国际贸易实务,货物运输

第五章

国际货物运输Thedeliveryofgoods,ininternationaltrade,isonethemostimportantsteps.Thisisbecauseininternationaltradewhereanexporterandanimporterarealwaysfarapart,thegoodsunderthecontracthavetogoalongdistanceandsometimeschangeseveralcarriersintransitbeforetheyreachtheimporter.Inaninternationalbusiness,itisoneofthebasictasksfortheexportertodeliverthegoodstothebuyerorcarrieroragreedconveyance（运输工具）

afterthecontracthasbeensignedaccordingtothestipulatedtime,place,andtransportmethodsinthecontract.Introduction本章主要内容国际货物运输方式合同中的装运条款运输单据运输方式一、海洋运输海洋运输的特点：运量大，运费低，航道四通八达；速度慢，风险大。海洋运输的方式：（1）班轮运输（2）租船运输国际贸易中最常用的运输方式集装箱船滚装船大件散杂货装船散杂货船（一）班轮运输linertransport1、含义又称“定期船运输”按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序往返运输货物的船舶。适合一般杂货和小额贸易货物运输2、特点四定：固定航线、固定航期、固定停靠港口、固定费率两管：管装、管卸承托双方的权利、义务、责任和豁免以船公司签发的提单背面条款为依据,并受国际公约制约3、承运人责任期间：托运人（Shipper)承运人(Carrier)杂货班轮：船舷至船舷或钩至钩集装箱班轮：接受货物----交付货物（二）租船运输又称“不定期船运输”租船人向船东租赁船只运输货物航行时间、航线、停靠港口和运费都不固定，由双方临时议定1、定程租船(VoyageCharter,TripCharter)

简称“程租船”按航程租赁单程航次租船来回航次租船连续航次租船船东负责将货物运至目的港，负责船舶的营运及费用2、定期租船TimeCharter简称“期租船”按照一定的期限租赁船只，租期可长可短在租船期间内，租船人可掌握并调度船只租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费等由租船人承担船员薪金、伙食费及因保持船舶在租赁期间具有适航性而产生的费用由船东承担3、光船租船(BareBoatCharter)期租船的一种船东不负责提供船员，只是将船交给租方使用由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜在租船市场上较少采用海洋运输运费（一）班轮运费班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表(liner’sfreighttariff)计算的。班轮运费=基本运费+附加费用1、基本运费

确定基本费率的两种运价表A单项费率运价表（标出每一个商品的运费）B等级费率表(20个等级，常用）基本运费的计算标准：（1）按货物的毛重（重量吨，W—1公吨或长吨）（2）按货物的体积（尺码吨，M—1立方米或40立方英尺)

重量吨和尺码吨统称运费吨(FreightTon)（3）按货物重量或尺码从高计收(W/M)（4）按货物的FOB总值（A.V.)（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收(W/MorA.V.)（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/MplusA.V.)（7）按每件货物作为一个计费单位收费（perunit)（8）临时议定运价(openrate)

