《汽车拖拉机学》试验实习指导书

PAGEPAGE57《汽车拖拉机学》实验指导书南京农业大学工学院车辆工程教研室2012年10月

目录实习一离合器的构造与调整实习二手动变速器的构造与调整实习三自动变速器的构造与调整实习四拖拉机中央传动的构造与调整实习五汽车驱动桥的构造与调整实习六轮式车辆转向系的构造与调整实习七履带式拖拉机转向系与制动系的构造与调整实习八轮式车辆制动系的构造与调整实习九轮式车辆行驶系的构造与调整实习十履带式拖拉机行驶系的构造与调整实习十一分置式液压悬挂系的构造与调整实习十二半分置式液压悬挂系的构造与调整实习十三整体式液压悬挂系的构造与调整

实习一离合器的构造与调整一、目的与要求1.深入了解各种常用拖拉机与汽车的离合器的构造、工作原理与结构特点。2.熟悉常用离合器的调整部位及方法。二、设备与工具1.单片常压式、双片常压式、双作用式、非常压式（杠杆压紧式）、膜片式等离合器实物各壹套。2.东方红-802/75、东风-50拖拉机、货车、轿车各壹台。3.随车工具一套、专用塞尺、钢扳尺。4.有关拖拉机、汽车离合器挂图。三、方法、步骤及注意事项1.结合课堂讲授及有关挂图熟悉各型离合器的组成、作用和结构特点。2.熟悉离合器接合、分离和动力传递的工作原理。3.熟悉离合器的调整步骤和方法。4.东方红-802/75拖拉机离合器的检查调整。在使用过程中，由于零件磨损，连接件松动及调整不当，造成了离合器工作不正常，因此需要定翘进行调整。（1）小制动器间隙的检查调整当离合器处于接合状态时（不踩离合器踏板），检查制动压盘与制动盘之间的间隙应为7-8mm，如图1a所示，此间隙可用专制塞尺在分离轴承托架的缺口处插入检查，如间隙不正确，可改变离合器拉杆的长度来进行调整，拉杆增长，间隙增大；反之减少。当离合器处于分离状态时，检查耳环后端面与制动压盘之间的间隙应为3-5mm，如图1b所示，此间隙可用改变螺栓的有效长度来调整。（2）离合器分离杠杆与分离轴承的间隙（自由间隙）的检查调整。当离合器接合时，此间隙应为3.5-4.5mm（相应的踏板自由行程为30-35mm），同时，三个分离杠杆的间隙应均为一致。相差不得超过0.5mm。如不符合应拧动调整螺母进行调整。注意：必须先调整好小制动器后，再调整离合器，两者不能颠倒。5.东风-50拖拉机离合器的检查调整(a）(b）图1离合器小制动器间隙调整1）离合器自由间隙的检查调整分离杠杆与分离轴承端面的间隙（自由间隙）为2mm，相应的踏板自由行程为25±2mm，如不符含可通过改变拉杆的长度进行调整。2）限位螺母与后压盘之间间隙的检查调整。此间隙应为2±0.05mm，如不符合可通过拧动限位螺母进行调整。3）分离杠杆位置的检查调整。在安装离合器时，必须保证分离杠杆头端面至飞轮外端面的距离为89±1mm。如果这一距离太大，当摩擦片磨损后，则可能使离台器踏板自由行程无法调整，造成分离杠杆与分离轴承加速磨损，如果这一距离太小，则可能发生分离杠杆与离合器盏相碰，使离合器不能彻底分离。若需调整时，可拧动调整螺母进行调整。6.东风EQ1090型汽车单片离合器的调整（1）分离杠杆高度的调整1）调整方法。用扳手松开分离杠杆支承销上的锁紧螺母，顺时针旋转分离杠杆调整螺母，分离杠杆内端升高；反之，分离杠杆内端降低，调整好后拧紧锁紧螺母。2）技术要求。只有当离合器盖与飞轮的8个联接螺栓紧固后，才可调整分离杠杆的高度。每调整一个分离杠杆，都要进行测量，各个分离杠杆内端高度差不应大于0.20mm，距从动盘后端距离为35.40mm。（2）离合器踏板自由行程的调整1）调整方法。用扳手松开分离拉杆上的锁紧螺母，顺时针旋转球形调整螺母，离合器踏板自由行程减小；反之，离合器踏板自由行程增大。调整好后拧紧锁紧螺母。2）技术要求。先测量离合器踏板自由高度，再压下踏板使分离轴承与分离杠杆刚刚接触，量出踏板高度，两数值之差即为离合器踏板自由行程。东风EQ1090型汽车离合器踏板的自由行程为30~40mm。7.注意事项1）进行离合器调整前，必须先搞清楚调整原理、方法和步骤。2）进行操作时，注意勿使工具、小零件等散落入离合器壳中。3）调整工作结束后，应清点工具并清理现场。四、实验报告1.有小制动器的离合器，为什么必须先调整好小制动器后再调整离合器?2.绘出东风-50拖拉机离合器的结构简图，并说明其工作过程及调整步骤和方法。3.离合器及操纵机构如何进行拆装，技术要求有哪些?4.膜片式离合器有何优缺点?

实习二手动变速器的构造与调整一、目的与要求1）掌握变速器的拆装方法、步骤与相关技术要求。2）熟悉变速器的结构及其装配关系。3）掌握变速器的操纵机构与换档机构的工作原理。二、设备与工具1.二轴简单式变速箱（东-802/75拖拉机变速箱）、三轴简单式变速箱（解放CA10B汽车变速箱）。组成式变速箱（东风-50或丰收-35拖拉机变速箱）实物、货车变速器、轿车变速器各一套。2.汽车啮合套，同步器若干个。3.弹性万向节，刚性万向节（普通十字轴万向节和个型等角速万向节）实物各一套。4.拆装工具一套。5.有关挂图。三、方法、步骤及注意事项1.熟悉各型变速箱的主要结构特点、动力传递路线。速度变化过程和传动比。2.了解变速箱的换档结构，锁定结构、互锁机构、联锁机构及倒档机构的型式及作用原理。3.了解各型万向节及汽车传动轴的动力传递，布置特点及主要零部件的结构特点。四、实验报告1.用简图示出东风-50（或上海-50）型拖拉机变速箱快一档的动力传递路线。2.说明东方红-802/75与东风-50型拖拉机变速箱在结构上的不同点。3.比较轿车二轴式变速器和载货汽车三轴式变速器的异同。4.绘制变速器（二轴式、三轴式）各档位动力传动路线。5.说明变速器操纵机构的工作原理。

实习三自动变速器的构造与调整一、目的和要求1）掌握自动变速器拆装的基本步骤和基本方法。2）进一步熟悉典型轿车自动变速器的组成，主要零部件的构造、工作原理。3）掌握一些常用和专用工具的使用方法。二、工具、设备器材1）常用工、量具及空气压缩机、清洗液等。2）自动变速器拆装专用工量具（SST）（以丰田A340E自动变速器为例介绍）。3）丰田A340E自动变速器。三、拆装注意事项及观察要点1）装有安全气囊的车辆，为防止气囊意外打开，在断开蓄电池负极电缆后至少需等待30s。2）拆卸之前，应对自动变速器外部进行彻底清洗，拆卸应在干净的工作区内进行。3）要清洗所有拆散的零件及其油道和气孔。当用压缩空气吹干净零件时，要防止传动液或煤油喷到脸上，以免受到意外伤害。4）阀体内装有许多精密的零件，在对它们进行拆卸和检修时，需要特别小心，防止弹簧、节流球阀和小零件丢失或散落。5）制动器和离合器的新片必须在自动变速器油中至少浸15min，然后才能进行装配。6）密封衬垫、密封圈和密封环一经拆卸都应更换。7）在装配之前，给所有零件涂一层自动变速器油（ATF），密封环和密封圈上可涂凡士林，切记不要使用任何一种黄油。卡环的端隙不能对着零件的切口，而且必须安装妥贴。四、方法和步骤1.液力变矩器检测液力变矩器外壳都是采用焊接式的整体结构，不可分解。液力变矩器内部除了导轮的单向离合器和锁止离合器压盘之外，没有互相接触的零件，因此在使用中基本上不会出现故障，液力变矩器的维修工作主要是清洗和检查。（1）外检液力变矩器检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹，轴套外径有无磨损，驱动油泵的轴套缺口有无损伤，如有异常，应更换液力变矩器。（2）检测单向离合器如图2所示，装上维修专用工具，使其贴合在液力变矩器毂缺口和单向离合器的外座圈中，转动驱动杆，检查单向离合器工作是否正常，在逆时针方向转动时应锁住，而在顺时针方向应能自由转动。如有异常，说明单向离合器损坏，应更换液力变矩器。图2变矩器单向离合器的检修（3）检测传动板与齿圈用百分表测量传动板偏摆，最大偏摆量不超过0.20mm；检查齿圈有无变形和断齿。（4）检测液力变矩器轴套偏摆暂时将液力变矩器装在传动板上，安装百分表，如偏摆超过0.30mm，可通过重新调整液力变矩器的安装方位进行校正，并在校正后的位置上作一记号，以保证安装正确，若无法校正，应更换液力变矩器。