某汽车整车性能评价体系

1.5福特驾驶评价体系

福特车辆开发流程

◆

FPDS◆DV/PV◆评价体系分类◆

FPDS(FordProductDevelopmentSystem)福特车辆开发流程MANAGEVehicleSystemSubsystemComponentProduct/ProcessDesignCascadeVerifyOptimizeDesign/Mfg.ConfirmationLaunch/MassProd.ConfirmationUpdateCorporateMemoryDefineArchitectureProgramInputDEFINEDESIGNVERIFYANDLAUNCHPS1PS2SIPASCPHSTPRCPJ1FSLSLRCCKO福特车辆开发流程FPDSMilestonesVehicleSystemComponentsKOKickOffSIStrategicIntentSCStrategicConfirmationPHProportions&HardpointsPAProgramApprovalSTSurfaceTransferPTPowertrainDesignCompletePRProductReadinessCPConfirmationPrototypeCCChangeCut-OffLRLaunchReadinessLSLaunchSign-OffJ1Job1FSFinalStatusFSPAPRCCLRLSJ1KeyMilestonesPAPRCCLRLSJ1FS福特车辆开发流程<SI>战略意图<StrategicIntent>。在Job#1节点前41个月完成。项目方向确立。●产品、市场、制造、供应、设计和再利用等策略已确立。●主要的顾客需求、法规要求及合作需求计划已确认。●车量综合档次目标及产品设想确立。●新技术确定，动力系统和车辆总体结构执行准备就绪。●项目供应保障确认—进度、工作计划、资源和工装设施。●从<SI>1到<SI>2之间，由车辆开发中心负责提供支持。福特车辆开发流程<SC>战略确认<StrategicConfirmation>。在Job#1节点前36个月完成。小组确认策略/能力。●车辆/系统/1级子系统目标承诺。●动力系统选型。●各系列生产装配场地确认。●所有系统/子系统供应商选定/被作为小组成员。●长周期开发投资提交董事会讨论（如果要求）。●初始属性原型车/样车确认计划成为可行。福特车辆开发流程<PA>项目批准<ProgramApproval>。在Job#1前30个月完成。宏观目标成为具体目标。●项目工装设施和工具投资批准。●宏观目标转化为具体目标。●取得全部供应的承诺。●市场部承诺市场前景。●DVP和FMEA完成。●项目部件清单完成。●动力系统截面完成并完成制造签发。●为市场调查提供两种方案。●最终属性原型车/样车确认计划成为可行。福特车辆开发流程<PR>产品就绪<ProgramReadiness>。在Job#1节点前19个月完成。●全车分析签发并且达到全部目标。●全部CP车已订购。●所有重要成型部件1级表面标准已发布。●最终的确1、2、3级数模数据确认并发布。●CAD文件反映<CP>前确认的更改.福特车辆开发流程<CP>样车确认<ConfirmationPrototype>。在Job#1节点前14.5个月完成。●模拟生产条件,验证可行性。●第一辆确认样车就绪，可以进行调整和耐久性试验。●对所有的CP成品和分总成进行的三座标测量分析完成。●动力系统对生产确认和生产件提交进行承诺。福特车辆开发流程<CC>更改冻结结<ChangeCut-off>。●FPDS更改冻结结是在项项目小组组宣布所所有工程程开发工工作完成成时的节节点。这这样，所所有的供供应商才才能在Job#1节点前保保证生产产计划能能够执行行。福特车辆辆开发流流程<LR>投产就绪绪<LaunchReadiness>。在Job#1节点前4.5个月完成成。●最终终工程签签发。