安全事故预警卡培训教材

安全事故预警卡控培训教材第一章隧道篇一、隧道坍塌事故的预防及卡控据相关资料分析，隧道坍塌绝大部分发生在软弱围岩隧道。因此，隧道坍塌事故的预防及卡控主要是软弱围岩隧道坍塌事故的预防及卡控。软弱围岩隧道施工的核心是“控制变形、防止坍方”，如何提软弱围岩隧道施工水平，预防变形和坍方，确保施工安全，其核心是抓住软弱围岩隧道工程特点，落实好“三超前、四到位、一强化”施工技术关键环节。三超前:超前预报、超前加固、超前支护四到位:工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌跟进到位一强化:强化量测因此，软弱围岩隧道施工应在超前预报、超前加固、超前支护，开挖工法、初期支护、监控量测、二次衬砌等七个方面予以重视，实现标准化施工管理，从而避免变形和坍方事故的发生。1.超前预报现场时常会遇到实际开挖揭示的地质与设计提供的地质存在较大差异，引起技术措施和施工方法的变化。因此，除设计阶段加强地质勘察外，施工阶段也必须进行超前地质预报工作。施工图阶段评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为设计单位，其超前地质预报工作由设计单位负责组织实施。其他隧道超前地质预报的责任主体单位为施工单位，超前地质预报由施工单位专业人员实施。超前地质预报应采用以水平钻探为主的综合方法。在碎带和断层地段，加强超前长、短钻孔，及时探明隧道前方地质情况，特别是地下水的发育情况，严禁在未探明情况下盲目开挖。2.超前加固在断层破碎带和软弱地层，特别是富含水时，必须对围岩进行超前加固，改良地层，确保隧道安全施工。必须配备专业队伍、专业设备，进行专项设计，保证加固效果目前，常用的围岩加固方法是注浆法。注浆法主要分全断面注桨和局部注浆两种。在富水断层地带，常采取全断面注浆全断面注桨法钻孔数量多，施作周期长;局部注浆是针对隧道前方地层特点，对薄弱部位进行注浆，钻孔数量少，施作周期短。无论是全断面注浆，还是局部注浆，都要求必须配备先进的钻孔注浆设备，必须采取信息化注浆。3.超前支护常用的超前支护方式有超前大管棚和超前小导管两种。超前大管棚:超前大管棚一般是在对沉降有严格要求时使用，适宜于浅埋洞口、堆积体、砂土质地层、断层破碎带地层，以及下穿公路、铁路、地面建筑物时采用。大管棚一般采用∮70mm～∮159mm的钢管，纵向长度10～100m根据工程需要设置。超前小导管:超前小导管是在对施工安全要求较高的条件下使用。在破碎围岩、堆积体、砂土质地层、断层破碎带中普遮采用。当地层卡钻严重时，可采用自进式锚杆。小导管一般采用∮32mm～∮60mm的钢管，纵向长度2.5～6m根据工程需要设置。小导管布设后根据地层稳定情况进行注浆，加固周边地层。4.开挖工法常用的开挖工法有台阶法、环形导坑(预留核心土)法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法等。开挖工法应根据地质情况和地层加固情况确定。开挖工法选择时，原则上在确保安全条件下，应从简单到复杂，尽量减少开挖步骤。施工中必须进行量测，根据量测数据及时调整开挖工法现场施工应严格执行设计工法，如需要调整，应履行变更程序，不得擅自更改。5.初期支护初期支护方式:锚网喷;锚网喷十钢拱架，钢架形式有格栅钢架、工字钢、H型钢。特殊地质条件下使用喷钢纤维混凝土。初期支护受力特征:隧道开挖后短时间或变形量小时，初期支护与地层共同承受形变压力。支护不及时或支护后变形量过大，岩体松动后荷载加大，由初期支护完全被动地承受松动压力。因此，必须保证初期支护的强度和刚度，及时支护，控制变形。6.监控量测监控测量是软弱围岩隧道安全施工的“眼睛”，是判断结构稳定性、指导软弱围岩隧道安全施工“唯一”的信息化手段。