毫米厚钢板制成，护筒孔内径比设计桩径大40cm。护筒高度根据现场实际情况确定。护筒采用挖埋式，护筒埋深不小于2.0m。护筒埋设完毕，立即检查护筒平面位置及倾斜率，对超出允许偏差范围的，重新进行埋设。护筒平面位置允许偏差5cm，倾斜率不大于0.5%（3）泥浆制备及护壁钻孔护壁泥浆选用优质粘土配制，泥浆在孔外制备，制备好的新鲜泥浆通过胶管送到孔口，孔内泥浆由泥浆渠流到沉淀池，经沉淀后加以利用，沉淀物挖出晾晒后运至指定地点。（4）钻孔、清孔及检验在孔内泥浆满足施工需求后，即可开始钻孔。冲击钻孔采用小冲程开孔，以确保开孔尺寸、方向，并预防塌孔。钻进过程中，经常检孔，以防缩颈、卡钻。钻孔一次完成，钻孔达到设计深度并清孔后，会同监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度和泥浆沉淀厚度进行检查，确定是否符合设计和规范要求。如符合要求，经监理工程师签认后，吊放钢筋笼。如清孔后4小时尚未浇注砼，则孔底重新清理。在钻进过程中应认真填写施工原始记录，详细记录地层变化、钻进过程中出现的有关问题，处理措施及效果等。开孔前由技术人员签发《钻孔桩责任流程卡》，内容主要有：孔位编号、成孔深度、开孔时间、终孔时间、钻杆偏差等。（5）钢筋笼吊装钢筋笼吊装前，会同监理工程师对钢筋笼的材料、尺寸、接头型式等进行检查。检查合格监理工程师签认后吊装钢筋笼，钢筋笼吊装至设计位置后，采用地锚和井架固定牢固，防止钢筋笼上浮及掉笼。钢筋骨架上事先设置控制钢筋骨架与孔壁净距的砼垫块，沿桩长的方向间距不超过2m，横向圆周不少于4处。我单位在某高速公路进行钻孔桩钢筋笼的吊装实例钢筋笼吊装采用汽车吊进行。钢筋笼运输、吊装前制定防止钢筋笼变形的方案，并认真组织实施。成桩后采用监理认可的检测方法进行桩的质量检测，确保成桩质量。根据检测和浇注情况对桩基进行评定，本工程的质量目标是：所有桩基均为Ⅰ类桩，Ⅰ类桩率100%。（6）灌注水下砼砼施工前进行高压水冲射或二次清孔，并检查沉渣厚度，满足规范要求后灌注砼。水下砼施工采用导管法进行。水下砼坍落度18～22cm。导管在使用前进行试拼、试压，检查密闭性。吊装完毕后，导管底距孔底距离300～500mm。首批砼的贮存量以导管下端埋入砼内1m以上计算、控制。浇注过程中导管下端埋深控制在2～6m范围内，特别注意当桩顶以下5m范围内灌注时，应始终保证导管内砼具有足够的压力（导管下端埋深不小于5m）。砼灌注过程中，经常测量导管埋深，以确定导管提升高度，防止断桩和缺陷桩的发生。提升时注意导管埋深及提升速度，防止导管提出砼面，水下砼要连续一次成桩，桩顶高出设计标高0.7～1.0m2、挖孔桩基础施工施工方法基础采用人工挖孔。电动辘轳垂直提升，混凝土在拌和站拌制，输送车运输，泵送混凝土配合漏斗、串筒进行浇筑。钢筋骨架在加工厂统一制作。①施工时，要提前28天将人工挖孔的施工方法的全部细节报监理工程师批准，得到监理工程师的书面批准后方可施工。②施工过程中，要经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差随时纠正。③挖孔施工时，要用木框架和喷射混凝土护壁进行防护,挖孔和护壁要连续施工，不得中间停顿，以防坍孔。④挖孔深度超过10米⑤挖孔时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。孔内少量积水采用水泵抽排。⑥挖孔达设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、沉淀土，如孔内地质情况与设计不符时，及时报请监理、设计单位研究处理。⑵注意事项①开挖前做好孔口四周安全防护工作和防排水工作，并在开挖后及时进行砼锁口。