新建铁路向莆线三江镇至福州段某水中特大桥实施施工组织设计

目录HYPERLINK\l"_Toc227941305"一、编制依据1HYPERLINK\l"_Toc227941306"二、编制范围1HYPERLINK\l"_Toc227941307"三、工程概况及主要工程数量1HYPERLINK\l"_Toc227941308"1.概述1HYPERLINK\l"_Toc227941309"2.工程地质3HYPERLINK\l"_Toc227941310"3.水文地质4HYPERLINK\l"_Toc227941311"4.主要工程量4HYPERLINK\l"_Toc227941307"四、施工组织安排5HYPERLINK\l"_Toc227941313"1.施工队伍安排5HYPERLINK\l"_Toc227941314"2.工期安排5HYPERLINK\l"_Toc227941315"3.施工机械设备、试验仪器配备5HYPERLINK\l"_Toc227941316"4.临时工程8HYPERLINK\l"_Toc227941317"4.1砼拌和站8HYPERLINK\l"_Toc227941318"4.2施工便道8HYPERLINK\l"_Toc227941319"4.3施工用电8HYPERLINK\l"_Toc227941320"4.4施工用水9HYPERLINK\l"_Toc227941321"4.5施工通讯9HYPERLINK\l"_Toc227941322"4.6排污及垃圾处理9HYPERLINK\l"_Toc227941323"5．桥梁工程施工方案9HYPERLINK\l"_Toc227941324"5.1基础工程9HYPERLINK\l"_Toc227941325"5.2墩台工程10HYPERLINK\l"_Toc227941326"5.3梁部工程10HYPERLINK\l"_Toc227941327"5.4混凝土与钢筋工程11HYPERLINK\l"_Toc227941328"6.桥梁下部工程施工工艺、方法11HYPERLINK\l"_Toc227941329"6.1明挖基础施工工艺、方法11HYPERLINK\l"_Toc227941330"6.2陆上钻孔灌注桩施工工艺、方法16HYPERLINK\l"_Toc227941331"6.3水上桩基施工24HYPERLINK\l"_Toc227941332"6.4承台施工工艺、方法72HYPERLINK\l"_Toc227941333"6.5实体墩台施工工艺、方法74HYPERLINK\l"_Toc227941334"6.6空心墩大型钢模施工方法及工艺81HYPERLINK\l"_Toc227941335"7.连续梁施工方法、工艺及相应措施94HYPERLINK\l"_Toc227941336"7.1支架（膺架）法现浇连续箱梁施工方法、工艺及措施94HYPERLINK\l"_Toc227941337"7.2悬臂浇筑连续梁施工107HYPERLINK\l"_Toc227941338"7.3跨高速施工142HYPERLINK\l"_Toc227941339"8.桥梁附属工程施工工艺、方法144HYPERLINK\l"_Toc227941340"五、总工期及进度计划安排145HYPERLINK\l"_Toc227941341"1.施工进度安排145HYPERLINK\l"_Toc227941342"1.1工程进度网络计划图145HYPERLINK\l"_Toc227941343"1.2开竣工日期145HYPERLINK\l"_Toc227941344"1.3分项工程施工进度计划146HYPERLINK\l"_Toc227941345"1.4桥梁工程主要工序施工进度指标146HYPERLINK\l"_Toc227941346"六、主要材料供应措施147HYPERLINK\l"_Toc227941347"1.加强物资管理的各项制度147HYPERLINK\l"_Toc227941348"2.加强物资储备148HYPERLINK\l"_Toc227941349"3.物资供应商的储备148HYPERLINK\l"_Toc227941350"七、各项措施148HYPERLINK\l"_Toc227941351"1.文明施工措施148HYPERLINK\l"_Toc227941352"2.创优规划和质量保证措施149HYPERLINK\l"_Toc227941353"2.1创优规划149HYPERLINK\l"_Toc227941354"2.2质量保证措施150HYPERLINK\l"_Toc227941355"2.3保证工程质量的措施154HYPERLINK\l"_Toc227941356"3.安全保证措施154HYPERLINK\l"_Toc227941357"3.1安全目标154HYPERLINK\l"_Toc227941358"3.2控制重点154HYPERLINK\l"_Toc227941359"3.3组织机构154HYPERLINK\l"_Toc227941360"3.4安全保证体系155HYPERLINK\l"_Toc227941361"4.工期保证措施156HYPERLINK\l"_Toc227941362"4.1保证工期的组织措施156HYPERLINK\l"_Toc227941363"4.2保证工期的管理措施158HYPERLINK\l"_Toc227941364"4.3保证工期的技术措施159HYPERLINK\l"_Toc227941365"4.4保证工期的设备措施160HYPERLINK\l"_Toc227941366"4.5保证工期的物资保障措施160HYPERLINK\l"_Toc227941367"4.6信息反馈措施161HYPERLINK\l"_Toc227941368"4.7加强组织管理及进度动态监测161HYPERLINK\l"_Toc227941369"4.8加强工程质量保证措施的落实163HYPERLINK\l"_Toc227941370"4.9减少雨季、台风期施工对工期影响的保证措施163HYPERLINK\l"_Toc227941371"4.10减少夜间施工对工期影响的保证措施165HYPERLINK\l"_Toc227941372"4.11减少流水交叉施工对工期影响的保证措施165HYPERLINK\l"_Toc227941373"4.12意外情况下保证工期的措施165HYPERLINK\l"_Toc227941374"4.13保证夏季高温天气施工安全的措施165HYPERLINK\l"_Toc227941375"4.14保证夜间施工安全的措施166HYPERLINK\l"_Toc227941376"4.15高空作业的安全保证措施166HYPERLINK\l"_Toc227941377"4.16做好后勤保障166HYPERLINK\l"_Toc227941378"5.雨季施工保证措施167HYPERLINK\l"_Toc227941379"5.1雨季条件下的施工安排和措施167HYPERLINK\l"_Toc227941380"5.2台风期的施工安排及措施170HYPERLINK\l"_Toc227941381"6.