第五章配送方案设计

配送方案设计配送方案概述一、配送方案的概念配送方案是从事配送活动的物流配送项目和物流配送运作的总称两层含义：指某个具体配送活动的方案，指解决配送活动中问题的方法和具体运作的描述。配送方案的内容资源筹措方案实施时间、地点、方式、要求、状况的规定合作伙伴的选择配送计划的拟定配送路线的选择配送合理化分析配送成本分析配送方案设计的基本程序第一步：拟定配送计划第二步：选择配送路线第三步：确定配送价格第四步：配送方式选择及费用核算第五步：配送技术应用配送计划的主要内容按日期排定客户所需商品的品种、规格、数量、送达时间、送达地点、送货车辆与人员等。优化车辆行走路线与运送车辆趟次，并将送货地址和车辆行走路线在地图上标明或在表格中列出。按客户需要的时间结合运输距离而确定起运提前期按客户要求选择送达服务的具体组织方式。拟定配送计划应考虑的因素配送的对象（客户）配送的货物种类货品的配送数量或库存量物流渠道物流的服务水平物流的交货时间配送货物的价值配送路线的选择一、确定配送路线的原则1、确定目标效益最高、成本最低、路程最短、吨公里最小、准时性最高、劳动消耗最低为目标2、确定配送路线的约束条件路线允许通行的时间限制；运输工具载重的限制；配送中心的能力；自然因素的限制；其他不可抗力因素的限制配送路线的决策方法定性分析方法如经验判断法等定量分析方法启发式方法节约里程法节约里程法的基本思想以循环配送来产生缩短值

节约里程法的几个基础假设配送的货物可以在同一辆车装载；各用户的坐标(X，Y)及需求量均为已知；各个用户之间、配送中心到用户之间最短路已知；配送中心有足够的运输能力。

