庆隆单元GS04调整

—项目概 （二）概 二现状分 三规划评 四城市设计解读与分 五规划布 六控规调整综 （一）用地调 （二）道路调 （三）配套公共服务设施调 七道路交通规 （一）区块对通规 （五）设施规 八市政工 九城市设计引 十评 —项目概（一）根据杭州城市总体规划对主城区工业布局的要求，提出了逐步外迁石祥路以南有污染、影响主城区功能的传统工业企业的思路，规划主城区是工业企业搬迁后需进行用地功能逐步调整、优化的区域。其中庆隆地区的用地性质调整为设施完善、环境优美的生活居住区，其中单元用地的结构更新和功能置换已多次提上日程。2008年由杭州市规划局主办，对《杭州市热电厂地块城市设计》进行公开征集，市市规划中标，并于2008年12月编制完成《杭州市热电厂地块城市设计》成合城市产业结构调整、余杭塘河水上巴士码头建设，规划了商业金融、文化、旅游休闲、生活居住、教育和其他公共服务功能区域，使杭州热电厂地块成为杭州城北地区发展的一大“亮点，为杭州城市发展注入新的。利用，保证本次城市设计成果能在下一阶段的规划管理和实施中得到有效的，2009年受杭州市规划局委托，我院负责《杭州市拱墅区庆隆单元（G04）控制性详细规划局部调整》的编制工作，为规划管理部门提供管理的依据。（二）概1、地规划用地属拱墅区，位于联系京杭运河和西溪国家湿地公园的旅游黄金水道余杭塘河北侧，通过城市主干道山路与中心城区联系，西距浙大紫金港校区约3公里，东距城市北部的拱宸

桥—大关区级1.5公里，南距武林广场市级商业、商务中心约4.5公里，区位条件十分优2、规规划用地处于庆隆单元东南部，规划范围为沁园路以南、化工路以东、余杭塘河以北、山路以西，用地面积约0.38平。3、区庆隆单元位于桥化工区南部，近年来城市快速扩张，城市居住及公建用地向北扩散渗透，与原有工业、农居用地相混杂，呈现出城市旧城边缘用地的典型特征。1、交通优势：东面紧临城市主干道山路，西侧有登云路，用地出行条件十分越2、自然资源优势：南侧为余杭塘河，拥有丰富的生态景观资源，同时其通航功能也提供了多种对外沟通的方式3史资源，其厂房和构筑物呈现出独特的工业历史文化积淀。（三）本次规划依据《杭州市热电厂地块城市设计》的具体成果对《杭州市庆隆单元（4）控制性详细规划》局部进行规划调整。1分析论证，以确保方案的可实施性及原有规划的有效延续。2、确定本次规划调整后的用地布局以及对应的地块控制指标（四）1《中民城乡规划法（20082《城市规划编制办法3《城市用地分类与规划建设用地标准（GBJ137—90

4《城市居住区规划设计规范（GB50180-932002年版5《城市绿化规划建设指标的规定（1993年建设部6《城市工程管线综合规划规范（GBJ50289—987《城市道路交通规划设计规范（GB50220—958《城市给水工程规划设计规范（GB50282—929《城市电力规划规范（GB50293—199910《杭州市城市总体规划（2001—2020年11《杭州市拱墅区分区规划（200512《杭州市庆隆规划管理单元（GS04）控制性详细（2008.313《杭州市热电厂地块城市（2008.1214《杭州市城市规划管理技术规定（试行（2008.06；15《杭州市城市绿化管理条16《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准（DB33／1021-200517《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（试行》18《杭州市城市规划公共服务设施基本配套规定（杭政函[2009]11019《庆隆单元局部调整R21-01、04、05，C2-01、02、03，C3/R22-01地块选址论证报20《杭州市人民关于杭州市庆隆单元（04）控制性详细规划（调整）的（杭政函201074号；21、中民及杭州市有关法律、、规范

二现状分（一）规划用地位于杭州市主城西北方向，庆隆单元东南部，规划用地红线范围总面积约0.38平规划用地内热电厂用地占有较大，用地形式以工业用地和村镇居住用地为主。主要有杭州协联热电（杭州热电厂、人文专修学校、李家桥工业园区、零星的工业企业、仓储用地及三宝村农居。（二）现状条件分1、交规划管理单元中的余杭塘路、山路和丰潭路从南、东、西三面构建用地快速机动出行通道。此外，规划中的轨道交通5通出行的方式，交通条件十分便利。2、周规划用地隔山路的北侧为大型公共交通枢纽站点，东面为世纪新筑住宅小区及长征的基础。3、自规划用地西侧与南侧被婴儿港、余杭塘河沿河景观辐射面所环绕，北侧是山路沿路绿化带，周边景观资源丰富。

