38多孔改性水泥混凝土基层施工工法

多孔改性水泥混凝土基层施工工法GGG（冀）B1038-2008李来宾石晨英霍玉娴陈朝军石文军（邢台路桥建设总公司）一、前言多孔改性水泥混凝土施工工艺是邢台路桥建设总公司针对目前公路建设及路面破坏原因提出的。当今公路的路面多数为沥青路面和水泥混凝土路面，基层基本上为：石灰土、二灰土、水泥稳定砂砾、水泥稳定碎石等。这些路面基层均为密实性的，温度收缩系数很大，开裂断裂是必然的，而绝大多数路面基层没有防水功能，遇水吸湿，沥青混凝土及水泥混凝土路面由于温度的影响等各种原因出现裂缝是自然规律，雨、雪水通过开裂的缝隙渗入基层，当遇到长时间水浸时，强度降低，甚至塑化，形成泥浆唧出，在路面下形成空洞，造成路面的早期损坏。另外，目前绝大多数基层抗折性能较差，基层抗折强度满足不了轮压对基层的要求，也会造成基层板体的断裂损坏。所以目前公路道路早期损坏的主要因素为水损坏和基层板体抗弯拉强度不足引起的结构性破坏。针对以上问题，邢台路桥建设总公司用了七年的时间不间断地研究攻关，开发了多孔改性水泥混凝土施工工法，并在邢峰公路A合同、邢台市东三环道路改造工程、廊涿高速公路、隆昔线B合同和邢台市七里河综合治理工程等项目得到试用，取得了关键的技术成果。我公司于2004年8月30日为该路面结构层形式申请了专利，在我国具有领先性，有很好的经济效益和社会效益，并成功申请了发明专利（专利号：200410056891.9）。与该工法配套的混凝土拌和设备---连续式混凝土拌和设备于2005年成功申请了专利（专利号：200520007906.2）二、工法特点多孔改性水泥混凝土路面（基层）是一种全新的路面结构。该材料多孔、非密实、自重轻，具备了韧性高、抗疲劳性能优越、承载力大、耐水油浸湿、透水好不塑化、抗冻融性能好、施工简便等多种优点。密度为每立方米1.8吨－2.2吨，减轻了路面对路基的压力，材料来源广泛，所有石质材料均可以用作多孔改性水泥混凝土的主要材料。该工法产品施工简便，每套大型全自动拌合设备，生产量每小时500T,可满足连续生产的需要。设备简单易于搬迁安装。材料运输为普通翻斗车运输。摊铺可利用现有沥青混凝土摊铺机摊铺，也可用水泥滑模摊铺机摊铺。摊铺厚度可从15cm-50cm一次成型，不用压路机碾压，免振捣，平整度更好，摊铺过后，自行养生，因此施工简便，可成倍提高施工进度，省时、省力、省机械。可直接座落在路基上，也可在路基上加铺一层低强度、贫水泥稳定类垫层。在多孔改性水泥混凝土基层下设防水层，能有效防止路基进水，保持路基永久稳定。该项产品成本组成不高，相当于一般C30普通混凝土造价稍高一点，综合测算基本相当，但质量会明显提高，公路使用寿命会明显延长。该项工法具备了如下特点：1、整体性能好、韧性大、抗疲劳性优越，寿命长，使用于二级以上公路。2、稳定性能好，抗水、抗冻能力强，抗各种油类浸蚀，可有效防止路面水毁引起的早期破坏，并有效减少养护费用。3、弹性模量高，承载能力大，根据需要设计不同厚度，可建造超重载道路。4、与普通水泥混凝土相比温缩系数大幅度减小，一公里长度内可不留伸缩缝。5、较大的孔隙率，为建造透水公路奠定了基础，从而实现路面透水效果，提高行车安全系数。6、施工工艺简单，免振捣，可大幅提高施工速度和工作效率。7、与普通路面结构相比造价低，经济效益明显。8、适应地域范围广，抗高温、低温性能优越。9、沥青路面厚度减薄，可减少热拌沥青混合料时的耗能耗材，免碾压和振捣，节省设备台班、机械燃油，减少施工噪音。10、由于使用该工法产品可大幅减薄沥青面层厚度，从而有效防止路面车辙形成。三、适用范围本工法适用地域范围广，考虑就地取材、透水等因素，山区、丘岭及多数地区最经济，高寒、梅雨及软基地区质量优势更明显。可以广泛用于各级公路及城市道路的路面基层，以及城市大型广场和停车场。考虑到工程造价因素本工法更适用于二级以上公路，特别是高速公路和重载交通公路的路面基层。可直接座落在路基上，也可在路基上加铺一层低强度、贫水泥稳定垫层。四、工艺原理当今公路的路面结构多数为沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。其基层多数采用石灰土、二灰土、水泥稳定砂砾、水泥稳定碎石、也有连续级配的石料柔性基层、贫混凝土以及密实混凝土加筋基层等结构。路基为土基、天然砂砾、山皮土或开山的炮渣石等材料填筑。我公司经过多年来研究发现：公路道路的早期损坏，主要是由于基层的水损坏和基层板体抗弯拉强度不足引起的结构性破坏。我们认为要想解决公路早期水损坏，构成公路主体材料的胶结胶体材料是关键。当构成公路主体材料的胶结胶体有足够的强度，在水浸、冻融条件下，其强度不降或微降，就可以解决雨水对公路道路造成的早期损坏。本工法工艺核心原理是将现有密实性板体结构层改为多孔网状骨架结构层，由连续级配形成密实性结构改为单粒径点状连接，形成网状骨架。多孔混凝土应力分散由密实性板体的射线分散改为折线分散，多孔结构由实腹改为多空腹，多孔结构中若干个空腹为颗粒料周围多数表面留出了膨胀和收缩的空间，有效的消减内部温度应力和膨胀尺度，点状连接（高强度的连接点）形成了网状结构，使外部应力分散线成为无数次折射应力分散传递，也使线状受力改为点状受力。每个点在同一层面上分散一次外力的时间上是相同的，由于折线分散，分散的方向上各不相同，力在分散过程中相互碰撞衰减，表现出了优异的抗折和抗疲劳性能。基层胶体是将现有的普通硅酸盐水泥进行化学改性，通过改性进一步激活水泥中的活性材料，使水泥胶体的强度迅速提高，所用的胶体做了强防水处理，使颗粒表面和胶连点的胶联体有效避免水的进入，颗粒固化后的胶体颗粒吸水率极低，进而达到抗冻融的要求及遇水不塑化，强度不减。试验表明，现有普通混凝土的抗疲劳能力与大孔隙改性水泥混凝土是无法比拟的。多孔改性水泥混凝土的回弹模量仅为普通混凝土的60%左右，大幅改善了水泥混凝土的原有脆性，变成了有一定韧性的胶结体。可配制孔隙率20-38%，抗压强度8mpa-15mpa、抗折强度1.5mpa-3.2mpa的多孔改性水泥混凝土。五、施工工艺流程及操作要点5.1下承层（垫层）的准备5.1.1对下承层的要求如下：1下承层宽度应比多孔改性水泥混凝土每侧宽出30cm以上。下承层表面应平整、稳固，并及时进行养生及保护。下承层路拱、纵坡、高程符合要求。应至少提供足够摊铺机连续施工7d以上的合格下承层。5对下承层进行彻底的清扫，使其无尘土无废渣。同时恢复路线中线，按设计宽度用白灰标出两侧边线，保证摊铺宽度。检测下承层标高、横坡、平整度等各项指标是否符合设计要求，有问题的应提前进行处理。5.1.2铺设防水层。防水层为一膜双面纤维防渗土工膜。如果为全透水道路结构（路面水可透过路面结构层进入到路基内），可不设本防水层。半透水路面（面层、基层透水，但不向路基透水）防水层为下承层上喷洒沥青后铺设防渗土工膜卷材。铺设防渗土工膜的作用是防止上层水渗入下基层，上层水由防渗土工膜表面排向路基之外，保证路基稳定。铺设方法如下：1）在下承层经检查无任何质量问题的情况下，利用沥青喷洒车配合人工进行热沥青的洒布。热沥青的洒布要保持均匀，在喷洒热沥青后及时进行防渗土工膜卷材的铺设工作。喷洒热沥青的主要作用是使防渗土工膜卷材与下承层进行粘接，故此，沥青喷洒量是关键。喷洒过多容易产生拥包、不平整等，喷洒过少容易造成粘接不牢，因此在施工中要严格控制沥青的喷洒量和保持喷洒均匀。每平方米沥青的喷洒量宜控制在0.5Kg左右，保证下承层与防渗土工膜卷材有效牢固粘接。2）喷洒后的热沥青放置时间过长将会失去部分粘接力，无法和防渗土工膜卷材牢固粘接，因此防渗土工膜卷材的铺设要在热沥青喷洒后及时进行。