湖州某大桥工程实施施工组织设计

xxxx大桥施工组织设计第一章工程概况一、主、辅航道工程概况主、辅航道桥结构设计上部结构设计主（辅）航道采有四榀拱肋的下承式钢管混凝土双提篮系杆拱桥，主（辅）航道桥计算跨径80m（48m）。桥面标准全宽为32m，跨中加宽到47m（44m），人行道外侧呈圆弧状设为观景平台。桥梁纵向由直肋拱、主系梁并缀以直吊杆，构成主要纵向受力体系；由焊接于端横梁的斜拱肋、次系梁及斜吊杆，构成辅助纵向受力体系。横向通过风撑将直拱肋与斜拱肋两两连成整体，并最终通过横梁将桥面连成整体，形成一个空间协同受力体系。搁置在横梁上的行车道板及现浇层等构成桥面行车系，搁置在横梁上的人行道梁、板等构成人行道系。拱圈结构：主（辅）航道桥主拱圈和斜拱圈断面型式类同，拱肋断面为三肢式钢管混凝土。主航道主拱圈截面宽1.5，高度呈线性变化：跨中高度为1.5米，拱脚处增大到1.8米；斜拱圈截面为等截面，高度和宽度均为1.5米。拱肋钢筋直径均为500mm，壁厚12mm（斜拱肋拱脚4米段壁厚为20mm）。钢管之间由3块钢板连接，围成三角形空间。直拱肋钢管内以及钢板所围空间全部填充C50混凝土，而斜拱肋只在钢管内填充C50混凝土。辅航道主拱圈和斜拱圈均为等截面，高度和宽度为1.2米。拱肋钢筋直径均为400mm，壁厚10mm（斜拱肋拱脚4米段壁厚为16mm）。拱肋内混凝土的填充范围与主航道桥相同。主（辅）航道桥主拱圈矢跨比为1/4.5（1/4），斜拱圈矢跨比在倾斜平面内1/4.16（1/3.812）。2）吊杆和吊索：主（辅）航道桥的直吊杆采用刚性吊杆，受力机理等同于预应力砼轴心受拉构件。吊杆外面为结构用无缝钢管，上端焊接于拱肋下侧，下端焊在系杆上缘；吊杆钢管内穿钢绞钱，钢管内灌注混凝土及防腐砂浆。吊杆钢绞线上端为锚固端，锚固于直拱肋砼内，下端为张拉端，在主系梁下缘开口张拉。斜吊杆采用柔性吊杆，直接采用成品拉索（热挤PE钢丝束），每束37Φ5。吊杆下端采用冷铸锚，上端采用叉耳式锚，张拉端设在中横梁梁端底部。3）桥面系：桥梁结构由纵向的主系梁、次系梁和横向的中横梁、钢结构端横梁组成共同受力体系。主系梁作为连接直拱肋的主要受拉构件，为预应力混凝土箱形截面，主航道桥截面高2.2米，宽1.8米（拱脚段加宽至2.0米）；辅航道桥截面高2.0米，宽1.5米（拱脚段加宽至1.7米）。次系梁作为承受斜拱肋的主要受拉构件，分钢结构纵梁和预应力混凝土纵梁两部分。斜拱拱脚焊接于钢结构纵梁与钢结构端横梁上。钢纵梁宽2.4米，高1.2米，设于端横梁和1号中横梁梁之间，一端与端横梁相焊接，另一端锚于混凝土纵梁内。预应力混凝土纵梁为矩形截面，主航道桥截面高1.2米，宽1.2米；辅航道桥截面高1.0米，宽1.0米。中横梁为预应力混凝土结构，端横梁为钢结构，横梁顶部在机动车道和非机动力道部分做成双向横坡，底面水平，以利用其上行车道板及铺装直接形成桥面双向横坡。每根横梁由4根吊杆支承，横梁上搁置行车道系和人行道系。横梁除承受桥面荷载外，还起着横向联系主拱圈的作用。直拱拱脚体积大，受力复杂，为避免裂缝的产生，同时为了桥面系的美观，设计采用竖向预应力钢筋进行了加强，并采用厚度为10mm的钢板进行外包。4）风撑：风撑连接直拱肋与斜拱肋，使其协同受力，并使拱肋稳定。每道风撑由两根Φ250钢管加腹板组成。主（辅）航道桥每侧设9（6）道风撑。直拱肋之间不设风撑。（2）下部结构设计主航道拱下部结构采用柱式墩身，以减小下部结构的体量，使得桥梁下部结构通透、轻巧。单幅桥墩横向共布置四根立柱，其中两根2.5×2.5米的立柱用于支承直拱肋传递的荷载，两根1.5×1.5米的立柱用支承斜拱肋传递的荷载。辅航道拱下部结构形式与主航道拱下部结构相同，主拱肋对应立柱尺寸2.0×2.0米，斜拱肋对应立柱尺寸为1.2×1.2米。主、辅航道桥桥墩引桥侧设置了双柱式预应力混凝土盖梁，盖梁宽为32.35米，端部高1.2米，中部高1.8米。二、土方工程概况本工程道路工程为外环东路北延工程段，南北走向，起点为二环北路，与白鱼潭路西延对接，终点至外环东路现状道路，总长度655.56米，道路路面宽度40米，（其中白鱼潭路西延至外环东路路面宽度为30米）为现状外环东路的延伸。三、编制依据1、xx大桥工程施工图设计文件2、xx大桥施工招标文件3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）4、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）5、公路工程国内招标文件范本四、主要工作量本工程桥梁主要工作量如下：序号部位类型（m）数量备注1钻孔灌注桩直径1.2米50根2钻孔灌注桩直径1.5米60根3钻孔灌注桩直径1.8米16根4桥台承台5*1.5*322.352处C305桥墩承台6.5*2.5**34.2002处C306桥墩承台7.7*2.5**38.7002处C307桥台背墙、台帽2处C308拱桥主墩柱2.0*2.04根C309拱桥主墩柱2.5*2.54根C3010拱桥次墩柱1.2*1.24根C3011拱桥次墩柱1.5*1.54根C3012拱桥引桥侧墩身1.5*1.18根C3013立柱直径1.3米28根C3014立柱直径1.1米28根C3015盖梁28道16拱桥拱脚8处17上部空心板梁20米空心板梁168根18上部空心板梁25米空心板梁140根五、施工总体部署（一）、部署原则

（1）、充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的，我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标。

（2）、确保24个月完成合同内主体工程施工任务，

达到验收标准。在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。

（3）、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。

（4）、坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。

（二）、组织机构

（1）、项目经理部

本工程实行项目法管理，在施工现场成立项目经理部，从公司抽调得力人员组成。项目经理部配项目经理、副经理、总工程师各1名，下设三科二室一组，即工程科、财务科、材料科、综合办公室、试验室、测量组。项目经理部下辖4个施工队，分别是：路基施工队、桥梁施工一队、桥梁施工二队、路面施工队。