施工挖孔时要注意地表排水，场地宽敞，以便立架、支撑、提升和混凝土的浇筑。②挖孔人员必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳等机具，必须经常检查。③混凝土自由倾落高度不超过2米，在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不得超过1④孔内的混凝土要一次连续浇筑完毕，如因故必须间断时，其间断时间必须小于前层混凝土的初凝时间。如施工接缝不可避免时，按照施工规范的有关要求进行处理。⑤其他事项同钻孔灌注桩施工。挖孔桩施工工艺框图测量定位测量定位人工挖孔支护吊装钢筋骨架清孔吊装漏斗、串筒混凝土浇筑钢筋骨架制作3、明挖基础、系梁桥台基础开挖采用挖掘机开挖，人工配合，边挖边护，保证基坑稳定性。进入风化层时，采用风钻钻眼，爆破开挖。人工绑扎钢筋，采用整体大钢模板，泵送砼入模，插入式振捣器振捣。系梁挖基采用挖掘机开挖，人工配合，边挖边护，开挖时襟边控制在50cm，保证基坑稳定性。风镐凿除桩头，水泵抽水，绑扎钢筋，采用整体大钢模板，泵送砼入模，插入式振捣器振捣，湿草帘及塑料膜覆盖养护。基础放样经检查合格后，人工配合挖掘机进行挖基。严格控制开挖尺寸和基底标高，开挖至标高后请监理工程师现场检查，要保证基底地质与设计相符，并填写地基检验表。基坑检查合格，及早进行基础砼的浇筑，不可暴露时间过长。若开挖基坑中渗水，配备抽水机进行排水，同时进行基坑防护。当基础圬工达到一定强度时，经监理工程师许可，采用经监理工程师批准的能够充分压实的材料分层夯实。回填时要特别防止对结构物形成的单测施压，必要时，挖方内的边坡应修成台阶形。需回填的基坑应及时排水。若无法排除基坑积水时，则应采用砂砾材料回填。4、桥梁墩、台身施工⑴柱式桥墩施工柱式墩柱模板采用特制大钢模板，当桥墩高度H≤15m时，模型一次拼装到顶，砼一次浇筑完成；当桥墩高度H＞15m时，分节浇筑完成。砼采用拌和站集中拌和，砼输送车运输，泵送入模，通过串筒到达浇筑面，插入式振捣器捣固，塑料膜包裹养护。外露结构均采用钢制大模板施工，砼采用由拌和站集中供应，输送车运输，砼泵送入模，插入式振动器捣固的方法施工。⑵盖梁施工本合同段盖梁采用支架法施工，支架法时首先施工支架形成施工平台，铺设大块钢模板底模，然后整体吊装盖梁钢筋，最后拼装模板进行浇筑，待砼强度达到规定后拆模养护。支架法施工，首先施工支架形成施工平台，铺设大块钢模板底模，然后整体吊装盖梁钢筋，钢筋绑扎完成后预埋波纹管穿钢绞线，最后拼装模板进行浇筑。盖梁侧模板采用大块组拼式特制钢模板。盖梁侧模板采用大块组拼式特制钢模板。模板连接、接缝要严密，不得漏浆。支撑、连接牢固，模板内无杂物，经详细自检后报监理工程师检查，合格后，浇筑砼，加强养生。5、梁体施工方法及工艺⑴T梁预制本合同段设计有30mT梁186片，计划在1＃预制场进行预制，场内布置18道预制台座，整个梁体预制时间为7个月。①制梁台座制梁台座地基经过碾压处理，并用15cm厚的C15砼进行硬化封闭。台座采用C25砼浇筑，台座两端因考虑梁片张拉后承受整片梁的自重荷载设计为钢筋砼，台座两边预埋∠50×50×5角钢，在角钢上焊接厚不小于5mm钢板作为底模。②梁体模板梁体模板全部采用大块钢模，其中中梁模板2套，边梁模板1.5套，每块长度一般不小于4.0m，模板外侧安置1.5kw高频附着式振动器，梁长、梁高、梁宽度的正误差不得大于5mm。由于底模已经设置反拱，梁高应从底模上量取，梁模上缘应是与底模平行的下凹曲线。③梁体钢筋钢筋骨架在预制台座上的装配顺序是：在底模上准确标出各种钢筋的定位线→安装梁底支座钢板→分段安装梁肋钢筋→安装各横隔板钢筋并用临时支架固定→精确安装定位钢筋网→安装波纹管→拼装侧模→绑扎翼缘板钢筋→检查。