竞品分析-力狮对比国产大众CC

竞品分析—力狮VS国产大众CC力狮国产大众CC一、对比车型二、外观三、内饰四、操控性能五、舒适便利装备六、安全性能七、燃油经济性八、价格对比九、小结车型尊贵版豪华版至尊版2.0TSI2WDAT选装米色内饰黑色真皮座椅+换挡拨片等黑色真皮座椅+换挡拨片国产大众CC在售车型力狮在售车型车型2.0i2.0is2.5i2.5GT2.0iwagonAWD无级变速6速手动无级变速5速手自一体无级变速豪华版豪华导航版运动导航版豪华版豪华导航版豪华版豪华导航版豪华版豪华导航版说明：国产大众CC1.8T车型将于2011年在国内发售，现售车型仅为2.0T三款车型。对比车型因车型定位及配置差异，如无特别说明，本次竞品分析以力狮2.5i豪华版、豪华导航版和国产大众CC的2.0T三款车型为主要对比车型。外观—造型

力狮——外观造型饱满、高档气派，车身线条硬朗、富有张力，前脸造型棱角分明，立体感极强的鹰眼大灯气势逼人，车身前低后高、整车造型前冲、动感十足。

国产大众CC——是一款兼具轿车舒适性、跑车运动性的高级轿跑车型。整体外观线条丰富、设计优雅，造型流畅，颇具运动张力，外观设计在国外评价较高。车型力狮国产大众CC长(mm)47304799宽(mm)17801855高(mm)15051417轴距(mm)27502712最小离地间隙(mm)150112-114车重（Kg）15071545外观—整车尺寸

力狮——与国产大众CC相比，力狮整车尺寸紧凑，高车身、长轴距打造开阔视野、宽敞空间，驾乘感觉更为舒适，150mm的满载离地间隙，路面通过性更胜一筹，车身紧凑重量轻，不仅操控灵活，同时具备更好的燃油经济性。

国产大众CC——整车尺寸更长、更宽，但轴距较短，内部驾乘空间一般，与一汽大众迈腾出自相同平台，离地间隙与迈腾114mm的离地间隙接近，路面通过性差。外观—最小离地间隙|150mm||114mm|据统计，我国人行道、行车道旁路缘石（马路牙子）高度一般在120—150mm之间，面对我国城市停车难的现状，较高的离地间隙不仅方便路边停车，也可减少车辆移动时路缘石划伤底盘事故的发生机率。力狮满载时最小离地间隙高达150mm，足以应付多数城市行车路况，通过性更好、更安全。外观—装备装备力狮国产大众CC2.5i豪华版2.5i豪华导航版尊贵版豪华版至尊版氙气前大灯前大灯清洗、自动调节前大灯智能控制自动灯光控制系统AFS前大灯智能随动转向带LED侧转向灯后视镜17寸铝合金轮毂镀铬格栅、侧窗饰条车后侧镀铬装饰行李箱镀铬装饰条后侧防擦镀铬装饰条从外观装备看，力狮配置豪华、功能齐全，注重实用性；国产大众CC外观时尚，配置与力狮相比并无明显优势。外观—亮点对比力狮前大灯造型更为犀利、动感十足，自动灯光控制系统在车外光线较暗时自动开启前大灯，在拔下点火钥匙时前大灯自动关闭，方便安全。国产大众CC智能随动转向前大灯能够随车速及路况调整照射角度，有效提高夜间驾驶安全性，目前国内一些中高档轿车上都有配备如雪铁龙凯旋、别克新君越等。随动转向大灯最早由雪铁龙公司于1955年开发使用，主要为适应法国多山的行车路况，提高夜间驾驶安全性，对城市较好行车路况而言实用性不是很大，而且随动转向大灯技术先进、成本较高。车身侧面线条丰富、镀铬亮条醒目时尚，外观是国产大众CC一大卖点。内饰力狮国产大众CC长轴距、高车身使力狮拥有宽敞舒适的内部空间，内饰风格优雅，操控设备高档齐备、布局恰到好处，全车深色内饰运动感十足，金属质感中控台、方向盘，彰显先进科技带来的豪华驾乘感受。国产大众CC内饰具备德系车设计严谨、注重细节的特点，但棕色内饰稍显陈旧，运动感更强的黑色座椅则需要选装。操控性能—发动机参数项目国产大众CC力狮发动机形式直列4缸16气门水平对置4缸16气门车型2.0TSI2.5i2.5GT发动机种类水冷直列四缸16气门电控燃油缸内直喷涡轮增压水平对置发动机