附加费用一般以基本运费的一定百分率计收,也有以每运费吨若干金额为基础计收的。超重附加费超长附加费直航附加费转船附加费港口拥挤附加费港口附加费燃油附加费选择港附加费绕航附加费2、附加费班轮运费的计算方法采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率采用等级费率表时，基本步骤如下：先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费等级和计算标准；再从航线费率表中查出有关货物的基本费率；然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物的单位运费最后乘以总运费吨从价运费：FOB货值乘以规定的百分率计算题1、我方出口商品共100箱，每箱的体积为30cm×60cm×50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109HK$，另收燃油附加费20％，港口拥挤费20％，货币贬值附加费10％，试计算：该批货物的运费是多少港元？解：30cm×60cm×50cm=0.09m3，因为0.09>0.04，且基本运费的计收方法是W/M，所以应选择0.09M3来计算运费。代入公式：运费＝计费标准×基本运费×商品数量×（1＋各种附加费率）＝0.09×109×100×（1＋20％＋20％＋10％）＝1471.5（港元）答：该批货物的运费是1471.5港元。计算题2、某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？（已知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20美元，货币附加费10美元）解：（1）45cm×35cm×25cm=0.0394m3，因为0.0394>0.03，且基本运费的计收方法是W/M，所以应选择0.0394m3来计算运费。代入公式：单位运费＝计费标准×（基本运费＋各种附加费率）＝0.0394×（100+10＋20）＝5.12（美元）（2）应该报的FOB价是：FOB＝CFR－运费＝438－5.12＝434.288（美元）（二）程租船运费按租船合同的规定计算，包括：运费装卸费装卸时间滞期费和速遣费（1）按运费率根据货物数量收取（2）整船包价根据船舶的载货量收取整船运费，不管实际装多少货物1.运费装卸费规定方法船方负责装卸，又称班轮条件linerterms船方管装不管卸freeout—F.O.船方管卸不管装freein—F.I.船方不负责装卸freeinandout—F.I.O.必要时还应明确理舱费和平舱费由谁承担2.装卸费租船人一定要在一定期限内完成装船作业规定天数按连续日按工作日按晴天工作日规定装卸效率按港口习惯快速装卸3.装卸时间滞期费：租船人超过装卸期限而向船方支付的罚款速遣费：租船人提前完成装卸任务而得到的奖金速遣费通常为滞期费的一半装卸时间、滞期费和速遣费的一定是在程租船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。4.滞期费和速遣费Thecharterpartyisacontractconcludedbetweentheship-ownerandthechartererwhenthelattercharterstheshiporbookingshippingspacefromtheformer.Itstipulatestherightsandobligationsofthetwoparties.Themaintermsonthecharterpartyincludetheinterestedparties,nameandflagoftheship,descriptionandquantityoftheshipments,timeofchartering,freight,loadingandunloadingexpenses,timelimitofloadingandunloading,demurrageanddispatchmoney.Charterparty（三）期租船运费租金金取决于船舶的装载能力和租期的长短通常规定按日每载重吨若干金额或整船若干金额二、铁路运输铁路运输的特点是运输速度快、运载量大、安全可靠、运输成本低、运输的准确性和连续性强，并且受气候因素影响较小但运输要受轨道的限制我国的国际铁路运输包括三个部分二、铁路运输（一）国际铁路联运一份统一的国际联运单据经两国以上铁路全程运输两国间铁路移交时不需收、发货人参加《国际铁路货物运送公约》——《国际货约》《国际铁路货物联运协定》——《国际货协》二、铁路运输国际铁路联运的范围参加国际货协国家之间的货物运送使用一张运单办理全程运输向未参加国际货协铁路间的货物运输用国际货协运单运到参加国最后一站，由该站站长办理转发到最终目的地通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货物用国际货协运单运到参加国港口，由港口收转人办理转发到目的地二、铁路运输（二）对港澳地区的铁路运输内地段和港段“租车方式、两票运输”

内地铁路发货站---深圳北站（中外运深圳分公司代理）----租车、报关----香港九龙车站----香港中国旅行社（中外运深圳代理）本地托运、报关----提货交收货人运费：分两段不同货币支付（三）国内铁路运输

各地外贸物资的调拨三、航空运输交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不受地面条件限制，但费用较高运输方式：班机运输包机运输集中托运航空速递（也称桌到桌运输）三、航空运输航空运输的承运人航空运输公司（实际承运人）航空货运代理公司（货主和/或航空公司的代理）航空运价和运费航空运费只包括从始发机场到到达机场的运价运费一般按照货物的实际重量（公斤）和体积重量（以6000立方厘米或366立方英寸体积折合一公斤）两者之中较高者为准。四、集装箱运输（一)集装箱的含义集装箱又称“货柜”或“货箱”是具有一定的强度和刚度，供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器可用于海洋、铁路、公路等多种运输方式青岛港集装箱码头青岛港集装箱码头箱管作业场地七层堆高机40吨叉车进口拆箱和出口装箱434445以集装箱为媒介进行全程运输，可以从一种运输方式直接换装至另一种运输方式，无需接触或移动箱内货物。便利货物运输，加快货运速度，实现“门到门”运输装卸快，效率高(传统货船每小时装卸货物35吨，集装箱运输每小时可装卸货物400吨)提高货运质量，减少货损货差（我国出口到日本的瓷器，传统方式碰损率50％，集装箱运输则为0.5%）节省货物的包装用料，减少运杂费；减少营运费用，降低成本，提高经济效益（统计显示，与传统货运方式比较，集装箱运输费降低了40％左右）国际集装箱运输的特点六、集装箱运输（二）集装箱的种类有杂货、冷藏、散货、开顶、柜架、罐装等种类常用的是干杂货集装箱DC（DryCargoContainer）,也称通用集装箱GP(generalproposecontainer)

六、集装箱运输（二）集装箱的种类为了适应运输各类货物的需要，集装箱除了通用的干货集装箱外，还有罐式集装箱、冷藏集装箱、框架集装箱、平台集装箱、通风集装箱、牲畜集装箱、散装集装箱、挂式集装箱等种类六、集装箱运输国际标准化组织为统一集装箱规格，推荐了三个系列13种规格的集装箱，常用的是：1A型8’×8’×40’