作为定位钢筋保护层用的砂浆垫块制作成中孔圆形或三角形，以使垫块与模板接触面最小，确保外观质量。④预留孔道本工程预留孔道方法采用预埋波纹管成孔，波纹管按设计曲线埋置，孔道位置应准确，以保证预应力钢材顺利通过，并能保证压浆的质量。拼装侧模前，对波纹管进行一次全面检查：是否有孔洞、脱节、脱扣、变形、锈烂，尤其注意焊接点附近是否烧伤，并随时进行修补。在T梁每端支点位置的翼缘板根部预留2个8×12cm的钢丝绳通过孔，以利架梁时穿过捆梁绳索。每片大梁预埋件应注意不得遗漏。⑤砼拌和梁体高标号砼采用砼斗浇注。由拌和站的强制式搅拌机集中拌制大梁砼，使用三个配料斗上料，满足石料级配调整需要。每盘砼拌合时间由现场试验人员控制，一般不得少于3分钟（掺减水剂）。⑥砼浇注大梁砼浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端向另一端推进，分段长度6m～8m，分层下料厚度不超过30cm。以附着式振捣为主，插入式振捣为铺。⑦预应力张拉砼强度达到设计的100%时方可进行预应力张拉和压浆工作。张拉力与伸长量双控制，两端同时张拉。张拉程序：0→0.1σcon（初应力）→1.0σcon→持荷2分钟锚固。⑧孔道压浆孔道压浆采用真空压浆工艺，压浆孔位置严格按照设计要求布置。压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，最多不能超过14天。压浆前先对孔道冲洗、吹干，水泥采用525号普通硅酸盐水泥，水灰比为0.4—0.45，为防止收缩，可加入适当膨胀剂，水泥浆的泌水率最大不能超过4%。压浆采用UB3型灌浆机及ZKGJ型真空灌浆组件施工。其施工工艺为：安装密封罩，连接真空灌浆组件；打开进水阀、起动真空泵；对孔道进行试抽真空，当孔道真空度稳定保持在-0.1MPa左右时，可进行压浆，如不行检查孔道密封情况。压浆时从透明胶管观察，到即将进入负压容器时，立即关闭阀门2和真空泵，打开阀门1，让浆液流出孔道，出浆口与压浆口浆浓度一致时，依次关闭阀门3、压浆口阀门、压浆泵，使孔道内维持正压力一段时间，完成注浆。⑨封锚封锚前将锚头处端面砼凿毛，支立模板，模板要顺、平、直，砼要捣实。初凝后进行养护，梁板夏天必须采用喷淋养护，并用土工布覆盖，冬季必须采用蒸汽养护。30m梁预制施工制梁台座整修制梁台座整修梁体钢筋绑扎波纹管及锚垫板安装钢筋加工端模、侧模安装涂刷脱模剂梁体砼浇筑梁体砼养护清理预应力孔道梁体砼继续养护至设计张拉强度要求穿钢绞线束，安装锚具预应力束张拉孔道压浆封端、移梁制作试件压浆机检验张拉机具检验混凝土拌制及运输模板拆除质量检查，验收出场模板加工钢绞线下料、编束制作试件锚具检验⑵后张法预应力砼空心板梁施工本合同段共有20m的空心板梁320片，预制场内设置20m后张法空心板梁预制台座24道，7日一循环，每月可生产96梁体外模采用特制钢模，龙门吊进行模板吊装、砼浇筑，空心板梁内膜采用橡胶充气内膜，采用附着式振捣为主、插入式振捣为辅相结合，梁体养生采用草帘洒水覆盖养护。①预制台座预制台座施工前进行场地平整、夯实及硬化，周围设置排水沟，避免因地面不均匀下沉造成台座断裂及损害，预制梁施工区域设置隔离防护网。30cm厚C15片石砼浇注成条形基础，其中每50cm距离设PVC拉杆预埋孔道。上铺5mm②钢筋骨架下料及加工按设计图纸要求进行钢筋骨架下料和加工，要求钢筋平直，表面无油腻及污垢，钢筋的弯制和末端连接符合设计规范要求。③安装钢筋骨架及预埋铁件骨架钢筋按设计图纸安装到位，同时注意边跨预埋伸缩缝连接钢筋、边梁泄水管道、边梁护栏预埋钢筋等预埋件。成型的钢筋骨架须具有足够的刚度和稳定性，由于空心板梁内普通钢筋大部分分为构造配筋，钢筋直径小，刚度小，必须采取一定措施才能保证钢筋定位准确，为保证横向钢筋定位准确，绑扎钢筋可采用如下方法：A、先确定两板端各三根横向钢筋位置，用短钢筋点焊固定，并用两根直径20mm的钢筋支撑住。