区间风井钢支撑施工技术交底模板

区间风井钢支撑施工技术交底模板(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）

技术交底记录区间风井钢支撑施工技术交底模板(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）表C2-1编号工程名称地铁十号线二期工程第12标段公主坟～西钓鱼台区间交底日期2021/7/28施工单位中铁隧道集团北京地铁十号线二期12标段项目经理部分项工程名称钢支撑交底提要区间风井钢支撑施工技术交底书交底内容：见附页审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏,其他技术交底不可填写。一、施工概况风井结构西侧地下一层段基坑设置一道φ609×14mm的钢支撑，直撑水平间距3m，西端头斜撑共计4根，钢支撑支座与冠梁16mm厚钢板焊接连接后施加预紧力锁定。风井结构东端地下三层结构段基坑竖向设置四道φ609×14mm的钢支撑，腰梁采用2根I45c工字钢焊接而成.第一道钢支撑支撑到冠梁上，第二、三、四道设在钢腰梁上。第一、二道斜撑于结构东北角每道布设4根、东南角布设3根、西南角布设2根，共计18根；第三、四道支撑于结构每层中部东西向布设2根，间距3200mm，四角每层各2根斜撑，共计20根。支撑共分为4层.二、施工准备按照计划用量备足各种长度的Φ609×14mm钢支撑管、活络头和斜支座、抗剪块，不同规格的钢垫块、钢楔块、紧固螺栓、铁板等材料，分类堆放在料场。各种材料必须经质量检验合格方可进场，确保进场支撑材料均达到设计要求和施工进度要求。测量组根据交底图纸和实地测定的定位桩号在两侧围护桩上用钢尺测量每道支撑的安装位置，经复核无误后用红漆作出标记.用挖掘机把基坑土石方开挖到钢支撑中心线以下80cm处，局部加深以便安装三角托架。三、施工工艺流程钢支撑安装方法如下：（1)测量放线，找出三角撑、钢围檩所在位置用红漆标记；（2）按设计要求，加工钢板及抗剪块、肋板、牛腿等;（3）找平桩间，按照设计要求抹快凝早强砂浆；第一道钢支撑的斜支座按照设计要求焊接在预埋钢板上，第二、三、四道钢支撑的斜支座焊接在钢围檩上；焊缝质量要符合规范;（4）钢支撑经进场检验后拼装；拼装好后，人工辅助吊车吊放到位，并按照设计要求施加轴力;(5)为保证安装质量，吊放前须在围檩上标出准确的支撑点位置,并注意调整使支撑面保持垂直，保证支撑轴心在一条直线上。1。支撑安装（1)第一道钢支撑安装（直撑)支撑安装前根据有关配撑计算，将标准管节先在地面进行预拼接并检查支撑的平整度及轴线偏差.拼装后其两端支点中心连线的偏差控制在20mm以内，安装后总偏心量不大于10mm，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用。每根支撑一端为活络头，一端为固定端。支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将活络端拉出顶住预埋件，再将两台100吨千斤顶固定为一体，将其放在活络端上，接通油管后即可施加轴力。轴力施加到位后，在活络头端楔紧楔块,并点焊固定最后松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，即完成整根支撑的安装。测量放样测量放样支撑顶端空隙细石砼填充支撑托架安装支撑管安装施加轴力安装拉结筋检查及轴力复加斜支座安装，钢腰梁安装施工准备图一钢支撑的施工安装工序图(2）第一道钢支撑安装（斜撑)在开挖出斜撑的位置后及时丈量两冠梁间斜撑实际距离，根据设计，在冠梁上准确定出斜撑的中心位置并凿出预埋钢板，量出斜撑两头间的实际长度，根据实际长度拼装好斜撑，采用吊车一次性整体吊装到位。钢支撑支座直接焊接在预埋好的钢板上。并及时按设计要求施加预应力。(3）第二道钢支撑安装（直撑)第二层土方开挖结束，立即测量标高，按照项目部测量组交底标高施工钢腰梁,同时丈量两侧围护桩间距离，及时调整已拼装直支撑。经复验无误后,再由一台50t吊车架设钢支撑,并及时按要求施加轴力。本道支撑每榀要求在8小时内安装完毕。(4）第二道钢支撑安装(斜撑）在开挖出斜撑的位置后及时施工腰梁,根据设计支撑位置安装预制好的斜撑支座，并丈量两侧支座之间的实际距离，钢支撑一端直接焊接安装好的支座。并及时按设计要求施加轴力。本道支撑每榀要求在6小时内安装完毕。（5）第三道、第四道钢支撑参照第二道施工方法。2.