【外径】(2438×2438×12191mm)

【内径】(238×230×1205cm)1C型8’×8’×20’

【外径】(2438×2438×6058mm)

【内径】(238×234×590cm)六、集装箱运输（三）集装箱运输的关系方（1)无船公共承运人(NON-VESSELOPERATINGCOMMONCARRIER：NVOCC)无船承运是指无船承运业务的经营者。以承运人的身份接受托运人的货载，签发自己的提单或其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的海上运输经营活动。经营无船承运业务，应当向国务院交通主管部门办理提单登记，并交纳保证金。六、集装箱运输（三）集装箱运输的关系方(2)实际承运人(ACTUALCARRIER):掌握运输工具并参与运输的承运人。通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车船机的衔接。(3)集装箱堆场(CONTAINERYARD:CY):指办理集装箱或空箱转运、保管、交接的场所。(4)集装箱货运站(CONTAINERFREIGHTSTATION：CFS):是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接、配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱、理货、保管、最后拨给各收货人。（四）集装箱业务交接整箱（FullContainerLoad简称：FCL）由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”(SHIPPER’SLOAD，COUNTANDSEAL)的条款。拼箱（LessthanContainerLoad简称：LCL）指装不满一整箱的小票货物。通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。集装箱码头的基本概况1、集装箱货物的交接地点门到门（DoortoDoor)；门到场（DoortoCY）；门到站（DoortoCFS）；场到门（CYtoDoor）；场到场（CYtoCY）；场到站（CYtoCFS）；站到门（CFStoDoor）；站到场（FSCtoCY）；站到站（CFStoCFS）532、集装箱货物的交接方式FCL/FCLLCL/LCLFCL/LCLLCL/FCL（五）集装箱运费的计算方法LCL:以每运费吨作为计费单位按体积计算：X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积按重量计算：X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重取X1、X2较大FCL:以每个集装箱作为计费单位（包箱费率）FAK包箱费率（不分货物种类，按箱收取的费率）FCS包箱费率（按不同货物等级制定的包箱费率FCB包箱费率（按不同货物等级及计算标准制定的费率）5657五、国际多式联运含义条件有一份多式联运合同使用一份多式联运单据至少两种不同的运输方式的连贯运输国际间的货物联运由一个多式联运经营人对全程负责按全程单一运费率，以包干形式一次收取五、国际多式联运多式联运经营人（MTO）实际承运人，办理全程或部分运输业务；无船承运人，将全程运输交由各段实际承运人来履行。多式联运单据（MTD）证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。OCP运输美国洛基山脉以东地区均为OCP地区，约占美国全国的2/3远东地区的货物经美国西海岸各港向东运往OCP地区的铁路运费率均较本地费率低3—5%，这就促成美国经营远东航运业的商人也订立较一般运费低廉的OCP费率

例如，从我国口岸至美国西岸OCP运费每运费吨低3—4美元加拿大也有OCP地区和类似的运费优惠办法OCP运输

注意问题1.货物最终目的地必须属于OCP地区范围。2.货物必须经由美国西海岸港口中转。3.提单上必须表明OCP字样，并且在提单目的港一栏中除填明美国西部海岸港口名称外，还要加注内陆地区城市名称。六、邮包运输手续简便，且费用不高按邮局章程办理托运，一次付清邮资，取得邮政包裹收据，即完成交货兼有国际多式联运和“门到门”运输的性质我国参加了万国邮政联盟，简称“邮联”七、管道运输货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地主要用于气体和液体货物固定投资大，但建成后运输成本低中俄石油管道、中缅原油、中亚天然气管道八、大陆桥运输海—陆—海：一般采用集装箱运输主要大陆桥西伯利亚大陆桥：俄罗斯西伯利亚铁路把太平洋远东地区与波罗地海和黑海及西欧大西洋口岸连接起来。北美大陆桥：从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路/公路运输；西部太平洋口岸至墨西哥湾口岸的铁路/公路运输新亚欧大陆桥：连云港－陇海线－兰新线－北疆铁路－阿拉山口－荷兰鹿特丹/阿姆斯特丹将中国与伊朗、罗马尼亚、南斯拉夫、保加利亚、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波兰、德国、奥地利、比利时、法国、瑞士、意大利、英国紧密相连。合同中的交货条款关于交货时间，公约规定（1）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交（2）如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。“交货”(delivery)和“装运”(shipment)的概念在F组、C组贸易术语下，交货的含义接近与装运的含义，但也有一定区别。(卖方向买方交货的标志为转让运输单据。在这两组贸易术语中，卖方转让运输单据的时间要比货物装运的时间晚）在E组、D组贸易术语下，交货与装运完全是不同的概念。一、装运时间1.规定方法规定某月装运