B、按划线位置将其它横向钢筋绑扎在腹板纵向钢筋上。C、绑扎底板、腹板纵向钢筋。D、预留孔道：预留孔道位置应准确，不小于钢材截面的2.5倍，以保证预应力钢材顺利通过并能保证压浆的质量，本工程预留孔道方法采用预埋波纹管法，波纹管接设计尺寸弯曲埋置，管道连接用大一号的管道套接并用胶带包裹连接处，防止漏浆。在钢铰线全部穿束后，对波纹管进行一次全面检查，是否有孔洞、脱节、脱扣、变形，并随时进行修补，以保证灌注砼时无水泥浆进入。④埋设波纹管空心板梁预应力管道安装时，设“U”型定位钢筋，确保其位置和尺寸正确，管道应平顺，连接严密，管道轴线必须与端部垫板垂直，所有管道均应设压浆孔、最高点处设排气孔、最低点处设排水孔。⑤模板制作空心板梁内模采用组合钢模拼装，其端面划分成4块，在两侧用合页联接并可转动,上下开口,纵向用螺栓联接接长。芯模（为了保证内模的几何形状而设置的支撑结构）在纵向上下左右均设有钢扣索，支撑时拉紧，解除时放松，以达到方便拆除的目的。外模全部采用特制专用大块钢模板，其中中梁2套，边梁2套，内模6套，纵向每节长为4米。⑥模板安装、吊入及加固A、模板安装、加固空心板梁内模安装时，在预设的拼装台位上，把钢内模在纵向联接起来，再把芯模纵向串起来，把扣索拉向一端（空间较大，有利于抽模），并在端头固定，装好内模，并每隔大约1.5米左右安装外捆8号铁丝。为确保其位置准确，在两侧腹板内对应每段内模设置定位钢筋，该定位钢筋与腹板内钢筋点焊，加固内模板时，外模主肋用14号槽钢连接，其上点焊内模定位钢筋以固定内模，以防止内模上浮，两侧腹板设定位钢筋以防止内模左、右移动，外模安装时，下端每50cm距离设拉杆，用枕木及木楔夹紧加固，外模上端采用14号槽钢连接主肋，外侧打设强力支撑固定，进行模板拼装时，应从台座中心对称组装，组装前涂刷好脱模剂，模板接缝处用3mmB、内模的吊入当梁底板灌注砼完成后，根据已设计的内模采用4个吊点均匀起吊，否则会引起芯模扣索受力过大而断裂，造成制孔和拆除困难，吊入时在合页位置加垫油毡，外包一层塑料布，并用胶带封口。⑦砼浇筑A、空心板梁砼采用拌合站集中拌合，砼输送车输送入漏斗口，吊车吊送入模，插入式振动棒振捣密实。B、混凝土浇筑可采用以下方法：梁体砼分两次浇注，第一次先浇注底板混凝土；第二步再浇注腹板、顶板混凝土。混凝土的浇筑必须连续进行，中途不得停止，以防出现明显的施工缝。梁体混凝土浇筑时必须制作不少于4组/片梁的试块，其中两组与梁体、C、为使桥面铺装与预制空心板紧密结合成整体,预制空心板顶必须拉毛,且用水洗干净后方可浇桥面砼。D、砼振捣时避免撞击波纹管及其它预埋件。⑧预应力钢铰线下料A、钢铰线下料时,采用砂轮切割机，不得采用电弧割，切割后钢铰线应为同一平面，以便张拉时检查断丝。B、钢铰线下料长度为：L=△L1+△L2+△L3+1.4上式中:L为钢铰线下料长度△L1两张拉垫块之间的长度△L2两锚具套环之间的长度△L3张拉端千斤顶内夹钢铰线的长度⑨预应力钢铰线张拉待梁体混凝土强度达到设计要求后方可进行张拉，预应力钢束均采用两端对称张拉，单根钢铰线控制应力为1395Pma，采用延伸量与张拉应力双控制，以伸长值校核应力。A、张拉程序：0-----初始应力（10%σk）----105%σk持荷2分钟σk锚固B、张拉时对钢铰线进行编号,设专人、专组按编号顺序进行张拉，张拉时做好原始记录。C、在钢铰线施加初始应力后，对每根预应力钢铰线的两端精确地标以记号，预应力钢铰线的延伸量或回缩量从该让号起量，张拉力和延伸量的读数在张拉过程中分阶段读出。