防渗土工膜卷材的铺设应采用向前摊铺法，热沥青喷洒后10分钟即开始进行防渗土工膜卷材的铺设。铺设时施工人员应首先将卷材的一头铺设牢固，然后工作人员站在铺设好的防渗土工膜卷材上向前进行多卷卷材的平行铺设，同时压实人员应紧随铺设人员后面利用胶辊对铺设好的防渗土工膜卷材进行碾压，消除卷材和下承层之间的气泡，使卷材和下承层充分有效地粘接。防渗土工膜卷材铺筑0.5小时后与下承层的粘结基本牢固，可以进行下步工序的施工。在防渗土工膜卷材和下承层未粘结牢固之前严禁一切无关人员、机械、车辆通行。3）铺设防渗土工膜卷材时，要自然铺设，绝对不可在任何方向施加拉力。多孔改性水泥混凝土施工工艺框图4）防渗土工膜卷材的铺设主要是起防水作用，即防止上部水下渗后破坏下承层和路基而造成公路的损坏。但防渗土工膜卷材的幅宽是有限的，故而两幅之间的粘接是关键中的关键。为了使两幅防水卷材搭接牢固不透水，首先相邻两幅卷材的搭接宽度为6-8cm。在第一卷卷材铺设好后，为使卷材搭接宽度相等，用粉笔或粉线在已铺设好的防水卷材上距离卷材边沿规定宽度处划一条线，作为第一卷与第二卷搭接的正确位置。搭接部位用热熔焊接机焊接牢固，保证搭接部位牢固不透水。路拱在路中心搭接时路拱中间的卷材在上面，靠边的卷材在下面，并依据路拱方向，高处的卷材在上面，低处的卷材在下面。5）为了保证路基路面的整体稳定性，以及路肩的稳定性，在具体施工过程中，防渗土工膜卷材铺设宽度应超出路肩10~15cm,以保证路面水有效的沿防渗土工膜卷材排出后流入边沟，避免路面积水对路基的破坏，保证路基路面的施工质量。6）防渗土工膜卷材的收头处（四周）和较难处理的特殊部位，应用聚合物水泥砂浆封实。7）防渗土工膜卷材的铺设段不宜太长，在100m-200m左右处应预留运料车的进出口和调头处，尽量避免因运料车的行驶而破坏卷材，所有运料车辆设专人指挥。8）整个段落防水部位施工完毕后，摊铺改性水泥混凝土之前，应对铺设卷材作全面质量检查，进行认真清扫，以保证防水层的整体质量。如有损坏或粘贴不良，应及时作修补处理。如有破损，可用比破损处周边大10cm的卷材，刷热沥青粘贴。粘贴前，粘贴部位应清洗干净。粘贴完后用橡皮锤砸牢。注意事项：1）雨、雪、雾天、大风天气及基层有水的情况下不能铺设防水层。2）防水层的施工应单独进行，不得交叉施工。3）要注意检查防水层施工后是否有气泡存在于内部，各粘接部是否牢固，有无破损现象。4）防水层铺设完毕后，进行多孔混凝土摊铺之前，要安排专人监守、清扫，确保防水层上不能有硬颗粒或尖状物，避免运料车以及摊铺机碾压扎破防水层。5）施工时严禁使用火源，土工布为可燃物，注意防火安全。.2基准线设置5.2.1基准线设置基准线横向支距：基准线桩固定位置到摊铺边缘的横向支距应根据摊铺机侧模到传感器的位置而定，距两侧基层边缘宜不小于lm宽度，最小不得小于0.65m。基准线上的标高应为其所在位置的基层边缘高程计入支距横坡高度后，加上设定的架设高度。2基准线横向间距：基准线的横向间距为摊铺宽度加一侧（单线）或两侧（双线）横向支距。双线式基准线的垂直横向线间距应相等，单线式基准线到摊铺边缘间距应相等。3基准线桩纵向间距：平面直线段应小于等于10m，圆曲线段视弯道半径大小，一般可为5~7m。在小半径弯道或山区极小半径回头弯道上，内侧宜加密到2.5~5m，外侧宜为3.5~7m；平面缓和曲线段和纵断面竖曲线段宜为5~10m。实际设置基准线桩距离可小于上述值，但不得大于给定尺寸。4基准线桩固定：基层顶面到夹线臂的高度宜为45~75cm,自基准线所在位置的基层边缘高程算起的基准线统一架设高度宜为25~50cm。基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为30cm。夹线臂到桩顶垂直距离宜为15cm。基准线桩应牢固打入基层15~25cm。当打入困难时，应采用电钻钻孔后再钉牢固。5基准线长度：一根基准线的最大长度不得大于450m。超过此长度并需要继续摊铺时，应续接基准线，续接方式应通过同一个过渡桩的夹线臂口平顺连接。基准线张紧：基准线两端应各设一个紧线器，并应设置在基准线桩外侧30~50cm处。在第一根桩与紧线器之间，应设一根扯线桩，扯线桩的夹线臂应低于基准线桩夹线臂。扯线桩应钉牢固，不因弯道水平拉力而倾斜。基准线必须张紧，每侧基准线应施加大于等于1000N的拉力。张紧后基准线上的垂度不应大于1.0mm，基准线应先张紧，再扣进夹线臂槽口。中央路拱：大型双车道摊铺机有固定抛物线或折线路拱两种设置。在有中央路拱的平曲线及缓和曲线路段，除应在基准线上准确放出所在位置（含超高）的高程外，在每个基准线桩处还应标示出摊铺拱中垂直高度，便于机手调整渐变路拱和横坡。最小弯道半径和最大纵坡：摊铺机在山区公路上可施工带超高的最小弯道半径不应小于50m；带加长侧模板的滑模摊铺机可施工的最小弯道半径不应小于75m，否则，应使用其它方式摊铺。摊铺机满负荷施工的最大纵坡上坡宜为5%，下坡宜为6%；施工山区路面的极限纵坡为7%，如果大于7%，应缩窄摊铺基准线桩，桩距应加密到3.5~5m。基准线精度基准线设置精度应符合表5.2.2的要求。施工时宜达到规定值，验收时应满足最大允许偏差值的规定。基准线宜在摊铺前一天完成设置。基准线设置好以后，应进行校核复测，并注意防止弯道和渐变段出现差错。施工要求基准线设置好以后，禁止扰动。摊铺时，严禁碰撞和振动。一旦碰撞变位，应立即重新测量设定。基准线接头不得大于lcm。每100m基准线不得多于2个接头。多风季节施工时，应缩小基准线桩间距。风力达到5—6级时，应停止施工。摊铺水泥混凝土基层基准线设置精度要求表5.2.2项目规定值最大允许偏差中线平面偏位(mm)1020路面宽度偏差血山)+15+20面板厚度(mm)代表值-3-5极值-8-10纵断高程偏差(mm)±10±15横坡偏差(%)±0.10±0.15左右幅连接纵缝高差血山)±1.5±25.3混凝土搅拌5.3.1一般规定在拌和前，试验室要根据施工时的环境温度及混合料自身温度，做出混合料的凝结时间，作为水泥混合料从开始拌和到摊铺完毕的限制时间，用以指导施工。超过限制时间的混合料必须废弃。多孔改性水泥混凝土采用专用设备进行拌和，装载机装料，配套容量和配套设备应满足施工要求。水电供应可靠，原材料充足，最少不得少于当天施工用量。每天开始拌和前，按配合比要求(见6.1.6节)，对水泥、水、集料、改性剂的用量准确调试后，输入到自动计量的控制存储器中，经试拌无误，再正式拌和生产。水泥改性剂按每立方水的用量通过计算后直接加入水中，搅拌均匀。多孔改性水泥混凝土拌和楼停机时须清理，应着重清理搅拌锅、储料仓、皮带滚、水泥输送机口等，打扫地面，清除水池中的尘泥。所用各种材料的技术要求见6.1节。.3.2配料精度搅拌楼在投入生产前，必须通过标定并试拌正常。在出现异常时或搅拌楼搬迁安装完毕，均应重新标定。搅拌楼配料计量误差不得超过表5.3.2的规定。施工中应经常校验搅拌楼计量精度。混凝土应配备和采用有计算机自动称料、配料系统的搅拌楼进行生产，不得使用手动配料，禁止使用体积法计量的简易自落滚筒式搅拌机拌和。在搅拌过程中还应打印出每盘连续称料的配料数据和误差，按需要打印每天(周、旬、月)对应摊铺桩号混凝土配料的统计数据及误差。从打印数据发现配料误差大于表5.3.2计量精度要求时，应分析原因，排除故障，保证拌和计量精度。搅拌楼的混凝土拌和计量精度要求表5.3.2材料名称水泥粗集料水改性剂允许偏差(%)士1±2±1±1说明：允许偏差(%)是实际重量与配比重量的差值占配比重量的百分数。.3.3拌和质量检验与控制施工开始及搅拌过程中都应按表7.3.1规定的频率检验坍落度、坍落度损失、混凝土凝结时间及混凝土容重等，预留规定数量的抗折强度试件。