高压共轨原理及常见电喷故障排除技术知识

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柴油解码器介绍根本循环测神A30PC站长版〔解码器、示波器〕测神A30CK柴油解码器众邦龙D690CK柴油解码器二、欧三电控柴油车原理分析

电控高压共轨系统的优点喷油压力的产生过程与喷油过程相互独立喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可实现精确控制最小稳定燃油喷射量极小，可以到达1mm3/次喷油系统响应灵敏，能灵活方便地实现预喷及后喷高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排放高压泵的驱动扭矩峰值小，机械噪音小不必要对柴油机结构进行重大改进即可替代传统的喷油系统高压共轨系统主要有电控单元、高压油泵、油轨、高压油管、电控喷油器以及各种传感器和执行器等组成。低压燃油泵经过滤清器输入高压燃油泵，高压燃油泵将燃油加压送入高压油轨，高压油轨中的的压力电控单元根据油轨压力传感器测量的有轨压力以及需要的压力进行调节〔180Mpa〕。根据机器的运行状态，ECU经过计算给出电液喷油器喷油信号，高压燃油经过高压油管从喷油器中喷出电控高压共轨系统的组成组成控制器〔ECU〕喷油器执行器传感器其他元器件功能〔1〕接插件1〔整车功能〕接插件2〔传感器〕接插件3〔执行器〕控制器〔ECU〕档位计算

根据车速和发动机转速计算档位用于挂档怠速控制，改善驾驶性车速计算及输出——供仪表和最高车速限制使用怠速和驱动怠速控制挂档时发动机负载加大，采用驱动怠速控制可以实现分档控制此时PID参数和指令怠速转速均发生变化巡航控制——暂时不用防抖(ASD)控制

——改善车辆在挂档起步、急加速和急减速过程的平顺性空调控制

根据空调负载调节发动机怠速转速根据车辆对动力性的需求和发动机的工作状况对空调压缩机进行开/关控制风扇控制

——电风扇驱动控制故障诊断

——在线诊断并存储/输出故障码，具有Limp－home功能CAN通讯——整车其它控制器和仪表之间的通讯离合器开关

——改善驾驶性制动开关油门合理性判断巡航控制关键使能条件功能〔2〕回油管球阀进油口电磁阀插座泻油孔进油孔控制腔柱塞进油槽针阀针阀弹簧针阀腔工作原理1〕电磁阀断电：球阀关闭控制腔压力＋针阀弹簧压力>针阀腔压力针阀关闭，不喷射2〕电磁阀通电：球阀开启，泻油孔泻油控制腔压力＋针阀弹簧压力<针阀腔压力针阀抬起，喷射针阀抬起速度取决于泻油孔与进油孔的流量差针阀关闭速度取决于进油孔流量喷射响应＝电磁阀响应＋液力系统响应一般应为0.1ms~0.3ms(喷油速率控制的要求)

喷油器喷油器工作原理1喷嘴置位线圈衔铁球阀释放控制孔充油控制孔针阀杆喷嘴针阀压力环高压连接管回油喷嘴开启喷嘴关闭低压高压喷孔RBCP/SNS-Zheng喷嘴置位电磁阀衔铁球阀释放控制孔充油控制孔针阀杆喷孔喷油嘴压力环喷油器脉冲Time,ms喷嘴开启喷嘴关闭LowpressureHighpressure0.00.51.01.52.0控制阀升程控制室压力针阀升程喷射速率电流喷油器工作过程RBCP/SNS-Zhengstateofrest喷油器脉冲信号控制阀升程控制腔压力油嘴针阀升程喷油速率电流Time,msnozzleopens喷嘴关闭

