铁路安全教育

（一）了解作业环境和作业过程中存在的危险因素，掌握预防事故的措施。（二）学习安全生产法律法规和企业安全管理规定，避免违章行为导致安全事故发生。（三）掌握个人劳动防护和事故应急处置方法。（四）…………总之，为了预防事故发生，保护生命财产安全。理解安全生产的重要性，提高安全意识。......1000300291易忽略不符合小事件轻伤事故重伤死亡冰山或金字塔理论事故数量从灾难性、严重的到小的，呈现冰山或金字塔的形状，如果只注重防控灾难性的事故，不注意控制小的事故和隐患，灾难的事故不可避免的会发生。违反人身安全规章，代价是付出生命。劳动给我们创造了一切劳动会给我们带来幸福但是如果没有人身安全这个大前提我们拥有的一切将不复存在安全对于我们每一名铁路职工来说于人于己都是一种责任一种无法推卸的责任什么是安全？劳动安全是指在生产劳动过程中，防止危及劳动者人身安全的事故发生安全？“无危则安，无损则全”“安全是一个动态的过程”包括产品设计，技术管理、设备质量、作业标准等，设计铁路各个方面，每一项作业、每一个设备，每一个岗位都有相应的规章制度。都是在历史实践中形成的，是用血的教训换来的，触犯了哪一条规章制度，一旦条件偶合，即使本人不付出血的代价，也会使他人付出血的代价，造成不可损弥补的损失。所有事故都与规章制度不落实有关愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血规章什么是规章？《中华人民共和国安全生产法》明确规定，我国的安全生产工作，必须坚持“安全第一，预防为主,综合治理”的方针。所有生产经营单位在组织生产过程中，必须把保护人的生命安全放在第一位。生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。从业人员应当认真学习安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

扎实基础为安全护航岗前学习不扎实，学徒工被轧掉一只脚2013年7月14日12时46分，佳木斯站四班一调学习制动员高某与其师傅韩某准备跟随牵出车列去驼峰信号控制台作业区域下车待命。在调车机牵引32辆去驼峰牵出线运行时，师傅在第30位车先上车了，高某匆忙上第31位车，双手抓上车梯后，因车梯脚蹬向内倾斜且变形，双脚未踩实，在调整脚踏位置时双脚踩空坠落车下，左脚脚面侵入车辆限界，被机后第32位车辆前台车碾压，造成左足脚掌断伤，后被截肢，终身残疾。原因及教训：1、学习制动员高某缺乏自我保护意识，违反规定，上车前没有确认脚蹬、车梯、扶手的牢固状态，也没有注意到车梯已向内弯曲倾斜：2、技艺不佳，经验不足就盲目参与实际作业，调车组上下车作业，安全风险较大，学习制动员高某刚学习一个月就参与作业，是在拿自己的生命和健康当儿戏。装卸机械，工索具有最大负荷（额定载重量）是保障装卸机械、工索具作业安全的最大容许载重能力。装卸作业人员在操作使用装卸机具时，要根据每台装卸机械使用说明书及相关检验、检验报告确定的最大负荷，在允许的载重量范围内进行作业。装卸机具超负荷作业、超负荷运行，会造成机具故障和损坏，吊索具断裂等，导致货物坠落发生物损，如果装卸作业人员站立位置不当，可有可能发生物理击打伤害事故。装卸机具超负荷作业2007年年12月27日日17时30分分，北北郊站站西货货四线线门吊吊司机机杨某某操作作1号号门吊吊（额额定起起重量量26吨）），在在信号号员胡胡某指指挥下下，在在未确确认集集装箱箱载重重的情情况下下，将将一个个内装装大理理石，，总重重量34.14吨的的重质质集装装箱吊吊起横横向移移动时时，门门吊钩钩头钢钢丝绳绳突然然断裂裂，集集装箱箱坠落落，一一端砸砸在车车厢内内集装装箱顶顶部，，另一一端砸砸在货货位集集装箱箱上，，造成成3只只集装装箱破破损，，箱内内葡萄萄酒、、大理理石等等货物物破损损，经经济损损失数数十万万元，，并造造成现现场指指挥吊吊装的的作业业人员员重伤伤。