成品及半成品保护措施172HYPERLINK\l"_Toc227941382"7.环保、水保及文物保护措施172HYPERLINK\l"_Toc227941383"7.1环保措施172HYPERLINK\l"_Toc227941384"7.2水保措施174HYPERLINK\l"_Toc227941385"7.3文物保护的方案和措施174HYPERLINK\l"_Toc227941386"8.节约用地措施175HYPERLINK\l"_Toc227941387"9.节能及各类资源管理措施176HYPERLINK\l"_Toc227941388"10.自然灾害和突发事件的预警机制及预案177HYPERLINK\l"_Toc227941389"10.1施工安全应急预案177HYPERLINK\l"_Toc227941390"10.2专项应急预案和措施181一、编制依据1、新建铁路xx线xx镇至xx段xx特大桥设计文件。2、国家、铁道部、福建省现行的有关法律、法规。3、国家、铁道部现行的设计、施工规范、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准。4、本地区自然环境、气候条件和资源条件。5、现场踏勘调查所获得的有关资料。6、《xx铁路XX标段总体实施性施工组织设计》二、编制范围xx特大桥，里程DK348+192.600～DK349+991.885。三、工程概况及主要工程数量1.概述新建xx铁路xx特大桥位于xx市xx境内，全长1799.28m，设计中心里程DK349+092.24，桥梁设计范围：DK348+192.600～DK349+991.885。主要是为跨越205国道、xx、鹰厦铁路、福银高速公路联络线而设。向塘侧桥台位于xx风景名胜淘金山的山腰，莆田侧桥台位于205国道旁一陡峭的山上，表面岩石风化严重，桥址旁10米为一加油站。桥位处xx水面开阔，河道顺直，水流缓慢。xx现为V（Ⅱ）级通航。桥址于DK348+385.92～DK348+392.02处跨越水泥路，公路与线路大里程夹角为165.5度，限高5m，测时路面标高123.66m，设计标高为123.66m。桥址于DK348+392.49～DK348+394.89处跨越水沟，渠道与线路大里程夹角为165.5度。桥址于DK348+607.75～DK348+608.98处跨越水沟，渠道与线路大里程夹角为109度.该沟为福银高速公路xx连接线的排水侧沟。桥址于DK348+682.28～DK348+682.94处跨越水沟，渠道与线路大里程夹角为109度.该沟为福银高速公路xx连接线的排水侧沟。桥址于DK348+627.00～DK348+652.75处跨福银高速公路xx连接线，路宽24m，净高要求5m，公路与铁路夹角为70度。桥址于DK349+170～DK349+185处跨鹰厦铁路，铁路与线路大里程夹角为107度。限高6.75m，测时轨面标高115.6m。桥址于DK349+282.99～DK349+292.16处跨越水泥路，公路与线路大里程夹角为144.5度。桥址于DK349+525.29～DK349+510.49处跨越李纲西路，公路与线路大里程夹角为118度，限高5m，测时路面标高110.97m，正宽13.1m。桥址于DK349+875.34～DK349+581.36处跨越xx，河流与线路大里程夹角为124度。设计水位112.13m，测时水位102.88m。桥址于DK349+930.3～DK349+943.2处跨越205国道，公路与线路大里程夹角为123度，限高5m，测时路面标高113.05m，设计标高113.05m，正宽10.5m。该桥立交资料：在DK348+627.00～DK348+652.75处跨福银高速公路xx连接线，路宽24m，净高要求5m，公路与铁路夹角为70度。本桥采用（48+80+48）m连续梁跨越。在K349+170～DK349+185处跨鹰厦铁路，铁路与线路大里程夹角为107.596度。净高要求6.75m，本桥采用（32+40+38）m连续梁跨越。桥址于DK349+525.29～DK349+510.49处跨越李纲西路，正宽13.1m,净高5m，公路与线路大里程夹角为118度，本桥采用32m简支梁跨越。在DK349+930.3～DK349+943.2处跨越205国道，公路与线路大里程夹角为123度，净高要求5m，正宽10.5m，本桥采用32m简支梁跨越。该桥跨孔布置：11-32m简支T梁+（48+80+48）m连续梁+2-32m简支T梁+（32+48+32）m连续梁+5-32m简支T梁+（32+40+32）m连续梁+5-32m简支T梁+3-24m简支T梁+3-32m简支T梁+1-24m简支T梁+（48+80+80+48）m连续梁+3-24m简支T梁+2-32m简支T梁。本桥线路多次跨越道路，跨越时采用混凝土连续梁、混凝土刚构的上部结构形式，其余地段桥梁采用跨度32m、24m简支梁结构形式；桥涵施工内容包括：墩台基础明挖、钻孔桩施工，墩台施工，特殊结构连续刚构、大跨度连续梁施工，桥面系及附属工程施工等（不包括T梁制架）2.工程地质本段桥梁穿越河流、公路、铁路、农田等；本线所经地区主要地质情况为稍密素填土、可塑（硬）粉质黏土（150kPa）、稍密～中密卵石土（500kPa）、软塑粉质黏土（120kPa）、中密细圆砾土（400kPa）、全风化石英正长斑岩（250kPa）、强风化石英正长斑岩（500kPa）、弱风化石英正长斑岩（1200kPa）、全风化泥质粉砂岩（200kPa）、强风化泥质粉砂岩（350kPa）、弱风化泥质粉砂岩（450kPa）、弱风化钙质砂岩（450kPa）。本桥以下各墩台桩基按柱设计，基岩类型为弱风化石英正长斑岩（1200kPa），最小嵌岩深度不小于表中所列值：墩台12345678最小嵌岩深度（mm）41.31.781.634.453.614.832.94墩台910111314151617最小嵌岩深度（mm）1.781.585.333.252.911.341.611.68除以上表中所列墩台桩基采用柱桩设计外，其余墩台桩基均按摩擦桩设计。3.水文地质沿线水系主要为闽江水系。沿线地下水主要类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水，部分地段存在岩溶水；第四系砂、卵、砾石、类土为主要赋水层。除第四系冲洪积层孔隙潜水、岩溶水、断层带裂隙水较发育外，一般地下水不发育。为提高结构的耐久性，建筑材料的选用、混凝土的配合比、施工、养护等工艺应遵守《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。4.主要工程量xx特大桥主要工程量为：钻孔灌注桩475根，总长7838m；承台49个，明挖基础1个；墩台身50个；48+80+48m悬灌连续梁1处、32+48+48+32m支架现浇连续梁1处、32+40+32m支架现浇连续梁1处、48+80+80+48m悬灌连续梁1处；钢筋总量2302t，混凝土施工总量54655m3。四、施工组织安排1.