施工时间应选择日间平均气温在5~35℃期间，夜间最低温度不得低于1℃。混凝土拌和物从搅拌机出料时的温度应控制在10~35℃之间。混凝土拌和物应均匀一致，不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于基层摊铺。混凝土拌和物的坍落度允许误差为±1cm。试拌及摊铺时的坍落度，应按最适宜摊铺的坍落度值加上当时气温下运料所耗时间的坍落度损失值确定。为保证摊铺机前拌合物最佳工作性，坍落度一般控制在10-20mm。混合料所用水质及用水量是整体拌合质量的关键控制点。拌合所用水的质量应严格符合6.1.4的要求，防止某项指标超标与改性剂发生反应，从而影响混合料质量。试配所得用水量须经试拌和铺筑试验段来验证，把验证后的用水量确定为最佳用水量。施工中的实际用水量与最佳用水量的误差应控制在2kg/m3以内，因为含水量的大小直接关系到结构层收缩裂缝的多少。.4混凝土运输5.4.1一般规定应根据施工进度、运量、运距及路况，按照本工法6.2.4条的规定配备车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。施工气温超过26℃时，建议运输车辆加盖苫布，预防混合料水分散失。5.4.2运输时间运输到现场的混凝土拌和物的坍落度有所损失，但必须适宜摊铺，摊铺坍落度为10-20mm。运输时间宜短于拌和物的初凝时间1h。运输允许最长时间宜短于摊铺允许最长时间0.5h，但运输时间必须满足摊铺在混合料初凝之前完成。混凝土拌和物从搅拌楼出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间可参考表5.4.2的规定。混凝土拌和物运输、摊铺完毕允许最长时间表5.4.2施工气温(℃)运输允许最长时间(h)摊铺完毕允许最长时间(h)5〜1022.510〜201.5220〜3011.530〜350.751.25注：施工气温指施工时间的日间平均气温。5.4.3运输技术要求1运送混凝土的车辆，在装料时应防止混凝土离析，装料过程中应挪动一下车位，卸料落差高度不得大于2m。驾驶员必须了解拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间，超过摊铺允许最长时间的混凝土不得用于摊铺。混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施处置，防止混凝土硬化在车厢内。2混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。烈日、大风、雨天和冬季施工，应遮盖自卸车上的混凝土。运输车辆在每次装混凝土前，均应将车厢清洗干净并洒水湿润。3使用翻斗车运输混凝土时，最大运输半径不宜超过20km。混凝土运到施工现场后由专人指挥卸料，在指定地点调头，防止运输车辆碾压破坏防水层，保证其有条不紊的进行施工。摊铺机摊铺行进中卸料时禁止踩刹车。严禁运输车辆在铺设好的防水卷材上急刹车和调头，运输车辆驶上防水层前要设专人检查清理轮胎，不能夹带硬物，防止破坏防水层。5.5混凝土摊铺摊铺前，应对施工现场准备工作进行如下检查：1检查结构层厚度：每20m垂直于两侧基准线挂横线，用钢尺单车道测3点、双车道测5点垂直高度，减去基准线设定高度，即为单个结构层厚，3~5个值的平均值为该断面平均结构层厚。每200m10个断面的均值为该路段平均结构层厚。路段平均结构层厚不应小于设计结构层厚；断面平均结构层厚不应比设计结构层厚薄10mm；单个结构层厚极小值不应比设计结构层厚薄2Omm。不满足上述要求时，应采取有效措施保证结构层厚。2检查防水层：防水层局部破损应修补完整，防水层及履带行走部位均应清扫干净，积水应扫除。摊铺机工作参数初设对摊铺机所有机构工作部件应进行正确施工位置的初步设定并将这些正确的施工参数通过试铺调整固定下来，正式摊铺时宜根据情况变化进行微调。初始摊铺时的参数校正在开始摊铺的5m内，必须对所摊铺出的基层标高、边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行复核测量。机手应根据测量结果及时缓慢地调整摊铺机，消除误差。禁止停机剧烈调整高程、中线及横坡等，以免严重影响平整度等质量指标。从摊铺机起步——调整•——正常摊铺，应在10m内完成，并应将摊铺机工作参数设置固定保护起来，不允许非操作手更改或撞动。摊铺位置摊铺机的摊铺宽度和位置应尽可能与车道、路肩宽度和划标线位置相重合，并保证设置施工基准线所需的宽度。摊铺机履带应行走在压实稳固的下承层或垫层上，不得行走在有积水的中间带或湿软土基上。摊铺时，根据运输能力调整摊铺的速度，保证摊铺均匀、连续进行，全幅摊铺可用两台摊铺机一前一后进行，前后间距3~5米，并确保在水泥初凝前完成纵缝施工。两侧或单侧提前固定好导向控制基准线，以控制高程、厚度、平整度。在摊铺过程中摊铺机应匀速行驶，避免停顿，始终保持用混合料覆盖螺旋输料器，以保证混合料不发生离析，均匀不间断的摊铺。在摊铺过程中组织专人进行质量检测和缺陷修复，对不符合要求的地方及时修复处理。在摊铺过程中，首先通过倒料器将前料斗的混凝土均匀地输送到后面的运行板前，通过运行板的自由升降来控制混凝土的摊铺厚度。在摊铺机的运行板上可以直接调出横坡。运行板两侧，可根据路缘石的具体尺寸各设一个三角形状的模具(在设备准备阶段完成)，在摊铺过程中将基层和路缘石一次性摊铺成型。摊铺机的夯实板和熨平板自带振动功能，可以根据摊铺的具体厚度来调整夯实板振动力的大小，使混凝土摊铺一次性成功，无须再进行振捣和碾压。这样既可提高摊铺后混凝土的均匀性，又可减少施工工序，可有效的提高结构层的整体稳定性，提高路面平整度，保证施工质量，加快施工进度。摊铺机的操作要领机手操作摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地摊铺。摊铺速度，根据拌和物稠度和设备性能可控制在0.5~2.0m/min之间，一般宜为1m~1.5m/min左右。滑模摊铺机的操作要领按《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》(TTJ/T037—2000)第7.5.5条执行。.6路面接缝施工5.6.1纵向接缝当一台摊铺机摊铺宽度小于路面宽度时，应采用两台摊铺机平行作业。前后距离3~5m,并确保在混合料初凝前完成纵缝施工，若超过了混合料初凝时间，需要在纵缝处即路中间先铺的混凝土侧面涂刷水性环氧水泥浆，使纵向接缝为湿接缝，解决纵缝开裂的问题。多孔改性混凝土不论路面宽度多宽，不用刻意设置纵向缩缝。纵向施工缝当采用两个摊铺机平行作业，有一台出现故障，只能一台摊铺时，就会留下纵向施工缝。在纵向接缝处用人工刷一层水性环氧水泥浆，然后开始摊铺。纵向施工缝如图5.6.1。涂刷水性环氧水泥浆图5.6.15.6.2横向接缝横向施工缝（刷水性环氧水泥浆）每天摊铺结束或摊铺中因故中断，且中断时间超过混合料初凝时间的2/3时，应设置横向施工缝。横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝构造见图5.6.2-1。缝中涂刷水性环氧水泥浆图5.6.2-1对设置横向施工缝部位用专用模板进行处理，模板内进行插捣，并用振动平板夯振实。横向施工缝（加接缝板）多孔改性混凝土不用刻意设置胀缝。在秋冬季节低温施工，两个构造物间距大于等于1000m时，宜在两个构造物之间的横向施工缝处加设接缝板，接缝板厚2cm。接缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直，缝隙宽度一致，缝中完全不连浆。