装卸机机具超超负荷荷作业业无证或或资质质操作作设备备，驾驾驶各各类机机车车车辆未经过过系统统培新新、未未取得得操作作证就就操作作设备备或驾驾驶各各类机机动车车辆，，出违违反管管理规规定外外，因因对设设备性性能、、原理理和操操作规规程不不熟悉悉，极极易导导致设设备损损坏以以及机机械、、交通通事故故个人人身伤伤害事事故。。私自动动用公公铁两两用车车被被挤挤成重重伤2011年年1月20日13:25分左左右，重庆庆机务段重重庆西整备备车间职工工闫军杰在在重西第二二整备场，，在没有防防护人员的的情况下，，擅自操纵纵公铁两用用车；13：39分分，闫军杰杰将公铁两两用车停在在机23道道（未对位位），在后后导轮放下下、方向手手柄置后位位、手闸未未上、公铁铁两用车未未熄火的情情况下，下下车检查机机车车钩，，13:40分公铁铁两用车自自行向HXD1C0030机机车方向产产生移动，，将正在检检查机车车车钩的闫军军杰卡在HXD1C0030机车Ⅱ端端车钩左侧侧风管与公公铁两用车车端部间隙隙，造成闫闫军杰腹部部左侧受伤伤。擅自上机违违规操作伤伤害自己2000年年11月28日，某某机修车间间，1号Z36摇臂臂转床因全全厂设备检检修，加工工备件较多多，工作量量大，人员员又少，工工长派宋某某到转床协协助操作干干活，往长长3m直径径75X3.5不锈锈钢管上钻钻直径50的圆孔，，上午10点，宋某某在主操作作师傅上厕厕所的情况况下，独自自开床，并并由手动进进刀改用手手动进刀，，钢管时半半圆孤行，，切削角矩矩力大，产产生反向上上冲力，由由于虎钳禁禁锢钢管不不牢，当孔孔钻到2/3时，钢钢管迅速向向上移动而而脱离虎钳钳，造成钻钻头和钢管管一起高速速运转，钢钢管打击宋宋某臀部并并将其击倒倒，宋某头头部被撞伤伤出血，缝缝合5针，，骨盆严重重损伤。原因及教训训造成事故的的主要原因因是宋某违违反了相关关规定，无无证操作车车床。直接从事生生产的职工工，都要熟熟悉使用设设备和工具具作为安全全的保障，，设备工具具在使用过过程中本身身和环境条条件都有可可能发生变变化，不属属于自己的的操作机械械，对设备备性能不清清楚，擅自自动用极易易导致事故故。铲车刮倒大大墙，致一一人死亡2012年年9月10日，齐齐齐哈尔房产产建筑段富富裕综合车车间嫩江净净水工区职职工刘某和和其子白某某在工区院院内用装载载机除草结结束后，转转载机准备备开出工区区院内，刘刘某在给白白某开大门门时，转载载机把大门门门柱刮倒倒，门柱将将刘某头部部及胸部砸砸伤致死。。原因及教训训：1.白某无无特种作业业人员操作作证，装载载机无牌照照，在出大大门时操作作不当，将将门柱拉倒倒，砸在刘刘某身上。。2.刘某未未向工长请请示，擅自自安排其子子驾驶装载载机进行除除草作业，，且对白某某无照驾驶驶行为灭有有即使提出出制止，错错过防止事事故的时机机。正确佩戴使使用劳动防防护用品什么是劳动动防护用品品？劳动保护用用品是指为为使劳动者者在生产过过程中免遭遭或减轻事事故伤害和和职业危害害而提供的的个人随身身穿（佩））戴的用品品，简称劳劳保用品。。凯里工务段段“2012.9.14”登登高作业伤伤害一般B1类事故故2012年年9月月14日日，凯里工工务段凯里里桥路车间间麻江桥路路检养工区区，在麻江江站内上行行线K1862+326堡堡子四线桥桥进行桥梁梁墩台清扫扫及设备检检查。8时10分，工工区班长带带领桥隧工工王某某等等3人到到达工地开开始作业。。8时38分，，王某某未未戴安全帽帽、未系安安全带下到到2号桥桥墩台从事事清扫作业业，在下到到墩台吊围围栏过程中中，坠落于于12米米高的桥墩墩下死亡。。原因及教训训作业人员安安全意识淡淡薄，自我我保护意识识极差。