D、预应力钢铰线张拉时，预应力钢铰线的断丝、滑丝不得超过下表，如超过限制数，进行更换，如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力，作为补偿。但最大张拉力不得超过千斤顶额定能力，也不得超过钢绞线标准强度的80%。后张法预应力筋断丝、滑移限制数类别检查项目控制数钢绞线每束钢绞线断丝或滑丝1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%E、在张拉完成以后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在±6以内，否则查明原因后采取措施调整后再进行张拉。F、预应力张拉应在监理工程师在场的情况下进行，并做好原始记录。G、进行预应力张拉时，外部环境温度不应低于+5℃H、张拉前，所有的预应力钢绞线在张拉点之间能自由滑动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。⑩模板拆除当空心板梁砼强度达到2.5Pma时，便可拆除外模，当砼强度达到设计强度75%时，方可拆除内模，拆模时，先放松芯模扣索，再在与芯模方向一致设置水平力向外拉，直到全部拉动抽完为止，当芯模抽完后，再依次放松内模，放松内模前，两端先支撑，先放倒一侧，逐段抽出后，再放倒并抽出另侧。（11）压浆压浆前，用吹入无油分的压缩空气清洗管道，接着用含有0.01kg/L管道压浆尽可能在预应力钢铰线张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，一般不得超过14天，压浆时必须有监理工程师在场，对曲线孔道和竖向孔道由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的非气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度，管道充满水泥浆。当气温低于+5℃时，不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32水泥浆自调制至压入孔道的时间，一般不宜超过30至45分钟，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。⑶梁体安装①桥梁架设方法：梁场移梁和起吊采用龙门吊。T梁采用自行式、液压转向、轮式制动运梁车给架桥机喂梁，采用40m以上步覆式架桥机架设。②预应力砼T梁安装施工施工方案：T梁架设时拟在桥尾引道路基上组装架桥机，制梁场龙门吊提升T梁到运梁平车上，通过纵向运梁小车喂梁给架桥机，采用步覆式架桥机架设全部预应力砼T梁。架桥机在桥头拼装后进行全面的设备检查，对整机进行模拟架梁测试。架梁前对所有墩台进行一次全面检查，用墨线将每个支座位置“十”架桥机跨孔时缓慢前移，严密计算架桥机配重要满足抗倾覆稳定系数，前后均派专人观察，防止意外情况发生。零号柱跨孔到前方墩台后要支垫稳固。架桥机专人指挥，统一步调，所有操作和步骤要听指挥。架桥机前吊梁小车吊起梁片向前运送时，操作人员不得坐在梁上随梁体前行，以确保安全。梁片被前移并落至距盖梁顶30cm～50cm，再进行机体横移，到达预架位置，经过前后和机体左右移动后缓缓将梁片对准设计位置落于支座上。大风及恶劣天气情况下停止架梁工作，架桥机牵牢缆风绳。架桥机必须具备全液压、全自动、边梁一次性到位，行车速度及横移速度必须具备变频装置。架桥机过孔严禁采用前低后高的方法过孔，架桥机过孔前应对前、中支腿进行前后左右稳定性加固。架桥机的中支腿支垫严禁压坏梁板的翼缘部分。