交通土建论文陕西省商州至陕豫界一级公路施工设计图

毕业设计（论文）题目陕西省州至陕豫界一级公路施工设计图word档可自由复制编辑

目录摘要........................................................................4第一章绪论..................................................................................................................................51.1.1设计标准..........................................................1.1.2路线走向及工程概况61.1.3沿线自然地理概况71.1.4建设条件......................................................................................................................1.1.5与周围环境协和自然景观相协调情况.1.1.6路基路面.1.1.6.1设计依据101.1.6.2公路横断面的设置情况101.1.7桥梁、涵洞1.1.7.1桥梁部分1.1.7.2涵洞部分1.1.7.3通道及人行天桥.............................................................................................12第2章平纵横设计....................................................................................................................132.1.1选线.132.1.1.1丘陵地区路线特点132.1.1.2选线原则及依据.............................................................................................132.1.2道路等级的确定142.1.2.1已知交通量资料.............................................................................................142.1.2.2折算标准.......................................................................................................2.1.2.3交通量计算142.1.3平面线形设计2.1.3.1设计线形资料152.1.3.2路线长、方位角及转角算........................................................................152.1.3.3圆曲线计算.162.1.4纵断面设计182.1.4.1纵断面设计的原则182.1.4.2纵坡设计的一般要求.182.1.4.3曲线设计注意要点192.1.4.4竖曲线计算19第3章路基设计.........................................................................................................................3.1.1路基横断面布置.243.1.2路基边坡及压实.243.1.3公路用地宽度第4章路基路面排水设计254.1.1路基排水设计4.1.2路面排水设计4.1.3钢筋混凝土圆管涵设计264.1.3.1设计资料26第5章挡土墙设计.5.1.1土压力及挡土墙自重计算word档可自由复制编辑

5.1.1.1土压力计算275.1.1.2挡土墙自重计算.............................................................................................295.1.2倾覆及抗滑稳定性验算305.1.2.1抗滑稳定性验算.............................................................................................305.1.2.2抗倾覆稳定性验算315.1.3地基承载力验算.315.1.4墙身强度验算第6章路面设计.........................................................................................................................6.1.1水泥混凝土路面设计346.1.1.1交通分析34致谢.................................................................................................................................................35参考文献.........................................................................................................................................36word档可自由复制编辑

摘要随着社会的发展我国的公路建设取得了巨大的成就陕西省商州至陕豫界一级公路是道路是一条三维空间的实体。它是由路基、路面、桥梁、涵洞、和沿线设施所组成的线形构造物。一般所说的路线，是指道路中线的空间位置。路线在水平面上的投影称作路线的平面中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面中线上任意一点的法向切面是道路在该点的横切面路线设计是指确定路线空间位置和各部分尺寸的工作，即通常所说的路线平面设计、路线纵断面设计和横断面设计。三者是相互关联，既分别进行，又综合考虑。本设计论文首先要熟悉地形图和所给的原始资料，分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况。然后进行选线，方案比选，路线平面设计，纵断面设计，横断面设计，土石方计算，土方调配，边坡设计，沥青路面设计。：路基；路面；涵洞；沥青；砼；横断面word档可自由复制编辑

ABSTRACTWiththesocialdevelopmentofChina'shighwayconstructionhasmadegreatachievements.ShangzhoutoShanxiandHenan,ShanxiProvince,circlesahighwayroadisathree-dimensionalentity.Itisalinearstructureofroadbed,road,bridges,culverts,andalongthefacility.UsuallytoofTheprojectionofinthehorizontalreferredtheplaneoftheroute.Alongthethemidlineverticalcutfurtherexpandtheverticalsectionoftheroute.Thecenterlineofanypointoflawtothecutsurfaceisthecross-sectionoftheroadatthatpoint.Routedesignistodetermineroutelocationsizethevariouspartsofthework,thatiscommonlyreferredtoastheroutegraphicdesign,routeprofiledesignandcross-sectionaldesign.Threeareinterrelated,andbothwere,andconsidering.Thedesignthesistobefamiliarwithtopographicmapsandtotheoriginaldata,andanalysisofthedistributionofitstopography,theheightdifference,canals,andarablebuildings,Thenlineselection,programcomparisonandgraphicdesign,thedesign,earthworkcalculations,ofEarthwork,slopedesign,thedesignoftheasphaltpavement.Keywords