三规划评（一《杭州（2008年）总1、总热电厂城市设计方案以杭州热电厂工业遗产的保护与利用为，建设一个可体验城市工业区历史变迁的绝佳场所。保留有价值的工业回忆，包括具有代表性建筑、地景和特征场所，同时合理的功能策划和空间改造使老厂房散发新，方案同时顺应整体城市结构，与周边区域有良好的功能、交通联系，促进片区协调发展，并塑造区域特色。2、结总体上形成“一心两轴七片”的功能布局结构，包括一心——旅游服务中心；两轴——山路综合公建服务轴、隐秀路生活服务轴；七片——商业商务区、创意ＳＯＨＯ区、工业遗产改造区、旅游码头区、公共服务区、10村留用地、生活居住区。3、规划目关经验，立足于市场经济与社会经济发展要求，通过规划组织合理的功能布局、道路交现代化城市功能区。4、规本土化与空间体系的融合——注重承袭与更新的统一，以使城市生活具有多样性的特点，保护与挖掘本土文化和生态资源，促进居民和游客的认同感与归属感。经济、文化和社会的规划聚焦——提倡有机增长方式，促进该区域城市特色风貌的形成，强调通过先进的城市开发理念，保证项目建设整体高效地推进。多层次的城市生长模式的引导——将该区的发展与城市整体发展相结合，完善杭

发展。人性化公共空间系统的营建——城市公共空间系统是富有韵味的城市生活赖以发生的空间场所，应以创造杭州新的公共空间为起点，旨在形成强大的增长动力。（二）原控规与热电厂城市设计的对比1、总体构思程，在用地性质的动态变化过程中，以近期、远期这样的阶段性目标为参照，按步骤居住、配套、公建、市政等用地。城市设计：热电厂城市设计方案以杭州热电厂工业遗产的保护利用为，符合积极保护工业遗产的方针，同时结合城市产业结构调整、余杭塘河水上巴士码头建设，规划了商业金融、文化、旅游休闲、生活居住、教育和其他公共服务功能区域，将使杭州热电厂地块成为杭州城北地区发展的一大“亮点，为杭州城市发展注入新的。2、结构模式原控规：规划布局上延续分区规划确定的总体结构，采用“一心、两片、五区、三轴、三带”的的结构形式。规划地块则采用一带、一轴的布局模式，一带即山路商业带，一轴即余杭塘河景观轴，公共服务配套设施及绿化空间在居住贯通，以围合方式形成中心居住区。城市设计：总体上形成“一心两轴七片”的功能布局结构，建设地块内部环路，构筑完善交通体系；充分利用河道优势，打通景观视线痛廊，将地面工业景观与河道景观相互联系，并在筑南北向布局，在满足采光需求的同时，创造沿街空间的变化，丰富城市界面。3、路网结构原控规：依托 山路和萍水东路、丰潭路三条城市干道，内有登云路、余杭塘路

化工路承接地块内通的转换，将地区机动交通流转入城市级主要交通网络，提供良好的出行机动性，并与周边道路交通网络有机融为一体。规划地块根据路网模式，形成十字或T字交叉结构，对通着重在于沟通山路。加顺畅。规划区内部车行交通形成十字、一纵、半环的总体格局。即以永固路、隐秀路为主要外部交联系通道、以环路为内部联系通道，以纵向小区路为商贸区交通辅助的顺畅内部交通。4、配原控规：山路开辟沿街综合公建功能带，打造商务商贸公建带和现代服务业公建带；沿萍水东路沿街综合公建功能带，打造区域生活性商贸服务公建带。规划将单元分为五个综合居住组团，规模虽有不同，却各自拥有一定的居住及配套服务用地，是为单元发展的基本功能体。原控规的公共服务设施均布置在规划地块以，以围合方式形成公建服务带。城市设计：山路作为联系规划区与主城区的主要干道，在上层次规划中定位为综合公建服务带，可视性和可达性高。城市设计中延续并强化了该条公建带，与旅游休闲服务区、工业遗产保护改造区融合，形成一个功能混合，历史与现代相碰撞的文化、生活、、办公等多元素构架的公建中心。配套教育设施安置延续原控规的设置标准，基本满足本区内改造所需的配置量5、绿化景观原控规：绿地系统以余杭塘河生态景观带为基础，以阮家桥港、婴儿港、丰潭河、庆隆河环形沿河绿带为骨架，以庆隆公园为单元绿心和开放空间，同时在各居住组团内部开辟沿河绿地、集中绿地等，实行小块绿化空间的网点式分布，与道路绿化、河网水系一起构成连通的绿地生态系统和景观廊道空间。规划地块内景观则在余杭塘河单侧形成景观轴线及视线通道。城市设计：充分利用河道优势，打通景观视线通廊，将地面工业景观与河道景观相互

