公路运输与配送管理第二章课件-副本详解

其次章马路货物运输

学习目标

主要内容

重点内容网络图1学习目标1.了解马路运输的设备设施；2.驾驭马路整车、零担运输的业务流程；3.理解管道运输的构成。返回1.具有马路运输业务管理的实力；2.具有填写马路运输单据的实力；3.具有马路运输费用的实力。2主要内容第一节马路货物运输概述其次节马路运输设备与设施第三节马路货物运输业务返回3第一节马路货物运输概述本节点睛课堂讲授课堂探讨单元小结思索与训练返回

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马路运输随着降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实，运价水平回落，货运量将保持较快的增长。返回51月22日召开的“2015中国物流创新峰会”上，为实行国务院《物流业发展中长期规划》，中国物流与选购 联合会拟建立“中国马路物流运量与运价指数”。调整市场供需平衡引导马路物流行业健康有序发展加强宏观调控6中东部布局较多全国九大物流区域分布1、以北京、天津为中心的华北物流区域2、以沈阳、大连为中心的东北物流区域3、以青岛为中心的山东半岛物流区域4、以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域5、以厦门为中心的东南沿海物流区域6、以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流区域7、以武汉、郑州为中心的中部物流区域8、以西安、兰州、乌鲁木齐为中心西北物流区域9、以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域7课堂讲授一、马路运输业的主导地位二、马路运输的特点三、马路运输的发展趋势返回8我国马路发呈现状：

1901年我国进口第一辆汽车从1903年起先修筑第一条马路到1949年的47年间，全国只修建了13万公里左右的马路建国以后，马路运输行业管理等方面均取得了骄人的发展马路货物运输管理92012年年底，9.6万公里，居世界第一。截至2014年底,中国大陆高速马路的通车总里程达11.195万公里。我国高速马路从起步到通车1万km，用了12年时间，从1万km到突破2万km，只用了3年时间，从2万km到突破3万km只用了2年时间，从3万km到突破6万km也仅用了3年时间。10全世界第一条高速马路是德国的艾伏斯马路1988年10月31日，全长18.5km的沪嘉（上海—嘉定）高速马路建成并正式投入运用，结束了我国大陆没有高速马路的历史。1990年9月，全长375km的沈大高速建成通车，开创了我国大陆建设长距离高速马路的先河。11一、马路运输业的主导地位马路物流是物流业的重要环节，马路货运量占综合运输其它运输方式货运量的比重高达80%以上。马路货物运输管理12二、马路运输的特点1.快速。