●功能能性目标标达到。。●最终终道路试试验完成成。●正式式验证/工装试运运行试验验完成。。●确认认样车/生产功能能性工装装问题解解决。●在工工具厂家家或在本本厂的所所有装配配工具功功能确立立。●颜色色/皮纹/表面签发发完成。。●第一一阶段的的生产验验证用部部件100%准备就绪绪。福特车辆辆开发流流程<LS>投产签发发<LaunchSign-off>。在Job#1节点前3.5个月完成成。●分析析用模型型与CP测试结果果一致。。●工装装试运行行和第一一阶段生生产验证证完成。。●装配配工厂工工具、过过程包括括辅助设设施及夹夹具完成成。●由制制造控制制的项目目NovaC评审。●由制制造评审审满负荷荷生产的的可行性性。福特车辆辆开发流流程<HTFB>工装功能能性装车车<HardTooledFunctionalBuild>。一种非功功能性的的车身标标准部件件对比检检查程序序被用于于对由生生产工装装试制出出的零部部件的尺尺寸的符符合性和和通过性性进行检检测。对对生产工工装进行行更改/或对工程程设计进进行修订订和验证证都应在在这一过过程中模模具验收收或供应应商生产产件提交交之前完完成。利利用新工工具生产产的金属属冲压件件，塑料料制品及及任何部部件均要要求完成成这一评评审。福特车辆辆开发流流程<TTO>工装试运运行<ToolTryOut>。TTO的目的是是要验证证所有新新的，校校正过的的和现有有的工具具并能保保证所有有过程中中使用的的工具，，夹具，，量具和和试验设设备能够够保证车车量的质质量要求求。TTO是于生产产验证相相协调的的。福特车辆辆开发流流程<1PP>第一阶段段生产验验证<FirstPhaseofProductionProve-Out>。在这一阶阶段，产产品的功功能和符符合性将将在Job#1的节点时时被从设设计水平平上验证证。同时时，部件件设计意意图和质质量目标标也被验验证了。。福特车辆开发发流程<2PP>第二阶段生产产验证<SecondPhaseofProductionProve-Out>。在这一阶段，，产品的功能能和符合性将将在Job#1的节点时被从从设计水平上上验证。同时时，部件设计计意图和质量量目标也被验验证了。这一一阶段应于Job#1节点前10周完成。以下下类型的部件件要求进行此此项验证：修修改了的金属属薄板件的初初期样品提交交；内饰件的的初期样品提提交；外型件件和底盘的初初期样品提交交(发动机和传动动系除外,它们将在动力力系统确认中中完成)。福特车辆开发发流程<FEU>现场评估车辆辆<FieldEvaluationUnit>。现场评估车辆辆将行驶3—6个月，累计一一定的里程数数以定义，解解决和验证顾顾客可能提出出的潜在的问问题。累计里里程数应超过过500千米或按照已已建立的标准准程序来规范范(基于项目的规规模)。福特车辆开发发流程<CB/IB>持续装车/集成组装<ContinuousBuild/IntegratedBuild>。这一阶段主要要用于生产准准备和生产的的训练工作。。车辆的生产产率将由每天天5辆发展到每小小时2辆。并且所有有的车辆都可可用于销售。。CB/IB要素为：100%的生产件提交交;装配操作培训训;装配工厂QOS整合;装配工厂QDS和分配完成。。工程验证措措施已在其他他制造过程程中实施。质质量初始化工工作完成，预预防召回措施施已执行(如:非专业人士评评价、焊接质质量评审、扭扭矩控制)。整个持续装装车/集成组装过程程是与销售相相联系的。福特车辆开发发流程<JOB#1>项目管理者批批准开始进行行批量生产。。福特车辆开发发流程<FS>最终状态<FinalStatus>。在Job#1节点后3个月完成，此此时输出目标标应被报告。。福特车辆开发发流程◆DV/PV(DesignVerification/ProductionValidation)设计验证和生生产确认DV/PV用于当一个产产品发布给顾顾客时，确保保它是符合顾顾客期望的。。DV/PVDV/PV对汽车公司的的益处DV/PV可以节约大量量的成本（包包括潜在的成成本）。