我国物流行业发展与建议

我国物流行业发展与建议摘要：我国物流行业初步建立了标准，基础设施逐渐完善，市场需求也有了明显的增长，服务水平得到了显著的提高。但物流基础设施依然处于比较落后的境地，完善的物流体系也尚未形成，物流信息化程度较低。本文就我国物流行业现存问题提出几点建议，以推动我国物流行业进步。关键词：行业现状；物流信息化；物流创新；物流体系一、物流发展历程中华人民共和国成立以来，我国物流发展经历了萌芽期、发展期、成长期、增效期四个阶段，2000年开始至今，物流已成为经济发展的一个重要领域，并起着决定性的作用。全社会货运量，在中华人民共和国成立后的71年里增长了513.4亿吨。此数据正面反映出我国物流业货运能力的提升，侧面反映出我国物流业的投入也有一定的增加。我国的物流不仅在学术界以及民营企业备受认可，也得到了较大的传统运输、仓储企业的认可，业务规模迅速扩大。这表明物流业在我国有着突飞猛进的发展。二、我国物流行业现状分析（一）我国物流行业现状的积极面近年来，我国为使物流行业在优质的政治环境里发展，从中央政府到地方政府持续出台一系列关于物流行业的政策。2019年3月国务院颁布的《政府工作报告》中指出完善跨境电商等扶持政策，间接推动了物流行业的发展。从1949年中华人民共和国成立至今，我国物流服务水平不断上升，业务量不断增加，以283万亿元的物流总额稳居世界第一位；此外，由于不同行业领域的企业对物流中心的要求都不同，如果不同的企业都建造满足自己要求的物流中心，无异于是对资源的浪费，因此，拥有专业物流技术的第三方物流企业理所当然地发展壮大起来了。众多物流品牌走向国际化。以顺丰、申通、圆通为代表的企业，积极拓展国际市场、促进国际商品交流、参与到了全球供应链中。当然也有很多企业采用自建物流的形式，如京东、苏宁等，也依靠自身物流的特点在我国物流市场占据一席之地。物流企业的数量和规模的增加从侧面反映出我国物流市场的需求呈上升的趋势。二）我国物流行业现状的消极面我国物流行业虽然在基础设施等方面有了一定的成就，但是物流在我国起步较晚，与发达国家还有一定的差距，如相对落后的基础设施、信息跟踪服务和网络体系，这些都是我国物流发展的不足之处。覆盖全国的物流体系尚未形成。我国物流行业依然表现出区域分布不均、企业规模差距较大等特征。区域分布不均是指区域发展不平衡，各区域基于各自的经济实力和发展重点不同，对物流的建设也持有不同态度，东部沿海地区物流业发展迅速，而西部地区较缓慢。企业规模差距大是指当前物流行业的企业有大有小，大企业物流建设标准较高，设备现代化程度也较高。比如我国物流行业的领先企业顺丰将物流服务网络以“天网+地网+信息网”的形式覆盖了我国99%的区域，并以优质的基础设施作为支撑，其拥有全货机73架，其中59架来自自营，14架来自租赁，拥有航线2004条；在全国拥有1.8万个网点，拥有大小型中转场共139个，194个各类仓库，占地面积约为234万平方米。在信息技术应用方面，在实际业务场景中应用大量科技前沿技术，充分发挥了云计算服务的优点，从用户角度出发，切实提高了用户体验感和效率。而大多数中小型物流管理企业发展无论是仓库还是车辆，基本上以私自改造为主，只是实现了货物的运输和储存，更不用说信息技术的应用了，不仅用户体验感差，而且也存在一定的安全隐患，很难做到规范化、标配化。对专业的物流需求不迫切。任何企业经营的目的都是降本高效，而在供应链大环境下经营的企业要做到降本高效的方法就是将企业自身的非核心竞争力外包出去，其中外包物流是大部分企业都会选择的方法。但是当前我国物流市场所呈现出来的对专业物流的需求并不迫切，造成企业这种发展情况的原因有两方面：一方面是对物流成本的核算没有明确的标准，也就是说企业并不知道自己该用于物流部分的投入资金到底是多少。为了长久打算，企业极有可能选择自建物流，而不选择第三方企业。另一方面是国家对某些商品的运输条件没有严格的规定，导致部分企业从成本和方便考虑就自己进行配送，但是极有可能商品要求的运输条件企业自建物流并不能达到要求。在这种情况下，企业应该选择提供专业服务的第三方物流。