不进行监控测量，将无法保证软弱围岩的安全施工。很多隧道的变形与坍方是因为没有进行量测、或没有使用量测成果才产生的，教训深刻。监理测量主要包括拱顶下沉和水平收敛，浅埋应进行地表沉降量测。目前采用有尺量测的较多。由于隧道断面大，采取有尺量测时，施工干扰大、耗时长。应大力推广采用全站仪利用贴片反射进行量测。7.二次衬砌及时进行二次衬砌对安全施工十分重要，根据部有关要求:IV级围岩二衬距掌子面距离不大于90m,V级、VI级不大于70m，这些经验数据是十分重要的，现场必须严格执行。软弱围岩地质条件复杂，施工工序繁多，工艺要求严格，技术含量高。如果能认清软弱围岩‘·变形与坍方的发展过程和变化规律”，严格执行“三超前、四到位、一强化”的施工方针，完全能够避免软弱围岩隧道事故的发生，确保工程安全和生命安全。二、隧道爆炸事故的预防及卡控要防止隧道内爆炸事故的发生，爆破作业必须严格按照《爆破安全规程》（GB6722)要求进行，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。1.加强爆破器材的管理(1)用汽车运送爆破器材时，炸药与雷管应分别装在两辆车内专车运送，两车间距应大于5Om，并派专人运送。汽车排气口应加防火罩。(2)爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。(3)放炮后的剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入库。2.严格装药规定(1)装药前，非装药人员应撤离装药地点，装药区内禁止烟火。(2)不得使用金属器皿装药。(3)起爆药包应在现场装药时制作。第二章桥梁篇一、桥梁基坑施工事故的预防及卡控主要危险:基坑坍塌1.任何基坑施工必须制定安全生产方案，深基坑必须制定安全专项方案，并经总监理工程师审核、建设单位审批。2.满足开工条件后经监理单位批准方可开工，严禁擅自作业。3.基坑开挖必须符合批准的方案，严禁“说一套、做一套”，由施工单位编制作业指导书，经专业监理工程师或监理组组长批准，施工现场在作业指导书基础上进行技术交底，专业工程检查技术交底。专业监理工程师对深基坑要做到每日一检。任何检查发现现场与方案不符者一律处以停工整顿处罚，严重者纳入信用评价直至记不良行为。4.基坑坍塌事故预防要点:(1)设置明确的安全警示标志和牢固的安全围护。(2)保持基坑顶面排水畅通，防冲刷、雨水灌入引起坍塌。(3)保持坡面无险情，严禁坡面留存危石、坍塌体等。(4)施工机械、料具和弃土均应在安全距离（1～1.5m)之外，严禁有振动效应的机械临近基坑。(5)严禁掏底开挖、挖“神仙土”(6)严禁积水浸泡深基坑。预防要点由施工单位作业队长落实，项目分部经理、专业监理工程师检查，建设单位安质部抽查(以下同)二、桥梁桩基础施工事故的预防及卡控1.钻孔桩施工主要危险:桩孔坠落伤害，机械伤害(1)建设单位敦促设计明确地质情况。对于岩溶地区，设计单位必须提供每墩位的地质资料，施工单位据此编制专项方案并报总监理工程师审批、报建设单位核备。专项方案必须明确卡钻预防和处理措施。(2)钻孔桩施工事故预防要点:①桩孔护筒必须高处地面30cm，泥浆池、桩孔(含已浇筑砼桩孔)安全围护措施牢固，严防坠落伤害②停钻时，钻头应提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。③钻孔桩施工范围场地必须平整，通道合理布置。④使用安全性能合格的钻机，维修养护到位，严防机械伤害。其中钢丝绳必须定期检验。⑤钻机就位稳定，设置缆风绳，严防钻机倾覆。⑥安全用电2.人工挖孔桩主要危险:桩孔坠落伤害，挖孔桩坍场、坠物伤害或孔内中毒等伤害(1)严禁擅自改变桩基成孔方式。