轴力施加轴力施加前，必须对油泵及千斤顶进行标定，使用中按规定校验,使其运行正常，确保量测的预应力值准确,每根支撑施加的轴力要记录备查。轴力施加中,必须严格按照设计要求分步施加轴力,先预加到50％～70％轴力，再检查螺栓、螺帽、焊接情况等，无异常情况后,施加第二次轴力，达到设计要求，12小时后观察钢支撑应力损失。由于支撑较长，起吊时采用二点起吊，并系上防晃绳，做到安全、平稳、精确吊装。钢支撑吊装到位,不要松开吊钩，将两端活络头子拉出放在斜支座上，再将2台100T液压千斤顶放入活络头子顶压位置，并注意保持千斤顶行走一致。轴力施加到位后在活络头子中锲紧垫块，并固定牢固,然后回油松开千斤顶,解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。表1钢支撑每延米轴力（对撑)序号支撑设计轴力（KN/M）预加轴力标准值（KN/M)1第一道钢支撑104。8452第二道钢支撑353.81503第三道钢支撑543。3454第四道钢支撑357。490注：斜撑设计轴力应乘以1.4.第三道和第四道支撑同时作为短桩Z2的第一道和第二道支撑，预加轴力按同时满足Z1和Z2要求取值3。轴力复加支撑轴力损失与开挖进程、围护结构位移及其后土体位移、温度变化、施工过程中的振动、突发事件影响等有关。支撑轴力损失所引起的围护结构位移通常是几乎不可逆转的.故及时有效地复加轴力对控制围护结构位移是一项非常关键而有效的措施。轴力复加控制标准：按照设计标准或当轴力变化大时，即按要求复加支撑轴力.支撑应力复加以监测数据检查为主，以人工检查为辅.监测主要是测量支撑轴力变化，假若轴力值减小，应及时复加轴力。人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力(以榔头敲击无控制点的支撑活络头塞铁，视其松动与否决定是否复加)。复加位置应主要针对正在施加轴力的支撑之上的一道支撑及暴露时间过长的支撑，监测数据支撑轴力低于轴力值的支撑应复加轴力。根据支撑轴力监测数据检查须复加轴力的，复加轴力的值应控制在预加轴力值的10%之内。4.围檩施工（1）围檩施工围檩采用两根I45b的工字钢和20厚的钢板焊制而成，每节长度为6000－8000mm，其他规格可根据现场需要进场;加工好后运至现场进行安装，安装后等强连接成一整环(后附图),在完成该层土方后及时跟进。（2）施工程序钻孔桩表面修凿→安装檩托→围檩分段安装→围檩等强连接→安装抗剪块→围檩后的桩间空隙填浇混凝土→钢管支撑安装6。斜支座安装斜支座与腰梁满焊连接成整体,斜支座安装质量要求如下:(1）斜支座与腰梁连接处全部满焊，焊缝宽度不小于12mm，焊缝厚度不小于8mm；对于斜支座与腰梁间的缝隙，用钢板塞实后再焊接；（2)斜支座平面位置及竖向位置误差应控制在5mm以内；(3)斜支座垂直度误差应控制在1/1000以内；7、支撑体系安装施工要点（1）土方开挖的顺序、方法必须与设计以及土方开挖相一致，但也必须结合施工现场具体情况，随时与工程部沟通调整方案。掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点，并遵循“竖向分层、水平分区分段、开挖支撑、先撑后挖、严禁超挖、基坑底垫层要求随挖随浇"的原则.支撑的安装与土方施工紧密结合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装支撑并发挥作用。每一工况挖土及钢支撑的安装时间不得超过16小时.按时限施加支撑预应力，减少基坑暴露时间。要严格控制支撑端部的中心位置，且与支护结构面垂直，接触位置应平整，使之受力均匀。(2）钢管横撑按每节6米、4米、2米等长度进行分节，同时配备部分长度不同的短钢管,以适应基坑断面的变化。管节间用法兰、螺栓连接，同时每道横撑间分别配活动端和固定端。（3）所有支撑连接处，均垫紧贴密，防止钢管偏心受力.架设之前，要对每道支撑两端的受力点准确定位，并在现场明确标示，以防引发安全事故。（4）钢管支撑与钻孔桩正交，斜撑和角撑要确保斜支座角度与斜置角度一致，钢支撑安装后及时施加轴力。(5)千斤顶分两级加载。第一级加载设计预加轴力的50％~70％，每一开挖段内支撑加设完毕后，二级加载到设计预加轴力。(6）设专人检查钢支撑楔子，一有松动，及时进行重新加荷载打楔子。表2钢支撑安装的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1预加顶力30（KN）每件1检查施工记录2位置高程302水准仪检测水平间距50钢尺检查（7）钢支撑、钢托(支)架为钢构件，一定要确保焊缝质量，使用前需进行无损伤焊缝检测。