当当日作业安安排时，工工长强调了了高空作业业须系安全全带，但桥桥隧工王某某某安全意意识淡薄，，严重违反反规定，未未戴安全帽帽、未系安安全带下到到桥墩从事事清扫作业业，在下墩墩台吊围栏栏时未认真真察看、确确认落脚处处安全状况况，致突发发坠落桥下下，是造成成此次事故故的直接和和主要原因因。高处不系安安全带工工作人员员把命丧2012年年6月12日上午，，某厂脱硝硝改造工作作中，作业业人员王某某与周某站站在空气预预热器上部部钢结构上上进行起重重挂钩作业业，2人在在挂钩中因因失去平衡衡同事跌落落。周某安安全带挂在在安全绳上上，坠落后后被悬挂在在半空，王王某未将安安全带挂在在安全绳上上，从高24米坠落落至5米的的地方，抢抢救无效死死亡。原因及教训训1.王某安安全意识淡淡薄，缺乏乏自我保护护意识。检检修作业中中未按照规规定系安全全绳，严重重违反人身身安全控制制措施。2.在高高空作业时时未能按照照规定将安安全带挂在在安全绳上上。作业不戴安安全帽，被被刮成重伤伤2007年年10月6日12时时30分，，桃山采石石场二车间间工长齐某某带领高某某等16名名职工开始始作业。13时05分，采石石工卢某对对鄂式碎石石机更换配配件后的设设备运转情情况进行检检查巡视，，半蹲在作作业平台上上作业，由由南向北查查看鄂式碎碎石机主动动轮（960转数/分钟）皮皮带轮挡板板及三角带带运转情况况，该鄂式式碎石机主主动轮和辅辅动轮未加加防护罩，，卢某未佩佩戴安全帽帽，在起身身抬头时，，头部被鄂鄂式碎石机机主动轮边边缘刮伤，，并倒在作作业平台上上。造成颅颅骨骨折、、蛛网膜下下腔出血、、脑干损伤伤，现仍处处于植物人人状态。原因及教训训：1.采石工工卢某安全全意识淡薄薄，缺乏自自我保护意意识。检修修作业中未未按照规定定佩戴安全全帽，严重重违反人身身安全控制制措施。2.采石工工卢某严重重违章作业业，在鄂式式碎石机主主动轮和辅辅动轮未加加防护罩运运行的状态态下，擅自自一人对设设备进行维维修。铁路机动车车安全管理理秩序、关关系要明确确，车间、、业务科室室监督主体体监督为重重中之重。。专业监督督部门定位位要准确，，监督到位位。总体要要求，构建建交通安全全管理体系系，健全机机动车安全全管理“四四项制度””，严格安安全责任制制考核，认认真执行机机动车使用用、日常检检查、维修修保养等相相关规定，，加强驾驶驶人员交通通安全法规规、安全驾驾驶业务技技术学习培培训，增强强安全意识识，严肃事事故责任追追究，狠刹刹违章违纪纪，防止事事故的发生生。严格管理机机动车安全全2010年年1月12日下午，，贵阳电务务段六盘水水车载设备备车间故障障抢修工具具车（贵AV0335）由贵贵阳返回六六盘水途中中，19时时40分左左右，行驶驶至314省道K99+820处，与与贵州昊诚诚物流有限限公司一辆辆东风大货货车（贵A33976）尾部部相撞，造造成工具车车上4名驾驾乘人员2人死亡、、2人受伤伤。贵阳电务段段“2010.1.12”机机动车道路路交通事故故2011年年5月20日13时时左右，贵贵阳供电段段凯里集经经公司副经经理周某某某、业务员员徐某、材材料员王某某某和贵阳阳供电段技技术科科长长郭某乘坐坐公司驾驶驶员杨某某某驾驶的东东风皮卡汽汽车（贵H83132）由安安顺返回贵贵阳。13时30分分左右，汽汽车行驶至至沪昆高速速公路清黄黄段东苗冲冲隧道内（（1883km），，与前行一一辆东风货货车（鄂D13361）尾部部左侧发生生相撞。事事故造成周周某某原发发性脑干挫挫伤、广泛泛性脑挫裂裂伤、左额额颞叶内血血肿、脑干干功能衰竭竭，于当日日21时50分，抢抢救无效死死亡；郭某某重型颅脑脑损伤、原原发性脑干干伤，于6月5日14时55分，医治治无效死亡亡；杨某某某寰枢关节节脱位、左左尺骨茎撕撕脱性骨折折；王某某某右脚距骨骨脱位；徐徐某右5－－6肋骨骨骨折、软组组织挫伤。。