系，并在保留区与河道交接处形成码头景观节点。沿道路种植乔木形成林，沿余杭塘河建设滨河景观廊道，沿山路、沁园路建设景观绿化带，并着力打造两条公共活动绿带，西部生活组团以生活休闲绿带为，组织组团绿地。整个区域共形成五个广场公园节点，包括煤渣山公园、滨水码头广场、广场、住区休闲园。一条东西向景观视线通廊将内景观与河道相互渗透，并形成三个视线节点，包括至高点、烟囱和工业。6、指标体系原控规：住宅地块高度控制在60米，容积率2.20～2.50，住宅容量35.67万㎡，居住户2377户，配套公建2.09万㎡，市级17.06万㎡城市设计：住宅地块高度基本控制在100米，局部120米，容积率2.50～3.70，住宅容42.54万㎡，居住户数3108户，配1.91万㎡，市级公建35.09万㎡（三）的保护与利用，城市发展与更新，进行了深入的分析，主要体现在以下三个方面：以工业遗产保护为，引导土地开发模工业遗产保护采用“博物馆改造模式，将保留的通道、主体建筑设计成续的体调整路网体系，优化地块结尊重并挖掘了本地块的文化资源，创造宜人的生活居住环境。

多空间形态，塑造综合体形以旅游码头和工业保留区块为发展的热电厂地块，通过景观廊道与视觉廊道将历史人文空间形态、旅游集散体空间形态在一起，塑造出旅游综合体形象。四城市设计解读与分其存在的问题，提出解决措施。通过对本次规划用地的现状分析以及庆隆规划管理单元的分析总结，结合对城市设计深入的了解与剖析我们认识到：城市设计方案过于理想化的思考城市空间，在某些方面忽略了规划现实性及实施方面的可操作性，因此本次控规调整结合规划管理及实施的需求对其进行必要的完善。以下通过城市设计中所涉及到的用地、配套设施、道路交通三个方面进行梳理分析，同时对存在的问题提出建议与解决措施（一）1、居住用地容存在问城市设计在优化用地结构的同时，为了提高规划范围内的建筑容量，对规划用地内诸多地块的容积率进行了大幅度的提升。由于城市设计考虑的深度未能达到地块出让所需的技术规范标准要求，本次控规调整中对居住地块进行了日照的初步复核。通过复核得出的数据显示，有少量地块的容积率过高，导致日照分析不能满足技术规范的要求。解决措足规划范围内的建筑容量的同时，也要保证满足各项规划技术规范的要求。2、用地分类及用地性存在定位有不同的认识，主要表现在10留用地的用地性质以及C1/C2的用地性质的确定。解决

城市设计中10%留用地的用地性质为R22即居住配套设施，不符合用地实际建设要求，因此在本次规划将10%留用地的用地性质调整为C2。C1/C2用地实际意义为行政办公与商业金融兼容用地，根据城市设计的具体内容，该用地并不包含行政办公用地，因此，本次规划C1/C2地块的用地性质调整为C2商业金融用地。3、用地存在城市设计中为了利用道路将用地有机的联系在一起，因而牺牲了部分用地的完整性。主要表置，在城区内土地资源日益紧张的情况下，无法体现出集约化使用土地的原则。解决建议将规划的道路向东移，在保证小学与用地满足规范要求的前提下，整合用地，优化用地形式。4、用地存在城市设计中位于与余杭塘河与永固路交界处西南侧的商业金融用地，其用地规模过小，同时位于永固路跨余杭塘河的引桥一侧，基本交通出行条件不具备，其位置也与城市设计区域相隔较远，不能充分的为商业金融用地提供良好的区位条件。解决将该用地性质调整为居住用地，与南侧的居住用地合并进行建设5、10%留用存在村共计约1.5公顷的10留用地。城市设计中，该用地从其控规所在位置也就是规划范围的西侧

合，却忽略了实际情况与可操作性对推动规划实施的影响。解决考虑到该用地属已批用地，为避免规划实施与群众之间产生与，因此规划建议这两个村所属的10留用地仍旧保留在其原控规所在位置。6、用地灵活存在城市设计的以及亮点是对工业遗产的保护与利用，由于工业建筑本布的较为不规律，因此相应地块内的可开发用地也变的较为零散，城市设计中的C3文化用地与R22社区服务中心与农业贸易市场的用地均为工业建筑保留改造地块，地块内分布有可保留利用的工业建筑，对土地的利用早成一定的影响。解决地，同时还要兼顾城市设计控制导则的规划要求。（二）配套设施规1、小存在城市设计中居住容量较原控规有所增加，城市设计中的24班能够解决本次规划用地内所产生的配套需求，但是在单元范围内所需的配套需求。解决根据杭规发[2009]222，本次局部调整以城市设计确定的24班规模来小学的用2、

存在由于本次规划范围内地块较为不规则，建筑容量较大，因此对地块的日照产生很大影响，原城市设计所在地块无法进行建筑的布置。解决结合本次规划对用地的调整，将放至小学用地的东北侧，以避开住宅建筑对幼儿园的日照影响。3、公共存在原城市设计中并没有单独设置较为独立和集中的公共绿地解决区域结合地标和保留的工业建筑布置有带状的公共空间，在本次规划调整中，通过对用地中的这些绿化、景观、人文公共空间的界定来完善提升整个规划用地范围内的绿地。（三）道路通行能力1、道路存在原城市设计中的道路宽度均过小，其出行需求。解决首先隐秀路作为区域内主要的生活性道路，原有的道路宽度已区域内的出行容量，因此根据交评将其道路宽度提升至28米；其次区域内9米的组团道路宽度也不能满足规范要求，因此根据实际出行容量调整为1012米2、道路