本项目以现行国际惯例来运作和管理该项目：即以项目经理责任制为核心，以质量、进度、安全和资金管理控制为主要内容，以系统管理和先进技术为手段的项目管理机制；同时严格按照ISO9002标准建立质量保证体系，形成以全面质量管理为中心环节、以专业管理和计算机辅助相结合的科学化管理体制，以此出色地实现我们的质量方针和本工程质量目标。（三）、场地布置拟建xx大桥位于xx市西白鱼潭地块内，桥梁横跨新塘港与小梅港两条河流，并上跨紫云路，东与42号路西延、西与凤凰路东延相对接。施工便道场内便道拟设置在主桥南侧，便道宽7米，满足双向通行的需要，设置下承式钢便桥两座，分别长51米、86米，便桥宽6米。项目部拟设置在主桥终点桩号北侧的空地，本工程所需的混凝土拟采用商品砼，因此不需架设拌和楼，也不需要布置预制场，加工车间拟设置在终点桩号南侧空地。项目部办公住宿用房采用彩钢板搭设，加工车间采用活动板房，场地用混凝土硬化。场地平面布置图（四）施工进度计划劳动力计划表工种按工程施工阶段投投入劳动力情情况十二月份第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度普通工15245470707070366钢筋工12242440404040205起重工121218181818242418木工6182436363024106电焊工361212121224308水石工121824242020203012操作手612121212121286拟投入的主要施工机械设备表xx市xx市政配套设施道桥工程序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率(kW)进场时间使用部位备注1钻机ZJP1506郑州99-2001年50kw2006年12月月桥梁2钻机GPS-204上海2003年59kw2006年12月月桥梁3混凝土搅拌机JZC7501扬州2000年22.5kw2006年12月月桥梁4钢筋切断机QJ40A3无锡2001年5.5kw2006年12月月桥梁5钢筋弯曲机GW403江阴2002年3kw2006年12月月桥梁6钢筋电焊机BX-5006合肥2003年28kw2006年12月月桥梁7推土机TY2204上海2003年162kw2006年12月月道路8汽车起重机QY162徐工99-2002年年16t2006年12月月桥梁9汽车起重机QY25A2徐工2002年25t2006年12月月桥梁10平地机PY1802温州2004年132kw2006年12月月道路11贝雷1.5*3m500片镇江99-2003年年2006年12月月桥梁12卷扬机JJM-88如皋2000-2000222.0kw2006年12月月桥梁13钢管支架200T镇江2003年T2006年12月月桥梁14卷扬机JJM-58如皋2001年11kw2006年12月月桥梁15履带吊100T1上海2003年224kw2006年12月月桥梁16挖掘机CAT325L4上海2003年112kw2006年12月月道路序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率(kW)进场时间使用部位备注17振动压路机CA25A2徐州2004年80kw2006年12月月道路18双钢轮压路机宝马1捷克2004年2006年12月月道路19洒水车1东风2001年2006.12道路20发电机120KW8上海2005年250KW2006.12桥梁21摊铺机F18C型、12003年2008.9路面22摊铺机BB681型12002年2008.9路面施工进度计划表xx市xx市政配套设施道桥工程年度200620072008月份12123456789101112123456789101112施工准备路基工程桥梁工程桩基下部结构上部结构拱肋桥面铺装及附属路面工程撤场第二章分部分项工程的施工方法一、路基填筑施工方法1、施工准备（一）施工测量与放样开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制及工程量的复核，放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道，确定取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20～30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15*15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。（二）路基临时排水在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。（三）清理场地路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。（四）填前碾压路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用18J压路机进行压实，直至压实度符合设计规定的要求为止。2、路基填筑（1）填料本段工程路基采用宕渣填筑，泥炭、淤泥、冻土、粉质土、强膨胀土及易溶盐高于限量的土不得用于路基填筑。路基填料的材性和压实度应按下表执行：项目分类(路面底面以下深度度)填料最大粒径(ccm)路基压实度（重型型）路堤>80cm20≥93%零填及路堑路床0~8012≥95%（2）试验段施工在路基填筑前，依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，研究压实机具、最大压实层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺，根据现场试验结果，指导填筑路堤的压实工序，提出控制压实质量的参数（如压实后的干密度、孔隙率、竖向变形量等）。并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据。3、路堤施工填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。自卸车运土至路床，根据自卸车运土能力及填料松铺厚度确定卸车间距，松铺厚度由试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥梁台后每层虚方厚度不大于20cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。土堆堆筑分布均匀，确保推土机推平后松铺厚度大致相同。推土机机推平后，压路机碾压。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。宕渣混合料的最大粒径不得大于20CM，路床底面以下30CM范围内，不得用粒径大于12CM的填料填筑。混合料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运至填筑地段后人工粉碎，个别超规格粒料应予以拣除。土石混合料摊铺时，粗细粒料应分布均匀，避免出现粗粒料集中堆积现象。当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑撒布填充。路基外侧边缘1M范围内应用较细粒料填筑，禁止大颗粒粒料集中于坡侧，确保边坡稳定。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸渣，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料，用推土机整平，使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。采用重型压路机分层洒水压实。碾压时先两侧后中央，行与行之间重叠30cm，前后相邻区段重叠100～150cm，在压实过程中继续用小石块或石屑填缝直到压实层顶面稳定，不再下沉，无轮迹，石块紧密，表面平整为止。填石路基一般大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入，然后用重锤强夯和32吨以上重型振动压路机碾压。采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。当进行每层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内处处压实均匀。每一施工段上的宕渣基本推平后，用压路机静压一遍，再上平地机精平一遍，对边坡及高低较大的地方用人工进行修整。压实设备的采用根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，承包人无条件予以更换和调整。沿线路每隔200m左右设置临时调土平台，路基完成后挖出。碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在3～5km/h，轮迹重叠30～40cm，碾压遍数5～6遍，第一遍和最后一遍是静压，其余为震压。碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压。冲击碾在路基填高累计1.2m时，排压10遍，但桥头填筑部分不得碾压。下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分,重新填筑成符合规定要求的新路堤。以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的横坡；如用以填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。4、路基试验在施工中每层填土进行压实度试验，为了控制压实质量，配合监理工程师随时任意取样进行检验。压实度要符合招标文件中技术规范的要求。5、土方开挖在路基挖方开工前28天将开挖工程断面上报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。根据地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。实验方法采用重型击实法。开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。二、路面施工1、基层施工施工放样：测量人员分两组作业，一组用全站仪放出中间带边线，每10米钉一根钢钎，用皮尺从中线桩延中线的垂直方向量测出路边线，打石灰点，每10米打一点，点连线再打出铺筑边线，与些同时，另一组用水准仪在已钉好的钢钎上，给出设计高程，以便挂钢丝。上述两组作业完毕后，把钢丝挂在已给定的钢钎上。二灰碎石的施工采用厂拌方法及摊铺机摊铺方法施工，将碎石、石灰、粉煤灰用装载机装入料斗仓。操作人员按照试验室所给的筛分比进行上料拌和，计量控制在试拌时通过下设的变速皮带可调节开口进行调整。试验人员到拌和厂对第一次出料进行检测，再由操作人员进行调试，使其符合设计的集料级配和混合料组成比例后，拌和机才开始满负荷正常作业，由拌缸流出的拌合混合料先进入临时贮料仓，这时运输车将自行停到装料位置，打开自动开启闸门将贮料仓内混合料卸到自卸汽车上，再运到施工现场。运送、摊铺混合料:自卸汽车将混合料运到施工现场后，倒行驶入作业段，这时摊铺机已行至作业段起点位置。摊铺机的工作位置：F18C型、BB681型摊铺机熨平板全宽12米，为保证施工平整度用两台摊铺机同时进行，纵向接缝尽量控制在路中线上。摊铺机的熨平板下部依据测量人员给定的设计高程（内含松铺系数值）垫上木方，电脑调控已提前接通好，传感杆搭在已经挂好的钢丝上，准备就绪后，自卸汽车倒行由施工人员引至摊铺机料半前将混合料卸至到料斗中，摊铺机开动搅拌叶将混合料充分填满铺料斗中，再推动自卸汽车前行开始铺料，摊铺作业的行进速度控制在每分钟1～1.5米。二灰碎石大面积施工前先在施工段落内选择一处不少与200米的路段做一段试验段，以便确定混合料的松铺系数、碾压遍数、平整度、压实度、横坡度等指标，并将试验段结果报监理工程师认可后方可进行大面积施工。测量人员用水准仪每隔20米测量一边横坡。在摊铺机进行作业的过程中，配有两名施工人员对铺筑过的路段如有个别拌和不均和孔隙大的地方进行处理。前后两台摊铺机的距离控制在5-8米之间。碾压工序分为三步进行：初压：采用XT260及CP27胶轮压路机进行碾压，碾压速度控制在1.5km/h，碾压方式为：纵向前行碾压约80米，倒车延原轮迹回压，在成型路段横向错后部一个胶轮宽度，再向前碾压，试验段地处直线路段，横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压。碾压遍数为两遍。复压：采用YZC12振动式压路机加振上路碾压，碾压速度控制在2km/h以内，碾压方式为：纵向前行碾压至离初压路头约2～3米时，倒车延原轮迹回压，在成型路段横向错光轮1/2宽度，再向前碾压，碾压路头保持错位1～2米，试验段地处直线路段，横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压。碾压遍数为两遍。终压：采用瑞典DYNAPACCC422双光轮振动式压路机加振上路碾压，碾压速度控制在2km/h以内，碾压方式为：纵向前行碾压至离复压路头约1～2米时，倒车延原轮迹回压，在成型路段横向错光轮1/3宽度，再向前碾压，碾压路头保持错位1～2米，试验段地处直线路段，横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压。碾压遍数为两遍。碾压工作完成的压路机，陆续停到后部已成型的路段，以待新的作业。