2.自动变速器油泵的检测（1）油泵的分解1）拆下油泵后端轴颈上的密封环（如图3所示）。2）按照对称交叉的顺序依次松开油泵的连接螺栓，打开油泵。3）用油漆在小齿轮和内齿轮上作一记号，取出小齿轮及内齿轮。4）拆下油泵前端盖上的油封。图3油泵的分解（2）油泵零件的检验1）如图4所示，用厚薄规分别测量油泵内齿轮外圆与油泵壳体之间的间隙、小齿轮及内齿轮的齿顶与月牙板之间的间隙、小齿轮及内齿轮端面与泵壳平面的端隙，应符合技术标准，否则更换齿轮、泵壳或油泵总成。2）检查油泵小齿轮、内齿轮与泵壳端面有无可见的磨损痕迹，如有，则应更换新件。图4油泵间隙的检测（3）油泵的组装用干净的煤油清洗油泵的所有零件，并用压缩空气吹干，再在清洁的零件上涂少许自动变速器用液压油，按下列步骤组装：①在油泵前端盖上装入新的油封；②更换所有的O型密封圈，并在新的O型密封圈上涂ATF油；③按分解时相反的顺序组装油泵各零件；④按照对称交叉的顺序，依次拧紧油泵盖紧固螺栓，拧紧力矩为10N·m；⑤在油泵后端轴颈上的密封环槽内涂上润滑脂，安装新的密封环。（4）检查油泵运转性能将组装后的油泵插入液力变矩器中，转动油泵，齿轮转动应平顺，无异响。3.行星齿轮机构的检测（1）行星排的分解及单向离合器的旋向检查检查单向离合器的锁止方向，应使该单向离合器外圈（行星架）相对于内圈（离合器毂）在逆时针方向（由自动变速器前方看，下同）锁止，在顺时针方向可以自由转动。并按图5所示顺序分解行星排和单向离合器。图5行星排与单向离合器的分解图（2）行星排、单向离合器的检验1）检查太阳轮、行星齿轮、齿圈的齿面，如有磨损或疲劳剥落，则应更换整个行星排。2）检查行星齿轮与行星架之间的间隙（如图6所示），其标准间隙为0.2~0.6mm，最大不得超过1.0mm，否则应更换止推垫片或行星架及行星齿轮组件。3）检查太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴颈或滑动轴承处有无磨损，如有异常，则应更换新件。4）检查单向离合器、滚柱有无破损，滚柱保持架有无断裂或内外圈滚道是否磨损起槽，若有则应更换新件；若在锁止方向上出现打滑或在自由转动方向上有卡滞现象，也应更换新件。见图7。图6行星齿轮间隙的检查图7单向离合器结构图（3）行星排单向离合器的装配将行星排和单向离合器的所有零件清洗干净，涂少许液压油，按分解相反的顺序进御配。装好单向离合器之后，应保证其锁止方向正确，且在自由转动方向上应转动灵活。4.自动变速器制动器的检测（1）片式制动器的检验（见图8），对于片式制动器，检查制动器摩擦片有无烧焦、表面粉末冶金层有无脱落或翘曲变形，若有应更换新片；另外许多自动变速器摩擦片表面上印有符号，若这些符号已被磨去，说明摩擦片已磨损至极限，应更换新片；也可以测量摩擦片的厚度，若小于极限厚度，应更换新片。检查钢片，如有磨损或翘曲变形，应更换。图8多片制动器分解图（2）带式制动器的检查（见图9）对于带式制动器，检查制动带内表面有无烧焦、表面粉末冶金层有无脱落或表面符号有无磨去，若有应更换制动器带。检查制动器伺服机构部件有无磨损或划痕，检查制动器的活塞，其表面应无损伤或拉毛，液压缸内表面应无损伤或拉毛，如有异常，则应更换新件。图9带式制动器结构（3）挡圈、活塞回位弹簧等部件的检查检查挡圈的摩擦面有无磨损，若有应更换新件；测量活塞回位弹簧的自由长度，应符合技术标准。若过小或有变形，则应更换新弹簧，更换所有制动器液压缸活塞上的O型密封圈及轴颈上的密封环。5.自动变速器离合器的检测（1）离合器的摩擦片的检验：检查离合器的摩擦片，如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或翘曲变形，则应更换。且许多自动变速器的摩擦片表面上印有符号，若这些符号已被磨去，则说明摩擦片已磨损至极限，应更换。也可测量摩擦片的厚度，若小于极限厚度，则应更换。（2）钢片的检验：检查钢片，如有磨损或翘曲变形，则应更换。（3）挡圈的检验：检查挡圈的摩擦面，如有磨损，则应更换。（4）活塞的检验：检查离合器和制动器的活塞，其表面应无损伤和拉毛，否则应更换新件。（5）单向阀的检验：检查离合器活塞上的单向阀，其球阀应能在阀座内活动自如；检查单向阀的密封性，如图10所示，用压缩空气或煤油，从液压缸一侧向单向阀内吹气，密封应良好，如有异常，应更换活塞。图10多片离合器拆解图（6）离合器毂的检验：检查离合器毂其液压缸内表面应无损伤或拉毛，与钢片配合的花键槽应无磨损，如有异常，则应更换新件。（7）活塞回位弹簧自由长度的检验：测量活塞回位弹簧的自由长度，并与标准值比较。若弹簧自由长度过小或有变形，则应更换新弹簧。6.自动变速器阀体的检测（1）阀板检修须知（见图11）1）拆检阀板时，切不可让阀芯等重要零件掉落，不要将铁丝、起子等硬物伸入阀孔中，以免损伤阀芯和阀孔的精密配合表面。2）阀板分解后的所有零件清洗后，用压缩空气吹干，不允许用棉布擦，以免沾上细小的纤维丝，造成控制阀卡滞。3）装配阀板时，应检查各控制阀阀芯是否能在阀孔中活动自如，如有卡滞，应拆下清洗后重新安装。4）不能在阀板衬垫及控制阀的任何零件上使用密封胶或粘合剂。5）在更换隔板衬垫时，要将新旧件进行对比，确认无误后再装入，以防止因零件规格不符而影响自动变速器的正常工作。6）在分解、装配阀板时，要有详细的技术资料（如阀板分解图），以作为对照。如果在检修时没有这些资料可作参考，可在分解之前先画出阀板的外形简图，然后每拆一个控制阀，就在相应位置上画下该控制阀的形状和排列顺序，同时测量并记下各个弹簧的外径、自由长度和圈数，以作为装配时的参考。图11变速器阀板与阀板内阀体图（2）阀板零件的检修1）将上、下阀板的所有控制阀的零件用清洁的煤油或酒精清洗干净。2）检查控制阀阀芯表面，如有轻微刮伤痕迹，可用金相砂纸抛光。3）检查各阀弹簧有无损坏，测量各阀弹簧的长度，如不符合规定要求，则应更换。4）检查滤油器如有损坏或堵塞，则应更换。5）检查隔板如有创伤或损坏，则应更换。6）更换隔板上的纸质衬垫，更换所有塑胶球阀。7）如控制阀卡死在阀孔中，则应更换阀板总成。五、作业1）拉威挪式行星齿轮机构的结构特点和工作原理是什么？2）简述A340E自动变速器D1~4档的换档过程及油路走向。3）拆装自动变速器时应注意哪些问题？4）简述自动变速器的拆装步骤。5）正确拆装A340E自动变速器，并说明各零件的名称和作用。6）正确分解装复A340E自动变速器各部件，说明各零件的名称和作用。

实习四拖拉机中央传动的构造与调整一、目的与要求通过对各型拖拉机后桥结构特点的分析研究，要求学生掌握：中央传动的工作原理、组成及正确的检查调整。二、设备、仪器和工具1.东方红-802/75、东风-50拖拉机各壹台。2.千分表及其架、外径千分尺、游标卡尺。3.随车工具一套、专用钩形扳手、撬棒、红印油、铅片。4.有关挂图。三、方法、步骤及注意事项（一）东802/75拖拉机中央传动的检查调整（见图12）。拆除后桥盖板及动力输出轴等零件，熟悉后桥中央传动有关零件的名称、作用；了解圆锥齿轮对的齿形及前进挡时主动翻锥齿轮的旋转方向。图12东方红-802/75拖拉机中央传动1.第二轴后轴承（2712K）径向间隙的检查一般可用千分表在车上作不拆卸检查（见图13）。将千分表固定在后桥壳体上，使千分表触杆顶在小圆锥齿轮后部工艺台肩平面上，然后用撬棒上下撬动小圆锥齿轮，此时千分表指针摆动的范围即是轴承的径向间隙。当间隙增大至0.5mm时，可将轴承外露旋转90º后继续使用，但转90º后轴承间隙再增至0.5mm时，一般应更换新轴承。图13第二轴后轴承径向间隙的检查2.第二轴轴向间隙的检查调整（见图12）用撬棒前后撬动主动圆锥齿轮，使变速箱第二轴沿轴向移动到最前和最后位置，在此两位置时，分别用千分表测量主动圆锥齿轮端面至后桥轴外圆表面的距离，两距离之差即为第二轴的轴向间隙，其正常值应为0.15-0.3mm，如不符合，可用增减变速箱最前面的一组垫片来调整，增加垫气轴向间隙增加，反之则减小（当所有垫片抽完后，如轴向间隙仍大小于正常值，允许在轴承盖与轴承外座圈之间，增加一片厚度不大于2mm的垫圈）。