襄樊风神出差报告

襄樊风神出差报告

2007年12月12日技术科工艺员：XXX去襄樊风神公司需要调研的内容：1、管理工程图上关键扭矩抽查频率确定的依据；2、工程作业表上的设定扭矩（点）与产品要求关键扭矩（范围）的关系及设定扭矩的目的及必要性；3、扭矩管理表在车间的运用情况；4、品保部门是如何对扭矩进行管控的；5、风神襄樊公司现有关键扭矩拧紧工具种类介绍及生产过程中管理程序及方法；襄樊工厂品保体制设计原则@两级检查体制:工序一级检查,质量自控系统二级监察,评价仲裁@体现质量是制造出来的理念实施原则@分步实施质量自保检查体制@PT前检查以品保处主导,各工序协助和培训@先行生产时检查以各工序主导,品保处协助@SOP后检查控制以各工序展开,品保处稽查和评价T_1检查T_3C_3C-2-1TIRESUBT__2检查气密试验注入液物总装检查流程C-2-2ENGSUBAXLESUBOFFLINETESTERLINEC_1检查检查检查FEMSUBCPMSUBROOF/MSUB工程监察工程监察工程监察工程监察检查工序自主检查品保质量监查工程监察总装车间关键扭矩的检查流程操作者定扭扳手；听声音；100％涂色标（对车轮拧紧机等组合拧紧工具，一般涂双色标，主要是为了校验系统的性能，并仅在一个部位涂色标）班长或副班长力矩测量仪；看读数是否在控制范围（再紧固扭矩范围）；2台/班（一般上、下午各取一台）；填写扭矩记录表（表样见下一页）专职检查员100％目视和指检品保部门检查员（整个车间只配备2位）1台/班，记录专职检查班副班长

相当于东风的检查员目前东风没有稽查检查员巡检和管理项目确认车间级工厂级关键工序管控情况作业人员自己保证作业班长或副班长检查上限一般在＋20％二次紧固力矩，一般是抽查导致的（采取增扭法）品保部门的抽查频率没有确定（稽查），他们是在检查规格书上规定的生产车间文件类----管理工程图拧紧工具设定扭矩值（一般取产品要求的中间值）文件类----工程作业表明确作业顺序对应管理工程图的频率，日产一般是3次/班，风神是2次/班品保部门根据实际情况制定文件类----检查规格书文件类----标准作业书结合4M变更及后续不良的纠正措施适时修改标准作业书总装车间班组构成总装车间共有11班组，其中含有一个检查班组。每个班组有一个专职检查员。人员----车间结构⑴重保作业人员每季开展培训，培训测评合格后取证上岗；⑵作业人员要实现“3×3”，即一人会三岗，一岗要三人会；⑶车间配备有具备40个岗位熟练操作的10名全能工，以应对突发和日常的人员变动；⑷车间设置有检查班，每班配备专职检查员及稽查员，实施品质自控。人员----培训人员----建立重保人员名单检具---实物作业人员用—定扭扳手作业人员作漆标用记号笔检具---台帐及检定计划检具（设备）---作业前点检力矩校验仪力矩校验管理规定及校验记录关键工序管理项目一览表关键工序相关记录—力矩检查记录（车间级）力矩检查记录由班组保存，时间2年班长或副班长检查关键工序相关记录—力矩检查记录（工厂级）品保处检查员关键工序标识(1)直行率定义：（生产台数－离线返修台数）／生产台数×100%(2)单车缺陷点数定义：总不良件数／生产台数×100%(3)离线返修件数定义：离线不良件数／生产台数×100%(4)单车返修工时定义：各单车总返修工时／生产台数×100%(5)二次伤定义：二次伤不良件数／生产台数×100%(6)动态单车缺陷点数定义：动态不良件数／生产台数×100%(7)VES评价实绩定义：总件数（V1+V2）／总台数×100%品质管控主要指标总结及个人体会管理工程图及工程作业表等增加班长和厂级检查员确认的“再紧固扭矩”项目符合拧紧法的检测方式，值得我们借鉴。现场配备有扭矩扳手校验仪，作