交通运输方式的影响

知识透析知识透析知识透析典例剖析典例剖析典例剖析一、交通运输方式

二、交通运输对聚落空间形态的影响三、交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响

交通运输交通运输方式和布局哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线杭州湘黔线贵昆线长江我国重要的铁路干线和交通枢纽吐鲁番库尔勒喀什湛江格尔木拉萨西气东输一期工程管线西气东输二期工程管线里海中哈输油管道●●●●●安加尔斯克——大庆输油管道中俄输油管道二、交通运输对聚落空间形态的影响知识透析1、聚落的空间形态：（1）聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。（2）聚落的空间形态：重庆组团状兰州条带状成都集中、团块状一、交通对聚落形态的影响1、聚落:是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。2.交通干线对聚落空间形态的影响火车拉来的城市株洲市沿京广铁路线延伸筑波市受南北向公路的影响成带状—沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。交通线的发展聚落空间形态沿交通线延伸发展交通线的衰落城市发展缓慢或衰落城市空间形态基本保持不变如嘉兴市的演变如扬州、济宁等运河城市城市发展迅速3.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响(2)交通线的发展变化带动聚落空间形态的变化如下表：运输方式分布形态古代水运沿江、河、湖、海分布紧凑的带状陆运在陆路分布交点发展为城市紧凑的块状近代铁路、公路沿公路、铁路分布，交通枢纽发育为城市星状现代快捷的运输方式更灵活（地铁、高架桥）形态更多(如立体状)(3)交通线的衰落影响聚落的发展。大运河的淤塞、海运的发展和京沪铁路的建设使运河沿岸城市发展缓慢。三、交通运输对商业网点的影响

知识透析1、商业网点：（1）定义：指同一区域内从事商品流通，为生产和生活服务的商业经营场所。（2）商业网点的密度指单位面积内商业网点的数量多少。影响商业网点密度大小的因素有多种，既有自然因素也有经济因素。（3）商业网点的位置：一般情况由人口的分布决定。（4）商业网点的种类：按地域分为城市商业网、农村商业网；按经营性质可分为零售网、批发网等。三、交通运输对商业网点的影响

知识透析2、交通运输对商业网点密度的影响：（1）山区的交通对商业网点密度的影响地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，人口稀少，商业网点密度小。交通便利，交通线路密集成网，商业网点密度大。（2）平原的交通对商业网点密度的影响3、交通运输对商业网点分布位置的影响：（1）表现（2）原因：①很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。②大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。③交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通最优原则。三、交通运输对商业网点的影响

知识透析4、影响商业中心形成的两个条件：(1)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区(前者决定于地区经济发展水平；后者决定于人口密度、数量和消费水平)；(2)要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。5、影响商业网点位置的两大原则：(1)市场最优原则：(2)交通最优原则：如城市中心，多条交通干线交会，多种交通工具都可方便到达,服务范围遍及全市,形成商业区；如市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,对内、对外交通便利,形成很多商业网点。三、交通运输对商业网点的影响

知识透析6、城市交通的变化对商业网点的影响：①私人小汽车普及；商业中心趋于分散；商业中心辐射范围扩展。②高速公路建设，城郊快速道路网形成；发达国家的传统中心商业区衰落，新的商业网点配置于城市边缘交通位置优越的地方。③城市郊区交通运输布局改变；城市郊区形成新的商业中心。7、交通运输条件变化对商业网点的影响：一个地区交通运输条件的改善，吸引大量消费人口,促进商业网点的形成、发展和繁荣；交通运输方式的改变,线路的调整，使其交通区位发生改变，会导致商业网点的衰落和密度的下降。规律总结交通运输布局变化对商业网点分布的影响（1）交通运输布局的变化对商业网点布局变化的影响①随着私人小汽车的普及、高速公路的建设、郊区城市快速道路网的形成，驾车购物成为顾客商业行为的主要方式，距离已不再是决定顾客商业行为的主要因素，而道路的通行能力成为影响购物的重要条件。因此，城市外围交通便利处成为商业网点的理想区位。②城郊具备商业用地充足的条件。③发达国家的城市郊区化，客观上要求在大城市郊区布局相应的商业中心，而交通运输布局是实现这种要求的前提。（2）传统中心商业区衰落的原因随着城市边缘地带商业网点的兴起，传统的城市中心商业区出现了衰落，其原因主要有二：一是城市中心商业区建筑密集、道路狭窄、汽车通行能力受到很大的限制；二是城市中心商业区用地紧张，缺少必要的停车场所。1.(2009·广东高考)某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦，位于远离商业中心的城郊地带，经营却获得了成功。从区位因素看，主要是由于(

