引信仿真-系统动力学2输入

勤务处理中的环发射时的环后效期时的环飞行时的环碰击目标过程中的环勤务处跌落产环境空投产装填时引勤务处跌落产环境空投产装填时引跌落产生的惯 （水泥等）、跌落姿态有关。引信偶然跌落所受惯性力是后坐机构平时安全的依据引信跌落环境试 12m跌落试验模拟码头与舰船之 全搬用信在装卸过程中偶然 全搬用 跌落产生的惯跌落产生的惯30.5m落向土 30.5m落向钢 15.25m落向土 15.25m落向钢81mm迫击弹(无包装)尾部向下跌落的加速度钢板时，冲击加速度峰值约为12000g，持续作用时间约370μs。环境由于振动与颠簸产生的惯 在恶劣路面上行驶的汽车，由于包装箱互相撞击而生的惯性加速度可达300g —环境引 环境模拟试 磕碰试验模拟地面最恶劣 条件，考核引信到冲击加速度反复作用后的安全性和可环境环境空投产生的惯开伞时的直线惯及开伞时间等因素有关。着陆时的冲击惯实验次零件重量的倍均开伞时的线惯性装填时引信所受前冲在弹丸进膛、关闩过程中所产生的向前的惯性测试数 30火，当手动输弹时，其最大的前冲力为引倍。25mm高射的前冲加速度为10.3~12.7×103g发射时载体（弹、火箭弹、）在发射和飞力和迎面空气压力后坐离心切线后坐F 式中Fs引信零件受到的后坐Mf引信零件的质弹引信零件受到的后

最大后坐mf dFsmf

d

式中：d弹丸的直径虚拟系数mp弹丸的质量p膛压，Pa后坐力Fs、膛压p与时间t的关系后坐定义最大后坐过载系数K1，又称直线解除保险1KFS 1

d2

其意义

mf 4mp 发射时单位重力的引信零件所受的最大是引信结构设计与计算中的一重要数。弹值约～火箭约数百； 的值只十几几十。离心Fcmfr2式中Fc引信零件受到的离心mf引信零件质 ——引信零件质心距转轴的偏载体旋转角速度，rad/s求出各种弹的旋转角速度后，即可确定离心弹引信零件受到的离Fc

r(

)2

式中：v弹丸速度—火膛线缠度在口处，vvg,g，最大离心

r(2)2v2

离心定义最大离心过载系数K2,又称离心解除保险

22 K2其意

mf

g()vg 在单位偏心矩（r=1cm）下，引信零件所受的心力与其本身重力之比。单位为cm-1几，涡轮火箭弹的K2值为200～2000。离心习题：有一离心保险机构，其离心销质量起始偏心矩r0=8mm，今用于K1=8000，K2=5000cm-1火系统，求离心销所受的最大后坐力和最大切线Fmr

式中Ft引信零件受到的切线d/dt——载体旋转角加速度对线膛切

Ftr

偏心引信零件发射时受到

Fs,Fc, 0

后效期期引信零受到惯性有后F离FcF、 F。哥氏力进动弹丸在出口的一段时间内，由于膛内气体的继续膨胀和迅速喷出，弹底仍受气体的压力，弹丸仍 用下，其速度开始逐渐降火种类、口径、装药量等图弹丸在膛内及后效期中的p-t和v-t哥氏旋转弹丸中有径向位移分量的引信零件受哥氏FgmfvpsingFg—引信零件受到的哥氏vp—引信零件相对弹丸的运动g—vp与(向量)之间的夹力 m Fzh—引信零件受到 力l——弹丸 角速度进动弹轴绕弹丸前进速度方向作旋转运动时，引信受到的惯性力 碰目标 碰击载体碰击目标时，引信外露零件所受的 前冲是运动着的载体与