国产动车组及检修基地

国产动车组介绍

主要内容动车组的构成构成及特点车体及车内设备转向架制动及其控制供电与牵引系统空调系统网络控制动车组的运用与维修动车组运用动车组维修国外动车组检修基地简介国产动车组及维修基地国产动车组情况四种车型的性能对比动车组基地及运用所分布国产动车组情况

国务院提出要求：“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”铁道部确定技术方针：“先进、成熟、经济、适用、可靠”2004年、2005年两次采购，成功引进了世界一流的动车组技术目前，“引进-消化-吸收-再创新”全面展开，国产化工作进展顺利CRH1——BSP动车组BSP动车组以Regina型动车组为原型车，通过公司内部技术转移，由BSP公司在国内制造生产1、编组结构：5M3T动车组由8辆车组成，其中5辆动车3辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶2．车辆长度动车组头车长度26.95m，中间车长度26.6m，总长213.5m，车体宽度3.331m，车体高度4.04m，适应站台高度1.25m3．车顶设备在2、7号车设受电弓及附属装置，受电弓工作高度最低5300mm，最高6500mm。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。4．车端设备设密接式车钩装置、风挡及空气、电的连接设施等，包括：列车通信总线连接、制动控制线连接、供电母线连接、直流供电母线连接、列车总风管、电路电气设备连接、电缆连接、高压电线连接。5．车下悬吊设备每辆车下有空调机组、制动控制装置。在动车下有牵引变流器，在拖车下有牵引变压器，6．车内布置全列车有2辆一等车和6辆二等车。一等车内座椅2+2布置，二等车2+3布置，如图2-20所示。全列车定员670人车厢顺位驾驶动车1带弓拖车1中间动车1中间动车2拖车中间动车3带弓拖车2驾驶动车2定员7210210210216102102727．车体结构车体为不锈钢焊接结构，车门处地板距轨面高度1270mm,并设有翻板脚蹬装置，可以适应300~1200mm的站台高度CRH2——四方川崎动车组一等座车设一个座式厕所。二等座车设二个蹲式厕所，其中一辆二等座车为残疾人设一个座式厕所1．编组结构动车组由8辆车组成，其中4辆动车4辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶2．车辆长度动车组头车长度25.7m，中间车长度25m，总长201．4m，车体宽度3．38m，车体高度3.7m3．车顶设备在4、6号车设受电弓及附属装置，安装高度4m时，受电弓工作高度最低4888mm，最高6800mm，最大升弓高度7000mrn。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态4．车端设备设密接式车钩装置、风挡及空气、电的连接设施等，包括：列车通信总线连接、制动控制线连接、供电母线连接、直流供电母线连接、列车总风管、电路电气设备连接、电缆连接、高压电线连接。5．车下悬吊设备每辆车下有空调机组、制动控制装置。在2、3、6和7号车下有牵引变流器，在2号和6号车下有牵引变压器。6．车内布置全列车有1辆一等车和7辆二等车。一等车内座椅2＋2布置，二等车2＋3布置。全列车定员610人车厢顺位12345678定员55100851005510051647．车体结构车体采用铝合金结构，车门处地板距轨面高度1300mm，适合1100～1200mm站台8．集便装置集便装置由水箱，集便器及污物箱组成，污物箱和水箱容积均为700升，在车体下部两侧裙板设有上水口和排污口。上水嘴组装型式符合TB/T112-1974“客车用注水（A、B型）型式与尺寸”，排污嘴型式符合UIC563规定的通用2.5’’快速接头。CRH3——唐山西门子动车组唐山动车组以ICE3型动车组为原型车，通过全面引进设计制造技术，由唐山机车车辆厂在国内制造生产。1．编组结构动车组由8辆车组成，其中4辆动车4辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶2．车辆长度动车组头车长度25.7m，中间车长度24.825m，总长约200m，车体宽度3.265m，车体高度3.89m，适合站台高度1.25m3．车内布置全列车有1辆一等车和7辆二等车。一等车内座椅2＋2布置，二等车2＋3布置。全列车定员601人车厢顺位12345678定员73878750578787734、车体结构车体采用铝合金结构CRH5——长客/阿尔斯通动车组长客动车组以SM3型动车组为原型车，通过全面引进设计制造技术，由长客股份公司在国内制造生产。长客动车组以SM3型动车组为原型车，通过全面引进设计制造技术，由长客股份公司在国内制造生产。1．编组结构动车组由8辆车组成，其中5辆动车3辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶2.车辆尺寸动车组头车长度27.6m，中间车长度25m，总长211.5m，车体宽度3.2m，车体高3.73，车辆高度4.27m，适应站台0.5～1.25m3．车顶设备每车车顶均设有空调机组，在每个动车（1、2、4、7和8号车）的车顶还设有制动变阻器，在3、6号车设受电弓及附属装置，受电弓工作高度为5300～6500mm，动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。4．车端设备设密接式车钩缓冲装置、折棚风挡及主气、电的连接设施等，包括：列车通信控制总线连接、制动控制线连接、AC380V列车供电母线连接、DC24V直流供电母线连接、列车制动管和总风管、主电路电气设备的电缆连接、车顶高压电缆连接。5．车下悬吊设备每辆车车下有净水箱、污物箱、蓄电池、充电机、制动装置和空气弹簧辅助气。6．车内布置全列车有1辆一等车和7辆二等车。一等车内座椅2＋2布置，如图2－36所示。二等车2＋3布置。全列车定员610人车辆顺位12345678定员6090909090457174除酒吧车外，每车均设两个卫生间。一等车设一个座式卫生间和一个蹲式卫生间，二等车设两个蹲式卫生间，另外，在7号车上还设一个残疾人卫生间7．车体结构车体采用铝合金结构，车门处地板距轨面高度1270mm，并设有翻板脚蹬装置，可以适应300～1200mm的站台高度。长客动车组是以ALSTOM为芬兰制造的SM3型摆式动车组（PENDOLINO）为原型车1．编组结构八辆编组，两个单元，五动三拖。动力轮定员：622人

