第四章商业和服务业区位论

第四章商业和服务业区位论第一节克里斯泰勒的中心地理论第二节零售业区位论第三节服务业区位论沃尔特•克里斯塔勒第一节克里斯泰勒的中心地理论一、中心地理论产生的背景与目的（1）产生的背景①20世纪，城市大量出现、经济活动向城市集聚。城市在整个社会经济中逐渐占据了主导地位。成为工业、交通的集中点，商业、贸易和服务行业的聚集点。②许多经济学家、社会学家和地理学家把研究的焦点对准了城市。在城市的社会和经济行为研究基础上，对城市的形态、空间分布和规模等级也开始了研究。③德国地理学家瓦尔特•克里斯塔勒（Walter.Christaller）从研究地图上的聚落分布开始，通过调查研究，在对德国南部大量的实地调查基础上，提出中心地理论。（2）目的探索决定城市数量、规模以及分布的规律是否存在，如果存在，是怎样的规律这一课题。二、中心地理论的有关概念（一）中心地、中心商品、中心地职能

（1）中心商品：指在少数地点（中心地）生产、供给而在多数地点消费的商品。（2）中心地：向居住在它周围地区的居民提供中心商品的场所。例如一个城镇可以向本城和腹地提供多种产品和服务，它就是一个中心地。

（3）中心地职能——供给中心商品的职能。如：商品零售、餐饮、医疗、邮政、教育等等。

（二）中心性（中心度

）（1）概念：指中心地所能发挥职能的程度。或对周围地区的影响程度，或中心地职能的作用大小。（2）测度

：

C=B1-B2其中：C－中心性，为供给中心地以外商品的总量。B1－中心地供给中心商品的总量。B2－表示中心地自身消费商品的总量。中心性＝中心地供给自身中心商品后的剩余＝中心地供给其周围地区的中心商品的数量。

（三）补充区域（1）补充区域：中心商品除服务中心区域外，所能达到的服务范围（也称市场区域－腹地）。（2）补充区域的形成和范围：在中心地，中心商品有剩余，而在中心地的周围区域中心商品不足。中心地中心商品的剩余部分便用于补充周围区域的中心商品的不足部分，当两者（供给和需求）均衡时的区域范围也就成为补充区域的范围。（四）商品服务范围（商品销售范围

）（1）上限－中心地的某种中心商品能够到达消费者手中的空间边界。理论上为补充区域的边界。（2）下限－门槛值或最小必要需求量

。中心地为供给某种中心商品而必须达到的该商品的最小限度的需求量。（五）中心商品与中心地职能的等级①高级中心商品：商品服务范围的上限和下限都大的中心商品，比如高档消费品、名牌服装、宝石等。②低级中心商品：商品服务范围的上限和下限都小的中心商品，比如，小百货、副食品、蔬菜等。③供给高级中心商品的中心地职能为高级中心地职能，反之为低级中心地职能。（六）中心地的等级（1）中心地的等级性中心地依据提供商品档次、服务范围可分为：高级中心地、中级中心地、低级中心地。（2）低级中心地数量多，分布广，服务范围小，提供的商品和服务档次低，种类也少。高级中心地数量少，服务范围广，提供的商品和服务种类也多。（3）不同等级中心地之间的关系①中心地的等级性表现在每个高级中心地都附属有几个中级中心地和更多的低级中心地。②最低等级的中心地具有最低的中心职能，而比其高一级的中心地不仅具有自己固有的职能，同时也兼有最低中心地的中心职能，依次类推，最高级的中心地具备所有等级的中心职能。（七）经济距离（1）经济距离：用货币价值换算后的地理距离。（2）一般由费用、时间、劳动力三个要素决定。（3）是决定各级中心地商品和服务供给范围大小的重要因子。三、中心地三原则与中心地系统的空间模型克氏认为中心地的空间分布形态，受市场因素、交通因素和行政因素的制约，形成不同的中心地系统空间模型。三、中心地三原则与中心地系统的空间模型(一)市场原则与中心地系统1、假设前提①均质平原：中心地分布的区域为自然条件和资源相同且均质分布的平原。人口均匀地分布，且居民的收入和需求，以及消费方式都相同。中心地在区域内的任何地方都可布局。②统一交通：具有统一的交通系统，且同一规模的所有城市，其交通便利程度一致。运费与距离成正比。1、假设前提③距离最近：消费者都利用离自己最近的中心地，即就近购买，以减少交通费。④完全竞争：相同的商品和服务在任何一个中心地价格和质量都相同。平原上货物可以完全自由地向各方向流动，不受任何关税或非关税壁垒的限制。1、假设前提⑤充分服务：供给中心商品的职能，尽量布局于少数的中心地、并且满足供给所有的空间（所有居民）的配置形式，不存在未被服务的空白区。⑥最大利润：中心地职能在同一的中心地集聚，同种职能在空间上的距离要尽可能的远。

