《现代汽车音响技术研究5100字（论文）》

现代汽车音响防干扰技术发展分析目录TOC\o"1-3"\h\u30613摘要 19182一、现代汽车音响简述 37540（一）汽车音响的发展 330737（二）汽车音响的技术特点 32578二、汽车音响产生干扰的来源 418102（一）电磁干扰 428740（二）汽车自身的干扰 528379（三）汽车电器设备的干扰 529764三、汽车音响系统抗干扰措施 518344（一）汽车音响系统电路中排除干扰的一般方法 511533（二）抗干扰的具体措施 6324781.防止点火系统产生电干扰的措施 6249272.防止充电系统产生电干扰的措施 6225773.防止喇叭产生电干扰的措施 7261584.防止电动机产生电干扰的措施 7155045.防止转向信号闪光灯产生干扰的措施 7290046.对线材类干扰的预制 716543五、汽车音响布线设计 82694（一）汽车音响配线的选择 817375（二）音频信号线的布线 822163（三）电源线的布置 85738（四）接地的方法 84735结论 916675参考文献 102942致谢 11

现代汽车音响简述汽车音响最基本的条件就是播放功能。音响系统至少应包括以下几点，才算是音响系统。任何音响系统都是如此，汽车音响也是一个小例外。什么是汽车音响？从汽车音响的制造和设计来看，它首先是一门科学，然后从另一个角度看是一门艺术。从科学的角度看，它融合了许多知识，如电声学、机械与振动、建筑声学、音乐心理学、声学、工业设计等，现在的汽车音响应该说是科学与艺术的结晶。当我们经过马路时，汽车司机的音响系统从我们身边经过，这会吸引很多人的目光。人们对这个很感兴趣。这是我们能看到的汽车音响。（一）汽车音响的发展一开始，声音只是一个简单的收音机。上世纪七八十年代，汽车磁带收音机开始使用。20世纪80年代，电子调谐收音机被广泛使用，磁带机是主要部件。上世纪90年代，出现了大量的CD收音机。到20世纪90年代末，集成汽车音响正式成为汽车控制台的一个组成部分。进入21世纪以来，我国汽车音响开始快速发展，仅用十几年的时间，就从功能单一的车载多媒体娱乐导航系统发展到功能齐全的车载多媒体娱乐导航系统。（二）汽车音响的技术特点①减震技术：车辆振动大，音响系统安装技术要追求高稳定性和可靠性。因此，该音频具有以下特点：车载磁带播放部分大多水平放置，上下夹紧，以稳定播放。CD部分采用多级阻尼法，要求原器件在电路板上的焊接绝对可靠。②音质处理技术：汽车音响的音质处理朝着数字化技术方向发展，形成了数字化、逻辑化、大功率的高保真立体声数字扬声器。汽车音响用的电源相对较低。为了获得高功率，通常采用低阻抗扬声器来提高功率。③抗干扰技术：汽车音响的抗干扰技术采用串联扼流圈，滤除电源与声音之间的电源线干扰。金属外壳用于密封和屏蔽空间辐射干扰。音响系统中专门安装了抗干扰集成电路，以减少外界噪声干扰。除了仪表盘的尺寸之外，汽车音响系统的安装更为重要，尤其是喇叭和零部件的安装技术。因为一辆车的声学不好，小但与声学本身的质量有关系，还与声学的安装技术有关系。因为汽车音响技术要注意有四点，一是安装尺寸和安装技术，一是音响自身的吸震技术，一是音质处理技术，一是抗干扰技术。汽车振动比较大，音响系统安装技术追求高稳定性和高可靠性。因此，汽车音响还有其他一些特点:我们发现汽车磁带播放部分采用了水平放置，上下夹钳可以保证播放的稳定;有的还采用高档磁头，这样音质和耐用性都得到了保证;CD部分采用多级减振方法，使电路板上的元件可焊接。目前，汽车音响的音质处理正朝着数字化的方向发展。高级车载音频拥有DAT数字音频、DSP(数字信号处理器)、MP3等功能，形成数字、逻辑。除了主机的配置外，喇叭的音质在汽车音响的音质中也起着非常重要的作用。