存在由于城市设计前期资料的收集与整理的缺失，沁园路与现状建筑产生这一问题在本次规划调整中显现出来。解决对沁园路的线形进行微调，以避开现状建筑五规划布通过前面章节对原控规、城市设计的深入解读，并分析存在的各种问题，同时考虑了相应的解决措施，对规划调整的规划布局提供了引导和支撑。（一）规划将形成一个集休闲旅游、文化、商务办公、生活居住于一体的具有工业文化氛围和美学特征的多功能综合区域。1、顺应整体城市结构，融入片区发与周边区域有良好的功能、交通联系，促进片区协调发展，并塑造区域特2、保留有价值的工业可包括具有代表性建筑、地景和特征场所3、对工业遗产进行有效的开发利通过合理的功能策划和空间改造使老厂房散发新4、实现地区开发的效益提不对地区发展的经济效益造成影响，并促进周边区域社会效益提升（二）总体上形成“一心两轴七片”一心—社区服务中心；两轴—山路综合公建服务轴、隐秀路生活服务轴七片—商业商务区、创意ＳＯＨＯ区、工业遗产改造区、旅游码头区、公共服务区、10村留用地、生活居住区。（三）1、规庆隆规划管理单元（GS04）控制性详细规

依据《杭州市庆隆规划管理单元（GS04）控制性详细划总用地面积为38.34公顷，其中居住用地为17.41ha，占规划总用地的45.41%；公共服务设施用地面积6.35ha，占规划总用地的16.56%；道路广场用地面积7.76ha，占规划总用地的20.24%；绿地面积5.15ha，占规划总用地的13.34%；市政公用设施用地0.33ha，占规划总用地的1.121.65ha，占规划总用地的3.23%。规划总建筑面积为54.82平方米，其中居住总建筑面积为37.76平方米，公共服务设施总建筑面积为17.06万平方本次规在上一轮控规的基础上，本次规划结合城市设计在用地布局上作了调整（见表1。规划红线范围内总用地面积为38.44ha，其中居住用地为16.30ha，占规划总用地的42.40％；公共设施用地为9.70ha，占规划总用地的25.23％；道路广场用地为7.97ha，占规划总用地的20.74％；绿地为2.49ha，占规划总用地的6.48％；市政设施用地为0.33ha，占规划总用地的0.86％；水域为1.65ha，占规划总面积的4.29%。本次规划总建筑面积为75.20万平方米，其中居住总建筑面积为42.95万平方米，公共服务设施总建筑面积为32.25方米（详见表1）