:

roadbed;concrete;cross-sectionword档可自由复制编辑

第一章

绪论1.1.1计标准根据本项目工程可行性研究报告和交通部文件，结合陕西高速公路路网规划和经济发展要求，根据本项目交通量发展需要，全线

设计速度采用100公里/小时高速公路技术标准。其主要技术指标见表1.1。表1.1

主要技术指标表路基平面纵断面设计荷载设计洪水频率

指标名称公路等级服务水平设计速度整体式路基宽度路面圆曲线一般最小半径圆曲线极限半径圆曲线不设超高最小半径缓和曲线最小长度平曲线最小长度最大纵坡最小坡长凸形竖曲线一般最小半径凸形竖曲线极限半径凹形竖曲线一般最小半径凹形竖曲线极限半径竖曲线最小长度计算荷载特大桥大中小桥、涵洞、路基

单位级公里/小时米米米米米米%米米米米米米

规范值四车道高速公路一8024.5沥青混凝土70040040008517042501000065004500300085公路—级1/300------

采用值四车道高速公路一级8024.5沥青混凝土5000--5000200269.3532.0833233.43053130---11560--360.008公路—级1/300-------1.1.2路线走向及工概况起点位于窑家坳，起点为K0+000，点位于冲，终点桩号为K2+803.432，全长2.803Km。word档可自由复制编辑

全线采用四车道高速公路标准计算行车速度采用公里/小时路基宽度24.5米，桥涵设计荷载采用公路Ⅰ级。该段路线全场长2.8公里，全线挖方202353m

3

,填方400551m

3

，小桥562米/1座，全线设有配套交通工程及沿线设施。1.1.3沿线自然地理况

地位路线大致沿南东-北西向展布，路线起于窑家坳、青草坝、茶园、止于横冲。沿线交通较为方便区地形起伏大拔高程多在38m～235m差一般在～40m左右。路线沿线丘陵连绵起伏，沟谷普遍分布。

气及文本项目研究区域属亚热带过渡的季风湿润气候，光热充足，雨量充沛，严寒期短，四季分明，多年平均降雨量1450mm且多集中在4～8月。月平均最高气温27.9℃，极端最高气温40度；月平均最低气4.5度，四季有大风，春秋冬季多偏北风，夏季多地方性大风大雨。公路沿线经过的河流主要为渌水一级支流潭水。每年3～8月为汛期，雨量集中暴雨后河水陡涨年9月至次年2月为枯水期此暴雨季节汇流较快，水力坡降大，流速较大。路线所经区域按全国水文分区为区。

工地条1地形地貌路线大致沿南东-北西向展布沿线为丘陵地貌地势起伏较大植被发育。地面黄海高程为38～235m，相对高差一般为～40m。山丘平面形态一般呈带状或不规则圆形，剥蚀较强烈，山丘自然边坡103～5°局部地段基岩裸露。冲沟中地势一般较平缓，冲沟宽度一般50～400m，冲沟遍布农田、水塘，冲沟中地面高程一般为40～65m。本段水系为渌水及渌水的支流，侧向侵蚀为主，河曲发育路线所经较大的水系为渌水的支流潭水路线走向一般与山丘及冲沟走向大角度相交。2地层岩性冲沟中上覆土层为亚粘土，一般为可硬塑状，厚2.5～6.0m；局部地段池word档可自由复制编辑