贵阳供电段段“2011.5.20”机机动车道路路交通事故故贵阳电务段段江铃全顺顺故障抢修修工具车（（贵AV0335））司机张绍绍文超速驾驾驶（限速速80km/h路路段，推推算实速103.5km/h），加加之水黄路路路面较窄窄（双向2车道），，车辆较多多，夜间频频繁切换远远近灯光，，发现前方方有停留车车辆时，采采取措施已已然不及。。贵阳供电段段凯里集经经公司驾驶驶员杨某某某交通安全全责任意识识不强，思思想麻痹，，驾驶东风风皮卡汽车车（贵H83132）行驶途途中，未与与前行车辆辆（鄂D13361）保持安安全距离，，未按操作作规范安全全驾驶，超超速驾驶！！是造成此此次事故的的直接原因因。机动车管理理要到位。。既然然制制定有相关关管理制度度，就要认认真落实。。严格遵守守道路交通通安全法律律、法规的的规定，按按照操作规规范安全驾驾驶、文明明驾驶”之之规定。。原因及教训训生产区域的的安全行走走规则1.在指定定的安全通通道上行走走。2.禁止在在正进吊装装作业的设设施下行走走。3.不准在在迪吊运物物件下通行行或停留。。。4.禁止在在设备，设设施或传送送带上传递递物品。5.在作业业平台上行行走时，必必须靠护栏栏一侧行走走。6.在沾有谁或或油的地面面或楼梯上上行走时要要特别注意意防滑跌。。峨眉山燕岗岗铁路配件件厂“2012.9.13””人身伤害害事故2012年年9月月13日日18时时15分分，峨眉山山燕岗铁路路配件厂机机车服务队队二班在峨峨眉检修基基地19道道中检棚棚内对特检检机车DF49450进行行清洁作业业完毕，副副队长王某某在对保洁洁质量进行行检查过程程中，行走走到接近平平台末端时时，不慎踩踩空，从高高约1.8米的平台台右侧坠落落，脑部流流血昏迷。。9月14日19时22分，，因重型颅颅脑损伤抢抢救无效死死亡。原因及教训训：安全意识不不强，违章章作业。王王某在对机机车保洁质质量巡视检检查完毕时时，放松了了对劳动安安全的警惕惕，思想上上出现了麻麻痹和精力力不集中的的现象，在在作业平台台行走时，，违反“在在作业平台台上行走时时，必须靠靠护栏一侧侧行走”的的规定，不不慎踩空坠坠落地面受受伤，是造造成此次事事故发生的的主要和直直接原因。。任何单位或或者个人不不得实施下下列危害铁铁路运输安安全的行为为：在铁路路线路上行行走、坐卧卧或者在未未设平交道道口、人行行过道的铁铁路线路上上通过步行行上下班时时，区间应应在路肩或或路旁走行行;在双线线区间，应应面迎列车车方向；通通过桥梁、、道口或横横越铁路时时，应做到到‘一停、、二看、三三通过’，，严禁来车车时抢越……”横越铁路要要提高警惕惕注意意安全贵阳工务段段“2011.7.6”机车车车辆伤害害一般B1类事故2011年年7月6日日9时左右右，贵阳工工务段贵阳阳南站场线线桥车间谷谷立线路工工区班长郑郑某带领杨杨某某等3名劳务工工到达龙南南线下行线线K17+910处处，开始对对K17+910～～K26+100进进行线路拨拨道作业。。10时左左右，作业业至K18+600处时，杨杨某某因身身体不适向向郑某请假假，由于天天气炎热，，郑某担心心作业人员员中暑，就就同意了杨杨某某回去去。随后，，杨某某自自行离开作作业现场向向山坡上走走去，郑某某带余下两两人继续向向谷立方向向作业。10时39分，41071次次货物列车车运行至龙龙南线下行行线龙里～～谷立间K18+850左右右时（车速速51km/h），，杨某某从从龙南线下下行线K18+950处山坡坡小路走下下来，由列列车运行方方向左侧灌灌木丛中跑跑出，上道道抢越线路路，与正在在紧急制动动过程中的的41071次机车车右侧相撞撞，当场死死亡。成都电务段段“2014.3.19”机机车车辆伤伤害一般B1类事故故2014年年3月月19日日2时01分，，成都电务务段成都北北信号车间间北信号工工区工长龚龚某、信号号工熊某、、张某，在在成都北环环线下行线线成都北～～大弯镇区区间K8+000～～K19+016处处配合成成都工务段段大机捣固固作业。