8、支撑保护（1）基坑开挖过程中做好钢支撑的保护，防止挖土机械碰撞支撑，造成支撑脱落、变形、失稳事故.（2）挖土机械、车辆和人员不得直接在支撑上行走操作，不得碰撞支撑;不得在支撑上作用荷载,钢支撑顶面严禁堆放杂物。(3）土方开挖时，弃土堆放应远离基坑边线.(4）施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大,造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。9。支撑拆除(1）支撑拆除顺序底板、底纵梁及部分边墙混凝土浇注完且混凝土强度达到80%后拆除第四道支撑，施作侧墙防水层、结构侧墙、中柱及顶板结构,待混凝土强度达到100％后拆除第三道、第二道、第一道支撑。(2)支撑拆除时，首先用千斤顶松开活络头,再将支撑吊出基坑，而后将所有拆除的支撑材料及时解体，装运出场。（3）结构施工时，在顶板与第二道支撑所对应的位置预埋吊环，作为拆除第三道支撑的起吊点。支撑拆除时用手拉葫芦将支撑吊紧,然后将斜支座切割断开与钢腰梁分离，再用手拉葫芦将支撑吊放至底板解体,最后由卷杨机拉至预留孔口由50T履带吊吊出并装车外运.四、钢支撑施工机具区间风井围护桩间钢支撑施工所需机具详见下表表3钢支撑施工机具表序号机具名称单位数量备注150t吊车台22千金顶台2100t3电焊机台3五、支撑施工质量保证措施1、准备开挖前需备齐检验合格的带有活络接头的支撑、支撑配件、施加支撑预应力的油泵装置（带有观测预应力值的仪表）等安装支撑所必须的器材。2、在地面按数量及质量要求配置支撑地面上有专人负责检查和及时提供开挖面上所需的支撑及其配件，试装配支撑，以保证支撑长度适当，每根支撑弯曲不超过15mm3、安装钢支撑安装按图纸设计要求，所有支撑拼接必须顺直，每次安装前先抄水平标高，以支撑的轴线拉线检验支撑的位置。斜撑支撑轴线要确保与钢牛腿或托架端承水平垂直,其垂直度误差不大于2%。4、准确施加支撑轴力每道支撑安装后，及时按设计要求施加预应力,轴力施加至设计要求加钢楔顶紧后，方可拆除千斤顶.支撑下方的土在支撑未加轴力前不得开挖.考虑所加轴力可能损失，对施加轴力的油泵装置要经常检查，使之运行正常，所量出轴力值准确.每根支撑施加的轴力值要记录备查。施加轴力时，要及时检查每个接点的连接情况,并做好施加轴力的记录;严禁支撑在施加轴力后由于和预埋件不能均匀接触而导致偏心受压；在支撑受力后，必须严格检查并杜绝因支撑和受压面不垂直而发生徐变，从而导致基坑围护水平位移持续增大乃至支撑失稳等现象发生。5、所有的焊缝不得小于8mm，对受拉、受剪力的焊缝必须敲掉焊渣检查,防止虚假焊。6、钢支撑安装的质量要求如下：轴线中心偏差应控制在小于±30mm，支撑位置：标高控制在±20mm内，支撑平面轴线偏差控制在30mm内。7、使用螺栓接拼钢支撑，必须穿向一致,两次旋紧，螺栓外露不得少于二牙。8、焊缝满焊，焊缝表面要求焊波均匀，不准有气孔、夹渣、裂纹、肉瘤等现象,严格执行焊接质量记录验收制度，每道工序完成后,必须清渣自检，经过巡检后，由施工负责人通知有关人员检查验收。9、钢支撑材料为Q23B，焊条E43，楔块为45号铸钢。10、两端部与围护结构接触处应紧密结合,使钢腰梁与围护结构密切接触。11、焊接管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在1。5mm以内，每根钢支撑的安装六、施工图纸见附件！交底单位工程部接收单位交底人（技术主管）接收人工区主任复核人（工程部长)班组长审核人（技术负责人）工区作业人员铝模板技术交底交底编号:013工程名称广州万科东荟城A地块A15A16栋工程交底日期年月日施工单位中国建筑第四工程局分项工程名称(A15、A16栋）铝模板交底一、前期准备组织施工人员熟悉图纸，根据设计图纸要求，结合结构图、建筑图和节点详图和施工规范由厂家专业技术人员进行铝合金模板深化设计。厂家铝模深化设计完后仔细核对，确保与设计蓝图准确无误后，由业主/设计院审查批准，方进行铝模生产制作.铝模生产制作完成在工厂进行试拼装，由业主/设计院/监理到厂内预验收,模板成品按下表进行出厂前的检验：序号项目名称允许偏差检验方法1铝模板高度±3mm用钢卷尺2铝模板长度-2mm用钢卷尺3铝模板板面对角线差≤3mm用钢卷尺4面板平整度2mm用2m测尺和塞尺5相邻面板拼缝高低差≤0。