ShipmentduringMarch2002规定某月月底前装运

ShipmentatorbeforetheendofMay2002规定某月某日前装运

ShipmentonorbeforeJuly15th2002一、装运时间跨月装运

ShipmentduringFeb./Mar.2002收到信用证后若干时间内装运

Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C

在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证开到的期限。近期交货

Shipmentassoonaspossible货源情况运输情况市场情况商品情况2.考虑问题二、装运港和目的港（一）装运港或装运地一般由卖方提出，经买方确认应选择靠近产地，交通便捷，费用低廉，储存仓库等基础设施比较完善的地方一）装运港规定方式1、只规定一个装运港（地）

例Portofshipment:Shanghai2、规定两个或两个以上的装运港（地）

例Portofshipment:QingdaoandShanghai3、笼统规定

例Portofshipment:Chinaports一）装运港说明：1、当采用第2、第3种规定方式时，如卖方负责安排运输，则卖方可在范围之内任选；2、如买方安排运输，则卖方必须在合同规定的装运时限或装运时间前一段时间将最终选定的装运港（地）的详细信息通知买方。（二）目的港或目的地一般由买方提出，经卖方确认规定方式1、只规定一个目的港（地）

例portofdestination:NewYork2、规定两个或两个以上的目的港（地）

例portofdestination:London/Liverpool3、笼统规定

例portofdestination:U.K.ports选择港含义允许收货人在预先提出的两个或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一个备选港口前，按船公司规定的时间，将最后确定的卸货港通知船公司或其代理人，船方负责按通知的卸货港卸货。按一般航运惯例，如果货方未在规定时间将选定的卸货港通知船方，船方有权在任何一个备选港口卸货。选择港采用选择港应注意的问题：（1）合同中规定的选择港的数目一般不超过3个；（2）备选港口在同一条班轮航线上，而且是班轮公司的船只都能停靠的港口；（3）在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算。（4）在合同中应明确规定因选择港而增加的运费、附加费均由买方负担。案例我某出口公司按CFR条件向日本出口红豆250吨，合同规定卸货港为日本口岸，发货物时，正好有一船驶往大阪，我公司打算租用该船，但在装运前，我方主动去电询问哪个口岸卸货时，时值货价下跌，日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货，我方坚持要在神户或者大阪。双方争执不下，日方就此撤消合同。问:我方做法是否合适？日本商人是否违约？案例分析不合适。选择港的使用；合同中规定的卸货港为日本口岸，按照惯例，进口商在装运前应通知出口商，否则出口商可自行决定可在日本的任何一个港口卸货；我方去电询问,纯属多此一举，这种做法不妥当；日方撤消合同没有正常理由，违约的原因是价格下跌，属正常商业风险，不能作为撤约的理由。三、分批装运和转运（一）分批装运含义：一份合同项下的货物分若干期或若干批装运按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运分批的原因因为交易数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制三、分批装运和转运能否分批（1）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不同的解释，所以应在合同中明确规定。（2）根据《跟单信用证统一惯例》，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。