张拉机具校正张拉机具校正板成型制作水泥浆板成型制作砼试件板成型制作水泥浆试件板成型压砼试件板成型拆侧模成型穿钢绞线束,进行张拉成型压浆、封锚成型浇注封端砼成型移梁、存梁、架梁成型制作砼试件板成型安放内模成型检测校正模板成型顶板钢筋绑扎成型砼运输板成型灌筑剩余砼成型养生成型拆除端模、内模成型制作砼试件板成型波纹管制作检测校正模板成型灌筑底板砼成型原材料进场原材料复验板成型选定配合比板成型砼拌制板成型钢材进场钢材复验加工制作穿波纹管成型安装外侧钢模板成型底板和腹板钢筋成型整修底模架桥机架梁施工工艺框图铺设架梁轨道铺设架梁轨道拼装架桥机架桥机就位架桥机试运行横移至梁位纵移梁至孔位装梁运梁吊梁喂梁至架桥机不准确落梁架桥机前移检查梁位架设一孔中其余梁安装支座下一孔⑷现浇连续箱梁施工方法及工艺地基处理：根据现场地表和地质情况，采取不同的地基处理措施。支架位于既有道路路面时，地基可不进行处理，铺设木板后直接搭设满堂支架；当支架处于承台基坑回填位置时，换填30cm厚的6%的灰土，分层碾压密实，在灰土层上部浇注12cm厚C15砼封面，防止雨水浸泡；支架位于软弱地基处时,采用打设松木桩进行软理处理，表层换填30cm厚的二灰土,碗扣式钢管支架搭设：施工前，技术人员将碗扣架纵横位置用墨线在路面标出，在纵横十字交叉处安设底座，将底座高度调至同一水平。支架搭设在沥青路面上铺设木板搭设，底层木板与顶层方木应纵横错开，防止不均匀沉降。在灰土封层处理地段，直接搭设脚手架即可。支架纵横间距通过检算确定，在墩柱附近，支架间距可适当加密。桥梁纵横向坡度可通过调节顶托高度来达到设计要求的标高。为增加支架稳定性，纵向每隔4.5m设1道横向剪刀撑，横向每3.6m设1道纵向剪刀撑。且剪刀撑均与6-7根立杆联系，与地面夹角成45°～箱梁外侧两根立杆搭设时加高，搭设横杆，上架5cm厚木板作为施工时的操作平台，操作平台宽度可按1.0m满堂脚手架外侧搭设“一”字形斜坡通道，供施工和检查时作为上下支架的通道。通道宽2m在桥位与既有道路相交处采用设临时墩架贝雷梁现浇法施工，预留两个7.5m的行车门洞和两个3.0m人行门洞以确保国道畅通。采用条形砼基础，其上支设φ600mm钢管柱，作为贝雷梁的支承结构。支架预压：预压前布设好测量控制点，观测支架和地基的变形情况。观测次数每天2次，并记录好原始数据，以便对结果进行统计分析。按箱梁全断面的120%配重进行预压，重物采用袋装中粗砂，将砂袋分层整齐堆码在砂盘上，用吊车吊放在指定位置处。吊放过程中要有专人统一指挥，协调行动。预压连续观测5天，沉降趋于稳定后，并报监理检查，征得其同意后，卸除荷载转移到下一分段进行预压。荷载卸除后，立即测量观测点标高，据此确定支架回弹值，绘出沉降-时间变形曲线。铺设底模前调整支架可调高度，预留支架弹性变形和设计上拱度。模板及其支撑：底模：在满堂支架上搭设纵向10×12cm的方木，在方木上拼装15mm厚竹胶板底模。梁底纵坡及高度可通过调整支架顶托来调整，模板相邻板面高低差调至1mm箱梁内模：使用组合钢模板拼成。确保浇筑砼过程中不跑模、不漏浆。箱梁顶板用槽钢支架和可调钢支撑支承顶模，模板可采用组合钢模板拼装。模板与木楞紧贴，木楞纵向布置四道，间距在30～40cm之间，木楞起连接和传递荷载的作用。模板加固支撑用普通钢管作外钢楞，钢楞上加斜撑。外侧模板：梁体外侧模全部采用15mm厚竹胶板，在支架上进行铺设，确保几何尺寸准确，支撑牢固。预应力砼箱梁在安装模板时，先安装底模。内模及端模应在波纹管铺设及穿束并经验收合格后安装。端模宜用木模，在预应力筋束的相应位置处开设方孔，便于预应力筋伸出模板外。箱梁模型支撑示意图钢筋制作及绑扎：钢筋绑扎与焊接严格按设计文件及技术规范进行，均匀布置垫块以保证砼有足够的保护层，钢筋骨架支撑稳固，预埋件埋设数量和位置准确，确保在砼浇注过程中不移位变形。钢筋及预应力孔道安装顺序：支座预埋钢板→横梁钢筋骨架安装→底板底层横筋匀铺→箍筋架立→肋板纵向主筋穿入并与箍筋绑扎→底板底层钢筋→底板顶层钢筋（含架立筋及通气孔预埋件）→波纹管固位筋→孔道安装→穿束→锚垫板及螺旋加强筋安装固定→锚下钢筋网片→下八字筋→箱室内模安装。