接缝构造如图5.6.2－2。接缝板应选用能适应混凝土膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。其技术要求应符合表5.6.2-2的规定。接缝板图5.6.2－25.6.3干缩裂缝的处理多孔改性水泥混凝土施工出现部分干缩裂缝属正常现象，可用高标号砂浆进行处理。处理方法如下：首先沿干缩裂缝将基层凿深3-4cm，凿宽8-10cm,但必须凿至有足够强度的位置；若凿深后不能保证剩余基层厚15cm以上时，须用多孔改性水泥混凝土混合料填至15cm以上，然后用高标号砂浆填平。接缝板的技术要求 表5.6.2-2试验项目胀缝板种类木材类塑胶、橡胶泡沫类纤维类压缩应力（MPa）5.0〜20.20.2〜0.62.0〜10.0弹性复原率（％）三55三90三65挤出量（mm）<5.5<5.0<3.0弯曲荷载（N）100〜4000〜505〜40注：各类接缝板吸水后的压缩应力不应小于不吸水的90%，木板应去除结疤，沥青浸泡后木板厚度应为（20〜25）±1mm。.7混凝土基层养生一般规定多孔改性水泥混凝土施工完毕后，立即进行养生。为减少水分蒸发，避免阳光直射和风吹雨淋等，采用塑料薄膜覆盖养生，不宜采用覆盖砂、草袋、草帘、稻草等。盖塑料薄膜养生薄膜厚度（韧度）应合适，宽度应大于覆盖面60cm。在摊铺机后面的薄膜悬挂机构上挂上成卷的塑料薄膜，紧随着摊铺机的前进而放出塑料薄膜，两幅塑料薄膜的搭接宽度不应小于10cm，两幅塑料薄膜之间喷洒液体塑胶将塑料薄膜粘接在一起，然后用每侧宽于摊铺宽度5cm的拖布（拖布条长度50cm）水湿后挂在摊铺机后的塑料薄膜卷后20-30cm处，随后拖布抚平薄膜。后面用细砂或卵石（不得用带有尖角的石块）压上，防止被风吹起。养生期间须保持薄膜完整，薄膜破裂时应立即补盖或修补。如果塑料膜破损可直接洒水养生并立即补盖薄膜。在养生期内禁止一切车辆通行，包括洒水车。5.7.3养生时间养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，当大于等于设计弯拉强度的80%时，可停止养生。一般养生天数宜为3~7d,不应少于3d。冬季或低温施工应延长养生期限。5.7.4养生期保护在养生期间，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行，但需采取措施保护塑料薄膜不被破坏。在确需行人、牲畜、畜力车、人力车、汽车横穿平面道口时，在基层养生期间，应搭建临时便桥。5.8特殊气候条件下施工5.8.1一般规定摊铺多孔改性水泥混凝土基层时，应有专人负责接收和报告天气气象预报工作，遇有降雨、大风和寒流侵袭时不得施工。5.8.2摊铺多孔改性水泥混凝土基层，特殊气候条件的施工应符合下述规定：雨天施工摊铺过程中遭遇降雨，当降雨影响基层表面质量时应停止施工。雨季施工时应准备足够的防雨篷或塑料薄膜。防雨篷支架宜采用焊接钢结构，材料宜使用帆布或编织布，以便在突发阵雨时，遮盖摊铺机送料器至塑料薄膜卷之间的部位，防止雨水进入未覆盖薄膜的混合料以及成型的基层；正在卸料的车应在翻斗与摊铺机料斗上方搭起雨蓬，防止雨水将水泥浆体冲掉。水泥浆被冲走影响混合料强度的部位，应尽早铲除重铺。高温施工夏季，当现场气温高于35℃时，宜避开中午施工，可选择在早晨、傍晚或夜间施工。若不能避开，应采取对水泥罐体、胶体储罐及石料堆搭设遮阳篷，抽用地下冷水冲洗石料及拌和，为自卸车加遮盖等技术措施降温施工。无论在什么情况和条件下，混凝土拌和物的温度不得超过35℃。夏季高温季节施工时，应随时加测气温和水泥、拌和水、拌和物及基层温度。必要时加测混凝土水化热。低温施工当最低气温低于0℃时严禁施工，因为气温低于0℃时改性剂会失效。当气温低于5℃时应采用路面保温覆盖措施施工。搅拌楼出料温度不得低于10℃，摊铺混凝土温度不得低于5℃，在养生期间，应始终保持多孔混凝土基层温度在5~10℃之间，最低不得低于1℃,低温施工覆盖保温养生的最少天数不得少于14d。当工程量小确需施工时，应采用温水拌和，养生方式采用加盖黑色塑料薄膜养生，再用稻草、草帘、麦秸、泡沫塑料垫等保温材料保温覆盖。六、材料与设备6.1原材料技术要求.1.1水泥水泥采用42.5＃普通硅酸盐水泥，最好采用缓凝水泥，低温天气施工或有快通路段要求的可采用R型（早强）水泥。各交通等级路面水泥的抗折强度、抗压强度应符合表6.1.1-1的规定。各交通等级路面水泥各龄期的抗折强度、抗压强度表6.1.1-1交通等级龄期（d）特重交通重交通中、轻交通328328328抗压强度（MPa）,三25.557.522.052.516.042.5抗折强度（MPa）,三4.57.54.07.03.56.5所使用水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求宜符合表6.1.1－2的规定。水泥进场时每批量应附有齐全的化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。水泥的存放期不得超过3个月。施工单位选用水泥时，水泥的各项路用品质必须合格，并应通过混凝土配合比试验，根据其试配弯拉强度、耐久性和工作性确定可使用水泥的品种、标号及厂家。多孔改性水泥混凝土采用机械化铺筑，选用散装水泥。无论气温多高，散装水泥的出厂温度：南方不宜高于65℃，北方不宜高于55℃；混凝土搅拌时的水泥温度：南方不宜高于60℃，北方不宜高于50℃，且不宜低于10℃。6.1.2粗集料粗集料可使用碎石、破碎砾石和砾石，石质为石灰岩、玄武岩、安山岩、花岗岩等，形状接近球形最好，粗集料应质地坚硬、耐久、洁净。粗集料的技术要求应符合表6.1.2－1的规定。严禁采用有级配的石料。石料采用等粒径，不同等粒径石料采用的筛孔尺寸见表6.1.2-2。原则上采用30mm石料，在料源紧张工期紧迫时也可采用20mm或40mm石料。粗集料在进入拌和仓之前，用水清洗干净，并通过振动筛将超粒径或粒径不足的集料筛除。6.1.3改性剂改性剂为粘稠状胶体，对人体无害、无毒负作用，不污染环境，在水中可均匀分散开。如果分散不开或太稀即为不合格。改性剂是多孔改性混凝土技术的关键，改性剂是否合格一是通过固体含量，二是通过粘度，三是通过检测试配的混合料的强度来验证。改性剂的技术要求见表6.1.3的规定。改性剂由专门厂家进行生产，保质期为10天。改性剂的存放：应储存在不锈钢或树脂类容器中，禁止用铁、铜、铝器具储存，防止储存过程中与铁、铜、铝离子发生化学反应而失效，同时应注意遮阳。6.1.4水1饮用水可直接作为混凝土搅拌用水，对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。改性剂技术要求表6.1.3项目技术要求检测方法固含量（％）〉3%SH/T1153-92粘度（mPa.s）25000—45000SH/T1152-92PH值6.5—8.5SH/T1150-1999在水中分散程度均匀目测水泥化学成分和物理指标 表6.1.1－2水泥性能特重、重交通路面中、轻交通路面铝酸三钙不宜〉7.0%不宜〉9.0%铁铝酸四钙不宜＜15.0%不宜＜12.0%游离氧化钙不得〉1.0%不得〉1.5%氧化镁不得〉5.0%不得〉6.0%三氧化硫不得〉3.5%不得〉4.0%安定性雷氏夹或蒸煮法检验必须合格蒸煮法检验必须合格标准稠度需水量不宜〉28%不宜〉30%烧失量不得〉3.0%不得〉5.0%

