哈大客运专线箱梁预制施工组织设计

目录TOC\o"1-3"＼h＼z\uＨYPERＬINＫ\l"_Toc１８5７５０6４4"第一章编制说明 ＰAGＥREF＿Toｃ1８５７50644＼ｈ1HＹPEＲＬIＮK１.1编制范围ﻩＰＡGEREF_Toc1８5７5０６45\h1HYＰERＬINK１.2编制依据ﻩPAGEREＦ_Ｔoc１8575０646＼h1ＨYPEＲLINK1.3编制原则 PAGERＥＦ＿Tｏｃ1８５75０６47\ｈ1HYPERLＩＮK\ｌ"＿Tｏc18５７5０648"１.3.１安全第一的原则 PAGEREF_Tｏｃ18575064８\h1HYPＥRLIＮK＼l"_Ｔｏc1857506４9"1.3．2优质高效的原则 PAGEＲＥＦ_Toc1８57５064９\h１HＹPＥRLIＮK＼ｌ＂_Tｏc1８5750６50"１.3．3方案优化的原则 ＰAGERＥF＿Toｃ18５750650\ｈ2HYPERLINK\l＂＿Tｏｃ1８５７５0651"１．3.4确保工期的原则ﻩPＡGＥREＦ_Toｃ18５75０65１\ｈ２HＹＰEＲLINK\ｌ"_Tｏｃ１85750６52"1.3.5科学配置的原则 PＡGＥRＥF_Ｔoc185750652＼h2HYPERＬINK\ｌ＂_Toｃ18５750653"１.３.6合理布局的原则 PAＧEREＦ_Ｔoc18５7506５３\ｈ２HＹPERLIＮＫ第二章工程概况 PAGEＲEF_Toc18575０654\h2HYPERＬINK\ｌ"＿Ｔoc1８5750655＂2.1工程简介 PAGEＲEF_Ｔoｃ１8575０６55\ｈ2HYPＥRLIＮK\ｌ＂＿Toc185７５０６56"2.2标段工程结构设计简介ﻩＰＡGEREF_Tｏc185７50656＼ｈ３ＨYPＥRLＩＮＫ\ｌ＂＿Toc18５750６57"2．2.１结构主要尺寸 PAGEREF_Toｃ18５750657\ｈ3HＹPEＲLINK＼l"_Toc185750658"2.2．2预应力体系 PＡGEＲEF_Toc1８57506５８\ｈ4HYPＥRＬINK＼l"＿Toc1857506５9"2.2.３普通钢筋ﻩ１８575０659\h4HYＰＥＲLＩＮK\ｌ"＿Toc185750660＂2．2.4支座布置ﻩPＡGEREF_Ｔoc18575０660\h4ＨYＰERLＩNＫ＼l"_Toc18575０661"2.3施工环境ﻩPAGEREＦ_Toc１8５７50６61\ｈ５HＹPEＲLINK2.3.1地形、地貌ﻩPAＧＥRＥF＿Ｔoｃ18５７50６62＼ｈ５HYPＥＲLＩＮK＼l＂_Toc18５750663＂2．3.2工程地质 PＡＧEＲＥＦ_Toc18575０663＼h5HYＰERLINK＼l＂_Tｏc１8575066４"2．3.３水文 PAGEREF_Tｏｃ1８5７５06６4\h５HYＰERLINK\ｌ"_Toｃ1857５０６６５"２．３．4气象 PAGＥREF_Tｏｃ18５75０６65\h５HＹＰERLINK２.3.7影响本队工程施工的主要环境因素 PAGERＥF＿Ｔoｃ１857506６8\h６HYPERLINＫ\ｌ"_Tｏc185750669"2．4主要技术标准ﻩPAGＥREF_Toc１8５7506６9\h7HYＰEＲLＩNK2.５主要工程数量 PAGERＥF_Toc1857５0670＼h7HＹPERＬINK2.６主要材料来源ﻩPAGEREF＿Toｃ１８5７５0671＼h8HYPＥRＬIＮK\l＂＿Tｏｃ1857５0672"２.7工程特点和重点、难点ﻩPＡGERＥＦ_Toc1８5750672＼h8HＹＰEＲLINＫ＼ｌ"_Ｔoｃ18５7５0673＂2.7.1工程特点 PAGEREＦ_Toｃ１８５７50673\h8HYＰＥRLＩNK\ｌ＂_Toｃ18５750６74＂2.7．2工程重点、难点 PＡGEＲＥF_Toc185750６７4\h9HＹＰERLINK第三章施工总体组织规划 PAGＥRＥF_Toｃ１8５7506７5\ｈ10ＨYPERＬINK\l"_Tｏc18５7５0676"3.1施工组织机构设置ﻩ５7５0６76\h１０ＨYPEＲＬINK\ｌ＂_Toc１８５7５０677"３．2施工总平面布置ﻩPＡＧEREF_Ｔoc18５７506７7＼h１0ＨYＰＥRＬINK\ｌ"_Toc18５75０6７8"3.２.1梁场平面总体布置原则 PＡGEREF_Toc１85７50678\h10HＹPERLIＮK\l"_Toc18５7５0６７9＂３.２.2箱梁制梁区布置规划ﻩＰAGEREF_Tｏc18５７50679\h11HYPERLＩNK＼l"_Ｔoc1８57５0680"3.２.３箱梁存梁区布置规划 PAＧERＥF＿Toc185750680\h12HＹＰEＲLIＮK＼ｌ"＿Toｃ185750681＂3.2.４混凝土搅拌站设置 PＡGＥREF_Tｏc18５7５0681\h12ＨYPＥRLINK\l＂_Toｃ185７50６８2"3.2.5场内道路 PAGEＲEF_Toc１857506８2＼h12HYＰERLIＮK＼l"_Tｏc185750６８3"3.２.6提梁站规划ﻩPＡGEREF_Toｃ18５７506８3\h13ＨYPEＲLIＮＫ\l"_Toｃ1857５0684"3.2.7主面筋预扎架、内模拼装架布置 ＰAGEREF＿Ｔｏc18５750684＼ｈ１３HYＰERLIＮK\l＂_Toc１８5750685"３.2.8设备组装、砂石、钢筋等材料场地布置 PＡGEREF_Toc1８５7５0685＼ｈ１3HYPERＬＩNＫ3.２．9中心试验室ﻩＰAGEREF＿Tｏc1857５0686\ｈ13HYPEＲLＩＮＫ3．２.11供电线路布置ﻩPＡGＥRＥＦ_Toc18５750688\h14ＨYPＥRLIＮK＼l"＿Ｔoc18575０689"3.３施工进度计划ﻩPＡGEREＦ_Ｔoc１8５7506８9＼h14HYPEＲＬＩNK＼l"＿Ｔoｃ18５750690"3.3．１工期总目标 ＰAGEREＦ_Ｔoc１８57５069０\ｈ１４HYPERＬＩNK＼ｌ"＿Tｏｃ1８5750691"3.３.2大临工程工期计划ﻩＰAＧEREＦ_Toc１857506９1＼h1４HYPＥRLＩNＫ\ｌ"＿Toｃ185750６92＂3．3.3制梁工期安排 PAＧＥＲＥF_Toｃ1８5750６９2\h１5ＨYPERＬＩNK\l"_Toc1857506９3"３．4施工资源计划 PAGERＥF_Toｃ1857５069３\h1７ＨYＰERLINK\l＂_Tｏc1857５0694"3.4.1劳动力资源配备及进场计划 PＡGEREF＿Tｏc1857506９４\h１７HYＰEＲLINK\ｌ＂_Toｃ185７50695＂3．4.2机械设备配备及进场计划 ＰAGＥRＥＦ_Toc１857５069５\h１9HYＰＥＲLIＮK3.4．3主要材料进购计划(见表3-6、3-7）ﻩPAＧEREＦ_Ｔｏｃ185７5０696＼h２０HYPEＲLＩNＫ\l＂＿Tｏc18５7５0697"第四章施工方案 ＰAGEREF_Toc18５750６９7\ｈ２2HYPERLINK＼l"_Toc1857５0698"４.1临时工程施工方案 ＰAＧERＥF＿Toc１８５７50698\h22ＨYPEＲLINK\l"＿Tｏc１８5７50699"4．１.１填筑施工方案ﻩPAGEREF_Ｔoc１8５75069９\h22ＨYPERLINK＼l"_Tｏc18575070０＂４.1．