国际航空货物运输法规

国际航空货物运输法规小组成员：本章内容要点航空货物运输合同法航空运输合同的具体内容及特征国际公约：华沙公约，海牙协定书航空运输合同的履行及违约责任约束航空运输合同的法律规范航空货物运输管理法航空货物运输合同法调整国际航空货物运输法规调整国内航空货物的的法律规范国际惯例国际公约国际货物运输合同法概念航空承运人与消费者之间，依法就提供并完成以民用航空器运送服务达成的协议，承运人将货物从启运地点运输到约定地点托运人或者收货人支付运费的合同特征双务合同诺成合同格式合同有名合同分类国际航空货物运输合同和国内航空货物运输合同包机运输合同和班机运输合同集装箱货物运输合同和零散货物运输合同公共运输合同和私人运输合同内容托运人，承运人，收货人，货代，合同运输条款，以及各个主体的主要义务及权利航空货物运输合同合同概念：合同是平等主题的当事人为实现一定目的，以双方或多方意思表示一致，设立，变更，终止权利义务关系的协议。运输合同：运输合同是承运人将旅客或者货物从启运地点运输到约定地点，旅客，托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。双务合同：指双方当事人彼此互付义务的合同。诺成合同：一旦双方当事人达成合意，随即产生债的结构的合同。格式合同：是基本内容与形式均由一方当事人为与多数人订立合同而事先制定，并在其经营或管理活动中反复使用，而作为另一方当事人不能对合同基本内容和形式做出任何变更的合同。有名合同:有名合同，指法律对合同的类型与内容以做出明确规定，并赋予特定名称，合同但是人必须对法律规定要素做出约定的合同。一、承运人：承运人是指利用民用航空器实施货物运输的当事人，主要是从事航空运输的企业。缔约承运人：以本人名义与旅客或者托运人，或者与旅客或则托运人的代理人订立航空运输合同的人。实际承运人：指根据缔约承运人的授权，履行运输合同全部或者部分运输业务的人。承运人必须具备的条件：（1）应当具有不少于国家主管部门规定的最低限额的注册资本。（2）有必须依法去的执照的航空人员或有与能力相适应的合格业务人员。（3）应当向主管部门申请领取经营许可证，并依法办理工商登记。（4）法律法规规定的其他条件。承运人的主要义务和权利承运人：（1）承运人应该按照航空运输合同约定的目的地，约定的期限将货物运达到货地点。（2）应于货物运达到货地点后24小时内向收货人发出到货通知。（3）承运人应按航空货物运输合同规定或货运单交付货物。（4）规定的航空运输期间内将货物运至到达站。托运人:托运人指要求是用民用航空器运送具备托运条件的货物，与承运人订立货物运输合同，其名称出现在航空货运单托运栏内的的人。收货人：收货人是指货物通过民用航空器被运送到指定地点后，提取货物的人，或者说，收货人是承运人按照航空货物运输合同所列名称而交付的人。收货人可以是托运人，也可以是托运人之外的第三人。代理人：代理人是指在航空运输合同的签订过程中，经授权代表承运人或代表托运的人，根据授权委托人的不同，可以分为航空运输销售代理人和航空货物运输代理人。1.航空运输销售代理人是指受民用航空运输企业的委托，在约定的授权范围内以委托人的名义代为处理航空客货销售及相关业务的营利性行业。2.航空货物运输代理人简称航空货运代理人，指受发货人或者收货人的委托，以委托人的名义实施民事法律行为，委托人对代理人的行为承担民事责任。可代委托人签订航空运输合同及在始发站从事揽货，接货，报关，订舱，以及在目的地从航空公司手中接货，报关，交货，或者运货上门等服务。集中托运业务下的航空货物代理人在集中托运业务中，集运上除了可以提供货运销售代理人提供的服务内容外，还可承担其他多项业务。如货物信息追踪，办理进出口专关监管手续。分拨商是作为集运商在进口国的代理人从事接货，报关，分拨，交货等工作的。分拨商在集运上授权范围内的代理行为的后果由集运商承担。集运商接受托运人的订舱托运，收取运费，签发自己的航空货运单，承担全程运输责任，实质上是运输合同的当事人。既是承运人（与缔约承运人)又是托运人（与航空公司，实际托运人）。发货人收货人的主要权利和义务托运人，收货人的权利：货物处置权货物提取权托运人，收货人的义务：支付运费陈诉货物，提供单据提供单据约束航空货物运输合同的法律规范（一）国内法规范1.民航法，1995年10月30日通过，与1996年3月1日起施行。是我国目前调整民用航空法律关系的最重要的法规2.合同法，1999年3月15日通过，1999年10月1日正式施行。也是我国调整民用航空法律关系的法规上述两者相互补充，解释，完善。民航法针对专门问题，合同法针对合同共性问题做出规定3.其他规章.<<中国民用航空货物国内运输法规>><<中国民用航空货物国际运输规则>>（2000.01.21）(二)国际公约华沙公约1929.10.12瓜达拉哈拉公约1961.09.18蒙特利尔公约1999华沙法律体系1929年：<<统一国际航空运输某些规则的公约>>简称华沙公约，与1933年2月13日生效1955年9月28日在海牙订立的<<修改1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的协定书>>（海牙协定书）1961年9月18日，在墨西哥瓜达拉哈拉签订的<<统一非缔约承运人所办国际航空运输某些规则以补充华沙条约的公约>>即（瓜达拉哈拉公约)1971年危地马拉协议书1975年9月25日：<<蒙特利尔第四号附加议定书>>1995年5月10日到20日，国际民航组织<<统一国际航空运输某些规则的公约>>危地马拉协议书华沙公约的主要内容