细度（80um）初凝时间终凝时间筛余量不得〉10%不早于3h不迟于10h筛余量不得〉10%不早于2.5h不迟于10h碎石、破碎砾石和砾石技术要求表6.1.2-1项目技术要求石料强度压碎值针片状颗粒含量泥土杂质含量（冲洗法）硫化物及硫酸盐（按SO3质量计％）有机物含量（比色法）三3级<16%<15%<1%<1%不深于标准溶液的颜色注：①石料强度分级应符合《公路工程石料试验规程》（JTJ054）的规定。②砾石软弱颗粒含量不大于5%。③变质岩和火成岩允许压碎值不大于20%。超过时，应以混凝土试配弯拉强度达到相应等级公路的规定值与否决定取舍。不同粒径石料标准筛筛孔尺寸表6.1.2-2粒径（mm）筛孔（mm） -203040上层筛孔20X2030X3040X40下层筛孔10X1020X2030X30说明：此表筛孔尺寸为标准筛水平位置筛孔尺寸，施工中应换算成振动筛尺寸，振动筛有倾斜时应考虑倾斜角度。1）硫酸盐含量（按SO4-2计），小于2.7mg/cm3。2）含盐量不得超过5mg/cm3。3）PH值不得小于4。4）不得含有油污、泥和其他有害杂质。海水不得作为混凝土拌和用水。用铁、铜、铝含量高的水配胶时，24小时内需使用完毕。6.1.5防水材料路面基层下为土路基时，应在路面底基层（下承层）之上多孔改性混凝土层之下设置防水层。防水层为一膜两布纤维防水卷材。铺防水卷材时要先在路面底基层上喷洒沥青。沥青一般为普通90号热沥青，用量不超过0.5kg/m2，防水卷材由指定厂家生产。防渗土工膜的质量要求：检验项目满足GB/T17642-1998中所规定的技术指标要求（见表6.1.5）。6.1.6配合比设计1基本要求多孔改性水泥混凝土基层的配合比设计应当满足弯拉强度、工作性、孔隙率和经济性四项基本要求。2弯拉强度1）设计弯拉强度大于等于2MPa，为主要技术指标。2）试配弯拉强度等于1.13x2=2.26MPa防渗土工膜技术指标要求 表6.1.5序号检验项目技术要求1单位面积质量（g/m2）4002单位面积质量偏差率（％）-103CBR顶破强力（KN）三1.14宽条拉伸断裂强力（KN/m）经向三5纬向三5断裂伸长率（％）经向30〜100纬向30〜1005垂直渗透系数（cm/s）<1X10-126抗老化性能20年以上3工作性能为保证摊铺机前拌合物最佳工作性，坍落度一般控制在10-20mm。4孔隙率视当地降雨量控制在15%~33%。5经济性在满足上述三项技术要求的前提下,配合比应尽可能经济。以单位质量水泥获得的弯拉强度最大为经济性评价指标。6.1.7配合比计算配合比计算按假定容重法。配合比参数及各种材料用量参考值如下：改性剂占水的比例为10%~15%。水泥用量300-340kg/m3。石料用量为1600kg/m3~1700kg/m3。水用量为90~130kg/m3。.1.8配合比调整1试验室试拌配合比)采用假定容重法计算的配合比，应实测拌和物容重，并应按实测容重调整配合比，调整时水泥用量不得减少，调整后的配合比复测拌和容重偏差不应大于±2.5%。2)制作弯拉强度等试件，检验试配弯拉强度、耐久性。搅拌楼试拌配合比混凝土的试拌配合比应通过搅拌楼实际拌和检验，同时应满足机械摊铺的工作性、试配弯拉强度等要求。水泥用量不得减小。施工配合比经搅拌楼实拌调整好的配合比，在施工中应根据天气、季节和运距等的变化，保证摊铺现场的坍落度等工作性适宜于机械摊铺，且波动最小。同时，应根据当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度不变。其他配合比参数不得随意变更。.2设备机械设备的配备根据施工需要对所需的施工机械及设备进行提前准备。主要配备专用多孔改性混凝土拌合楼、摊铺机、运输车辆等机械。详见表6.2.1。测试检仪器配备针对项目施工需要准备如下测、试、检仪器设备，设备数量视工程具体情况而定。见表6.2.2。6.2.3搅拌站的配置1多孔改性水泥混凝土搅拌楼采用专用连续式搅拌楼，型号LSHB-500,产量为500t/h（250m3/h），满足摊铺速度1m/min的要求。投入项目的主要施工机械一览表表6.2.1机械名称型号或要求数量摊铺机或滑模摊铺机多功能摊铺机多孔改性混凝土拌合设备LSHB-500装载机ZL50、40具体数量根据实际情防水布专用热熔焊接机况调整沥青洒布车载重量8-10吨自卸汽车载重量15-35吨洒水车容量8m3以上2搅拌站的设置：1）搅拌站宜设置在摊铺路段的中间位置。搅拌站内部布置应满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电等使用要求，并尽量紧凑，减少占地。搅拌楼应安装在上风头。确因地形条件限制，料场面积不足时，可在搅拌站附近设置石料储备转运场。2）混凝土搅拌站应解决搅拌、清洗、用水的供应，并保证水质。水源供水量不足时，搅拌站宜设置体积不小于250-500m3的蓄水池，所蓄的水量应至少满足半天以上摊铺施工的需要。3）混凝土搅拌站应保证充足的电力供应。可采用就近从电网取电或自备发电机保证供电。电力总容量应考虑全部施工用电设备、夜间施工照明及生活用电。配电房或发电设备应设在地势高处或架高设置。4）施工单位应确保摊铺机、运输车辆及发电机等动力设备的燃料供应。离加油站较远的工地应设置油罐或油料储备库，并保证其防火防盗安全。5）在施工前，应储备正常施工一个月以上的石料。料场应建在地势较高，排水通畅的位置，其底部应采用胶凝材料处理或水泥混凝土硬化处理，严禁料堆积水和泥土污染。不同规格的石料之间应有隔离设施，严禁混杂。

6）搅拌站原材料运输与混凝土运输车辆不应相互干扰，应设置车辆进出道口的环形道路，搅拌楼应设相对独立的运料进出口，并有临时停车场。搅拌楼下装车部位应铺筑厚度20cm左右的混凝土路面，并应设置清洗污水排放管沟、积水渗水坑或清洗搅拌楼的废水处理回收设施。测、试、检仪器设备表 表6.2.2仪器设备名称规格型号单位数量万能试验机WE-800台根据实际情况调整标准养护箱YH40B个养护室自动控制仪XMST-2台过滤器180um±10um台旋转粘度计1型台分析天平TG328A台坍落度筒个针片状规准仪个标准石子筛套恒温水浴CF-4个混凝土抗压试模15X15X15cm套混凝土抗折试模15X15X55cm套全站仪GTS-301S台水准仪DS3台三米直尺个温湿自控仪WSK-A台混凝土取芯机HZQ台电动振筛机①200台静水力学天平GS-2KG1台7）粗集料在进入搅拌锅之前须用清水冲洗干净，进水口设在振动筛的上方。同时设置污水池及沉淀池，循环使用清水。冲洗石料的混水不能重复利用的排入废水处理设施进行处理。6.2.4运输车辆配置1摊铺系统配套的运输车数量，按式(6.2.4)计算：N=2n(1+SyCm/vqgq) (6.2.4)式中：N——运输车辆总数(辆)(不同产量搅拌楼分别计算再计其和)；n——相同产量的搅拌楼台数；S——单程运输距离(km);YC—-新拌混凝土的容重(t/m3)；m---台搅拌楼的每小时拌和能力(m3/h);vq——车辆的运输平均速度(km/h)；gq——汽车载重能力(t/辆)。如果汽车装载质量不同，先按小吨位计算，再折合成大吨位的汽车数目。2运输车辆的要求应选配车况好、装载质量大(15-35吨)的自卸车。自卸车后挡板应关闭紧密，运输时不漏浆撒料，卸料时抬升角度应大于45°，车箱板应平整光滑。6.2.5施工前，必须对搅拌楼、运输车辆、摊铺机等施工机械、经纬仪、水准仪或全站仪等测量基准线仪器及试验仪器进行全面地检查、调试、校核、标定、维修和保养，并试运行正常。对主要设备的易损零部件应有适量储备。七、质量控制7.1施工前材料与设备采购检查7.1.1当地原材料调研在施工准备阶段，应依据设计要求、施工经验和规模，对工程附近的水泥厂、石料场、施工沿线水源、电力供应状况等进行实地踏勘和调研。