单一中心商品构成的中心地分布结构

市场原则下的中心地系统形成原理示意图六边形市场区的形成（1）在假想的均质平原上，以距离最近为原则，中心地提供商品和服务的服务范围（市场区）都是一个圆。（2）如果中心地提供商品和服务的服务范围（市场区）都是圆，圆与圆之间相切，将留下了未被服务的空白区，居住在空白的消费者将得不到供应。六边形市场区的形成（3）为了满足充分服务（不存在未被服务的空白区）、（供应商谋求）最大利润、距离最近（消费者选择最近供应点购物）的假设，圆与圆之间必须重叠。重叠区被无差别线分为两部分，居住在线上的居民可以自由地选择最近的中心地。六边形市场区的形成（4）由于重叠区被无差别线分割，圆形的市场区即被六边形的市场区所取代。整个假想的均质平原均为弥合性能最好的六边形市场区所分割（全覆盖）。（5）不同等级中心地的六边形市场区互相重叠、彼此嵌套，形成一个有机的、具有等级关系市场网络体系（六边形网络）。中心地等级和商品（服务）的供给1、一个中心地可提供不同级别的多种商品（服务）。2、每个中心地不可能提供所有的商品（服务，低级商品（服务）在很多中心地都可买到，而高级商品（服务）只有在少数中心地才提供。3、一定等级的中心地不仅提供相应级别的商品（服务），还提供所有低一级别的商品（服务）。六边形网络的嵌套规律（1）中心地的市场区围绕中心地呈现正六边形，中心地正位于市场区的中间。（2）相同级别中心地的市场区在呈均匀、等距分布，彼此独立和排斥。六边形网络的嵌套规律（3）不同级别中心地的服务范围不同，所形成的六边形的市场区大小、面积、数量不同高级中心地服务范围大，彼此相距较远，六边形面积大，数目少；

低级中心地服务范围小，彼此距离较近，六边形面积小，数目多。六边形的面积越大，它的级别越高，其服务范围也越广。六边形网络的嵌套规律（4）低级中心地和市场区被高一级中心地的市场区所包括（低一级的中心地分布在高级中心地服务范围的角上）。◆位于高级六边形角上的低级六边形并不是完全被高级六边形所包围，而是只有1/3属于高级的六边形内。这样，6个1/3加上高级中心地本身兼有的低一级中心地的市场区，一个中心地的市场区正好是下一级市场区的3倍。也就是说，低一级中心地的市场区分属于3个较高级中心地的市场区，而每一个低级中心地的人口可以分别到3个高一级的中心地接受服务。市场原则下的中心地系统2、市场原则与中心地系统的基本内容(1)各等级中心地的市场区域(市场面积

)的关系◆各等级中心地的市场区域数具有如下关系，即：1，3，9，27，81，…。◆各中心地的市场区域比其低一级的中心地市场区域大3倍（按3的倍数在变化）。因此在市场原则基础上形成的中心地系统也称为K=3的中心地系统。2、市场原则与中心地系统的基本内容（2）各级中心地的数量关系◆各等级中心地的数量关系，为1，2，6，18，54，…。◆即从区域内次级中心地开始，中心地的数量关系为低级中心地数量为其上一级中心地的3倍。

