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输出轴的构造转子发动机的工作原理

1959年，世界上第一台转子发动机才由德国工程师菲利克斯·汪克尔发明出来，第一台转子发动机名为KKM400型转子发动机。 70年代石油危机爆发，各国忙于应付各方面的困难而无暇顾及发展转子发动机，唯有马自达公司仍然深信转子发动机的潜力，独自研究和生产转子发动机，并为此付出了相当大的代价。他们逐步克服了转子发动机的缺陷，成功地由试验性生产过渡到商业性生产，并将安装了转子发动机的RX－7型跑车打入了美国市场，令人刮目相看。第二章转子发动机的主要结构比起活塞式发动机宏大的曲柄连杆机构，庞杂的配气机构，转子发动机的结构可以说简略了很多，活动部件也只有转子和输出轴，没有气门，没有凸轮轴，没有正时链条。双转子发动机主要包含五层，它们由一圈长栓压在一起。并且包含两个转子和一根输出轴。

转子发动机主要由转子、缸体和输出轴组成

转子转子有三个弧形表面，每个表面上都有一个空腔，用来增大排量，更大程度的混合汽油和空气。在每两个表面的连接处都有一金属长条片来保证燃烧室间的密封，同样，在转子的每边都有金属环来保证侧面的密封。在转子的中间有一副齿牙，齿牙和固定在缸体中间的齿轮紧密啮合。这个齿轮决定了转子的运动轨迹和方向。

缸体的最外的两端包含着密封圈和输出轴轴承，和装着转子的缸体间也是保持密封的。这些部件的内表非常光滑，以保证密封工作良好。每块上有一个进气口。如图为双转子汪克尔发动机的一个端部分层部件。

缸体转子发动机缸体分五层分为最外端的端部分层、第二层和中间层。这是包含转子的壳体部分。表面非常光滑。包含转子的转子壳体部分注意排气口的位置。由外向内第二层是椭圆形的转子壳体。中间一层部件包含两个进气口，分别用于两个转子。它还用于将两个转子分开，因此其外表面非常光滑。中间层部件包含每个转子的另一个进气口。中间层

输出轴有一些离心式圆形凸轴，也就是说，它们偏离了轴的中心线。一个转子与一个凸轴相合。这些凸轴的作用类似于活塞式发动机中的曲轴。当转子沿其路径在壳体内转动时，会推动这些凸轴。由于凸轴是以离心方式安装在输出轴上的，因此转子施加给凸轴的力在输出轴中产生力矩，从而使输出轴旋转。输出轴的构造第三章转子发动机的工作原理

与传统发动机一样，转子发动机也有进气、压缩、做功、排气、四个冲程。第四章转子发动机的特点转子发动机的特点主要有；体积小重量轻精简结构不需要设置连杆；不再需要配气机构，包括正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等。均匀的扭矩特性

根据研究结果，转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线

运行更安静，噪音更小没有活塞运动，同时也没有气门机构机械噪音可靠性和耐久性

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