有些人对汽车音响有更高的要求，有时音响占总投资的一半以上。因为制造高质量的音箱需要复杂的技术，而且非常昂贵，它们可以产生普通音箱无法比拟的高端和低端效果。因此，汽车音响喇叭一般比较特殊，特别是多通道分频器。二、汽车音响产生干扰的来源汽车音频是在一个非常复杂的环境。它总是受到自然现象和汽车内部的干扰。例如汽车发动机点火装置和各种电器的电磁干扰，特别是所有电器在汽车中使用的电池，通过电源线等线路都会产生干扰的声音。汽车内部的主要干扰是干扰。在音频电路中，当开关或继电器接通或断开时，流经电子元件的电流在冲击之间产生火花。因此，在连接开关或继电器的导线上施加一个所需的小电压，使导线受到冲击，从而干扰导线。其他可能的干扰源包括交流发电机的交流电压、ECU(电子控制单元)产生的脉冲电流等。这些干扰对汽车音响效果影响不大，在使用过程中会产生各种噪音，影响音质，严重时甚至听不到。（一）电磁干扰电磁干扰是车辆声干扰的主要来源。系统的电磁干扰源分析如下。点火系统：点火系统的干扰在收音机音频中以山地节奏爆发或咔嚓声的形式出现，音频与发动机转速直接相关。抗干扰措施：安装电阻火花塞和电缆，通常更换会有助于减少发动机噪音干扰。分配器转子电极端部涂有氯化铜或氧化铝。电容器连接到点火线圈初级线圈电路的正极侧。该电容器允许初级线圈中产生的电流干扰部分流向地面。上述措施不能完全消除干扰。用电封边胶制成的发动机罩衬垫可用于在发动机罩和车身之间形成电路连接。通过电气连接传输到发动机罩的干扰流。当火花塞的接地也造成一侧干涉时，气缸盖、气缸体和变速箱可以用电线连接到气缸体上。充电系统：充电系统的干扰噪声通过车辆线路传输到音响设备，影响接收器和发射器的音频部分。干扰可以从接收器音频或发射信号的呼噜声中检测出来。抗干扰措施：干扰既能发射，又能辐射。最接近干扰的滤光片应无问题处理。为了减少干扰，应采用适当的屏蔽或接地方法。导体上的磁环也有助于减少干扰。（二）汽车自身的干扰汽车本身的干扰。如汽车底盘、轮胎等部位的干扰也会使汽车音响产生一定的干扰。底盘传动系统的干扰主要来自变速器齿轮啮合引起的振动和传动轴的旋转振动。抗干扰措施：对于底盘传动系统，一是采用低噪声变速器；二是发动机与变速器之间采用橡胶柔性连接；三是控制制动轴的平衡，减少扭振。（三）汽车电器设备的干扰几乎每一个旋转的电动汽车电器都会对汽车电器产生一定的干扰，这种干扰反映在音响播放时喇叭的沙沙声中。三、汽车音响系统抗干扰措施（一）汽车音响系统电路中排除干扰的一般方法根据干扰来源与途径，我们可以从几个方面着手来排除。增加电阻隔离方法。比如汽车点火系统产生的电火花干扰波很宽，而且离音响系统非常近，所以干扰强度非常强，这使得扬声器发出一系列滴滴声。这种恼人的滴水声随着发动机转速的变化而变化。为了减少电阻与线圈之间的干扰，电阻越大，干扰消除越好。但是如果电阻过高，会影响发动机的工作，所以电阻值应该很小，这会影响发动机的正常工作。增加了电容旁路法。例如，发动机换向器产生的火花干扰会产生尖锐而高的噪音，其音调随发动机转速而变化。为了消除发动机产生的干扰，我们可以在发动机蓄电池端和发动机壳体之间增加一个固定电容器。加电感法。消除干扰电路由一个电阻、一个电感线圈和三个电容组成。通过将集成电路连接到汽车音响的电源线上，可以消除小部件的干扰信号。（二）抗干扰的具体措施1.防止点火系统产生电干扰的措施一些高压在火花塞的电极之间产生火花放电。在这种情况下，火花放电也发生在分电器和点火线圈的二次线圈之间。在分电器和次级线圈之间产生的高压被转移到火花塞上，这发生在转子电极之间。此外，干扰将流过点火线圈的初级线圈电路，并且这种干扰将从它进入接收天线的地方传播到阀帽。为了减少这类干扰的产生，可采取一些措施:1)采用电阻电线或线绕电线作为高压线的芯线，将电流的干扰分量转化为热能。