施工队伍安排本管段负责xx特大桥的施工任务，桥梁施工时需合理划分施工段，施工段间平行流水施工，施工段内工序间紧密衔接，严格控制每道工序的进度、质量。本段桥梁施工工期紧张，为便于施工管理，根据桥梁分布位置，共安排2个桥涵架子队，开辟多个作业面同时施工，进行平行流水作业。各架子队下设基础组、钢筋组、模板组、混凝土组、支架现浇组、悬灌组、附属工程组等。2.工期安排2008年10月10日开始施工准备，2008年12月10日开工，所有桥梁的下部结构及在现场施工的上部结构（不含T型梁预制架设）均在2010年10月7日前完成。桥梁附属工程以及桥梁竣工清理工作，在2010年11月30日完成。3.施工机械设备、试验仪器配备施工机械设备配备情况详见后附“拟投入本工程的施工设备表”，试验仪器配备情况详见后附“拟配备本工程的试验和检测仪器设备表”。主要设备配置表序号机械设备名称规格及型号数量技术状况1起重机KBH-25001良2发电机150KW2良3振动器ZH5040良4砂浆搅拌机JT3503良5钢筋切断机GQ40A3良6电焊机BX-30010良7抽水机H1160M/Q10全新8泥浆泵IS1003全新9砼拌合站HLS902良10冲击钻CJF-2020良11砼运输车JCQ84良12砼输送泵HTB802良13挖掘机PC2002良14装载机ZL40B2良15自卸汽车CQ30293良16导向船50t1良17震动打桩机DZ-601良18浮吊30t1良19平板运输车52良20塔吊10t8良21连续梁施工挂篮菱形5全新工地中心试验室仪器配置序号设备名称量程准确度数量标定日期标定单位1电液式压力试验机机2000KN±1%22008.11..10福建省计量所2恒加载压力试验机机300KN±1%1福建省计量所3水泥胶砂振实台1福建省计量所4电动抗折机0-5000N25N1福建省计量所5电子静水天平0-5100g0.1g1福建省计量所6电热恒温干燥箱50-300℃±1℃3福建省计量所7电子秤30Kg1g2福建省计量所8电子天平2000g0.01g1福建省计量所9电子天平500g0.001g1福建省计量所12混凝土抗渗仪HP—44MPa/cm221福建省计量所13恒温恒湿控制仪（智智能）20℃±1℃2福建省计量所15混凝土振动台1平方1福建省计量所17箱式电阻炉1000℃20℃1福建省计量所19碱骨料试验箱80℃±1℃1福建省计量所24砼电通量测定仪60V±0.1V1福建省计量所26混凝土强制式搅拌拌机60升1福建省计量所30磨耗试验机710×510±5mm1福建省计量所31相对密度仪（电动动）1福建省计量所33电动跳桌1福建省计量所40砼碳化箱20±50.5℃1福建省计量所43标准恒温水浴100℃±1℃1福建省计量所53砂石筛（方孔）90mm1福建省计量所54石子筛（方孔）9.5mm1福建省计量所63台秤0—100Kg50g1福建省计量所64万能材料试验机0—60KN1级1福建省计量所65多功能电动击实仪仪0-99级1福建省计量所68电子分析天平1福建省计量所70砼灌入阻力仪0—1200N5N1福建省计量所71行星式胶砂搅拌机机1福建省计量所72水泥净浆搅拌机1福建省计量所73水泥细度负压筛仪仪0.5MPa1福建省计量所74震筛机1福建省计量所75雷氏夹测定仪1福建省计量所76雷氏沸煮箱±1min1福建省计量所77恒温恒湿养护箱19—21℃0.1℃1福建省计量所78洛氏硬度仪1福建省计量所4.临时工程4.1砼拌和站为保证混凝土施工质量，该桥需混凝土均由拌和站统一供应，根据该桥分布情况，共设置自动计量混凝土拌和站2处，分别为富口拌和站及xx北站拌和站，供应该段内桥施工用混凝土，理论混凝土搅拌能力为xx北站拌和站120m3/h，富口拌和站60m3/h。xx特大桥混凝土施工主要以xx北站拌和站提供，如有特殊情况从富口拌和站进行供给，以保证现场混凝土施工的正常进行。拌和站的管理采用统一调配、分段供应的原则，即拌和站主要负责供应所辖管区范围内各工点的混凝土，服从统一安排。拌和站设置相应的砂石料、水泥、外加剂等存放场地。4.2施工便道本段沿线有多处省道、县道、村镇道路在拟建桥梁墩台间通过，施工中拟充分利用原有道路，并进行加宽加固，同时沿桥新修便道分别引至各墩台位处。在跨河流处设圆管便涵或便桥通过。4.3施工用电沿线电力资源丰富，施工用电主要通过与地方供电部门协商后利用地方电源，用电量小且比较分散的工点的施工用电采用自发电供应。xx特大桥施工设置2台630KV变压器引入地方电源，供各施工点施工用电和生活用电，同时各工点配备一定数量的发电机，以备在电网停电及其它情况下应急使用。4.4施工用水xx特大桥施工范围内有山间溪流及xx河，水体清澈，施工取水方便且水量大，能够满足现场施工用水要求。向塘台至35#墩施工使用工地旁既有山间溪流取水，36#墩至莆田台则使用xx河取水。4.5施工通讯在施工驻地设程控电话，与外界保持联系；驻地与现场工地的通讯采用对讲机、移动电话等，以方便施工和现场调度。4.6排污及垃圾处理为达到保护环境、防止污染的目的，在各工点设置临时污水处理设施，对施工、生产中产生的污水集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保护施工区域自然环境不被破坏。5．桥梁工程施工方案案5.1基础工程程本标段桥梁工程基基础形式主要要为钻孔桩配配承台基础、明明挖基础两种种。明挖基础础大部分位于于旱地，基础础埋深平均33m；钻孔灌注注桩有旱地桩桩、水中桩，钻孔灌注桩桩长在8m～30m之间，桩径为桩径φ1.0m～φ2.0m。钻孔桩大部分位于陆上，部分位于水中。施工时陆上桩采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。明挖基础与承台基基坑开挖采用用挖掘机开挖挖，人工配合合。无水承台台模板采用组合钢钢模，深水承台采用双壁壁钢围堰施工工，视地下水水位高低采用用抽水、井点点降水方案施施工；承台采采用组合钢模模板施工。钢钢筋在加工场场制作，顺线路方向向沿线布设2个钢筋加工工场，运输车车运至现场绑绑扎。混凝土土集中拌合，混混凝土送输车运输，输输送泵泵送入入模。5.2墩台工程本标段桥梁桥台为矩形形空心台，桥桥墩主要有双双线矩形实体体墩、双线圆圆端形桥墩。圆圆端形桥墩墩墩高大于200m时采用空空心墩，墩高高小于20mm时采用实体体墩。墩台均采用组合钢钢模板浇筑，空空心台外模采采用钢模板，内内模采用钢框框竹胶板；实体墩采采用整体定型型钢模板，视视桥墩高度可可整体浇筑或分分段浇筑成型型。xx特大桥高墩较较多，超过20m的双线线圆端形空心心桥墩施工时时采用大型整整体钢模分段施工。材材料、机具的的垂直运输采采用附墩塔式式起重机运输输。钢筋绑扎扎完毕，安装装调整模板后后，用砼输送送泵浇筑砼。分分节段施工至墩顶顶实心段。施施工至实心段段后拆除模板板，拼装实心心段模板，浇浇筑实心段及及墩帽。5.3梁部工程本标段特殊孔跨桥桥梁梁部结构构主要采用大大跨度连续梁梁、连续刚构构等。连续梁梁共4处，其中（48+80+48）m连续梁1处及（48+80+80+600）m连续梁1处采用悬臂灌灌注施工，（32+40+32）m连续梁1处及（32+48+488+32）m连续梁1处采用支架现浇浇法施工。