表 用地指标调整一览本次规《杭州市庆隆单元（GS04）控制性详细规划》用地类积占总用地比建筑容用地面占总用地比建筑容规划红线范围内总用居住用其中公共设施用市政公用设施用道路广场用绿水2、居规划布居住片区以工业遗产改造区这条主轴线为分界，分为西北、西南两大居住片区，并配置相应的配套设施用地。规划住宅区以住宅为主，主要采用点式、板式的组合方式进行建设；现代化的建筑风格与保留改造的工业建筑群形成强烈而又鲜明的对比，给人以震撼的视觉冲住宅用规划住宅用地总面积约为14.35ha，占规划总用地的37.33%；住宅总建筑面积约为42.95m2，占总建筑面积的57.11%，可容纳总人口约为9267人，总户数为3089户居住配套（GS04控制性详细规划》进行配置，并符合《城市居住区规划设计规范（B50180931.95ha2.00万（表2分布参见配套设施调整对比图。教育配套设规划地块总户数为30户，根据规范测算需求为小学15.1班，9.6班，中学6.8班原控规在整个单元内规划设置小学108班，69班，中学48班。本次调整后在整个元内共产生小学109.2班，69.3班，中学49.1班的需求，与原规划设置规模基本持平。根据城市设计调整后，仍旧保持原控规9班规模，配套基本满足单元内的教育设施配套要求，考虑到居住对校舍的日照影响，在不改变城市设计总体结构的前提下，本次规划将调整到小学北侧。根据杭规发[2009]222，本次局部调整以城市设计确定的24班规模来小学的用地，建议不足的配套设施需求通过单元内其他学校进行单元内整体平衡。配套公共服务设规划中配套建设社区公共服务中心与北侧保留改造的文化展示中心相结合共同形成社区中心共享的休闲活动空间。永固路和隐秀路交叉口北部C3/R22-01地块将农贸市场和社区服务中心与文化设施结合设置，总用地面积为2.07公顷，地块内总建筑面积为1.04万m2，其中作为农贸市场使用的建面积为3000m2，作为社区服务中心使用的建筑面积为3300m2。社区服务中心设置内容主要有小区商业设施450m2、托老所470m2、社区医疗服务站100m2、文化活动站320m2、小区体1960m2R21-01、03地块住宅底层商业用房设置2处社区居委会，每处建筑面积为525m2，设置要内容有：社区60m2、青少年活动室60m2、老年活动室60m2、室20m2、党建活室（兼市民学校）125m2、社会保障服务站50m2、卫生/计生服务站50m2、社区服务站100m2。R21-04、C2-01、C2-04地块设置3处公共厕所，每处建筑面积为60m2。表 单独占地的公共服务设施配置情性总用地面积总建筑面积(平方米个24191社区公共服务中心//1//*备注：社区公共服务中心与文化用地在C3/R22-01地块内合并设置，不单独计算用地面积3、公区域内城市公共设施分为办公商业兼容设施、商业金融设施、文化设施，主要分布于规划的区和沿街公建带。公共设施用地总面积约为9.70ha，占规划总用地25.23。总建筑面积约为29.87万2。商业金融业用规划商业金融业用地7.63ha，占规划总用地19.84%，主要布置在山路南侧、余杭塘河沿山路商业结合山路商业带，形成良好的沿街商业氛围，同时结合东西向的视线通廊，利用开放式的步行通道与工业遗产保留区域相串联，办公、商业混合开发的模式，则增强了开发的灵活性与多样性；旅游商业则利用工业保护区域形成的景观商业中心将周边商业体形成效应，突出本地块心串联起来；区商业用地部分采取混合开发的模式，增强了开发的灵活性与多样性规划商业金融业的总建筑面积为29.46万m2文化设施用永固路和隐秀路交叉口北部C3R22-01地块为文化设施用地兼容公共服务设施用地，用地面积2.07ha，布置在规划社区服务中心的北侧、码头休闲综合体的西侧。城市设计将具有老工业特色的历史遗存点与工业纪念广场、艺术等功能元素糅合到用地中，形成规划区域内的历史人文中心。该用要以保留的工业遗产建筑为主，地块内总建筑面积为1.04万2，其中作为规划文化设施的建筑面积为0.41万2。4、道规划道路总用地7.97ha，占规划总用地20.73%5、绿绿地以沿山路绿地和沿余杭塘河滨河绿地为主，绿地总面积为2.49ha，占规划总用地6.48%。城市设计将公共绿地与工业遗产保留区块相融合，形成沿永固路北侧的人文景观廊道。根据城市设计，本区域内未设集中的公共绿地，以庆隆单元总体平衡计算，人均绿地面1.64平方米/人，满足规范要求（原控规人均绿地面积为1.73平方米/人6、市规划市政设施总用地0.33ha，占规划总用地的0.86%。其中变电站用地0.33ha7、水规划水域总面积为1.65ha，占规划总用地的4.29%。其中包含一处水上巴士泊锚用地，位于

