国际贸易6大主要术语

贸易术语的概念

国际贸易术语又称价格术语。

国际贸易中，买卖双方所承担的义务，会影响到商品的价格。在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种报价的模式。每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的义务。用来表明这种义务的术语，称之为贸易术语。

贸易术语所表示的贸易条件，主要分两个方面：其一，说明商品的价格构成，是否包括成本以外的主要从属费用，即运费和保险；其二，确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此所承担的责任、费用和风险的划分。

贸易术语是国际贸易中表示价格的必不可少的内容。开报价中使用贸易术语，明确了双方在货物交接方面各自应承担的责任、费用和风险，说明了商品的价格构成。从而简化了交易磋商的手续，缩短了成交时间。由于规定贸易术语的国际惯例对买卖双方应该承担的义务，作了完整而确切的解释，因而避免了由于对合同条款的理解不一致，在履约中可能产生的某些争议。

6大主要术语FOBCFRCIFFCACPTCIP

ＣＩＰ运费和保险费付至（…指定目的地）

ＣＩＰ是指卖方必须自付费用订立运输合同同时承担货物的运输保险并支付保险费用，将货物运至指定目的将货物交给承运人，即完成了交货义务。货物风险和费用，从货物交给买方处置时起转移至买方。ＣＩＰ术语能适用包括多式联运在在内的各种运输方式。

FOB（…namedportofshipment）——装运港船上交货（……指定装运港）按照《通则》的解释，卖方必须在合同规定的装运期内，在指定的装运港将货物装上买方指定的船上，并及时通知买方。货物在装运港越过船舷，风险即由卖方转移至买方。买方负责租船订舱，支付运费，在合同规定的期间到达装运港接运货物，并将船名及装船日期给予卖方充分的通知。卖方要负责取得出口报关所需的各种证件，并负责办理出口手续。买方则负责取得进口报关所需的各种证件，并负责进口报关。卖方应向买方提供通常的单证，证明已完成交货装船的义务。其中的运输单据则应在买方承担费用和风险的条件下，卖方给予一切协助，取得有关运输合同的运输单据。买方应接受与合同相符的货物和单据，并按照合同规定支付货款。【FOB案例】国内某贸易货栈以FOB条件进口一批货物。在目的港卸货时,发现有几件货物外包装破裂,并且货物有被水浸泡的痕迹。经查证,货物是在装船时因吊钩不牢掉在甲板上摔破的,因包装破裂导致里面的货物被水浸泡。试分析该贸易货栈能否以对方未完成交货义务为由提出索赔?【案例分析】l.该贸易货栈不能向对方索赔。2.根据Incoterms2000的规定,按FOB术语成交,卖方承担货物的风险从货物于装运港越过船舷时开始转移给买方。就本案例看,包装物破裂不是在越过船舷前而是在越过船舷后由于挂钩不牢掉在甲板上造成的,该项损失按风险划分界限,理应由买方该贸易货栈自己承担。CFRCostandFreight“namedportofdestination”成本加运费（指定目的港）：指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货运至指定目的港所需的运费和费用。但是，交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。该术语仅适用于海运或内河运输。CFR与CIF术语不同之处体现在海上货物运输保险责任方面。其余关于交货地点、风险分界点等方面的责任，两术语相同。【CFR案例】CFR术语项下,我方一贸易公司与法国交易出口台布,货值80000美元,货物于2004年3月1日(周四)上午装船完毕,当天装船业务外销员业务繁忙,忘记给买方发出装运通知,待法国进口商收到装船通知后向当地保险公司投保,但保险公司已经获知货船已经于3月2日在海上遇难,因而拒绝投保。法国进口商来电通知我方出口商:由于你方晚发装船通知,保险公司不予投保,由此造成我方损失80000美元,应由你方予以赔偿。试问我方是否应赔偿损失?为什么?【案例分析】l.我方应赔偿法国进口商损失。2.按CFR贸易术语成交,在正常情况下,货物在装运港越过船舷后一切风险、责任和费用均由买方承担。根据《2000年国际贸易术语解释通则》的规定:在CFR术语下,卖方必须给买方货物已装船的充分通知,即内容要充分、时间要充分,即卖方要及时发出装船通知以便买方有充分的时间去办理投保,卖方发出装运通知时间越晚,买方投保的时间就越不充分;反之,如果卖方毫不迟延地给买方发出装船通知买方也能及时地向当地保险公司投保。此案例中,卖方未能给买方以充分的装船通知而造成了买方投保延误,所以由卖方承担。CIFCost,InsuranceandFreight(namedportofdestination)成本、保险费加运费（指定目的港）卖方责任1、提供符合合同规定的货物和单证。2、自负风险和费用办理出口许可证并交纳出口捐、税、费。3、自费订立运输合同并将货物按惯常航线在指定日期装运至指定目的港，并支付运费。4、自费投保跨境海上货物运输风险、交纳保险费。5、承担在货物装运港越过船舷以前的风险。买方责任1、支付货款并接受卖方提供的交货凭证或相等的电子单证。2、自负费用和风险取得进口许可证，办理进口手续、交纳进口的各种捐、税、费。3、承担在装运港货物越过船舷以后的风险。4、承担交货后除跨境海上运费和保险费以外的费用。应注意的问题在CIF术语中，替买方投保并支付保险费是卖方的一项义务。当双方未就保险条款和投保险别加以约定时，卖方只负责按伦敦保险业协会《货物保险条款》投保海上运输的最低险别。买方如要投保其他险别或特种险，应在合同中说明并自负加保费用。缩略语后的港口名称是目的港名称，不是指卖方的交货地点。卖方的交货义务是在装运港将货物交到船上完成的。【CIF案例】