确认符合建设多孔改性水泥混凝土基层的原材料质量、品种、规格、原材料的供应量、供应强度和供给方式、运距等。明确施工沿线在何处适合建设大型混凝土搅拌站。通过调研优选，初步选定原材料供应厂商。并请这些厂商向试验室提供试验和检验原材料，并附产品合格证和出厂证明书。7.1.2原材料确定和配合比优化多孔改性水泥混凝土基层开工前，试验室应对计划使用的原材料进行质量检验和混凝土配制试验，进-步优选原材料并优化配合比，出具原材料检验及配合比试验报告，并应通过监理对原材料抽检和配合比试验验证，报请业主正式审批。然后，通知材料供应厂商和施工单位。施工单位应对通过符合质量要求的原材料厂商进行招标或比选，确定原材料供应厂商，并签订原材料供应合同。重要的原材料供应合同，如水泥、石料、改性剂等不仅应签署供应总量、方式，而且应明确其检验技术指标、退货等要求，并应通过监理及业主认可。确定和处置好搅拌站场地后，开始供应和储备原材料。7.1.3原材料批量检验原材料进场以及施工过程中发生材料来源或规格变化时，应将相同料源、规格、品种的原材料作为一批，分批量分别检验并储存。原材料的检验项目和频率见表7.1.3。大规模基层施工一般需要2个以上的水泥厂供应水泥，不同厂家的水泥，即使品种标号等完全相同，也应分别存放，不得混装在1个水泥罐仓内，在水泥罐换装水泥时，必须清仓再灌。改性剂保质期为10天，超过保质期为不合格。7.2铺筑试验路段一般规定所有公路摊铺多孔改性水泥混凝土基层，在正式摊铺前，均必须铺筑试验路段。试验路段长度不应小于100m。基层厚度、摊铺宽度、基准线设置、接缝设置等均应与实际工程相同。7.2.2试验路段分为试拌及试铺两个阶段，通过试验路段应达到下述目的：通过试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌工艺，检验适宜摊铺的搅拌楼拌和参数：上料速度、拌和容量、搅拌均匀所需时间、新拌混合料坍落度、离析性和生产使用的混凝土配合比等。通过试铺检验摊铺系统全部主要机械的性能和生产能力，检验机械种类、数量、实际生产能力配套及组合的合理性。提供主要机械性能、生产能力检验结果和改进措施。通过试铺确定基准线设置方式，摊铺机的适宜工作参数，包括摊铺速度、振捣频率调整范围、养生塑料薄膜覆盖效果。使全体工程技术、施工及设备操作人员熟悉并掌握各主要机械正确的操作要领和所有工序、工种正确的施工方法。检验全套施工工艺流程。检验确定人工辅助施工的修整机具、工具、模具种类和数量等。按施工工艺要求确定施工组织形式和人员编制，明确人员职责，分工负责。通过试铺应建立健全混凝土原材料，新拌混凝土坍落度，基层弯拉强度、抗压强度、孔隙率、平整度、厚度、接缝顺直度等全套技术性能的检验手段，熟

悉检验方法。建立施工系统的全面质量管理体系。确定施工产量和进度，制订施工进度计划。检验通讯联络和快速生产调度指挥系统。确定施工管理体系。7.2.3总结试铺效果在试铺中，施工单位应认真做好记录，监理工程师或质监站应监督检查试验混凝土原材料的检测项目和频率表7.1.3材料检查项目检查频率水泥抗折强度、抗压强度及标号安定性凝结时问标准稠度用水量细度f-CaO含量Mg0含量SO3含量铝酸三钙铁铝酸四钙干缩率温度水化热l500t，1批1500t，1批3000t，1批3000t，1批3000t，1批必要时，每标段不少于3次必要时.每标段不少于3次必要时.每标段不少于3次必要时，每标段不少于3次必要时，每标段不少于3次必要时，每标段不少于3次冬、夏季施工随时检测冬、夏季施工随时检测粗颗粒外观（针片状、超径和逊径含量）颗粒级配8000m3,1批8000m3,1批集含泥量压碎值4000m3,1批4000m3,1批料含水量松方单位重随时施工需要时改性剂固含量粘度PH值均匀性（与水混合后的液体）15t，1车15t，1车15t，1车随时PH值开工前和水源有变化时水含盐量开工前和水源有变化时硫酸根含量开工前和水源有变化时注：①所有项目开工前，均应检验。②数量不足一批时，按一批检验。③当原材料规格、品种、生产厂、来源变化时，必检。段的施工质量，及时与施工单位商定有关结果。试验段铺筑结束后，应由业主、施工单位和监理会商讨论试验结果，提出改进意见和注意事项，施工单位应就各项试验结果、改进措施和注意事项提出试验路段总结报告，上报监理和业主批复，取得正式开工资格。7.3施工中的质量管理与检查一般规定多孔改性水泥混凝土基层施工必须得到主管部门的开工令后，方可开工。施工单位应随时对施工质量进行自检。自检混凝土原材料、拌和物和水泥混凝土基层项目和频率按表7.1.3和表7.3.1规定进行。当发现异常情况时，应加大检测频率，找出原因，及时处理。在恢复正常后，再降低检测频率。施工中，应由专门质量检验机构负责施工质量的检查与试验。除施工单位按下述规定自检外，监理、质检站按规定频率抽检。4搅拌站对每台搅拌楼所拌拌和物按表7.3.1的要求检测，除了满足可摊铺性外，应注意观察拌和物的匀质性和检验其坍落度的稳定性。关键技术指标的检验施工中，多孔改性水泥混凝土基层应按表7.3.1规定的检查项目和频率检测，其平整度、弯拉强度和结构层厚度三大质量指标要求为：1平整度：3m直尺检测平整度，作为施工过程中质量控制的检测项目；采用3m直尺测纵向平整度时，应有90%以上的数据小于等于12mm。连接摊铺路面纵向施工缝的横向平整度要求为：3m直尺平均值应小于等于12mm，极值小于等于15mm。2弯拉强度：摊铺改性水泥混凝土基层弯拉强度的评价，以搅拌楼生产的混凝土在标准养生的小梁弯拉强度为准。基层混凝土弯拉强度的施工检查频率见表7.3.1。弯拉强度宜采用三参数评价，即统计平均值（组数较少时为合格判定弯拉强度）、最小值和统计偏差系数。弯拉强度合格标准规定参考《公路水泥混凝土滑模施工技术规程》JTJ/T037.1—2000附录C或《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30--2003附录A.1的规定，龄期取7天。弯拉强度的统计偏差系数不应大于12%。3结构层厚度：摊铺多孔改性水泥混凝土在施工中应严格控制结构层厚度，并应在设置基准线后摊铺前进行测量控制。通过基准线检测结构层厚的方法见5.5.1条第1款。每天施工基准线设置好后，在旁站监理工程师监督下测量待摊铺结构层的厚度。监理工程师签字确认预计摊铺路段的结构层厚合格，方可开始当日摊铺。底基层高程有误差部位，可在高程误差允许范围±lcm内调整基准线高程，调整最短长度不应小于50m。下承层高程不足、结构层偏厚部位，应直接混凝土拌和物及多孔改性水泥混凝土基层的检验项目和频率表7.3.1材料检查项目检查频率混凝土拌和物坍落度及其均匀性每天施工测3次，有变化时随测坍落度损失率开工、气温较高和有变化时随测容重每天施工测1次温度必要时测，冬季、夏季每天1次凝结时间必要时测，冬季、夏季每天1次水化热冬季、夏季施工必要时测离析随时观察混凝土基层弯拉强度每班留1—3组试件，日进度小于500m取1组，大于等于500m取2组，大于等于1000m取3组抗压强度、孔隙率每班留1—3组试件，日进度小于500m取1组，大于等于500m取2组，大于等于1000m取3组平整度（mm）每200m2处，每处连续10尺结构层厚度每2O0m结构层摊铺宽度内左右各1处，连接摊铺每100m结构层边缘l处并参考岩芯高度