六控规调整综本次规划以庆隆规划管理单元为基础，以的城市设计成果做为依据，通过与完善城市设计最终的布局框架来支撑本次规划调整，相比较原控规本次规划从道路结构、功能结构进行了调整，并且依据城市设计调整了配套设施的布局。（一）地调商业中心和社区服务中心由山路调整至区域中部，形成以工业保留为，集生活、办公、旅游、文化为一体的综合公共中心，居住用地环绕布置的用地结构。（二）路调将小河路与规划隐秀路连接贯通，调整道路线型与等级，形成内部联系调整永固路线型及宽度，以满足区域内出行容量，使交通组织更加顺畅调整道路等级，使规划区内部车行交通形成十字、一纵、半环的总体格局。即以永顺畅内部交通。调整化工路与永固路之间的沁园路线型，以避开现状李家桥经济合作社所属建筑（三）配套公共服务设施调配套小学由原控规的42调整为24班取消中转站，增加一处变电站增加社区服务中心并与农贸市场结合设置七道路交通规（一）区块对通规区块周边骨架路网由山路、登云路和教工路－大关路等城市主干路组成，区块主要通过这些道路对通联系。※区块向南主要通过登云路－古翠路工路－学院路永固路－教工路※区块向东主要通过登云路、大关路、德胜路※区块向北主要通过山路、登云路－巨州路、化工路、小河路※区块向西主要通过申花路、萍水路、沁园路（二）内部道路网规将小河路与规划隐秀路连接贯通，形成内部联系纽带，并调整永固路线以纵向小区路为商贸区交通辅助的顺畅内部交通。山路沿线步行空间可增加前的商业环境，提高商业效益，提升边土地价值。沿主河道余杭塘河建设滨水休闲带，东段区域结合工业遗产和旅游服务，形成漫行步道，西段结合居住区，形成以绿化为主的自然岸线。沿工业遗产改造区两侧建设分别以观光步道作为区内步行主线，在地段放大形成广场和休闲场地，再通过横向通道相互联系，形成有机的内部步行流线组织。沿学校与居住区交接位置设置西部地块的步行主线，既与东地块有效联系，又不干扰住户内部空间。主干路：山路，红线宽度46米；次干路：化工路，红线宽度30米支路：隐秀路、沁园路、永固路，红线宽度20～28米；区内支路：10～12m道路。详见道路网规划图D-02（三）横断面规区块各级道路横断面分幅详见横断面规划图D-03，各级道路汇总详见下表规划道路一览道路名红线宽（米道路等横断1210（四）交叉口控规划范围内主要为平面交叉口，均根据实际渠化设计要求进行了红线控制（五）设施规1、水规划在余杭塘河边设水上巴士停靠点1处2、港湾式规划范围周边道路山路、化工路各设置有一对港湾式站，内部道路在隐秀路与永固路分别设置有一对港湾式站。（六）规划道路主要涉及余杭塘河，余杭塘河为六级航道，规划河道宽40米，河底标高-1.5米，通航水位2.38米，通航3.5米。规划道路建设时需建桥2座（化工路、永固路，桥与路同宽，余杭塘河桥梁梁底标高5.88米（七）次干路以下道本次规划对规划范围内次干路以下的道路进行了工程规划或设计1、设隐秀路（山路－化工路，宽28，长0.7km0.6km沁园路（山路－化工路，宽24m，长0.6km●《城市道路交通规划设计（GB50220-95；●《城市道路设计规范（CJJ37-90；●《城市道路和建筑物无设计规范（JGJ50－2001；●《城市用地竖向规划规范（CJJ83－99；1：1000数字化地形图●《杭州市控制性详细规划次干路以下（含次干路）道路工程规划技术标准3、主道路等级：城市支计算行车速度：30千米/小时道路最大纵坡：机动车道i≤2.5%，非机动车道最小圆曲线半径4、道道路功能规划支路主要是汇集和疏散干道的交通流，服务于居住区、公建区的内部联系，其中隐秀路对整个区块的交通疏解十分重要，故规划按双向4的因素，规划仍按支路定位（限速30km/h。道路平面根据控规路网进行道路平面规划，道路红线宽度、坐标详见各条道路平面规划图D-05～07横断面规规划道路均为支路，其横断面分幅规划详见下规划道路横断面一览道路名称红线宽度（米道路等级标准断面形式隐秀支沁园支永固支规划道路与相交道路横断面详见道路横断面规划图（D-03、04规本次规划在永固路以及隐秀分布规划一对港湾式站，站台尺寸25-30-35m河道及桥梁规低于5.88米交叉口展展宽段长度取70米，渐变段长度30米。详见道路平面规划图D-05～07（八）山路－登云路交叉口形式研根据规划要求，本次控规调整对山路－登云路交叉口型式进行规划研究山路为104国道延伸进入城区后的城市道路，为杭州西北方向的主要南北干路，双向6车道，承担着该方向出入城市区的主要功能。登云路与古翠路、绍兴路一线是杭州城区的一条环形干道，随着杭州城市北部地区的不断发展，登云路的道路功能也不断提升，交通流量不断2006年整治后为双向6程完工后全线均将提升为双向6车道主干路加强，尤其是山路口，势必成为一处重要的交通转换枢纽，因此对该交叉口方式进行规划研究，提高该交叉口的交通转换水平，具有非常重要的意义。周边用地现状与规交叉口在山路以东属小河单元的用要为和睦新村和睦苑等居住用地登云路以南有一处，规划仍基本保持现状；交叉口在山路以西部分现状为农居或厂区规划将调整为居住以及商业用地交叉口西北角的中心站将取消。现状该路口由于处于施工状态，无法获取符合实际情况的现状流量，根据杭州市综合交通模型预测该路口在2020年小时交通流量将达到约9000pcu按《城市道路设计规范的规定：4000～6000pcu规划方山路与登云路均为城市主干路，沿线均开设有较多的平面交叉口，如将该交叉口设置为全互通立

交，由于两条道路前方交叉口的容纳能力以及后方交叉口的输送能力均有限，互通立交的效率将无法得到发挥，另一方面从用地的角度，互通式立交将占用大量用地，在用地损失而立交通行效率又无法得到保证的情况下，采用全互通式立交是不可行的。基于以上分析，该交叉口方式的研究将基于提高该交叉口的疏解能力，避免其成为路网内部的瓶颈作为主要规划目标，结合山路主线交通的通行要求较强，沿线交叉口间距能够得到较好的控制，在这样的前提下，规划建议该交叉口通过设置山路主线上跨或下穿登云路的形式进行控制，在占地量小，可行性高的情况下，一方面整体提高该交叉口的通行能力，减少车辆行驶延误，另一方面提高山路的主线交通通行需求，考虑到山路东侧用地难以拓展，该方案新增用要考虑往西侧占用，即山路西侧道路控制红线需要调整。具体方案如图D-08所示（方案为按双向4车道19m的跨线桥表达，下穿方案与之类似，具体桥隧比选主要需结合周边环境要求。规划控制红线的变化也参见附图D-08。在山路主线分离于交叉口以后，地面交叉口仍要求有较高的渠化设计标准以适应大流量的通行需求，各进口道渠化要求如下：登云路东进口：2、2、11、三直、1；山路北进口：2左、1直、1进口：1左、1、2交通组配合跨线桥或下穿隧道的交通组织，山路沿线交叉口需进行开口控制。申花路与余杭塘路之间的相交道路，自北向南可允许全方向通行的交叉口为：申花路、萍水路、登云路、小河路、大关－教工路、余600m许右进右出设置（如跨线桥南北的沁园路、棠子桥路。（九）本次控规调整进行了交通影响专题分析，主要结论如下，具体内容详见附件交通影响分析专题报告。停车配根据省配建标准初步匡算整个热电厂地块需配建机动车约7985机动车位约43644个影响程项目建设使得周边主要道路如山路饱和度提升0.05～0.18，登云路提升0.03～0.08，总体上对的影响程度是比较大的；解决方