5mm用2m测尺和塞尺6相邻面板拼缝间隙≤0.8mm直角尺和塞尺铝模试拼装并验收完成系统地进行编号，绘制好拼装图，作为施工现场工人施工图。编号完成后拆除铝模并打包装车运至施工现场。清点数量，复核每块模板的尺寸和平整度，符合设计要求。组织施工管理人员及部分工人到厂家进行培训，熟悉铝模板安装拆卸方法、施工顺序及工序搭接操作要求。学习万科集团《质量标准及实测实量方法》，把工程的质量标准、安全措施、成品的保护等施工注意事项对工人进行交底.二、铝合金模板技术特点铝合金模板体系由模板系统，支撑系统，紧固系统，附件系统组成。模板系统构成混凝土结构施工所需的封闭面，保证混凝土浇灌时建筑结构成型；附件系统为模板的连接构件,使单件模板连接成系统，组成整体；支撑系统在混凝土结构施工过程中起支撑作用，保证楼面，梁底及悬挑结构的支撑稳固；紧固系统是保证模板成型的结构宽度尺寸，在浇注混凝土过程中不产生变形,模板不出现涨模、爆模现象。混凝土一次浇筑，铝模系统将墙模，顶模和支撑等几大独立系统有机的结合为一体，一次将模板全部拼装完成，实现混凝土一次浇筑.铝模的顶模和支撑系统实现一体化设计，将早拆技术融入了支撑系统,将大大提高模板周转率和施工效率，降低了材料成本和施工成本.施工现场只用一套模板主系统，三套楼板底支撑，四套梁底支撑，和六套悬挑结构底支撑就可实现3-4天一层的施工速度。实现工厂化施工，在工程准备阶段，铝模厂商根据施工图进行了深化设计及厂内试拼装后运往工地,将所有可能出现的问题均解决在工厂里,从而大大提高了施工速度和精度。使用寿命长，铝模可重复使用300次，且其回收价值高，因此铝模板在成本核算上也有其客观的应用价值.三、具体的工艺要求和施工方法1、施工前的准备工作铝模板进场前,项目部应组织有关技术人员逐级进行施工技术交底,使班组工长熟悉铝模施工工艺。铝模板进场后,应根据装箱单检查进场模板编号、规格、数量及零配件的规格、数量是否相符，并用笔在模板背面醒目地标明模板编号,以便查找和吊装。穿墙螺栓、各种连接螺栓要入库保存，以防生锈；斜支撑的调节丝杠、穿墙螺栓要涂抹润滑油.准备好柳酸甲脂、植物油脱模剂，PVC套管等附属材料。准备好锤子，小撬棍，打眼电钻，活动扳手，切割机，电锤，线坠，撬棍，葫芦索具,登高梯凳等施工工具。2、工艺流程测量放样→安装墙柱钢筋（墙柱水电施工）→安装墙柱铝模→安装梁铝模→安装楼板铝模→安装梁板钢筋（梁板水电安装）→收尾加固检查→混凝土浇筑在楼层上弹好墙柱线及墙柱控制线，洞口线，其中墙柱控制线距墙边线300mm，可检验模板是否偏位和方正；在柱纵筋上标好楼层标高控制点,标高控制点为楼层+0.50m,墙柱的四角及转角处均设置，以便检查楼板面标高。安装墙柱钢筋及预埋水电箱盒，线管,预留洞口等，完毕后办理隐蔽工程验收手续。墙柱铝模安装安装墙柱铝模前，根据标高控制点检查墙柱位置楼板标高是否符合要求，高出的凿除，低的垫上木楔,尽量控制在5mm以内.在墙柱根部的纵筋上焊接好定位钢筋，防止柱铝模在加固时跑位;在墙柱内设置好同墙柱厚的水泥内撑条或钢筋内撑条,保证铝模在加固后墙柱的截面尺寸.墙柱铝模拼装之前，必须对板面进行全面清理，涂刷脱模剂。脱模剂涂刷要薄而匀，不得漏刷，涂刷时，要注意周围环境，防止散落在建筑物、机具和人身衣物上,更不得刷在钢筋上。按试拼装图纸编号依次拼装好墙柱铝模，封闭柱铝模之前，需在墙柱模紧固螺杆上预先外套PVC管，同时要保证套管与墙两边模板面接触位置要准确，以便浇注后能收回对拉螺杆。为了拆除方便，墙柱模与内角模连接时销子的头部应尽可能的在内角模内部。墙柱铝模间连接销上的楔子要从上往下插,以免在混凝土浇筑时脱落。墙柱铝模端部及转角处连接应采用螺栓连接，用销楔连接容易在混凝土浇筑时楔子脱落涨模。为防止墙柱铝模下口跑浆，浇混凝土前半天按要求堵好砂浆,杜绝用水泥袋封堵板底，避免造成“烂根”现象.梁铝模安装按试拼装图编号依次拼装好梁底模,梁侧模，梁顶角模及墙顶角膜，用支撑杆调节梁底标高，以便模板间的连接，梁底的支撑杆应垂直，无松动。梁底模与底模间,底模与侧模间的连接也应采用螺栓连接，防止涨模。板铝模安装安装完墙顶、梁顶角膜后，安装面板支撑梁，然后按试拼装图编号从角部开始,依次拼装标准板模，直至铝模全部拼装完成。面板支撑梁底的支撑杆应垂直,无松动。铝模加固平板铝模拼装完成后进行墙柱铝模的加固，即安装威令及穿墙螺杆。安装威令及穿墙螺杆应两人在墙柱的两侧同时进行，威令及穿墙螺栓安装必须紧固牢靠,用力得当，不得过紧或过松，过紧会引起威令弯曲变形，影响墙柱实测实量数据，过松在浇筑砼时会造成涨模。穿墙螺栓的卡头应竖直安装,不得倾斜。