2.灵敏、便利。

3.原始投资少，经济效益高。4.驾驶技术简洁驾驭。135.“门到门”的直达运输服务6.近距离中，小量的货物运输。7.运营时间灵敏，货运的伸缩性极大。8.货物包装比较简洁。返回14三、马路运输的发展趋势1．马路建设加强，特殊是高速马路得到快速发展2．大吨位马路运输将得到加强3．专用运输汽车154．广泛开展甩挂运输用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式5．重视疼惜环境，推动环保专项技术的探讨开发6．智能运输系统（ITS）蓬勃发展先进的交通管理系统、出行信息服务系统、电子收费系统、公共交通运营系统、应急管理系统等。返回16甩挂运输案例易初莲花、沃尔玛在天津、北京都有超市，易初莲花配送中心在北京东五环外，沃尔玛配送中心在天津北辰开发区，伊利的华北区奶粉配送中心在天津杨柳青，液态奶配送中心在北京。以前，这几家的运输业务是由多家承运商担当。17由于是生活资料，品种多而杂，装卸车平均时间需五小时，天津北京运输时间平均三小时，一天完成一个运输作业须十一个小时，两个司机一个牵引车一个拖挂车，完成天津北京一个运输作业成本约1300元。且由多家承运商来供应运输服务，服务质量难以保证。18中储股份公司依据易初莲花、沃尔玛及伊利其装卸货物地的地理特点，用甩挂运输方式为易初莲花、沃尔玛和伊利的货物进行配送运输，其基本运营方式为：一个牵引车配四个拖挂车，配两个司机，同时用车载GPS系统对车辆时时跟踪监控调度。19从天津把沃尔玛、伊利的货物运到北京沃尔玛超市或伊利配送中心后甩下重挂车，然后在伊利配送中心或北京沃尔玛超市拉空挂车到易初莲花配送中心，在那里甩下空挂车，再拉重挂车运到天津易初莲花超市，到天津后甩下重挂车，再拉空挂车到沃尔玛配送中心或伊利生产厂及配送中心，之后甩下空挂车，拉上重挂车运至北京，完成一个运输循环。通过甩挂运输，一个牵引车配四个拖挂车，配两个司机，平均一天可以完成2.5个天津北京运输作业，完成天津北京一个运输作业成本约900元，运输成本下降百分之三十，充分提高了运输效率，降低了运营成本，取得了很好的社会效益和企业效益。21高速马路的发展前景美国等发达国家高速马路网已基本成熟，不再增加新的里程。而我国虽然近几年高速马路发展快速，成为世界上高速马路里程增长最快的国家，但发展照旧存在较大的差距，主要表现在以下三方面。22一是从高速马路密度看，目前我国每百平方公里只拥有1km高速马路，是荷兰的1/7、德国的1/4、意大利的1/3、日本的1/2。二是从连通城市看，美国、德国已连通国内全部5万人以上的城镇，日本已连通全部10万人以上的城镇，而我国目前仅连通50万人以上的城镇，力争到2020年连通全部20万人以上城镇。23三是高速马路网络尚未全部形成，规模效益难以发挥。对我国的高速马路行业而言，网络化既是一个艰难的任务，也是近期面临的一个重大发展机遇。由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网24国家高速马路网规划建成后，将连接全国全部重要的交通枢纽城市，包括50个铁路枢纽、67个航空枢纽、140多个马路枢纽和50个水路枢纽，形成综合运输大通道和较为完善的集中疏散运输系统。实现东部地区平均30min上高速，中部地区平均1h上高速，西部地区平均2h上高速的快速出行25探讨内容：如何理解马路运输在目前的运输市场中所处的地位？调查所处城市的马路运输状况，并进行说明。课堂探讨返回26介绍了马路运输的特点，并对我国的马路运输的发展趋势进行了分析。返回27思索与训练马路运输的特点马路运输的发展趋势。返回28其次节马路运输设备与设施本节点睛课堂讲授课堂探讨单元小结思索与训练返回29马路设备与设施主要由马路、运输车辆和场站组成。在不同的状况下应会选择对产品最有利的路途和车辆。返回30课堂讲授一、马路二、运输车辆

返回31一、马路1．马路的主要组成部分2．马路的分级返回321．马路的主要组成部分——基本组成部分包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护工程、排水设备、山区特殊构造物（半山桥、路台、明洞）。此外，为适应行车还设置行车标记、加油站、路用房屋、通信设施、附属工厂及绿化栽植等。332．马路的分级⑴依据交通量及其运用性质，马路可分为5个等级。①高速马路。②一级马路。③二级马路。④三级马路。⑤四级马路。34我国马路的等级划分与设计车速35二、运输车辆按载重量分类载货汽车36重型车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg。中型车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。轻型车长小于6m，总质量小于4500kg。微型车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg。37专用运输车辆厢式车敞车平板车冷藏车高栏板车38特种车消防车救援车洒水车工程车39牵引车平头式长头式40牵引车的分类（1）按司机室的形式分类①平头式牵引车②长头式（又称凸头式）牵引车41（2）按牵引车拖带挂车的方式可分为：1）半拖挂式这是牵引车牵挂了装载了集装箱的挂车。2）全拖挂式这是通过牵引杆架与挂车连接，牵引车本身可作为一般载重货车运用。3）双联拖挂式这是半挂车后面再加上一个全挂车（牵引车拖带了两节底盘车）。4243半挂念引车是用于牵引半挂车的汽车返回44集装箱半挂车1、平板式集装箱半挂车说明：该车有两条主梁和若干条横向的支撑梁；支梁上铺设钢板或木板并且装上集装箱旋锁件，因此既能装集装箱也可装运一般的货物。452、骨架式集装箱半挂车说明：该车专用于运输集装箱。由底盘骨架构成，因此自重轻、结构简洁、修理便利。3、鹅颈式集装箱半挂车说明：该车时专用于运载40ft的集装箱的骨架式半挂车。Twenty-footEquivalentUnit，缩写为TEU英尺;(=12英寸或30.48厘米)40ft集装箱=2TEU30ft集装箱=1.5TEU20ft集装箱=1TEU10ft集装箱=0.5TEU46鹅颈式集装箱半挂车骨架式集装箱半挂车平板式集装箱半挂车47左上角法课堂探讨探讨内容：1．运输车辆的分类？2．不同的运输环境下应运用什么样的运输设备？返回49本节主要围绕运输设备绽开，介绍设备的优缺点及适用范围。返回50思索与训练1.目前中国马路的级别分为多少种。2.运输车辆的类别？返回51第三节马路货物运输业务返回本节点睛课堂讲授课堂探讨单元小结思索与训练52马路运输依据不同的分类方法可以分为不同的类别，在这些类别的处理中都会涉及到整车运输和零担运输实务。同时一些特殊货物的受理业务也须要进行驾驭。运输业务受理的同时，更须要驾驭马路运价的计算方法。返回53课堂讲授一、货物运输分类二、整车货物运输三、零担货物运输四、特种货物运输五、马路运价返回54一、货物运输分类

