气门挺柱选配

机械挺柱选配介绍挺柱选配目的确保装配完成的发动机进气门和排气门气门间隙（什么是气门间隙？）气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、挺柱、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端，挺柱与凸轮轴之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。是不是所有发动机都需要选配挺柱？只有装配机械挺柱的发动机需要此工艺，装配液压挺柱的发动机无此工艺。BC所有机型，IN：0.1＋/-0.025（mm)，EX：0.27＋/-0.025(mm)挺柱选配涉及到的工位凸轮轴测量工位，缸盖测量工位，挺柱装配工位。测量原理介绍挺柱选配T=A1+A2-B1-Gap+KA，参见（图2）；T：需要装配的挺柱厚度；A1+A2：缸盖轴承孔顶端至气门杆顶端距离（其中：A1：缸盖轴承孔直径；A2：缸盖轴承孔底端至气门杆顶端距离）；B1：凸轮轴主轴颈顶端至基圆的距离；Gap：图纸标准的气门间隙名义值（例如BC发动机排气侧为0.27mm）；KA：补偿系数。对应测量工位凸轮轴测量工位：测量B1尺寸，并将对应气门B1值写入Moby。缸盖测量工位：测量A1+A2尺寸，计算T值并转换为挺柱级别，将T值写入Moby。Marposs测量原则相对测量：即相对参考件的变化值图2凸轮轴测量工位测量：B1凸轮轴主轴颈顶端至基圆的距离（图4）。目的：测量B1尺寸，并将对应气门B1值写入Moby。设备组成：凸轮轴旋转驱动机构，测量机构（26只LVDT传感器），MAX/MEAN/MIN标准件。举例：以BC4期为例，测量C15发动机凸轮轴排气侧2号（EX2）气门的B1值，B1=M34，由t46测量EX2号基圆直径、t41测量EX2左侧凸轮轴主轴颈直径、t42测量EX2右侧凸轮轴主轴颈直径（图3），某台发动机EX2B1测量结果为28.4715mm。

注：公式中-无特别意义，与传感器输出值有关M34CamshaftExhaustV.2-(t46)-0.716*(t41)-0.262*(t42)测量原理介绍图3图4凸轮轴测量工位凸轮轴测量工位公式解释测量公式：B1=M34=

-(t46)-0.716*(t41)-0.262*(t42)；测量内容：t46EX2基圆尺寸，t41EX2 左侧主轴颈尺寸，t42EX2右侧主轴颈尺寸；传感器类型：凸轮轴工位使用的传感器是LVDT（LinearVariableDifferentialTransformer）是线性可变差动变压器缩写，属于直线位移传感器；变形量对测量的影响：凸轮轴轴颈顶部不是一条直线，需考虑基圆左侧和右侧变形量，因此将t41和t42引入公式（图5）；影响系数计算：根据工位测点图，确定3个传感器在直线上的距离（图6），确定t41在公式中的影响系数=（85.3-25.86）/（85.3-5.5）=0.745，

t42在公式中的影响系数=（25.86-5.5）/（85.3-5.5）=0.256；最终的影响系数：调试工程师根据试验、经验等最终确定影响系数为0.716和0.262。图5图6测量原理介绍缸盖测量工位测量：A1+A2缸盖轴承孔顶端至气门杆顶端距离（图10）；目的：测量A1+A2尺寸，计算T值，并将对应气门T值写入Moby；设备组成：工控机（ONLine数据处理软件），伺服移动机构（X/Y），测量机构（36只LVDT传感器），MAX/MIN标准件，发动机举升机构；举例：以BC4期为例，测量C15发动机凸轮轴排气侧2号气门的A1+A2值，

A1+A2=M18，由t67（测量EX2气门顶端距离）、3*（t57）+t62）测量EX2右侧缸盖轴承孔直径、3*（t58）+t63）测量EX2左侧缸盖轴承孔直径（图9），某台发动机EX2测量结果为32.251mm。M18'Cyl.HeadExhaustV.2t67-0.784*(3*(t57)+t62)-0.217*(3*(t58)+t63)测量原理介绍图10图9缸盖测量工位缸盖测量工位公式解释测量公式：A1+A2=M18=t67-0.784*(3*(t57)+t62)-0.217*(3*(t58)+t63)；测量内容：A1：缸盖轴承孔直径，A1=-0.784*(2*(t57))-0.217*(2*(t58))，A2：缸盖轴承孔底部到气门杆顶端距离，A2=t67-0.784*(t57+t62)-0.217*(t58+t63）（图12）。t67测量EX2气门顶端，t57测量

EX2右侧轴承孔直径，t58EX2左侧轴承孔直径，

t62测量EX2右侧轴承孔圆心高度，t63EX2左侧轴承孔圆心高度（图11）；传感器类型：缸盖工位使用的传感器是LVDT直线位移传感器；测量原理介绍图12图11缸盖测量工位公式解释变形量对测量的影响：缸盖轴承孔中心不是一条直线（图13），需考虑气门左侧和右侧轴承空中心同轴度，因此将t62和t63引入公式（图14）；测量原理介绍图14图13缸盖测量工位公式解释影响系数计算：根据工位测点图，确定3个传感器在直线上的距离（图15），t57=39.84，t67=55.6，t58=119.54，右侧轴承孔影响系数=（119.54-55.6）/（119.54-39.84）=0.801，左侧轴承孔影响系数=（55.6-39.84）/（119.54-39.84）=0.198；最终的影响系数：调试工程师根据matching

试验、经验等最终确定影响系数为0.784和0.217。A1+A2=M18=-0.784*(2*(t57))-0.217*(2*(t58))+t67-0.784*(t57+t62)-0.217*(t58+t63）=t67-0.784*(3*(t57)+t62)-0.217*(3*(t58)+t63)。测量原理介绍图15缸盖测量工位计算EX2号气门挺柱厚度：T=M2=m18-m34-k11+k102T=M2（EX2号气门需装配挺柱厚度）m18：缸盖测量工位测量结果值32.251mmm34：凸轮轴测量工位测量结果值28.4715mmk11：缸C15发动机排气侧气门间隙名义值0.27mmk102：缸盖排气2号气门系统补偿值-0.036mmT=M2=m18-m34-k11+k102=32.251-28.4715-0.27+（-0.036）=3.4735mm软件根据挺柱分级表查询此发动机EX2号气门应该安装第19等级机械挺柱，并将此信息写入Moby。测量原理介绍挺柱装配工位目的：PLC从托板Moby中读出IN1~IN8/EX1~EX8对应挺柱级别信息，PLC