铝模实测实量校正墙柱实测实量的校正：墙柱铝模加固完成后，挂线坠检查墙柱的垂直度，并进行校正,在墙柱两侧的对应部位加顶斜支撑，外墙柱无法对称设置斜支撑时可用手拉葫芦和斜支撑做到一拉一顶,斜撑一端固定在威令上，另一端用膨胀螺栓固定在楼面上,以保证墙柱垂直度在浇筑混凝土时不会偏移。墙柱垂直度偏差应控制在5mm范围内。顶板实测实量的校正:根据楼层标高,用红外线先检查梁底是否水平，调节可调支撑杆至梁底水平,再用红外线检查顶板的水平极差，调节顶板的每一根支撑杆，直至顶板的水平极差符合要求。同一跨内顶板水平极差应控制在5mm范围内。加固收尾及验收待梁板钢筋绑扎完毕，安装降板及外墙线条位置的沉箱，沉箱安装的位置应准确,紧固。其它零星收尾工作.铝模加固及校正完后应进行自检，检查螺栓、销子、楔子是否遗漏,是否紧固，特别重点检查墙柱及梁部位；检查墙柱的垂直度，顶板的平整度，墙柱及梁的截面尺寸是否符合要求。无误后通知监理单位验收。混凝土浇筑期间的注意事项混凝土浇注期间至少要有两名操作工及一名实测实量管理人员待命,检查正在浇筑的墙柱两边铝模销子、楔子是否脱落,对拉螺栓连接是否完好。检查墙柱的斜撑有无松动检查梁底和板底的支撑杆是否垂直，是否顶上力.检查墙柱及梁板的实测实量数据有无变化.四、铝合金模板的拆除1、拆除条件《混凝土工程施工质量验收规范》GB54—2002中关于底模拆除时的混凝土强度必须符合下表要求：构件类型构件跨度（m）达到设计的混凝土抗压强度标准值的百分率（%）板≤2≥50%＞2，≤8≥75％＞8≥100％梁、拱、壳≤8≥75%＞8≥100％悬臂构件∕≥100%在铝模早拆体系中，当混凝土浇筑完成后强度达到设计强度的50％后即可拆除顶模，只留下支撑杆。支撑杆的拆除根据留置的拆模试块来确定拆除时间。2、拆除过程拆除墙柱侧模:当混凝土强度达到1。2Mpa，即可拆除侧模，一般情况下混凝土浇筑完12小时后可以拆除墙柱侧摸。先拆除斜支撑,后松动、拆除穿墙螺栓；拆除穿墙螺栓时，用扳手松动螺母，取下垫片，除下威令，轻击螺栓一端，至螺栓退出混凝土。再拆除铝模连接的销子和楔子,用撬棍撬动模板下口,使模板和墙体脱离。拆下的模板和配件及时清理，并通过上料口搬运至上层结构。模板拆除时注意防止损伤结构的棱角部位.拆除顶模:根据铝模的早拆体系，当混凝土浇筑完成后强度达到设计强度的50％后方可拆除顶模,一般情况下48个小时以后可以拆除顶模。顶模拆除先从梁、板支撑杆连接的位置开始，拆除梁、板支撑杆132mm销子和与其相连的连接件。紧跟着拆除与其相邻梁、板的销子和楔子。然后可以拆除铝模板.每一列的第一块铝模被搁在墙顶边模支撑口上时，要先拆除邻近铝模,然后从需要拆除的铝模上拆除销子和楔子，利用拔模具把相邻铝模分离开来.拆除顶模时确保支撑杆保持原样，不得松动.拆除支撑杆:支撑杆的拆除应符合《混凝土工程施工质量验收规范》GB54-2002关于底模拆除时的混凝土强度要求，根据留置的拆模试块来确定支撑杆的拆除时间,一般情况下，十天后拆除板底支撑，十四天后拆除梁底支撑，二十八天后拆除悬臂底支撑。拆除每个支撑杆时，用一只手抓住支撑杆另一只手用锤松动方向锤击可调节支点，即可拆除支撑杆。3、铝模拆除应注意的事项拆除前应架设工作平台以保证安全，至少要两人协同工作。顶模的拆除必须等混凝土强度达到早拆条件，拆除顶模时须逐渐传递下来,切不可把销子和楔子全部取下，再拆除一整面铝板.拆除铝模时切不可松动，和碰撞支撑杆.拆模过程中如发现混凝土有粘膜等现象，要暂停拆除，上报项目部由技术科研究处理后方可继续施工.拆下的铝板应立即用刮刀铲除铝板上污物，并及时刷涂脱模剂.施工过程中弯曲变形的铝模板应及时运到加工场进行校正。拆下的配件要及时清理、清点,转移至相应的操作层内。拆下的铝模通过预留传递孔或楼板空洞传运至上层；零散的配件通过楼梯搬运.五、质量保证措施作好施工技术交底和工人培训工作,工人进场由施工技术人员进行详实的技术交底，让每一位班组长和工人熟悉工艺和质量要求，。在生产过程中，施工技术人员和质检员必须坚守现场，对工程施工过程进行全过程监督和指导，发现问题及时进行整改处理，把好技术和质量关。把好铝模出厂关，铝模在工厂里制造及试拼装时安排技术人员到工厂进行验收，尽量把现场拼装时会碰到的一些问题在工厂就解决掉。避免返厂加工,影响工期。从严要求,严格检查验收。每个班组必须设定班组质检员，每一种构件模板工程施工完毕后，必须由班组自行检查，符合要求后，再由施工员进行逐个构件的全面复检,最后通知专职质检员进行模板工程验收，并作好记录.质量检查必须严格按照现行施工规范的要求进行.砼浇捣以前，必须经班组长、模板技术员、质检员签字认可。