分批装运的规定方法（1）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数量。（2）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数量。违约处理按《公约》规定（1）一方当事人不履行任何一批的义务，则该批构成根本性违约（2）如果一方当事人不履行任何一批的义务，使另一方当事人有充分理由断定对今后各批货物将会发生根本违反合同，则另一方当事人可在一段合理时间内宣告合同无效（3）如果各批货物是相互依存的，买方宣告任何一批货物的交付无效时，可以同时宣告之前或之后的各批均为无效《跟单信用证统一惯例》的规定如果信用证规定分批装运，如果其中任何一批未按规定装运，则本期以及以后各期均不得凭以支付案例某国际贸易公司对国外乔治公司出口500吨花生。买方申请开来的信用证规定：“分5个月装运；3月份80吨；4月份120吨；5月140吨；6月份110吨；7月份50吨。每月不许分批装运。装运从中国港口至伦敦。”国际贸易公司接到信用证后，根据信用证规定于3月15日在青岛港装运了80吨；于4月20日在青岛港装运了120吨，均顺利收回了货款。国际贸易公司后因货源不足于5月20日在青岛港只装了70.5吨。经联系得知烟台某公司有一部分同样规格的货物，所以国际贸易公司要求“HULIN”轮再驶往烟台港继续装其不足之数。船方考虑目前船舱空载，所以同意在烟台港又装了64.1吨。国际贸易公司向银行提交了两套单据：一套是在青岛于5月20日签发的提单，其货量为70.5吨；另一套是在烟台于5月28日签发的提单，货量为64.1吨。案例分析银行认为单据有两处不符点：（1）在青岛和烟台分批装运货物；（2）短量问题：不符点是否成立？分析：不成立。理由：“UCP600”规定的“不视为分批装运的情况”“UCP600”规定的数量容差案例我出口公司与科威特商人成交一批陶瓷茶具生意，共15，000套，装1500箱，每箱十套。条款为CIFxxx港，并订明可分三批，每批500箱，分别于一、二、三月装运。我出口公司于一月份装运500箱，获得顺利结汇，第二批如期装运，装了490箱，经向银行结汇遭到拒绝。我出口公司就打电报洽商买方接受490箱，买方迟迟不作答复。此时第三批货即待装船。在未获买方对第二批货物是否同意接受的情况下，第三批货按期按数装上船，我出口公司持第三批货的所有单据向银行结汇又遭拒付。(1)银行是否有权拒付?(2)对第二批货应如何处理?(3)为防止类似情况的发生，在贸易合同内应增加什么条款，以保证卖方利益?转运含义：货物在运输过程中进行转装或重装，包括从一运输工具转移到另一同类运输工具，或由一种运输方式转为另一种运输方式转运对卖方比较主动，但要增加费用支出。而货物在转运时有可能增加损耗或散失，而且易使运输延迟在直接运输有困难时，应规定“允许转运”能否转运信用证《跟单信用证统一惯例规定》，除非信用证条款禁止转运，银行将接受表明货物被转运的单据，如果同一单据包括全程运输而且《跟单信用证统一惯例规定》的所谓转运实际上仅是禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。合同中应作明确规定转运分批条款ShipmentduringOct./Nov./Dec.2001,withpartialshipmentsandtranshipmentallowed.ShipmentduringJan./Feb.2001intwoequallots(intwoequalmonthlyShipments),transhipmenttobeallowed.DuringMar/AprintwoequalmonthlyShipments,tobetranshippedatHongKong.卖方既可在不同航次或不同班次的运输工具上分次先后发运货物，也可使用同一运输工具分组或分票装运。卖方必须分别装在不同航次的船舶或不同班次的其他运输工具上。四、通知备货通知派船通知装船通知五、滞期和速遣条款FOB条件下使用程租船运输时买卖合同中的滞期、速遣条款应与租船合同中的相关条款一致，防止买卖合同与租船合同不一致而带来损失装运条款示例：

ShipmentduringMayfromShanghaitoNewYork.Thesellershalladvisethebuyer30daysbeforethemonthofshipmentofthetimethegoodswillbereadyforshipment.Partialshipmentandtranshipmentallowed.三月份装运，自上海到纽约。卖方应于装运月份前30天将备妥货物可供装船的时间通知买方。允许分批装运和转运。ShippingDocuments

运输单据Internationaltradeattachessogreatimportancetoshippingdocumentsthat,toacertaindegree,itcanbecalledtradeofdocuments,or“symbolic”trade.Thisisbecauseshippingdocumentsrepresentthetitletothegoods.Forexample,underletterofcredit,thebuyercannottakethedeliveryofthegoodsuntilheobtainstheshippingdocuments;ontheotherhand,onlyifthesellerreleasestheshippingdocumentscanhereceivethepayment.Whatdocumentstobeusedandhowtocarefullyandaccuratelycompletethemdeserveouradequateattention.Generally,commercialinvoice,billoflading,insurancepolicyorcertificate,packinglist,bookingnote(托运单)andweightmemoetc,arecalledshippingdocuments.Inaddition,otherdocumentsrequiredbythebuyersandrelatedtothematterofdutytobepaidontheimportedgoods,sometimes,arealsoincludedinshippingdocuments,theyaretheproformainvoice,consularinvoice,certificateoforigin,certificateofvalue,certificateofinspection.

出口托运订舱流程船公司货主

货代海关1.订舱委托书2.托运单商业发票装箱单及其他单证3.配舱回单

装货单（S/O）等4.S/O报关单/商业发票/装箱单5.S/O盖章放行6.S/O7.大副签发M/R交托运人8.M/R9.签发B/L8.发装船通知.4.办理投保，取得保单货运单据---托运单

俗称“下货纸”：托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。货运单据---装货单装货单（SHIPPINGORDER）：接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单"，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。货运单据---收货单

收货单（MATESRECEIPT）：又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。货运单据操作托运单、装货单和收货单的主要项目基本一致，我国一些主要口岸将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章，船方才能装船第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。运输单据一、海运提单BillofLading(B/L)