高级↓低级中心地等级中心地市场面积中心地数目累计中心地数目12345…1392781…1261854…1392781…各等级中心地的市场区域和数量关系◆高一级中心地服务范围是低一级中心地服务范围的3倍。◆各级中心地的数量分布特点是金字塔形。德国南部的中心地的数量和距离（3）各中心地间的距离关系上一级中心地之间的距离是下级中心地距离的倍。倍。(4）市场原则的中心地系统的特点①中心地具有等级性，且其各级的中心地与中心职能相对应；②中心地按照一定的规则分布，一般是三个中心地构成的三角形的重心是低一级中心地布局的区位点；③各等级间的中心数量、距离和市场区域面积呈几何数变化（表4-1

）。

◆表4-1

市场原则基础上的中心地及其服务范围中心地等级中心地数服务区数服务半径/km服务范围/km2提供商品的种类数中心地的人口数服务区人口数M4867294.0444010003500A1622436.913490200011000K548112.0400180400035000B182720.7120033010000100000G6936.0360060030000350000P2362.11080010001000001000000L11108.03240020005000003500000合计729………………(二)交通原则基础上的中心地系统1、特点为了节约成本，各个中心地布局在两个比自己高一级的中心地的交通线的中点。因此，如果同一级的中心地间铺设一条交通线，那么在这条交通线上布局着比它等级低的所有中心地。(二)交通原则基础上的中心地系统2、各等级中心地的市场区域的关系各等级中心地的市场区域关系为：1，4，16，64，256，…。因此，在交通原则基础上形成的中心地系统也称为K=4的中心地系统。

(二)交通原则基础上的中心地系统3、各等级中心地间的数量关系在交通原则基础上形成的中心地系统的中心地的数量关系为：1，3，12，48，192，…。交通原则下的中心地系统(三)行政原则基础上的中心地系统1、特点在行政原则基础上形成的中心地系统中，低级中心地从属于一个高级中心地。原因：在行政区域划分时，尽量不把低级行政区域分割开，使它完整地属于一个高级行政区域。(三)行政原则基础上的中心地系统。2、各等级中心地的市场区域的关系各等级的中心地的市场区域的关系为：1，7，49，343，…，以7的倍数增加。在行政原则基础上形成的中心地系统也称作为K=7的中心地系统。