节约里程法的基本原理节约法的原理节约里程法基本思想是三角形的两边之和大于第三边，先构造一个初始解---假设由配送中心分别给每一个用户进行配送，然后试着由配送中心出发沿着用户配送，计算比原来节约的路程，此即为节约里程法。（B）（A）p0pipjp0pipj图5-8配送线路图案例：位于牡丹江市内的百家姓配送中心（P0）向它所服务的10家百家姓连锁超市pi(i=1,2,…,10)配送商品。配送中心现有2t车（6辆）和4t车（4辆）可供使用，并且每辆车配送距离不得超过30km。百家姓的“烦恼”配送交通图P09e1.4861076f1.58g0.6329h0.84i0.510j0.67a0.710b1.59c0.87d0.485544118单位t单位km配送网络图P0e1.48f1.58g0.63h0.84i0.510j0.67a0.710b1.59c0.87d0.48现行方案：从P0向各门店分别派车送货百家姓的“烦恼”目前面临的问题：①配送车辆有时不够用②配送成本过高，利润下降任务：请大家为百家姓配送中心优化设计其配送线路，解决其目前所遇到的烦恼。一、配送线路设计（一）最短路径设计优化方法——最短路径法适用条件：客户的送货量一般须满足配送车辆满载；配送组织：由配送中心向该客户按设计线路开展专门送货。配送效果：1、配送车辆满载运输；2、配送运输路线距离最短。配送线路优化的方法实战演练：求V1——V6最短距一、问题出现的原因？（一）车辆利用率低（二）配送里程浪费（三）汽油价格上涨可控原因百家姓的“烦恼”二、配送线路优化方法优化方法——节约里程法适用条件：每位客户的送货量都不能满足配送车辆满载；配送组织：由配送中心向多位客户开展拼装送货。配送效果：1、配送车辆尽量满载运输；2、配送运输路线距离最短。节约里程法“节约”什么？1.减少配送车辆使用2.缩短配送运输里程3.缓解交通紧张压力三、解决百家姓的“烦恼”现行方案优化方案结果比较节约里程法解决“烦恼”配送网络图P0e1.48f1.58g0.63h0.84i0.510j0.67a0.710b1.59c0.87d0.48现行方案：从P0向各门店分别派车送货1、从百家姓配送中心出发，用最短路径法设计10条最短配送线路，分别向10家门店开展配送；2、配送中心全部10辆车的总配送里程为148km。现行方案运行结果P109479581410581814968181715137313121011106414131112128210111517181817119abcdefghij7481315151510118abcdefghij最短距离矩阵1、作出最短距离矩阵，从配送网络图中列出配送中心至各门店以及各门店相互间的最短距离矩阵。（一）资料准备：2、在最短距离矩阵中，计算各门店相互间的节约里程。abcdefghiPbcdefghij节约里程矩阵j（一）资料准备：1581147100361000039000015000004594000125abcdefghiPbcdefghij1381000009节约里程矩阵2、在最短距离矩阵中，计算门店相互间的节约里程。j（一）资料准备：3、节约里程按大小顺序排列节约里程排序表序号连接点节约里程序号连接点节约里程节约里程排序表1a—b152a—j133b—c1113f—g513g—h513h—i516a—d416b—i416f—h44c—d104d—e106a—i96e—f96i—j99a—c89b—j811b—d712c—e621g—i219b—e319d—f322c—j122e—g122f—i1序号连接点节约里程序号连接点节约里程3、节约里程按大小顺序排列（二）修正现行方案P0jihgfedcba547478883410（0.7）（1.5）（0.8）（0.6）线路1：运距27km，4t车一辆910（0.4）（0.5）5P0jihgfedcba547478883410（0.7）（1.5）（0.8）（0.6）（0.4）（1.4）6（1.5）7（0.6）6线路1：运距27km，4t车一辆（0.5）线路2：运距30km，4t车一辆（二）修正现行方案P0jihgfedcba5474783410（0.7）（1.5）（0.8）（0.6）（0.4）（1.4）6（1.5）7（0.6）6线路1：运距27km，4t车一辆修正结果：运距——80km，车辆——4t2辆，2t1辆线路2：运距30km，4t车一辆（0.5）（0.8）9线路3：运距23km，2t车一辆（二）修正现行方案方案对比现行方案优化方案1、10辆车、利用率44%2、总运输里程148km1、3辆车、利用率达到88%2、总运输里程80km根据节约法的基本思想，如果有一个配送中分别向N个客户配送货物，在汽车载重能力允许的前提下，每辆汽车的配送线路上经过的客户个数越多，则配送线路越合理，总配送距离越小。课堂总结配送线路优化方法1、最短路径法2、节约里程法1、减少车辆使用2、缩短配送里程配送线路优化意义课堂总结1、遇到类似问题如何解决2、遇到其他问题如何解决1、将复杂的问题简单化2、将简单的问题模式化配送价格的制定配送价格影响因素运距载重量密度填装性搬运产品特性市场因素配送服务定价策略服务成本定价策略（高竞争低价值）服务价值定价策略（低竞争高价值）混合定价策略（居中）配送方式选择及费用核算承运商核算配送利润托运人核算配送成本租用车辆自有车辆俩者结合配送技术应用 1.条形码技术条形码的制作条码具有唯一性与永久性。条码码制主要有三种：ITF-14、UCC/EAN-128与EAN-13。单个大件商品的包装箱往往采用EAN-13条码；储运包装箱常常采用ITF-14或UCC/EAN-128条码；企业商品采用的条码通常为EAN-13或缩短版商品条码（EAN-8）EAN为EuropeanArticleNumber（欧洲商品编号）。条形码的概念条形码是由一组规则排列的条、空及其对应字符组成的标记，用以表示一定信息代码。

标识在一瓶古井贡酒上的条码符号

条码技术——是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。常见的条形码体系：EAN商品条形码体系企业内部管理使用的条形码（1）国际物品编码协会