四缸、四冲程水平对置发动机

四缸、四冲程

涡轮增压最大功率(KW/rpm)147/5100-6000123/5600195/5600最大扭矩(NM/rpm)280/1700-5000229/4000350/2400-5200驱动方式前置前驱左右对称全时四驱变速箱带运动模式的6档手自动一体DSG®双离合自动变速器

带6速手动模式无级变速器5前速手自一体变速器国产大众CC搭载大众著名的2.0TSI发动机，采用涡轮增压、燃油直喷技术，大幅提高发动机性能，并有较好的燃油经济性；力狮搭载斯巴鲁水平对置发动机，其中2.5GT涡轮增压发动机马力强大，性能强悍。操控性能—发动机技术大众TSI的含义：即Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）三个关键特色的首字母缩写。也就是说，原汁原味的TSI，应当是具备三大技术的——涡轮与机械双增压，加上缸内燃油分层直喷技术。目前国产大众汽车装备的1.8和2.0TSI发动机产自大连发动机厂，因技术、成本、使用寿命等条件限制，国产大众汽车TSI发动机仅为涡轮增压+燃油均匀直喷，实际是缩水版的TSI发动机，应用车型包括迈腾、速腾、途观、奥迪A4、CC等。进口原装TSI发动机同时具备涡轮增压和机械增压，其中机械增压可以在发动机低速运转时提高扭矩输出、动力响应迅速有力，而涡轮增压则在发动机中高速时有效提高发动机动力输出，国产TSI发动机仅保留涡轮增压，在中低速动力输出和快速响应方面性能优势并不明显。国产2.0TSI发动机原装进口2.5GT水平对置发动机力狮搭载了举世闻名的斯巴鲁水平对置发动机，其中2.5GT涡轮增压水平对置发动机分别于2006年和2008年两次荣获“国际年度最佳发动机”称号，2010年荣获“世界十佳发动机”称号，这足以证明斯巴鲁拥有世界顶尖水平的发动机技术，持续不断的技术革新使斯巴鲁水平对置发动机性能达到理想状态，在各个转速区域内都具备充沛、流畅的扭矩输出，在各种路况下都能提供出人意料的强劲动力和线性加速表现。力狮水平对置发动机属原装进口，技术先进、质量可靠。操控性能—水平对置发动机优势国产大众CC搭载的2.0TSI发动机属于传统的直列四缸布局，与其相比，力狮独有的世界优异水平对置发动机，技术含量高，具有体积小、重心低、低油耗、噪音小等特点。力狮—水平对置发动机国产大众CC—2.0TSI涡轮增压发动机力狮搭载的水平对置发动机，设计独特，不仅减小了振动，同时重心较低，有效减少了车辆过弯时车体摆动幅度，因此弯道稳定性更加出色。力狮——左右对称全时四驱系统力狮全系列标配左右对称全时四驱系统及车辆动态控制系统（VDC）。左右对称全时四驱更具独特性，两侧对称平衡、设计简单、有较低的重心，在湿滑、崎岖路面行驶时，驱动力分配响应迅速，随时随地保持车辆良好抓地力和稳定性，具有优异的运动性能和操控性。操控性能—四驱系统进口大众CC——DCC自适应底盘控制系统“进口大众CC配备的DCC自适应底盘控制系统”有三种模式，即普通、运动和舒适模式，该系统通过控制悬挂的减震特性、调整电子机械助力转向系统以实现不同路况下较好的驾乘舒适性。国产大众CC没有配备这套系统，后悬挂采用四连杆式独立悬挂，仅保证了一般轿车的舒适性，但操控性和不同路况的适应能力大打折扣。