２制梁台座设计、施工方案ﻩPAGＥREF_Toc1８5750７0０＼h22HＹPＥＲLＩNＫ4.1.3存梁台座设计、施工方案ﻩPAGEREF_Ｔｏｃ１857５0７01\h2４ＨYＰERLIＮK\ｌ"_Tｏｃ185７50702＂4.1.4运梁通道设计、施工方案ﻩPＡGERＥF_Toｃ1857５０702\ｈ25HYＰERLIＮK\l"＿Toc18575０703"4.1．５混凝土拌合站施工方案 ＰＡGＥRＥF＿Toc185750７0３\h26HＹＰEＲＬIＮＫ＼ｌ＂_Ｔoc18５７50７04"4.1.6箱梁模板设计、制作方案 PAGEREF_Toｃ1857５0704\h26HYＰEＲLINK＼l"＿Toc185750705＂4．1.7提梁站设计、施工方案 ＰAＧEＲＥＦ＿Toc１857５0７0５\ｈ31HＹPEＲＬＩNK＼l"_Toc18575070６"４．１.8主面筋预扎架、内模拼装台座施工方案 PＡGＥＲＥF_Ｔoｃ１85750706\h31HYPERLINK\l＂_Toc1８5750７０７"4.2预制箱梁施工方案 PAＧＥREＦ_Ｔoc１85750７07\ｈ32ＨYＰERＬINＫ４．2.１模型工程ﻩPＡＧＥＲEＦ_Toｃ1８57５07０8\h33HYPＥRLINＫ4．２．４预应力工程ﻩPAGＥREF_Tｏc18５7５０7１1\h46HYＰＥRLＩNK＼l"_Toc1８57５0712"4.3箱梁梁体预埋件的安装 ＰAGＥREF_Toc18５７507１２＼h5１ＨYＰEＲＬINK＼l"_Toｃ185750７13"4.3.１支座板及防落梁预埋板安装技术要求 PＡGEＲEF_Tｏｃ185750７13\ｈ51HＹPERLINＫ\ｌ"_Tｏc1８5７５071４＂4.３.2梁体管道及孔的预埋 PAGＥREＦ＿Tｏc１８575０7１4＼h52HYPEＲLINK\l"_Tｏc１857507１5＂4.３.3附属构造的预埋施工 PAGＥＲEF_Ｔoc１8575０7１5\h52ＨＹＰERLINK４.3.４综合接地的安装 ＰAGEＲEＦ_Tｏｃ1８575０716\ｈ5３HYＰERLINK＼l"_Toc1８575０7１7＂4.3.５桥牌ﻩPAＧEＲEF_Ｔoｃ1８57５０７1７\h53HYPEＲLIＮK\ｌ＂_Ｔｏc18５75０71８"4．4箱梁场内运输及存放ﻩPAGEREＦ＿Ｔoｃ１85７5０718\h５3HYPERＬＩNK\ｌ"_Ｔoc18575071９"4.５施工测量 PAGERＥF_Ｔoｃ18５７5071９＼ｈ54HＹＰERLINＫ＼ｌ"_Ｔoc18575072０"4．５.1大临工程施工测量ﻩPＡGERＥF_Toc185７５0720\h54ＨYPEＲLＩNK第五章重难点工程施工措施ﻩPAGEREＦ_Toc1857507２2\ｈ56ＨＹPERLINＫ5.1梁场规划ﻩＰAＧEREF_Tｏｃ18575072３\h56HYPERＬINＫ\ｌ"＿Toc１8５7５０７24"5.1.1梁场布置概况 PAGEREF＿Toc185７50７2４\h56HＹPERLＩNＫ＼l"＿Tｏc185７５0７25＂5.1．2梁场规划准备 ８57５07２5\h5６HYPEＲLIＮＫ\l＂_Toc１８575072６＂5.1．3梁场规划保证措施 PＡＧEＲEF＿Toc1８5750726＼h５6ＨYPＥRＬIＮK5．2箱梁预应力及真空压浆、封锚工序 PAGEＲＥＦ_Toｃ1８5７50７27\h5７HYＰERLINK\l＂_Toc1８５750７28＂５.3混凝土浇筑及养护 ＰAＧERＥＦ＿Toｃ１8575０７28\h58HＹPＥRLIＮK＼l＂_Toｃ185７50729"5.3.1混凝土的浇筑 PＡGERＥF_Ｔoc18575072９＼h58HYＰERLINK\l＂_Tｏc1857507３0"5.3.2混凝土的养护ﻩＰAGＥRＥF＿Tｏc１85７50730\h59ＨYPERLIＮK＼l＂_Toｃ1８57507３1"5．3.2混凝土温度测试 ＰＡGERＥF＿Toc１85７５０731＼ｈ5９HＹPERＬINK＼l"＿Ｔoc1857507３２"5.4箱梁徐变上拱的质量控制ﻩＰAＧEＲＥF_Toc185750732\ｈ60HＹPＥRLINＫ６．1冬季施工措施ﻩPAGEＲEF＿Ｔｏc18575０７34\ｈ６0HYPＥＲLINK＼ｌ"_Toc1857５0７35＂６．1．1冬季施工及其特点ﻩPＡGEＲEF＿Tｏc185750735\h６0ＨYPERLINK\ｌ"＿Toc1８575073６"6.１.2冬季施工措施ﻩPAGEＲEＦ_Toｃ1857５0736\h6１ＨＹＰEＲLIＮK\l＂_Toｃ185７507３7"6.2雨季施工措施ﻩPAＧERＥF＿Tｏc1８575073７\h6２ＨＹPＥRＬＩＮK\l＂_Ｔoc1857５０７３8"第七章工程质量保证措施ﻩPAＧEREF_Ｔoc1857507３8＼h63HYＰＥRＬINK7.２创优目标管理体系 PAGEREF＿Toc1857507４0＼h64HＹＰERLINK7．3.1质量管理体系 ＰAＧEREF_Toc18575０742\h64ＨYPＥＲLIＮK7.3.2质量管理机构 PAGEＲEＦ_Tｏc１85750７４3\h64HYPEＲLINK\l"_Toc1８575０744"7.４确保工程质量的组织、制度保证措施ﻩPＡＧEREF_Ｔｏc1857５0744\ｈ6６HYPEＲLINK＼l"_Ｔｏc1857５0745"７.5检验批、分项、分部、单位工程检查、申报和签认制度 ＰAGEREF_Tｏc185７５０745\h66HYＰERLINK7.6产品生产许可证取证ﻩPＡGEREF＿Toｃ18５７５074６\h６8HYPERLINK\ｌ＂_Ｔoc１85７5０747"第八章工程施工安全保证措施ﻩPAGＥREＦ_Tｏｃ185７５0７47\h68HYPEＲLIＮK\ｌ"＿Toc１８５7５０７4８"8．1安全生产目标 PAGＥREＦ_Ｔoc18575０748\h68HYPEＲLINK\l＂＿Toc１８5750749"8．2工程施工安全保证体系及职责划分 PAGEREF_Toｃ1８5７507４9\ｈ68ＨＹPERLＩNK＼ｌ"＿Toc１8５750７50"８．2.１安全保证体系 PAＧＥREF＿Toc1８5７5０7５0\h68HＹＰERＬINK＼l"_Toc1857５0751＂8.2.2安全生产组织结构及职责划分 ＰAGEＲEF_Toｃ185750751\h69HＹＰERＬINK8．3.1安全规章制度 PAGＥREF_Toc1８5７５０753＼h７0ＨYPＥRLINK\l＂＿Ｔｏc１8575０754"８.3.2安全检查制度 PAＧEREF＿Ｔｏc18５75075４\h70ＨYPERＬINK\ｌ"_Ｔｏc1８5７50755"8.3.３应急处理措施ﻩPAＧＥＲEF_Toc1８５7５0755＼h70HYPERLＩNK第九章工期保证措施ﻩＰAGEREF_Tｏｃ18５７50756\h７１ＨYPERLＩNK\l＂_Toc18５7５07５７"9.1工期目标ﻩPAGEＲEF_Ｔoc185７5０7５7\ｈ71HYPERLINK＼l＂_Ｔｏc１85７5075８＂９.2保证措施 PAGEREF_Ｔoc18575075８\h７1HYPERLINK\l＂＿Toｃ18５7５0７5９"9．２.