物流信息化程度较低。物流的目的是为消费者提供更好的服务，完成从生产车间到消费者手中的产品的流通。人们的生活水平日益提高，对物流的要求也越来越严格。为了保证商品的到达时间，消费者支付了相对较高的价格。就目前而言，我国物流行业信息化水平还处于发展阶段，并且技术不完善，不足以覆盖全国的市场信息管理平台。具体来说，产品流通信息和消费者需要信息的反馈不好，这是最为突出的问题。以生鲜农产品为例，特别是在有特色产品的农产品产区，由于地域的不同，在收获季节农产品从产区回收的价格较低，但出售给消费者时价格较高。另一方面，物流企业的信息披露不足，大多数企业的资源整合意识不强，自身的资源整合和利用率不高，整个行业的空置率过高。三、对我国物流发展的对策建议一）加快建设完善覆盖全国的物流体系在供应链和信息化时代，物流的网络体系呈现出更加复杂的状态，包括仓库体系、区域运输网络、派送到户网络，以及信息数据网络，只有建设好这四方面，并确保其高效运转，才能使企业产品保质保量、快速地从生产管理车间运输到消费者自己手中，要想实现高质量、高速度等目的，完善合理的物流网络必不可少。由于物流行业在我国的起步比较晚，各方面的发展也相对落后。物流是一个独立的行业，要有自己的行业发展方向，并且物流作为一个服务类的行业，最终是为了降本高效，为消费者提供最优的服务。也就是说物流并不是单纯地进行商品的位移，而是在一定的技术支撑下将产品生产车间与消费者无缝衔接起来。对于某些需求较大的商品来说，供应链的流程可以归为拉动流程，即顾客订单的反应启动拉动流程。一方面，让消费者清晰地知道自己订购产品的生产进程；另一方面，根据消费者的使用反馈，对商品的生产进行改进。想要实现这一系列的操作，需要利用信息技术的力量，形成服务更加有效、成本更低的物流网络体系。（二）加强物流信息化建设信息技术是提高物流效率，实现成本控制的重要保证，物流行业应加大在信息技术建设方面的投入。我国不缺乏优秀的物流企业，正是因为这些公司高度重视信息化建设，投入大量的人力物力创建技术团队，才能牢牢占据行业领导者的地位，成为众多企业学习的标杆。从长远经济发展研究角度分析来看，未来物流企业会更多地利用网络信息技术，即借助信息化力量，将全国各地分散的物流资源进行整合，并以实现客户需求为目的发挥作用。在这一目标的指导下，加强物流企业和IT企业的合作，特别是在信息管理和方案设计领域的服务合作是十分必要的。以生鲜物流为例，对某农场生鲜农产品加工、收购到第一次冷冻或冷冻储存和冷冻运输，再到超市和最终消费者手中，整个物流过程都需要密切监控，温度和湿度都要保证在一定的范围内，要做好保护措施。此外，有必要利用信息技术来安排仓库和车辆，降低空载率。（三）加强物流行业的创新加强物流网络体系的创新。物流需要多部门协作，如同一张网贯穿于整个供应链。物流网络只有实现一体化、规模化、保准化并且整合优势资源，才能有效发挥规模经济的作用；利用现有成熟经验，抢占市场份额，获取较大商业利润份额。同时，行业领先的物流企业可与中小物流企业形成市场联盟，利用相对先进稳定的营销理论体系开发更广阔的市场信息资源。物流市场是一个以合作为基础的竞争市场，竞争即为合作，而物流网络则是生产企业和物流企业在多个方向、相互交叉、相互渗透的产物。加强企业之间的交流与沟通，实现信息共享，为构建物流网络提供有效的信息基础。加强绿色物流的创新。绿色物流将减少企业资源消耗和减少环境污染作为总体目标。在物流运输过程不仅会产生废气、噪音，而且消耗大量能源，不符合节能减排的原则，存储时化学产品也会对周边环境产生不良影响，以及包装的不可回收再利用也产生了很多垃圾。绿色物流的有效应用可以在降低物流成本的基础上起到保护环境、节约资源的作用。目前已有企业提出“绿色包裹”，包裹纸箱类采用无胶带纸箱，通过纸质拉链，撕开即可得到物品，以减少胶带造成的环境污染；快递袋采用经国际权威机构检测并由DINCERTCO认证的在工业堆肥条件下180天内可完成降解的材质，预计近200座城市在2020年可以使用环保快递袋。加强物流的国际化创新。国际形势严峻，我国物流行业必须承担起振兴民族经济的重