采取主动方案即通过路网的改善能够支撑控规调整的开发规考虑到项目建设对周边拥堵的产生点主要集中在区块出附近，通过改善措施能够满足项目的开发需求，交通分析建议在保证土地开发的角度宜采取主动方案，通过采取一定的改善措施提高供给满足项目需求的方法解决。主动方案的改善措施均在控规调整中予以了主要的改善措主动方案的主要改善措施包括强化山路主线交通、拓宽隐秀路至四车道、提高交叉口渠化水平、加宽内部支路、增加站点等。此外由于山路、登云路交叉口背景交通已产生拥堵，该交叉口对整个非常重要，交通分析建议对该交叉口进行改善，规划按山路主线上跨或下穿的分离式立交方案控制。过境交通的影隐秀路拓宽前后的过境交通占其通行能力的15～20％，过境交通对本项目地块的影响不大小学与合并布置的交通组规划小学与分别朝北、西方向接10m支路设置主出，出间距较远，尽可能八市政工在保证用地需要的前提下尽可能维持原有方案不进行大的调整。（一）1、现现状山路有两根DN600供水管，化工路沿线有一根DN600供水管，水源来自祥符水厂，祥符水厂出水压力约为0.40Mpa。2、规划用水根据规划区域地块的不同用地性质，按用水量指标进行预测，得最高日用水量为3810m3/d，详见基础设施容量3、规规划区域用水由祥符水厂供区内现状供水压力0.24～0.32Mpa，供水压力基本能满足规划区域内多层建筑最不利点压力，建筑自行加压供水。供水依托山路等现有供水管，在范围内的隐秀路、沁园路及永固路沿线敷设DN300给水管构成环状，并在小区9米级道路沿线敷设DN200给水管，保障规划范围内地详见“给水工程规划图4、消室外消防供水采用与生活合并的低室外消火栓应布置在道路两侧，并尽量布置在十字路口，消火栓间距不超过120米，保护径不超过150米。有关消防水量水压及室外消火栓布置等按《建筑设计防火规（GB20015-建筑消防按《民用建筑设计防火规范（GB50045-95，2005）执行（二）1、现现状山路有D1500污水管，该管运行时间长，且有倒坡现象存在2、规划污水规划区域内的污水量按最高日给水量(扣除浇洒道路及绿化用水)80%计,得平均日污水量为3008m3/d。3、规规划区采用雨污分流式排水体制规划区属杭州市主城区第一污水干管系统。规划污水经收集后排入山路D1500污水干汇入隐秀路400污水管，向东排入山路D1500污水管。隐秀路污水管接入山路污水管管底标高0.742米。该处的污水管在下一步设计前需要实测。详见“污水工程规划图（三）雨水及河道工1、防洪及排涝工防洪排涝防洪标准：规划区域按防御100年一遇洪水位标准实排涝标准：规划区域按20年一遇暴雨24小时降水24小时排出不受防洪排涝规划区域现状有部分开发较成熟，建成区地面标高基本在4.2m～4.7m规划用地区域属运河水系，根据运河拱宸桥水位的统计分析，运河拱宸桥100年一遇的洪4.02m，50年一遇洪水位3.83m拱宸桥100年一遇的洪水位加0.5m，确定规划区的地坪标高为4.5m以上。的要求。2、河规划区域主要河道为余杭塘河及婴儿港，上述河道均为运河水系，河道常水位为1.35m。河道 规划宽规划河底标百年一遇洪水余杭塘-03、雨雨水管道设计标按照省建设厅文件《省2008-89杭州市暴雨强度公式：i=(57.694+53.476lgTe)/(t+31.546)1.008取重现期Te＝2a，重点地段及立交可适当增加雨历时流系《室外排水设计规范（GB50014-2006）第3.2.2条、第3.2.5条执行雨水出路与管道布置雨水布置原则：充分利用现状雨水管线，合理划分汇水范围；雨水就近、分散排入体依据雨水管线布置原则及现状管线的布置情况，规划将整个区域雨水分多个出口就近排至道，雨水管径为D300～D1500布置详见“雨水工程规（四）1、负本规划区内规划主要用电负荷为民居用电用电负荷分别采用单位建筑面积负荷指标法计算：住宅按50w/m2，同时率0.8；公建、工业建筑按80w/m2，同时率0.8；配套公建40w/m2,同时率0.8；市政按5w/m2（用地；道路、绿化按2w/m2（用地；总同时率0.6，总用电负荷为22421kW。详见“基础设施容量预2、规规划范围内有已批110kV小河变，地块编号U12-01，用地面积约为0.34公顷另根据单元控规，在山路沿线敷设220kV、110kV+10kV高压电缆各一路，并在隐秀路敷设110kV+10kV高压电缆。