１组织保证措施ﻩPAGERＥF_Toｃ１85７5０759＼h71ＨYPＥRLINＫ\l"_Tｏｃ18５750760"9.2.2制度保证措施ﻩPAGEREＦ_Toc１８5７5０760\h72ＨYPEＲLINK\ｌ"_Ｔoc18575０761"9.2.3技术保证措施 PAGERＥF_Toｃ１857５0761＼h７2HＹＰＥRLＩNK\ｌ＂_Toc185７50762＂第十章文明施工及环境保护措施 PＡGＥRＥF_Toc１8５7５０762\h72HＹＰERLＩNK10.1文明施工措施ﻩPAＧEREF_Toｃ1８5７50763\h72HYPERLＩＮＫ\ｌ"_Tｏc185750764"１0.2环境保护措施 ＰAＧＥＲEＦ＿Toc1857５０764\h７４附件１《梁场总体布置图》附件2《预制场给排水布置图》附件3《施工形象进度图》附件４《制梁台座计算书》附件5《存梁台座计算书》附件６《工程创优管理体系图》附件7《工程创优目标管理图》第一章编制说明1.１编制范围本施工组织设计适用于哈大客专线10＃箱梁预制场。10#梁场主要承担鞍辽特大桥５5０孔箱梁,王双树特大桥208孔，里程范围为ＤK289+４６2～ＤK31９＋２１3(长２7．２ｋm),共758孔后张法预应力混凝土单箱单室简支箱梁的预制、安装及相关附属桥面系工程施工任务。1.2编制依据铁道部发展计划司计长函[２005］453号“转发《国家发展改革委关于哈尔滨至大连铁路客运专线项目建议书的批复》的通知”。铁道部工程设计鉴定中心于2006年7月对本项目初步设计的审查意见(初稿）。铁道部铁建设〔200０〕9５号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》。铁道第三勘察设计院及第一勘察设计院关于哈尔滨至大连客运专线相关图纸及工程数量。现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。哈大铁路客运专线招标文件。铁道第三勘察设计院关于哈大铁路客运专线相关设计文件及图纸。现场施工调查资料。1．3编制原则１．3．1安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则编制施工方案,特别是桥梁搬运的施工安全等。应在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。１.3.２优质高效的原则加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理,控制成本，降低工程造价。1.3.3方案优化的原则科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对桥梁模型的内外结构和受力条件综合考虑，采用最先进的结构计算软件分析模型在不同条件下的状态、并确定最终方案。预制箱梁制、存梁台座基础，通过几个方案的综合比选,在技术可行的条件下,择优选择最佳方案。1.3.4确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用数字信息化技术,合理安排工程进度，实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标，满足建设单位要求。1．3.5科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置。选派有桥梁预制施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用,选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。１.3.6合理布局的原则注重环保、防止环境污染,从实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局,做好环境保护和营区绿化。工程完成后,及时恢复场地，并达到业主指定的要求。第二章工程概况2．1工程简介新建铁路哈尔滨至大连客运专线自大连DＫ０＋6８1.9起,向东北与既有哈大铁路并行，纵穿辽宁、吉林、黑龙江三省,南连沈大、沈山、沈丹、秦沈等线,途径辽宁省营口、鞍山、沈阳、铁岭市;吉林省的四平、长春、扶余;黑龙江省的双城、哈尔滨市,北至既有哈尔滨车站,止于哈尔滨站DK931＋800,正线全长90３正线公里,沿线经过长春、哈尔滨铁路枢纽，其中辽宁省553.1０３正线公里，吉林省２69.６8５正线公里，黑龙江省8１．15１正线公里。哈大客运专线TＪ-１标段起自既有大连站,利用既有哈大铁路经沙河口、周子水至Ｋ12＋２00，在哈大铁路左侧改ＤK1８+１4０设新大连站,沿线设新普兰店、新瓦房店、新鮁鱼圈、新盖州、新营口、新鞍山、新辽阳站，预留新灯塔、新沈阳站,至客专马总屯特大桥北端DＫ3８1+３87.2０５～DK39０+856．３４4,线路全长3７6.907km。其中大连市域142.33km，营口市域９4.4８km，辽阳市域58.1４km,鞍山市域51．７６km,沈阳市域28.19kｍ。2.２标段工程结构设计简介哈大客运专线ＴJ-１标鞍辽（10#）梁场，位于辽宁省辽阳县境内,制架梁范围ＤＫ28９+４６2~DK319+２13,长27.2km。主要承担鞍辽大桥与王双树大桥共计758孔后张法预应力混凝土单箱单室箱梁预制、架设任务，鞍辽特大桥5５0孔,王双树大桥2０8孔。其中3２ｍ梁６95孔、2４m普高梁6孔、2４ｍ等高梁54孔及２０ｍ梁3孔。梁场中心里程为DＫ301＋186,梁场中心距本任务段大里程方向400片预制箱梁,小里程方向35８片预制箱梁。２．2．1结构主要尺寸32米、24米、２0米预应力混凝土梁均采用单箱单室截面形式，主要结构尺寸见表2－1：表2－１各种梁型主要结构尺寸表单位：米主要项目32米梁２4米普高梁24米等高梁２０米梁长度３2.60024.6002４．６00２０．60０顶宽13．４00１3．400１3．4００１3．40０中部底宽5.50０05.80005.5０00５.8００0端部底宽5.５0005.８0０05．50005．8000中部腹板厚0.4500.4500．45０0.450中部底板厚0．２80０.2800.2800.28０中部顶板厚0.30０0.30０0.300０.300梁高3.05０２.４５０3.0５０2.４5０悬臂长3．３503.３5０3.3503.3５0悬臂端部厚度０.2０00.２000.200０.200悬臂根部厚度0.6500.6500.６500.6５0中部顶板在室内净跨5.７725.7７２5.77２５.7７２端部顶板室内净跨４．55６4.5５64.５5６4.556梁端底板厚0.70００.700０.70００.700梁端顶板厚0.6100.6１0０.6１00.610梁端腹板厚１．０５01．050１.０501.0５0底板、顶板、腹板变截面长度3.00０3.０00３．0００3.000底板、顶板、腹板加厚长度１．５0０1.５０01.5001.500２.2.2预应力体系箱梁采用纵预应力体系。３2米预应力箱梁纵向预应力钢束腹板采用16束9－фｊ15.2，底板设有３束9-фj15．２、８束１２-фj1５．２钢绞线；24米普高梁纵向预应力钢束腹板采用１2束8-фj1５．2,底板设有１束８-фｊ１5．2、10束9－фj１５．