)①地价便宜②人流量大③接近货源地④道路通达性好A.①②B.②③C.①③D.①④解析：本题考查商业中心的区位选择，意在考查考生对材料信息的分析判断和推理能力。“特大城市”、“大型商厦”、“城郊地带”，这些词语的组合暗示该商厦应是大型批发商厦，故布置在城郊获得成功的主要原因应是利用了当地的交通优势和远离商业中心地价便宜的优势。D2.(2007·江苏高考)下图为城市轨道交通(地铁)对住宅空间分布影响示意图。由市中心向外，轨道交通(

)A.对住宅分布的影响力逐渐减小B.对住宅影响的辐射范围变大C.不利于市中心人口的疏散D.站点附近住宅开发密度较过去变低B读我国某市城区规划图，回答3～5题

3.有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是(

)A.布局符合交通最优原则B.靠近居民区，便于扩大销售C.靠近家具生产厂，以减少运输费用D.靠近国道，便于产品出口A读我国某市城区规划图，回答3～5题

4.图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是(

)A.接近银行，便于金融流通B.位于市中心，消费人群集中C.相互靠近，便于互通有无D.该处地价高，可显现企业实力B读我国某市城区规划图，回答3～5题

5.图中夜市形成的主要原因是(

)A.货源充足B.人口集中C.交通便利D.金融市场活跃B5.阅读下列材料，回答问题。

材料一“一线三环”泛亚铁路示意图材料二

中国与东盟共同修建泛亚铁路有三个方案：东线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；中线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象到昆明；西线方案由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明；其中东线工程即将进入实际操作阶段。（1）试分析东线方案被采用的原因。可利用原有铁路，投资少；地形较为平坦，施工技术难度低。5.阅读下列材料，回答问题。

材料一“一线三环”泛亚铁路示意图材料二

中国与东盟共同修建泛亚铁路有三个方案：东线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；中线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象到昆明；西线方案由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明；其中东线工程即将进入实际操作阶段。（2）该铁路建成后，对我国西南地区经济发展有何影响？有利于我国西南地区资源开发和商品出口；有利于促进与东盟各国的经济交往和区域合作，实现优势互补，促进西南地区经济发展。5.阅读下列材料，回答问题。

材料一“一线三环”泛亚铁路示意图材料二

中国与东盟共同修建泛亚铁路有三个方案：东线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；中线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象到昆明；西线方案由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明；其中东线工程即将进入实际操作阶段。（3）中南半岛是世界上人口分布稠密地区，但建成的铁路却比较稀疏，试分析其原因。中南半岛各国多为发展中国家，经济不发达；中南半岛山河相间的地形给铁路修建增加了技术难度。5.阅读下列材料，回答问题。

材料一“一线三环”泛亚铁路示意图材料二

中国与东盟共同修建泛亚铁路有三个方案：东线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；中线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象到昆明；西线方案由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明；其中东线工程即将进入实际操作阶段。（4）中南半岛各国利用该铁路可以方便外运出口的物产有哪些？稻米、橡胶、木材、锡矿等。解析

分析东线方案被采用的原因要从影响建设铁路的因素，如地形、地质条件对工程的难易程度、工期长短、投资大小的影响以及沿线的经济状况、人口与城市的分布、原有铁路基础等多方面进行综合分析；铁路对我国西南地区与新加坡的影响可从加强经济联系与往来、促进区域合作与资源开发等方面进行分析；中南半岛铁路少，要从当地的