横坡度水准仪：每200m4个断面摊铺中线偏位经纬仪：每200m4点纵断高程水准仪：每200m4点路面宽度尺测：每200m4处说明：①平整度值为直尺底部与混合料顶面的间距。②抗压强度为参考指标，试模尺寸150X150X150mm,试验方法同普通混凝土。摊铺，不得在施工中设薄垫层或调低本结构层标高。摊铺后本层厚测量可以侧面尺测为准，当厚度不足时，应以一个断面内平均厚度(钻芯)作为返工判定依据。假如摊铺厚度不足或者基层标高偏低时，不得用多孔混凝土补填，只能用沥青面层料找补；假如基层标高超高时，可用铣刨机洗到标高，然后将基层上松动的石料清除干净。各级公路摊铺多孔改性水泥混凝土基层质量要求表7.3.3项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1弯拉强度(MPa)100%符合7.3.2-2的规定符合7.3.2-2及表7.3.1的规定2抗压强度(MPa)符合7.3.2-2的规定符合表7.3.1的规定3孔隙率(％)±5符合表7.3.1的规定4结构层厚度(mm)均值-10；单个值-20尺测：频率符合表7.3.1规定5平整度最大间隙h(mm)W12（三90%）3m直尺：频率符合表7.3.1规定6连接摊铺纵缝高差(mm)平均值小于等于12极值小于等于153m直尺测：频率符合表7.3.1规定7中线平面偏位(mm)<20经纬仪：频率符合表7.3.1规定8结构层宽度(mm)<±20尺测：频率符合表7.3.1规定9纵断高程(mm)<±15水准仪：频率符合表7.3.1规定10横坡度的<±0.5水准仪：频率符合表7.3.1规定说明：平整度为三米直尺底部到基层顶面的最大间距。7.3.3质量检验技术要求摊铺混凝土施工过程中，施工单位自检的检查项目和频率应按表7.3.1的规定进行。基层全部技术指标的质量检验方法、频率和评定标准见表7.3.3。7.3.4资料整理施工单位的质检结果应按1km为单位整理成表格，作为支付依据。当发现异常时，应停止施工，分析原因，并采取措施。对于多孔改性水泥混凝土基层的关健工序宜拍摄照片或进行录像，作为现场记录保存。交工验收阶段的工程质量检查验收.4.1申请交工验收多孔改性水泥混凝土基层完工后，施工单位应将全线以每公里为一个评定路段，按表7.3.3的要求，提交检测结果、试验数据、施工总结报告及全部原始记录等齐全资料，申请交工验收。.4.2交工验收要求业主、监理和质监部门收到施工单位的申请交工验收报告并确认资料齐全后，首先对照施工单位交工自检报告数据和监理、质监检部门施工阶段进行的抽检数据是否吻合，然后按表7.3.3规定的检查项目和验收频率进行交工检查和验收。发现异常情况时．应按下述条款进行处理：1评定基层混凝土弯拉强度，采用小梁试件7d弯拉强度作为评定依据。当小梁弯拉强度不足，有争议时，每公里取3个以上岩芯，通过劈裂强度确定返工与否。所有行车道均应检测平整度，标准见表7.3.3。对局部路段、施工接头、部位必须进行处理。同一断面内的结构层厚度，一侧偏薄，另一侧偏厚时，要求返工重铺的标准为整个断面平均厚度与设计厚度之差占设计厚度的百分数小于等于1%。工程施工总结竣工文件施工单位应根据国家竣工文件编制规定，提出施工总结报告和质量管理与测试报告或采用新材料、新技术的研究报告，连同竣工图表，形成完整的施工档案资料，待工程全部完工后一并交业主及档案管理部门。施工总结报告主要内容应包括工程概况、设计图纸及变更、基层资料、原料料、施工组织、机械及人员配备、施工工艺、进度、工程质量评价等。施工质量管理与测试报告主要内容应包括施工管理体制、质量保证体系、试验段铺筑报告、施工质量达到或超过现行规范规定情况、原材料和混凝土检测结果、施工中多孔改性水泥混凝土基层质量自检结果、交工复测结果、工程质量评价、原始记录、像册和录像资料等。施工经验总结总结成功经验，失败的应分析原因，提出改进意见和措施。八、安全措施8.0.1一般规定应根据机械化施工特点，做好安全生产和保卫工作。施工前，组建安全生产组织，建立安全生产责任制，建立健全各项安全生产规章制度，明确安全责任。施工单位应对员工进行安全生产教育，树立安全第一的思想。8.0.2施工安全生产规定施工过程中，应制定搅拌楼、运输车辆、摊铺机及其辅助机械设备的安全操作规程，并制成标牌在施工中严格执行。同时制作并设立施工现场不同区域的安全警示标牌。非施工人员禁止进入施工或拌和区域，区域要设立围护设施，防止无关人员进入。外来检查、巡视人员进入，需有专人陪同。凡进入拌和区域人员必须戴安全帽，搅拌楼下及四周严禁非工作人员进入或逗留。生产操作人员必须穿戴防护用具（如安全帽、绝缘鞋、绝缘手套、口罩、安全带等）。特别是安装或拆除搅拌楼时更要注意安全。人工在搅拌楼的拌和锅内清理粘结混凝土时，无电视监控的搅拌楼，必须有两人以上，方可进行，一人清理，一人值守操作台。有电视监控的搅拌楼，必须打开电视监控系统，关闭主电机电源，并在主开关上挂警示红牌。搅拌楼机械上料时，在铲斗及拉铲活动范围内，人员不得逗留和通过。运输车辆倒退时，车辆应鸣后退警报，并有专人指挥和查看车后，指挥车辆的人员禁止站在车的后方。所有人员禁止在运输车辆后方或下方歇息停留。夜间施工，在摊铺机上应有明亮的照明和明显的示警标志。摊铺机停放在通车道路上时，周围必须设置明显的安全标志，夜间应以红灯示警。施工中禁止所有机械设备机手擅离操作台，严禁用手触摸或用工具处理正在运转的机（构）件。所有施工机械、电力、燃料、动力等的操作部位，严禁吸烟和任何明火。拌和区域内的储油罐应架设遮阳和围挡设施，防止高温自燃或其他人为不安全因素。.3交通安全施工现场必须做好交通安全工作。交通繁忙的路口应设立标志，并有专人指挥。夜间施工，路口及基准线桩附近应设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。施工人员穿反光背心。.4用电安全施工现场要配备专职电工，施工机电设备应有专人负责保养、维修和看管，确保安全生产。施工现场的电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行部位。专职人员要定期（如每周）或随时对接线部位进行检查，查看是否松动、电缆是否老化、破损漏电，有问题及时解决处理。.5安全防护现场操作人员必须按规定配戴防护用具。有毒、易燃的燃料，填缝材料操作时，其防毒、防火等应按有关规定严格执行。.6其它摊铺机、搅拌楼、储油站、发电站、配电站等重要施工设备上应配备消防设施，确保防火安全。搅拌楼、油罐应安装避雷针等装置，并确保有效。工地所有施工设备和机具，在停工或夜间必须有专人值班保卫，严防原材料、机械、机具及零件等丢失。九、环保措施.1一般规定在施工前，要结合现场实际条件，识别和评价本项目的环境因素，针对重要环境因素要制定环境目标和指标，在此基础上进一步制定为实现目标和指标的管理方案，加以控制，减少环境污染。拌和站选址要尽量远离居民区，少占耕地，撤场后要做好复耕工作。.2控制扬尘拌和站场地，特别是车辆通行的道路及场地要硬化，设计好排水，在拌和站出口设置清洗设施，保证车辆进出不带泥土。对于施工道路必要时安排专人清扫、洒水降尘。运料车辆要做密闭覆盖，防止遗撒。散装水泥罐上的排气口、输送水泥管道接口要做好防尘密闭处理，防止操作时产生扬尘。.3控制施工噪音除拌和站选址设在远离社区或养殖基地外，还需要采取如下措施：设备加装消音装置；合理安排施工作业时间，避开居民休息时间，做到无投诉。.4控制固废及污水排放就近施工现场，选择好废料及施工污水的排放地点。不能用于路面基层的混合料优先考虑填筑路基、道口或乡村道路；施工污水经沉淀池处理后可用于场地及道路养生降尘；养生后的残留塑料薄膜集中回收交废品收购站；装运改性剂的容器由生产厂家回收重复利用。本工法所用改性剂为无毒、无味、无腐蚀性的液体，施工过程不产生污染物。十、资源节约我国是能源资源严重短缺的国家，我国石油大约一半依靠进口，全球油价不断攀生。