（一）性质和作用货物收据物权凭证运输合同的证明班轮提单的办理手续

洽订舱位：托运单(BookingNote)

船方承诺：装货单(ShippingOrder--S/O)

报关：海关监管，S/O船长：装船命令，大副收据(Mate’sReceiptM/R)

船公司：提单(二)格式和内容班轮提单:

除提单正面列有托运人和承运人分别填写的有关货物与运费等记载事项外，背面还有印就的涉及承运人与货方之间的权利、义务与责任豁免的条款；租船合同项下的提单:

仅在提单正面列有简单的记载事项，并表明“所有其他条款、条件和例外事项按某年某月某日租船合同办理”，而提单背面则无印就的条款。（三）种类1.根据货物是否已装船已装船提单shippedB/L;onboardB/L装船后签发的提单提单签发日期即为装船日期备运提单receivedforshipmentB/L收到货物等待装运期间签发的提单装船后可转换为已装船提单集装箱运输常用2.根据有无不良批注清洁提单cleanB/L提单上没有不良批注不清洁提单uncleanB/L;foulB/L提单上有不良批注如提单上注明“被雨淋湿”、“三箱破损”、“铁丝松脱”等有些批注不能视为不清洁：不明白地表示货物或包装不能令人满意，如：“旧包装”，“旧箱”强调承运人对于货物或包装性质引起的风险不负责任否认承运人知悉货物内容、质量、重量等发货人装载并计数3.根据收货人抬头记名提单straightB/L收货人栏内填写特定收货人名称不能流通转让不记名提单bearerB/L收货人栏内不填写收货人名称无需背书即可转让指示提单orderB/L收货人栏内填写“凭指示”或“凭××指示”（１）记名指示提单：TOORDEROFSHIPPER/CONSIGNER/BANK（２）不记名指示提单：TOORDER。经过背书可以转让背书又有空白背书和记名背书之分用得最多的是“凭指示”并加“空白背书”，习惯上称“空白抬头、空白背书”4.根据运输方式直达提单directB/L

中途不换船，直接驶往目的地转船提单transhipmentB/L中途换船包括全程运输，但责任分段负联运提单throughB/L海运和其他运输方式联合运输包括全程运输，但责任分段负5.根据船舶营运方式班轮提单LinerB/L

班轮公司签发租船提单CharterPartyB/L根据租船合同签发受租船合同的约束交单时需提供租船合同副本

6.根据内容繁简全式提单longformB/L又称“繁式提单”不仅有提单正面内容，还有背面条款略式提单shortformB/L又称“简式提单”只有正面内容，没有背面条款7.根据提单使用效力正本提单(OriginalB/L)。正本提单上必须标明“正本”(Original)字样。正本提单一般签发一式两份或三份，凭其中的任何一份提货后，其余的即作废。根据《UCP600》规定，银行接受仅有一份的正本提单，如签发一份以上正本提单时，应包括全套正本提单。买方与银行通常要求卖方提供船公司签发的全部正本提单，即所谓“全套”(FullSet)提单。副本提单(CopyB/L)。没有承运人、船长或其代理人签字盖章，在副本提单上标明“Copy”或“Nonnegotiable”(不作流通转让)字样。集装箱提单集装箱联运提单、多式联运单据甲板提单表明货物装于船舶甲板上的提单注明“货装甲板”字样过期提单提单签发后超过信用证规定期限才交到银行提单晚于货物到达目的港8.几种特殊提单8.几种特殊提单倒签提单签发日期早于实际装船日期预借提单货物装船完毕前，托运人向承运人预先借用为了及时结汇

船东单:(MasterB/L或OceanB/L)

俗称大单，由船公司或实际承运人签发货代单:(HouseB/L或ForwarderB/L)

俗称小单，由货运代理出具的提单，也称货运提单/全程提单/分提单/运输商提单,附：提单分类——按提单出具人

船东单和货代单的区别签发的主体不一样：MB/L是船公司签发的提单，HB/L是由货代公司基于MB/L签发的提单。签发货代单的主体起码要在目的港要有代理。抬头不一样:

船公司提单是以船公司为抬头的，货代提单是以货代名称为抬头的。目的港收货方式不同：

MB/L可直接向船公司提货，HB/L必须先在目的港向货代代理换取MB/L，然后再凭MB/L去提货，俗称“换单”；或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货。适用范围不一样：船东单适用于FCL货物；如果是LCL货物，货代只能给客户签发货代单。船东单可以提前申请电放。

