既有线施工安全技术细则与既有线施工安全管理制度

第第19页既有线施工安全技术细则与既有线施工安全管既有线施工安全技术细则与既有线施工安全管理制度理制度既有线施工安全技术细则既有线施工安全技术细则第一章总则第 条为标准我局既有线施工安全作业标准，特制定本细则。第 条凡涉及既有线的施工，施工单位必需与所在管段铁路局(分局)的有关部门相互协作、协调工作，制定安全措施，订立书面协议后据以施工。第 条施工需挖坑、挖沟时，事先应了解四周通信、信号线路位置走向，保证不影响既有设备的正常使用。第 条邻近既有线石方 增建其次线桥涵顶进隧道改建、封锁拨接线路站场改建等涉及行车安全的施工必需编制安全施工方案，报经所在铁路分局批准，纳入施工打算和运输打算后，经行车调度命令批准同意后，方准施工。第 条施工单位必需建立健全的安全治理生产 认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全治理制度。第 条施工单位在施工管段内应设驻站联络员、工地防护员。联络员和防护员必需经过铁路局所在站段有关部门严格培训并经考试合格后持证方准担当该项工作联络员和防护员必需由路内职工担当。第 条铁路行车线上施工中的安全工作除应按本规章执行外，尚应符合国家和铁道部的有关部门标准标准以及部颁各专项施工技术安全规章的有关部门规定。其次章施工临时形成限界第第29页第条限界是铁路建筑物、设备及行车、车辆的轮廓尺寸线。得超过限界，必需认真执行铁路限界的规定。第条超限界列车必需通过施工区间时，所在区段铁路局〔分局检查，确认符合要求后，才准放行超限界列车。第 条一切建筑物、设备，在任何状况下均不得侵入铁路建筑接近限界。与机车、车辆有直接相互作用的设备。在使用中不得超过规定的范围。第 条在设计建筑物或设备时，距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动量〔路基沉落，加厚道床，更换重轨等。第 条靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，必需经铁路局批准。第 条机车车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界。第 条区间及站内曲线路曲线局部中心间的水平距离，线路中心线至建筑接近限界的水平距离均按曲线半径大小依据规程规定的曲线上建筑接近限界加宽公式计算确定(摘自铁路技术治理规程)铁道部 号〔。第三章行车地段施工第一节一般规定第条在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进展〔分局〕的规定办理固定封锁区间或限速取得同意，并应加强防护措施〔自加〕第 条安排施工方案必需以保障行车安全为前提，针对工点实际状况制定安全作业措施。第 条列车通过施工地段，应严格遵守慢行信号所示速度。工地防护员如觉察列车超速时，应作出记录〔车速、时间及超速状况由施工单位准时逐级上报处理。第 条施工工地未按规定设置防护不准开工，并不得擅自变更防护方法。第 条在既有线施工中，当既有线来车时，必需停顿作业，人员和料具必需事先撤到既有线限界以外。第 条工作量巨大或条件简单的施工，必需封锁区间或限制运行速度时，应在列车图内昼间规定的空隙时间进展。第 条施工前，应按审定的方案做好各项预备工作，除对施工人员进展安全教育外，并要确认信号设备、机具、材料齐全完好，封锁和慢行无过失，防护已设好，各项安全措施已落实，方可公布施工命令。第 条施工中，应严格按审定的方案作业。随时把握进度和质量；监视施工人员执行各项安全规定，消退担忧全因素，并常常保持与防护员之间的联系。第 条开通线路前，要认真进展质量检查，确认线路设备状态到达放行列车条件，材料机具不侵入限界，做好记录。第到达规定要求并做好记录前方准收工。摘自〔铁道部铁路工务安全规章〕年。其次节施工防护与线路封锁第 条施工地点与相邻车站应有牢靠直通 每施工点应配备防护人 人〔其中一人守线路两端各派一人，在视线不良地段应增设中间联络员。第条施工单位接到调度命令后，必需确认施工起止时刻，并时，应提前通知车站驻站联络员及车站值班员。第 条未设置好防护制止施工；线路状态未到达准许放行列车条件时，制止撤除防护。防护信号的设置与撤除由施工负责人打算。第 条在线路上做以下工作时，应办理封锁施工手续，设置移动停车防护信号施工封锁完毕放行列车或单机时限不超过 限速列车的时间，次数和速度由施工负责人依据具体状况打算。成段更换钢轨超过 成组更换道岔或岔枕。