塘中发育流塑～软塑淤泥、淤泥质粘土，软土厚～1.0m，采用清淤换填处置即可。山坡上上覆土层为硬塑粘土及亚粘土等，厚度一3.5～6.5m；局部地段厚达20.0m以上下伏基岩泥盆系灰岩与钙质砂岩泥灰岩等以灰岩和钙质砂岩为主。灰岩为弱风化，岩石英钟一般完整，坚硬，局部地段灰岩中发育溶沟、溶洞等岩溶现象，充填物为流软塑粘性土。钙质砂岩、泥灰岩等薄中厚层状，岩石一般较破碎，节理裂隙发育，全强风化层厚度一般1.505.5m挖方地段既有土质边坡也有石质边陂边坡上部的强风化砂岩易风化可能会出现碎落坍塌，工程地质条件较复杂。3地质构造及地震沿线地质构造较为复杂，醴攸盆地、株洲盆地，盆地走向为北北东；勘察区石回咀北东向构造发育较为明显，该北东向构造发育于元古界板溪群中；另外，勘察区花岗岩发育地段位于板杉铺旋卷构造中岩层走向与线路走向一般大角度相交。沿线分布的一系列向斜、背斜等褶皱构造，控制着区内溪流、沟谷的发育方向。勘察区褶皱发育，一般为直立的背、向斜。本段大的褶皱楚东桥短轴背斜等褶皱轴部走向为北东或北北东向背斜的核部为泥盆系本段一般以中小型断层为主。共发育14条断层（F1～14较大规模的断层为发育于板杉铺旋卷构造附近的黎家桥逆断F2咀逆断F3长冲逆断（F9或F13中黎家桥逆断层倾向南东，倾角约°；石回咀逆断层倾向北西，倾角约60°；十里长冲逆断层倾向南东，倾角约°路线两次与该断层相交，断层带附近的泥质板岩受挤压痕迹较显著除这三条规模较大的断层外其余一般为平移断层区内发育的断层一般未直接出露均被第四系覆盖发育宽度一般不明。勘察区构造以单斜构造及褶皱为主未见活动断裂发育的痕迹新构造运动的痕迹不显著。根据中国地震动参数区划图GB18306-2001察区中硬场的地震动反应谱特征周期为0.35S，因此，路线所经地段区域稳定性良好。区域地质构造对路基稳定无大的影响。4水文地质条件勘察区属中亚热带季风湿润气候，四季分明，雨量充沛。历年平均气温17.2～17.6℃；年平均降水量为1367～1432mm全年无霜期为275～288天。所经地域属湘江流域范围地表水系较发育河水位受季节性降水影响大河流流向一般由西向东，在株洲渌口流入湘江。勘察区地下水主要有第四系松散堆积物孔隙水岩裂隙水和碳酸盐岩岩溶水三种类型孔隙水主要赋存于砂卵石及山间谷地砂性土或碎石土中主要接受大气降水补给以渗流形式排泄于湘江及其支流中基岩裂隙水主要赋存于岩石word档可自由复制编辑

的表层裂隙中接受大气降水补给水量一般较小在节理裂隙发育的岩石中，水量较大。岩溶水分布于灰岩中，大气降水通过溶沟、溶槽、溶蚀裂隙下渗，储存于溶洞、溶沟、溶蚀裂隙等管道。1.1.4建设条件各料场储藏量丰富，与国道、省道、县道相互连接，交通运输方便，材料支距相对较近材质规格和数量均能满足本项目工程结构物路面材料的施工要求。1.1.5与周围环境协自然景观协调情况为使高速公路建设与周围景观协调减少对生态环境和人文景观的破坏在测设工作中，本着防、治结合的原则采取以下措施：1）路线布设尽量与沿线地物、地形、环境、景观及规划相协调；尽量避开村庄和城镇规划，减少拆迁，少占良田，降低工程建设对环境的不良影响；2尽量维持既有水利设施，完善因工程建设而改变的排灌系统，确保水系畅通；3.合理设置立交和通道等构造物，减少因公路建设而给沿线群众带来的生产和生活的不便；4注意桥梁构造物与周围环境、景观的协调，尽量避免采用呆板、单一的结构形式，增加构造物的美感；5加强高边坡、路基及沿河防护，最大限度地避免水土流失，路基防护突出绿化为主的思想；6）加强景观设计，做好美化，在中央分隔带、护坡道、取土坑等处种植各种适宜生长的灌木、乔木和花卉等，既可隔蔽噪声，又可吸收部分废气、减少尘土，净化环境；7施工中注意环境保护，合理选择利用施工场地，减少施工期间污水、废料、噪音等污染。竣工后应及时清理河道、沟渠及道路上堆积物，及时清除临时工程及废弃物恢复原有地貌景观加强环境保护设计尽量使公路设计与周围环境和自然景观相适应，使公路融入大自然中。word档可自由复制编辑