然后装复并拧紧轴承盖，再按上述方法检查，直到调整为止。3.后桥轴轴向间隙的检查调整检查时用撬杠左右拨动大圆锥齿轮的方法，先将后桥轴推向一端，然后再推向另一端（即相应地消除两端的轴承间隙），在此过程中，后桥轴总的位移量即是后桥桥轴向间隙，正常值为0.15—0.3mm。此间隙可用千分表测量（见图14），将千分表架固定在后桥隔扳上，使千分表触杆平行于后桥轴并顶在大圆锥齿轮端面的任一位置上，然后再按以上方法左右移动后桥轴，此时千分表指针的摆动范围即是后桥轴的轴向间隙。图14后桥轴轴向间隙的测量如不符合，可按下法调整：a）拆下调整螺母锁片，将隔板紧固螺母拧松1-2圈，用钩形扳手拧退右调整螺母，并拧紧左调整螺母，直到齿轮付啮合间隙消除而将后桥轴顶住为止（此时需注意右调整螺母不得与隔板相碰）。再将左调整螺母松退10~12个齿（相当于齿轮付正常啮合间隙），对于磨损后的齿轮付，由于啮合间隙增大，松退的齿数可酌情增加。b）拧紧右调整螺母，使后桥轴左移，至左调整螺母与左隔板相碰为止，再将右调整螺母松退4-5个齿，然后用撬杠向右拔动大圆锥齿轮.，使后桥轴右移，至右调整螺母与右隔板贴紧后，转动大圆锥齿轮一周。c）上紧左、右隔板螺母，复查间隙是否正常，必要时再拧动右调整螺母修正。4.小圆锥齿轮装配距的检查调整检查时首先将小圆锥齿轮向前撬动，使其处于正常时的位置，然后用量缺表测量小圆锥齿轮后端面至后桥轴外圆表面的距离再用外径千分尺测量后桥轴直径（见图15）后桥轴半径加上小圆锥齿轮后端面至后桥轴外圆表面的距离，即是小圆锥齿轮装配距。小圆锥齿轮装配距应为102.5±0.2mm，如不符合，可用第二轴承座上的调整垫片4（见图12），增加垫片装配距增大，反之减小。由于拖拉机出厂时间不同，在有的车上，用第二轴前轴承座上的调整螺母调整（见图16）。表1东方红-802/75拖拉机中央传动啮合印痕调整图15小圆锥齿轮装配距的测量图16东方红-802/75第二轴装配距调整5.啮合印痕的检查调整检查调整时，应首先保证前进档工作面的啮合印瘦，然后再适当照顾倒档工作面的印痕。啮合印痕的调整，是通过改变大、小圆锥齿轮的位置进行的，当印痕不正常时，先按表一中第1.2两项修正齿宽方向上的啮合印痕，然后再按3.4两项修正齿高方向上的啮合印痕。啮合印痕的测取方法：将红铅油均匀地涂在大圆锥齿轮轮齿工作面上（前进档是凸面，倒档是凹面）。摇动曲轴，使大圆锥齿轮转动一圈，然后检查小圆锥齿轮工作面（前进档是凹面，倒档是凸面）上的印痕，或用白纸条将小圆锥齿轮上的印痕取下来，参照表一进行分析。为使啮合印痕检查调整准确，应注意以下几点：a）检查不应少于三个齿，且在齿轮圆周上均匀分布。b）转动大圆锥齿轮时，应对后桥轴略加制动，以使印痕清晰。c）当重新调整后，检查齿宽方向的印痕时，需将第二轴前推，以消除轴承间隙。d）在移动大圆锥齿轮调整齿高方向的印痕位置时，一边调整螺母拧紧的齿数，应等于另一边调整螺母松退的齿数，以保证轴向间隙不变。e）每调整一次后进行检查时，应把隔板固定螺母拧紧。6.啮合间隙检查啮合间隙最好用千分表检查（见图17），用千分表固定在后桥壳体上，使千分表触杆垂直地顶在小圆锥齿轮面中部，然后用撬杠向左撬动大圆锥齿轮，如操向杆未拆下，可按下右转各离合器操纵杆，使大圆锥齿轮处予正常工作时的位置，并将大圆锥齿轮制动住，再将变速杆放在空档位置，用手左右转动小圆锥齿轮，此时千分表指针的摆动范围，即是齿轮付啮合间隙。在没有千分表的情况下，也可用铅片（或保险丝）检查，将适当厚度（视齿轮付磨损程度而定）的铅片，剪成近似轮齿的长和宽，并弯成小圆锥齿轮轮齿凸面的形状，然后将铅片放于小圆锥齿轮即将啮合的轮齿凸面上（非工作面上），缓慢转动曲轴，铅片被挤压后，测量其最薄处的厚度（检查时应不少于三个齿，且在齿轮上均匀分布），即为啮合间隙值，其正常间隙应在0.8-0.55mm范围内，不符合应予调整。上述为新的圆锥齿轮付的检查调整，在使用过程中对归齿轮付的齿侧间隙只进行检查，一般不予调整（在不影响啮合印痕的条件下，可适当进行修正），当齿侧间隙超过2.5mm应予报废，成对更换新齿轮付。图17用千分表测量啮合间隙（二）东风-50拖拉机中央传动的检查调整1.主动小圆锥齿轮轴承间隙的调整先把小圆锥齿轮总成夹在虎钳上，拧紧调整螺母直至转动小圆锥齿轮产生0.15-0.25kg/米的予紧力为止（见图18），如不能测定予紧力矩，可以在拧紧调整螺母的同时，用手转动小圆锥齿轮，直至转动阻力距开始增加时为止。总成往传动箱安装时，小圆锥齿轮后端面至轴承座前座外平面的距离应为182-0.03mm，如不符，可减小圆锥齿轮前端轴承座台肩处的调整垫片。图18小圆锥齿轮轴承预紧力调整2.差速器轴承间隙的调整在使用中，当轴承磨损使差速器轴向游隙超过0.15mm时，应予调整，为恢复从动齿轮的原始位置，差速器总成的安装尺寸由左轴承处的调整垫片加以保持，调整方法如图19，在左轴承的外圈上加8~9kg的力。使轴承的内、外圈靠紧，然后测量轴承的宽度A，选择垫片组的厚度g。使A+g=35.6~0.03mm，再从右轴承座中取出轴承外圆，增加调整垫片的厚度，以调整轴承的予紧。调整后，当转动差速器总成时有0.2~8.3kg米的阻力矩为合适。图19差速器轴承间隙调整3.中央传动啮合印痕的调整。中央传动齿轮正确的啮合印痕是，长度不小于25mm，高度不小于6mm，应在中部稍偏小端，距小端面为3-5mm，调整时，根据需要确定改变大小锥齿轮的轴向位置，调整方法参看表二。

表二东风-50型拖拉机中央小锥齿轮接触印痕的调整方法如果小齿轮向前窜动，则大锥齿轮凸面上的接触印痕将移至大端靠齿顶处，极易损坏齿轮，因此，必须及时注意恢复小锥齿轮轴承的预紧度。4.齿侧间隙的检查调整新圆锥齿轮的齿侧间隙应为0.2-0.5mm。调整原则同东-802/75拖拉机。若需调整时，主要只需相应地改变大锥齿轮的轴向位置，但不得改变左、右差速器轴承及其轴承座间的调整垫片总厚度，以保持左、右差速器轴承以予紧度，若需要减少齿侧间隙，应抽减右侧调整垫片补入，左侧轴承及其轴承座间；若需增大，则应“抽左补右”。四、实验报告中央传动的调整一般包括哪些内容？简述中央传动的调整原则。

实习五汽车驱动桥的构造与调整一、目的和要求通过拆装实习掌握主减速器的正确拆装顺序，熟悉各种量、器具的使用。二、工具、设备器材1）上海桑塔纳轿车一台。2）专用拆装工具、量具及吊装设备。3）修理架一台。三、注意事项及观察要点1）必须使用专用工、量具，不得使用非标准工具或用硬质锤直接敲击。2）装配前，必须彻底清洁，将零部件按装配顺序置放于清洁的工作台上或零件盒中，不得随处乱放，装前应涂润滑油。3）严格按照技术要求及装配标记进行装合，防止破坏装配精度，如差速器壳及盖、调整垫片、传动轴等部位。行星齿轮止推垫片不得随意更换。4）严格按照规定拧紧力矩对各部螺栓进行紧固，不得随意拧紧，对弹性扭力螺栓，自锁螺母等零件，必须按照生产厂的技术要求进行更换。5）必须按照技术要求对轴承预紧度、啮合印痕、齿隙及各部配合尺寸正确调整。6）不得随意使用其他型号的锥形滚子轴承作为代用品。7）各结合表面及紧固部位按规定使用相应的密封胶。8）按规定添加齿轮油。9）注意观察齿轮啮合间隙、齿侧间隙的调整部位和方法。四、方法和步骤1.主减速器的检测（1）主减速器主、从动锥齿轮副：①齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损和阶梯形磨损，更换时必须成对更换；见图20。②主动锥齿轮轮齿锥面的径向圆跳动公差为0.05mm，从动锥齿轮端面圆跳动公差为0.15mm。图20减速器的检修（2）主减速器壳：①壳体应无裂损，各部位螺纹的损伤不得多于两牙，否则换新；②差速器左右轴承孔的同轴度误差应小于等于0.10mm；③主减速器壳各横轴支承孔轴线对前端面的平行度误差应不大于0.12mm和0.10mm（轴线长度分别为大于和不大于200mm者）。纵轴线对横轴线的垂直度误差应不大于0.16mm和0.12mm（纵轴线长度分别为大于和不大于300mm者）。