2.动车组结构参数:

列车总长度 211500mm头车长度 27600mm中间车长度 25000mm车辆定距 19000mm车体宽度 3200mm车体高度 3730mm车辆高度 4270mm地板高度 1270mm一等车平面布置图卫生间饮水机废排大件行李架司机室断面图二等车平面布置图卫生间电气柜大件行李架饮水机二等车断面图带残疾人卫生间的二等车平面布置图残疾人卫生间酒吧车布置图厨房列车长室牵引系统

牵引系统包括：受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机。受电弓速度：200km/h试验速度：250km/h静态接触力：80N工作高度：888-2800mm牵引变压器：输入:AC25KV

输出:AC1770V

功率:5260KVA

25kV50Hz牵引变流器1牵引变流器3牵引变流器2原边绕组牵引绕组1牵引绕组2牵引绕组3牵引和辅助变流器：输入:AC1770V牵引变流器输出:AC10～2800V，0.5～180Hz辅助变流器输出:AC380V辅助变流器功率：300KVA十台异步牵引电机，底架悬挂，每台电机功率550kW牵引电机万向轴齿轮箱牵引传动方式制动系统

采用直通式电空制动系统及备用的空气制动系统。转向架

PENDOLINO摆式转向架（仅取消倾摆机构）车头车体结构铝合金结构:牵引电机：输入:AC10～2800V，0.5～180Hz功率：560Kw最大转速：3620rpm空调系统采用车顶单元式空调机组供电电压：AC380V50Hz额定制冷功率：42kW制冷剂：R407C四种动车组动车组结构对比项目CRH1BSPCRH2四方/川崎CRH3唐山/西CRH5长客/阿车辆长度213.5m,宽3.331201.4m,宽3.38200，3.265211.5，3.2车顶设备2、7号车受电弓、附属装置单弓受流，另一台折叠备用4、6号车受电弓、附属装置单弓受流，另一台折叠备用每车车顶空调动车制动电阻3、6受电弓车端设备密接式车钩、风挡及风、电连接：通信总线、制动控制线、供电母线、直流供电母线、总风管、电路电气设备、电缆、高压电线同左车下悬吊设备每车下有空调机组、制动控制装置。动车下有牵引变流器，拖车下有牵引变压器每车有空调机组、制动控制装置。动车有牵引变流器，2、6号有牵引变压器每车有净水箱、污物箱、蓄电池、充电机、制动装置和空气簧辅助气动车组结构对比项目CRH1BSPCRH2四方/川崎CRH3唐山/西CRH5长客/阿车内布置一等车2辆2+2布置二等车6辆2+3布置一等车1辆2+2布置二等车7辆2+3布置一等车1辆2+2布置二等车7辆2+3布置一等车1辆2+2布置二等车7辆2+3布置车体结构不锈钢焊接铝合金铝合金铝合金集便设备污物箱700升水箱700升动车组CRH1、CRH2和CHR5动车组技术平台可满足时速200～250公里的要求；CRH3动车组技术平台可满足时速300～350公里的要求；CRH2动车组技术平台可直接提升，满足时速300公里及以上高速动车组开发要求CRH1——BSP动车组动车组基地及运用所分布