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文档简介

空气(kōngqì)制动控制装置总体组成第一页,共12页。3.调压阀CRH2动车组使用(shǐyòng)的调压阀有B10型和B11型两种。第二页,共12页。(1)B10调压阀ⅰ结构(jiégòu)

可分为供气阀部、排气阀部和调压阀部。供气阀和排气阀为完全平衡式,供气阀为提高灵敏度,采用尖端渐开的供气阀座、供气阀和弹簧(tánhuáng)。排气阀部也使用尖端渐开的供排气阀杆和膜板,调压部由弹簧(tánhuáng)、弹簧(tánhuáng)托和调节螺丝构成。第三页,共12页。ⅱ作用(zuòyòng)原理未供气时,调整弹簧顶开供气阀杆使供气阀打开,在向供气阀周围供气的同时,压力空气(kōngqì)经供排气阀杆与供气阀座的间隙,供给到二次面和膜板上面。然后继续供气,直到空气(kōngqì)压力与调整弹簧的弹簧力平衡。当压力平衡时,供排气阀处于重叠位,二次压力为调压压力。第四页,共12页。ⅱ作用(zuòyòng)原理如果因任何原因使二次压力降低,供排气阀杆顶开供气阀,补充压力空气直至压力重新达到平衡。当二次压力过高时,膜板上部压力升高,膜板压力压缩弹簧,压力空气经供排气阀杆中间(zhōngjiān)的通路排大气而进行压力调整。第五页,共12页。(2)B11调压阀B11调压阀是一种附带电磁阀的调压阀,它可通过电磁指令(zhǐlìng)根据需要输出两种不同的定压。第六页,共12页。ⅰB11调压阀的结构(jiégòu)阀体)压住弹簧)并插进阀箱,在上盖上拧入低压调节螺丝作为停止(tíngzhǐ)销。阀箱内部装有供气阀和供气阀弹簧压在供气阀座上。活塞的位置决定扁平膜板的状态,由阀体和弹簧箱来保护,并经弹簧托板被调压弹簧从下方顶住。弹簧箱上拧有高压调整螺丝,弹簧箱下面有通风口。阀体上有止回阀,并用上盖压住。在止回阀上通过挡圈装有止回阀弹簧、止回阀及阀座,并在上面设有拆卸用的螺丝。阀体)上装有VM32形电磁阀第七页,共12页。①高压输出功能:C室为一次面压力空气(电磁阀处于(chǔyú)消磁状态)VM32型电磁阀消磁后处于(chǔyú)供气状态,一次面的压力空气经电磁阀封闭于A、C室,阀箱被压下在最低位置。ⅱ作用(zuòyòng)原理第八页,共12页。②低压输出功能:C室无一次面压力空气(电磁阀处于励磁状态)VM32型电磁阀励磁后处于排气状态,C室压力空气经电磁阀排大气,阀箱被阀箱弹簧压下,直至碰到低压调整(tiáozhěng)螺丝。ⅱ作用(zuòyòng)原理第九页,共12页。③逆流排气供能在重叠状态排出一次压力,在止回阀失去一次压力,使二次压力向一次方向逆排,由于止回阀的逆排气,活塞(huósāi)上移,供气阀由供气阀座脱离,二次压力从供气阀部逆排ⅱ作用(zuòyòng)原理第十页,共12页。说明:高低压输出(shūchū)比较气箱的位子(wèizi)决定高低压输出第十一页,共12页。思考题1.电空转换

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