连续梁及连续钢构构混凝土均由由拌和站集中中拌制，采用用混凝土运输输车运输，泵泵送入模。5.4混凝土与与钢筋工程桥涵混凝土均由拌拌和站集中拌拌合，混凝土土运输车运输输，混凝土泵车车或输送泵泵泵送入模，机机械振捣，覆盖养养生。钢筋在钢筋加工场场下料、加工工，运到现场绑绑扎、焊接成成型。钢筋加工场场地位于DK350+750线路（xx北站）左侧。6.桥梁下部工程施工工工艺、方法6.1明挖基础施工工工艺、方法法6.1.1明挖基础施工工工艺（详见《明挖基础施施工工艺流程程图》）6.1.2明挖基础施工工方法6.1.2.1施工准准备基坑开挖前对基坑坑中线、高程进行复复核测量，按按水文地质资资料，并结合合现场情况，确确定开挖坡度度、支护方案案；根据基础础尺寸、土质质和地下水位位情况确定开开挖范围。在在基坑四周做做好排水系统统。基坑周围挖截水沟基坑周围挖截水沟开挖机械检修布置基坑汇、排水系统排水机械准备基底检验原材料检验安装模板、绑扎钢筋模板制作钢筋加工原材料检验、配合比审查检查签证灌注基础混凝土混凝土试件混凝土拌制、输送混凝土养护拆模、检测、缺陷修整基坑回填基坑开挖明挖基础施工工艺艺流程图6.1.2.2基坑开开挖基坑采用放坡明挖挖施工。土层层以挖掘机开开挖为主，条条件困难时，采采用人工开挖挖。岩层采用用浅孔松动爆爆破，爆破参参数及装药量量现场试验确确定。根据土土质情况和开开挖深度确定定放坡坡度，开开挖时根据具具体情况保持持或调整边坡坡，保证坑壁壁的稳定。地地层为不稳定定的含水土壤壤，放坡开挖挖无法保持稳稳定的，用支支撑代替放坡坡开挖。超挖部分以同级混混凝土回填，以以增强基础稳定性。基基础施工过程程中，弃土堆堆至坑缘距离离不小于基坑坑深度。坑顶顶机械设备位位置距基坑边边缘净距保证证在1.0mm以上。基坑坑开挖尽量避避免雨季施工工，开挖时备备足抽水设备备。坑顶四周设设截水沟，防防止雨水侵入入坑内。基坑如有较较多渗水时，施施工时在基坑坑内设集水井井，采用污水泵泵排水。6.1.2.3基底处处理开挖至基底后，清清除岩面松碎碎石块、凿至至原岩面，清清理干净。倾斜斜岩层将岩面面凿平或凿成成台阶。并在在清理好的基基底面上浇筑筑5cm厚的砼砼垫层，以便便进行钢筋绑绑扎及模板施施工作业。6.1.2.4基底检检测基底处理完成后，及及时对基底平平面位置、尺尺寸大小、高高程进行检测测。确定基底承承载力，与设计资料料进行对比，如如与设计资料料不符，及时时通知设计人人员进行变更更处理。承台基坑开开挖完后，及及时凿除桩头头混凝土，调调整桩头锚固固钢筋。桩头头凿除不得采采用放炮方法法，采用风镐镐凿除，并且且保证桩头齐齐整。桩头凿好后，及时时进行桩基无无破损检测，合合格后方可进进行下道工序序施工。本桥桥共采用低应应变和超声波波两种检测方方法，除41#、42#、43#墩桩径为2..0m按设计计要求采用超超声波检测外外，其余墩台台桩基均采用用低应变检测测法检测。.5钢筋加工和安装基础钢筋采用加工工场集中加工工，运输至现现场就位绑扎扎。基础下层网片片钢筋与桩身身钢筋有冲突突或上层网片片钢筋与墩身身主筋有冲突突时，适当挪挪动网片钢筋筋，但不得截截断。基础钢筋绑扎同时时进行墩身接接茬钢筋和墩墩身施工预埋埋件的预埋，严严防漏埋，预预埋件预埋必必须精确定位位（可用尺量量或全站仪、经经纬仪测量）。.6立模基础模板采用大块块平板模板施施工，现场根根据基础尺寸寸进行拼装，在在拼装好的模模板背侧进行行水平、竖向向背带加固，并并用斜撑支顶顶于开挖的基基坑坑壁上，同同时使用拉筋筋进行模板内内侧加固，以以保证混凝土土浇筑过程中中模板的整体体稳定性。灌灌注前，应将将基坑顶缘和和坑壁的松散散物全部清理理干净，防止止浇注砼过程程中污染砼。上上部基础采用用组合模或大大块钢模板立立模，模板采采用外部钢管管方木支撑，牢牢固支撑在基基坑坑壁上，或或进行三角支支撑传力，支支撑在下部基基础顶面。模板安装尺寸和位位置偏差应符符合施工规范范和设计要求求，模板加固固必须可靠，支支撑密度必须须经过力学检检算，确保模模型强度、刚刚度和稳定性性符合设计和和规范要求。.7混凝土浇注和养护护混凝土采用拌和站站集中拌和，罐罐车运输，吊吊车提升入模模的灌注工艺艺。由于承台基础体积积较大，浇注注时砼温度和和外界温度差差超过25℃时，按照大大体积混凝土土浇注作业要要求进行，防防止混凝土开开裂。基础混凝土浇注按按照水平分层层方法进行，分分层厚度不超超过30cmm，振捣应插插入均匀，间间距不超过振振捣器作用长长度的1.5倍，与侧模模应保持50～100mm的距离，插插入下层砼50～100mm，每一处处振动完毕后后应边振边徐徐徐提出振动动器，振动器器不得碰撞模模板、钢筋。采采用泵送混凝凝土下料时，应应均匀布料，防防止粗细骨料料离析。大体积混凝土的养养护，不仅要满足足强度增长的的需要，还应应通过人工的的温度控制，防防止因温度引引起结构物的的开裂。温度控制制的目的，就就是要对混凝凝土的初始温温度（浇筑温温度）和混凝凝土内部的最最高温度进行行人为的控制制。在混凝土土养护阶段的的温度控制应应遵循以下几几点：1．混凝凝土的中心温温度与表面温温度之间的差差值，以及混混凝土表面温温度与室外最最低气温之间间的差值，均均应小于20℃。2．混凝凝土的拆模时时间应考虑气气温环境等情情况，必须有有利于强度的的正常增长，即即拆模时混凝凝土的温差不不超过20℃，其温差应应包括表面温温度、中心温温度和外界气气温之间的温温差，以及收缩当当量温差三者者的总和。3．大体体积混凝土应应在浇筑完毕毕后，及早洒洒水养护，混混凝土表面应应用草袋等覆覆盖，以保持持混凝土表面面经常湿润。模模板上亦应经经常洒水。混混凝土养护时时间应不少于于21d；在干燥、炎炎热气候条件件下，养护时时间应不少于于28d。混凝土养护时的温温度控制方法法，采用降温温法和保温法法两类。降温法是在混凝土土内部预理水水管，通人冷冷却水，降低低混凝土内部部最高温度。冷冷却在混凝土土刚浇筑完时时就开始进行行，可以有效效地控制因混混凝土内外温温差而引起的的结构物开裂裂。冷却水管管可采用直径径50mm的钢管，按按蛇形排列，水水平管距为1.5～3.0m，垂直直管距为1.0～2.0m，并通通过立管相连连接。通水流流量一般为14～20L／min。保温法是是在结构物外外露的混凝土土表面以及模模板外侧覆盖盖保温材料（如如草袋、锯末末、湿砂等），利利用混凝土的的初始温度加加上水泥水化化热的温升，在在缓慢的散热热过程中，使使混凝土获得得必要的强度度，以控制混混凝土的内外外温差小于220℃6.1.2.8基坑回填填基础拆模经检查合合格后，立即即回填。回填填时严格按照照规范要求做做好水平分层层对称夯实，采用振动夯夯夯实，回填填土质应符合合规范要求。桥桥台后的基坑坑内采用素混混凝土回填。6.2陆上钻孔灌注桩施施工工艺、方方法6.2.1陆上钻钻孔灌注桩施施工工艺详见《(陆上)钻钻孔灌注桩施施工工艺框图图》。6.2.2测量定定位采用全站仪根据桩桩位坐标放出出钻孔桩的中中心位置，并并设立护桩，对对护桩采取水水泥砂浆加固固，设立明显显标志。6.2.3护筒的制作与埋设设护筒采用5～8mmm厚钢板制作作，在护筒上上、下端和中中部的外侧各各焊一道加劲劲肋，在护筒筒顶部焊吊耳耳，开出浆口。