(EAN)1977年，欧洲共同体开发出与UPC系统兼容的欧洲物品编码系统（EuropeanArticleNumberingSystem），简称EAN系统，并签署了欧洲物品编码协议备忘录，正式成立了欧洲物品编码协会(EuropeanArticleNumberingAssociation)，简称EAN。1981年，随着协会成员的不断增加，EAN组织已发展成为一个事实上的国际性组织，改称为“国际物品编码协会”（InternationalArticleNumberingAssociation），简称EANInternational。（2）美国统一代码委员会

（UCC）UCC是一个国际标准化组织。UCC(UniformCodeCouncil)是负责开发和维护北美地区包括产品标识标准在内的国际标准化组织，创建于1972年。2002年底已拥有系统成员26万家，推广UPC商品条码是它的一项业务。2002年11月，UCC加入EAN，成为EAN大家庭的一成员。目前，UCC正在面向23个行业开展活动，主要对象是零售及食品行业。

（3）中国物品编码中心（ANCC）

中国物品编码中心是我国商品条码工作的组织、协调、管理机构，于1988年12月28日经国务院批准正式成立的。于1991年4月19日加入国际物品编码协会。

商品条形码标准码EAN-13EAN—13码的组成1)前缀码：2～3位，国别和地区别代码；2)制造厂商代码：4～5位，一厂一码；3)商品代码：5位，制造厂商自行设定，标识10万种商品；4)校验码：1位。缩短码EAN-8用于包装面积或印刷面积不足以印刷标准码的商品。储运条形码储运条形码——是用在商品装卸、仓储、运输等配送过程中的识别符号，也叫物流条形码。通常印在外包装箱上，用来识别商品品种及数量等。储运条形码与商品条形码的关系——是储运条形码的基本结构为商品条形码，当同一商品的包装数量不同或同一包装中有不同商品组合时，就必须加上储运标识码，以便加以识别。储运条形码与

商品条形码的关系联系：储运条形码的基本结构为商品条形码，当同一商品的包装数量不同或同一包装中有不同商品组合时，就必须加上储运标识码，以便加以识别。区别：(1)应用方面：物流条码面向物流管理；商品条码面向销售管理；(2)数字构成：物流条码标准14位；商品条码标准13位；(3)包装形式：物流条码集合包装；商品条码单个包装。二维码的特征1、可以表示大量信息。二维码从纵向和横向两个方向储存信息，一个二维码可以表示数百行或数千行的信息。相对于一维条码作为识别用的ID条码而言，二维码相当于一个小型数据库。2、高密度印刷。二维码可以用相当于一维条码数10倍的密度印刷，而且可以根据信息量的多少扩大和缩小面积。3、订正功能。由于可以包含大量信息，因此其中也有用来订正错误的数据。在二维条码部分受损或粘有污迹的情况下，可以自动复原，正常读取数据。4、全方位读取。一维条码只可以在横向读取，而二维码可以在360度的范围内全方位读取数据。5、信息种类多样化。一维条码只能使用英文数字和记号表示信息，而二维码除此之外，还可以用汉字以及图片表示信息。二维条码简介二维条码一维条码二维码通过水平和垂直两个方向表示信息,可以承载大量数据表示信息表示信息表示信息不表示信息表示信息表示信息符号类型数据类型数据修复能力数据容量数据密度文字、数字、二进制有大约2,000字符20-100文字和数字无大约20字符1一维条码二维条码条形码的特殊优点1、高速自动输入数据。若用固定式扫描器，“瞬间”即可完成读取。2、高读取率。3、低误读率。利用校验码可以使误读率控制在几十万分之一内。4、非接触式读取。以手持式扫描器接触阅读条形码，省力化效果不明显。5、容易操作。任何种类的条形码扫描器都很容易操作。6、设备投资低。条形码扫描器可用7年以上，每年一两次的保养费也很低；而印制条形码标签的费用也很低，若在包装上直接印制条形码，几乎不增加任何费用。7、扫描条形码可以自动、迅速、正确地收集数据。条形码系统在