喷油器工作过程喷油器电气参数

初始机油注油口阀盖凸轮轴相位传感器:DG6齿轮泵

ZP5柴油出口〔到滤器〕柴油进口〔自油箱〕溢流阀润滑油进口〔可选〕M-PROP燃油计量阀柴油出口〔到油箱〕高压油出口柴油进口〔自滤器〕凸轮轴高压油泵燃油计量阀控制进入油泵柱塞的燃油量，从而控制共轨压力高速电磁阀，频率165—195Hz阻值：—3.15工作电压：24V缺电状态：全开计量阀故障后会进入转速受限1700转内，

功率受限传感器列表原理：电磁感应功能：1、判缸、瞬态转速计算

2、喷油量的计算、喷油时刻计算空间间隙输出电压>650mv阻值=860Ω±10%曲轴转速传感器1、永磁铁2、传感器壳体3、发动机外盖4、软铁芯5、线圈6、传感线圈接点关系：1-负、2-正凸轮轴转速传感器原理：霍尔效应相位确定：凸轮轴上安装着一个用铁磁性材料制成的齿，它随着凸轮轴旋转。当这个齿经过凸轮轴传感器的半导体膜片的时候，它的磁场就会使半导体膜片中的电子以垂直于流过膜片的电流的方向发生偏转。产生一个短促的电压信号〔霍尔电压〕，这个电压信号告诉ECU，某1缸已经进入了压缩阶段功能：可以检测进气压力和温度电阻：Ω±5%输出电压：〔±〕~〔±〕V进气压力及温度传感器接点定义：1-接地线2-温度信号3-电源5V4-压力信号热敏电阻式NTC感应元件为外壳屏蔽两个输出端子工作电压：5±0.15V工作环境：

-40°C～+140°C静态电阻：2.5kΩ±6%@20℃；

0.186kΩ±2%@100℃

主要功能：喷油量的修正喷油真是修正启动控制目标怠速控制过热保护故障现象故障原因及提示相关维修建议功率不足，转速受限，1700rpm以内。；高寒工况下难于启动。传感器信号丢失；诊断仪中相关故障码P0117P0118检查传感器信号线连接，是否有短路/断路；参考传感器特性曲线检查传感器物理特性，决定是否更换传感器。参考传感器特性曲线检查传感器物理特性，决定是否更换传感器。冷却水温合理性故障；诊断仪中相关故障码P0116共轨管的作用1、积累和分配高压燃油2、降低压力波动由于柱塞间歇供油由于柱塞间歇喷射集成在共轨管上最高压力为1800bar良好的线性度、重复性和精度接插件：三个输出端子，信号，地，5Vref相关控制策略共轨压力闭环控制；失效模式及策略:加速踏板传感器传感器引脚定义:车速传感器控制器对车速信号要求：频率：低电平电压：—高电平电压：—故障指示灯CrS:曲轴转速传感器CaS:凸轮轴位置传感器RPS:轨压传感器OPS:机油压力传感器

CTS:冷却水温度传感器BPS:增压压力传感器发动机连接线束ZMECylinder气缸连接线束根本诊断根底知识要求驾驶者熟悉常规发动机的故障判断要求驾驶者熟悉博世共轨系统工作原理要求驾驶者熟悉发动机线束和控制策略三、欧三电控柴油车常见故障及排除总的原那么就是，当故障灯变亮后，如果用户检查发动机发现有明显的油路、气路和电路故障，用户可以自行解决，如果没有发现明显的故障，并且不影响正常的驾驶，可以选择适宜的时间去维修站，如果存在的故障影响了正常的驾驶，必须立刻到维修站进行维修，不要自行盲目的检修。培训内容介绍1柴油电控技术开展前景及维修思路11国内法规及主机厂家生产根本规那么2柴油电控技术的结构及原理12诊断设备使用技巧3柴油电控发动机状况分析13数据流分析同步检测技巧4柴油电控技术在行业中的应用及维修状况

14诊断设备的使用根本要求5全球柴油电控技术介15区分车辆故障异常的方法6BOSCH电控共轨诊断技术介绍16故障代码分析及处理技巧7BOSCH电控单体泵诊断