护筒内内径大于桩径径30cm，人人工挖掘埋设设；钢护筒的位位置准确，不不倾斜。埋设设深度粘性土土为1.0～1.5m，砂土土大于1.55m，并将护护筒周围0.5～1.0m范围内内的砂土挖除除，夯填粘性性土至护筒底底0.5m以上上，以确保护护筒稳定。埋埋设时，护筒筒中心轴线偏偏差不大于55.0cm，倾斜度的偏差差不大于1%。护筒顶端端高出地下水水位1.5～2.0m，且高高出地面0..3m。6.2.4钻机就位钻机就位前，对操操作人员进行行钻孔技术交交底；对钻孔孔前的各项准准备工作进行行检查。钻机就位后后，以方木支支垫支架，用用孔口十字线线校准位置，钻钻锥中心轴线线对正桩位中中心。6.2.5泥浆制备钻孔泥浆采用人工工配合机械的的方法在制浆浆池里制备，将水、粘土土和添加剂进进行调和。现场设置储储浆池、沉淀淀池，用循环环槽连接，泥泥浆的比重、稠稠度等指标根根据地质变化情况及时时调整。本段地质属黏性土土,经试验塑性性指数大于15,浮碴能力满满足施工要求求,采用孔内原原土造浆护壁壁。冲击钻机机钻孔施工中中如遇地质发发生变化,将黏土加工工后投入孔中中,利用钻头冲冲击造浆。泥泥浆性能各项项指标参见表表。泥浆性能指标地层情况相对密度粘度含砂率胶体率PH值一般地层1.1～1.218～24≤4≥958～11易坍地层1.2～1.422～308～11卵石浮石岩石1.4～1.525～28≥958～11注：①地下水位高或其流流速大时,指标取高限,反之取低限限。②地质较好,孔径或或孔深较小时时,指标取低限,反之取低限限。6.2.6钻孔6.2.6.1冲击钻钻孔孔钻机就位：临近处处由钻机自行行就位，较远远时由机械拖拖拉就位。就就位后，用垫垫木使底座和和顶端平稳并并调平，使钻钻桅垂直，钻钻头中心与桩桩中心重合。钻孔：为防止冲击击振动使邻孔孔坍壁或影响响邻孔新灌注注的混凝土凝凝固，采取跳跳跃法施工；；临近孔位施施工时，待邻邻孔混凝土灌灌注完毕24小时后再开开钻。孔口地质为人工填填土时，开钻钻前在孔内多多放一些粘土土，并加入适适量粒径不大大于15cmm的片石，抛抛填高度与护护筒顶部平。开开钻时，用低低冲程冲砸，选选用泥浆比重重1.6左右；钻进进0.5m～1.0m时，再再填粘土，继继续以低冲程程冲砸；如此此反复二、三三次（必要时时多重复几次次）；待冲砸砸到护筒底面面以下1m后，再加加大冲程正常常钻进。粘土覆盖层采用中中冲程，输入入较低稠度泥泥浆冲击，钻钻进中，防止止卡钻、埋钻钻。粘砂土、砂土类采采用小冲程，多多投粘土提高高泥浆的粘度度与相对密度度，并适量填填加片石、碎碎石，使之挤挤入孔壁。卵石土、砾石夹层层采用中冲程程，加大泥浆浆稠度，添加加片石（碎石石）反复冲击击，将孔壁挤挤实。基岩采用高冲程冲冲击。钻进过过程中，特别别注意基岩倾倾斜大或高低低不平时，回回填片石（碎碎石），低锤锤快打，造成成一个平台；；然后，采用用较高冲程正正常钻进。钻进作业保持连续续性，提升钻钻头时平稳，不不碰撞护筒或或孔壁。钻进进过程中经常常注意土层变变化，记入钻钻孔记录表并并与地质柱状状图核对；随随时填写钻孔孔施工记录，交交接班时详细细交待本班钻钻进情况及下下一班需注意意的事项。钻孔过程中根据地地质情况，采采用不同方法法钻进。抽碴：冲孔至护筒筒下4m～5m时，使用用抽碴筒抽碴碴；以后，每每钻进0.55m～1.0m抽碴碴一次。抽碴时，以抽至钻钻碴明显减少少且无粗颗粒粒为止，并及及时补水和投投放粘土，使使泥浆比重符符合要求且保保持孔内有一一定的水头高高度。冲孔时，每隔3hh～4h，将钻头或或抽碴筒在孔孔内上下提放放几次，以把把下面的泥浆浆提拉上来，加加强护壁。注意事项：当钻头直径小于孔孔径时，及时时补焊；补焊焊后在原孔使使用时，用低低冲程冲击至至原标高后，再再正常钻进，以以防卡钻。为防止掉钻，每班班检查1～2次钢丝绳、卡卡扣、钨金套套、滑车、钻钻头和卷扬机机等机具设备备，发现问题题，及时处理理。因事故停钻时，将将钻具提离孔孔底1m～2m，以防泥泥砂沉淀后埋埋钻头；如长长时间停钻，将将钻具提出孔孔外。6.2.6.2终孔磨擦桩钻孔到设计计标高或嵌岩岩桩达到嵌岩岩深度后，对对孔位、孔深深、孔径、孔孔形倾斜度等等情况进行检检查，满足要要求后通知监监理工程师进进行成孔检验验。桩径检测要求采用用Φ20的螺纹钢筋筋制作,其长度等于于孔径的4～6倍,外径等于设设计钢筋笼直直径加10ccm的检孔器,对孔径、孔孔深、孔位、竖竖直度进行检检查,检测时将检检孔器吊起,使其中心与与孔的中心和和起吊钢绳保保持一致，慢慢慢放入孔内内,上下要求通通行无阻,确认钻孔合合格后,应即进行清清孔。浇筑水水下混凝土前前允许沉渣厚厚度应满足设设计要求。6.2.6.3清孔（1）清孔采用抽碴筒筒、泥浆浆循循环排碴。清清孔过程中及及时向孔内加加清水或新鲜鲜泥浆,保持孔内水水位。（2）清孔应达到以下下标准:孔内排出或或抽出的泥浆浆手摸无2～3mm颗粒,泥浆比重不不大于1.1,含砂率小于2%,粘度17～20s；浇筑水下下混凝土前孔孔底沉渣厚度度12#、13#、17#～19#、27#、28#、41#～43#墩不大于5cmm，其余桥墩墩不大于10ccm。（3）柱桩在浇筑水下下混凝土前,应用射水或或射风冲射钻钻孔孔底3～5分钟,将孔底沉淀淀物翻动上浮浮,射水或射风风压力应比孔孔底压力大0.05MMPa。6.2.7钢筋笼笼制作及安装装制作：钢筋笼在桥桥位处钢筋加加工场集中分分节制作。一一般节长9mm～12m，各节节间错开接头头50cm以上，并并按照设计要要求正确预埋埋检测管等试试验组件。安装：钢筋笼验收收合格后，采采用吊车配合合人工分节吊吊放入孔，在在孔口电弧焊焊接长。为防止钢筋笼变形形，每隔2mm增设一道加加强箍筋和采采用钢管或方方木临时加固固（在竖起后后撤除），并并使用“十字”吊架多点吊吊装。先将第一节钢筋笼笼吊入孔中（防防止碰撞孔壁壁），横穿型型钢将钢筋笼笼（预先在钢钢筋骨架主筋筋上焊接吊环环）担在井口口钢护筒或枕枕木上，再将将第二节钢筋筋笼吊起与第第一节焊接。钢筋笼校对中心就就位后，用短短钢筋将钢筋筋笼焊在钢护护筒上，防止止钢筋笼发生生移位或灌注注混凝土时上上浮。桩径2m的钻孔桩桩按设计要求求需设置声测测管，声测管管采用ф50mm，壁壁厚3mm的无缝缝钢管进行加加工，每根声声测管长度为为桩长+0.5m，并并且2m设一道加加强箍筋。在在声测管加工工、安装时要要注意接头焊焊接质量，严严禁出现烧漏漏现象，保持持声测竖向顺顺直，以保证证施工过程中中不出现堵管管及管道弯曲曲现象，保证证桩基声测的的正常进行。钢筋笼加工和吊放放的允许偏差差见下表。钢筋笼加工和吊放放的允许偏差差表序号项目允许偏差1主筋间距±10mm2箍筋间距或螺旋筋筋间距±20mm3钢筋骨架外径±10mm4骨架倾斜度±0.5%5骨架保护层厚度±20mm6骨架中心平面位置置±20mm7骨架顶端高程±20mm8骨架底端高程±50mm(陆上)钻孔灌注桩施工工艺流程图施工准备测量放样搭设钻机平台、埋设护筒钻机就位、校正钻孔清孔及检查(陆上)钻孔灌注桩施工工艺流程图施工准备测量放样搭设钻机平台、埋设护筒钻机就位、校正钻孔清孔及检查安装钢筋笼安放导管二次清孔搭设灌注平台，安放料斗灌注水下混凝土成桩护筒制作、准备钻机准备拌制泥浆导管试拼、检查平台、漏斗准备混凝土灌注记录检查记录填写混凝土拌合运输准备制作混凝土试块混凝土强度测评否是钢筋笼制作及安装吊车就位深度检查6.2.8水下下混凝土灌注注导管及储料斗：采采用厂制丝扣扣连接的无缝缝钢导管。