施工过程中，应不断积累经验,开辟新的思路，只要是对工程质量、进度有益的新方法，在保证安全、经济合理的条件下，都应大胆的尝试，不断地改进施工工艺。严格管理制度,对施工过程中违章作业，不按技术交底要求作业的班组,将予以重罚,对模板工程在砼浇捣过程中出现跑模、漏浆较为严重的将处以仟元以上的罚款。根据万科集团《质量标准及实测实量方法》对模板体系跟踪实测实量，模板安装好后，楼板模板安装的平整度,墙、柱模板安装的垂直度、方正度作一次实测实量，记录好实测实量数据。木工根据数据对安装不合格的模板进行调整。调整好后复测；最后在混凝土浇筑的过程中进行跟踪测量，发现不符合要求的及时调整，直至符合要求。总之，为抓好模板工程的质量，专业施工员应加大管理力度,从施工作业人员,模板材料、技术方案、质量检查等各方面入手,从严把关，环环相扣，全过程监督达到质量优良又经济节约的目的。六、施工安全措施工人进场必须进行安全交底和安全教育,提高安全意识.作业人员进入施工现场必须正确配戴安全防护用品，禁止穿拖鞋，打赤膊，禁止抽烟。正确使用电动机具，遵守机械操作规程,注意安全用电.不准高空抛物，危险作业，不得酒后作业，严禁在架上嬉闹。施工员和安全员必须对现场安全生产负责，施工班组长为班组安全生产第一责任人，负责对本班组安全施工作业的监督.模板拆除前必须经过批准,有项目部施工技术人员签发的拆模通知单方可开始拆模，铝模拆除时注意安全,防止铝板坠落。提倡文明施工,工完场清,遵守劳动纪律,严禁违章操作。作业面临边洞口应及时防护，禁止把铝模板堆放在外脚手架上。七、铝模节点照片：1、模板连接:工具简单，拼装容易，操作便利，技术要求底，拼接严密，避免漏浆和错台。2、可调节立杆：调节部位在立杆中部，方便操作,可粗调和微调。3、早拆体系：铝模可先拆除,提高了模板周转率.4、斜撑：斜撑可有效防止墙柱在浇筑过程中移位，采用膨胀螺栓固定在楼板上，稳固，方便。中部的螺杆装置可有效调节墙柱的垂直度。5、外墙拉结：用葫芦铁链进行拉结，实现顶拉结合,能有效控制墙柱垂直度和平整度，工人操作简单方便。6、线盒、线管固定及定位:线盒采用膨胀帽固定，水管洞口采用螺杆固定，便于拆除.线盒和线管第一次定位准确，上部定位就可实现一致。7、降板模板：采用缩进式模板通过螺栓链接，拆模方便，对减少降板处阳角破坏有较好效果。8、预留传递孔：主要用于材料的传递，洞口边采用斜面上大下小便于后续封堵。9、脱模剂:减少粘模，用植物油作为脱模剂,确保混凝土表面观感质量。10、铝模的运输:第一次用塔吊后，后续采用人工传递,模板最大尺寸为0.4×2。7m，重量不到20kg。技术负责人:交底人：接受交底人：苏州轨道交通工程承包单位：中铁十三局集团合同号：苏轨（2021)合计施字Ⅱ—05号监理单位：中咨工程建设监理公司编号：技术交底记录工程名称苏州市轨道交通2号线Ⅱ—TS-06标土建工程石路站交底部位北侧三阶段工序名称冠梁、砼支撑、路面铺盖交底提要：本交底主要针对北侧三阶段,冠梁、砼支撑、路面铺盖的施工材料质量要求及施工工艺。交底内容：一、作业对象北侧三阶段冠梁、支撑以及路面铺盖系统.冠梁GL1：1000×1200;连系梁L1—P3：1000×1300,L1—P2：800×900；盖板涵GB—HL：1000×1600，GB-GL：1200×600，GB：4300×986;路面铺盖厚度30cm，宽度12。6m，长123。2m。支撑ZC-P2:1000×1000。二、材料及其相关标准要求(1）本工程砼采用商品砼,冠梁、连梁砼强度等级为C30，坍落度为200±20mm.（2)砼自搅拌卸出后,及时运送到浇灌地点.在运输过程中,要防止砼离析，水泥浆的流失，产生初凝等现象。

（3）施工用水的准备：根据本工程现场情况,施工用水使用自来水或从基井中抽取。（4)钢筋等材料都具备合格证、性能检测报告，并具有复验报告。三、冠梁、连系梁、砼支撑施工工艺1、冠梁:测量放样→凿除地墙顶部浮浆混凝土→调直钢筋、切除水平筋以上的型钢→找平地墙顶面至设计标高→焊接、绑扎钢筋→支模→浇筑混凝土→养护→拆模2、支撑测量放样→平整场地→开挖支撑位置沟槽→找平支撑底→绑扎、焊接钢筋→支模板→浇筑混凝土→养护→拆模3、路面系统绑扎、焊接钢筋→支模板→浇筑混凝土→养护→拆模→铺沥青路面四、冠梁、连系梁、砼支撑、盖板涵以及路面铺盖段钢筋的绑扎技术负责人交底人接受交底人员注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案.