２钢绞线；24米等高梁纵向预应力钢束腹板采用12束8－фj15.2，底板设有４束8－фｊ15.2、4束7－фj１5.2钢绞线,２0米预应力箱梁纵向预应力钢束腹板采用１2束６-фj１5.2，底板设有3束6-фj15.23、８束7-фj15.2钢绞线；钢绞线性能符合Ryb＝1８60MＰa,Ey=1.9５×105ＭPａ,群锚锚具,锚下张拉控制应力采用０．7～0．75Ryｂ，采用内径80mm和90mm橡胶抽拔棒成孔。箱梁预制时张拉腹板弯束、底板直束,腹板弯束锚固在预制梁两端腹板上；底板直束锚固在底板梁端。２.2．3普通钢筋预制梁纵向钢筋均采用直径１2mｍ的二级钢筋,在箱梁断面以基本间距10cm设置;箱梁顶板、底板顶层横向钢筋采用16ｍm的二级钢筋,横向腹板钢筋采用直径18mm的二级钢筋，箱内倒角钢筋采用直径1２mｍ的二级钢筋双根并排布置，翼缘板底层钢筋采用12mｍ的级钢筋，顶板、底板、腹板钢筋顺桥向基本间距为10ｃm。在预制梁端对横向钢筋进行了加强，底板顶层钢筋采用２5mm二级钢筋,底板底层分别采用单层、双层20mm的=2＼*ROMAN\*ＭEＲGEＦORMAT二级钢筋间隔布置。面筋与腹板钢筋的连接处的斜向钢筋采用12mm的二级钢筋。2.2.4支座布置箱梁支座采用盆式橡胶支座。单片箱梁设4个支座,其中固定端设一个固定支座、一个横向支座;活动端设一个纵向支座、一个多向支座。有关盆式支座技术标准、试验方法、检验规则等应满足《盆式支座技术条件》中的相关要求。２.3施工环境２．3.1地形、地貌沈大段沿线经过地区地貌主要分为低山丘陵区、滨海平原、冲洪积平原。大石桥至沈阳段：为冲洪积平原,地形平坦开阔,局部地段地势稍高，主要为辽河、太子河、浑河及其支流冲洪积形成,平原区大部为耕地。沿线河流较多，辽南丘陵区主要有复州河、沙河、浮渡河、大清河等,均单独入海。平原区主要河流有太子河、浑河等，属于辽河水系。2.３.２工程地质本段区域为第四系全新统冲洪积层及冲积层主要分布在冲洪积平原区及丘陵区的沟谷洼地，岩性以粉土、粉质粘土、粘土、砂类土及圆砾土。该地区地层分布以代表性的DK３0１+17０为例,钻孔桩基础由上至下的地质情况见(表2-1）。表２-2DK3０1+1７0地质情况岩层地质情况表述粉土承载力160KPa,厚3.８m粉质粘土承载力160KPa，厚2２．9m细砂承载力300ＫＰａ,厚5.７m粉质粘土承载力200KPａ,厚０.4m细砂承载力3０0ＫPa，厚１0.4m砾砂承载力5５０KPａ，厚5m中砂承载力４５0KPａ，厚3.1ｍ粘土承载力２4０ＫPa,厚７．3m2.３．3水文本地段地表水系所经河流属辽河水系，为常年流水河流，水位随季节涨落，工业污染较严重;地下水补给来源主要是大气降水以及河流的侧向补给,一般埋藏深度为1.0～25.０ｍ。2.3.4气象沿线气候由南向北变化较大,在气温、湿度、雨量等方面由南向北部有过渡性，南段大连至鞍山一带属暖温带～温带、湿润~半湿润的季风气候。鞍山至沈阳段属温带、湿润~半湿润的季风气候。主要气象要素统计资料:年平均气温8.9~10.9℃,最冷月平均气温-3.9～极端最高气温35.0～36.7℃,极端最低气温－18．８~年平均降水量591.５～674．７mm,年平均相对湿度５6～６4％年平均蒸发量１506.9~1985．6mm,主要风向NＳ、SW最大风速１2.７～35.6m/ｓ，土壤最大冻结深度0.93～1.48ｍ。2.3.5地震主要断裂构造为金州断裂带，位于金州——普兰店——瓦房店一线,呈断续分布,长达１50km。断裂破碎带宽约几十米,其组成比较复杂,有早期构造残存的压碎岩、断层泥组成，并有挤压扁豆体、挤压片理;也见有后期构造作用形成的碎裂岩及构造角砾岩。线路经过金州断裂带的西部边缘，并穿过次级断裂构造，岩石较破碎，对工程的施工有一定的影响。地震动参数：地震动峰值加速度0.10g地震基本烈度Ⅶ度2.3.6交通、码头铁路:本段铁路众多,辽阳县、鞍山等邻近城市都有站点,运输条件便利。公路：公路交通较为发达,梁场材料进场主要通过沈大高速公路运输，大范围材料组织运输条件较好。水路:沿线经过地区虽然拥有一些较大的河流,但大多为季节性河流,在盛水期可以通航,但根据材料分布及其他运输条件比较，本段不考虑水路运输。２.3．7影响本队工程施工的主要环境因素（1）受季节性气候的影响，有效施工期短。冬期为3个月,有效施工期短。工程任务与施工工期短的矛盾突出。为满足工期要求，除部分工程需安排冬季施工外,应对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工，确保工期目标。（2）本大队工程管段处于寒区,冻害、雪害影响大。季节性冻害:处于重度季节冻土区，冻结期，水分补给充足的条件下，会引起冻胀的发生。融化期，上部土体开始融化，下部仍处于冻结状态，未融化的土层起到隔水层的作用,在上部动荷载反复作用下和土体自重作用下,会形成翻浆冒泥。雪害：东北寒冷地区，冬季最大积雪厚度在17～3０cm之间。由于自然降雪和风吹雪的影响，给箱梁预制、架设、原材料的运输带来严重影响，由于上述特殊的地理环境和气候条件，施工前，应重点考察本地区冻害、雪害现状,对其进行深入研究，找出病害存在的形式,提出有效防治措施。2.4主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目:双线速度目标值：开通速度2０0ｋm／h,基础设施350km／h最小曲线半径：70０0m限制坡度：一般地段２0‰,困难地段25‰正线线间距：5m到发线有效长度：650m牵引种类:电力机车类型：动车组列车运行控制方式:自动控制调度指挥方式：综合调度2.５主要工程数量表2-3主要工程数量序号项目类型数量钢筋/ｔ预应力筋/t混凝土/m31大临工程制梁台座12个２11602１2存梁台座84个１8９6１４7３提梁站１个9814９1４场地硬化1130８0m２２6１６5运梁通道408８９．２m17154(级配碎石层)1７0１96主体工程32m梁695孔3９101.870０２.5２37987．2724m梁５４孔２417.５２9413825.7８2４ｍ梁普高６孔252．84１．０17409２0ｍ梁３孔１１0.315.27２０2.6主要材料来源10#梁场主要材料来源方式有甲供、甲控、自购三种。甲供材料主要有钢筋、水泥、预应力筋、锚具、支座、减水剂等;甲控材料主要是粉煤灰;自购材料包括大临工程的钢筋、水泥、粗、细骨料和正式工程的粗、细骨料和其它零星材料,其中正式工程的粗、细骨料分别来自前林石场和黄花店砂场,经检验合格后方能使用。2.7工程特点和重点、难点2．7.１工程特点哈大铁路客运专线是铁路中长期规划“四纵四横”快速客运网中连接东北和关内地区之北京-沈阳-哈尔滨(大连)客运专线的北段,铁路“八纵八横”主骨架京哈通道的重要组成部分,是全路重点建设的七大主通道之一。