1.1.6

路基路面设依根据沿线的地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，依据以下规程、规范及有关指导性意见等进行设计：《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）《公路路基设计规范》（JTGD30－2004）《公路排水设计规范》（JTJ018－97）《公路路基施工技术规范》（JTJ033－95）其它有关的规程、规范及设计指导意见。公横面设情1路基横断面序号123456

表1.2指标名称路基宽度中央分隔带路缘带行车道硬路肩土路肩

横断面标表单位米米米米米米

整体式路基24.52.02×0.54×7.52.50.752深挖路段在施设阶段认真贯彻了交通部要求的尽量控制挖方边坡高度不大于米，填方边坡不大于20米的环保思想。结合本路段地形起伏大、横坡陡峻的自然特点，通过对路线平面、纵面的优化以及局部路段与桥梁、隧道方案的认真比较，最大限度的减少了高填、深挖路段。填方路基边坡高度小于或等于时，边坡按1:1.5设计当边坡高度大于时大于6.0m的部分根据地形变化情况分别采用路肩墙护脚的形式收缩坡脚挖方路基边坡设一级或多级平台各级边坡高度一般为8～10m（土质为8m，石质为10m局部岩石边坡，采用一坡到顶每两级边坡间设1.5m宽平台平台外侧设回填种植土槽进行绿化。word档可自由复制编辑

3边坡防护挖方边坡坡比采用1：0.75～11.5，植草绿化，最大限度的增加了坡面绿化。4对于斜坡路堤、半填半挖路基及填挖交界处，采用级配较好的砂类土、砾类土、碎石填筑，石质路段过渡段对路床进行加固处理，可减少路基的沉降，确保路基的稳定。5挡土墙路堤挡墙控制在米内减少路基占用农田数量使道路与周围环境相协调。由于项目处在山岭区，结合以往湖南高速公路的经验，挡墙高度控制在20米内，对于高挡墙，均需进行特殊计算。1.1.7

桥梁、涵洞桥部桥梁以简支梁桥为主标准化定型化便施工并使特殊桥梁各具特色，桥梁布置贴近自然，充分体现与环境相协调。施设阶段结合详勘资料以及地形、地质和水文水力情况对初设桥梁进行了进一步的优化以确保桥梁安全并经济合理。桥梁采取的荷在等级为公路Ⅰ级，桥面宽为米，起点K0+547终点K0+577，全长30米。桥梁平面，在直线上。纵断在i=1.03%的纵坡上。上部结构采用3x10通钢筋混凝土简支梁桥，下部结构为：柱式墩、扩大基础，型桥台、扩大基础。涵部圆管涵预制管节中节长1.0m/节，端管节0.5m/节。管涵内径1m，管壁厚10cm，埋置超过适当增加管壁厚度，涵基础厚度用2管涵壁厚，基础砂砾垫层20㎝，涵身每4～m设一道沉降缝。圆管涵进出水口、八字翼墙未端或锥坡未端25cm,厚7.5号浆砌片石+10cm砾垫层并在铺砌未端设隔水墙，宽40cm,深150cm。涵洞基础埋置深度见设计图纸。涵洞施工注意事项：1涵洞设计中基本采用标准斜交角。施工中可根据实际地形、地质情况，选拔非标准交角合理调整涵位或者对涵洞进出口型式作必要的调整但应注word档可自由复制编辑