接缝处理：对未形成初强的二灰碎石搭接，用人工将纵向宽度为15cm的二灰碎石混合料清除，随摊铺机前行搭铺。搭铺时，新铺路面在已铺筑完毕的路面横向搭铺5～7cm。由于路段不长，我部将用人工将此段的二灰碎石刨除，宽度约为15cm，再进行搭铺。养生：洒水车在前道碾压工序进行第二路段时，对第一路段进行洒水养生，按洒水车的喷水宽度排列式洒水养生，洒水车的行进速度定为5km/h，洒水遍数为根据天气情况进行增减，一次作业完毕后停靠于后部已成型的路段，待第一路段表面干燥后，再洒水一遍，以此方式向前推进作业，这样就使得二灰碎石基层的表面基本上保持湿润状态，以达到养生的目的。2、面层施工工艺流程拌和→运输→摊铺→碾压拌和料场贮存量矿料应为平均日用量的5倍以上，且应加以遮盖，以防雨水。矿粉和沥青贮存量应为平均日用量的2倍以上。根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度，严格控制拌和温度和出厂温度。拌和后的沥青砼应均匀一致，无花白、无离淅和结团成块现象。应每班抽样做沥青砼性能，矿料级配组成和沥青专用量检验。不符合技术要求的沥青砼禁止出厂。运输沥青砼采用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：水＝3:1）混合液。运输车上应覆盖苫盖物。运输中应尽量避免急刹车，以防沥青砼离淅。沥青砼成品应及时运往工地，事前应明确具体位置，施工条件，摊铺能力，运输路线，运距和运输时间。车辆的数量n视拌和设备生产能力G(t/n)、车辆的载重能力G0(t/n)及运输时间等因素而定。可按下式计算：n=α(t1+t2+t3)/T式中：t1：重载运行时间（min）t2：空载运行时间（min）t3：工地卸料时间（min）T：拌制一车沥青砼所需的时间（min）T＝60G0/Gα：储备系数。视交通情况而定，一般取1.1~1.2要组织好车辆在拌和设备处装料和工地卸料的顺序，尤其要计划好车辆在工地卸料时停置地点。摊铺摊铺前应检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。尽可能采用全路幅摊铺。若分路幅摊铺，接茬应紧密、顺直，并应设样桩控制厚度。当采用两台以上摊铺机成梯队作业联合摊铺时，相邻两幅的摊铺应有5～10cm的重叠，两台摊铺机相距宜为10～30m。摊铺机自动找平方式，中、下面层宜采用滑线的高程控制方式，表面层宜采用雪橇式摊铺厚度控制方法。连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10～30m处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。松铺系数根据试验段试摊铺情况确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡度，不符合要求时应根据情况及时进行调整。摊铺应缓慢、均匀、连续不间断。摊铺速度应掌握在2～6m/min范围内。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。当出现下列情况时，可人工局部点补：1）横断面不符合要求。2）构造物接头部位缺料。3）摊铺带边缘缺料。4）表面局部不平整。5）局部混合料明显离析。6）摊铺机后有明显的拖痕。碾压压实后的沥青砼路面应符合压实度和平整度的要求。根据试验段施工确定的压路机组合及碾压步骤进行碾压。碾压应分为初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应紧跟在压路机后面，以慢而均匀的速度碾压。初压应在摊铺后较高温度下碾压，并不得产生推移、裂缝。宜采用全钢轮压路机或振动压路机不挂振碾压。采用全钢轮压路机时，宜将驱动轮朝摊铺机方向。碾压时调整方向，应在摊铺带已压完较凉一端进行。碾压方向及路线不应突然改变而导致产生推移。压路机启动、停止应减速缓慢进行。复压应紧接在初压后进行。复压后的路面应达到要求的压实度，并无显著轮迹。相邻碾压带应重叠10～20cm。振动压路机倒向时，应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动。终压应紧跟复压后进行，复压后的路面应无轮迹。三、钻孔灌注桩施工1、施工顺序主要工序及施工说明本合同段基础为钻孔灌注桩，桩径为Φ1.2米50根，Φ1.5米60根，Φ1.8米16根。河床地质为亚粘土，粘土。针对地质及现场条件，拟投入GPS-1500回旋钻机15台，汽车吊吊放钢筋笼，砼由拌合站集中拌和，砼输送车运输，导管法水下灌注砼。1.场地准备根据现场调查，新塘港有一定水位，水流较平稳，水位不深。有水桩位拟采用围堰筑岛。一般情况采用土袋围堰,其尺寸应根据施工季节、桩位、河水水位及施工需要确定。桩位无水时，清除现场，将桩基位置整平夯实；场地为坡地时，用枕木或方木搭设工作平台，同时有水河道修建临时便桥，使钻孔机械能顺利进场。2.泥浆制备选用粘性土造浆，泥浆的比重、粘度、含砂率、胶体率、失水量、静切力、酸碱度等指标符合该地层护壁要求，泥浆试验完成后，填写泥浆试验记录表。3.埋设护筒孔口护筒采用钢板制作，内径比桩径大200～400mm，根据桩位现场情况决定护筒长度，护筒顶端高度，应高出地下水位1.0～2.0m，当护筒处于旱地时，还应高于地面0.3m。护筒底端埋置深度也应根据不同情况分别对待。护筒采用人工开挖埋设，入土较深时，辅以锤击、压重振动、筒内除土等方法沉入。护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。埋设护筒要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差应小于50mm，护筒竖向的倾斜度不得大于1%。在深水中埋设钢护筒采用的方法是振动下沉，即采用振动打桩机振动钢护筒下沉，为了限制钢护筒在振动下沉时产生过大的位移，预先在桩位处打入型钢制成的导向架，导向架在准确定位的同时，还必须具有一定的刚度和整体性，在水流速度较大的深水河流中埋设钢护筒更加需要使用导向架。4.钻机就位钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在20mm以内。5、泥浆制备与泥浆设置泥浆的主要作用是是护壁和通过过泥浆循环将将孔底钻渣带带出孔外，因因此，必须选选用性能符合合要求的粘性性土（胶泥）或或膨润土用清清水彻底拌和和成悬浮液，使使在钻孔及灌灌注混凝土全全过程中保持持孔壁稳定不不坍塌，泥浆浆的性能指标标应符合部颁颁<<公路工程程国内招标技技术文件范本本>>第二卷第5篇技术规范范。在钻进的过程中，要要随时检查泥泥浆的指标并并进行调整，若若泥浆达不到到泥浆性能指指标，则需加加入适当的外外加剂以改善善泥浆性能。钻孔孔内泥浆的标标高始终应高高出孔外水位位或地下水位位1.5-2.0米。泥浆池的大小按桩桩径、桩长进进行设置，储储浆池和沉淀淀池用墙隔开开，并加过滤滤网过滤后进进入储浆池。泥浆性能指标钻孔地质情况泥浆性能指标相对密度粘度（s）含砂率（%）胶体率（%）失水率（ml/30minn）静切力（Pa）酸碱度（PH）正循环一般地层16-22≤1≥96≤258-10易塌地层19-28≤1≥96≤23-58-106．钻孔工艺将泥浆泵安装就位位，再次检查查吊杆中心，转转盘中心和桩桩位中心是否否在同一铅垂垂直线，其偏偏差<20mm，合格后后开始钻孔工工艺，首先向向孔内注入泥泥浆，待泥浆浆基本注满钢钢护筒时，采采用低转速低低进尺进行，待待钻头导向部部进入土层以以后，按不同同的土层采用用不同的转速速和进尺速度度进行钻孔。钻钻孔正式开钻钻之前，应正正式编写书面面开工报告，经经指挥部及监监理工程师签签字批准后方方可进行钻孔孔。钻孔工序必须注意意以下几点：：（1）桩的钻孔应在距距桩中心5米范围内的的所有灌注桩桩混凝土完成成后24小时，才能能开始，以避避免干扰邻桩桩混凝土的凝凝固。（2）软土地基的钻孔孔，首先应进进行地基加固固，然后再进进行钻孔以保保证钻孔设备备的稳定和钻钻孔孔位的准准确。（3）钻孔时，先绘制制钻孔地质剖剖面图，根据据不同的土层层选用适当的的钻头、钻进进压力、钻进进速度和不同同的泥浆指标标。特别注意意砾砂层中砂夹夹砾石，易产产生缩径、坍坍孔、孔底沉沉渣等现象，应应及时加大泥泥浆密度，提提高泥浆粘度度，并加强观观测与监控。（4）钻孔作业分班连连续进行，不不得中断，拆拆装钻杆时力力求迅速，提提升或下放钻钻具时应防止止钻头碰撞护护筒、孔壁和和钩挂护筒底底部。（5）在钻进过程中，应应经常对钻孔孔泥浆进行实实验，不符和和要求时，及及时改正。（6）钻孔时及时认真真填写钻孔记记录，在土层层变化处捞取取渣样分析，判判明土层以便便与地质剖面面图相核对。（7）钻孔过程中采取取有效措施，防防止钻机上的的零部件、钻钻杆、工具以以及其他杂物物掉入孔内，以以防造成钻孔孔事故。除上述注意事项外外，还必须遵遵循技术规范范和监理工程程师的要求。当当钻孔达到设设计图纸规定定深度并监理理工程师复测测认可，孔深深达到设计要要求后即停止止钻孔。采用GPS-15500回旋钻机成孔孔，开钻时先先在孔内灌注注泥浆，孔内内有水时，可可直接投入粘粘土，钻进过过程中，始终终保持孔内水水位高出地下下水位1.5～2.0m并低于护筒筒顶面0.3mm以防溢出,同时要按时时掏渣，掏渣渣后应及时向向孔内添加泥泥浆或补水，以以维持水头高高度。钻进中用检检孔器检孔，据据此调整钻机机位置，保证证成孔质量。7.第一次清孔终孔检查后，应迅迅速清孔，清清孔的目的是是使孔底沉碴碴、泥浆相对对密度、泥浆浆中含钻渣量量和孔壁厚度度等指标符合合规范要求，为为灌注砼创造造良好的条件件。清孔方法法采用抽浆清清孔法，初步步清孔可采用用掏渣法。钻钻孔至设计高高程后，经过过孔深、孔径径、钻孔倾斜斜度检查，符符合要求后，用离心吸泥泵将孔底泥浆和钻渣抽出，清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍孔。达到规范要求的清孔标准后，即可停止清孔。8.吊放钢筋笼钢筋笼的制作应符符合规范要求求，吊放钢筋筋笼采用吊车车进行，吊放放时注意不能能碰撞孔壁，防防止坍孔，并并防止泥土等等杂物带入孔孔内。在钢筋筋笼外侧绑扎扎砼垫块或焊焊接钢筋耳环环，以保证钢钢筋的保护层层厚度。钢筋筋笼绑扎好后后整体吊放，吊吊入后校正轴轴线位置，并并牢固定位，以以免在灌注砼砼时发生浮笼笼现象。9.导管安装导管用Φ300mmm无缝钢管制制作，每节长长2.0～5.0m，配1～2节长1.0～1.5m短管，丝扣扣连接。使用用前对导管进进行水密、承承压和接头抗抗拉试验，保保证导管不漏漏水。导管安安装后，其底底部距孔底应应有250～400mm的空间。砼砼浇筑支架用用型钢制作，用用于支撑悬吊吊导管，吊挂挂钢筋笼，上上部放置砼漏漏斗。10.第二次清孔孔在第一次清孔达到到要求后，由由于安放钢筋筋笼及导管，这这段时间内，孔孔底又会产生生沉碴，所以以钢筋笼及导导管就位后，利利用导管进行行第二次清孔孔。清孔的方方法是在导管管顶部安装一一个弯头和皮皮笼，用泵将将泥浆压入导导管内，再从从孔底沿着导导管置换沉碴碴。清孔标准准是孔深达到到设计要求，孔孔底泥浆密度度≤1.15，复测沉碴碴厚度在300mm以内，清孔孔完成后，立立即浇注水下下砼。11.灌注水下砼采用砼输送泵灌注注水下砼，由由泵送进料斗斗，连续灌注注，随灌随提提升导管，同同时用一台吊吊车配合钻架架吊放、拆卸卸导管。开始始时，应检查查砼的均匀性性和坍落度，符符合规范要求求后，再开始始灌注。首批砼的灌注数量量应满足导管管初次埋入砼砼深度不小于于1.0m，并能填充充导管底部的的间隙。灌注注时采用隔水水栓，隔水栓栓预先用8号铁丝悬吊吊在砼漏斗下下口，当有足足够砼储存于于漏斗后，剪剪断铁丝，砼砼即将导管内内的水压走而而下沉至孔底底。砼灌注要要连续进行，随随灌注随拔管管，并尽可能能缩短拆除导导管的时间。在在整个灌注过过程中，要经经常探测孔内内砼面的位置置，及时调整整导管埋深，导导管埋深一般般不小于2.0m或大于6.0m。由专人测测量导管埋深深并填写水下下砼灌注记录录。灌注的桩顶标高应应比设计高0.5～1.0m，多余部分分在接桩前凿凿除，以保证证砼强度。质量检验：采用超超声波无损检检测方法进行行检验。导管法灌注水下砼砼施工程序见见下图：12．深水高桩钻孔桩桩施工方案深水高桩钻孔桩施施工与陆上桩桩施工基本相相同，新塘港港桥的钻孔桩桩在钢管桩搭搭设的施工平平台上，利用导向向架埋设直径径240cm的钢护筒（大大护筒），并并固定住，再再利用导向架架埋设内径180cm的水泥护筒筒，大护筒高高出水面30cm水泥护筒顶顶标高高于2.25m。浇筑时钻钻孔桩时应浇浇筑至水泥管管口。13．小梅港河钻孔桩桩的施工方案案小梅港河的承台一一只位于陆上上，一只位于于水边，与河河道相近，施施工时拟采用用草袋围堰的的施工方法，以以加快施工进进度，具体做做法是先在河河中放样，然然后用船吊打打桩机打桩，采采用4米长木桩，入入河泥深度为为2.5米，草袋围围堰回填土最最深处约为1.2米，回填前前先抽水，将将淤泥挖除，回回填粘性土并并分层压实（为为承台施工服服务）。四、承台施工方案案本工程中除主桥外外均为无系梁梁墩柱，引桥桥桥台为重力力式桥台。主主桥桥墩新塘港桥为为高桩基础，需需搭设支架施施工。①用挖掘机开挖基坑坑，边坡按1：0.5考虑，如边边坡不稳定，则则以简易板桩桩进行临时支支护。机械开开挖至承台底底标高以上15cm左右时，改改用人工挖土土，凿除桩头头预留混凝土土至桩设计标标高，待质检检工程师检测测合格并报请请监理工程师师检查批准后后，浇垫层混混凝土，进行行承台施工。承承台模板采用用大块钢模拼拼装，支撑主主要采用外侧侧周边支撑的的方式。