物流作业中的应用1、订货作业。连锁总部定期将订货簿发给各便利店，订货簿上有商品名称、商品货号、商品条形码、订货点、订货单位、订货量等，工作人员拿着订货簿巡视各商品以确认所剩陈列数，记人订货量；回到办公室后，用带条形码扫描器的掌上终端机扫描欲订商品的条形码并输入订货量，再用调制解调器传出订货数据。2、配送中心的进货验收作业。对整箱进货的商品，其包装箱上有条形码，放在输送带上经过固定式条形码扫描器的自动识别，可接收指令传送到存放位置附近。对整个托盘进货的商品，叉车驾驶员用手持式条形码扫描器扫描外包装箱上的条形码标签，利用计算机与射频数据通讯系统，可将存放指令下载到叉车的终端机上。条形码系统在

物流作业中的应用3)补货作业。商品进货验收后，移到保管区，需适时、适量地补货到拣货区；为避免补货错误，可在储位卡上印上商品条形码与储位卡的条形码，当商品移动到位后，以手持式条形码扫描器读取商品条形码和储位卡条形码，由计算机核对是否正确，这样即可保证补货作业的正确。4)拣货作业。对于摘果式拣货作业，在拣取后用条形码扫描器读取刚拣取商品上的条形码，即可确认拣货的正确性。对于播种式拣货作业，可使用自动分货机，当商品在输送带上移动时，由固定式条形码扫描器判别商品货号，指示移动路线与位置。5)交货时的数量检验作业。对于配送中心出货前的复验作业，由于在拣货的同时已经用条形码确认过，就无需进行再复验作业了。对于客户的当面或事后确认，由于拣货时已用条形码确认过，无需交货时双方逐一核对；若不放心，可在客户处用条形码扫描器进行当面或事后的确认。2.电子数据交换（EDI）EDI是按照同一规定的一套通用标准格式，将标准的经济信息，通过通信网络传输，在贸易伙伴的电子计算机系统之间进行数据交换和自动处理，称为“无纸贸易”。1)EDI分类贸易数据交换系统(TradeDataInterchange，TDI)，它用电子数据文件来传输订单、发货票和各类通知。电子金融汇兑系统(ElectronicFundTransfer，EFT)，即在银行和其它组织之间实行电子费用汇兑。交互式应答系统(InteractiveQueryResponse)。它可应用在旅行社或航空公司作为机票预定系统。带有图形资料自动传输的EDI。最常见的是计算机辅助设计(CAD)图形的自动传输。2)实现EDI的环境和条件数据通信网是实现EDI的技术基础计算机应用是实现EDI的内部条件标准化是实现EDI的关键