纵横线应位于同一平面（双曲线齿轮结构除外），其位置度误差应不大于0.08mm。超过上述各要求时应予更换或用镶套法修复。（3）差速器：①差速器壳产生裂纹应更换；②差速器壳与行星齿轮、与半轴齿轮垫片的接触面应光滑，无沟槽。如有小的沟槽可用砂纸打磨，并更换新半轴齿轮垫片；见图21。③行星齿轮、半轴齿轮不得有裂纹，工作表面不得有明显斑点、脱落和缺损。图21差速器的检修（4）滚动轴承：①轴承的钢球（柱）和滚道如有伤痕、剥落、严重黑斑或烧损变色等缺陷，应更换；②轴承架不得有缺口、裂纹、铆钉松动或钢球（或柱）脱出等现象，否则应更换。2.主减速器的装配调整主减速器的装配调整顺序一般是在总体装配前，先分别调整主、从动锥齿轮各轴承预紧度，再在装配中调整主、从动锥齿轮啮合印痕和间隙。另外，对于从动锥齿轮背面有止推装置的，还有止推装置的调整（EQ1090止推螺栓与从动锥齿轮背面间隙为0.30～0.50mm）。对双级主减速器，还有二级减速齿轮的装配调整。（1）轴承预紧度的调整：①主动锥齿轮轴承预紧度的调整方法有两种，一种方法在前轴承内圈下加减调整垫片，如解放CA1091和EQ1090型汽车。另一种方法是用弹性套（波形套）来调整主动锥齿轮轴承的预紧度。装配时，在前后轴承内圈之间放置一个可压缩的弹性薄壁隔套，其张力自动适应对轴承预紧度的要求，如北京切诺基汽车。一个新套一般使用3～4次。轴承预紧度的检查是：按规定力矩拧紧突缘螺母后，在各零件润滑的情况下用弹簧秤测突缘盘拉力或用指针式扭力扳手在锁紧螺母上测主动锥齿轮的转动力矩，应符合规定；②从动锥齿轮轴承预紧度的调整因驱动桥的结构不同分为两种。第一种为单级主减速器，调整从动锥齿轮轴承预紧度就是调整差速器轴承的预紧度。此外，双级主减速器差速器轴承预紧度的调整与此相同。差速器轴承两侧都有调整螺母来调整轴承预紧度。第二种为双级主减速器，从动锥齿轮与二级减速的主动齿轮固定在同一根轴上，两端用轴承支承在主减速器壳上。轴承预紧度的调整可通过选择适当厚度的调整垫片，安装在主减速器壳与轴承盖之间来进行。拧紧轴承盖紧固螺栓后，用转动从动锥齿轮的转矩大小来衡量预紧度是否合适。轴承预紧度的经验检查方法是：调整好后，用手转动应灵活，轴向推拉无间隙。（2）主、从动锥齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整：①主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置应控制在轮齿的中部偏向小端，离小端端部2～7mm，；接触印痕的长度不小于齿长的50％，齿高方向的接触印痕应不小于齿高的50％。一般应距齿顶0.80～1.60mm，啮合间隙为0.15～0.50mm。但每一对锥齿轮副啮合间隙的变动量不得大于0.15mm；②啮合印痕的检查方法是：在从动齿轮上相隔120º的三处用红丹油在轮齿的正反面各涂2~3个齿，再用手对从动齿轮稍施加阻力并正反向各转动主动齿轮数圈。观察从动齿轮的啮合印痕应符合要求；③啮合印痕和啮合间隙的调整是同时进行的。该方法可简化为口诀：“大进从，小出从，顶入主，根出主”。调整时要保证啮合间隙不小于最小值。啮合间隙检查方法是将百分表抵在从动齿轮正面的大端处，用手把住主动齿轮，然后轻轻往复摆转从动齿轮即可显示间隙值；④实现齿轮位移的方法：a.主动锥齿轮的移动：对整体式主减速器，可增加或减少后轴承内圈与主动锥齿轮之间的垫片来实现主动锥齿轮的轴向移动；对组合式主减速器，主动锥齿轮安装在单独的轴承座中，增减轴承座与主减速器壳之间的垫片，可使轴承座连同主动锥齿轮的轴向位置发生变化；b.从动锥齿轮的移动：对单级主减速器，从动锥齿轮轴承就是差速器的轴承，将轴承两侧的调整螺母左右分别拧进或退出相同的圈数，就可以不改变轴承预紧度而移动从动锥齿轮。双级主减速器，保持从动锥齿轮两侧轴承盖下垫片总厚度不变而将左右的垫片数目重新分配，就可以使轴承预紧度不变而实现从动锥齿轮的移动。五、作业1）如何保证主、从动齿轮的正确啮合？2）、拆装驱动桥时应注意哪些事项？

实习六轮式车辆转向系的构造与调整一、目的和要求1）了解转向系统的组成、构造及工作原理。2）掌握各种转向器的拆装过程及调整方式。3）了解转向操纵机构的拆装过程。二、工具、设备器材1）常用拆装工具、顶拔器、锤子、铜铳头等。2）齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式转向器3）润滑油、润滑脂、棉纱、油盆。三、注意事项及观察要点1）正确使用工具、量具。2）严格按照拆装过程进行拆装，注意安全。3）注意观察各装配标记和润滑部位。4）对于配备了SRS（安全气囊）的车辆，应先学习相关知识，严格按照正确顺序进行。四、方法和步骤（一）齿轮齿条式转向器的检修（以桑塔纳机械式转向器为例）见图22。图22齿轮齿条式转向器的结构（1）转向器的拆卸步骤：拆下仪表板罩板和阻风门控制手柄，取下阻风门操纵杆；拆下仪表板的下饰板；将转向器柱管密封衬套从前围穿线板中向驾驶室方向抽出；从发动机罩中松开夹箍，取出螺栓，然后松开转向器上减振支板；拆下齿条上的转向横拉杆支架，然后拆下转向器。（2）转向器的检测①检查转向器外壳有无破裂及破损，如破裂或磨损严重，则予以更换；②检查波形管是否完好，如有破损应更换；③检查各密封圈和密封环，如有溢漏必须更换；④自锁螺母和螺栓一经拆卸，安装时必须成对更换；⑤不允许对转向器零件进行焊接和整形。（3）转向器的装配与调整：转向器装复顺序与拆卸顺序相反。装配密封衬套时，先在衬套内外涂上润滑液，然后用力将衬套推至驾驶室前穿线板中。转向器装配后检查调整齿轮齿条间隙，调整时将车辆处于直线行驶位置，松开锁紧螺母，转动调整螺栓至接触止推垫圈挡块为止。拧紧锁止螺母时，应用内六角扳手固定，以防止调整螺栓转动。最后紧固横拉杆，防止齿条受压太紧。（二）循环球式转向器的检测（1）转向器的检测①检查蜗杆和球形螺母（滚珠）是否磨损严重或损坏。检查螺母是否能借本身重量顺利地在蜗杆轴上旋转。如发现有任何损伤，应修整或更换；②检查转向臂轴、推力垫圈和调整螺钉是否有磨损或损伤。检查转向臂轴的推力间隙（最大间隙应小于0.05mm）；③检查蜗杆轴承和油封磨损和损伤情况，视情况需要更换轴承、轴承座和油封；④视情况需要更换蜗杆轴内座圈和壳上外座圈。（2）转向器的装配：循环球式转向器在转向螺杆与转向螺母组成的滚道内装入钢球。在向螺母导管槽中安装钢球时，应在导管两端涂少许润滑脂，防止钢球脱出。（3）转向器的调整：①转向轴轴承预紧度的调整：通过增减转向器壳与下盖之间的垫片来调整轴承预紧度。增加垫片轴承预紧度减小；减少垫片轴承预紧度增加。调整好后，用手上下推动转向轴不得有松旷感，转向轴应转动灵活，所需扭矩符合要求。用弹簧秤拉方向盘或转向轴测其拉力即可；②啮合副啮合间隙的调整：调整啮合间隙时，应首先使啮合副处于中间啮合位置，然后通过转向器侧盖上的调整螺钉改变摇臂轴的轴向位置，使啮合间隙合适最后用锁紧装置锁紧。啮合间隙（不大于0.05mm）正常后，用力摇动摇臂轴应无松旷感，在任何位置转动方向盘应轻使灵活。（三）动力转向器检测1.动力转向器的拆卸（1）用手推出方向盘中间的盖板，拧下方向盘紧固螺母，拆下方向盘及组合开关总成。（2）拆下阻风门把手、仪表板下饰板、密封衬套及转向柱等。（3）完整地拆下柔性万向节及凸缘管。（4）用夹钳压住储油罐与控制阀间的回油管，拆下高压油管。（5）拆下套管，并将夹子压向中间，旋下回油管。（6）拆下转向器齿条与转向支架连接螺栓及转向器固定螺栓，拆下转向器总成。（7）拆下左、右横拉杆，拆下液压泵总成。2.动力转向机构的装配与调整动力转向机构的装配可按拆卸的相反顺序进行，应注意以下问题：（1）动力转向器安装时齿条表面应涂专用润滑脂，安装其啮合间隙补偿装置时，应使压块的槽孔对准中间顶盖，并使密封压座的厚面朝上；（2）安装好转向器后，应调整齿轮齿条啮合间隙，确保无间隙啮合。调整时，车轮直行且着地，先松开补偿装置调整螺钉的锁紧螺母，然后向里拧动调整螺钉，直至齿轮与齿条的啮合间隙完全消除且转动方向盘不费力为止。最后稳定住调整螺钉，将锁紧螺母锁紧；（3）检查动力转向机构的系统密封性，如有渗漏应换相应的密封件。五、作业1）转向系统由哪些部分组成？2）齿轮齿条式转向器的传动副是什么？3）简述齿轮齿条式转向器的拆装过程。4）如何调整循环球式转向器啮合副啮合间隙？5）如何调整蜗杆曲柄指销式转向器啮合副啮合间隙？6）拆装循环球式转向器，并调整循环球式转向器啮合副啮合间隙。7）调整蜗杆曲柄指销式转向器轴承预紧度和啮合副啮合间隙。