国内某公司按CIF条件向欧洲某国出口一批草编制品。合同中规定由我方向中国人民保险公司投保了一切险,并采用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕,船公司签发了提单,然后在中国银行议付了款项。第二天,出口公司接到客户来电称:装货的海轮在海上失火,草编制品全部烧毁,客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔,否则要求我公司退回全部货款。我方果断拒赔,并提出了解决的办法,区分了买卖双方的责任,解决了此案。【案例分析】

1.上述案例中的合同属CIF性质,按《2000年国际贸易术语解释通则》的规定,CIF术语下,买卖双方有关货物风险的划分,是以货物在约定的装运港装船越过船舷的时间为界限的。凡是货物在装船后发生的风险,应当由买方负责。既然货物是在运输途中损失的,该风险应由买方承担,并由买方持卖方转让给其的保险单证向保险公司提出索赔。2.按照CIF价格成交的合同,是一种特定类型的合同,它的特点是“凭单据履行交货义务,并凭单据付款”。只要卖方按照合同的规定将货物装船并提交齐全的、正确的单据,即使货物已在运输途中遭受丢失,买方也不能拒收单据或向卖方索要支付的货款。【相关提示】

1.在CIF合同中卖方只要按期在约定地点完成装运,并向买方提交合同规定的,包括物权凭证在内的有关单据,就算完成了交货义务,而无须保证到货。2,在CIF合同中,卖方是凭单交货,买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据,即使货物在运输途中损坏或丢失,买方也必须履行付款义务。

我方某公司与英商签订一笔服装合同。合同按CIF伦敦,即期信用证方式付款,合同和信用证中均规定不允许分批装运和转船。我方按时将货物装上直达轮,并凭直达提单在信用证有效期内向银行议付货款。该轮船中途经过某港时,船公司为了接载其他货物,擅自将我方服装卸下,换装其他船舶继续运往伦敦。由于换装的船舶设备陈旧,该批服装比原定时间晚了2个月到达。为此,英商向我公司提出索赔,理由是我方提交的是直达提单,而实际是转船运输,是弄虚作假行为。试分析:(1)我方应否赔偿?(2)如何处理?(3)为什么?【案例分析】

1.我方不应赔偿。2.应让买方凭直达提单向承运人交涉,凭保险单向保险公司交涉。3.因为根据《2000年国际贸易术语解释通则》的规定,按CIF条件成交,买卖双方的风险转移以船舷为界,货物在装运港越过船舷后的风险应由买方承担,所以船方擅自转船造成的损失也应由买方承担。另外,CIF属象征性交货,只要卖方按合同规定在装运港将货物装船并提交全套合格单据,就算完成了交货义务,而无需保证到货。因此，FOB,CFR,CIF三种术语,均属于象征性交货,与之相对应,买方是凭单付款,所以装运单据在这类交易中具有特别重要的意义。FCAFreeCarrier（namedplace)货交承运人（指定地点）：指卖方只要将货物在指定的地点交给由买方指定的承运人，并办理出口清关手续，即完成交货。FCA适用范围广泛，可适用于铁路、公路、海上、航空、内河运输及多式联运等各种运输方式。

