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第五章机场主要内第一节机场概第二节机场的功能分区第三节机场的运营和管 机场的发展和规划第一节机场概一、机场定三、机场的分四、机场在经济发展中的作用一、定区域(包括建筑物、设施和设备),其全部或部分是供航二、 历史概二、 历史概 二 历史期1960-至今 国际机场理事会2012机场所在乘客总1哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机2机中3伦敦希斯罗机英4东京国际机5奥黑尔国际机6洛杉矶国际机7巴黎夏尔.戴高乐机法8达拉斯-沃思堡国际机9迪拜国际机阿联苏加诺-哈达国际机尼西法兰克福国际机德际机中丹佛国际机素万那普机新加坡樟宜机新加二 历史概含和机场）。截至2012年底超过千万旅客吞吐量的二、 历史概 二、 历史概 要按照建设综合交通体系的原则，确保机场与其他交通方式的有效衔接。着力把、、广州机场建成功能完善、辐射全球的大型国际航空枢纽，培育、等门户机场，增强沈阳、杭州、郑州、、长沙、、重庆、二 历史概机场发展已经与国民经济的发展紧密联系在一起, 1 自贸区建三机一箭一星一站的格局,产值244,增长41.43：津打造千亿级航空航天产（1）按性质分： （2）按航线分为 （3）按规模和容量分为枢纽机场：国内、国际航线密集的机场，除承担直达客 外还具有中转功能干线机场：指各直辖市、省会、 开放城市和旅游城市的机场，跨省、跨区域的国内航线 禄口机场年旅客突破1000支线机场：连接干线机场，空运量较为集5：2012 机场生产统计公报总量的比例可以分为以下四类占 量的1％以上。亚特兰大、大型枢纽占 量的0.25%～0.999%。以阿第三类：小型枢纽机场，年吞吐占 量的0.05%～0.249%

原生效应(primaryeffects)是创建新的航空服务设 系统建设等)所产生的直接即时的经济影次生效应(secondaryeffects)是运营机场所带来的 衍生效应(tertiaryeffects)源自被机场吸引到本地建永久性效应(perpetuityeffects):一个地区的经济一旦 机场管理模式国外机场管理模式 企业型机场管理模式：介 型机场的组织混合型机场管理模国内机场管理 3地方（省、市 （委托）管理： 机场总数的21.7%。机 滨海国际机沈阳桃仙国际机虹桥国际机浦东国际机广州白云国际机际机台北桃园国际机联外国际机场与主入吞吐地，也是最天河国际机长水国际机场位于 地窝堡国际机杭州萧山国际机

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