意进出口与路基排水系统及原沟渠的协调处理。2使涵台与盖板连接起到支撑作用涵台顶面作成椅背与盖板顶面齐平抵紧也可采用栓钉连接的方式此时台帽应预埋与盖板锚栓孔位置相对应的锚栓钢筋。3对于钢筋混凝土明板涵，在台帽上设置三角垫层，以使涵面形成1.5%的横坡。4台帽或涵台顶面，应铺设厚度不小于的油毛毡垫层。5管节必须在混凝土达到设计强度的70％以后，才能脱模、堆放和运输。脱模时应在管壁上注明适用的填土高度。6洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围的填土须分层对称夯实相对密度达到95%。7施工过程中，当洞顶覆土厚度小于，严禁任何重型机械和车辆通过。8涵台结合部分的涵洞基础必须戳毛并预留钢筋使涵台与基础结合更好。通及行桥本项目通道及人行天桥的设置，共分以下几种类型：机耕通道兼排水机耕通道

净宽5.0m净宽4.0m

净净

高3.5m高3.0m

主要供行人车通行及排水主要供拖拉机通行人行天桥

净宽4.0m

桥下净高5.0m主要供行人通行凡下穿高速公路的乡村路机耕道人行道从洞口翼墙外向两端各范围改造为水泥砼路面结构（即设计文件中的通道路面结构图根据地方公路等级与主线交叉的具体情况通过实地勘测泛收集地方意见，结合当地路网规划在初步设计的基础上对本标段的通道及人行天桥的布置进行了合理增减、改移、归并，本标段共布设通道处，设置天桥2处。word档可自由复制编辑

第2

平纵横计2.1.1

选线丘地路特山丘连绵，岗坳交错，地势起伏较大，植被发育，山形迂回曲折，领低脊宽山坡较缓，丘谷相对高差不大。路线受地形的限制。选原及据在符合国家建设发展的需要下结合自然条件选定合理路线筑路费用与使用质量得到正确的统一达到行车迅速安全经济舒适及构造物稳定耐久易于养护的目的认真观贯彻国家规定的方针政策，深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥涵等，最后选出合适的路线。1）路线的布设结合沿线地形、地物、地质等自然条件，路网布局、互通式立交设置严格遵《公路工程技术标准《公路路线设计规范》JTGD20-2006，合理布设路线方案。2）合理利用地形，正确运用标准，在选用线形要素和技术标准时，进行全面研究分析论证在造价增加不多的情况下尽量选用较高的技术标准以提高公路的使用质量。3）注意立体线形设计，使线形顺适、连续、技术指标均衡，平、纵、横相互配合协调，保证行车安全、舒适，并能满足驾驶员视觉、心理方面的要求。4）本路段经过农田密区，农村道路较多，村庄及高压电网密布，路线布设应满足地方道路规划要求尽量避开村庄农田保护区及不良地质地段少拆高压电网，降低造价。5）路线的布设应与周围的自然环境相协调，并做好道路的景观设计。word档可自由复制编辑

2.1.2

道路等级的定已交量料表2.1路段初始年交通量(辆/日,交通量年平均增长率6.85%)三菱

黄

河

江淮

太脱拉

解

放

湘江

东

风T653B436

486

HF150636

436

SP9200486

HQP40EQ155686536

折标由《公路工程技术标准JTGB01-2003）规定：高速公路以小客车为折算标准。如下：表2.2各汽车代表车型与换算系数汽车代表车型小客车中型车大型车拖挂车

车辆折算系数1.01.52.03.0

说明≤座的车和载质量2t的车＞座的车和载自量2t的车载质量＞7t至≤14t的车载质量＞14的货交量算根据表2.1和表2.2计算初始年交通量为：N=436×1.0+486×1.0+636×2.0+4361.5+486×3.0+686×3.0+536×02.0=7436辆/日2.2.4确定公路等级计算查《公路工程技术标准JTGBO1-2003）1.0.4该公路远景设计年限为年，远景设计年限交通量N按《道路勘测设计》公式（1-1[10]