顶板底层钢筋→顶板顶层钢筋→顶板波纹管孔道安装→锚垫板安装→穿束→锚槽安装→上八字筋→箱梁防撞墙及泄水管预埋件→边跨梁端伸缩缝预埋件及企口模板安装。波纹管埋设：待非预应力钢筋基本成型后，波纹管从梁的一端穿入定位钢筋相应方格网中。波纹管按定尺6m进行加工，其连接采用长为250mm内径大一号同型号的波纹管套接，接头应错开并用胶带封裹，以防水泥浆漏入孔内。波纹管应自然弯曲，无局部硬弯，最后用铁丝将波纹管固定在定位钢筋支架筋上，以免浇筑砼时波纹管上浮。安装锚垫板：先在波纹管外套装螺旋筋，然后按设计标高在两端安装锚垫板，波纹管伸入喇叭口内100mm左右，并用胶带封裹，用钢筋电焊在非预应力筋上或用螺栓将锚垫板固定在端模上，其锚垫板应与预应力筋中心线垂直，在锚垫板后焊螺旋筋。穿预应力筋：预应力筋下料长度分两部分，孔道内曲线长度可放样或计算确定，两端的工作长度由千斤顶及锚固体系而定。下料应用砂轮切割机切割，不得使用电弧或氧-乙炔气割，在切口处内用细铁丝绑扎，梳直理顺后，每隔1～1.5m绑扎几道铁丝，防止钢束松散，互相缠绕。按设计钢束编号编束，挂牌存放。穿束可采用人工或机械穿束方式，中短钢束穿入端绑扎紧密后用人工穿入管道，长钢束采用卷扬机拖拉穿束。穿束时从一端穿入，从另端锚垫板孔中穿出，两端的预应力筋的外露长度不小于80cm，并加以包裹，防止污染。排气(泌水)孔设置：为使曲线孔道灌浆密实，在孔道的波峰处设置排气孔（可兼作灌浆孔），设置时可在波纹管上开一φ20小孔，上盖海绵及弧形压板并用铁丝固定,弧形板嘴上接PVC管,并用胶带密封接口处,其管口高出梁面不小于300mm。在砼浇筑前，管内可插一短钢筋，防止其压扁，但在砼初凝后即抽去。布设波纹管及穿束后应检查波纹管及锚垫板等的位置是否正确，波纹管全长内有无破损，否则应于纠正和修补，检查合格后封梁的侧模板。梁体砼施工：浇注砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件等进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。砼浇注坚持按“对称、平衡、同步进行”的原则，从箱梁一端向另一端顺序进行，沿桥梁纵向一次浇筑完毕。在梁高断面上，分两次浇注，第一次浇注至腹板顶口以上3cm砼浇注应连续不间断进行，如必须间歇作业，其间歇时间应尽量缩短，并要在前层砼凝结前，将次层砼浇注完毕。砼浇注方式采用逐步推进法，层厚控制在30cm左右，砼从底层开始浇注，进行一定距离（通常为4～6砼由肋板入仓，振捣后逐步进入底板，人工进入箱室，用插入式振捣棒振实，再分层浇注肋板砼。砼振捣以插入式振动器为主，桥面顶面砼用振动梁辅助捣固粗平。插入式振动器与侧模保持10cm保证箱梁顶板标高、平整度的措施：砼浇注前，安装纵向导轨钢筋，将桥面全宽分为2幅，每幅4～5m，钢筋顶面标高即为砼面标高。砼振捣采用插入式振捣和振动梁相结合，每位置插入振捣时间为20～30秒，间距20～30cm，平板振动器振平，振动梁拖平。振动导梁由两人拖拉，顺着振动器方向拖动，边拉边振，并用刮尺将多余的砼清走，不足的地方补齐，用木抹子沿钢筋顶面拉线抹平，初平。砼初凝后，用抹光机磨平，人工紧随其后收浆，用刮尺刮平，铁抹子收光。随即人工拉毛，砼初凝后立即进行覆盖。砼浇注完成，在收浆2小时后及时用土工布予以覆盖，并洒水养护。砼的养护时间一般为7天，根据空气湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情予以延长。砼强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。