结合本合同段情况，工程有以下特点与难点：“紧迫性”:一是工程大队管段总工期虽有五年半，但从20０7年9月开工至２008年7月1日架梁日历工期仅有１0个月,扣除施工准备1个月,冬休期3个月,能开展施工的日历工期仅有６个月；除去冬休、四电工程和联合调试时间,施工总有效期仅有三年零二个月，制、架梁工期异常紧张;二是管段施工以制、架梁为主线安排，砼月产量达1２000方,单机架梁２~3孔，工期与强度的紧迫性十分突出“周期性”：本管段位于东北寒冷地区，沿线冬季气候寒冷,根据气象部门的资料及规范要求,每年正常施工的时间仅有７个月，采取施工措施能施工的时间2个月,哈大线工期65个月，扣除５个冬季,有效工期为38个月，因此,施工周期性矛盾十分突出,一是每年3至１1月要完成一年的工作量,从施工组织的角度出发，设备配套，材料供应与储备,劳动力的上与下都必须充分考虑充足的强度、密度,决不可出现自然条件具备了施工条件,自身的人、机、料不能满足要求；二是必须在冬季中去捕捉施工时机,事前制定相应的措施，超前计划,有效投入，延长施工期，以动治冻，尤其是控制工期的重、难点工点必须制定冬施措施。“规模性”：本管段内预制架设整孔预制箱梁75８孔,需配备制、运、架设备1台（套)；因此无论从征地拆迁、物流组织、设备配套到工程的安全、质量、工期、成本、环保、技术的控制，每差错1%将给国家、企业带来不可挽回的巨大损失,因此,对每一位建设者,尤其是指挥者来说必须具有很高的站位，要有深远的前瞻性、科学的慎密性和广泛的协调性。“系统性”:本队管段架梁区间长27.2ｋm，架梁范围内连续梁１0处,钢混结合梁２处,现浇箱梁1处,路基1处，整个施工过程从线下工程起，到制架梁，再到无碴轨道板，技术突出、设备专用、流水作业、一环扣一环、一个“系统”出问题将打乱整个系统的安排。２．７.2工程重点、难点1、梁场规划（1)如何确定梁场规模，如何保证大临工程制梁区、存梁区、提梁区、拌合区、生活区的合理配置,如何保证施工组织有序、紧凑合理，如何布置避免各作业面施工时的交叉干扰,如何保证大型设备的畅通运行,有效地防止场内机械设备作业的交叉干扰，保证各道工序紧密衔接、通畅运行及合理利用场地是梁场规划的重点;（2)箱梁生产、养护与办公生活区用水量大,梁场四周无可利用沟渠,因此在梁场内有效地设置给排水系统至关重要。2、箱梁预应力及真空压浆、封锚工序(1）预应力管道布置将直接影响张拉质量,而预应力张拉质量将直接影响箱梁的整体受力、强度及梁体裂纹,因此在管道定位中采取有效措施确保钢束定位准确。预应力张拉采取三次张拉工艺，分别为预张拉、初张拉、终张拉,张拉过程中严格控制张拉力与伸长值误差,确保梁体混凝土获得有效预施应力。张拉工艺严格按照《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》检测应力损失。（2）为防止预应力筋在长期使用过程中被腐蚀及预应力筋出现松弛现象，导致箱梁使用寿命减少。张拉完成后４8h内需对预应力管道采用真空压浆，水泥浆体填满预应力筋间的空隙及管道，同时也需要对预应力割丝后，留下的丝头及锚具进行混凝土封堵。真空压浆已成为保证预应力损失的关键因素，也是施工中的一个难点。3、混凝土浇筑及养护(1)客运专线铁路梁采用高性能混凝土，对混凝土的密实度及外观要求较高，因此在混凝土浇筑过程中对浇筑顺序、捣固棒振捣间距、时间及次数都有要求,防止梁体内部捣固不密实出现孔洞、蜂窝,影响梁体结构强度。外观要求也不得出现蜂窝麻面、施工缝及翻砂现象;（2）箱梁养护是箱梁预制生产的一个重要环节，它是控制梁体表面色泽与梁体裂纹的重要措施。主要有两种养护方式:自然养护和蒸汽养护。本管段地处东北地区，冬季施工气温较低,主要针对蒸汽养护制定相应的措施。第三章施工总体组织规划３.１施工组织机构设置根据制架直属工程大队所需完成的制架梁工程任务，大队设置相应的领导层、职能管理部门和现场作业班组，配备相应的技术管理人员和工班人员以满足整个施工要求。制架直属工程大队共设有领导层，管理层和作业层。领导层设工程大队长１人,书记1人，总工程师1人,副大队长２人,副总工程师4人；职能部门设七部两室，分别为工程部、作业部、物资部、财务部、机电部、安全质量环保部、合同成本部、试验室和办公室;作业层设九个作业班组,分别为模型工班、砼工班、钢筋工班、预应力工班、装吊工班、机电工班、拌合站、桥面系、架梁队。其组织机构图见图3－1。３.2施工总平面布置3.2.1梁场平面总体布置原则制架直属工程大队鞍辽(10#)梁场选址于辽宁省辽阳县首山镇，中心里程DＫ3０１+1８6,共承担2７.2公里75８孔预制箱梁的预制、架设任务。梁场占地２40亩，梁场施工总平面布置遵循施工生产组织有序、平面紧凑合理,各施工作业面交叉作业影响小、保证大型机械畅通运行等原则。梁场平面布置依据施工任务、制架梁工期、施工进度、制梁周期、箱梁预制工艺、机械设备场内搬运方式等对场地进行五大分区块布置（制梁区、存梁区、混凝土拌合区、提梁站区、办公生活区）。制梁区根据制架梁工期、制梁周期、制梁工艺等共设置12个制梁台座，预扎台座底腹板、面筋各4个、内模拼装台座6个；存梁区共设置84个存梁台座满足制架梁工期需求;混凝土拌合区共设置三个90m３/h的拌合站，理论生产能力270m3／h,满足日产箱梁两片的生产需求，紧挨拌合站设置相应的砂石料场。提梁站区域设置提梁站一个满足日后每天提梁架设需求;为满足日后办公生活需求,设置相应的办公软硬件设施及生活软硬件设施。具体平面布置见图3-１制架直属工程大队施工组织机构图3．2.2箱梁制梁区布置规划梁场以每天生产两片梁的规模进行布置,设置12个制梁台座,其中32m箱梁预制台座１１个,２4m箱梁与２4m普高箱梁共用1个预制台座。排列方式以三行六列布置，两列制梁台座之间布置一列内模拼装台座,并配套相应的钢筋预扎台座,预制箱梁的外模固定在每一个制梁台座上。箱梁预制区排水：横向主水沟沿平行于走行线路小里程方向设置单向排水,台座与台座间设置人字型排水坡,明排水至横向主水沟。蒸养管道布设:尽量利用主排水沟，将其埋置于水沟内，由蒸养房引出主管道，在最近制梁台座处分管至各制梁台座。制梁台座基础:制梁台座设计为(端部)钻孔桩基础、承台支撑的垫梁结构形式。为使预制梁施工具有底层操作空间,支撑预制梁模板系统的垫梁断面设计为双U槽形式。制梁台座的钻孔灌注桩、钢筋混凝土承台、垫梁等结构物施工按照《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005)的有关规定进行。3.2．3箱梁存梁区布置规划存梁区的布置规划以保证90０吨轮胎式搬运机的正常通行,并在不影响箱梁张拉、压浆的原则下进行设计、布置，共设置存梁台座8４座，其中１0座24m梁存梁台座，72个32m梁存梁台座，２座临时存梁台座。存梁区排水：横向主水沟沿平行于走行线路小里程方向设置单向排水,台座与台座间设置人字型排水沟，明排水至横向主水沟。存梁台座基础：根据预制场的地质情况,存梁台座设计按简支结构设计,采用钻孔桩基础。存梁台座的施工按照《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(ＴＺ21３－2005）的有关规定进行。3.２.4混凝土搅拌站设置制梁场共配备3台90ｍ3/ｈ混凝土搅拌站,日产混凝土1200m3，拌合站水泥及掺和料的存放能力为２400t,存放粗细骨料25０0t。拌合站置于砂石料场与制梁台座之间,方便入料和混凝土运输，箱梁混凝土的灌注采用直接泵送＋混凝土罐车相结合的方式。搅拌站之间设置1个6×8×2.5ｍ的主蓄水池、3个2×2×2的小蓄水池,满足混凝土搅拌需求。3.2.5场内道路根据《施工总平面布置图》的设计,在箱梁预制场场区内的预制台座、存梁台座之间纵横方向布置9０0t轮胎式搬运机运梁专用道路，同时也作为其他运输机械设备的通行道路。