由监理站站长每月巡查落实，发现擅自“钻改挖”问题报建设单位及工程质量安全监督站，违者记不良行为，发现不报或未发现记监理单位不良行为。(2)施工单位编制人工挖孔桩作业指导书、应急预案报监理(分)站批准，并进行预案演练。对作业人员进行技术、安全交底，交底抄送专业监理工程师，由专监每日抽查一次，发现不符合安全规定的，以监理通知单方式通知立即整改，监理旁站。(3)人工挖孔桩事故预防要点:①设置安全可靠的上下软梯。井下作业时，井上配合人员不能擅离职守。井下、井上应设可靠的通话联络，如对讲机等。②桩孔锁口必须高出地面30cm，孔口边1m范围内不得有任何杂物，弃土应远离孔口不小于1.5m以外。③夜间一般禁止挖孔作业，如需夜班进行作业必须悬挂示警红灯，并有专人现场指挥和进行安全检查与监督。挖孔作业人员下班休息时，孔口必须设盖防护，孔口围圈应高出地面30cm以上，并设80cm高以上的护身栏杆。④多孔开挖时，必须间隔开挖，不灌注硅不得开挖相邻孔。⑤护壁及时施作，采用钢筋硅，强度合格，严禁采用砌砖、竹条等作护壁。⑥人工挖孔桩提升设施不宜使用人力简易绞车，应尽可能提高机械化作业程度。提升设施必须安全可靠，应定期检查吊桶、支架、电葫芦、提升索、辘护轴、挂钩、保险装置等器具性能，非机电人员不得操作使用电气器具。⑦保持孔内通风良好，每次下孔前检查孔内是否有有毒有害气体。孔内使用12V安全电压及防水防爆型灯具，用防水绝电缆引下，保持良好照明。⑧人工挖孔桩严禁放炮⑨孔底需抽水时，应在挖孔作业人员上地面以后再进行。三、承台、墩(台)身施工事故的预防及卡控主要危险:爆模，墩身钢筋倾覆1.桥梁承台、墩身硅浇筑必须有专项方案。大体积承台砼、一次性硅浇筑高度超过8m的墩台身专项方案由总监审核、建设单位总工批准，其他由总监批准。一次性砼浇筑高度超过8m的墩台身，由专监进行检验批验收后由项目分部向总监申请开盘令，专监附和签认。2.墩身模板采用大型钢模，由专业合格厂家制作。墩身模板运抵现场后，必须进行验收，由作业队技术负责人现场测量模板主要杆件、钢板尺寸，专监旁站，并据此进行使用检算，明确最大浇筑高度、安全使用要点，并进行技术交底，交底抄送专监。3.墩身钢筋倾覆事故预防要点(1)墩身模板必须与墩身钢筋安装同步，严防墩身钢筋倾覆伤害。(2)墩身钢筋绑扎时，设置牢固可靠的钢筋支架和作业平台。4.爆模事故预防要点(1)承台模板固定不得支撑在易坍塌的土体上，严禁拉杆焊接在承台钢筋上。(2)墩身模板拼装使用扭力扳手紧固，不得漏装、少装螺栓，模板拉杆应拧紧。施工单位自检人员、专业监理工程师要逐一检查螺栓和焊接部位，符合要求后方可开始浇筑砼。(3)严禁使用附着式震动器，硅浇筑速度不得大于模板检算规定(4)大型模板存放必须平稳，严防倾覆伤害.(5)大型模板吊运与安装、拆除必须遵守相关安全规则。四、现位制梁施工事故的预防及卡控现位制梁必须编制专项方案经在建审核、建设单位总工审批，必须编制施工安全作业指导书、施工安全措施及实施细则报总监批准，做好施工前的安全技术交底，对作业人员进行全面安全培训，合格者方可上岗，交底抄送专监。建议实行首件认可制，即现位制梁生产1～2片梁后，由建设单位组织验收，经验收合格后方可进行后续生产。1.膺架浇筑法制梁主要危险:现浇段坍塌(1)膺架结构应具有足够的承载力和整体稳定性:对膺架结构的承载力和稳定性必须进行检算。膺架杆件应力检算安全系数应大于1.3，稳定性安全系数应大于1.5。(2)膺架及模板拆除必须有项目(指挥)部总工程师以上技术指令，严禁擅自拆除。(3)现浇段坍塌事故预防要点:①膺架基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降不得积水浸泡。②膺架应采用等载预压消除部分变形，观测沉落量。