市桥大北路市政基础设施升级改造工程施工围蔽方案

市桥大北路市政基础设施升级改造工程施工围蔽方案广州工程总承包集团有限公司-PAGE10–目录30926一、工程概况： 227483二、编制依据 258三、围蔽具体实施方案 351163.1施工围蔽原则 3229833.2工程施工围蔽形式及范围 3237203.2.1围蔽板材围蔽 343313.2.2路口渐变段 4205713.3封闭材料配置 411713.4施工警示灯 5150433.5第一阶段交通疏解围蔽布置 5246663.6第二阶段交通疏解围蔽布置 653933.7分段围蔽、分段施工 6196233.8围蔽图片 74640四、具体疏解安全人员及投入的交通设施数量 8298784.1施工组织架构如下： 832984.2交通疏解工程数量表如下 9147944.3、安全文明施工管理的措施 929497五、注意事项 1025892六、施工围蔽图 10一、工程概况：市桥街地处珠江三角洲腹地，位于广州市番禺区的中心地带，东毗大龙街道，南邻桥南街，东北接东环街，西北为沙头街，辖地面积11.35平方公里，常住人口14万多人，流动人口及外来暂住人口共约12万人。本次大北路市政基础设施升级改造，南起已建大东路，北至现状捷进东路，全长1.64公里，城市主干路，设计速度40km/h。图1-1项目地理位置图二、编制依据《市桥大北路市政基础设施升级改造工程施工图设计》《施工组织设计》《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）《中华人民共和国道路交通安全法》《城市道路施工作业交通组织规范》GA/T900-2010广州市建设委员会《广州市建设工程现场文明施工管理办法》广州市建设委员会《关于规范市政工程文明施工围蔽设施的通知》三、围蔽具体实施方案3.1施工围蔽原则依据施工现场实际情况，对大北路分幅进行封闭施工，对于大北路改造工程沿线存在商业住宅区、番禺宾馆、商业广场等多个交通量大、人员出入密集的重要场所。交通疏导是本项目的关键控制环节。本次改造路段使用分段围蔽、分段施工（人行道铺砖、侧石安装、绿道改造）后分段拆除围蔽板。实施小步快跑施工方针。施工期间，交叉口处及交通流量大的位置，安排交通协管员疏解交通。人流多的路口配置反光镜。现场围蔽依据施工进度计划分段施工，按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。3.2工程施工围蔽形式及范围3.2.1围蔽板材围蔽采用彩钢夹芯围墙进行施工围挡，高2.5m，单幅宽2.68m，幅间设置角钢立柱，上部设角钢，顶部埋设UPVC电线管，每隔一根立柱须在柱顶安装圆型节能灯具。面部采用50mm厚彩钢夹芯板。固定方式：用螺丝固定立柱装板材，并应现场材料运输要求围蔽长度≧100m需设置20m材料运输口作为材料运输专用通道，并采用围蔽板活动门围蔽。围蔽板上张贴公益宣传广告并在每幅围蔽板中央张贴上下两道30cm反光条，上道离板顶20cm，下道离板底120cm。围挡每段前后各设锥形交通路标、施工警示灯护栏等交通疏导标牌。围挡一侧距开挖边不小于1.5m，另一侧留作业场地。安全强度及抗风、抗撞等指标符合广州市番禺区相关规定。最后按照广州市建设委员会《广州市建设工程现场文明施工管理办法》装设太阳能警示灯及节能灯，围蔽端头应使用铁马和雪糕筒作渐变引导，并且根据现场条件安设安全指示牌，设置电子导向灯，出入口应设置道路反光镜。单层压型彩钢板围墙施工完毕后，要经专业技术人员按照国建有关标准检查验收，验收合格，交工地管理人员接管。3.2.2路口渐变段路口段由于可视范围受阻，安全隐患较大应在路口两侧20米左右处、转弯位、公交停靠站台位置应使用全新标准密扣式钢围栏（铁马）。钢围栏（铁马）应密排整齐，相邻单元间应扣接。应广州市建设委员会《广州市建设工程现场文明施工管理办法》有关规定工期在3天以下的市政工程可采用标准钢护栏连续密扣围蔽。3.3封闭材料配置3.4施工警示灯夜间施工应当设置警示标志灯，设置在施工作业区周围的锥形交通路标处，必须能反映作业区的轮廓。设置高度离地面1.5cm，不低于1.0m。施工警示灯遇雨、雪、雾天时应当开启，在其他气候条件下至少应自傍晚前开启，具能发出至少自150m以外清晰可见的连续、闪烁或施转的红光或者黄光。其光源部分采用高亮度LED发光二极管，具有省电、耐用、亮度高等优点。是道路养护车、清扫车、施工车理想的警示设备。3.5第一阶段交通疏解围蔽布置附图一：（详见后面围蔽平面图）说明：根据交警、建设方要求及结合现场实际情况，分区域围蔽：K0+000~K0+380段（大东路~禺山大道）先围蔽现状道路西侧半幅，封闭宽度7.8~13.8m（以现状道路中心线为准），2.5米高；施工混凝土路面修复、人行道路侧石及人行道砖更换、井盖提升、收水井修改施工时，车辆单线双向通行；K0+380~K1+637段（禺山大道~捷进东路）先围蔽现状道路西侧靠近人行道处一个车道，封闭宽度3.5m，2.5米高；进行人行道路侧石及人行道砖更换、井盖提升、收水井修改施工时。东侧车辆正常通行，西侧车辆单线通行。小区、商场、道路等出入口20m范围内、公交站台范围内采用铁马围蔽，其余采用2.5m高围蔽板围蔽。节能灯、警示灯、反光雪糕桶每6m间隔设置一个。3.6第二阶段交通疏解围蔽布置附图2（详见后面围蔽平面图）说明：根据交警、建设方要求及结合现场实际情况，分区域围蔽：K0+000~K0+380段（大东路~禺山大道）先围蔽现状道路东侧半幅，封闭宽度7.8~13.8m（以现状道路中心线为准），2.5米高；施工混凝土路面修复、人行道路侧石及人行道砖更换、井盖提升、收水井修改施工时，车辆单线双向通行；K0+380~K1+637段（禺山大道~捷进东路）先围蔽现状道路东侧靠近人行道处一个车道，封闭宽度3.5m，2.5米高；进行人行道路侧石及人行道砖更换、井盖提升、收水井修改施工时。西侧车辆正常通行，西侧车辆单线通行。小区、商场、道路等出入口20m范围内、公交站台范围内采用铁马围蔽，其余采用2.5m高围蔽板围蔽。节能灯、警示灯、反光雪糕桶每6m间隔设置一个。3.7分段围蔽、分段施工大北路分段如下：1、第一施工段K0+000-K0+400，公交站、车辆出入口20m范围内位置采用铁马围蔽，其余围蔽板围蔽。2、第二施工段K0+400-K0+560，公交站、车辆出入口20m范围内位置采用铁马围蔽，其余围蔽板围蔽。3、第三施工段K0+580-K0+630，公交站、车辆出入口20m范围内位置采用铁马围蔽，其余围蔽板围蔽。4、第四施工段K0+650-K0+780，公交站、车辆出入口20m范围内位置采用铁马围蔽，其余围蔽板围蔽。5、第五施工段K0+780-K0+940，公交站、车辆出入口20m范围内位置采用铁马围蔽，其余围蔽板围蔽。6、第六施工段K0+970-K1+240，公交站、车辆出入口20m范围内位置采用铁马围蔽，其余围蔽板围蔽。7、第七施工段K1+280-K1+390，公交站、车辆出入口20m范围内位置采用铁马围蔽，其余围蔽板围蔽。8、第八施工段K1+410-K1+637，公交站、车辆出入口20m范围内位置采用铁马围蔽，其余围蔽板围蔽。3.8围蔽图片围蔽