●当问题在在装车并发给给顾客之前被被发现，这是是一个庞大的的节约：☆节约召回回费用；☆降低保修修成本。●良好的验验证和确认计计划，难保证证更好的投产产状态，提高高把新产品推推向市场的速速度。●感到满意意的顾客购买买更多的产品品，提高公司司市场份额。。DV/PV在验证和确认认过程中的输输入●汽车和系系统设计规范范。●规章制度度的要求（法法规，健康和和安全）。●失效模式式后果分析（（FMEA）。●全球8D（G8D）。●质量数据据。●福特设计计验证系统（（FDVS）。●可靠性研研究。●P图。●工程规范范。DV/PVFDVSDV/PV试验和试探DV/PV试验不是试探探。●试验应该该是针对所预预测的结果而而不是去发现现“如果…会怎样”●DV/PV是在设计以后后而不是在设设计阶段中进进行。●确定的（（验证）试验验是用于确定定零件和系统统在较大的系系统内工作状状态良好，产产品符合期望望。●试探（开开发）试验是是设计过程的的一部分，用用于进行改进进而需要获取取更多的关于于设计数据和和产品或过程程的操作知识识。有效的试试探试验是重重要的。DV/PVDV/PV与FPDSDV/PV对汽车项目的的签发来说是是关键的需求求。●成功的设设计验证、生生产和过程确确认对于汽车车制造过程设设计的正式签签发来说是许许多重要的先先决条件之一一。签发是确确认整车满足足其功能和法法规的要求，，而且制造和和装配过程能能力已经通过过了论证。它它是一次可以以继续进行到到Job1的确认。●正式签发发是FPDS内一个关键的的活动，与项项目时间进度度一致并含有有许多节点上上的签发输出出项。关键签签发节点是：：☆CC—初始工程签发发——DV完成☆LR—最终工程签发发——PV开始☆LS—投产签发——PV完成DV/PV◆评价体系系分类评价体系分类类整车开发属性性对于整车开发发属性分类，，可以分为以以下31类。评价体系分类类评价体系分类类评价体系分类类属性评价分类类对于整车的驾驾驶评价，我我们归纳为以以下基本17类：●Ride*●Steering●Handling●PowertrainNVH*●Road/WindNVH*●Electrical&MechanicalComponentSoundQuality&NVH*●Braking●PerformanceFeel评价体系分类类●Driveability●TransmissionPerformance●ClimateControl*●SeatandRestraintPerformance*●VisibilityandPackaging*●FunctionalHardware*●EntertainmentSystem*●Maintenance●NightOperation*带*号的表示示在每个座位位都需要进行行评估。评价体系分类类VE◆在部门中中的地位◆与测试部部门的关系◆目标客户户◆工作内容容与流程◆在部门中的地地位TDCPBMPDPTVET&DSTAOPDCAD/CAE◆与测试部门的的关系VE与T&D的关系●VE对整车进行主主观评价。●T&D对整车及零部部件进行客观观评价。两者各有所长长，互为补充充。◆目标客户顾客分类●顾客是产产品或者服务务的接受者。。●内部顾客客是在公司内内接受你服务务的所有接受受者。●外部顾客客包括所有的的不属于公司司，但接受公公司服务的接接受者。Whoarethecustomers?客户是谁？§VE的客户VE的客户为公司司市场部。市场部根据市市场调研和外外部客户的反反馈，形成开开发的需求。。VE部门根据这些些需求，与市市场部紧密联联系，制定开开发目标，并并对目标进行行跟踪。◆工作内内容与与流程程VE的工作作内容容●参参与目目标设设定●CP样车阶阶段建建造●T&D测试计计划●DVP开发试试验计计划●耐耐久试试验问问题跟跟踪●节节点完完成评评估●工工程签签收●驾驾驶评评价工工作●VI试验驾驶评评价体体系与与评价价方法法◆驾驾驶评评价体体系◆MT驾驶评评价方方法◆AT驾驶评评价方方法◆驾驶评评价体体系驾驶评评价程程序●CETP00.00-R-201●CETP00.00-R-202驾驶评评价体体系DriveQuality驾驭品品质属性分分类Ride乘坐舒适性Steering转向性Handling操控性Braking制动性PTNVH发动机系统NVHRoad/WindNVH路面/风NVHElectro/MechanicalNVH电子/机械NVH