②钢筋的下料料和制作在加加工棚内进行行，运至现场场绑扎成型，其其要求按施工工技术规范的的有关规定执执行，并注意意墩桩钢筋的的预留。

③混凝土分层层浇筑，层厚厚控制在30cm以内。浇筑筑过程中设专专人随时检查查钢筋和模板板的稳固性，发发现问题及时时处理。混凝凝土浇筑到顶顶初凝后，立立即进行洒水水覆盖养护，达达到规定强度度后拆除模板板。其质量经经监理工程师师验收合格后后，方可进行行基坑的回填填工作。④本工程中新塘港大大桥的承台单单个体积达540立方米，钢钢筋绑扎完毕毕还须布置冷冷却管，冷却却管需专门设设计，满足冷冷却水化热的的需要，现场场按照专门设设计的冷却水水管布置图严严格施工，对对接头位置严严格检查，不不得漏水，以以防止混凝土土温度过高引引起承台开裂裂，另外，承承台混凝土宜宜采用水化热热较小的水泥泥，适当掺入入缓凝剂，以以减少水化热热的产生，达达到初凝后立立即通水，并并派专人测量量出水水温，出水水温控制在5～28度，根据需要及时调整进水速度，必要时降低进水温度。⑤新塘港大桥的承台台为出水承台台，施工中拟拟采用满堂支支架的施工方方法，先在承承台外四周打打设钢管桩，上上置贝雷桁架架，在贝雷桁桁架上放出承承台样并用8号槽钢满铺铺。，槽钢间间距为15cm，在槽钢上上铺设承台底底板，底板由由胶合板制成成。因承台为为出水承台，因因此承台底板板完成后其余余施工方法与与陆上施工相相同。五、墩柱、台身、盖盖梁桥台台身采用大块块钢模施工，因因台身不高，故故一次立模到到顶浇筑混凝凝土。墩柱及及盖梁采用工工厂加工定型型钢模，浇筑筑砼采用泵送送方式入模。