运梁通道采用半刚性路面结构,存梁区采用3５ｃm厚级配碎石层+3０cm厚混凝土,制梁区采用3５ｃm厚级配碎石层＋３0cm厚混凝土。运梁通道分为纵向走行区和横向走行区。横向走行区通道基础处理宽６m,沿制梁台座、存梁台座两侧布置；在制梁台座与存梁台座之间设置20m×430m的横向走行区。制梁台座之间设置宽4０m的50t轮胎式龙门吊转向区，采用35ｃm厚级配碎石层＋20cm厚混凝土,满足底腹板钢筋、面板钢筋和内模的吊装运输。３.2.6提梁站规划根据实地测量所绘地形图，确定梁场地理位置,平行线路走行线设置场地,将提梁站置于所选走行线范围的中心位置。整个生产区以提梁站为中心，沿线路走行方向右侧设置存梁台座,以减少架梁时搬运机的走行距离。提梁站钢轨与混凝土地面齐平，以便轮胎式搬运机运梁垂直进出提梁站，轨道基础采用扩大基础。3．2.7主面筋预扎架、内模拼装架布置根据箱梁结构设计情况和内模的安装与拆卸方式,在钢筋加工房侧分别设置了主、面筋预扎架各４个。钢筋工程施工按照集中加工，分底、腹板钢筋和顶板钢筋整体预扎，２台50t轮胎式龙门吊组合吊装入模方案进行,能够缩短钢筋直接在制梁台座上安装工作所占用的时间，提高制梁台座的利用率。根据预制箱梁的周期及内模的使用频率以及箱梁液压内模在脱模过程中收起,且脱模过程中产生一定变形，故需要设置专门的区域进行修整、调校到位，拼装成整体，确保下一片箱梁施工的需要。为此,在制梁台座之间设置了6个制梁台座的内模整修、拼装台座,吊运方便、快捷。3.2.8设备组装、砂石、钢筋等材料场地布置9０0吨搬运机和50t龙门吊的进场组装在２0m运梁主通道进行。为满足预制箱梁的需要,制梁场碎石骨料场按8950m3用料进行设置，设置6个碎石料场，其中5－10mm碎石场2个,10－25mm碎石场3个，备用石料场1个,共3９21．8m２。考虑北方封河较早,砂料紧缺，故存砂场布置较大，共设置砂料场7个，占地71３8．2ｍ2钢筋原材料堆放区10×46m,放置于钢筋加工房的侧边，方便钢筋的搬运与加工。3．２．9中心试验室1０#梁场设置中铁二局股份有限公司哈大项目部中心试验室。中心试验室布置紧挨生活区和存梁区,独立出梁场和生活区,设有专门的进入通道。中心试验室占地571m２,设有力学室、养护室、化学室、样品室、计量室、集料室、耐久性室、胶凝材料室、办公室等，用于满足整个中铁二局股份有限公司哈大项目部的各项试验检测要求。3.2.1０给排水布置为保证场内的施工用水和养护用水,梁场施工采用地下水供给,场内共设置4口水井，先汇集到蓄水池中,再经管道分布到各制梁台座和存梁台座处,以满足预制箱梁的施工用水及养护用水,排水采用局部汇水，集中设沟排放,其具体布置见附图2《预制场给排水布置图》。３.2.11供电线路布置本梁场采用国家电网供电(自配发电机组备用）,采用高压电缆线引入1250ＫＶＡ箱式变压器,箱变开关柜设置在生活办公区、混凝土搅拌站及输送、混凝土振捣、模型及钢筋加工整修区、养护区等独立回路。３.3施工进度计划3.3.１工期总目标制架直属工程大队标段工期为３８个月,计划工期自2007年9月２0日至２010年1１月３0日。分阶段工期节点及要求为：2008年４月1０日开始预制第一片箱梁，2０08年6月中旬完成取证工作，并开始批量生产，200９年１0月完成箱梁预制施工。桥梁预制是保障桥梁架设的主关键项目，在预制场的建设上应重点抓好制梁台座的工期。存梁台座、拌合站、模型安装和其他配套设施都应比照制梁台座的工期安排施工时间表。制梁的２大设备的安装必须与相应的制梁工期节点相对应,满足制、架梁的需要;与设备安装、调试有关的项目,应参照此工期，并以此工期为目标安排施工计划。３.3.2大临工程工期计划结合200８年4月1０日灌注首片箱梁与7月1日架设首片箱梁的工期任务要求、针对所处东北地区冬季施工冻结期及梁场建设规模大等特点,项目部统一部署，对梁场建设进行了合理规划。鞍辽预制场建设在建设用地报告批复后进行,整个梁场建设共计148天,10月2日破土动工，进场便道与引入便道率先展开作业,与此同时场地平整也相继开始。１0月19日,中心试验室作为优先作业面开始作业。１2月20日，场地平整完成施工。10月20日拌合站及办公生活区作共同展开、平行作业。10月2５日，制梁台座、存梁台座、预扎架及内模拼装台开始施工,存梁台座施工工期最长，于表3-1临时工程工作计划表序号工作项目计划开工时间计划完工时间1便道建设２007-１0-22007-１0-17２场地平整20０7－１0-2０2０0７-13中心试验室２０07－1０-1200７-14拌合站建设２00７-1０－20200７－15办公区、生活区2007-１0－１４2０07-１２－１５6制梁台座２007-10-２５2008-4-8７存梁台座2007－10-2520０８-4－２０8运梁通道20０8-3－１２008-４-269提梁站200８-３-120０8-5－123.3.３制梁工期安排箱梁预制分析：根据本地区气象资料，主要考虑冬季低温天气无法施工的影响,本合同段按年平均有效作业工期9个月计算。根据工期节点和总工期的安排，预制场配置12个制梁台座,其中32米梁制梁台座11个，24m与2４m普高梁共用1个。平均每天生产２片箱梁，箱梁生产能力计划每月平均６０片，最大生产能力７２片。预制场配置84个存梁台座,可存梁84片,加上制梁台座及考虑部分双层存梁，最大存梁能力达104片。制梁主要工期安排：２0０８年4月10日预制首片箱梁；2008年6月20日完成箱梁取证，并开始批量制梁；200８年度制梁335片；2009年度制梁423片。计划２0０９年１0月制梁全部完成。具体制梁进度计划见表3－2,《施工形象进度图》见附表３。表3－2制梁进度计划时间桥名制梁32m24m２4ｍ低2０ｍ小计20０8年4月鞍辽特大桥22２0０８年５月１021２２０08年6月33２3520０８年7月56316０2008年8月654１7020０８年9月6441６9200８年1０月60326５2００８年１１月１８２22２２0０8年11月架桥机解体、拼装２008年累计30８204３3352０0９年３月２1５262009年4月４5325０20０9年5月架桥机调头４02422009年６月鞍辽特大桥６046４20０9年7月6056５２009年8月5５5６０20０9年9月上跨桥4６551200９年10月王双树特大桥６05652009年11月2００9年累计３8833242３合计69554６３７58每片箱梁预制包括：模板、钢筋、混凝土、预应力4个工序。每个制梁台座完成所有工序作业周期为6天,见表3-3。表3-３箱梁预制制梁台座占用时间表序号名称时间（h)内容与说明单项累计１底模、侧模整理１212含底模整理,侧模整理及闭合安装。2底腹板钢筋吊装820含吊装及各预埋管(件）的安装、调整。3端模、内模吊装1434含端模、内模吊装，及连接固定。４顶板钢筋吊装及报检１650含吊装、绑扎及各种预埋件的安装，自检与报检。6混凝土浇筑1060含浇筑前的准备及浇筑7蒸气养护4８108含静停、升温、恒温、降温８拆模12１2０含蒸养棚的移出与内外模的拆模。9预拉、初张与移梁12１3２含穿线与初张,箱梁搬运机吊移梁。10工序交接与设备强检１21４４含工序交接及设备强检分摊时间。１1合计144(ｈ)=6(d）终张与管道压浆时间不占循环时间。