TelexRelease(

Surrender

B/L)：是指货物先于单据到达进口方，进口方想先行提货，而要求卖方至电船公司，凭这个卖方出具的“准予买方先凭副本提单提货”的电文（传真或电传），先行提货的行为。

使用货代单的原因：运输成本货代作为代理商同船公司签下费用相对便宜的各航线合约，再从中赚取服务差价。船公司的运费高,比起船公司，货代运费价格相对优惠（规模效应）,中小型的进出口商愿意选择货代单:在规定的交货期生产不出来，上不了船，选择HB/L，可以要求货代帮你倒签提单，一般来说可以蒙过去。托运人无法左右船东单的条款，对船的特殊要求，如船龄、船籍、ISMCODE、运费证明、挂靠港口、船证等等）

使用货代单的原因：商业风险在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可能会要求签发货代单以便于控制货物，避免钱货两空。还有一种比较特殊的情况：牵涉到第三方，中间商不想让最终的客户知道货物的来源等其他信息，就有可能要求签发货代单，以达到保护商业秘密的目的。

风险和费用比较风险:

签发船东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择。对发货人来讲船东的信誉和安全系数肯定要比货代强；对货代来说，船东单比较安全，没有代理风险。（如果是整柜出口，货代一般不愿意签发货代单。）费用：货代运费比船东便宜；但是，目的港提货时须用船东单，货代会收取目的港客户的换单费（货代单换取船东单）。

货运代理行收据

FCR(ForwardingCargoReceipt)LOGISTICSCOMPANY签发，一般是跨国物流公司（3PL/4PL），所扮演的是收货人在发货地的代理角色，负责向工厂和进出口公司收货、订舱、领取提单、报关等事宜，特别是对散货（拼箱货）的操作。收货人一般来说规模比较庞大，比如说WALMART、TARGETSTORE、NIKE、GE等，由物流外包或指定代理（比较专业的物流公司）帮助他们做好当地的仓储、配送、拼箱、排载等事宜。物流公司为他们提供所有需要的服务，也可能只操作当中某个环节。信用证一般规定：出货人何时把货交物流公司，而船期、船名，收货人会直接通过EDI或者EMAIL指示物流公司。

货运代理行收据特点一般只出现在FOB条款下只是收据,而非提单这样的物权证明进口商不需要FCR（运输代理人收货证明）就能够提货表面上的风险承担方是承运方。出口商愿意做的原因：进口商多为著名的国际超市买家，“信誉良好”，所选择的承运人都是颇具实力且关系良好的船代，所以出口厂商和银行也普遍接受这一条款。对厂家来说，往往做FOB比做CFR价格要划算些，毕竟船公司给大买家的运费，要比给普通厂商的低得多。一般订单量大，周期长，在实际操作中，出口厂商仍承担着风险。对于那些容易出问题的单要坚持做CFR：如分批出单，原料紧张、价格波动大、订单下得太晚等等的，宁愿承担运费波动风险，。ClassificationofBillofLading(1)OnboardB/LandreceivedforshipmentB/L(2)Cleanbillanduncleanbill

(3)AstraightB/L,AnorderB/LandAblankB/L

(4)AdirectB/L,AtranshipmentB/L,AthroughB/L

(5)AlongformB/L,AshortformB/L

(6)AfreightprepaidB/L,AfreighttobecollectedB/L

(7)AlinerB/L,AcharterpartyB/L

(8)OthertypesofB/L

案例我出口至阿根庭一批货，合同条款为CIF布宜诺斯亚利斯，装运期为1981年5月1日至5月20日。该批货装船以后，货方持提单、发票、保险单和商品检验证明书向银行结汇，银行根据信用证核对无讹，凭以结汇．后来买方发现商品检验证明书上日期为5月25日，就向卖方提出索赔。理由是卖方勾结船方，弄虚作假，倒签提单。(1)买方提出索赔理由是否充分?(2)卖方在这件事上有无责任?承运人向托运人或其代理人表明货物已收妥待装的单据，是一种不可转让的单据，即不须以在目的港揭示该单据作为收货条件，不须持单据寄到，船主或其代理人可凭收货人收到的货到通知或其身份证明而向其交货。海运单的作用是承运人接收货物或装船并由其照管货物的收据是海上运输合同或其证明是一种安全凭证，它不具有转让流通性，可避免单据遗失和伪造提单所产生的后果二、不可转让海运单（seawaybill）海运单与提单的区别1、提单物权凭证；海运单不是物权凭证。2、提单可以通过背书流通转让；海运单是一种非流通性单据，不能转让流通。3、海运单和提单都可以作成“已装船”形式，也可以是“收妥备运”形式。海运单的正面以及各栏目格式和缮制方法与海运提单基本相同，只是海运单收货人栏不能做成指示性抬头，应缮制确定的具体收货人。二、不可转让海运单（seawaybill）海运单与提单的区别4、提单的合法持有人和承运人凭提单提货和交货，海运单上的收货人仅凭提货通知或其身份证明提货，承运人凭身份证明交付货物。5、提单有全式和简式提单之分，而海运单是简式单证，背面不列详细货运条款。6、记名提单属于提单的一种，是物权凭证，持记名提单收货人可以提货，却不能凭海运单提货。