①模板

a.定型模板选用5mm钢板做面板，10mm钢板做肋带，整体加工以保证加工精度，加工模板时控制下料及加工精度，下料精度控制在对角线误差小于2mm，模板加工几何尺寸偏差控制在2mm内，拼装后接缝误差在2mm内，错台误差控制在1mm内。

b.墩柱模板支立

i.模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂，保证墩柱的平整度、光洁度。

ii.模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，此项是为了保证模板拼后的垂直度符合规范要求。

iii.在钢筋绑扎成型后，采用人工配合汽车吊将定型模板拼装成型。在模板设计时已考虑机械吊装，在吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。

iv.模板支立完成后紧固各加固螺栓。

②钢筋

各部位的钢筋在钢筋加工场集中加工，并做好标记，运至现场，绑扎成形。各部位的钢筋加工必须符合施工规范的要求。

③支架

a.盖梁支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成盖梁开裂，支架地基要进行夯实，上用25cmC15混凝土封底，支架立于封底砼上。

b.墩柱钢筋笼周围搭建临时脚手架及工作平台。

④浇筑混凝土

a.墩柱、盖梁、台身砼的浇筑前应检查孔洞、预埋件、预应力管道位置是否正确并加固使之不至于因砼的振捣而移位。

b.混凝土采用拌和站集中拌制。砼输送车送至浇筑处，用砼泵送的施工方法。当砼浇筑高度超过2m时采用铁皮串筒入，防止混凝土离析。浇筑时在墩台整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在30cm用插入式振动器分层捣固，以保证混凝土密实。

c.混凝土在浇筑过程中，要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降，如发现有，应立即采取措施予以校正加固。

d.砼浇注完毕要及时养生，达到拆模强度时方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护。

⑤张拉a.张拉设备

根据据设计要求，张张拉设备采用用与锚具配套套的穿心式千千斤顶YCW1550型及配套油油泵(ZB4//450型)。

钢绞线采用用标准强度ffpk=18860MPaa，公称直径Φ15.2。锚具采采用符合国家家标准的15-12、15-10优质群锚体系。

b.张拉准备备

i．检测和试验验所用材料及及张拉设备，对对张拉设备统统一编号，配配套标定，配配套使用，即即千斤顶、压压力表、油泵泵必须配套使使用。

ii．钢绞线的下下料严格按照照“需要长度=设计长度+工作长度”的原则，用用砂轮机切割割，严禁气焊焊切割，绑扎扎成束，挂设设标签，标出出盘号和使用用部位。被雨雨淋生锈的钢钢绞线要更换换剔除，钢绞绞线端头用黑黑胶布绑扎成成圆形，以利利穿束作业。iii.穿束前，检查波纹管的严密程度，用高压风清孔，穿束时各束之间不能扭转、缠绕。

iv.将锚垫板喇叭口内外清理干净，剔除多余的波纹管，安装工作锚及夹片，密封工作锚和垫板，顶紧夹片。安装限位板，人工推到顶端紧固。用吊链掉起千斤顶慢慢向前送进，最后使限位板刚好卧到千斤顶的尾部内。

c.张拉工艺

预应力的张拉必须在盖梁混凝土强度达到设计强度的100%时才能进行N2束的张拉，其余预应力束应在板梁架设后桥面现浇前完成。张拉程序

i.采用用两端张拉工工艺：0→初始应力(取控制应力力的10%，量出两端端出镐值)→σk(控制应力，持持荷3min)→回油、卸荷荷、测量两端端出镐值。

iii.确定实际伸伸长值并与理理论伸长值对对比

实测伸长长值取两端最最终镐值之和和减去两端初初始出镐值之之和的差。钢钢绞线的实际际伸长值除了了应包括实际际伸长值之外外，还应加上上初始应力时时的推算伸长长值。实际伸伸长值与理论论伸长值差应应控制在-6%～+5%以内，否否则应停止张张拉，查明原原因并采取措措施加以调整整后，再继续续张拉。

d..孔道注浆与与封锚

i.孔道注浆：：采用一次压压浆工艺，一一般压浆作业业按照单向压压浆从低到高高的方法和顺顺序进行。在在压浆过程中中，当灰浆从从一端灌入另另一端孔道出出口冒出稠浆浆且无空气时时，塞死出浆浆孔稳定3min后，关闭进进浆口开关，停停止注浆。

iii.封锚：注浆浆完毕8h后切割钢绞绞线，切割后后锚头外要余余留3cm。然后，在在锚垫板上点点焊端头钢筋筋网，支设模模板，浇筑封封锚混凝土。

e.后张法预应力施工常见质量问题的防治

桥梁施工中以后张法预应力混凝土工程作为重点，在施工过程中采取有效的措施，防止质量通病和质量事故的出现：

i.孔道堵塞的原因与防治

a).产生原因：由于孔壁受外力和振动影响，因方向不正确而产生挤压和附加振动所致。另外穿束时，如用力过大，速度太快也可导致波纹管破裂或连接处开缝而导致堵塞现象。

b).防治措施：在混凝土浇筑振捣时，不能出现过振现象；在浇筑前可预先穿入塑料软管，张拉前抽出。

ii.孔道注浆不密实的原因与防治

a).产生原因：注浆顺序不当，可能实施了先上层后下层的压浆顺序；注浆压力较小，或未设排气孔，部分孔道被空气堵塞；注浆未连续进行，部分孔道被堵塞；水泥标号过低；水泥中未加入膨胀剂。

b).防治措施：注浆前用压力水冲洗孔道，按先下后上的顺序压浆；孔道设排气孔，控制压浆压力在0.5～0.7MPa；每个孔道一次注浆完成，中间不停顿；采用高标号525#水泥，灰浆水灰比控制在0.4～0.45，为减少收缩，在水泥浆中掺入适量的膨胀剂。六、板梁预制板梁拟采用xx本本地先张法空空心板梁厂家家预制的成品品梁，我公司司派驻专职的的质检员对板板梁的预制工工作进行控制制监督，空心心板在预制及及运输过程中中应注意一下下几点：（1）预制厂应具有一一定的长度，台台座底纵、横横向应定位正正确、互相对对称、标高一一致，以确保保相邻梁端部部的尺寸吻合合。（2）斜桥梁板端部应应按设计要求求在平面上做做成台阶状，并并与张拉轴线线垂直，以免免张拉连续段段预应力时结结合面错动。对对于空心板，连连续端封端砼砼应确保设计计的内移量。（3）非连续端的梁端端封锚砼可先先浇筑，连续续端封锚砼应应与墩顶现浇浇段一起浇筑筑。（4）板、梁端板应采采用钢模，以以确保连续端端纵向连续钢钢筋定位精确确，便于连接接处纵向连接接筋对齐焊接接。（5）预制梁板出厂前前，应用墨线线标出梁中线线及临时支座座定位线，以以利安装就位位。七、板梁安装板梁预制完成600天内必须安安装。(一)施工方法：

预应应力混凝土空空心板采用两两台汽车吊进行架架设，吊机选选用QY50型汽车吊，该该机的最大起起重量为500T，最大提升升高度主臂332m。

①定位放线，安安装混凝土支支承垫石：先先将盖梁顶面面的灰尘除去去，放出支承承垫石设计中中心线，两侧侧拉线控制中中心及高程，人人工抹砂浆，将将支承垫石安安放在盖梁上上。

②安装橡胶支支座：先在支支承垫石上按按设计图标出出支座位置中中心线,同时在橡胶胶支座上也标标出十字交叉叉中心线。将将支座安放在在垫石上,使支座中心心线同支座垫垫石上的支座座位置中心线线相重合,使支座就位位准确。

③吊车自行就就位。

④用平板拖车车将空心板从从预制厂运至至安装现场。

⑤吊装空心板：吊梁前先试吊，将梁板吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用力良好，方可撤去支垫继续起吊。落梁板时，为使落梁板准确，在架第一跨梁时，在盖梁上划好板梁就位边线以及盖梁中心线向外4cm，落梁时同盖梁上的参照线相吻合。多跨梁依第一跨梁为基准落梁。

⑥调整支座：支座安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象，要及时调整。调整的方法为：用千斤顶顶起梁板端，在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。

⑦检查验收。

（二）桥梁支座

桥梁支座严格按照桥梁设计施工规范进行安装，安装过程中严格按设计位置及标高进行控制测量，确保准确无误。(三)注意事项：

①梁梁板安装前对对每块梁板的的预拱度进行行统计，按预预拱度值相等等或接近进行行编号，制订订安装计划。

②每孔梁板的吊装顺序严格按照先内后外，先中心后两侧的顺序，以免相互干扰。

③吊装作业前要从吊机的构造、使用说明书中了解其构造及稳定性能。如地基承载力不能满足吊机全部荷载的要求时，应采用补强地基措施。

④在吊机进行架设作业时，严格按照吊装安全技术等作业规范进行，并特别注意防止因下列原因造成事故：

◆

起重臂过度旋转使起重臂弯曲折断。

◆

支腿安装处地基下沉使吊机倾倒。

◆

吊钩、钢丝绳破断。

◆

吊机操作错误发生事故。

（二）桥梁支座

桥梁支座严格按照桥梁设计施工规范进行安装，安装过程中严格按设计位置及标高进行控制测量，确保准确无误。八、桥面铺装①

清除桥面杂物，凿凿除桥面浮浆浆层，用清水水冲洗干净后后，放线并绑绑扎桥面钢筋筋网，桥面铺铺装按每孔桥桥左右幅分别别浇注。

②

桥面施工采采用导轨、振振动梁及提浆浆滚筒。首先先利用槽钢，依依据调平层顶顶标高制作导导轨，以承受受振动梁运行行及保证桥面面高程，并起起到侧模作用用。

③

砼由商品砼公公司拌制，用用砼运输车施施工便道运至至施工现场，用用泵车输送上上桥浇注。使使用平板式振振动器搓平，利利用振动梁刮刮平并振实，滚滚筒提浆，然然后对砼表面面进行抹平、压压光、拉毛处处理。