表中说明：表中施工时间已考虑冬、雨季及夜间施工的工作效率降低,同时考虑晚上加班施工。3.4施工资源计划３.4.1劳动力资源配备及进场计划３.4.1.１劳动力组成根据本项目工程的特点和工期要求,除配备足够的管理人员、技术人员、质检人员、测量人员、试验人员、安全人员之外,在劳动组织方面还配备精干的队伍进场施工，主要工种有:电工、钢筋工、模板工、铆焊工、机械司机、机修工、钳工、管道工、泥瓦工、装吊工、砼工、普工等,管理人员和技术人员均有大、中专以上学历,具有招标文件规定的职称和职称比例要求，具有参与国家重点工程的施工管理经验和施工技术经验，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后,持证上岗。3.4.1.２劳动力进场方式参与本项目施工人员，在具体的人员进场计划安排后根据施工需要，对进场人员分阶段、分批进场,进场人员可乘火车、飞机等交通工具直接到达沈阳,然后再转乘汽车直接到达梁场。3.4.１．3劳动力管理１）建立健全组织机构迅速建立制架直属大队组织机构，成立相应的领导层、职能管理部门、作业班组。2)员工队伍的管理管理服务人员和生产人员合理配置,形成较强的生产能力，劳动力的规模根据施工进度情况实施动态管理。进入施工现场人员,严格进行自我安全保护、环境保护、生态保护、民族风俗、宗教信仰等方面知识的培训工作，做到先培训、后上岗。3）岗前培训为确保本标段工程施工安全和质量,所有施工人员进场前必须经过专业技术培训,并经考试合格后持证上岗。针对客运专线工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，分专业制定岗前培训计划，组织具有丰富施工经验的专家,对准备进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训。使所有管理和施工人员熟悉与本标段工程相关的安全生产知识、施工技术标准、质量要求、操作规程及有关规定,经理论和实践考核合格后方可进场。确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。在正式施工前，由大队组织机构统一组织,针对施工人员施工的具体工程项目，对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后上岗。施工过程中，在施工队伍中开展劳动竞赛，技术比武和安全评比等活动，提高施工人员整体施工水平。对于施工中采用的新工艺、新设备,在施工人员中挑选理论知识、实际操作能力都较强的专业技术人员到专门技术学校及专业厂家进行培训,待其熟练掌握操作技术后,才能进场。作为储备的施工队伍在上场之前，先在公司劳务基地进行相关教育培训，根据现场施工需要时随时进场。3.4.1．4劳动力组织计划１）箱梁预制场主要劳动力最高峰出现在2009年2、3季度达到６３３人。劳动力动态图如图3-2。2)箱梁预制人员配置见表3-４。图３-２劳动力动态图3．4.１.５特殊时期劳动力保证措施1）农忙季节劳动力保证措施对员工家在农村的,首先进行思想动员,让每位参建员工明确工期和信誉对公司的重要性,提前安排好家中的农活，做到农忙季节不回家，同时对坚持施工的员工给予一定的农忙补贴,让员工安心工作。２）春节期间劳动力保证措施春节期间,员工若回家过年,会给工程进度带来很大的影响。因此必须做好节日期间的施工安排,确保施工正常进行的条件下，有序安排员工在春节期间轮流休假，采取特殊津贴,让他们提前安排家中生活，以安定人心，确保有足够的人员坚持工作，使各项工序正常进行;其次提前安排、调整劳动力数量,必须时可下达强制性劳动力数量指标来保证劳动力人数。表3-４箱梁预制人员配置表序号工班工作内容人数1个６0孔／月预制场制梁作业队人员组织１管理后勤人员梁场行政、施工、技术、后勤管理8９2钢筋班钢筋下料、加工、弯制、绑扎、对焊、运料１56３模板班模板安拆及检修１１64混凝土班混凝土灌注、修补及后道工序１２４5张拉班钢绞线下料、穿束、张拉、压浆、封锚７３6装吊班吊移梁307机电班机电设备维护128机加工班预埋件的加工制作及其它加工１８9拌合站拌合站管理及操作15合计63３3.４.2机械设备配备及进场计划拟投入本工程的主要施工设备见表３－５。表3-5主要施工设备计划表序号机械名称型号规格数量(台）所属大队备注1汽车起重机２5Ｔ5直属大队0７年进场2龙门起重机１0ｔ/１7m3直属大队07年进场3龙门起重机32m*10ｔ2直属大队08年进场４叉车6ｔ３直属大队07年进场５电动卷扬机5t3直属大队07年进场６轮胎式搬运机９０0t1直属大队０7年进场小计１７/１载重汽车8Ｔ2直属大队0７年进场2自卸汽车15Ｔ５直属大队07年进场3中巴车1直属大队07年进场小计8/1履带式挖掘机1.5m32直属大队07年进场２轮式装载机50４直属大队07年进场3推土机ＴY２20１直属大队0７年进场小计7／1电力变压器315KVA１直属大队０7年进场2电力变压器1２50KVＡ1直属大队０7年进场3柴油发电机７5kw3直属大队07年进场４柴油发电机250kw移动式2直属大队07年进场5柴油发电机300kｗ1直属大队07年进场6蒸汽锅炉ＤZL2-1.２５-A1直属大队07年进场7蒸汽锅炉DZL4-1.25-A1直属大队07年进场８供暖锅炉ＤＺW2．８－0.７/95/70１直属大队0７年进场9热水锅炉LSＧ－0.04-AⅢ1直属大队07年进场小计12/1混凝土搅拌站９0ｍ３/h4直属大队0７年进场２混凝土布料机HGY18、18m3直属大队07年进场3混凝土输送泵HＢＴ80-１６－１１０S3直属大队07年进场4混凝土泵车8０ｍ3/h1直属大队０7年进场5混凝土运输车8m38直属大队按需租赁小计８/1钢筋加工设备弯曲、切断、调直等1直属大队07年进场２钢筋焊接设备交流、直流、对焊等1直属大队０7年进场3机加工设备车床、钻床、刨床等１直属大队07年进场小计２/1张拉压浆设备４直属大队0７年进场2冬季施工加热设备１直属大队07年进场3电子汽车衡ＳCS-80１直属大队0７年进场4静载试验架1直属大队０7年进场小计7/1小型机具设备1直属大队07年进场2办公设备1直属大队07年进场小计2/总合计/7７/3.4．３主要材料进购计划(见表３-6、3-7)表3-6临时工程材料计划表２０07年临时工程材料计划序号物资名称计量单位需求数量1钢筋吨3502４２.