计算：N=N)0

（2.1）由公式2.1得N=N×（1+k）0

=7436×（1+6.85%）

=26185.2辆/日由远景设计年限交通量N=26185.2辆/日工程技术标准）拟定该公路为高速公路四车道，设计车速为。word档可自由复制编辑

2.1.3

平面线形设设线资图2.1平线形示意图由图计算出起点、交点重点坐标如下：A（3088413.886，487565.9468）JD2（B）（3088065.2475，488925.3297）B（3087591.7227，490243.2721）路长方角转计（一路线长、方位角（1AB段AB间距离公式D

(x)y)12

2

（2.2）由式（2.2）计算得：D

(308806565.2475

(488925.3297487565.9468)

m

AB

488925.3297）arctg=7537′56″3088413.886）

则方位角为：=80°31′7″°+180°-360=104。23′4″ABword档可自由复制编辑

（2理BC段为：D=1400.428mBC

BC

=70

°

14′14″

BC

=109

°

45′46″（二转角计算

BC

AB

=109

°

45′46″-10423′4″=5

°

22′44″（右）

圆线算（1）ABC段即JD2已=5

°

22′44″，圆曲线半径R=5000m,和曲线L=200m.平曲线图大致如下:其中：—路线转角L曲线长）—切线长（m）E—外矩（）J—校正数）—曲线半径m）图2.2JD2平线图根道路勘测设计3-14公式（3-17式（式（3-19[10]：q=

LLss2R

（2.3）p=

LLssR2384

（2.4）word档可自由复制编辑

/RL/RL28.64790S

（2.5）切线长)

1

（2.6）曲线长L)1

180

（2.7）圆曲线长：)Y10

R

(2.8)外距：ER

1

（2.9）超

距

:

TL(2.10)由公式（2.3）计算得：L/2-L

/R=99.999m由公式（2.4）计算得：p=

/2384

=0.249由公式（2.5）计算得：28.6479/=1.150S由公式（2.6）计算得：

'44TRp)(5000

"

m由公式（）计算得：L)

180

=669.353(m)S由公式（2.8）计算得)Y0

R=269.353(m)由公式（2.9）计算得R)sec

=5.846(m)由公2.10算得334.846669.353特殊点桩号校核：AK0+000.000+LAB+1403.378JD2K1+403.378－T－334.864ZHK1+068.515+L

S

+200HYK1+268.515+L

Y

+269.353YHK1+537.868word档可自由复制编辑

+LS

+200HZK1+737.868-L/2-669.353/2QZK1+403.192+J2/2+0.339/2JD2K1+403.378校核无误。2.1.4

纵断面设计纵断面设计中本着保护自然环境的设计理念尽量使路线顺应自然地形的起伏充分考虑与地方道路在纵面的交叉关系处理好上跨或下穿的关系尽量控制路基填土高度，以减小拆迁占地；变坡点位置及标高、坡率和坡长、在满足平纵组合的情况下优化组合，竖曲线半径尽量采用较大值。纵面计原（1）纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺、圆滑、视觉连续，保证行驶安全。（2）纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、以及填挖平衡。（3）平面与纵断面组合设计应满足：（4）视觉上自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。（5）平曲线与竖曲线应相互重合最好使竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内，即所谓的“平包竖（6）平、纵线形的技术指标大小应均衡。（7）合成坡度组合要得当，以利于路面排水和行车安全。（8）与周围环境相协调以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度并起到引导视线的作用。纵设的般求①纵坡设计必须满公路工程技术标准JTGBO1-2003有关规定，一般不轻易使用极限值。②纵坡应力求平缓，避免连续陡坡，过长陡坡和反坡。③纵断面线形应连续，平顺，均衡，并重视平纵面线形的组合。word档可自由复制编辑