梁体浇筑顺序详见下图所示。张拉、压浆施工：张拉准备工作：张拉前千斤顶要进行检查与校验，并检查电动油泵。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不得混用。预应力张拉：千斤顶安装时，必须使孔道、锚具及千斤顶轴心“三心一线”，限位板和锚具必须孔孔对应。按设计图纸规定程序进行张拉，设计无要求时，按以下程序进行张拉：0→0.1σcon（测初值）→1.03σcon（测终值）→锚固。预应力筋的张拉控制，采取以应力控制为主，辅以伸长值校核。张拉中测量伸长值与计算伸长值允许偏差为＋6%～－6%，超出偏差时应停止张拉，待查明原因并采取措施后方可继续张拉。孔道压浆：张拉后应及时灌浆。采用真空吸浆工艺进行施工。灰浆调制及技术要求：水泥浆使用的水泥及标号与梁体用的水泥相同。灰浆强度不低于设计强度。水灰比为0.4～0.45，加入减水剂时水灰比宜在0.35左右，搅拌3h泌水率宜控制在2%。灰浆中可掺入对预应力筋无腐蚀的膨胀剂，以补偿收缩。作业程序：封锚采用保护罩封锚，在灌浆后3小时内拆除，将锚垫板表面清理，在保护罩底面和橡胶密封圈表面均匀涂一层玻璃胶、装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧，注意将排气孔朝正上方。清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通。检查抽真空端及灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能。启动真空泵抽真空，使真空度达道-0.06—0.1Mpa并保持稳定.启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆。灌浆过程中，真空泵保持连续工作。待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有的阀。灌浆泵继续工作，压力达到0.6Mpa左右，持压1-2分钟。关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆。拆卸外接管路、附件、清洗空气过滤器及阀等。完成当日灌浆后，必须将所有沾有水泥浆的设备清洗干净。安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后1小时内拆除并进行清理。封堵锚具：孔道灌浆后应先将锚具周围冲洗干净并将砼结合面凿毛，梁端将非预应力钢筋整理复位后浇筑同标号的砼，将锚具封裹。模板、支架拆除：箱梁内模板拆除：箱梁内侧模在砼强度达到25Mpa即可拆除。顶板内模通过在砼浇注时预留一个拆模孔，拆模孔处钢筋要割开，模板拆除后再焊接牢固，焊接接头要错开。内模拆除后，应立即采用悬吊法封闭预留孔，预留孔部位封闭砼采用C50砼。梁模板拆除时，先拆除内模及翼缘板部位，再拆除腹板。底板模型应在腹板、翼缘板模型后进行。现浇箱梁支架拆除必须在砼强度达到100%以上后进行。拆除时，应统一将顶托悬空后再拆除支架。支架拆除每跨均由跨中向两边对称进行，拆除时要各跨同时进行，以确保箱梁及支架受力。现浇箱梁施工安全防护措施：上跨既有线现浇箱梁进行施工时，需制定严密的安全防护方案与措施，避免交通阻塞，影响既有线畅通。具体措施如下：施工前，进一步考查既有线交通状况，会同交通部门制定详细的安全防护方案，确保国道过往车辆和行人的安全通行。施工时，用以通行便道的门洞搭设时挂设防护网，支架两侧及底部封裹严密，严防工具杂物落下。支架及横跨梁要经过周密的设计检算，确保万无一失。要尽量保证车辆的通行高度和宽度。搭拆支架应尽量安排在夜间0-4点施工，以避开行车高峰。支架周