四、具体疏解安全人员及投入的交通设施数量4.1施工组织架构如下：副经理：杨林副经理：杨林项目经理：张欣项目技术负责人：白亮交通协管员：万建辉交通协管员：钟振标交通协管员：郑宝成安全员：金霄交通疏导人员任务分工一览表名称负责人负责内容联系方式总负责人项目经理全面负责本工程交通疏导的施工及管理交通疏解负责人副经理负责检查和督促本工程交通疏导的施工情况交通指挥小组安全员协助交警负责本工程施工路段的交通指挥和疏导工作材料供应小组材料员负责本工程交通疏导所需的材料的采购和管理维护管理小组交通协管员负责本工程交通疏导所用的标牌、标志及围蔽的日常维护工作

4.2交通疏解工程数量表如下名称规格单位备注总数量1mx0.5m块施工路段起始位置设置按需1mx0.5m块施工路段起始位置设置按需1mx0.5m块施工路段起始位置设置按需铁马个按本方案原则布置按需雪糕筒个按本方案原则布置按需夜间指示灯个按本方案原则布置按需反光镜块行车方向有路口时设置按需反光带M按本方案原则布置按需4.3、安全文明施工管理的措施1、建立每日巡视制度，发现广告画破损及时更换，铁马及指示牌等偏位或倾倒及时摆正。2、确立安全员检查制度，发现交通隐患立刻停止施工作业，整改后方可继续进行施工。3、按施工路段设置相应交通疏导员指挥交