③梁底模及膺架却载顺序，应严格按照从梁体挠度最大处膺架节点开始，逐步卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，膺架方可脱落梁体。2.连续梁、连续钢构的悬臂浇筑主要危险:悬臂浇筑梁体倾覆(1)挂篮的设计除应符合强度、刚度及稳定性要求外，尚应满足下列要求:①施工挂篮行走时其抗倾覆稳定系数不小于2;②挂篮总重量的变化，不应超过设计重量的10%(2)挂篮上桥前必须对各部位严格检查，核实杆(构)件、钢板等尺寸、性能是否与设计相符。(3)挂蓝悬臂浇筑梁体倾覆事故预防要点:①0、1#段施工支架必须进行预压;0,1#段硅灌注严格按照前后对称分段、左右同位对称、上下水平分层的原则灌注。同时注意两侧腹板浇筑的对称性，对腹板应进行分层振捣。②严禁擅自对挂蓝主要杆件进行施焊、更改。挂篮安装后必须进行静载试验。③悬臂段施工两端任何作业必须严格保持同步、对称，严禁不平衡或偏载超标。④挂篮移动前，要对吊带、轨道锚固等进行全面检查，遇大风时停止挂篮移动，确保挂篮的行走安全。⑤已灌梁顶和挂篮四周设栏杆并挂安全网，且安全网网绳不破损，并生根牢固、绷紧、圈牢、拼接严密。⑥涉及吊装作业必须设专人指挥。⑦搭设稳固的扶梯，人员上下桥面走扶梯，不攀爬支架。⑧挂篮全密封，防止桥上物品落落。⑨灌注混凝土前，应对挂篮限位装里进行检查。3.移动模架造桥机制梁主要危险:移动模架坍塌(1)进行设备构配件进场安全、质量验收:设备及构配件进场必须具有“三证”和“一标志”:即生产许可证、产品合格证、安全鉴定证和安全标志。进场设备必须经施工单位安全管理部门验收，并按有关规定要求，在使用前对其安全系数、防护功能等进行必要的检查。移动模架完成2孔箱梁施工后，设备供应单位应在施工单位、监理单位、建设单位参加等情况下，对设备进行评审论证，经评审合格后发合格证。在进行评定前设备供应商应提供以下资料:设计图纸、工厂加工报告、预压报告、安装过程发现问题并己解决报告。(2)移动模架完成12孔箱梁浇注后或设备转场后，设备供应单位应在施工单位、监理单位、建设单位现场指挥部参加等情况下，组织对移动模架的主要构件及液压系统重新进行检查验收。(3)严禁初张拉前脱模。(4)移动模架坍塌事故预防要点:①严禁两套或以上模架组拼成一套模架，严禁不同模架组件互拼，严禁高强度螺栓重复使用。②模架首次安装并预压完毕后必须整机完全检查一遍，并再次紧固所有螺栓。严防模架预压、卸载坍塌。③使用再用移动模架时，上线使用前，应对所有受力杆件和焊接接缝进行探伤，做好探伤记录，对探伤和人工检查发现的伤损杆件和焊缝应重新处理后才能使用。④严防过孔倾覆，做到:a.对横梁连接螺栓进行检查;b.移动模架墩身预留孔进行检查;c.对支撑托架安装检查;d.对模板安装调整检查;e.对横梁整体进行检查。五、高空坠落事故的预防及卡控主要危险:高空坠落伤害高空坠落伤害预防要点:1.凡是进行高空作业施工的，必须采取防护围栏、栏杆、档脚板、安全带、安全网、平台等防护措施，在作业前检查防护设施是否牢固可靠，方可作业。2.立体交叉作业时，必须设置可靠的安全隔离，配置专职安全防护人员。3.高空作业时，严禁抛掷。4.在雷电、暴雨、大风等恶劣天气下，不得进行高空作业。5.高空作业所用的物料、机具堆(摆)放平稳，不可放置在临边或洞口附近，并不可妨碍通行，堆放处不得进行带震动性质的作业。六、大型设备及吊装作业事故的预防及卡控主要危险:吊物坠落伤害、设备倾覆伤害吊物坠落伤害、设备倾覆伤害预防要点:1.按规定对大型设备(含起重吊装设备)严格管理，定期维修保养。2.对租赁设备比照自有设备严格管理，不得租用“野鸡车”。3.遵守起重吊装的“十不吊”规定(1)起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊。(2)起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。