1．按货物的营运方式分（1）整车运输（2）零担运输（3）联合运输（4）集装箱运输552．按货物类别分（1）一般货物运输（2）特种货物运输3．按运输速度分（1）一般货物运输（2）快件运输（3）特快专运返回56二、整车货物运输1．整车货物运输的概念2．整车运输的发站站务工作3．整车运输的途中站务工作4．整车运输的到站站务工作返回571．整车货物运输的概念依据马路货物运输的规定，一次货物运输在3t以上（含3吨）者可视为整车运输如货物重量虽在3t以下，但不能与其他货物拼装运输，需单独供应车辆办理运输，则也可视为整车运输。582．整车运输的发站站务工作p613．整车运输的途中站务工作p624．整车运输的到站站务工作p62返回59三、零担货物运输1．零担货物运输的概念2．零担货物运输的组织形式3．零担货物的作业程序返回60◆零担货运是指托运人一次托运货物不足3吨的为零担运输。对于特种货物(包括集装箱货物），无论数量、体积、形态如何、承运人通常均不按零担货承运。★按件托运的零担货物，单件体积一般不小于0.01立方米(单件重量10千克以上的除外)，不大于1.5立方米;★单件重量不超过200千克;★货物的长度、宽度、高度分别不超过3.5米，1.5米和1.3米。612.零担货物运输的组织形式p63-663．零担货物的作业程序p66-7262任务3：马路运输生产组织二、马路零担货物组织——货源组织（二）零担货物运输的货源组织方法1、实行合同运输、与货主建立相对稳定的合作关系2、设立零担货源代办站，承接社会资源3、托付社会相关企业代理货运业务4、聘用信息联络员，建立货源情报网络5、建立电话受理业务6、网上接单业务7、构建零担货物运输网络，扩大零担货物运输业务零担货物运输网络是将不同营运线路上各地的零担货运站，以沟通货流信息、协作协作开展中转业务为目的而构建的路途网络有利于零担货物中转运输的连接，削减线路交叉造成的不合理运输三个构成要素：零担站、零担货运班车和零担货运班线信息沟通是零担货运网取得成效的前提和关键使企业拥有确定数量的稳定货源有利于简化运输手续，削减费用开支有利于加强企业责任心，提高运输服务质量托付货运交易市场、货物联运公司、停车场、邮局等单位代理货运业务，利用其既有设施和社会关系网络，取得稳定的货源品种繁多、小批量、多批次、时间紧迫、到站分散自行设置站点与其他企业联合设立货运代办站点站点设立须要充分调查洽谈、承揽业务随时驾驭货源状况、了解客户要求，供应增值服务。供应业务询问6364中转作业1、全部落地中转（落地法）——全部卸下交中转站入库，重新集结，另行支配零担货车分别装运，接着运到目的地。2、部分落地中转（坐车法）——先到站货物卸下后，可加装同一到站的其他货物。——不好清点货物3、干脆换装中转（过车法）——干脆将货物从一辆车转运至另一辆车65马路整车运输与零担货物运输的主要区分66四、特种货物运输1．紧急货物运输2．大件货物运输3．鲜活易腐货物运输返回671．紧急货物运输凡具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射射线等性质，在运输过程中能引起人身伤亡、使人民财产受到毁损的货物，均称为紧急货物。682．大件货物运输汽车运输货物中，有些货物具有长、大或重的特点，甚至几者兼具，这些货物称为长大笨重货物，简称大件。（1）均重货物：重量能匀整地或接近匀整地分布于装载车辆底板上的货物。（2）集重货物：重量集中于装载车辆底板上某一小部分上的货物。693．鲜活易腐货物运输鲜活货物是指在运输过程中，须要实行相应的保鲜活措施，并需在规定期限内运抵目的地的货物。鲜活货物一般具有季节性较强、运输责任性较大、运输时间比较紧迫等特点，因此良好的运输组织工作对保证鲜活货物的质量特殊重要。70五、马路运价1．马路货物运输费用的计算2．马路货物运价价目3．马路运输运费的计价标准４．马路货物运输的其他费用５．马路运输运价的特点返回711．马路货物运输费用的计算⑴整批货物运费的计算公式整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t）+整批货物运价（元/（t·km））×计费重量（t）×计费里程（km）+货物运输其他费用（元）其中，整批货物运价按货物运价价目中的价格计算。72⑵零担货运费的计算公式零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/（kg·km））+货物运输其他费用（元）其中，零担货物运价按货物运价价目中的价格计算。73（3）集装箱运费的计算公式重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/（箱·km））×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其他费用（元）74（4）计时包车运费的计算公式包车运费（元）=包车运价（元/（t·h））×包用车辆吨位（t）×计费时间（h）+货物运输其他费用（元）其中，包车运价依据包用车辆的不同类别分别制定。返回75练习题：