导管直径为φ2220mm～φ350mm，每节长长2m，底节长长4m，配以0.55m及1m调整管节节，导管接头头为带丝扣的的快速接头。储漏斗采用4mmm～6mm左右的的薄钢板制成成,下端为圆锥锥形；下口焊焊隔水阀门和和一节短管，利利用丝扣和导导管连接。安装前事先组装成成10m-122m小段，然然后，用吊机机分段安装成成一整根(使用前进行行密水试验并并自下而上顺顺序编号和标标示尺度)后装上储料料斗，使导管管下端距离孔孔底0.3mm～0.5m，并并垂直居中。导管拔出后马上用用清水冲洗干干净，并在接接头丝扣处涂涂上黄油。二次清孔：水下混混凝土封底前前，再次检查查泥浆比重及及孔底沉渣厚厚度；必要时时，用高压射射水管冲射孔孔底3～5分钟，对孔孔底沉淀物进进行翻动上浮浮（射水压力力比孔底压力力大0.05MMpa）或用导管管和泥浆泵（亦亦可采用气举举法）进行二二次清孔。封底：采用剪球法法或打开阀门门法封底。储料斗的大小根据据封底混凝土土的数量（根根据孔径、导导管底距孔底底高度及最小小埋管深度计计算而得）确确定。封底后导管埋入混混凝土中的深深度不小于11m。灌注：封底后即可可正常灌注。将储料斗卸下，换换上漏斗。导管埋入混凝土中中的深度采用用测绳法始终终控制在1mm～3m之间，随随灌注随提升升。混凝土的灌注高度度高出桩顶880cm～100cmm。混凝土由搅拌站集集中拌制，搅搅拌车运输，直直接入斗；坍坍落度控制在在18cm～22cm之间。在灌注水下混凝土土时，做好混混凝土的供应应与质量控制制，确保连续续灌注；同时时做好灌注记记录及混凝土土试件。混凝土灌注完后，随随即将位于桩桩顶以下的钢钢护筒拔出。6.2.9验桩在承台基坑挖好后后，对所有钻钻孔桩质量按按照设计要求求进行桩基检检测。6.3水上桩基施施工xx特大桥40##、41#、42#、43#、44#、45#为水中中墩，41#～44#水中墩墩施工，方案案选定为搭设设临时钢栈桥桥，利用栈桥桥搭设钻孔桩桩水上作业平平台、40#及45#墩采用筑岛岛围堰进行水水中基础施工工。工程概况xx特大桥DK3349+5881.36～DK3499+875..34处跨越xx,河流与线路路大里程夹角角为124度,设计水位为为112.113米,测时水位1002.88米,xx河流经xx县城,对水质和环境境要求较高。xxx河口较宽,汛期河流速速湍急,水位涨潮快快而大,40#～44#号墩均在xxx河水中,最大跨度80米。考虑安全全、经济和环环境保护诸多多因素，选择择合理的栈桥桥施工方案是是本桥施工的的关键。气象、水文桥位区属热带湿润润性季风气候候区，地处沿沿海西,区内雨量充充沛，4～9月为汛期，持持续周期长,多年平均降降水量15009.9mmm。区内具有有降水量大、降降水延续时间间长、短时间间降水强度大大等特征，在在暴雨和夏季季易发生洪涝涝灾害。6.3.3钢栈桥总总体设计6.3.3.1设计计通行能力根据本栈桥的使用用特点和设计计意图，结合合主桥施工需需要，确定设设计最大荷载载为50吨的砼罐车车，轮距2..5米。6.3.3.2基本本桥型布置xx河上游永久地地界内有民房房需拆迁，栈栈桥不能设在在上游，因此此，xx河栈桥设设于主桥的下下游，设置荷荷载50t贯通栈桥，起起止里程为K349++559～K349++655、K349++709～K349++902，桥长289米，在主跨8#～9#墩处预留544m宽通航通通道，桥面宽宽度6m，桥跨布布置为：9mm＋2×12m＋5×12m＋3m；3m＋5×12m＋5×12m＋5×12m＋1.2m+5.5m＋3.8m，共26跨，因莆田田台侧接路顺坡坡需要，25跨、26跨布置成5..5m和3.8m的调调整跨，采用用横桥向分布布4根直径3255mm厚8mm的钢管管桩支墩，间间距1.8mm；墩顶用两两根25号工字钢作作分配梁，分分配梁上纵向向均布25号承重工字字钢梁，每根根间距为500cm；栈桥桥基础为钢管管桩，在2#～3#、7#～8#、9#～10#、14#～15#、19#～20#墩之间设置置纵向制动撑撑；每墩设6根钢管桩，横横向3根、纵向2排，钢管横横向间距2..7m，纵向向间距3.00m；钢管桩施工工采用16t汽车吊打入,钢管桩横纵纵向之间用［［20及［14型钢进行水水平、斜撑焊焊接；钢管桩桩顶横桥向每每排用两根36号工字钢连连接，作为贝贝雷片的分配配梁。上部结结构为30×12mm贝雷梁，设设三组贝雷梁梁，每组两片片，贝雷片间间用90花架联接，采采用悬臂拼装装法施工。桥桥面为公路战战备梁专用桥桥面板，同时时在桥面板上上焊接ф10圆钢防滑。由于xx河床内覆覆盖层较浅，钢钢管桩插打在在1.5m～2.0m之间间，钢管插入入岩层较浅，为为保证栈桥稳稳定性，在钢钢管支墩周围围抛填片石固固底，同时用用钢丝绳斜拉拉于每个钢围围堰及施工平平台形成一体体。栈桥施工顺序为桥桥台——边跨桥墩墩——贝雷梁拼拼——下孔贝雷雷梁悬拼——下孔桥墩墩施工。桥梁梁中线及各部部位顶面高程程的测量定位位采用全站仪仪、水准仪测测量控制。钢栈桥设计计算1、荷载说明(1)竖向荷载：：①栈桥型钢分配梁及及人群等施工工荷载每跨P施=150KKN②车重及锤重等GG车=500KKN+80KKN=5800KN③贝雷片每跨GG贝=72KNN(2)横桥向水平平荷载：①风压：W风=K11K2W0=1.3××1.0×11.0×0..4Kpa==0.52KKpa②水流压力：钢管水中长度6米米：P水=KAγν2/22g=0.773×6×00.53×110×（3.52）/（2×9.8）=14.551（KN）最高水位时钢管水水中长度9米：P水=KAγν2/22g=0.773×9×00.53×110×（3.52）/（2×9.8）=21.776（KN）2、桩基材料强度计计算钢管桩φ外=5229mm，δ=8mm(1)单根钢管桩桩实际受载：：①竖向受力：P竖=1.2G车//6+1.11（G贝/6+PP施/6）=1.2×5800/6+1..1×(722/6+1550/6)==156.77KN②横桥向水平力：钢管出露常水位33米，锚固点取取河床下1米。桩受风力P风=11×0.522×0.533×3=0..83KN贝雷梁受风力P风风=12×11.5×0..52×0..4=3.774KN最高水位时横向力力为水流压力力和贝雷梁风风力，至河床床面下1米力矩：M=21.76××（9.0×22/3+1）+3.744×（9.75++1）=192..5(KN..m)常水位时横向力为为风力和水流流压力，至河河床面下1米力矩：M=0.83×((3/2+66+1)+3.74××(9.755+1)+114.51××(6.0××2/3+11)=1199.8(KNN.m)(2)钢管截面特特性单根桩截面面积::A=(529××529-5513×5113)×3..14/4==130888mm2;惯性半径:i=1/4×√((5292+5132)=184mmm;自由长度取l=110m，μ=1，柔度λ=100000/1844=54.33，查表折减减系数φ=0.866W=（D4-d4）×π/332/D=116792666mm33(3)钢管桩强度度检算σmax=N/A//φ+M/W=156.7×1103/130888/0.886+1922.5×1003×103/16799266=128.6Mppa<[σ]=1700Mpa3、单根钻孔桩基承承载力计算(1)单根桩基实实际受载P实=1.2G车//2+1.11（G贝/2+PP施/2）=156..7KN(2)桩基竖向承承载力计算基床为裸露岩层，采采用60型打桩锤，激激振力为500KN，桩基不进进尺时，桩基基承载力为500KNN。