2时51分，CX614次货物物列车在大大机捣固现现场邻线（（达成单线线）通过，，在K331+377处，，机车前端端将站立在在道心、背背向来车方方向的熊某某撞击身亡亡。原因及教训训：信号工熊某某安全意识识淡薄，严严重违章上上道，是造造成事故发发生的直接接和主要原原因。熊某某违反““横越线路路时，必须须做到一站站、二看、、三通过’’，⋯严禁禁在道心或或枕木头上上行走⋯””的规定，，臆测邻线线无来车，，上道行走走达成单线线道心，被被后方驶来来的货物列列车撞倒。。成都机务段段“2010.3.6”机车车车辆伤害害一般B1类事故2010年年3月5日日，成都机机务段西昌昌运用车间间本务司机机罗某某、、张某，补补机司机陈陈某某、学学习司机方方某担当成成昆线44115次次货物列车车牵引任务务，8时50分燕岗岗站开车，，3月6日日0时34分，列车车进入西昌昌南站2场场4道停车车，0时46分机车车摘头入库库，1时10分到派派班室转储储IC卡数数据按压指指纹退勤下下班。2个乘务机机班退勤后后，司机罗罗某某、陈陈某某、张张某3人从从机务折返返点往西昌昌南站行走走，1时30分左右右，行至西西昌南站1场昆明方方向102号道岔（（K562+130）处，被被西昌南站站二调机车车推进车辆辆撞轧，张张某当场死死亡，罗某某某、陈某某某受伤。。吊装卸作业业时，安全全防护员应应加强车前前及两侧的的安全防护护，禁止站站在正面吊吊后面。吊司机在作作业时，必必须看见安安全防护员员所站位置置，并确认认安全防护护员手势或或对讲机动动车指令信信号后，方方可动车作作业。吊作业时，，司机和安安全防护员员做好安全全互控，现现场必须由由安全防护护员进行安安全防护，，司机须确确认安全防防护员所站站位置，并并根据安全全防护员手手势或对讲讲机动车指指令后，方方可动车作作业。驾驶特种种车辆要要按规定定进行遵义铁路联营营联运实业有有限公司“2010.8.31”起起重机伤害2010年8月31日6时左右，遵遵义铁路联营营联运实业有有限公司集装装箱正面吊运运起重机司机机苏某、安全全防护员朱某某某，按照集集装箱货运员员卸车作业单单安排，到公公司专用线集集装箱货场开开始卸箱作业业。卸箱作业业完毕后，7时16分，，接到装箱作作业单，开始始装箱作业。。7时20分分，当准备将将集装箱（4041385号）吊装装到货主汽车车上时，正面面吊运起重机机在倒车过程程中，右后轮轮碾压蹲在正正面吊运起重重机尾部的安安全防护员朱朱某某，经120急救医医务人员现场场抢救无效死死亡。原因及教训安全防护员朱朱某某，安全全意识淡薄，，在担当集装装箱正面吊运运起重机装载载集装箱货物物安全防护作作业中，违反反“正面吊吊装卸作业时时，安全防护护员应加强车车前及两侧的的安全防护，，禁止站在正正面吊后面””之规定，未未履行安全防防护员职责，，蹲在货场地地面，位于集集装箱正面吊吊运起重机倒倒车时行径路路线尾部右侧侧，处于司机机视线及车载载倒车雷达、、视频盲区，，被集装箱正正面吊运起重重机右后轮碾碾压身亡，是是造成此次事事故的直接和和主要原因。。达州火车站丰丰源实业有限限责任公司““2011.5.2”其其他车辆伤害害2011年5月2日，达达州火车站丰丰源实业有限限责任公司（（集体企业））装卸三班，，在达州车站站货场当白班班。8时40分，值班员员通知叉车司司机杨某到4号仓库出货货。9时19分左右，杨杨某驾驶17号叉车在进进行第九次托托盘转运时，，在16号货货位叉好货物物（品名：尿尿素）后，运运行至6号货货位处时，将将同班装卸工工陈某某撞倒倒碾轧死亡。。原因及教训叉车司机杨某某操作不当。。