实习七履带式拖拉机的转向系与制动系的构造与调整一、目的与要求了解履带拖拉机转向机构和制动机的构造特点、作用原理，并掌握其调整方法。二、设备与工具1.东方红-802/75拖拉机转向离合器和制动器各一套。2.转向离合器专用拆装工具一套、55mm专用套筒板手、随车工具一套、角度尺。3.东-802/75拖拉机后桥挂图。三、方法、步骤及注意事项1.熟悉东-802/75拖拉机转向及制动机构的各主要零部件的名称、作用及相互间的关系。2.弄清转向及制动机构的作用原理。3.观察转向离合器在后桥中的布置及其与中央传动和最终传动之间的关系。4.东-802/75拖拉机转向离合器的检查调整。在使用中，由于转向离合器摩擦片等零件的磨损，使操向杆自由行程减小，会使转向离合器处于半结合状态，应即时进行调整。转向离合器的检查调整（见图23），主要是指操向杆自由行程的检查调整，所谓自由行程是指操向杆从放松位置到拉到转向离合器开始分离时手柄移动的距离，此自由行程为60-80mm。调整时，先将驾驶座垫及支座拆下，检查分离杠杆的安装角度，分离杠杆在水平面内前倾7º±5º，不符合另行安装，而后松开推杆调节套上的夹紧螺钉，转动带球头的推杆调节套，以改变推杆的长度，直至操向杆的自由行程符合要求为止，经调整后的操向杆在放松位置时，应紧靠在驾驶室地板挡条上，操向杆的全行程为400~450mm。图23东方红-802/75拖拉机操纵机构及制动器5.东-802/75拖拉机制动器的检查调整制动踏板的自由行程应为65~85mm，在使用过程中，随着制动带的磨损，踏板的自由行程将增大，制动效果变差或失灵，应即时进行调整。调整时（见图23）把制动踏板放松到紧靠驾驶室地板档条上，拧转制动器拉杆的调节叉来改变拉杆的长度，使制动器拐臂后倾15º±5º再将制动器拉紧螺母拧到底后，退回6-7圈，然后将制动踏板到底并锁住，松开后桥壳底部托盘上的锁紧螺母，将调整螺母拧到底再退回1-1.5圈，后将共锁紧螺母锁紧。四、实验报告1.绘制转向离合器分离和结合两种状态的工作示意图，并简述其工作原理。2.简述东-802/75拖拉机转向离合器和制动器操纵机构的调整方法。

实习八轮式车辆制动系的构造与调整一、目的与要求了解轮式拖拉机和汽车制动系的布置、结构，并熟悉其有关部件的检查调整方法。二、设备与工具1.东风-50（或上海-50）型拖拉机、货车、轿车各一台。２、各型蹄式和盘式制动器部件。３、汽车制动总泵和制动控制阀部件若干套。４、有关部件挂图和示教板。５、随车工具、厚薄规、直尺等。三、注意事项１、正确使用常用工具、专用工具及量具。2.遵守拆装次序，注意操作安全。3.注意零、部件的相互关系、调整部位及其调整方法。四、方法与步骤（一）制动踏板的检查与调整1.制动踏板高度的检查和调整（1）踏板高度的检查：①断开制动开关插头，松开制动开关锁紧螺母，拧下制动开关使之不再与制动踏板接触；②掀起地毯，测量由驾驶室底板算起至踏板中点的踏板高度。广州本田雅阁轿车制动踏板高度应为148mm。（2）踏板高度的调整：①拧松推杆的锁紧螺母，按如图24所示的方法，用钳子拧进或拧出推杆进行调整，使踏板高度达到标准值。调整完毕应将锁紧螺母以15N·m的力矩牢固拧紧。注意推杆踩下时不要调节踏板高度；图24制动踏板高度的调整②装上制动开关，直到柱塞被完全压住（螺纹端与踏板臂上的衬垫相接触），然后将开关往回拧3/4圈，使得螺纹端与衬垫之间产生0.91mm的间隙，再拧紧锁紧螺母3（如图25所示），接上制动开关插头，并松开制动踏板后确认制动灯熄灭。图25制动开关的调整2.制动踏板自由行程的检查与调整（1）踏板自由行程的检查：①将发动机熄火，踩踏板数次，直到真空助力器不存在真空为止；②踩下制动踏板，直到感到有点阻力为止，测量踏板自由行程，如图26所示。其踏板自由行程的标准值为1～5mm。图26制动踏板自由行程的检查与调整（2）踏板自由行程的调整：如果自由行程不符合标准值，可通过调节制动开关来改变其自由行程，使其符合规定值。若踏板自由行程过小，则易引起制动阻滞；若自由行程过大，则制动：作用时间延长，制动距离增加，制动性能变差。因此，自由行程调整后，应启动发动机，踩制动踏板，证明并确保其有标准的自由行程。（二）制动总泵的检测1.制动总泵的分解（1）将制动总泵外部清洗干净，向内推动次级活塞并卸下卡簧，如图27所示。（2）拆下贮液罐，向里推动次级活塞，拆下定位销，再拆下次级及初级活塞。（3）从贮液罐上拆下橡胶护圈，从贮液罐盖上拆下贮液罐密封圈。图27制动总泵各零件位置关系图2.制动总泵的组装组装前，应将所有零件用制动液清洗干净，用压缩空气吹净所有的通道，确保各零件无灰尘和其他异物。在制动总泵密封组件中使用推荐的润滑脂。组装步骤如下：（1）将贮液罐密封圈装入贮液罐盖的凹槽里，然后将过滤网和贮液罐盖装到贮液罐上，再将新的橡胶护圈装到贮液罐上。（2）将活塞狭槽与制动总泵的定位销对正，把初级活塞总成装进制动总泵内。（3）将次级活塞总成装进制动总泵中并推进初级活塞，使初级活塞上的狭槽与定位销对正，最后装上定位销。（4）将贮液罐装到制动总泵上。（5）向内推动次级活塞，安装新的卡簧。（6）在推杆密封圈上涂上总泵密封组件中推荐使用的密封润滑脂，并将密封圈装到制动助力器上。3.制动总泵推杆间隙的调整在制动总泵安装前，必须检查制动总泵推杆与活塞间的间隙，其检查调整步骤为：第一步：将推杆调节规装到制动总泵上，转动调节螺母，使中心轴向内移动，直至其顶部与次级活塞端部接触为止（如图28所示）；第二步：在保持中心轴位置不变的情况下，将推杆调节规倒装到制动助力器上，并安装制动总泵螺母，按规定力矩拧紧；第三步：在发动机真空管与制动助力器之间接1块真空表；第四步：测推杆调节规本体与调节螺母的间隙：启动发动机并保持一定的转速，以产生66kPa的真空。此时利用塞尺测量推杆调节规本体与调节螺母的间隙。此间隙的规定值为0~0.4mm；对制动总泵推杆间隙调整时，如果推杆调节规本体与调节螺母的间隙为0.4mm，则实际推杆与活塞的间隙为0mm。然而，如果推杆调节规本体与调节螺母的间隙为0mm时，则推杆调节规与活塞的间隙可能为0.4mm或更大，因此，必须进行调整并重新检查；第五步：如果间隙不符合要求，则要进行调整。调整时，与制动助力器串接的真空表应保持在66kPa的真空读数。固定好U型夹，松开星型锁紧螺母，转动调整器来调节间隙，使其在规定的范围。然后紧固星型锁紧螺母，如图29所示；第六步：拆下推杆调节规。图28装调推杆调节规图29推杆的调整4.制动总泵的安装按照与拆卸时相反的顺序安装制动总泵，注意以下事项：（1）安装时的各紧固螺母应按表1所示规定的相应力矩加以拧紧；（2）对制动踏板的高度和自由行程进行检查，并视需要调整。表1制动总泵安装时各螺栓规定的拧紧力矩名称拧紧力矩（N·m）制动总泵紧固螺母15制动管接头螺栓15支撑臂上的凸缘螺栓22支撑臂上的凸液罐螺栓3（三）车轮制动器的检测1.鼓式车轮制动器的检测（1）制动器的全面调整：在更换制动蹄重新加工制动鼓后，或因拆卸制动器破坏了蹄鼓间隙时，需要对制动器进行全面调整。如CA1091汽车简单非平衡式车轮制动器两制动蹄上端间隙是通过凸轮调整，下端是通过蹄片支承销进行调整。其调整步骤如下：a.松开制动蹄支承销锁紧螺母和凸轮轴支架的紧固螺母；b.脱开制动调整臂和制动气室推杆上的连接叉；c.转动蹄片支承销轴，使轴端支承销标记朝内相对；d.拉动调整臂，转动凸轮，使蹄上端与鼓贴紧，并在此状态下转动制动蹄支承销，使蹄下端消除间隙。在这个位置上拧紧凸轮轴支架的紧固螺母和制动蹄销的锁紧螺母（注意保持制动蹄在调好的位置上不动）；e.