现计算桩桩基入岩1米时桩基承载载力。根据《公路桥涵地地基与基础设设计规范》确确定单桩竖向向承载力：式中：单单桩轴向受压压容许承载力力；桩基表面周长，UU=3.144×529==1661mmm钻孔桩桩周土极限限摩阻力，按按碎石取为；；L计算桩长，L=4.5mm；桩底岩石承载力，σ=0.455Mpa；桩桩基入岩1米时桩基承载载力。［P］=1/2×(16661×10000×0..1+2199787×00.45)=132.5KNN>P实。满足要求求4、桥墩抗倾覆计算算每桥墩设六根桩，桩桩间横向间距距2.7米，纵向间距距3米。最不利工工况为桥面空空载时。单桩自重为=0..513×00.513××3.14××2×20//4+0.5513×0..513×33.14×77×15/44+0.0113×9×778=39..1KN单桩竖直受力N==72/6++39.1==51.1KKN最高水位时横向力力为水流压力力和贝雷梁风风力。单排桩横向力至河河床面力矩：：M=21.76××（9.0×22/3）+3.744×（9.75）/2=1448.8(KKN.m)K=(51.1××2.7+551.1×55.4)/1148.8==2.785、制动墩计算制动力作用在墩顶顶，砼运输车车自重为40吨，制动力:T=400×0..3=1200KN；M=1200×10=11200KNNm制动墩为六根直径径529mmm的钢管桩桩单根桩截面面积::A=(529×5529-5113×5133)×3.114/4=113087mmm2；惯性半径:i=1/4×√((5292+5132)=184mmm；自由长度取l=110m，μ=2，柔度λ=100000/2166×2=922.3，查表折减减系数φ=0.644W=（D4-d4）×π/332/D=116792666mm33σmax=N/A//φ+M/W=470/2×1103/130887/0.664+12000/6×1103×103/16799266=147Mpa<<[σ]=1700Mpa6、桩顶分配梁计算算桩顶设置分配梁，分分配梁采用两两根36号工字钢，桩桩间距为2..7米，计算跨度取2×2.7米，分配梁设设置六道贝雷雷梁，冲击系系数1.3，最不利工工况：墩顶有有车，相邻孔孔无车。计算图式如下所示示：计算荷载P=（1150+5880×1.33/2+722）/6=999.8KN；简化成两个简支梁梁计算R=99.8×11.5=1449.7KNN跨中弯矩=1499.7××W=401.9cm3I=5023.55cm4σ=M/W=1122.3×10000×10000/4001.9/11000/22=139.7Mppa<1700Mpa叠加挠度f1=FL3/((48EI))=99.8×1003×27000×27000×27000/48/22100000/50233/104/2=1.9mmf2=Fa(3ll2-4a2)/(224EI)=99.8×1103×450××(3×27700×27700-4××450×4450)/224/2100000/55023/1104/2=1.9mmf=1.9×2==3.8mmm<L//700=33.9mm所所以工字钢分分配横梁满足足要求。7、贝雷片计算桩顶分配梁上设置置三组6片普通型贝贝雷梁，墩间间距12米，贝雷梁计算跨度LL=12米；车辆重心作用在跨跨中,冲击系数1.3P活=580×1.33/6=1225.7KKNq静=（150+72）//6/12==3.1KNN/m；贝雷梁单片桁所受受最大弯矩：：Mmax=1/44×P×L++1/8×qq×L×L=125.7×112/4+33.1×122×12/88贝雷梁单片桁所受受最剪力：Qmax=1255.7+3..1=1288.8（KN）＜［Q］=245KKN。所以此种工况下贝贝雷梁满足要要求。6.3.5钢栈桥桥的施工6.3.5.1桥台台施工向塘侧桥台（0##）桩基为钢钢管桩，钢管管桩直径5229mm壁厚厚8mm，设置置四根，间距距为1.8mm，顶面用双双拼25号工字钢横横向连接。钢钢管桩采用16t汽车吊打入入，采用DZ-60型打桩锤。莆田侧桥台（266#）桩基为钢钢管桩直径3325mm壁壁厚8mm，设置置四根，间距距为1.8mm，顶面用双双拼25号工字钢横横向连接。钢钢管桩采用16t汽车吊用DZ-60型打桩锤打打入。6.3.5.2钢管管支墩施工边跨桥墩钢管桩，由由吊车配合打打桩锤直接打打入，吊车站站位于河岸上上插打。河中中墩钢管桩施施工时，吊车车站位于已施施工桥面上插插打，钢管桩桩打在贝雷片片间。支墩为六根直径5529mm壁壁厚8mm的钢管管桩，采用16t汽车吊配合DZ-60型打桩锤打打入。钢管桩桩的材料应符符合规范规定定，每批检验验1次，并由承承包商出具出出厂证明及品品质检验保证证书。钢管桩桩的长度、直直径、厚度符符合设计要求求，钢管桩的的焊接及检验验应符合规范范规定，每根根钢管桩检验验1次。将钢管桩桩运至打桩机机起吊方便的的位置，吊车车就位，伸出出扒杆，连接接夹桩器与钢钢管桩，吊起起锤桩插打。打桩前，应先将桩锤滑落至夹桩器上，并校准桩锤、夹桩器与桩身三者之轴线是否在同一直线上。打桩控制：桩基位置准确、垂直，钢管桩下沉过程中用全站仪复测桩位、垂直度。钢管桩下沉时宜先慢速下沉，桩位位置正确稳定后才快速下沉。河床为裸露岩层，表层岩石强度为350Kpa，下层岩石强度为450Kpa。当震动到贯入度很小（下沉量很少）时，桩顶承载力可达500KN。钢管桩垂直度≦1%，桩位偏差≦25cm。钢管桩施工后，安装吊篮工作平台，吊篮工作平台固定在贝雷上，工作人员站位在吊篮内，吊车配合安装纵横向桩间联接槽钢，先安装横桥向联接槽钢，后安装纵桥向联接槽钢，联接槽钢与钢管桩焊连，工作人员站位在吊篮内作业，作业时配戴安全带穿救生衣。钢管桩固定后，测设桩顶标高，割除多余钢管，吊车抬起贝雷梁，安装桩顶分配梁，分配梁设限位角钢固定贝雷梁。6.3.5.3贝雷雷梁施工方案案贝雷梁作为桩基的的施工平台，采采用16t汽车吊拼装装。第一孔靠靠近河岸，中中心跨度9米，贝雷梁在在河岸上拼装装成三组，每每组重2吨，逐组安安装，并将贝贝雷梁固定在在限位角钢上上。第一孔成成孔后，悬臂臂拼装第二孔孔，贝雷梁在在河岸上拼装装6米，三组拼装装后，每隔33米安装组间联联接花架，整整体吊装，吊装件重4吨，安装连连接螺栓，头头6米安装后再拼拼装其余6米。钢管桩施施工后，安装装分配梁，吊吊车抬起贝雷雷梁放于分配配梁上，安装装限位板。6.3.5.4桥面面系施工方案案贝雷梁安装后，安安装公路战备备桥面板，并并焊接于贝雷雷梁上；桥面面栏杆，栏杆杆立杆采用75角钢，间距距2m，高1.3mm。