VehicleDynamics

整车动态性能Performancefeeling性能感受Driveability驾驶性能TransmissionPerformance变速器性能

VehicleNVH

整车NVH驾驶评评价体体系属性分分类(续)ClimateControl气候控控制Seat&RestraintControl座椅和和约束束系统统性能能Visibility&Packaging可视性性和空空间FunctionHardware硬件功功能EntertainmentSystem娱乐系系统Maintenance维护NightOperation夜间操操作驾驶评评价体体系评价结结构Attribute属性Subattribute次级属属性Characteristic特性Property性质Level1(1~10)Level2(1~10)Level3(1~10)Level4(1~10)ObjectiveMetric客观衡衡量标标准Subjective/ObjectiveCorrelation主观/客观间间的关关系Management管理层层VehicleIntegrate整车综综合Expert专家驾驶评评价体体系DrivingQuality驾驭品品质DrivingEnvironment驾驶环环境VehicleDynamics汽车动动态性性能SoundQuality&Vibrations声音品品质&振动PerformanceFeel&Driveability性能感感受&驾驶性性能Pleasant愉悦Refined优雅Comfortable舒适Easy简便user-friendly友好界面Intuitive直觉的Supportive可支持的Confident信任Precise精确的Predictable可预测的Controllable可操控的Lively活泼的Responsive响应Agile灵活Nimble敏捷的Personal个性化Tailored细节化Contemporary现代性驾驶评评价体体系EngineeringRatingIndex12345678910EvaluationofAttributePerformanceNotAcceptablePoorBorder-lineAccept-ableFairGoodVeryGoodExcellentCustomerSatisfaction(fortheattribute)VeryDissatisfiedSomewhatDissatisfiedFairlywellSatisfiedVerySatisfiedCompletelySatisfiedImprovementDesiredbyAllCustomersAverageCustomersCriticalCustomersTrainedObserversNotPerceptible属性等等级评评分系系统R201驾驶评评价体体系更加直直观Ver12345678910CustomerSatisfaction(SignalState)DissatisfiedMoreLessSatisfiedLessMoreWhoDesiresImprovement(ErrorState)EachCustomerAverageCustomerCriticalCustomerTrainedObserverNotPercept.