操控性能—变速器力狮2.5i车型配备带6速手动模式的无级变速器，是世界首款用于量产全时四驱车的纵置链条式无级变速器，具有体积小、机构简单、燃油经济性好的特点，在车辆行驶过程中，换挡平顺、响应敏捷，同时力狮在方向盘后方配备了拨片换挡装置，快速切换档位，油门响应迅速，更添驾驶乐趣。力狮车型还配备有两款变速器，6速手动变速器换挡流畅、运动感十足；5前速手自一体变速器配合斯巴鲁智能驾驶提升系统，尽享动力瞬间爆发的驾驶激情。三款变速器带给驾乘者更多选择、更多感受。力狮2.5i——带6速手动模式无级变速器国产大众CC—运动模式6档手自一体变速器国产大众CC全车标配带运动模式的6档手自动一体DSG®双离合自动变速器（DSG）其特点是档位绵密、切换迅速，功率传递效率较高，能量损耗小，具有较好的加速性能和燃油经济性。双离合变速器技术先进但结构复杂精密、成本高，对使用环境要求较苛刻，在城市道路拥堵、慢速行驶时，长时间处于半离合状态容易过热造成变速器停机甚至烧毁。操控性能—后悬挂系统力狮—双叉横臂式独立悬挂国产大众CC—四连杆式独立悬挂力狮悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂，较其他后悬挂系统，在强度、舒适性、操控性等方面表现更加均衡，配合斯巴鲁动态底盘控制概念设计的新型底盘，力狮具备出色的运动性能和驾乘舒适性。双叉臂式独立悬挂结构简单、重量轻、响应速度快，弯道性能出色。国产大众CC后悬挂系统采用轿车常用的四连杆式独立悬挂，属于多连杆式独立悬挂，悬挂调试以舒适为主，减震弹簧行程长，阻尼设定柔和，更适合城市公路行驶。多连杆式独立悬挂结构复杂、重量大、占用空间多、维修费用高。舒适便利装备装备力狮国产大众CC2.5i豪华版2.5i导航版尊贵版豪华版至尊版智能钥匙系统（一键启动）驾驶座椅电动调节10方向（带腰部支撑）12方向副驾驶座椅电动调节8方向8方向（手动）12方向后排座椅32一键式后窗电动遮阳帘动感黑色内饰选装选装方向盘换挡拨片选装选装音响系统6碟6CD（随车速自动音量调节）DVD导航系统6碟6CD+彩色触摸屏DVD导航+丹拿音响系统扬声器6810主要舒适便利装备对比，力狮全车标配动感黑色内饰，自动挡车型标配换挡拨片，后排座位可坐三人（配可收放多功能扶手），配置偏重运动感、实用性；国产大众CC前排运动座椅12方向可调，一键式后窗电动遮阳帘、丹拿音响系统，配置更注重舒适性。安全性能装备力狮国产大众CC2.5i豪华版2.5i豪华导航版2.5GT尊贵版豪华版至尊版智能安全系统——智能驾驶提升系统——智能驾驶辅助系统EPSVDC车辆动态控制系统EPS电子稳定系统差速锁主动扭矩分配式全时四驱系统EDL电子差速锁电子制动电子驻车制动系统EPB电子驻车制动系统自动驻车坡路自动驻车功能AUTOHOLD自动驻车功能倒车辅助功能倒车影像系统（导航版车型）全方位泊车侦测雷达特色装备刹车辅助系统（BA）胎压监测牵引力控制系统前排乘客感知系统摇篮式发动机托架光感前大灯自动开闭、离回家照明功能力狮追求驾驶激情、更关注驾乘者行车安全，新型底盘控制系统、左右对称全时四驱、牵引力控制系统及创新摇篮式发动机架的组合，显示了力狮在车型设计之初就充分考虑了驾驶安全性，整体设计平衡，兼具舒适可靠、安全、高性能及优雅豪华等特点；国产大众CC采用了多种安全辅助装备，提高行驶安全性，其中智能驾驶辅助系统，技术先进，包括带预防碰撞的自适应系统ACC，车道保持系统，探头智能泊车辅助系统，但该系统仅在顶配车型2.0T至尊版配备，低端车型用户无缘享受。