3、各等级中心地间的数量关系为1，6，42，294，2058，…。行政原则下的中心地系统（四）三原则适合的条件1、克氏认为，市场原则适用于由市场及其市场区域构成的中世纪的中心地的商品供给情形。2、交通原则适用于如19世纪交通大发展时期，以及新开拓的殖民地国家。另外，也适用于新开发区、交通过境地带或聚落呈线状分布区域。克氏认为，在文化水平高、工业人口多（人口密度高）的区域，交通原则比市场原则的作用大。（四）三原则适合的条件3、行政原则比较适用于具有强大统治机构的绝对主义时代，或者像社会主义国家以行政组织为基础的社会生活。另外，自给性强、与城市分离的山间区域内形成的以某一中心地为核心的自给区域，其行政原则的作用相对较强。4、克氏进一步强调，高级中心地对远距离的交通要求大。因此，高级中心地按交通原则布局，中级中心地布局行政原则作用较大，低级中心地的布局用市场原则解释较合理。四、克里斯塔勒中心地理论的意义和存在的问题1、意义（1）中心地理论是地理学由传统的区域个性描述走向对空间规律和法则探讨的直接推动原因，是现代地理学发展的基础。（2）引入演绎的思维方法，研究空间法则和原理，带来地理研究思维方法大革命。（3）中心地理论是城市地理学和商业地理学的理论基础。（4）中心地理论是区域经济学研究的理论基础之一。五、克里斯塔勒中心地理论的意义和存在的问题2、存在的问题（１）只重视商品供给范围的上限分析，缺乏对供给下限的详细分析。（２）K值在一个系统中固定不变。（３）把消费者看作“经济人”，认为其首先是利用离自己最近的中心地。（４）忽视了集聚利益。（５）没有研究需求增加、交通发展和人口移动带来的中心地系统的变化。五、克里斯塔勒中心地理论的意义和存在的问题2、存在的问题(6)最大的弱点是理论推导建立在抽象的假设均质的区域上，着眼于某些有关区位因素空间分布的空间联系，而未考察决定城市布局的政治因素，历史发展过程和未来发展的趋势，因此只是静态的分析。(7)忽视了非同一子系统（处于不同区域）中的第二级或更低中心地之间的横向的职能联系；忽视了同一系统中同级中心地间横向的功能联系。（8）不适用于城市密集区及受现代大城市发展的地区。中心地理论的应用北京商业中心的布局北京城商业中心的服务范围大致可以划分为正六边形旧城内—中间一个为政治中心，其余6个商业中心为西四、西单、前门、王府井、东四和鼓楼。在6个商业中心外还有一些轮换集市。新中国成立后—新建的商业中心在城区按六边形进行填补，出现了新街口、北新桥、菜市口、广安门、红桥等等商业中心，并且逐步兴盛起来。北京城商业网点的发展变化体现了中心地思想。杨吾扬教授在对北京市商业与服务业空间结构分析中得出了符合克里斯塔勒中心地模式的结构图。中心地理论的应用荷兰圩田居民点的设置荷兰圩田上的居民点体系由三级居民点组成。最高级别的居民点有1个，次一级的有4个。次一级的居民点分布在高级居民点的周围。同级居民点之间的距离大致相当，这样可以最大限度地方便圩田上的全体居民。由于各级居民点规划、市局合理，整个圩田地区的农业和居民点迅速发展起来。◆中心地理论是客观存在的，对城市的规划和建设有着重要的指导意义。◆荷兰人在围海造田得来的圩田上运用中心地理论规划居民点。◆在规划圩田居民点时尽可能将高一级居民点设置在低一级居民点中央◆高级中心地服务范围大，彼此相距远，数目少；低级中心地服务范围小，彼此相距近，数目多。第二节零售业区位论

零售业由于直接接触消费者，要求其区位布局的核心思想为接近消费者。1、影响零售业区位决策的基本因素（1）消费市场状况市场区域大小、消费者数量、收入贫富状况、人口构成、生活方式。零售业区位布局具有明显的消费者指向，在利润追求下考量门槛人口。（2）购物空间临近性空间距离、交通状况。影响消费者的空间费用、时间费用。（3）竞争环境状况在市场区域中同行业竞争者的数量、发展水平。（4）地价的作用地价属于经营成本，影响收入最大化和利润。2、零售业空间模型（1）零售业地域结构模型关于零售业活动的空间分布和职能结构模型，侧重于从空间角度研究零售业集聚的形态和职能。（2）零售业中心地区位模型关于零售业活动的区位模型，侧重于以中心地理论和地价理论为基础研究商业活动的区位模型。3、零售业地域结构模型（1）零售业空间类型划分①普劳德福特：中心商业区、外围商业区、主要商业街、邻近商业街、孤立商店群。②贝利：CBD中心商业区、通道带状商业空间、集聚专门化商业空间。（2）中心商业区的内部结构①霍伍德、博伊斯的中心—边缘模型②戴维斯的中心商业区空间融合模型（3）零售业引力模型①赖利模型

赖利提出当AB两城市间存在一个等级相对低的C城市，两城市对C城市吸引的零售额的比率与两城市的人口成正比，与到C城市的距离比的平方成反比。如果AB两城市的规模差距太大时，对C城市的零售引力与其离两城市间的距离比的3次方成反比。②赫夫模型鉴于大城市存在多个零售中心，消费者购买行为的空间选择具有随机性特点，提出了基于考量消费中心的规模和到消费中心的距离两因素的赫夫模型。第三节服务业区位论1、服务业类型与区位特征（1）经营营利性服务业以个人和家庭为服务对象，具有营利性经营特征。区位布局类似于零售业，即尽量接近消费者。（2）运营支撑性服务业以企业、行政机关等办公机构为对象，为其提供运营活动的服