卖方义务1、提供符合合同规定的货物及单证。2、自担风险及费用取得出口许可证并办理海关出口手续。3、在指定的交货地点，约定的交货日期或期限内，将货物交付给买方指定的承运人或其他人，或由卖方选定的承运人或其他人。4、卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按规定交货为止。5、卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至已按照规定交货为止；及支付货物出口应办理的海关手续费、出口应交纳的一切关税、税款和其他费用。6、卖方必须给予买方说明货物已按照规定交付给承运人的充分通知。若在约定时间承运人未按照规定接收货物，则卖方必须相应地通知买方。7、卖方必须自担费用向买方提供证明按照规定交货的通常单据。8、卖方必须支付为交货所需进行的查对费用；自付费用提供按照卖方在订立合同前已知的有关该货物运输所要求的包装，包装应作适当标记。买方义务9、应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得由装运国和原产地国签发的、为买方进口货物可能要求的或必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息。应买方要求，卖方必须向买方提供投保所需的信息。买方义务1、必须按销售合同规定支付价款。2、必须自担风险和费用，取得进口许可证并办理货物进口的海关手续。3、必须自付费用订立自指定的地点运输货物的合同。4、买方必须在卖方交货时受领货物。5、买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险：自按照规定交货时起；由于买方未按照规定指定承运人或其他人，或其指定的承运人或其他人未在约定时间接管货物，或买方未按照规定给予卖方相应通知，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。6、买方必须支付自按照规定交货之时起与货物有关的一切费用；及由于买方未能按照规定指定承运人或其他人、或由于买方指定的人未在约定时间内接管货物、或由于买方未按照规定给予卖方相应的通知而发生的任何额外费用；支付货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用以及办理海关手续的费用及从他国过境的费用。7、买方必须就按照规定指定的人的名称给予卖方充分通知，并根据需要指明运输方式和交货日期或期限，以及具体交货地点。8、必须接受按照规定提供的交货凭证。9、必须支付装运前检验的费用。10、必须支付因取得单据或电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方给予协助所发生的费用。【FCA案例】

新加坡卢记商业有限公司(以下简称A公司)与中国腾飞商贸公司(以下简称C公司)订立CIP上海合同,销售白糖500吨,由A公司向保险公司投保以合同标的价格加10%为保险金额的一切险包括“仓至仓条款”。为联系货源,A公司与马来西亚扎拜股份有限公司(以下简称B公司)订立FCA合同,购买500吨白糖,合同约定提货地为B公司所在地。2000年7月3日,公司派代理人到B公司所在地提货,B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时场地中,公司代理人由于人手不够,要求B公司帮助装货,B公司认为依国际惯例,货物已交A公司代理人照管,自己已履行完应尽的合同项下的义务,故拒绝帮助装货。A公司代理人无奈返回,3日后A公司再次组织人手到B公司所在地提走货物。但是,在货物堆放的3天里,因遇湿热台风天气,货物部分受损,造成10%的脏包。试分析损失由谁来承担?【案例分析】

1.根据《2000年国际贸易术语解释通则》对FCA的规定,本案中由于交货地在B公司所在地,B公司应负责装货,B公司将货物装箱并存放后并未履行完交货义务。这样风险也就未转移给A公司。A公司在3日后自行派人将货物装车并提走,可以视为放弃了要求B公司装货的权利,但在此之前的货物灭失或损坏的一切风险仍应由B公司承担。2.按照《2000年国际贸易术语解释通则》FCA术语的规定,除非买方在卖方按规定交货之时受领货物,否则“卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险,直至已经按照规定交货为止”。从中可以明确看出买卖方应负的责任。当台风造成货物10%的损失后,B公司既无权以货物风险已转移给买方为由要求A公司自己承担这10%的损失,也无权以不可抗力为由要求分担这部分损失,而应当承担全部风险,并向A公司做出相应的补偿。【FCA案例】我方某公司出口手表到印度,按FCAShanghaiAirport签约。交货期为8月。出口企业8月31日将该手表运到上海虹桥机场并由航空公司收货开具航空运单。我方即电传印度发出装运通知。9月2日手表抵达孟买,将到货通知连同发票和航空运单送交孟买XX银行。该银行即通知印商提货、付款,但印商以延迟交货为由拒绝。试根据案例,分析最后结果。【案例分析】