EDI立法是保障EDI顺利运行的社会环境3)EDI标准目前，世界上通用EDI标准有两个：一个是由美国国家标准局（ANSI）主持制定的X.12数据通信标准，它主要在北美使用。另一个标准是EDIFACT（EDIforAdministration,CommerceandTransportation），最早在西欧使用。在EDIFACT被ISO接受为国际标准之后，国际EDI标准就逐渐向EDIFACT靠拢。ANSIX.12和EDIFACT两家已一致同意全力发展EDIFACT，使之成为全世界范围内能接受的EDI标准。我国采用EDIFACT标准。4)EDI在物流中的应用如：订货信息、POS销售信息、库存信息、发货信息及支付信息等的传送与管理业务。5)物流管理中EDI的构成构成EDI的三要素是硬件、EDI软件、通信网络及数据标准化。EDI是为了实现商业文件、单证的互通和自动处理，这不同于人机对话方式的交互式处理，而是计算机之间的自动应答和自动处理。因此文件结构、格式、语法规则等方面的标准化是实现EDI的关键。物流运输业主发货业主接收货物业主6)物流管理中EDI的一般流程3.全球定位系统（GPS）GPS是由一系列（一般为24颗）卫星组成的，提供高精度的世界范围的定位和导航信息。GPS接收器同时接收3~12颗卫星的信号，从而判断地面上或接近地面的物体的位置、移动速度和方向。在物流系统中，GPS可用于运输路线的选择、仓库位置的选择、仓库的容量设置、合理装配策略、运输车辆的调度和投递路线的选择等，有助于物流配送企业有效地利用现有资源，降低消耗，提高效率。全球定位系统（GPS）技术及其应用 全球卫星定位系统介绍（1）美国国防部GPS系统的组成：空间部分—GPS卫星星座；地面控制部分—地面监控系统；用户设备部分——GPS信号接收机。（2）俄罗斯的GLONASS系统（3）国际海事卫星组织的INMARSAT系统（1）用于汽车自定位、跟踪调度、陆地救援（2）用于内河及远洋船队航线的测定，航向的调度、监测及水上救援（3）用于空中交通管理、进场着陆、航路导航和监视（4）用于铁路运输管理全球卫星定位系统的应用领域4.地理信息系统（GIS）技术及其应用GIS技术概述采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息。GIS的基本功能是将表格型数据转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析，其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。1.GIS技术的应用（1）车辆路线模型（2）网络物流模型（3）分配集合模型（4）设施定位模型自动分拣系统的作业过程可以简单描述如下：物流中心每天接收成百上千家供应商或货主通过各种运输工具送来的成千上万种商品，在最短的时间内将这些商品卸下并按商品品种、货主、储位或发送地点进行快速准确的分类，将这些商品运送到指定地点（如指定的货架、加工区域、出货站台等），同时，当供应商或货主通知物流中心按配送指示发货时，自动分拣系统在最短的时间内从庞大的高层货架存储系统中准确找到要出库的商品所在位置，并按所需数量出库，将从不同储位上取出的不同数量的商品按配送地点的不同运送到不同的理货区域或配送站台集中，以便装车配送。

5.自动分拣系统基本概念自动分拣系统一般由识别装置、控制装置、分类装置、输送装置和分拣道口组成。识别装置通过条形码扫描、色码扫描、重量检测、语音识别、高度检测及形状识别等方式，利用LAN、总线技术或RF技术将分拣要求传给分拣控制装置。控制装置的作用是识别、接收和处理分拣信号，根据信号指示分类装置和输送装置进行相应的作业。分类装置接受控制，当具有同类分拣信号的商品经过该装置时，能够改变其运行方向使其进入其他输送机或分拣道口。输送装置起输送作用。分拣道口一般由钢带、皮带、滚筒等组成滑道，使货物脱离主输送机滑向集货区域的通道，最后入库或组配装车进行配送。自动分拣系统的组成动力输送线（主输送线、支线）包装上的分拣标识或信息，如条形码分拣信息辨识、读取装置，如条形码扫描仪分拣系统控制计算机（监控机）可编程序控制器(PLC)，接收主控机指令并用来控制相应的分拣装置数据信息，给计算机提供分拣控制决策信息自动分拣系统的要素能连续、大批量地分拣货物（自动：连续运行100h,7000件/h;人工：8h,150/h）分拣误差率极低分拣作业基本实现无人化自动分拣系统的特点一次性投资巨大自动分拣系统本身需要建设短则40~50米，长则150~200米的机械传输线，还有配套的机电一体化控制系统、计算机网络及通信系统等，这一系统不仅占地面积大，动辄2万平方米以上，而且一般自动分拣系统都建在自动主体仓库中，这样就要建3~4层楼高的立体仓库，库内需要配备各种自动化的搬运设施，这丝毫不亚于建立一个现代化工厂所需要的硬件投资。这种巨额的先期投入要花10~20年才能收回，如果没有可靠