2)在分电器转子电极末端熔镀一层氯化铜或者氧化铝。3)在火花塞的中心电极内插入电阻器，以预制干扰。4)在点火线圈初级线圈的电路正极一侧连接一个电容器，这个电容器使初级线圈内产生的电流干扰流到接地。5)发动机罩和发动机接地。由于火花塞电极之间产生的火花很强，即使采取上述措施，点火系统产生的干扰也不能完全消除。由导电边缘橡胶制成的发动机罩缓冲垫可以在发动机罩和车身之间形成电路连接，传递到发动机罩上的电气干扰通过这个连接流到车身。当火花塞的地面（发动机和齿轮箱）侧也产生干涉时，可用导线将气缸盖、缸盖罩、缸体和齿轮箱连接到车身上。2.防止充电系统产生电干扰的措施1)交流发动机。交流发动机的输出由二极管整流，将三相交流电变为直流电，但端子输出的电流中仍含有一小部分交流波。交流波作为一种电气干扰，会进入汽车音响系统的电源线，对音响系统产生不利影响。此外，有时干扰是由终端的输出线产生的，然后通过无线电天线进入无线电。为了使交流电动机下沉，在交流发动机的两个端子之间安装了一个电容器。如果电容器的电容足够大，可以在交流发动机外部加一个电容器。2)电压调节器。电击式调压器的动触头pl具有通断功能，使有干扰的电流从调压器的端子和端子下流出。为了使这种干扰流到地面，可以在终端和地面之间连接一个电容器。3.防止喇叭产生电干扰的措施1)消除无继电器电喇叭的干扰有几种方法：①在其中一个喇叭的端子处将电容器接地；②将一个电感串联在其中一个喇叭的端子上，然后将电容器接地；③在方向盘电击和喇叭按钮之间并联一个电容器，或者在电击两端分别接一个电容器接地。2)对有继电器电喇叭产生的噪音的排除方法:①继电器触电两端并联电容器，或触头两端分别接地；②喇叭端子一端电容器并联接地。4.防止电动机产生电干扰的措施对于对电动机的干扰，可在电动机两端并联电容器，以消除碳刷引起的火花干扰。刮水器电机工作时，刮水器电机的电刷会产生电气干扰，对刮水器电机的高速线和低速线都会产生干扰。电容器可以安装在这个电路中。5.防止转向信号闪光灯产生干扰的措施转向灯工作时，由于灯内继电器通电，继电器通电，线圈产生电干扰。因此，在两个端子之间连接电容器可以使干扰分量流向地面。6.对线材类干扰的预制1)天线电线。为了防止干扰通过天线导线进入，天线导线采用屏蔽线，屏蔽线在天线侧和无线电侧均接地。这样，干扰被屏蔽线截获，引入车体接地。2)扬声器导线。一般来说，电线的汽车后喇叭接近燃料表和电线，电子控制汽油喷射容易传播这些电线。扬声器电线应粘合在一起，以减少其他电线的干扰。3)电源线。为有效消除电源线引起的干扰，信号线应远离电源线，并与电源线一起安装在车体两侧，以减少干扰。五、汽车音响布线设计由于汽车行驶过程中各种频率的干扰，对汽车音响系统的收听环境有不利影响，因此对汽车音响系统的安装提出了更高的要求。（一）汽车音响配线的选择汽车音响导线的电阻越小，导线消耗的功率越小，系统的效率就越高。即使电线很粗，喇叭本身也会有一定的功率损耗，所以整个系统的效率也不会达到100%，所以应该选择阻尼小的电线。（二）音频信号线的布线音频信号线越长，越容易受到车内各种信号的干扰。如果不能缩短音频信号线的长度，则应将超长部分折叠起来，而不是卷起。音频信号线的接线应与驱动计算机模块电路和功率放大器的电源至少相距20厘米。如果接线太近，音频信号会受到干扰。最好将驾驶员座椅和前排乘客座椅两侧的音频信号线和电源线分开。音频信号线接头应用绝缘胶带或热缩管包紧，以保证绝缘。（三）电源线的布置汽车电器的总功率值应根据各电器的总功率值来选择。如果使用较低标准的电线作为电源线，会产生交流噪声，严重损害音质。电源线可能被加热和烧毁。当一条电源线分别为多个功率放大器供电时，从分离点到每个功率放大器的布线长度应尽可能相同。当电源线桥接时，功率放大器之间会有电位差。这种电位差会产生交流噪声，严重损害