我国“十一五”规划纲要提出，“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20%左右，主要污染物排放总量减少10%。多孔改性水泥混凝土在公路工程中的应用，将节省机械碾压或振捣的费用，省油省电。拌和每立方多孔改性水泥混凝土比普通水泥混凝土节约用水约70kg。该工法的应用将促使沥青面层的厚度减薄，从而节省沥青的用量，同时也节省拌合、运输、摊铺设备的燃油消耗。以该工法2007年在廊涿高速公路的应用为例，在廊涿高速K24+730——K35+480.81段右半幅铺设30cm厚多孔改性水泥混凝土基层试验段10.75km，共计150646m2，本段路面结构层从下至上依次为18cm水泥稳定砂砾底基层、20cm水泥稳定砂砾下基层、防水土工布（沥青用量0.5kg/m2}30cm多孔改性水泥混凝土基层、SBR改性乳化沥青粘层（沥青用量1kg/m216cm中粒式改性沥青混凝土、热喷SBR改性沥青防水层、4cm细粒式沥青马蹄脂碎石表面层。其它路段路面结构层从下至上依次为18cm水泥稳定砂砾底基层、20cm水泥稳定砂砾下基层、20cm水泥稳定级配碎石基层、液体石油沥青透层（沥青用量2kg/m2110cmAC-25C型沥青混凝土下面层、SBR改性乳化沥青粘层、6cm中粒式改性沥青混凝土中面层、热喷SBR改性沥青防水层、4cm细粒式沥青马蹄脂碎石表面层。其中试验段用30cm多孔改性水泥混凝土基层替代了20cm水泥稳定级配碎石基层、透层（沥青用量2kg/m2）、10cmAC-25C型沥青混凝土下面层，以沥青含量4%计，节省沥青150646x（0.002-0.0005）+150646x0.1x2.5x4%=1732.43吨。同时节省了20cm水泥稳定级配碎石基层的碾压机械台班、10cmAC-25C型沥青混凝土下面层的摊铺、碾压机械台班（节省台班及燃油情况见表11.0.3-5）。十一、效益分析多孔改性水泥混凝土用于基层在公路工程应用时可以替代水泥稳定碎石基层、沥青碎石基层和降低沥青路面的厚度，节省摊铺、碾压或振捣的费用，节省燃油消耗，节约沥青的用量，同时能够有效解决路面因水损坏和基层抗折性能不足带来的早期损坏，提高路面行车舒适性和安全性，延长路面使用寿命。下面分别以使用本工法的邢峰公路A合同、邢台市东三环道路改建工程和廊涿高速公路试验段等项目分析其经济效益情况：.1邢峰公路A合同1试验段结构形式：30cm石灰稳定土、防水土工布（沥青用量0.5kg/m2）、26cm多孔改性水泥混凝土基层、4cm中粒式透水沥青混凝土路面。单价为：石灰土16.59元/m2，防水土工布7.0元/m2，多孔改性水泥混凝土基层72.8元/m2,4cm中粒式透水沥青混凝土路面32.72元/m2。结构层合计单价为（16.59+7+72.8+32.72）=129.11元/m2。2其它路段结构形式：30cm石灰稳定土、18cm水泥稳定碎石基层、透层（沥青用量2kg/m2）、7cm粗粒式沥青混凝土下面层、粘层沥青用量1kg/m2）、5cm中粒式沥青混凝土上面层。单价为：石灰土16.59元/m2,18cm水泥稳定碎石基层23.95元/m2，透层2.24元/m2,7cm粗粒式沥青混凝土下面层52.53元/m2，粘层2.35元/m2,5cm中粒式沥青混凝土上面层40.9元/m2。结构层合计单价为（16.59+23.95+2.24+52.53+2.35+40.9）=138.56元/m2。26cm多孔改性水泥混凝土替代了18cm水泥稳定碎石基层和8cm厚的沥青混凝土，从造价上来看试验段比其它路段每平米减少9.45元。共铺筑试验段2000米，路面宽度12米，减少投资2000x12x9.45=226800元。约节省沥青2000x12x（0.002+0.001-0.0005）+2000x12x0.08x2.5x4%=252吨。同时增大了沿线水泥厂的销量，促进了地方经济的发展。节省水泥稳定碎石基层的碾压台班，沥青混凝土的摊铺、碾压台班，喷洒透层、粘层台班，见表11.0.1-5。节省柴油2578.03kg、汽油148.09kg,相应减少了CO2的排放。节省机械台班及燃油表（以24000m2计）表11.0.1-5项目名称机械名称台班燃油消耗（kg/台班）合计（kg）6-8t压路机3.3619.3364.9518cm水泥稳定碎石基层碾压、养生12-15t光轮压路机30.4840.461233.226000L以内洒水车7.4442.43315.68沥青混凝土摊铺、碾压（8cm厚）6-8t压路机5.319.33102.4512-15t光轮压路机7.9340.46320.8512.5m以内沥青混合料摊铺机2.69136.41366.949-16t轮胎压路机5.1633.71173.94透层、粘层油洒布4000L以内沥青洒布车4.3234.28（汽油）148.0911.0.2邢台市东三环道路改造工程1路面结构形式：20cm水泥稳定砂砾底基层、30cm多孔改性水泥混凝土基层、4cm沥青混凝土面层。单价为20cm水泥稳定砂砾底基层21.846元/m2、30cm多孔改性水泥混凝土基层87元/m2、4cm透水沥青混凝土面层32.72元/m2。结构层合计单价为（21.846+87+32.72）=141.566元/m2。2一般正常设计路面结构形式为：30cm石灰稳定土、18cm水泥稳定碎石基层、透层（沥青用量2kg/m217cm粗粒式沥青混凝土下面层、粘层（沥青用量1kg/m215cm中粒式沥青混凝土上面层。单价为：石灰土20.75元/m2，18cm水泥稳定碎石基层25.81元/m2，透层2.24元/m2，7cm粗粒式沥青混凝土下面层52.53元/m2，粘层2.35元/m2，5cm中粒式沥青混凝土上面层40.9元/m2。结构层合计单价为（20.75+25.81+2.24+52.53+2.35+40.9）=144.58元/m2。3造价比较多孔改性水泥混凝土路面每平米减少3.014元。该工程节省投资：229320x3.014=691170.48元。4本项目节省沥青229320x0.003+229320x0.08x2.5x0.04=2522.52吨。5节省水泥稳定碎石基层的碾压台班，沥青混凝土的摊铺、碾压台班，喷洒粘层台班，见表11.0.2-5。节省柴油24631.34kg、汽油1415.08kg，相应减少了CO2的排放。节省机械台班及燃油表（以229320m2计）表11.0.2-5燃油消耗项目名称机械名称台班（kg/台班）合计（kg）6-8t压路机32.1019.33620.4918cm水泥稳定碎12-15t光轮压路机291.2440.4611783.57石基层碾压、养生6000L以内洒水车71.0942.433016.356-8t压路机50.6319.33978.68沥青混凝土摊铺、12-15t光轮压路机75.7740.463065.65碾压（8cm厚）12.5m以内沥青混合料摊铺机25.68136.413503.019-16t轮胎压路机49.3533.711663.59透层、粘层油洒布4000L以内沥青洒布车41.2834.28（汽油）1415.0811.0.3廊涿高速公路工程1试验段结构形式：18cm水泥稳定砂砾底基层（19.47元/m2）、20cm水泥稳定砂砾下基层（23.87元/mz）、防水土工布（沥青用量0.5kg/m2、7元/mz）、30cm多孔改性水泥混凝土基层（93.0元/mz\SBR改性乳化沥青粘层（2.35元/m2）6cm中粒式改性沥青混凝土（53.3元/m2入热喷SBR改性沥青防水层（7.55元/mz入4cm细粒式沥青马蹄脂碎石表面层（60.1元/mz）。结构层合计单价为（19.47+23.87+7+93+2.35+53.3+7.55+60.1）=266.64元/m2