④

使用塑料薄薄膜覆盖并洒洒水养生。九、护栏施工护栏施工首先由预预埋件，预埋件按设计要求精精确定位好，护护栏为钢结构构护栏，首先先在厂内按设设计尺寸加工工好，焊接前前再次精确放放样，确定护护栏位置，清清除预埋铁板板表面的污染染物，表面除除锈。护栏安装完完成后再安装装护栏栏杆，护栏每40米设置断缝。九、泄水管的安装泄水管为桥面排水水主要通道，在在浇注上部结结构时预留安安装孔，在铺铺防水层前安安装。泄水管管顶面略低于于桥面成碗口口形，以利排排水。下端伸伸出结构物底底面10-155㎜再接入下面面排水管，在在桥面铺装时时避免泄水管管堵塞。十、伸缩缝安安装桥梁伸缩缝平整度度和强度的好好坏关系到在在伸缩缝处行行车时是否平平稳、舒适和和安全，为此此，我单位将将选派有丰富富施工经验的的技术干部和和工人进行施施工。施工方方法如下：

AA、在伸缩缝缝预留槽内划划出伸缩缝定定位线（顺缝缝向和垂直缝缝向）和标高高。

B、为保证伸伸缩缝与其两两侧的沥青砼砼面平整，在在摊铺桥面沥沥青砼前，先先将伸缩缝预预留槽用砂子子填平上面抹抹水泥砂浆，使使其与桥面铺铺装砼在同一一平面上，然然后再进行沥沥青砼面的施施工。

C、要将梁缝缝和预留槽内内杂物清除干干净，并将槽槽内砼表面凿凿毛。在切缝缝时注意不要要破坏边角，否否则要扩大切切缝的宽度。

D、伸缩缝装置根据预计安装时间的温度，提供给生产厂家，以便生产厂家按设计要求设定伸缩缝的宽度，以适应安装时的温度与缝宽的要求。在运输、吊装过程中，要保证不变形，存放时要平摆，不得扭曲。

E、

安装伸缩缝前，检查梁体预埋筋是否符合要求，否则要予以调整，直至满足规范要求。然后用泡漠板填塞梁缝，防止砼进入缝内。

F、伸缩缝装置要整体安装，用门架和倒链将伸缩缝装置放入槽内，然后沿伸缩缝纵向每2m放一平直的小槽钢，使槽钢置于预留槽两边的沥青面上，作为初调伸缩缝装置与沥青面的平整度，同时调整伸缩缝装置的轴线与梁缝的轴线重合，然后用短钢筋将伸缩缝装置上的钢筋和槽钢点焊固定。

G、用三米平整度直尺从一端向另一端检查平整度，平整度符合规范要求后，即可将伸缩缝装置上的钢筋和梁体内的预埋筋焊接固定，对局部不平整处，用小型千斤顶压或提升整平并加强焊接固定。

H、

焊接加固和对平整度检查合格后，用泡沫板填塞伸缩缝装置的缝隙，防止振动棒破坏泡沫板出现漏浆而使砼塞住缝隙，然后用高压风和水将槽内杂物冲洗干净。

I、砼用拌和站拌和，拌和时严格按配合比施工，为提高砼早期强度，砼内可掺加高效减水剂，砼用搅拌运输车运送到工地浇注，振捣时要特别注意边角和钢筋密集处防止漏震。浇注砼前用塑料布铺设在缝的两边，以防污染两侧的沥青路面。