二、不可转让海运单（seawaybill）海运单的使用1、跨国公司的总分公司或相关的子公司间的业务往来。2、在赊销或以买方付款作为转移货物所有权的前提条件时，提单已失去其使用意义。3、往来已久，充分信任，关系密切的伙伴贸易间的业务。4、无资金风险的家用的私人物品，商业价值的样品。5、在短途海运的情况下，往往是货物先到而提单未到，宜采用海运单。案例2003年10月20日，泉州某玩具有限公司（下称A公司）与美国旧金山玩具公司（下称B公司）签订一份国际贸易合同，约定A公司售予B公司一批玩具，FOB厦门总价为11万美元，付款方式为付款交单(D/P)。

10月27日，A公司将该批玩具交由美国某个国际运输公司（以下称J公司）承运，J公司签发了A公司为托运人、B公司为收货人、启运港厦门、目的港美国旧金山的一式三份记名提单。该提单正面右下角签发章左侧印有“Non-negotiable”（不可转让）字样，提单背面首要条款用较为显著地区别于背面其他条款的字体和颜色标明：凡是依据本提单或与本提单所代表的海上货物运输合同有关的任何索赔，适用于《美国1916年联邦提单法》。案例续

11月7日，货抵目的港。11月9日，J公司在未收回正本提单的情况下，将货物放给B公司。因无人付款赎单，银行将全套单据退还给A公司。A公司遂持全套正本提单向海事法院起诉，要求J公司赔偿因无单放货给其造成的损失合计11.5万美元。

J公司对原告诉称的事实没有任何异议，但其提交了由美国某知名海商法教授兼律师出具并经公证、认证的书面材料以及两个美国法院判例，说明根据《美国1916年联邦提单法》规定，承运人签发了记名提单，可以在验明收货人的身份后未收回正本记名提单而直接将货物放行给提单上载明的收货人，因此其无需承担责任。案例续问：A公司的诉讼请求是否可以得到法院的支持？试分析A公司诉讼为何被驳回？提示：提单背面条款约定适用的准据法规定，记名提单可以不凭单放货，且该背面条款是合法有效的，那么承运人可以在验明收货人的身份后将货物放行。除美国有明确的法律规定承运人可以不凭单放货外，中国、法国、英国、新加坡、马来西亚、荷兰等国的法律或判例均显示，即使是记名提单，承运人仍应凭单放货。案例分析本案经海事法院审理，驳回原告A公司的诉讼请求。本案是一起典型的记名提单无单放货纠纷案件。

关于记名提单承运人应否凭单放货，还是可以在验明收货人的身份后不凭单而放货，目前我国的司法实践做法并不统一。有的判决认为，记名提单因收货人被特定且不可转让，因此承运人只要将货物交给记名收货人即视为妥善履行了交货义务而不论是否收回正本提单。有的判决认为，所有的提单均应凭单放货，记名提单虽然不得转让，但这只是其在流通性方面的限制，承运人的凭单放货义务仍然存在。两种截然不同的观点，体现了我国司法实践以及海商法学界对这一问题在认识上的混乱。案例分析在现行体制下，记名提单是否应当凭单放货并无统一或绝对的结论。记名提单下承运人应如何放货，需要根据托运人与承运人的约定以及纠纷所应适用的准据法确定。只要涉案提单中的法律选择条款符合当事人意思自治原则，未排除适用与合同有着重要联系的国家的强制性法律规定，也不违反一国的公共秩序或法律的基本原则，就应被认为有效。在不违反法律强制性规定的情况下，托运人与承运人之间的约定有高于法律规定的效力。以美国法为例，尽管《美国1916年联邦提单法》有承运人只要将货物交给记名收货人即完成交货义务的规定，但在托运人与承运人有另行约定如何放货应凭托运人指示的情况下，如果承运人未按托运人的指示而直接将货物放给记名收货人，仍然构成违约，应当对托运人承担赔偿责任。案例分析综上所述，承运人在签发了记名提单的情况下，对放货问题应当谨慎。如提单背面条款约定适用的准据法规定，记名提单可以不凭单放货，且该背面条款是合法有效的，那么承运人可以在验明收货人的身份后将货物放