苏州轨道交通工程承包单位：中铁十三局集团合同号：苏轨（2021)合计施字Ⅱ-05号监理单位：中咨工程建设监理公司编号：技术交底记录工程名称苏州市轨道交通2号线Ⅱ—TS-06标土建工程石路站交底部位北侧三阶段工序名称冠梁、砼支撑、路面铺盖交底内容：1、钢筋除锈:1。1钢筋表面应洁净.油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。1.2钢筋除锈圆钢除锈采用在调直过程中除锈,螺纹钢除锈采用钢丝刷、砂盘等方法进行人工除锈.2、钢筋切断2.1将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料；一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。2.2断料时应避免用短尺量长料,防止在量料中产生累计误差。为此，宜在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。2。3在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除；如发现钢筋的硬度与该钢种有较大的出入，应及时向有关人员反映，查明情况。2.4钢筋的断口,不得有马蹄形或起弯等现象。3、钢筋的制作3。1受力钢筋3。1。1HPB235级钢筋末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2。5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍(图9-47a）；3.1。2钢筋作不大于90°的弯折时（图9—69b），弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。图9-69受力钢筋弯折（a)90°；（b）135°技术负责人交底人接受交底人员注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案.苏州轨道交通工程承包单位：中铁十三局集团合同号：苏轨（2021）合计施字Ⅱ—05号监理单位:中咨工程建设监理公司编号:技术交底记录工程名称苏州市轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程石路站交底部位北侧三阶段工序名称冠梁、砼支撑、路面铺盖交底内容:4。2箍筋箍筋的末端应作弯钩。弯钩形式符合设计要求;当设计无具体要求时，应符合下列规定:(1）箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足本条第1（1)点外，尚应不小于受力钢筋的直径；（2）箍筋弯钩的弯折角度：135°（图9-70）.图9—70箍筋示意135°/135°（3）箍筋弯后的平直部分长度：75mm，且不应小于箍筋直径的10倍。钢筋加工的允许偏差项目允许偏差(mm）受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±10弯起钢筋的弯折位置±20箍筋内的净尺寸±54、钢筋安装4。1钢筋绑扎前清点数量、类别和型号，锈蚀严重的钢筋需除锈，弯曲变形钢筋须校正，清理施工部位杂物,清查施工部位，高程情况，测放钢筋位置后方可进行绑扎。4.2钢筋绑扎用同标号砂浆垫块或塑料卡支垫，支垫间距为1m左右，按行列式或交错式摆放.4.3钢筋绑扎接头宜设置在受力较小处。外侧钢筋的接头位置应设在梁跨中三分之一范围内；内侧钢筋接头位置应设在桩端1/4范围内。4。4同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开；绑扎搭接接头中钢筋的横向间距不应小于钢筋直径，且不应小于25mm.同时受力钢筋及箍筋的配置如下:6、钢筋的焊接技术负责人交底人接受交底人员注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底;2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份,报监理部一份备案.苏州轨道交通工程承包单位：中铁十三局集团合同号：苏轨(2021）合计施字Ⅱ-05号监理单位：中咨工程建设监理公司编号:技术交底记录工程名称苏州市轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程石路站交底部位北侧三阶段工序名称冠梁、砼支撑、路面铺盖交底内容:6。