其余道埋设10kV电缆。本规划区规划从110kV小河变引入10kV出线，区域内各大型公建直接引入10kV中压配电，建筑内设10kV/0.4kV变电所。住宅小区内设10kV/0.4kV室外箱式变或室内公用变。根据负荷计算，本区域安排410kV开关站规划220kV、110kV及以下级别的电力线采用电缆敷设（五）1、需终端指标：住宅按1.2门/1门/60m2,配套公建按1门/100m2。数字电视终端：住宅按2个/户，公建按1个/200m2。则规划装机量为8930门，数字电视终端为7776个。移动普及率按照规划人口的90%计，规划人口为0.93万人，则装机量为0.84万部2、规保留区内已建成的移动、各一座。同时，在规划范围内布置一座3G，要应要求，超出限制高度的建筑应做好规范要求的技术处理。在本区域电信及邮政服务由规划建设庆隆电信支局和庆隆邮政支局负责，局所结合公建各住宅小区内设光缆交接机房，在大型公建的底层预留交接间，并结合建筑平面合理置（六）1、需目前杭州市区已采用天然气供气居民生活耗 ，参照《城镇燃气设计规范》推荐值、城区居民燃气消耗以及人民生活平逐步提高等因素综合确定：规划期取3140MJ／人.a。本规划区规划人口为9267人比为1：0.4别为67％、28％和5％。本区块年总用气量预测：天然气规划期约为103万标方年。2、规规划依托山路现状DN500燃气管，与沁园路、隐秀路、化工路沿线DN150管构成环，进入小区后采用低压管道入户供气九城市设计引（一）造，注入新的功能使其焕发新的生机和，同时也有助于促进以产业遗存为的观光旅游业。工业遗产的保护在规划用地内包括代表性建筑、地标和特征1、代表性建筑——大空间厂工业厂房建筑有着城市其他建筑无与伦比的工业美感，其特有的大空间为后期改造提供了广了范围的界定，可以通过不同的技术对其外形、功能以及空间进行改造和利用。内部空间最大限度地保留工业建筑的结构美学，鲜明的呈现历史痕2、地标——烟囱、通道、桁人们从景观层面认知杭州市的重要构成要素。厂这一城市重要的能源企业留下了永久的纪念与回忆。3、特征场所——煤渣对热电厂原有的堆煤的场所进行空间上的改造与美化，保留了对该区域工业特征的回忆，同时结合东侧由保留工业厂房改造的社区服务中心形成开放、活泼的社区活动空间。（二）城市设计以工业改造区为，通过连续的或开敞的多种形态的公共空间将范围内各个组成元素串联起来。规划范围内的开放空间可划分为五个种类，包括商业公共空间，工业公共空间，绿野休闲空间，住户生活空间和滨河走廊，并沿其组织流线，在公共空间区形成三大主题节点，包括北部公园节点，广场节点和南部滨水节点，在规划区东南角建设广场作为人流1、景观休闲闲带，形成一个人工与自然相结合的特征界面。2、商业活动及展示空沿山路形成以点板结合的商业办公为主的空间带，锯齿状布局使建筑前后留出开放空间，分别作为商业活动和停车等用途，极大的提升了该地段的。3、视线心的工业文明景观展现在过往的人们眼前。4、工业形象展示空塑，形成区域最具特色和文化内涵的空间。5、组以工业改造区为，形成围绕式的组团区6、空间区内主要空间节点包括：滨水码头节点、广场节点、烟囱广场节点等三大节点7、标志性节主要包括北侧制高点工业创意中心和保留的区域标志烟囱（三）建筑构成的界面形态和类型决定了所围和空间的特质和归属感，连续的、半开敞的、开敞的界面所形成的空间感受会形成不同的空间感受和视觉冲击。沿山路——延续山路商业带的发展趋势，以连续界面为主。沿视线通廊——以连续界面为主，形成目的性商业文化空间。沿余杭塘河——以开敞界面为主，将河道景观充分的引入范围内的公共空起来，形成舒适轻快的生活氛围。（四）1、商业建筑形式建议以简洁、现代的建筑形式为主体，在考虑自身的形体美观外，应注重与范围内整体建筑的协调和统一。区内的新建建筑则应与保留建筑相互呼应，将现代简约的风格与工业建筑严谨稳重的风格相融合。2、住宅好的交通组织。范围内住宅均以建筑为主要建筑形式，住宅采用点式或板式有机结合的方式进行布局（五）引导投资以及强化合理的城市结构起到积极的作用。改造用地：0.90~1.25（六）其他相关城市设计要1、建筑以现代风格为主，大体量建筑注重简单明了，同时也应注意建筑细部的处理，考虑工程学尺度及建筑细部形式的丰富性。2、建筑主；住宅建筑外观色彩宜淡雅，建筑形式宜体现地方风格，并与保留工