立杆焊连连于横梁上，栏杆扶手杆采用50角钢制作，焊接于立杆上，扶手杆下焊接两道纵杆，纵杆采用直径20毫米的圆钢制作。6.3.6栈桥上上其它结构设设置施工技术术措施1.打桩前对现有水文文、地质作全全面了解。对对钢管桩进行行质量检查，不不得有弯曲、严严重局部变形形和虚焊、漏漏焊等现象。桩桩的堆放、运运输、起吊都都应按规定设设置支点和吊吊点。2.钢管桩一般由1——2节组成，在在施工的栈桥桥墩后方接长长成整根桩接接桩时应尽量量保持各节桩桩的轴线在一一条直线上，最最大偏斜不宜宜大于3‰，且各节偏偏斜应反向错错开。3.用16t汽车吊吊装装DZ-60震动打桩机机震打钢管桩桩时吊机不得得受力，只能能悬挂千斤绳绳起保险作用用；为加快栈栈桥施工进度度，钢管桩与与DZ-60震动打桩机机间用液压夹夹持器将两者者相连，取消消桩顶法兰盘盘结构。DZ-60震动打桩机机每次连续震震动时间不宜宜超过3min。震动时观观察到打桩机机、桩帽与基基桩之间连接接螺栓松动时时立即停震，而而且每当出现现打桩机振幅幅异常或打桩桩导向架偏斜斜等情况时，都都应停震进行行检查分析处处理。4.钢管桩入土深度以以设计标高及及贯入度双控控控制。5.汽车吊在栈桥上走走行到位，并并在栈桥主桁桁节点上打顶顶后，方可吊吊装钢管桩及及震动打桩机机，进行钢管管桩的插打工工作。6.钢管桩插打完毕后后，及时设置置桩间联接系系及桩顶分配配梁。7.栈桥主梁节段在岸岸边预拼好后后，由运输车车运至栈桥前前端，再由16t汽车吊起吊吊悬臂拼装，并并及时与桩顶顶分配梁连接接，设脚手板板、安全网、栏栏杆、安全标标志等设施。6.3.7水上钻钻孔平台施工工方案6.3.7.1总总体施工方案案根据对xx河床的的测量结果显显示，桥址位位置水深为55m左右，根根据调查资料料，桥址处的的河床为裸露露岩层。墩位位处置采用φ529×8mmm钢管桩、2I36a工字钢钢横梁、单层层双排贝雷片片纵梁及I22a工字钢钢分配梁搭设设平台作为桩桩基的钻孔平平台和双壁钢钢围堰施工平平台。平台顺顺桥向跨度最最大为3.00m，垂直桥桥向跨度最大大为7.955m,具体布置见见《水中墩施施工栈桥与平平台布置图》。水中墩施工栈桥与与平台布置图图6.3.7.2设设计最大施工工荷载根据钻孔平台的使使用特点和设设计意图，结结合平台施工工需要，确定定设计最大荷荷载为60吨。即按最最大车辆荷载载考虑10mm3砼灌车，自自重15T，砼重25T，共重40T，人行及其其它荷载共重重10T；动荷载系系数取1.2，故施工平平台检算荷载载采用60T。砼灌车横横向轮距为11.8m，轴轴距为3.00m，轮胎接接触面积为600×2000mm。6.3.7.3平平台设计计算本施工平台设计思思路是先根据据荷载计算出出平台各部位位材料型号，再通过对各种材料所受到的施工荷载和恒载进行验算，如发现不满足，则重新布设并验算，直至满足设计要求。1、I22a工字钢上横横梁验算：（按按简支梁验算算，计算跨径径为2.5mm。）I22a工字钢作为为上横梁，其其截面参数如如下：，，，，，。罐车后轴的触地宽宽度为6000mm，长度度为200mmm。按两根横梁直接受受力,则每根横梁梁受力为：恒载:桥面板和横梁自重重：活载产生的跨中弯弯矩：活载产生的支座剪剪力：恒载产生的跨中弯弯矩：恒载产生的支座剪剪力：跨中的总弯矩取值值：支座的总剪力取值值：故满足要求2、贝雷纵梁验算：：（按简支梁梁验算，计算算跨径为7..95米。）选用三列单层双排排不加强型贝贝雷片，其截截面参数：截截面容许抵抗抗矩，截面容容许抗剪强度度。计算图式式如下：贝雷片自重：恒载:桥面板和横梁自重重：所以总恒载为贝雷梁接收由分配配梁传来的活活载为：活载产生的跨中弯弯矩：活载产生的支座剪剪力：恒载产生的跨中弯弯矩：恒载产生的支座剪剪力：跨中的总弯矩取值值：支座的总剪力取值值：3、2I36a工字钢钢下横梁验算算：（按简支支梁验算，计计算跨径为33.0m。）I36a工字钢作为为上横梁，其其截面参数如如下：，，，，，。作用在横梁上（横横梁除外）的的总恒载为：：由于横梁以上的恒恒载是通过贝贝雷梁而作用用在横梁之上上的，故将其其看作以集中中荷载的形式式作用于横梁梁。（双排贝贝雷梁简化为为与横梁只有有一个接触点点的集中荷载载）;由活载作用而分配配到横梁上的的集中力为：：集中荷载产生的弯弯矩：集中荷载产生的剪剪力：横梁自重产生的弯弯矩：横梁自重产生的剪剪力：最大弯矩取值：最大剪力取值：故：4、Φ529×8mm钢钢管桩强度验验算：(1)桩受力：桩采用Φ529××8mm钢管桩桩横梁采用2I366a工字钢，其其截面宽度B=2×1336mm=272mmm，两工字钢钢中间留1ccm的间距，工工字钢与钢管管壁留1cmm的间距，则则钢管需要切切割的宽度是是302mmm。桩的受力面积为：：钢管桩的强度为：：(2)假设Φ529×8mm钢钢管桩长度为为10米，按10米的压杆稳定定计算：Φ526×8mm钢钢管桩截面面面积为；故：；Φ529×8mm钢钢管桩压应力力：满足要求6.3.7.4平平台基本布置置主墩41＃～42#平台总体尺尺寸为：23.9mm×32.5mm，考虑下一一步钢围堰的的施工，平台台工作桩距承承台边3.5m，采用φ529×8mmm钢管桩作作为平台管基基，共需要φ529×8mmm钢管桩60根。横梁采采用2根I36a工字钢钢双拼，与钢钢管桩焊接在在一起。纵梁梁采用单层双双排贝雷片；；分配梁采用用I22a工字钢钢，间距为00.3米.平台面板采采用δ＝8mm的钢板板，其上布置置φ8防滑条。平平台管基的纵纵向和横向均均采用20#槽钢作剪刀刀撑，以增强强其稳定性。为为使下一步钻钻孔桩施工过过程中钢护筒筒定位的准确确性得以保证证，在平台底底层架设钢护护筒定位导向向架。施工前前，先拟定两两根桩试桩通通过静载试验验，以验证与与设计的偏差差值，从而确确定单桩震动动下沉的最终终贯入度，藉藉以控制各桩桩打入深度。钢钢管桩采用螺螺旋钢管在工工厂定制，运运送至现场组组拼焊接，平平台用的分配配梁和连接系系，在现场加加工制作安装装。6.3.7.5钻钻孔平台管基基桩长根据对xx河床的的测量结果显显示，桥址位位置水深为55.0m左右右，根据调查查资料，桥址址处的河床面面无覆盖层，均均为裸露岩石石，故钢管桩桩桩长统一按按照10m计。6.3.7.6钻钻孔平台的施施工6.3.7.6..1钻孔平台钢钢管桩插打栈桥施工完毕后，由运输台车运送制作完成的Ф529×8mm钢管桩至钻孔平台施工位置，吊机停置于浮船上，整体吊装钢管。插打采用DZ60震动打桩机施打至河床面以下1m。测量定位采用全站仪、水准仪测量控制。通过导线控制网对每个钢管桩进行精确定位，放出钢管桩的中心点位置，根据中心点放出十字桩，然后安放导向架，确认位置及垂直度确认准确后开始打入，打入过程中全站仪全过程观测，随时纠偏校正，直至钢管桩打入深度达到设计标高。每排钢管桩下沉到到位后，应进进行桩之间的的连接，增加加桩的稳定性性，钢管桩与与钢管桩之间间采用[20槽钢连接体体系，连接系系分横向连接接和纵向连接接系，连接系系杆件与钢管管间采用加焊焊连接缀板的方式连连接。槽钢尺尺寸需根据现现场尺寸下料料。焊缝质量量满足要求。6.3.7