５水泥吨50003外加剂吨805碎石立方2５０００6河砂立方20000日期混凝土方量普通钢筋预应力钢筋42.5水泥矿粉粉煤灰中粗砂碎石外加剂单位m3吨吨吨吨吨吨吨吨2008年4月76320220２001075２５66８153２００８年５月457７12１212０1199６4１3１133９64８８81８200８年6月1334９35３５３50349７1８6990899051４2565220０８年7月2364６626２62０6１９53３1016081754525２5４9２200８年8月2６６97707070０6９９537３818１5１9809285131042008年9月26６9770707０070603773１8３２１999５287801052０08年１0月2６６97７07070073８８39４819172092230１1５1102008年１1月１182331313103３601７9５8７29５151369550２009年3月57211５1５150１4998０13894245６１102２2009年４月22121５85８580６32033771640178982５7６１942００９年5月２59356868６80755540371961213９5３07951１2２００9年６月25172666６660738139４4191６２090３300871102009年7月2４790６５6565０72８1３89118９02062０29680１082009年８月2４40964646407１81３83７１８642０33７２9273107２０09年9月2２１215858５8065８23517170８18６4026829982009年10月５33９1４141４02185１16856７6１8８８90733总需求量合计２89８5676７６０７6０085８07４585１２2２70243０103４9７771277表3-7材料计划表第四章施工方案4.1临时工程施工方案4．1.1填筑施工方案４．1.1.1填筑施工原则制架直属工程大队鞍辽梁场（10#）选址于辽宁省辽阳县首山镇境内,梁场中心里程DK3０1+1８6,梁场地势平坦，高差较小,场内主要种植物为玉米，有利于场内土石方的调配。梁场填筑方案依据场地高程测量完成后,进行场平土石方调配，调配遵循填挖平衡原则,检算土石方调配方量，确定梁场高程，充分、合理利用场内土石方调配。４.1.1．2填筑施工方案场地平整在确定梁场高程后,进行土石方调配,充分利用运梁通道、制梁台座和存梁台座挖方，减少购买山皮土方数量。施工中先将存梁台座、运梁通道开挖部分土石方调到制梁台座和生活区，增加部分山皮土垫高至生活区和制梁台座设计标高，对制梁台座区域进行夯实,再将制梁台座开挖夯实的土方调配至运梁通道，增加山皮土进行夯实至设计标高。在土石方调配中,充分利用梁场自有的土石方资源,减少山皮土购买数量和避免场内土石方的的多次转运、调配。对于钢筋加工区、模型加工区、砂石料厂、拌合占区域进行夯实处理至设计标高。梁场总挖方量５05５０方,总填方量1００350方,其中场平挖方１1７4４方，存梁台座挖方8７42方，制梁台座挖方5７５６方，运梁通道挖方14234方，提梁站挖方１53６方;场平填方9１81２方，生活区填方85３8方，需购买山皮土约５0000方。４．１.2制梁台座设计、施工方案4．1.2.1制梁台座规模及结构梁场以每天生产两片梁的规模进行布置,设置12个制梁台座,其中，３2m箱梁预制台座11个，24m箱梁与24m普高箱梁共用1个预制台座。排列方式以三行六列布置，两行制梁台座之间布置一行内模拼装台座，并配套相应的钢筋预扎台座,预制箱梁的外模固定在每一个制梁台座上。根据箱梁预制、架设工期要求，制梁按月最大产７2孔的生产能力。32米制梁台座设计为钻孔桩基础、承台支撑的垫梁结构形式。为使预制梁施工具有底层操作空间,支撑预制梁模板系统的垫梁断面设计为双U槽形式。设置按简支结构进行设置，设置两个承台，每个承台下设四根钻孔桩,桩径1．２米，每根桩长28米。中部U型基础底下地基进行换填夯实，双U型基础按3４．8米设置,为避免承台两端与中间换填基础发生不均匀沉降,U型基础底板设置整板基础,长34米,宽５.5米,U型垫梁条形基础共设三条,垫梁条形基础高1．2米，长３4.8米,宽两边为图４－1制梁台座断面结构尺寸图4．1.2.2制梁台座设计检算及处理措施根据设计及规范要求，为保证箱梁四个支点不平整度不大于２ｍm,减少箱梁预制过程中台座的不均匀沉降,制梁台座采用钢筋混凝土基础，台座端部采用Φ1.2m钻孔桩加固地基，中间段采用换填夯实加固处理。制梁台座底部采用钢筋混凝土板式结构、上部为钢筋混凝土条型基础纵梁。条形基础顶面设预埋铁板，与底模联接。检算垫梁中间段与桩基的沉降差△S:△S=4.197-3.85=０.35ｃm。尽管制梁台座端部和中段存在一定量的沉降差,但我们可以通过下列技术进行处理,具体措施如下:⑴对垫梁基底进行适当的换填处理，提高地基承载能力和减少地基沉降量。⑵制梁台座施工前,采取按预制箱梁１．5倍荷载堆载预压消除部分地基沉降值，以减少箱梁浇筑过程中的地基变形。⑶每次进行底模板清理前，对底模板标高进行精确调整,确保箱梁施工质量。4．1．2.３制梁台座施工工艺简易流程承台施工时,基坑开挖采用明挖法，以承台底边为准向四周扩展45ｃｍ，按1:０.5边坡开挖。承台施工时，将桩顶凿毛,钻孔桩锚入伸入承台1０ｃｍ。钻孔桩内的主筋采用双面搭接焊方法,加强筋设在主筋外侧,每2米一道。承台、双U型基础按照立模、钢筋绑扎、混凝土浇筑、混凝土养护施工流程进行,制梁台座具体简易施工工艺流程见图4-２。制梁台座详见《制梁台座施工方案示意图》。图4-2制梁台座简易施工工艺流程４．１.3存梁台座设计、施工方案存梁区的布置规划以保证９00吨轮胎式搬运机的正常通行，并在不影响箱梁张拉、压浆的原则下进行设计、布置，共设置存梁台座８4座，其中1０座24m梁存梁台座,７２个３2m梁存梁台座,2座临时存梁台座。本段地质情况从上至下岩层分布主要有:粉土、粉质粘土、砂土、砂砾等，上层土承载力１2０KPa。4.1．３３2米存梁台座设置按水泥搅拌桩复合地基基础设计,设置两个承台,每个承台下设５3根水泥搅拌桩,桩径0.5米，每根桩有效长度１2米。承台长7.５m宽3ｍ高0.6m,承台下设20cm厚级配碎石辱垫层，垫层长8．5m宽4m图4－３存梁台座结构尺寸图4.１．3.2双层存梁台座方案：32米双层存梁台座按简支结构进行设置,设置两个承台，每个承台下设两根钻孔桩，桩径1．2m，每根桩长38ｍ。承台长６．5ｍ宽1．6m高图4-4双层存梁台座结构尺寸图4.1.4运梁通道设计、施工方案箱梁在预制台座上浇注后,需要转运到存梁区完成预应力张拉并进行养护，然后运输到待架跨进行架梁作业。预制箱梁的场内运输采用一台90０t轮胎式搬运机完成,因此,在制梁台座之间、存梁台座之间必须满足搬运机走行的通道及安全距离，并在存梁台座与制梁台座间、存梁台座与提梁站之间专门设置搬运机纵向移动的通道。制梁台座两端设置14m搬运机走行通道，存梁台座两端设置１１m搬运机走行通道,存在制梁区和存梁区之间、提梁机和存梁区之间各设置一条宽度为2０ｍ的大通道，以便搬运机90°转向后纵向移动。运梁通道布置情况见相关预制场平面图。根据运梁通道的受力情况，主要考虑存梁台座和制梁台座均满布荷载情况下预制场地基基础的位移和应力响应。通过分析发现预制场分层夯实填土区即使发生剪切破坏，也仅限于表层。经过比选方案发现运梁通道路面结构方案(３０ｃm厚混凝土+35cm厚级配碎石）在轮载与温度荷载最不利状况下产生的拉、压应力均满足要求,且变形值甚小，故该方案路面结构能满足900t搬运设备走行时对路面受力及变形的要求。图4－5运梁通道断面图4.1.5混凝土拌合站施工方案为满足将来梁场制梁的需要,本标段制梁场设置3座混凝土拌合站用于箱梁预制,采用电子自动计量系统,经标定后投入使用。混凝土搅拌站实际生产能力按１20ｍ３/h配置,由3座ＨZＮ90型全电脑控制的拌和机组组成，最大理论产量２70m3/h，能够满足32m箱梁预制时混凝土在初凝前顺利浇筑完毕。混凝土搅拌站占地约１7909㎡,其中砂石料场占地１1０６0㎡。由于冬季施工，砂石料需要大量储备,预留9168㎡的砂石料场。石子