(3)钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆绑牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。(4)多孔板、积灰斗、手推翻斗车不用四点吊或大模板外挂板不用卡环不准吊。预制钢筋混凝土板不准双拼吊。(5)吊砌块必须用安全可靠的砌块夹具，吊砖必须使用砖笼，并堆放整齐预埋件等零星物件要用盛器堆放稳妥，叠放不齐不准吊。(6)吊物上站人不准吊。(7)埋入地面的板桩、井点管等以及粘连、附着的物件不准吊。(8)多机作业，应保证所吊重物距离不小于3m，在同一轨道上多机作业，无安全措施不准吊。(9)六级以上强风区不准吊。(10)斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。七、脚手架施工事故的预防及卡控主要危险:脚手架坍塌1.大型脚手架必须有专项方案并经总监理工程师审批、报建设单位核备。2.拆除承重脚手架，必须有项目(指挥)部总工程师以上技术指令，严禁擅自拆除承重脚手架。3.脚手架坍塌事故预防要点：(1)基础处理到位，严禁立柱落在疏松虚土上，严禁积水浸泡。(2)搭设脚手架时必须对钢管进行选取，严禁使用不合格品(3)钢管架子的每一个扣件均要拧紧或扣紧。(4)施工使用层均应满铺脚手板，不准留探头板。(5)承重脚手架，必须进行荷载预压试验。(6)拆除脚手架必须遵守相关规定，严禁野蛮作业。第三章路基篇路基施工安全1.挖土前，应按施工组织设计规定对建(构)筑物、现状管线、排水设施实施迁移或加固；施工中，应对加固部位经常检查、维护，保持设施的安全运行；在施工范围内可不迁移的地下管线等设施，应坑探、标识，并采取保护措施。2.路堑挖掘应自上而下分层进行，严禁掏洞挖土；挖土作业中断和作业后，其开挖面应设稳定的坡度；路堑边坡开挖应遵守设计文件的规定；当实际地质情况与原设计不符时，应及时向监理工程师、设计单位和建设单位提出变更设计要求，并办理手续；保持边坡稳定，施工安全。3.施工中遇路堑边坡为易塌方土壤不能保持稳定时，应及时向监理工程师、设计单位和建设单位提出变更设计要求，并办理手续。4.路堑边坡设混凝土灌注桩、地下连续墙等挡土墙结构时，应待挡土墙结构强度达设计规定后，方可开挖路堑土方。5.在路堑底部边坡附近设临时道路时，临时道路边线与边坡线的距离应依路堑边坡坡度、地质条件、路堑高度而定，且不宜小于2m；在路堑清方中发现瞎炮、残药、雷管时，必须由爆破操作工及时处理，并确认安全。6.挖土中，遇文物、爆炸物、不明物和原设计图纸与管理单位未标注的地下管线、构筑物时，必须立即停止施工，保护现场，向上级报告，并和有关管理单位联系，研究处理措施，经妥善处理，确认安全并形成文件，方可恢复施工。7.在天然湿度土质的地区开挖土方，砂土和砂砾石开挖深度不超过1.0m、亚砂土和亚黏土开挖深度不超过1.2m、黏土开挖深度不超过1.5m时，当地下水位低于开挖基面50cm以下，可挖直槽(坡度为1∶0.05)。8.由于附近建(构)筑物等条件所限，路堑坡度不能按设计规定挖掘时，应根据建(构)筑物、工程地质、水文地质、开挖深度等情况，向设计单位、监理工程师和建设单位提出对建(构)筑物采取加固措施的建议，并办理有关手续，保障建(构)筑物和施工安全。9.机械挖掘时，必须避开建(构)筑物和管线，严禁碰撞；在距现状直埋缆线2m范围内，必须人工开挖，严禁机械开挖，并应邀请管理单位派人现场监护；在距各类管道1m范围内，应人工开挖，不得机械开挖，并宜邀请管理单位派人现场监护。10.使用推土机时，要严格按照施工机械相关安全技术交底的要求施工，在陡坡或深路堑、沟槽区推土时，应有专人指挥，其垂直边坡高度不得大于2