1．某货主托运一批瓷砖，重4538kg，承运人公布的一级普货费率为RMB1．2/t．km，吨次费为RMB16/t，该批货物运输距离为36km，瓷砖为普货三级，计价加成30%，途中通行收费RMB35，计算货主应支付运费多少?

76解：

⑴瓷砖重4538千克，超过3吨按整车办理，计费重量为4．5吨(不足100千克的四舍五入）；

⑵瓷砖为三级普货，计价加成30%

运价＝1．2×（1＋30%）＝1．56元/吨公里

⑶运费＝16×4．5＋1．56×4．5×36＋35＝359．72＝360元

772．马路货物运价价目（1）按货物托运数量及发运状况划分。①整车运价②零担运价③集装箱运价78（2）吨（箱）次费①吨次费②箱次费（3）按运价计价形式划分。①计程运价：②计时运价：③长距价：④短距价：79⑤加成运价：一般货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。特种货物一、长大笨重货物运价：

（一）一级长大笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成40%-60%；

（二）二级长大笨重货物在整批货物基本运价的基本上加成60%-80%。

80二、紧急货物运价：

（一）一级紧急货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成60%-80%；

（二）二级紧急货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成40%-60%。

三、珍贵、鲜活货物运价：珍贵、鲜活货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成40%-60%。（4）按运价与运距的关系划分。①与运距无关的运价：②与运距有关的运价：（5）按运价适用的范围划分。①一般货物运价：②特种货物运价：大型特型笨重货物运价：紧急货物运价：珍贵、鲜活货物运价：823．马路运输运费的计价标准⑴计费重量（箱数）①计量单位。整批货物运输以“t”为单位；零担货物运输以“kg”为单位；集装箱运输以“箱”为单位。②计费重量（箱数）的确定。83重量确定：

（一）一般货物：无论整批、零担货物计费重量均按毛重计算。整批货物吨以下计至100千克，尾数不足100千克的，四舍五入。零担货物至少计费重量为1千克。重量在1千克以上，尾数不足1千克的，四舍五入。

(二）（陆运）轻泡货物：指每立方米重量不足333千克的货物。装运整批轻泡货物的高度、长度、宽度，以不超过有关道路交通平安规定为限度，按车辆标记吨位计算重量。零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333千克计算重量。

（三）包车运输按车辆的标记吨位计算。

84（海运）从计算货物运费角度考虑,并依据国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货；凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。（空运）空运:重货是指每6000立方厘米超过1千克的货物;轻货是指每6000立方厘米不超过1千克的货物.85⑵计费里程①计费里程的单位。