J、砼浇注从一端向另一端连续进行，已浇注完毕的砼要随时用刮板刮平并用木抹揉浆粗平，待砼表面略显干燥时（初凝前），再次用刮板刮平，

并用竹扫帚拉毛处理。

K、浇注的砼及时用湿麻布覆盖养生，达到设计强度后再开放交通。十一、主桥施工主桥是本工程的重重点，其下部部结构与引桥桥施工基本相相同，在此不不在细述，值值得一提的是是高桩基础的的承台，是本本工程基础工工程施工的难难点。（一）高桩基础承承台施工因为本河道水较深深，且承台底露出出水面，所以以本工程采用用满堂支架施工方法法浇筑承台。在钻孔桩施施工完成后，凿凿除桩头砼，检测桩身强度合格后，将用来承受承台自重及施工荷载的底模系统作用于钢管桩上，钢管桩位置设计如下图，在钢管桩上搭设贝雷桁架并在贝雷桁架上放出承台样并用8号槽钢满铺。，槽钢间距为15cm，在槽钢上铺设承台底板，底板由胶合板制成。因承台为出水承台，因此承台底板完成后其余施工方法与陆上施工相同。在此不再复述。（二）安装支座承台施工完成，支支座垫石浇筑筑完毕后即可可进行支座安安装，支座安安装前应用丙丙酮或酒精将将四氟板和不不锈钢滑板擦擦洗干净，然然后在四氟板板储脂坑内注注满50211-2硅脂，安装装前应仔细复复测支座标高高，符合JT/3991-19999《公路桥梁梁盆式橡胶支支座的有关要要求》，支座座安装时宜将将地角螺栓穿穿入顶（底）板板并旋入底柱柱内，顶（底底）板与底柱柱之间垫上2mm厚的橡胶垫垫圈，底柱放放入预留孔内内，调整好支支座平面位置置和设计标高高后，用环氧氧树脂砂浆填填满预留孔支支座四角高差差不得大于2mm。（三）系杆施工系杆采用支架法施施工，首先在在河中放出系系梁位置，打打入Φ80钢管桩，钢钢管桩的长度度和根数应经经过计算，以以摩擦桩计算算，要满足整整座桥的荷载载（上部结构构），钢管桩桩采用浮吊配配合振拔锤打打入到设计位位置，并及时纠偏偏，以保证钢钢管桩的竖直直度，钢管桩桩打完后，修修整钢管桩的的管口，并放放置后10mm的钢板，钢钢板上用30cm的工字钢双双拼，作为贝贝雷桁架的临临时墩，上置置贝雷桁架，贝雷桁架采用六片贝雷拼制而成，拼制贝雷桁架时需注意预留吊杆位置，在吊杆张拉时就不会再遇到问题了。贝雷桁架在中间25米预留通航孔道位置处应加密，通航孔道两侧的钢管桩也需同样加密，其余位置钢管桩每12米设置一个临时墩。位于陆上部分可直接采用混凝土浇筑扩大基础，不需采用钢管桩。贝雷桁架搭设好后后，即在桁架架上排布横向向10#槽钢，中间间辅以10cm×10cm方木，槽钢钢与方木位于于系梁底模外外侧部分采用用铁丝固定好好，防止铺设设底模时滑动动，铺设底模模前应精确测测设槽钢及方方木标高，底底模采用18mm厚胶合板，铺铺设底模后应应对标高进行行复核，内模模采用30mm的木板，事事先在木工房房加工好后运运至现场，先先在底模上放放置5cm厚的预制混混凝土块作为为钢筋的保护护层，再绑扎扎系梁钢筋主主筋、箍筋与与纵向预应力力管道，然后穿穿入加工好的的芯模，最后后绑扎横梁预预埋钢筋及固固定横梁预应应力管道，管管道内穿好塑塑料软管。侧模采用胶合板并并用围柃固定定，围柃用ΦΦ16光圆钢筋攻攻丝后用螺丝丝对拉，螺丝丝与围柃结合合处应用一层层铁板、两层层胶合板加强强，侧模与底底模结合处用用橡胶密封条条密封以防漏漏浆。系杆分段施工每次施工工8米。接缝处在在后一次浇筑筑前经过打毛毛处理，并用用水冲洗干净净，浇筑前用用水湿润，主主筋接头不得得设在同一断断面。系杆现浇全部完成成后待强度达达到设计强度度90%以上即可进进行系杆第一一批钢束张拉拉。（四）安装端横梁梁端横梁由厂家预制制、预拼运输输至现场后，在在承台上用36#工字钢组拼拼成的马墩做做成临时支座座，上置小砂砂桶，砂桶的的承载力要经经过计算，并并在压力试验验机上预压，以以保证砂桶不不会有落空的的现象，标高高经过严格测测量，对不符符合标高的砂砂桶上搁置钢钢板，严禁预预压后加砂调调整标高，分分段点设置不不得设置在靠靠近主、次系系梁两侧，以以利于焊接，焊焊接完成形成成整体后卸落落砂桶。浇筑筑29#腹腔混凝土土。（五）安装钢纵梁梁钢纵梁由由厂家预制完完成后，运送送至现场直接接吊装就位。（六）现浇次系杆杆次系杆的浇筑同主主系杆，在此此不再详述。（七）中横梁与外横粱粱施工中横梁与外横梁在在xx当地的预预制梁厂预制制，预制完毕毕后运输至船船上，先在主主系梁下的贝贝雷桁架上精精确放样，将将横梁运到现现场，先安装装中横梁，中中横梁安装宜宜采用先两边边后中间的办办法，中横梁梁采用两台浮浮吊抬吊，精精确就位并重重新测量标高高后安装下一一根中横梁，中中横梁安装完完毕后即可安安装外横梁，外外横梁宜采用用一台浮吊吊吊装。吊装时时一定要注意意不要碰到贝贝雷桁架，以以免造成毁损损。（八）湿接缝施工首先进行湿接缝的的凿毛冲洗、钢筋绑绑扎、波纹管管定位连接工工序作业，再再进行湿接缝缝的模板施工工，浇筑前应应注意对湿接接头的表面湿湿润，并用塑塑料软管通长长穿入，最后后进行砼灌筑筑及养护作业业。隔板湿接缝的模板板用定型钢模板制成。（九）拱肋安装拱肋安装是本工程程的重中之重重，施工前需需精心准备，设设计给出拱轴轴线，根据所所给轴线在预预制厂内试拼拼，合格后分分段运输至现现场。1、拱肋预制拱肋在预制厂内预预制，桥钢材材缀板、风撑撑钢管、和拱拱肋钢管为Q345B钢，加劲钢钢板用Q235钢。材料的的化学成分及及机械性能应应符合《桥梁梁用结构钢》GB/T7714-20000中的有关规规定。如钢材材供应品种不不能满足设计计要求，代用用钢材的化学学成分及机械械性能应与设设计基本一致致，并征得设设计单位的认认可。本桥供货钢材必须须具有生产厂厂的质量说明明书，进厂后后的原材料应应按合同要求求和有关现行行国家标准进进行检验和验验收，并做好好记录。焊接材料、手工电电弧焊采用低低氢型焊条，埋埋弧自动焊焊焊丝+焊剂的选用用，应与本桥桥的钢材相匹匹配。选用的焊条、焊丝丝+焊剂与钢材材焊接后，其其熔敷金属的的机械金属的的扩散氢的含含量应低于5ml/1000g。焊接材料供货应附附有生产厂质质量说明书，应应任意抽查复复焊剂及焊丝丝。预制厂应对本工程程的制造、加加工、焊接、组组装等在满足足设备使用性性能上制订工工艺文件，制制订的工艺文文件应遵照有有关规范及标标准中规定，工工艺文件作为为指导生产性性文件，应报报监理工程师师批准。根据钢材定尺，现现场安装场起起重能力，对对钢结构进行行分段划分，编编上分段号和和吊装程序，分分段划分应征征得设计单位位的同意。放样、样板制作，是是保证产品精精度和制作质质量的关键，应应严格按照施施工图和工艺艺文件要求预预留制作和安安装时焊接收收缩余量和切切割余量。样板、样棒、生产产草图应标明明产品名称、件件号、数量、材材料牌号及厚厚度。号料前应检查钢板板牌号、厚度度、确认无误误后方可下料料。结构零件尺寸超过过板材尺寸，应应先拼板后下下料。主要受力构件的下下料应尽量使使其受力方向向与钢板的轧轧制方向一致致。气割前应将钢板表表面切割区域域的铁锈、污污物清除干净净，切割后应应将熔渣、氧氧化皮清除干干净。零件切割允许偏差差：手工切割±22mm自动、半自动切割割±±1.5mmm切割截面的不垂直直度±11.5mm切割坡口角度±5º切割时控制割矩摆摆动、调整断断面垂直度及及坡口角度，防防止缺口、零零部件缺口应应不>2mm，≤2mm用砂轮轮机打磨平滑滑光顺。>2mm时应按按照缺陷修补补法进行修补补。对用气割开坡口的的钢板坡口表表面，应用砂砂轮机将坡口口表面不平处处打磨光顺并并显示出金属属光泽。碳素钢结构在环境境温度低于--16℃、低合金结结构钢在环境境温度低于-12℃时不得进行行冷矫正和冷冷弯曲。（3）焊缝坡口型式1）焊接坡口型式，根根据本桥各节节点外于位置置和制造厂的的设备性能：：手工电弧焊焊焊接头的基基本型式与尺尺寸，参照《手手工电弧焊焊焊接接头的基基本型式和尺尺寸》GB9855-80，埋弧焊焊焊接头的基本本型式与尺寸寸，参照《埋埋弧焊焊接接接头的基本型型式和尺寸》GB9866-80。2）结点钢管的两端端面的质量要要求较高，一一般应采用机机订下料，对对于大直径钢钢管亦可采用用展开作图制制作样板号料料，气割后铣铣（镗）加工工工艺方法。对对管口曲线的的展开放样必必须考虑壁厚厚和坡口的影影响。（4）焊接和焊接试验验1）首次采用的钢材材、焊接材料料、焊接接头头型式焊接的的方法等，应应进行焊接工工艺评定；并并根据评定报报告确定焊接接工艺作为指指导生产性文文件，并报监监理工程师认认定。2）对本工程的焊工工所用材料，管管节全位置66G或者2G+5G的上岗培培训考核取得得合格证后方方可从事焊接接工作。3）焊工考核和工艺艺评定应按国国家现行的《钢钢制压力容器器焊接工艺评评定》JB47008-20000的规定进行行。4）对焊缝比较集中中，刚性较强强点节编制焊焊接程序，将将内应力降到到最低限度。5）焊条使用前需经经350℃~400℃烘焙二小时时，然后存放放在恒温箱中中，施焊时焊焊条应放在焊焊条保温筒中中，随用随取取，防止受潮潮。