调整制动气室推杆长度，连接制动气室推杆连接叉和调整臂，使制动状态时推杆与调整臂夹角为900。然后转动蜗杆使制动鼓和制动蹄达到规定间隙：靠近蹄片轴一端（下端）为0.2～0.5mm，靠近凸轮轴一端（上端）为0.4～0.7mm。（2）制动器的局部调整：制动蹄摩擦片磨损后制动气室推杆行程过大时，为减小蹄鼓间隙，可仅通过凸轮进行局部调整。调整方法是：先顺转蜗杆轴使蹄鼓间隙消除，再倒转蜗杆轴使制动蹄与鼓达到规定间隙（一般为3～5响）。局部调整时，不要拧松制动蹄销的锁紧螺母和改变凸轮轴的安装位置，以防破坏蹄鼓的正确贴合。（3）具有蹄鼓间隙自调机构制动器的调整：①前进制动间隙自调的制动器，当制动间隙大于标准值时，在汽车前进制动过程中即可恢复到规定的间隙。但是当汽车长时间制动或频繁制动时，制动鼓温度较高，受热膨胀大钢度降低，使在蹄张开时变形大，使蹄的张开量增大而产生自调过度。当制动鼓冷却后，蹄鼓间隙变小，会产生制动别劲。此时应人工调整。方法是：使制动蹄收缩，增大蹄鼓间隙，然后进行行车制动，使蹄鼓间隙达到规定值；②倒车制动间隙自调的制动器，当制动间隙大于标准值时，进行倒车制动即可恢复规定的蹄鼓间隙。为能迅速调整到位，应在制动器完全装复后进行粗略的人工调整。如切诺基越野汽车后轮制动器的调整方法是：a.支起汽车使后轮离开地面，放松手制动拉索，卸下星型轮调整盖：b.用专用工具和旋具将调整杠杆拨开，然后转动星型轮使调整杠杆伸长，一边拨动星型轮，一边按汽车前进方向转动车轮，直至感到车轮受一稳定阻力为止；c.用一橡胶锤重敲制动底板几次，并做几次脚制动，防止制动蹄和调整部件犯卡；d.按与上述相反方向拨动星型轮，车轮刚刚可以自由转动为止。为防止间隙过小，继续拨动星型轮4～5个齿；e.进行几次倒车制动，蹄鼓间隙即可达到规定值。2.盘式车轮制动器的检测。1）盘式驻车制动器调整时，不允许用拉动拉杆臂的方法使传动杆的销孔对齐。2）驻车制动调整后应进行制动效能检查。（四）驻车制动装置的检测1.以桑塔纳为例介绍鼓式车轮制动器的调整步骤：①松开驻车制动手柄，用力踩一下制动踏板，使后轮制动器具有正常的蹄鼓间隙；②将驻车制动手柄拉紧2齿；③旋转如图30所示的调整螺母23和限位垫圈20，直至用手转动后轮为止；④松开驻车制动操纵手柄，支起后桥车轮应能自由转动。2.以CA1091为例介绍盘式驻车制动器的调整：①如图31所示，拧紧调整螺钉13和调整螺钉6，使制动蹄7与制动盘5接触；②脱开传动杆3与拉杆臂4。用调整螺母13调整间隙值，用调整螺钉6调整蹄两端间隙的均匀性，使蹄片与制动盘间隙均为0.40mm；③将手制动杆2推至完全放松制动的位置，调整传动杆3的长度，使其销孔与拉杆臂4的销孔重合，穿上销子。图30桑塔纳驻车制动操纵机构图31解放CA1091汽车驻车制动器3.手制动调整完之后进行制动效能的检查：①手制动调整后在行驶过程中不允许摩擦片与制动盘（鼓）有摩擦或咬住的现象；②空车停在20％坡道上，拉起手制动操纵杆，然后放手，可使车辆停住不动。这时手制动操纵杆行程相当于全行程的2/3，拉动3～5齿时便起制动作用；③或使车辆停在平坦、干燥路面上，当发动机保持中速运转时拉紧手制动器，换入二挡，缓慢起步，发动机应被迫熄火（此方法只宜在试验离合片的接合与分离作用时一并使用）。五、作业1.绘制制动总泵结构简图，并试述其工作原理。2.试述东风EQ1090载货汽车后轮制动器的拆装过程。3.试述上海桑塔纳轿车前轮制动器的拆装过程。

实习九轮式车辆行驶系的构造与调整一、目的与要求通过实物观察，了解汽车与拖拉机行走系的布置、结构特点，并掌握有关部位的检查调整。二、设备与工具1.东风-50拖拉机一台，货车、轿车各一辆。2.简式减震器若干个，各型轮胎若干个。3.随车工具一套、千斤顶一个。4.有关拖拉机及汽车挂图。三、注意事项1.对形势系统拆装时，应特别注意各种操作过程中车辆位置的固定，以保证安全。2.注意观察独立悬架与非独立悬架装置结构的区别和拆装程序的区别。3.注意观察前轮定位的调整。四、方法与步骤（一）车轮定位的检测1.前束检测、调整（1）前轮前束检测：①首先检查轮胎的胎压是否正常，悬架状态是否处于完好的技术状态，车轮轮毂的轴承预紧度是否合适，横直拉杆是否松旷，若有不符合规定的必须给予修复后，再检查前束；②使汽车处于直线行驶状态，在左右轮胎的前侧与轮轴中心线等高处的胎冠中心上用粉笔作好测量的标记，用米尺测量两标记之间的距离；③使车辆向前行至轮胎前侧的标记转至正后方与轮轴中心线同高时，停止移动，测量两标志间的距离A，计算前束值=A-R。也可以用前束尺支在轮胎内侧凸出最高点处，且与轮轴轴线等高处测量，操作步骤和前面的一样，从前束尺上读出前束值。见图32。图32前轮前束示意图（2）前轮前束的调整：上面的检测结果与本车标准前束值对比，若前束值不符合规定的，必须进行调整。前轮前束可通过改变横拉杆长度来进行调整。以桑塔纳轿车为例进行介绍。上海桑塔纳轿车调整前束时，应将转向器方向盘处于中间位置，如图33所示，旋出盖上的前螺栓，将带钩的专用工具置于左右横拉杆的紧固螺母上，然后用专用螺栓和作为衬垫的间隔件固定到标有“L”标记的转向器孔内，不得使用一般螺栓，否则螺栓太短会损坏转向器的螺纹；然后在左右横拉杆上分别调整前束值，注意使两边横拉杆的长度相等，调好后紧固横拉杆。迪轿车前轮前束的调整与上海桑塔纳轿车完全相同，其他车型的可参考相关手册。图33上海桑塔纳轿车前束的调整2.前轮外倾角、主销内倾角和主销后倾角的检测与调整（1）前轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角的检测：可以采用侧滑试验台、滚筒式车轮定位试验台、水泡式前轮定位仪和光学前轮定位仪等仪器检测。（2）前轮外倾角、主销内倾角和主销后倾角的调整：见图34、35、36这里仅对独立悬架式前轮定位角的调整方法进行介绍。独立前束的调整悬架式前轮定位角的调整方法取决于结构形式，不同的结构有不同的调整方法：图34前轮外倾图35主销内倾角图35主销后倾角①移动上（下）摆臂调整法：这种结构在支架或上（下）摆臂轴两支座处开有长孔，松开固定螺栓，移动上（下）摆臂可改变车轮的后倾角和车轮外倾角。调整前必须用千斤顶支起汽车，将校正隔圈置于下摆臂和车架的弹簧座之间，然后放下汽车。隔圈的作用是保证正确的空车高度。松开固定螺栓，利用专用工具拨动摆臂轴，若轴的前端同时向内或向外推出，则改变外倾角；仅拨动一端可调整后倾角。调整后，必须拧紧固定螺栓，再检查调整情况，若符合定位角参数标准规定，再取下隔圈。前轮的外倾角和后倾角保证后，前轮的内倾角也应该满足要求，若不符合规定应检查转向节和前轮是否有变形和松动。上海桑塔纳轿车的车轮定位角的调整就属于这种。它是通过球形接头在下摆臂长孔中的移动来调整的。其方法是松开下摆臂的球形接头的固定螺母，如图37所示，将专用的外倾调整杆（SST40.200）插入箭头所示的孔中，横向移动球形接头，直至达到规定的外倾值。一般右侧是从前面插入调整杆，左侧从后方插入调整杆。桑塔纳轿车的主销后倾角通常是不能调整的，但轻度的主销后倾角改变是可以调整的，只要松开连接板上的两个自锁螺母，将车轮向正前方推出，并紧固自锁螺母即可。调整完毕后，紧固螺母并再次检查外倾角、后倾角和前轮前束，若不符合规定的需再次调整直至符合规定为止；图37上海桑塔纳轿车前轮外倾专用调整杆的安装位置②增减垫片的调整法：对于螺旋弹簧式独立悬架，在上摆臂轴（或下摆臂轴）与车架结合处往往都装有调整垫片，利用增减垫片的数量即可改变车轮外倾角和主销的后倾角。如图38所示。调整时可根据需要调整角度的大小，可参考相应的维修资料，来选择垫片的厚度。车轮外倾和主销后倾调好后，主销内倾角应符合规定，若不符合规定，应检查转向节和前轮是否变形和松动，若有必须给予校正。但这里必须指出前轮定位的调整顺序应先检测调整主销的后倾角，然后调整前轮外倾角，最后调整前束。原因是主销的后倾和前轮外倾的改变会引起前束的改变，而前束的改变不影响主销的后倾角和前轮外倾角的改变。图38调整垫片增减示意图（二）前轮侧滑量的检测侧滑试验台有单板式和双板式两种，一般均由侧滑装置、指示装置和报警装置等组成。