驾驶叉车速速度较快且通通过货物通道道口时没有减减速、鸣笛，，违反“进进出厂房、仓仓库、车间大大门、停车场场、加油站、、上下地中衡衡、危险地段段、生产现场场、倒车或拖拖带损坏车辆辆时，最高行行驶速度不超超过5km/h”的规定定；了望不彻彻底，没有发发现运行左前前方有作业人人员经过；叉叉车撞倒陈某某某后未及时时停车，造成成碾压；停车车后未下车查查看，而立即即驾驶叉车退退行，是造成成此次事故发发生的主要原原因。带电进行作业业严严格执行规定定停电、检电、、接地封线工工作必须由二二人进行，（（一人操作，，一人监护））。操作人员员应戴绝缘手手套，穿绝缘缘鞋（靴），，戴护目镜，，用绝缘杆操操作（机械传传动的开关除除外）。人体体与带电体之之间应保持不不小于相关规规定的安全距距离。全部停电作业业和邻近带电电作业，必须须完成下列安安全措施：１１．停电；；

２．检电电；

３．接接地封线；４４．悬挂标标示牌及装设设防护物成都供电段““2011.7.19””电击伤害类类事故2011年7月19日，，成都供电段段宜宾供电车车间技术员张张某某（车间间技术主管，，助理工程师师），在无工工作票、无调调度命令、无无防护措施、、未得到值班班员允许的情情况下，擅自自动用钥匙违违章强行解锁锁处于运行状状态的10KV高压柜““五防装置””，并开柜进进行设备检查查。当检查完完处理柜门锁锁时，头部触触及322断断路器上端头头，造成电击击伤害，晕倒倒后身体斜靠靠下端头，再再次造成电击击伤害，造成成电击头部致致伤，经抢救救无效死亡。。.原因及教训成都供电段宜宜宾供电车间间技术员张某某某安全意识识淡薄，违章章蛮干。擅自自动用钥匙违违章强行解锁锁处于运行状状态的10KV高压柜““五防装置””，并开柜进进行设备检查查。当检查完完处理柜门锁锁时，头部触触及322断断路器上端头头，造成电击击伤害，晕倒倒后身体斜靠靠下端头，再再次造成电击击伤害，是造造成此次事故故的主要原因因。安全生产的““四个必须”1、必须人人注意安全全：不但要注意意自己的安全全，还要注意意别人的安全全和其他各种种安全隐患；；2、必须事事注意安全全：做任何事情情都要注意安安全，不要因因为熟练而忽忽视安全；3、必须时时注意安全全：如不要因为为即将下班而而加快速度，，违章操作，，忽视安全。。4、必须处处注意安全全：在任何地方方都要注意安安全。当生产与安全全发生冲突时时，必须让位位于安全“五必须”必须遵守车间间规定必须经安全生生产培训考核核合格后持证证上岗作业必须了解本岗岗位的危险危危害因素必须正确佩戴戴和使用劳动动防护用品必须严格要求求遵守危险性性作业的安全全要求五严禁严禁在禁火区区域吸烟，动动火严禁在上岗前前和工作时间间饮酒严禁擅自移动动或拆除安全全装置和安全全标志严禁擅自触摸摸与己无关的的设备、设施施严禁在工作时时间串岗、离离岗、睡岗过过嬉戏打闹从业人员安全全须知严格遵守安全全生产规章制制度和操作规规程杜绝“三违””行为，切实实做到四不伤伤害从业人员安全全须知“三违”行为为违章指挥，违违章作业，违违反劳动纪律律‘四不伤害””不伤害自己不伤害他人不被他人伤害害保护他人不受受伤害两人以上共同同作业时注意意协作和相互互联系立体交叉作业业时要高度注注意安全从业人员安全全须知可能发生的被被夹，卷事故故操作机器时精精力不集中，，想别的事情情，结果发生生误操作，导导致事故：安安装、拆卸夹夹具时，机器器突然启动。。装卸工件时，，没有正确使使用安全装置置试车时，机器器突然启动清扫铁屑时，，必须戴手套套工作从业人员安全全须知使用安全装置置和安全设备备的注意事项项“四有四必””有台必有拦：：有洞必有盖：：有轴必有套：：有轮必有罩。。半途而废废由于一点小小小的违章，就就可能造成与与我们朝夕相相处的工友生生命的结束和和身体的严重重伤残，留下下了一生的愧愧疚和还不起起的债务。由于一点小小小的违章，就就可能造成了了几十人甚至至上百人生命命的终结，导导致了家破人人亡，妻离子子散，留下了了终身的悔恨恨和永久的悲悲痛。由于一点小小小的违章，就就可能造成了了路局和个人人很大的经济济损失和严重重的社会不良良影响，影子子那个了家庭庭幸福指数，，在心中留下下了抹不去的的阴影。1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分；2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分；3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆；5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆；6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天；7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分；8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分；9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次（武汉客运段担当）旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤；10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人；11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时；12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆；13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆；14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆；15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人；16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务；17、1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生；18、1988年7月1日，郑州开往永定门的415次普通旅客列车，列车运行至安阳至宝莲寺间，因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成旅客死亡6人，重伤6人，轻伤13人，客车报废1辆；19、1989年1月5日，昆明开往重庆的366次旅客列车，在川黔线石门坎车站开出不久，罪犯将一颗手榴弹引爆，造成旅客20多人受伤；20、1989年4月30日，贵阳开往大湾的571次旅客列车，在贵昆线小冲头停车时，9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药，造成列车员1人重伤，旅客20人轻伤；21、1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分；22、1991年6月13日，北京开往苏州的109次旅客列车，运行至津浦线新马桥至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，中断行车18小时37分；23、1991年8月18日，武昌开往广州247次（武汉客运段担当），运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