6）焊剂使用前须经经250℃左右烘焙二二小时，施焊焊前应放在木木箱内，防止止受潮。7）施焊前，焊工应应复查焊件接接头质量和焊焊区的处理情情况，当不符符合要求时，就就经修整合格格后方可施焊焊。8）焊接时，焊工应应遵守焊接工工艺，不得自自由施工及在在焊道外的母母材引弧。9）构架与板缝相交交时，应先焊焊板缝后焊构构架角焊缝。10）焊接应采用双数数焊工从中间间逐渐向外，左左右对称进行行，以保证构构件自由收缩缩。11）多道多层焊应连连续施工，每每层焊道焊毕毕后应及时清清理检查，清清除缺陷后再再焊。12）多层焊起落点相相互错开，角角焊缝转角处处要连续绕角角施焊。13）吊杆、风撑和拱拱肋的管节中中相贯连接的的角接焊缝，全全部焊接成弧弧形，并用砂砂轮机打磨光光顺，打磨纹纹路应与杆件件受力方向一一致。14）埋弧自动焊对所所有对接焊接接的两端设置置引弧和熄弧弧板，引弧板板的坡口型式式、材料与工工件相同。焊焊后切除并修修磨平整。15）埋弧自动焊，再再继续搭接550mm进行行施焊，焊接接应搭接圆滑滑一致。16）环境温度低于00℃时，预热、后后热温度应根根据工艺试验验确定。17）焊缝出现裂纹时时，焊工不得得擅自处理，应应查明原因，订订出修补工艺艺后方法处理理。18）焊缝同一部分不不得出现返修修二次，超过过二次时，应应按返修工艺艺进行。19）焊接完毕，焊工工应清理焊缝缝表面的熔渣渣及两侧的飞飞侧物，检查查焊缝外观质质量，检查合合格后应在工工艺规定的焊焊缝及部位打打上钢印。20）本桥焊缝质量等等级分类依据《钢结构工程程施工质量验验收规范》GB502205-20001，将本桥钢钢结构焊缝质质量等级分类类如下：一级焊缝：工厂内内制作的拱肋肋钢管纵、横横向对接焊缝缝。二级焊缝：工厂内内制作的拱肋肋钢板跟拱肋肋连接的角焊焊缝（单面坡坡口焊）、钢钢横梁顶板、底底板、横隔板板与腹板间的的角焊缝（单单面坡口焊）；；施工现场制制作的拱肋钢钢管横向对接接焊缝（有衬衬管的单面坡坡口焊，要求求全熔透）；；风撑跟拱肋肋连接的角焊焊缝和风撑腹腹板的四周角角焊缝（单面面坡口焊）；；拱脚预埋钢钢板跟拱肋连连接的角焊缝缝（单面坡口口焊）；吊杆杆钢管A跟拱肋和系系杆预埋钢板板A的角焊缝（单单面坡口焊）；；斜拱脚拱肋肋、端横梁、钢钢纵梁之间的的角焊缝（单单面坡口焊）。三级焊缝：拱肋加加劲钢板的角角焊缝（双面面焊）；直拱拱脚加劲钢板板跟拱脚预埋埋钢板连接的的角焊缝（双双面焊）；斜斜拱脚拱肋与与端横梁、钢钢纵梁之间的的角焊缝（双双面焊）。其它焊缝质量等级级要求参见设设计图。21）焊缝外形尺寸应应符合现行国国家标准《钢钢筋焊接及验验收规程》JGJ188-20033及《钢结构构焊缝外形尺尺寸》的规定定。22）焊缝质量等级缺缺陷分级应符符合《钢结构构工程施工质质量验收规范范》GB502205-20001规定。23）一级焊接和二级级焊缝超声波波探伤比例为为100%。24）拱肋钢管纵、横横向对接焊接接焊缝应用射射线抽探（10%）。2、拱脚施工首先安装直拱肋，直拱肋每拱分为七段，其中拱脚两段，拱脚需在主系杆施工前进行预埋，预埋的步骤为先放样，搭设临时支架，吊装拱脚就位，放样复核、调整，满足设计要求后焊接定位、绑扎钢筋、埋设系杆预应力管道，埋设精轧螺纹钢筋及管道，精轧螺纹钢筋压浆通气管道等而后用10mm厚 Q235钢板外包（兼作施工模板）。拱脚分两次浇筑，第一次浇筑至系梁标高，待拱肋焊接后完成第二次浇筑3、拱肋、吊杆施工工除拱脚外，拱肋分分五段设六个个分段点，拱拱肋分段点的的设置应在两两根吊杆位置置中间，以免免拱肋支架与与直吊杆施工工相互影响，拱肋支架拟采用贝雷支架搭设，直接从系梁下的贝雷桁架上向上搭设，每层交叉搭设，用骑马螺丝固定，并用缆绳固定，以防支架不稳，在贝雷支架顶部采用10#槽钢焊接高低V型支架，V型支架靠近下侧焊接横梁一道，拱肋支撑须经过周密计算，包括平面位置与高程，拱肋预制完成后按编号运输至安装现场，采用两台船吊吊装就位，安装时设总指挥一名，指挥两名，起重工人两端各五名，就位后对拱肋位置再次测量，符合要求后施焊固定在支架上，待整个拱肋安装完毕后再次测量标高复测平面位置，满足要求后施焊拱肋接头，拱肋接头完成施焊后即可进行直吊杆的安装，直吊杆安装前须对直吊杆与拱肋相交的相关线进行计算，绘图，并在直吊杆上放样，使得直吊杆安装时更加方便。组装：1）组装前，零件部部件经检查合合格；连接接接触面和沿焊焊缝边缘30~50mmm范围内的铁锈锈、氧化皮、油油污水份清除除干净，坡口口表面及不平平处用砂轮机机打磨光顺，并并显示出金属属光泽。2）板材、型材的拼拼接应组装前前进行，构件件的组装应在在部件组装、焊焊接矫正后进进行。3）定位焊所用的焊焊接材料应与与母材相匹配配。定位焊焊焊缝长度50~75mmm焊接尺寸寸一般大于设设计焊脚一半半，并应有合合格上岗证书书的焊工定位位焊。4）埋弧自动焊应在在焊缝二端设设置引弧板，其其材质、坡口口型式应与焊焊件相同。焊焊毕后用气割割切除并打磨磨平整。5）组装顺序应根据据结构型式，焊焊接方法和焊焊接顺序等因因素确定。6）全桥与大气接触触的钢结构外外表面防腐措措施为：除锈锈、喷锌及三三道底漆和两两道面漆。钢钢构件跟砼接接触的部分，表表面严禁涂漆漆。不涂漆的的钢构件表面面可以不渡锌锌，但必须除除锈。斜拱钢钢板所围空间间不填混凝土土，应严格密密闭，施工期期间不得积水水，做好防雨雨雪、防潮湿湿和防灰尘工工作。7）当采用模夹具组组装时，拆除除时不得损伤伤母材；对残残面的焊疤应应修磨平整。8）组装后的构件自自由边，全部部用砂轮机打打磨倒棱后方方可进入涂装装。9）焊接连接组装允允许偏差按照照《钢结构工工程施工质量量验收规范》相相关规定执行行。10）为确保现场安装装精度，构件件组装好后再再进行预拼装装，预拼装也也可以作为组组装，预拼装装允许偏差按按照《钢结构构工程施工质质量验收规范范》执行。11）预拼装检查合格格后，应标注注中心线，控控制基准线等等标记。12）分段部件上应标标注名称、编编号、重心和和吊点位置等等。钢结构的安装1）钢结构安装应按按施工组织设设计进行，安安装程序必须须保证结构的的稳定性的不不导致永久性性变形，组织织设计中有关关标准的确定定应征得设计计单位的认可可。2）安装前，应按构构件明细表核核对进场构件件，查验产品品合格证书及及验收文件；；工厂预拼装装过的构件在在现场组装时时，应根据预预拼装标准的的中心线和控控制基准点记记录进行控制制。3）钢结构安装过程程中、组装、焊焊接和涂装等等工序的施工工均应组织设设计中有关文文件进行。钢结构的防腐涂装装1）、油漆是钢管拱拱桥的重要组组成部分，应应引起高度重重视。拱肋油油漆颜色设计计暂定为天际际蓝。油漆具具体要求如下下：在制造厂进行内容油漆名称颜色漆膜厚度（μm)理论涂漆量（克mm2/道）涂漆间隔（20℃）表面清理、喷砂除除锈达到Sa2.5级、粗糙度Ra25~~100umm第一层702环氧富锌底底漆（双组分分）灰401701~7天第二层702环氧富锌底底漆（双组分分）灰401701~7天第三层842云铁环氧底底漆银灰1002401~7天在现场进行第四层氯化橡胶漆天际蓝652002天第五层氯化橡胶漆天际蓝451502天以上是油漆的常规规要求，采用用的是普通油油漆。在这座座桥上采用航航天漆，以增增强野外结构构油漆的耐久久性。2）、钢结构在涂装装前表面预处处理，清洁结结构表面焊接接，浮锈及其其它污物，用用压力式喷砂砂除锈，选用用合适粒度、硬硬度和几何开开头的沙子对对杆件进行喷喷砂，除锈后后的钢铁表面面清洁度达到到Sa2.5级、粗糙度Ra25~~100μm。3）、拱肋表面预处处理，宜采用用喷射方法；；钢栏杆表面面预处理，宜宜采用手工涂涂刷方法。4）、选用涂料时，首首先应选已有有国家标准的的品种，其次次选用已有企企业标准的品品种，无标准准的产品不得得选用。涂料料进场应有产产品出厂合格格证，并应取取样复验，符符合产品质量量标准后，方方可使用。5）、涂料应配套使使用，涂膜应应由底漆、中中间漆和面漆漆构成。不得得用单一品种种作为防护涂涂膜。6）、涂装关技术资资料完整，操操作人员应按按国家有关规规定进行安全全技术教育和和培训，经考考试合格者，方方可上岗操作作。7）、涂膜的底层、中中间层和面层层，应符合设设计的规定。当当涂膜总厚度度不够时，允允许增涂面漆漆。8）、涂膜的底层、中中间层和面层层，不得有咬咬底、裂纹、针针孔、分层剥剥落、漏涂和和返锈等缺陷陷。9）、涂膜的外观，应应均匀、平整整、丰满和有有光泽。10）、涂装质量不符符合设计和本本规程要求的的，必须进行行返修，合格格后方可验收收。11）、涂装施工的环环境应符合的的要求：①环境湿度宜为100~30℃。②环境相对湿度不宜宜大于80%，或者钢结结构表面温度度不低于露点点温度3℃以上。③在有雨、雾、雪、风风沙和较大灰灰尘时，禁止止在户外施工工。12）、钢纵梁和端横横梁的油漆的的施工工艺和和技术要求同同拱肋部分，但但第四层、第第五