成段更换或增加轨枕。成段更换或清筛轨下道碴。成段整修轨底坡。成段调整轨缝，拆开钢轨接头并插入短轨头。曲线平面改造。无缝线路应力放散〔或利用滚筒调整应力。404040在线路上 〔撤除〕小型枕底清筛机。长大隧道内宽轨枕垫碴。撤除钢轨全面更换桥枕。更换或拨正钢梁、圬工梁。抬高或降低桥梁。50利用小型 开挖侧沟或基〔限于影响路基稳定的范围。〔摘自安规〕第 条做以下工作须办理封锁施工手续或经车站值班员成认，利用列车间隔施工设置停车信号防护施工封锁完毕放行列车或单机时不限速：成段更换钢轨不超过 米更换绝缘接头夹板。更换或整修道岔尖轨、根本轨、辙叉、护轨、扳道器、转螺栓。更换道岔扳道器下长岔轨、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。在线路上焊接钢轨。在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨。在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头。单根抽换轨枕〔行车速度 km/h以上地段。既有线施工安全治理制度既有线施工安全治理制度一、既有线施工必需坚持“十必需”制度1、“工前讲话”必需全体人员在场，做到人人明确作业分工、施工工程、对象、范围和安全留意事项。2、施工防护、监护人员必需明确防护、监护对象、施工范围，做好施工登记簿的登、消记，堵截违章作业，违章指挥，防止意外事故。3、施工前要认真检查安全用具和工具，状态良好方准使用，大型施工作业必需有第一责任人到场指挥。4、监护、施工作业人员必需精力充分，留意力集中，制止做与监护施工作业无关的其它事宜。5、各作业队的安全员、防护员、领工员、工班长必需经过培训究施工队领导的责任，发生事故，按奖罚规定进展惩罚。6、在营业线施工或穿越营业线时，必需按规定设立防护人员和防护标志。7、劳务人员上道必需有安全员带着。8、防护人员必需备齐防护用品，必需熟知防护学问。9、机械设备在营业线施工时，必需设置警示标志。10动和防滑措施。二、既有线施工必需坚持“十不准”制度1、没有安全上岗合格证的施工负责人，没有经过培训并考试合格的施工作业人员不准施工。2、没有切实可行的安全措施、施工方案并未经审批不准施工。3、没有预备好必需的施工料具不准施工。4、没有完善的规章制度，作业人员对制度生疏不够不准施工。5、 作业现场主管领导不在位不准施工。6、 作业线路封锁时间少于 分钟或紧后列车为客车时不准施工。7、 作业没有有关站段人员现场指导和旁站监视不准施工。8、对通信电缆等隐蔽设施位置不明、施工现场领导不在位、没有制定保护措施的不准施工。9、没有签订各级安全施工责任状不准施工。10、没有保证行车安全的应急措施不准施工。三、既有线施工必需坚持施工安全“卡死”制度1、配齐防护用具，按规定设置防护人员。2、坚决杜绝施工机械、料具及人员侵入铁路行车限界。3、凡接触既有线设施的施工区段，必需按审批的施工方案 施工，严禁超量超范围施工。4、基坑开挖作业前，要具体调查弄清隐蔽设施的位置及走向，杜绝挖断电缆及因施工损坏其它既有线设施。5靠既有线 作业必需执行与车站办理确认的封锁要点时限设好防护，严禁因 损坏线路及行车设备。6、安全员、联络员、防护员员、工班长、机械司机等重要岗位人员，必需经过相应培训考试合格后持证上岗。7、加强劳务安全治理，劳务工必需经过培训考试合格前方可上岗。关键岗位不准独立操作，不准担当“四员一长”，必需有正式工带岗。8、在汛期，严防因施工缘由造成营业线路基塌陷、涵洞堵塞、排水不畅而影响行车安全。9、严禁违章使用封联线或手摇把。10、严禁施工后线路未到达放行列车条件违章放行列车。11、严禁人员在铁路行车线上纵向行走和展现红色物品。12、严禁施工人员酒后上岗作业。13、严防作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶等状况发生。14试验等。15、严禁进路有关道岔未纳入连锁时开放信号接发列车。四、既有线施工事故苗头治理制度列为事故苗头，并按其性质及后果分为严峻苗头和一般苗头。1、严峻苗头 施工a、未与有关部门办理审批手续，安全协议；b、未与邻近车站办理请、消点手续；c、未按规定实行防护、保护及戒备措施；d、 后未准时处理瞎炮、清理危石，检查既有行车设备；e、违反《规章》超装药量施爆，造成设备损坏、影响行车等后果；f、未按规定保管、运输和使用火工器材。机械作业a、施工机械超越限界作业；b、未按规定设置安全防护；c