安全性能—优势装备基于斯巴鲁水平对置发动机性能强大、结构紧凑、占用空间小的优势，力狮车型采用了创新技术的摇篮式发动机托架，托架共有四处支撑点与发动机联接，主体联接位置为橡胶结构，有效隔离发动机和车辆行驶时的噪音，保证驾驶环境平稳、安静；摇篮式发动机托架使用更多铝制材料，同时车身关键部位使用更多高强度钢材，在保证高刚性的同时实现了轻量化，提高驾驶响应，获得更好的操控稳定性及更高的安全性；当发生正面碰撞时，摇篮式托架结构与以往托架结构相比，可大幅增加前方的溃缩距离，能够更好的吸收碰撞所带来的撞击力，同时避免发动机侵入驾驶舱，拥有可靠的碰撞安全性。力狮—摇篮式发动机托架力狮发动机舱布局紧凑、空间宽敞国产大众CC发动机舱空间狭小、布局拥挤、杂乱智能驾驶系统对比国产CC2.0T至尊版配备ACC自适应巡航系统在巡航状态下自动保持与前车的距离，30Km/h以上时可开启该功能，一旦传感器探测到与前车距离变近即可采取适当制动、放慢车速并保持设定的安全距离。车道保持系统，在车速超过60Km/h时有效，该系统通过转向灯和探测器来判断车辆是否有偏离实际路线的可能，当车辆向一侧偏移时，系统会自动让方向盘轻微转动以保持刚才的行驶轨迹。力狮2.5GT车型配备了SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统)，简单操作转换旋钮，驾驶者即可随心所欲根据路况和自己的喜好在运动、超级运动、智能三种模式中作出合适选择，从同一辆车上获得完全不同的驾驶体验。力狮配备的斯巴鲁智能驾驶提升系统即使面对多种路况也能使驾驶者享受充满激情的驾驶乐趣，与左右对称全时四驱系统相结合，充分展现力狮安全、平衡、卓越的运动性能；国产大众CC智能驾驶辅助系统提升了驾驶安全性，但主动干预式智能系统过多干扰驾驶过程，降低了驾驶乐趣。燃油经济性油耗（L/100Km）力狮国产大众CC2.5i尊贵版豪华版至尊版7.48.0国产大众CC为前驱车型，采用国产大众TSI发动机技术配合6速手自一体双离合变速器，马力强大、动力传输效率高，具有较低的油耗水平，根据国产大众CC燃油标识显示，平均油耗为8.0L/100Km；力狮采用斯巴鲁水平对置发动机，技术先进、结构紧凑、油耗较低，其中2.5L发动机采用了智能气门提升系统，实现了中低转速区域的大扭矩输出和较高的燃油经济性，同时，轻量化车身设计使力狮整车重量更轻，有效降低油耗，根据测试，力狮平均油耗为7.4L/100Km，具有更好的燃油经济性。价格对比车型尊贵版豪华版至尊版2.0TSI2WDAT价格（万元）26.7827.7829.98国产大众CC在售车型力狮在售车型车型2.0i2.0is2.5i2.5GT2.0iwagonAWD无级变速6速手动无级变速5速手自一体无级变速豪华版豪华导航版运动导航版豪华版豪华导航版豪华版豪华导航版豪华版豪华导航版价格（万元）25.4827.4828.4827.4829.4835.9837.9826.4828.48国产大众CC作为一款国产前驱运动型轿跑车，外观、发动机、变速器和豪华配置是其主要卖点，但定价在27—30万仍显过高，力狮作为一款原装进口全时四驱运动型轿车，整车性能平衡，操控出色、配置豪华、空间大，拥有良好的燃油经济性，同时自2010年6月1日起，斯巴鲁全系列车型零配件价格大幅下调，接近甚至低于国产B级车配件价格水平，综合来看，力狮的性价比更高。小结五、力狮搭载的独特水平对置发动机重心较低，在保证操控稳定性的同时拥有更高的离地间隙和车身，适应各种路