由于双板式侧滑试验台在国内得到广泛的使用，以该形式试验台作介绍。如图39所示：图39自整角电机式测量装置自整角电机式测量装置。当滑板位移时，自整角电机回转一定角度并产生电信号传输给自整角电机，自整角电机接到电信号后回转同一角度并通过指针指示出滑动板位移量的大小和方向。图40为指针式指示装置，检测人员从指示仪表上就可获得车轮侧滑量的定量数值，并根据指针偏向“IN”或“OUT”的方向确定出侧滑方向。指针式指式装置的刻度板上除用数字和符号标明侧滑量和侧滑方向外，有的还用颜色和英文划分为三个区域，即侧滑量0～3mm围内为绿色区域，表示良好；3~5mm范围内为黄色区域，表示可用；5mm以上为红色区域，表示不良。使用侧滑试验台检测侧滑量的步骤如下：①检查轮胎胎压，应符合汽车制造厂的规定；②清洗轮胎上的油污、泥土及花纹沟槽内的石子；清洗试验台表面及其周围的脏污；③检查试验台导线连接情况，在连接良好的情况下，打开电源开关，查看指示仪表或数码管是否在零点位置，不在的给予调整；④检查报警装置在规定值时能够发出报警信号，否则给予调整或修理；⑤打开试验台的锁止装置，检查滑动板能否在外力的作用下滑动自如，外力消除后能否回到原始位置，且指示装置指在零点；⑧准备就绪后，汽车以3～5km/h的速度垂直驶向侧滑试验台，使前车轮平稳通过滑动板，当车轮完全通过滑动板后，从指示装置上观察侧滑方向并读取、打印最大侧滑量。检查结束后，切断电源且锁止滑动板；⑦诊断参数的标准按国家标准规定，用侧滑试验台检验前轮的侧滑量，其值不超过5m/km。图40指针式指示装置（三）车轮动平衡的检测现以离车式动平衡检测仪检测车轮的不平衡过程进行介绍。近年生产的车轮平衡机的显示与控制装置多为电脑式，具有自动诊断和自动调校系统，能将传感器送来的电信号通过电脑运算、分析、判断后显示出不平衡量及其位置。为使显示的不平衡量恰是轮辋边缘所加平衡块的质量，还必须测量轮毂的直径d、轮辋宽度b一和轮辋边缘至平衡机机箱的距离a，然后通过键盘或旋钮将其输入电脑，a、b、d三尺寸如图41所示，操作步骤如下：①清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块；②检查轮胎气压，必须符合原厂的规定；③根据轮辋中心孔的大小选择好锥体，仔细装好车轮，用快速螺母上紧；④打开电源开关，检查指示与控制装置的面板指示是否指示正确；⑤用卡尺测量轮辋宽度b，轮辋直径d，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法将a、b、d值输入到指示与控制装置中去；⑥放下车轮防护罩，按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始，自动采集数据；⑦车轮自动停转或听到“笛”声按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内外侧不平衡量和不平衡位置；⑧抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮，当指示装置发出指示（音响、指示灯亮、制动显示点陈符或显示检测数据等）时停止转动，在轮辋的内侧或外侧的上部（12点位置）加装指示装置显示该侧的平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固；⑨安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量小于5g（0-3盎司）指示装置显示“00”或“OK”时为止，当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘前、后移动平衡块一定角度，将可获得满意效果；⑩测试结束，关闭电源开关。图41车轮在平衡机上的安装（四）轮毂轴承预紧度的检查与调整（1）将需检查的车轮支起，并将车轮处于直线行驶位置。（2）用磁力座百分表测量轮毂轴承间隙。具体方法是：用百分表指针靠在轮胎下方的中部，用手扳动轮胎，读取轮毂轴承间隙值；也可以把轮胎拆下，把百分表抵在制动盘的侧面进行检查，若检查的间隙不符合规定的，必须进行调整轴承的预紧度。另外也可以用经验法检查，即用手扳动轮胎，看是否有明显的松旷感，若有必须进行调整。（3）经查轮毂轴承预紧度不符合规定的，必须进行调整。具体方法是：用扭力扳手把轮毂轴承的调整螺母按规定的力矩拧紧，例如桑塔纳轿车前轮的调整螺母拧紧力矩为230N·m，然后用一字型旋具在手指的压力下刚好能拨动止推垫圈即可，转动车轮应能灵活转动，用手扳动车轮应无松旷感。（4）若在前面经过检调后，轮毂的轴承预紧度不符合技术标准，这时必须拆检轮毂轴承，若发现轴承磨损、烧蚀严重时，均应将轴承整体更换后，重新按前面所述进行调整轮毂的轴承预紧度。（五）悬架装置的检测1.前悬架主要零件的检修（1）前减震器的检查：桑塔纳轿车的前减震器为双向筒式减震器，它的主要作用是降低车辆在行驶过程中不平路面对车辆造成的振动和冲击，同时活塞杆又兼起主销的作用。①前减震器阻尼器检查：检查时应固定住前减震器的阻尼器，上、下运动活塞杆时应有一定的阻力，而且向上比向下的阻力要大一些。若阻力过大，应检查活塞杆是否弯曲；若无阻力表明前减震器阻尼器油已漏光或失效则必须更换。见图42。车辆在行驶过程中，有缺馅的减震器会发生冲击噪音，这时必须更换减震器；在平时维护作业时，在行驶中用手触摸减震器外壳，应感觉到发热，说明减震器工作正常；若不发热说明减震器已工作不正常或失效，则必须检查或更换。②前减震器悬架轴承和橡胶挡块的检查：一是检查前减震器悬架轴承的磨损与损坏情况，应能转动灵活且无松旷感，否则更换整体；二是检查橡胶挡块的损坏和老化情况，若有老化或损坏的应及时更换。③前减震器螺旋弹簧的检查：检查减震器螺旋弹簧有无损坏或变形，并测量螺旋弹簧的自由长度A，若比标准弹簧长度减少5％，即表示螺旋弹簧已产生永久变形，必须更换。在更换时必须同时更换左右两侧的两个弹簧，以保持车辆两侧相同的高度。在检查螺旋弹簧时，发现有裂纹的也必须更换。（2）下摆臂、横向稳定杆及副车架（前托架）的检查：①需检查副车架（前托架），横向稳定杆和下摆臂有无变形或裂纹，若存在变形或裂纹，不允许在前悬架支承装置和导向装置部件上进行焊接和校直，只能更换。检查横向稳定杆的橡胶支座和橡胶衬套，下摆臂的前衬套和后衬套的损坏和老化情况，若有损坏或老化的应及时更换；②下摆臂球铰的检查：如图43所示，首先检查球铰的轴向间隙应为0，用弹簧秤检查下球铰的拉力应在10.8～73.6N·m（新件）之间，用扭力扳手检查球铰的扭力，应在1.5～3.4N·m（新件）之间不符合上面检查条件的必须更换新的球铰接头。图42前减震结构图图43梯形臂下球铰的检查2.后悬架主要零件的检修（1）后桥体的检查：主要检查后桥体的变形情况，如图44所示，用直尺检查后桥体横梁的变形，若有明显变形或开焊，不允许焊接和矫正，必须更换。另外，检查后桥橡胶支承的损坏与老化程度，若有损坏或老化严重的必须给予更换，一般大修时需全部更换橡胶支承。（2）后减震器的检查：一是检查弹簧的自由度，若比标准长度缩短了25％，则表明该弹簧正产生永久变形，刚度变差，必须更换，并同时更换左、右两个螺旋弹簧；另外，螺旋弹簧有断裂或破损也必须给予更换。二是对减震器的检查。若减震器出现故障时，在行驶时出现撞击噪音。此时，必须更换减震器。另外，减震器的阻尼器为免保养机构，若仅有小量油迹出现，不必更换减震器阻尼器；若渗漏严重时，因减震器阻尼器不能加油，所以变形的检查必须整体更换。图44后桥体横梁五、作业1.简述前轮定位的作用。2.绘简式减震器的结构简图，并说明其工作过程。3.简述东风EQ1092型载货汽车转向桥的拆装方法。4.简述上海桑塔纳2000型轿车悬架的拆装方法。

