柴油机润滑系统部件

润滑系统的主要设备1、滑油泵2、滤器3、滑油冷却器4、滑油分油机1、滑油泵滑油泵常设有两台，其中一台备用。滑油泵一般采用回转泵。为保证滑油压力稳定和流动均匀，常采用螺杆式。在泵的吸入端管上一般装有真空表，真空度不超过33.3kPa。泵的排出管上装有安全阀和调节压力、流量的旁通阀。三螺杆泵2、滤器滑油泵的进口端和出口端通常分别设有粗、细滤器，滤器一般为双联式。粗滤器可滤清机油中0.025~0.12mm较粗的机械杂质，装在滑油泵的进口端；如缝式滤器。细滤器一般可滤掉0.01~0.04mm的杂质。装在滑油泵的出口端，具有滤清效果好、通过能力大、结构简单等优点。滑油滤器是用来清洗滑油中的金属磨屑、碎粒、灰尘、焦炭以及滑油在高温下受氧化而产生的胶状沉积物等杂质，保证柴油机运转部件间的良好润滑和延长滑油的使用寿命。

按照滤清方式滑油滤器可分为过滤式滤器和离心式滤器两种。过滤式滑油滤器种类很多，常见的有：1绕线式滤器，滤芯是钢丝或特殊形状的钢带或黄铜带在圆筒骨架上绕制而成；2金属片缝隙式滤器，滤芯是由滤片和中间垫片组成；3金属网式滤器，滤芯一般用黄铜或磷青铜丝布，贴在带子L的波纹隔板骨架上；4纸质滤芯滤器，滤芯采用微孔滤纸，并折叠成菊花形和波纹形来增加滤芯面积；5锯末滤芯滤器，滤芯由红松木的锯末和纸浆加石碱压制而成，还有自净式滤器等。有的粗滤器中置有磁铁，以吸附滤掉铁屑。

离心式滤清器工作图

1-转子轴；2-转子组；3-滤网；4-喷嘴；5-滤清器座；6-进油口；

7-出油口离心式滤清器工作原理它主要由转子组和壳体两部分组成。滑油从进油口6进入转子轴内孔，通过空心转子轴侧壁上的油孔进入转子组2的内部密封空间。充满在转子组内具有一定压力的滑油通过滤器3上的油孔压送到喷嘴4处。滑油从喷嘴上的喷孔喷出，产生高速喷射油流，并产生切向反作用力，作用于转子组上。转子组上的两个喷油嘴喷孔方向相反，两股喷射油流形成一个力偶，于是推动转子组高速旋转（可达5000r／min以上）。这样，转子内的滑油也随之转动，于是滑油中的机械杂质在离心力的作用下，被甩向转子内腔器四周壁上，而清洁的滑油通过滤网从喷油嘴喷出，经过出油口7流回油底壳中。

离心式滤器滤清效果好，使用维护保养方便、成本低。但流通阻力很大，从喷嘴喷出后的滑油压力很低，因此只能并联在润滑系统中，一般离心式滤器的流量只占柴油机总循环滑油量的5％～8％，常用作精滤器。3、滑油冷却器船舶柴油机的滑油冷却器绝大多数都采用水冷式，按不同结构形状可分为管壳式、板式热交换器。管壳式板式板式热交换器流动原理图滑油分油机（一般采用离心式）离心式分油机的工作原理

未经净化分离的燃油由纯油、水份和机械杂质组成，它们的密度各不相同，其中纯油的密度最小，机械杂质密度最大，水分密度居中。如果把燃油置于高速回转的分离筒中，燃油随同分离筒高速回转，燃油中的纯油、水分和机械杂质便处在离心力场中。与沉淀分离利用重力场一样，油、水和机械杂质所产生的离心惯性力各不相同，就会沿着离心力的方向分层。机械杂质的离心惯性力最大，留在分离筒的最外圈；纯油的离心惯性力最小