曲设注要竖曲线设计计算从行车安全舒适和视觉良好的要求来看要求纵断面线形注意有以下几点：在短距离内应避免线形起伏，易使纵断面线形发生中断，视觉不良；避免“凹陷”路段，若线形发生凹陷出现隐蔽路段，使驾驶员视觉不适，产生莫测感，影响行车速度和安全；在较大的连续上坡路段宜将最陡的纵坡放在底部近顶部的纵坡宜放缓些；纵断面线形设计应注意与平面线形的关系汽车专用公路应设计平面配合良好协调的立体线形；纵坡设计应结合沿线自然条件综合考虑为利于路面和边沟排水般情况下最小纵坡以不小于0.3%为宜，保证排水要求。考虑设计洪水位保证路线的最低标高，以免遭受洪水冲刷，而确保路基的稳定；纵坡设计应争取填平衡量利用挖方作就近填方减少借方和废方，接生土石方量，降低工程造价；纵坡设计时还应结合当地实际情况找准控制点当照顾当地民间运输工具，农业机械、农田水利等方面的要求。竖线算1)变坡点JD，其的桩号2根据设计得知ii21图2.3JD2竖线图word档可自由复制编辑

拟定R=11560.00，查《道路勘测设计[10]：2竖曲线长度：R

（2.11）切线长:T

（2.12）竖曲线外距：E

2

（2.13）由公式（2.10）计算得：L3.11%360m22由公式（2.11）计算得T

L

m由公式（2.12）计算得：E

2

=1.4m2)、竖曲线内桩号的设计高程计算已知变坡点高程H=56m，2则K0+480的设计高程H=56+1.4=57.4m查《道路勘测设计[10]计算公式如下：右半部分iii2

i2

（2.14）左半部分HHii2i

i2

（2.15）其中：

x

i

曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲线）的水平距离。i

直线上点到相邻变坡点的距离word档可自由复制编辑

表2.3JD2曲线内整桩设计高程桩号K0+299.996

X0

i

Yi

i2R0

切线高程59.750

设计高程59.750K0+320K0+340K0+360K0+380K0+400K0+420K0+440K0+460K0+500K0+520K0+540K0+560K0+580K0+600K0+620K0+640K0+660.004

20.00440.00460.00480.004100.004120.004140.004160.004180.004160.004120.004100.00480.00460.00440.00420.0040

0.0170.0690.1560.2770.4330.6230.8481.1071.4011.1070.6230.4330.2770.1560.0690.0170

59.33458.91758.50058.08357.66657.25056.83356.41755.91356.15356.61856.82457.03157.23757.44457.65057.856

59.35158.98658.65658.36058.09957.87357.68157.52457.31457.26057.24157.25757.30857.39357.51357.66757.8562、1）变坡点JD3其的桩号K1+450根据设计得知ii13图2.4JD3竖曲线图word档可自由复制编辑

3i23i2拟定R=78770，则同理：3由公式（2.10）计算得：LR787700.71%m3由公式（2.11）计算得T

L

m由公式（2.12）计算得：

=0.498m2)、竖曲线内桩号的设计高程计算已知变坡点高程H=66.0m，则K1+450的设计高程H=66-0.498=65.502m。由公式（2.132.14）即下式计算：右半部分iii

2i22左半部分iii其中：

x

i

曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲线）的水平距离。i

直线上点到相邻变坡点的距离表2.4JD3曲线内整桩设计高程桩号K1+170.001

X0

i

Yi

i2R0

切线高程63.113

设计高程63.113K1+180K1+200K1+220K1+240

9.99929.99949.99969.999

0.0010.0690.1560.277

63.21763.42363.62963.835

63.21663.41763.61363.804word档可自由复制编辑

K1+260K1+280K1+300K1+320K1+340K1+360K1+380K1+400K1+420K1+440K1+460K1+480K1+500K1+520K1+540K1+560K1+580K1+600K1+620K1+640K1+660K1+680K1+700K1+720K1+729.999