驾驶评评价体体系◆MT驾驶评评价方方法动力传传动系系统NVH评估动力传传动系系统NVH启动发发动机机关闭发发动机机怠速怠速行行驶加速减速巡航瞬时变变化状状态MT驾驶评评价方方法启动发发动机机过程程中的的NVH动力传传动系系统NVH启动发发动机机启动发发动机机过程程中的的噪声声启动发发动机机过程程中的的振动动MT驾驶评评价方方法关闭发发动机机过程程中的的NVH动力传传动系系统NVH关闭发发动机机关闭发发动机机过程程中的的噪声声关闭发发动机机过程程中的的振动动MT驾驶评评价方方法发动机机怠速速NVH动力传传动系系统NVH发动机机怠速速NVH汽车内内部噪噪声汽车内内部振振动汽车外外部噪噪声MT驾驶评评价方方法怠速行行驶NVH动力传传动系系统NVH怠速行行驶NVH噪声振动MT驾驶评评价方方法加速NVH动力传传动系系统NVH加速NVH噪声振动MT驾驶评评价方方法减速NVH动力传传动系系统NVH减速NVH噪声振动MT驾驶评评价方方法巡航NVH动力传传动系系统NVH巡航NVH声音质质量振动MT驾驶评评价方方法换档NVH动力传传动系系统NVH瞬时NVH噪声振动MT驾驶评评价方方法行驶性性能评估行驶性性能启动怠速换档稳定驾驾驶低速行行驶性性高速行行驶性性MT驾驶评评价方方法启动性性能行驶性性能启动启动时时间一致性性高转速速MT驾驶评评价方方法怠速性性能行驶性性能怠速怠速稳稳定性性回落到到怠速速MT驾驶评评价方方法换档性性能行驶性性能换档在换档档过程程中，，协调调离合合器和和加速速踏板板操作作的难难易程程度。。在换换档后后，加加速是是否平平顺？？MT驾驶评评价方方法驾驶稳稳定性性行驶性性能稳定驾驾驶反应平平顺性性怠速行行驶MT驾驶评评价方方法低速行行驶性性能行驶性性能低速行行驶滞后轻踩油油门快松油油门减速MT驾驶评评价方方法高速驾驾驶性性能行驶性性能高速驾驾驶滞后/延迟减速MT驾驶评评价方方法性能感感觉评估加速性性能感感觉原地起起步加加速行驶中中加速速城市性性能高速路路性能能节气门门踏板板操作作节气门门踏板板响应应发动机机声音音MT驾驶驶评评价价方方法法性能能感感觉觉是是什什么么？？性能能感感觉觉是是指指用用户户对对汽汽车车加加速速度度的的理理解解。。通常常反反应应在在主主观观的的用用户户评评价价中中。。MT驾驶驶评评价价方方法法加速度车速第一档第二档第三档第四档第五档加速速度度与与速速度度MT驾驶驶评评价价方方法法原地地起起步步加加速速加速速性性能能感感觉觉原地地起起步步加加速速部分分节节气气门门开开度度００－－５５００km/h节气气门门全全开开００－－１１００００km/hMT驾驶驶评评价价方方法法行驶驶中中加速速加速速性性能能感感觉觉行驶驶中中加加速速部分分节节气气门门开开度度1０－－５５００km/h节气气门门全全开开1０－－１１００００km/hMT驾驶驶评评价价方方法法城市市行行驶驶性性能能加速速性性能能感感觉觉城市市行行驶驶性性能能部分分节节气气门门开开度度3０－－8０km/h节气气门门全全开开30－8０km/hMT驾驶驶评评价价方方法法高速速路路性性能能加速速性性能能感感觉觉高速速路路性性能能部分分节节气气门门开开度度80－100km/h节气气门门全全开开80－１１2０km/hMT驾驶驶评评价价方方法法油门门踏踏板板操操作作加速速性性能能感感觉觉油门门踏踏板板操操作作油门门踏踏板板行行程程油门门踏踏板板力力油门门踏踏板板人人机机工工程程学学MT驾驶驶评评价价方方法法油门门踏踏板板响响应应加速速性性能能感感觉觉油门门踏踏板板响响应应油门门踏踏板板加加速速度度增增加加油门门踏踏板板响响应应线线性性油门门踏踏板板固固定定行行程程MT驾驶驶评评价价方方法法发动动机机声声音音声音音质质量量客户户感感觉觉到到的的声声音音的的频频率率内内容容。。声音音级级别别客户户感感觉觉到到的的声声音音的的响响度度或或者者幅幅度度。。