1主筋采用搭接焊，单面焊10d,在分段施工及冠梁变断面时，要预留足够钢筋搭接长度和锚固长度，且在35d区段范围内的钢筋搭接面积不大于钢筋总面积的50％，焊接钢筋时HPB235级钢筋、HRB335级钢筋采用E4303系列型焊条,HRB400用E5003系列型焊条，钢筋焊接须先作焊接试验合格才能进行正式焊接。6。2焊接工艺1)采用搭接焊时，钢筋的预弯和安装，应保证两钢筋的轴线在一条直线上;2）帮条和主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时，用两点固定,定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上。3）施焊时,引弧应在帮条或搭接钢筋的一端开始，收弧应在帮条或搭接钢筋端头上，弧坑应填满。多层施焊时，第一层焊缝应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始端与终端，应熔合良好.4）钢筋接头搭接焊时，焊缝长度不应小于搭接长度，焊缝高度h≥0。3d,并不得小于4mm，焊缝宽度b≥0.7d,并不得小于10mm.5)进行搭接焊，其焊接接头必须互相错开,在任一焊接接头中心至长度为直径d的35倍且不小于500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头,非预应力钢筋（受拉区）在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积不宜超过50％，6）电弧焊预防措施a。焊接地线应与钢筋接触良好,防止因起弧而烧伤钢筋；b。无钢板或无帮条的接头，引弧应在形成焊缝部位，防止烧伤主筋;c。根据钢筋级别、直径、接头形式和焊接位置，选择适宜的焊条直径和焊接电流保证焊缝与钢筋熔合良好;d.焊接过程中及时清渣，焊缝表面光滑平整，加强焊缝应平缓过度，弧坑应填满。e。外观检查：钢筋电弧焊接头的外观检查，应符合下列要求：a）焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤;b）接头处不得有裂纹；c)咬边深度、气孔、加渣等数量与大小，以及接头尺寸偏差，不得超过下表的规定；f）拉伸试验：钢筋电弧焊接头拉伸试验结果，应符合下列要求：技术负责人交底人接受交底人员注:1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份,交底后承包单位项管部、作业班组各留一份,报监理部一份备案。苏州轨道交通工程承包单位:中铁十三局集团合同号：苏轨(2021）合计施字Ⅱ-05号监理单位:中咨工程建设监理公司编号:技术交底记录工程名称苏州市轨道交通2号线Ⅱ—TS—06标土建工程石路站交底部位北侧三阶段工序名称冠梁、砼支撑、路面铺盖交底内容：项次偏差名称单位允许偏差值1接头处钢筋轴线的曲折度42接头处钢筋轴线的偏移mm0.1d2。5Φ252。0Φ201。0Φ103焊缝高度mm—0。05d—1。25Φ25-1。0Φ20-0.5Φ104焊缝宽度mm-0.10d-2。5Φ25—2。0Φ20—1。0Φ105焊缝长度mm—0.50d-12.5Φ25-10Φ20-5Φ106横向咬肉深度mm0.57焊缝表面上气孔和加渣在长2d的焊缝表面上个mm226注：d—钢筋直径五、模板1、模板和斜撑能承受钢筋砼和各项荷载,模板能保证结构形状、位置和尺寸正确.构造简单，施工方便,利于搬运.2、冠梁模板采用18mm厚的木胶合模板,后背管采用φ42钢管，背方使用40×70mm方木，架设时注意确保模板的牢固、可靠。模板支架形式如图所示。技术负责人交底人接受交底人员注:1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底;2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案.苏州轨道交通工程承包单位:中铁十三局集团合同号：苏轨（2021）合计施字Ⅱ—05号监理单位：中咨工程建设监理公司编号：技术交底记录工程名称苏州市轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程石路站交底部位北侧三阶段工序名称冠梁、砼支撑、路面铺盖交底内容：3、模板支立前清理干净并涂刷隔离剂，安装时牢固、平整，接缝严密不漏浆，相邻两块模板接缝高低差不应大于2mm.六、砼的浇筑1、砼浇注前对模板、钢筋进行检查，清除模内杂物,隐检合格后才能灌注砼。砼浇注初凝