FCA术语是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人,并办理了出口清关手续,即完成交货。此案例中没有指明承运货物的航空公司是否为买方所指定的,但即便买方没有指定,卖方也可按惯例指定航空公司运输(费用到付,即买方承担),只要卖方在约定的时间内(8月31日前,包括8月31日)将货交承运人,卖方即完成交货,买方须按约付费,所谓的延迟交货不成立,买方应立即支付所有款项。【相关提示】

1.交货点和风险转移点是买方指定的承运人对货物接受监管的指定地或地点。上述指定地或地点可能是铁路终点站、启运机场、货运站、集装箱码头或堆厂、多用途货运终点站或类似的收货点。如承运人将装货的集装箱送至卖方所在处所收取货物,则交货点和风险转移点将在卖方所在处所——工厂或仓库的门口。2.FCA术语下买方必须自负费用订立运输合同,但若卖方能协助取得更好的效果时,可由卖方协助订立运输合同,但有关费用和风险由买方负担。CPTCarriagePaidTo“namedplaceofdestination”运费付至（…指定目的地）:指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，买方承担交货后的一切风险和其他费用。“承运人”:指在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输。【CPT案例】

我国A公司按CPT条件出口2000吨小麦给国外B公司。A公司按规定的时间和地点将5000吨散装小麦装到火车上,其中的2000吨属于卖给B公司的小麦。待货物抵达目的地后,由货运公司负责分拨。A公司装船后及时给B公司发出了装运通知。承载火车在途中遇险,使该批货物损失了3000吨,剩余2000吨安全抵达目的地。而卖方不予交货,并声称卖给B公司的2000吨小麦已经全部灭失,而且按照CPT合同,货物风险已经在装运地交至火车上时即转移给B公司,卖方对此项损失不负任何责任。试分析A公司的观点是否正确?【案例分析】1.本案中A公司仍应对B公司承担交货责任。2.根据《2000年国际贸易术语解释通则》对CPT的规定:关于货物灭失或损坏的风险以及自货物交至承运人后发生时间所产生的任何额外费用,自货物已交付承运人处置之日起,从卖方转由买方负担。依据此规定,本案例中的卖方不应再负交货责任。然而,该规定仅适用于一般情况下的CPT合同。本例中小麦是散装的,且和另外3000吨混装在一起,卖方并不能因此而断定所损失的2000吨小麦都是卖给B公司的。按照《2000年国际贸易术语解释通则》的划分风险责任所作的说明:以货物已清楚地分开,或确定为供应合同之用者为限。即货物必须是特定化的货物或指定的货物时,货物风险方可按照合同的性质正常转移。本案中的2000吨小麦既未在装船时清楚地分开,又没有任何标志表明是卖给B公司的货物,因此货物风险不能像正常情况下在装运地交至火车上时转移。卖方不能因此断定所损失的2000吨小麦全包括了卖给B公司的2千吨,因此卖方仍承担向买方交货的义务。CIPCarriageandInsurancePaidto…namedplaceofdestination运费及保险费付至（指定目的地）：指卖方向其指定的承运人交货，但卖方必须支付将货物运至目的地的运费，还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。买方承担卖方交货后的一切风险和额外费用。本术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。【相关提示】CIP术语与CIF术语有相同之处,它们的价格构成中都包括了运费和保险费。因此,按这两种贸易术语成交,卖方都要负责安排运输和保险并支付有关运费和保险费。CIP术语与CIF术语也有明显的区别:主要是适用的运输方式的范围不同,CIP适用于各种运输方式,CIF仅适用于水上运输方式。采用不同运输方式时,其交货地点、风险划分界限以及有关责任和费用的划分自然也不相同。例如:CIP条件下,卖方要办货运保险,支付保险费。如果是采用多式联运方式,货运保险要包括各种运输险,而CIF术语仅办理水上运输险即可。

FOB,CIF,CFR与FCA,CIP,CPT的比较

后三种术语分别是从前三种术语的基础上发展起来的,但这两类术语也存在着很多方面的区别。1.适用的运输方式不同。FCA,CIP,CPT术语不仅适用于海运和内河航运,也适用于陆运、空运等其他单一运输方式以及多式联运；FOB、CIF、CFR三种传统的贸易术语仅适用于海运和内河航运。2.卖方交货的地点不同。FCA、CIP、CPT术语的交货地点,须视不同的运输方式和不同的约定而定,它可以是卖方处所,也可以是铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运经营人的运输站或其他收货点;FOB、CIF、CFR三种传统的贸易术语仅适用于海运和内河运输,交货地点为单一的装运港。3.风险和费用的转移