MT驾驶驶评评价价方方法法变速速器器性性能能评估估变速速器器性性能能静态换档档性能动态换档档性能档位间隔隔/传动比离合器操操作MT驾驶评价价方法静态换档档性能变速器性性能静态换档档性能静态换档档感觉换档杆行行程换档杆准准确性换档手柄柄以及换换档杆换档杆NVH换档装备备人机工工程学MT驾驶评价价方法动态换档档性能变速器性性能动态换档档性能动态换档档力动态换档档感觉换档清晰晰感换档杆NVH倒档啮合合MT驾驶评价价方法档位间隔隔/传动比考虑换档档点，速速度以及及在升档档和降档档过程中中从一个个档位改改变到另另外一个个档位的的传动比比的变化化。发动机转速车速1020304020401201008060MT驾驶评价价方法离合器踏踏板操作作变速器性性能离合器踏踏板操作作离合器踏踏板行程程离合器踏踏板力离合器调调节离合器NVH离合器人人机工程程学MT驾驶评价价方法转向性能能评估转向性能能驻车/机动直线行驶驶操纵性性弯道行驶驶操纵性性转向扰动动MT驾驶评价价方法驻车机动动性转向性能能驻车/机动转向力回正性机动性MT驾驶评价价方法直线行驶驶操纵性性转向性能能直线行驶驶操纵性性响应侧倾控制制扭矩反馈馈调制MT驾驶评价价方法弯道行驶驶操纵性性转向性能能弯道行驶驶操纵性性响应侧倾控制制扭矩反馈馈回正性调制MT驾驶评价价方法转向干扰扰转向性能能转向干扰扰扭矩转向向拉力转向向拱路灵敏敏性车轮冲击击咬动跟踪响应应MT驾驶评价价方法制动性能能评估制动性能能初始/轻制动中度制动动最大制动动效能制动干扰扰驻车制动动MT驾驶评价价方法初始制动动制动性能能初始/轻制动空踏板行行程踏板力响应调制MT驾驶评价价方法中度制动动制动性能能中度制动动踏板行程程踏板力响应调制车身控制制MT驾驶评价价方法最大制动动效能制动性能能最大制动动效能调制直线轨迹迹减速能力力MT驾驶评价价方法制动干扰扰制动性能能制动干扰扰制动器感感受跑偏抖动/粗暴噪声ABS抖动/粗暴尖叫声咯吱声呻吟声拖拽MT驾驶评价价方法驻车制动动制动性能能驻车制动动制动力行程人机工程程学性能MT驾驶评价价方法•Judder/roughness–Vibrationsofbodyandsteeringcolumnthatoccurwhenthebrakeareapplied.抖动/粗暴-当开始制制动后，，出现车车身和转转向柱的的振动。。•Squeal–Highfrequencynoisegeneratedduringbrakingatvariousvehiclespeeds.尖叫声–在各种车车速下制制动时产产生的高高频噪音音。•Graunch–NoisegeneratedalowspeedsduringModerateBrakingjustbeforethevehicleiscomingtorest咯吱声–车子停止止前，中中度制动动情况下下，低速速时产生生的噪音音。•Creepgroan–Noisegeneratedduringtransitionfromstandstilltorollingwhenthebrakeisreleasedslowly.呻吟声–当制动缓缓慢释放放过程中中，汽车车从静止止到运动动变换期期间产生生的噪音音。•Shuffle–Excessivefore-aftmotionsasthevehiclecomestorest(considermagnitudeanddurationofthemotion).拖曳-汽车达到到静止前前，车身身过多的的前后摇摇晃（（认为是是大量而而持久的的运动））。MT驾驶评价价方法路面/风振动噪噪声评估路面/风噪声平顺路面面噪声平顺路面面振动粗糙路面面噪声粗糙路面面振动起伏路面面噪声起伏路面面振动MT驾驶评价价方法SmoothRoadnoises:平顺路面面噪音Whine:highfrequencynoisecausedbythetireprofileCavity:resonancenoiseoftheaircontainedinthetire哀鸣声：因轮轮胎剖面面引起的的高频噪噪音空穴声：：轮胎里里包含空空气的共共鸣噪音音CoarseRoadnoises:粗燥路面面的噪音音Rumble:rollingnoiseofthetireDrumming:lowfrequencyairpressurefeltattheearsCavity:resonancenoiseoftheaircontainedinthetire辘辘声：：轮胎的的滚动噪噪音发嗡声：：耳朵附附近感觉觉到的低低频空气气压力噪噪声气穴声：：轮胎里里包含空空气的共共鸣噪音音MT驾驶评价价方法RoughRoadnoises:起伏路面面噪音•Rumble:rollingnoiseofthetire•Slap:impactnoiseofthetiresurfaceonroadirregularities•Drumming:lowfrequencyairpressurefeltattheears•SuspensionNoises:mostlyknockingnoisesfrombushes,shockabsorbers,steeringpartsetc...•辘辘声：轮胎的滚滚动噪音音•拍击声：：轮胎表表明和不不规则路路面的碰碰撞噪音音•发嗡声：：耳朵附附近感觉觉到的低低频空气气压力噪噪声•悬架噪音音：多半半是来自自衬套，，减震器器，转向向部件等等的敲击击噪音Squeak&rattle尖叫声&咔哒声MT驾驶评价价方法MT驾驶评价价方法MT驾驶评价价方法碰撞噪声声路面/风振动噪噪声碰撞噪声声前部碰撞撞噪声后部碰撞撞噪声MT驾驶评价价方法环境NVH路面/风振动噪噪声环境NVH水飞溅噪噪音交通噪音音石头冲击击噪音MT驾驶评价价方法巡航风NVH路面/风振动噪噪声巡航风NVH啸叫噪音音空气冲击击噪音嗡嗡声MT驾驶评价价方法乘坐舒适适性性能能评估乘坐舒适适性初级乘坐坐舒适性性次级乘坐坐舒适性性冲击MT驾驶评价价方法初级乘坐坐舒适性性乘坐舒适适性初级乘坐坐舒适性性乘坐属性性控制乘坐舒适适性MT驾驶评价价方法初级乘坐坐舒适性性(续)>>初级乘坐坐舒适性性是指由由于路面面波动造造成的车车辆的低低频运动动，车身身运行的的振幅。。>>车身运动动（也称称作初级级乘坐舒舒适性能能）就是是你作为为一个观观察者在在汽车外外部看到到的整个个车身的的运动。。MT驾驶评价价方法次级乘坐坐舒适性性>>次级乘坐坐舒适性性是指由由于各种种路面的的所扰动动引起的的，并且且被驾驶驶员或乘乘客通过过座椅靠靠背、座座垫、方方向盘、、地板和和中控台台所感受受到的车车身的不不规则振振动。>>是被你的的身体和和汽车部部件接触触的部位位的皮下下神经组组织所感感应到的的。MT驾驶评价价方法次级乘坐坐舒适性性(续)Choppiness(非和谐振振动)与Shake(和谐振动动)：>>Shake是由汽车车系统（（像装配配在支撑撑上的发发动机））发生在在临界车车速时的的振动共共鸣引起起的。在在没有路路面引起起的输入入情况下下，这种种共鸣振振动不会会发生，，并且将将被认为为是Choppiness。>>Shake发生在临临界车速速。改变变车速将将影响Shake强度，而而Choppiness强度不会多大大改变。MT驾驶评价方法法冲击乘坐舒适性冲击冲击感和噪声声前后轴输入平平衡性MT驾驶评价方法法◆AT驾驶评价方法法动力传动系统统NVH评估动力传动系统统NVH启动发动机关闭发动机怠速怠速行驶加速减速巡航瞬时变化AT驾驶评价方法法启动发动机过过程中的NVH动力传动系统统NVH启动发动机启动发动机过过程中的噪声声启动发动机过过程中的振动动AT驾驶评价方法法关闭发动机过过程中的NVH动力传动系统统NVH关闭发动机关闭发动机过过程中的噪声声关闭发动机过过程中的振动动AT驾驶评价方法法发动机怠速NVH动力传动系统统NVH发动机怠速NVH汽车内部噪声声汽车内部振动动汽车外部噪声声AT驾驶评价方法法怠速行驶NVH动力传动系统统NVH怠速行驶NVH噪声振动AT驾驶评价方法法加速NVH动力传动系统统NVH加速NVH噪声振动AT驾驶评价方法法减速NVH动力传动系统统NVH减速NVH噪声振动AT驾驶评价方法法巡航NVH动力传动系统统NVH巡航NVH声音质量振动AT驾驶评价方法法换档NVH动力传动系统统NVH瞬时NVH噪声振动AT驾驶评价方法法行驶性能评估行驶性