本公约适用于“依当事人各方约定，不论该运输有无中断或转换，凡其出发地和目的地在两个缔约国境内，或者都在一个缔约国境内而在另一国境内有一个约定经停地点的任何运输”，由几个航空承运人承担的运输，凡被合同当事人各方当作一次性运输过程者，不论以一个合同或几个合同订立的，为本公约目的，都当作一项不可分割的运输，不会因此而丧失国际性质。华沙公约规定的航空承运人的责任制度1.推定过错责任制。凡旅客因死亡，受伤或收到任何其他人身伤害而蒙受损失，若这种状况发生在航空器上或上，下的任何一个阶段，行李或货物发生损坏，灭失，都推定承运人责任，应负赔偿责任。2.承运人的责任限制。第22条规定，对每位旅客的赔偿限额为125000金法郎，手提行李500金法郎每公斤行李货物250金法郎。禁止低于此限额。3.承运人责任的例外。承运人未交客票。行李或航空运单或票据不合格，无权引用本公约关于免除或限制承运人责任的规定。海牙协定书的主要内容1.将承运人对每位旅客的责任限额提高一倍，从125000金法郎提高到250000金法郎。2.重新按普通法系的概念对华沙公约中“故意行为”的概念做出了更明确的定义。3.简化了运输凭证的规定，简化后同意了客票，行李票和航空货运单“应载明的项目”。此外，海牙协定书还在航行过失免责，免责范围，索赔期限等进行了修订。海牙公约的适用范围

根据当事人所订立的合同，无论运输又无间断或者有无转运，出发地点是在两个缔约国的领土内，或者在一个缔约国领土内而在另一个缔约国，甚至非缔约国的领土内都有一个约定的经停地点的任何运输，在一个缔约国领土内两个地点之间的运输，如果没有这种约定的经停地点，不被认为是该公约意义上的国际运输。蒙特利尔第四号附加协议书主要内容1.引入“特别提款权”作为赔偿金的计算单位2.国际航空货物运输承运人的责任制度，由”主观责任制“修改成”客观责任制3.引入电子计算机存储货运资料的新方式，进一步简化了航空货运单的内容，并引入电子存储货运资料的办法，经托运人的统一，可以用能够保存运输记录的任何其他方法代替出具航空货运单蒙特利尔公约的主要内容1.由过错责任制走向严格责任制。公约对客货运均采取客观责任制。2.提高对旅客的赔偿限额，在客运责任制度层面上，公约引进了一种全新的双梯度的责任制度，及两级责任制。3.增加了第五管辖权。4.恢复了运输凭证的正常功能。运输凭证的搬来功能是作为运输合同的证据和判断是否构成”国际运输“从而适应华沙公约的依据。航空货物运输合同的订立原则1.合法原则。指航空货物合同的订立必须遵守法律和行政法规。2.平等互利，协商一致，等价有偿，和诚实信用的原则。平等互利，协商一致，等价有偿，和诚实信用的原则是指托运人和承运人订立航空货物运输合同应当平