实习十履带式拖拉机行走系的构造与调整一、目的与要求通过观察，了解履带式拖拉机车架和行走装置的布置、组成，结构和工作原理，并掌握行走装置的检查调整。二、设备与工具1.东风-802/75拖拉机一台。2.随车工具一套，履带调整专用板手、木条一根、拆装悬架弹簧的专用工具、厚薄规、游标卡尺、千斤顶、铜锤。3.东方红-802/75拖拉机行走系统挂图。4.专用驱动轴承间隙检查压罩。三、方法、步骤和注意事项1.了解行走系的装置的总体布置和组成，了解各零部件的名称，作用及相互的结构联系，了解有关部门的调整。2.导向轮轴向间隙的检查调整。1）拆开履带。2）用手摇晃导向轮，检查其轴向间隙，正常间隙为0.3-0.5mm，如不符台应予调整。3）调整时（见图45），拆下导向轮轴头盖，松开锁紧螺母。4）将调整螺母拧到底使导向轮用手不能转动，然后松退1/3一1/5圈，使导向轮灵活转动即可。图45东802/75拖拉机的导向轮3.支重台车轴轴向间隙的检查调整（见图46）。1）用千斤顶顶起拖拉机一侧，使支重台车抬离履带轨道。2）顺轴向晃动支重车台，用厚薄规测量止推垫圈与外平衡臂端面间的间隙，正常间隙是0.2-8.5mm，如超过0.5mm时，应进行调整。3）拆下台车轴紧固螺钉，取下台车挡圈，抽去相应数量的调整垫片。4）装复后，复查其间隙。图46东方红-802/75拖拉机支重台车4.支重轮轴向间隙的检查调整（见图47）1）用手晃动支重轮，其正常间隙为0.2～0.5mm，若晃动量较大时，可进行调整。2）用拉拨器拆下支重轮，然后拆下密封壳，取不全部调整垫片，并测量其厚度。3）装上密封壳并压紧，以消除锥轴承的间隙，然后测量密封壳与平衡臀凸缘的间隙，调整垫片厚度与这个间隙之差，即为支重轮轴向间隙。4）若间隙大于0.5mm，则应减少垫片与密封壳一起装回，上紧固定螺钉，用铜锤敲击支重轮轴数下后，用手顺轴向晃动支重轮轴，若感觉不到有轴向间隙。又能用手轻松地使轴转动，即调整适当。图47东方红-802/75型拖拉机的支重轮5.托链轮轴承间隙的调整用撬杠将履带抬离托链轮，再顺轴向晃动托链轮，若轴向间隙超过2mm，应更换轴承。6.驱动轮轴承间隙的检查调整（见图48）。1）拆下驱动轮盖，拧下轴承挡盘的任意一个固定螺钉。检查其余二个螺钉的拧紧力矩是否为16-20kg米，不足时需上紧。2）将驱动轮轴承间隙检查压罩及螺栓安装到轴承挡板处，并使专用螺栓拧入原来拧下的挡板螺钉孔内，拧紧并消除轴承间隙。3）用厚薄规分别插入检查压罩的三个缺口，测量轴承挡板与轴承内圈端面之间的间隙，正常值应为8.2-0.4mm。4）若间隙过大，可拆下压罩及轴承挡板，取出一定数量的调整垫片后，再装复重新检查；若调整垫片取出后，间隙仍然过大时，可在轴承外圈的内端面加装一厚度为2mm的垫片，然后再按上述方法进行检查调整。图48驱动轮轴间隙的检查1-调整垫片2-固定螺钉3-螺栓4-轴承间隙检查压罩5-轴承挡盘6-驱动轮轮毂7.履带松紧度的检查调整（见图49）。履带过紧过松，都会加剧磨损，过松还容易引起脱轨，其调整方法是：1）将拖拉机停放在平坦的硬地上。2）取一平直术条放在两托链轮间履带两端的履带销上。3）测量两托链轮间履带下重度，即下垂最大处和木条间的垂直距离，张紧度正常时，下垂度应为30-50mm，如不符时，应予调整。4）调整时，可拧转导向轮张紧螺栓的调整螺母，以改变导向轮的前后位置进行调整，如张紧螺栓已调到底，而履带仍然过松对，应取下一节履带后再进行调整。5）履带张紧度调整后，缓冲弹簧应压缩到260-265mm，以保证正常的缓冲作用，否则应拧动缓冲弹簧的调整螺母予以调整。注意：在操作过程中必须注意安全，以免砸伤。图49履带张紧装置的调整四.实验报告1.简述东-802/75拖拉机行走装置的组成及各部分的作用和结构。2.履带拖拉机行走时。“跑偏”现象，从调整上应注意哪些?

实习十一分置式液压悬挂系的构造与调整一、目的与要求结合课堂讲授，了解东方红-802/75拖拉机分置式液压悬挂系的布置、组成、结构和工作原理，并掌握主要总成或部件的检查调整。二、设备与工具1.东-802/75拖拉机一台。2.CB-46型齿轮油泵、FP1-15A型分配器，YC-110型双作用油缸、缓冲阀等部件。3.随车工具一套，内六角扳手一套等。4.分置式液压悬挂系有关挂图。三、方法、步骤及注意事项一）弄清东-802/75拖拉机分置式液压悬挂系的组成及总体布置。二）了解齿轮油泵的构造及其结构特点。三）了解分配器的结构及其工作原理。四）了解双作用油缸和缓冲阀结构相工作原理。五）东-802/75拖拉机分置式液压悬挂系的检查调整。1.分配器滑阀定位的检查将液压油泵接合好，分配器手柄放在“中立”位置，起动发动机，使油温达40～60℃，然后扳动手柄至各位置，应灵活无卡滞现象，把手柄提到“提升”或“压降”位置，当农具提升终了或下降到一定位置后，手柄应能自动跳回“中立”位置，把手柄扳到“浮动”位置，当下降终了对，手柄应保持不动。2.液压系统密封性的检查在额定转速和正常油温下，升降农具数次，检查各连接部位是否漏油，必要时，可将分配器手柄固定在“提升”或“压降”位置进行检查，但每次固定手柄的时间不得超过一分钟，如发现漏油，应紧固漏油部位或更换密封圈。3.悬挂农具提升时间的检查将配套农具或适当重物悬挂在悬挂机构上，然后测量从手柄放在“提升”位置开始，至提升到最高位置为止，所需要的时间不超过3.5秒，如时间过长，则说明油泵流量或分配器过油量不足，或者是油缸密封不良。4.油泵工作性能（输油率）的检查检查时需备有压力表（量程为0-200kg/cm2调压阀，专用螺钉等用具（见图50、51）。图50调压阀1-进油口2-出油口3-阀体4-密封填料5-手轮6-压盖7-阀体8-密封垫9-柱塞套10-缓冲器体11-压力表接头图51专用螺钉按图52所示连接油路，然后将调压阀全部打开，使三通阀与油箱相通，起动发动机，当液压油预热到48℃-60℃以后，使发动机在额定转速下运转，将分配器的手柄扳到“提升”位置，并平稳地向里拧进调压阀，使油压升至100kg/cm2，转动三通阀使其与量油筒相通，测定充入量油筒三升容积所需要的时间，然后计算油泵输油率，如输油率比规定值相差较大，则应对油泵进行修理。图52油泵检查方法1-油泵2-专用螺钉3-分配器4-压力表5-调压阀6-三通阀7-量油筒8-油箱5.分配器的检查调整（见图53）。检查时，按图53连接油路，可把调压阀依次串连在某一单阀管路内，分别测出各滑阀的自动回位压力。图53分配器检查方法1-油箱2-分配器3-软管4-接头5-调压阀6-压力表7-油泵1）滑阀自动回位压力的检查调整将调压阀全部打开，起动发动机，使油温达40℃-60℃在发动机额定转速时，将分配器手柄扳到臂“提升”位置，然后平稳地逐渐关闭调压阀，直到手柄跳回“中立”位置时，压力表数即是滑阀自动回位压力，在检查过程中，如压力已达120kg/cm2，而手柄仍不能回位，应立即打开调压阀，排除故障。滑阀自动回位压力的规定值为100-118kg/cm2，使用中为防止管道破裂，可调得稍低些，一般调到99-100kg/cm2为宜。调整时，拆下分配器下盖（见图54），拆掉封片，然后拧动调节螺钉，改变升压阀弹簧予紧力，至回位压力正常后，再将调节螺钉封住。为避免调整过程中反复拆装分配器下盖，可在下盖相对滑阀处钻一个M13螺孔，以便通过此孔拧动调节螺钉。图54FP1-75A型分配图2）安全阀开启压力的检查调整检查时，先打开调压阀，起动发动机，使油温达40℃—60℃，然后在发动机额定转速下。将分配器手柄强制于“提升”位置，并逐渐关闭调压阀，直到压力稳定在某一数值不再升高为止（此时安全阀打开，可听到回油阀追击阀座的声响），该数值即为安全阀开启压力，安全阀开启压力的出厂规定值为138kg/cm2，使用中可调低些，一般调至120kg/cm2为宜。在检查过程中，注意分配器手柄强制在“提升”位置的时间一般不得超过一分钟，当油压表指示油压超过135kg/cm2时，应立即打开调压阀，以兔损坏机件。安全阀开启压力不正常时可拆掉铅封，拆下螺帽再松开锁紧螺母，拧进或拧出调节螺钉进行调整（见图54）。6.油缸和定位阀密封性的检查一般用沉降法进行检查，检查时装上配套犁.拆下定位卡箍，起动发动机，当液压油预热到48-60℃时，将犁提升到最高位置，并用手按下定位阀，封闭油缸下腔，再拆下通往油