能启动怠速驶离稳定驾驶低速行驶性能能中速行驶性能能高速行驶性能能AT驾驶评价方法法启动性能行驶性能启动启动时间一致性高转速AT驾驶评价方法法怠速性能行驶性能怠速怠速稳定性回落到怠速AT驾驶评价方法法驶离行驶性能驶离缓慢驶离正常驶离WOT驶离AT驾驶评价方法法驾驶稳定性行驶性能驾驶稳定性位于D档时的蠕行速速度加速反应平稳稳性巡航稳定低速速巡航稳定高速速AT驾驶评价方法法低速行驶性能能行驶性能低速行驶滞后向里踩踏油门门向外踩踏油门门减速率减速平稳AT驾驶评价方法法时间油门车辆加速Tip-inReaction向里踩踏反应应驾驶员向里踩踩踏：驾驶员踩油门门，向发动机里增增加空气，这使发动机扭扭矩增大。AT驾驶评价方法法时间油门车辆加速Tip-inReaction向外踩踏反应应驾驶员向外踩踩踏：驾驶员使变速速杆位于二档档，踩油门加加速到一定速速度后迅速松松开油门，观观察喘振与沉沉闷声。AT驾驶评价方法法中速行驶性能能行驶性能中速行驶滞后向里踩踏油门门向外踩踏油门门减速率减速平稳AT驾驶评价方法法高速行驶性能能行驶性能高速行驶滞后向里踩踏油门门向外踩踏油门门减速率减速平稳AT驾驶评价方法法性能感觉评估性能感觉原地起步加速速城市性能高速路性能节气门踏板操操作节气门踏板响响应发动机声音AT驾驶评价方法法原地起步加速速加速性能感觉觉原地起步加速速PT０－５０km/hWOT０－１００km/hKD０－１００km/hAT驾驶评价方法法城市行驶性能能加速性能感觉觉城市性能PT30－80km/hWOT30－8０km/hKD30－80km/hAT驾驶评价方法法高速路性能加速性能感觉觉高速路性能PT80－100km/hWOT80－１2０km/hKD80－１2０km/hKD12０－VmaxAT驾驶评价方法法油门踏板操作作加速性能感觉觉油门踏板操作作油门踏板行程程油门踏板力低档制动操控控油门踏板人机机工程学AT驾驶评价方法法油门踏板响应应加速性能感觉觉油门踏板响应应油门踏板加速速度增益油门踏板响应应线性油门踏板固定定行程AT驾驶评价方法法发动机声音声音质量客户感觉到的的声音的频率率内容。声音级别客户感觉到的的声音的响度度或者幅度。。AT驾驶评价方法法变速器性能评估变速器性能静态啮合D档加速质量D档减速质量量D档处瞬时模模式可筛选换档档模式齿轮间距/齿数比AT驾驶评价方方法静态啮合变速器性能能静态啮合静态换档力力静态换档操操控变速杆操作作换档反应反反馈换档反应NVH换档反应迅迅速AT驾驶评价方方法D档加速质量量变速器性能能D档加速质量量换档质量换档动作急速换档换档声音品品质AT驾驶评价方方法D档减速质量量变速器性能能D档减速质量量换档质量换档动作急速换档换档声音品品质AT驾驶评价方方法D档瞬时模式式变速器性能能D档瞬时模式式响应WOT至关闭位置置响应关闭至至WOT位置响应PT至WOT位置响应WOT至PT位置KD反应提升性能AT驾驶评价方方法可筛选换档档模式变速器性能能可筛选换档档模式换档力/档位操控变速杆操作作换档质量换档反应换档的声音音品质KD反应AT驾驶评价方方法齿轮间距/齿数比变速器性能能齿轮间距分散度/间距比启动时间AT驾驶评价方方法Thanks!9、静夜四无邻邻，荒居旧业业贫。。1月-231月-23Thursday,January5,202310、雨中黄叶树树，灯下白头头人。。22:58:1422:58:1422:581/5/202310:58:14PM11、以以我我独独沈沈久久，，愧愧君君相相见见频频。。。。1月月-2322:58:1422:58Jan-2305-Jan-2312、故人人江海海别，，几度度隔山山川。。。22:58:1422:58:1422:58Thursday,January5,202313、乍见翻翻疑梦，，相悲各各问年。。。1月-231月-2322:58:1422:58:14January5,202314、他乡生白发发，旧国见青青山。。05一月202310:58:14下午午22:58:141月-2315、比比不不了