89.999109.999129.999149.999169.999189.999209.999229.999249.999269.999269.999249.999229.999209.999189.999169.999149.999129.999109.99989.99969.99949.99929.9999.9990

0.4330.6230.8481.1071.4011.1070.6230.4330.2770.1560.0690.0170.0690.1560.2770.4330.6230.8481.1071.4011.1070.6230.4330.2770

64.04164.14464.27864.48964.70064.91265.12365.33465.54665.63565.75765.83165.90565.97966.05366.12766.19066.16666.24666.32466.40466.48366.56366.64266.720

63.99064.06764.17164.34664.51764.68364.84364.99865.14965.17265.29465.43465.56965.69965.82465.94466.04766.05966.16966.27366.37366.46766.55766.64166.720word档可自由复制编辑

第3

路基设3.1.1路基横断面布由横断面设计查《公路工程技术标准JTGB01—2003）部分可知，路基宽度为24.5m，其中路面跨度为16.00m，中间带宽度为2m，其中中央分隔带宽度为2.0m，左侧路缘带宽度为0.5×2=1.00m，硬路肩看度为2.5×2=6.0m，土路肩宽度为0.75×2=1.5m路面横坡为2%，土路肩横坡为3%。3.1.2路基边坡及压1路基边坡当路堤边坡高度H≤6.0m时其边坡坡度采用1∶1.5当路堤边坡高度H＞6.0m时，其上部高度范围内边坡坡度采用11.5，在6m变坡处设平台，平台设3%横坡。2路基压实标准路基压实采用重型压实标准，压实度应符合《公路工程技术标准B01—2003）表4.0.4的要求表3.1路基压实度填挖类别零填即挖方

路床顶面以下深度（m）0～0～0～

路基压实度（高速公路、一级公路）—≥96≥96填方0.80～

1.50

≥94＞１.50

≥93由于路线地处水网地区设计中应加强挖淤排水及清除表土的严格要求路基基底为耕地或土质松散时应在填前进行压实路基设计时可考虑了清理场地后进行填筑压实，厚度按20cm计列压实下沉所填增加的土方量。word档可自由复制编辑

3.1.3公路用地宽度根据路基不止形式填土高度及边坡形式计算路基用地范围规范要求的公路用地宽度界限为公路路堤两侧排水沟外边缘以外不小于范围内的土地；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于，此处设置为3m。第4

路基路排设计4.1.1

路基排水设路基地表排水可采用边沟、截水沟水沟跃水井和急流槽，各类地段排水沟应高出设计水位0～2m以上。边沟横断面采用梯形梯形边沟内侧边坡坡度为1:1～1:1.5,一级公路的边沟的深度不应小于0.6m，边沟纵坡宜与路线纵坡一致并不宜小于0.5%，边沟可采用浆砌片石，水泥混凝土预制块防护，一级公路当采用的砂浆强度，边沟长度不宜超过500m，截水沟横断面可采用梯形，边坡视土质而定，一般采用1:10～1:1.5深度及宽度不宜小于0.5m沟底纵坡不宜小于0.5%水流通过陡坡地段时可设置跌水等或急流槽，应采用浆砌片石或水拧混凝土预制块砌筑，边墙应高出设计水位0.2m以上，其横断面形式为矩形，槽底应做成粗糙面，厚度为～0.4m，混凝土为0.1～0.3m，跃水的台阶高度可采用0.6m，台面坡度应为2%～3%，急流槽以纵坡不宜陡于，急流槽过长时应分段修筑，每段长度不宜超过10m。4.1.2

路面排水设本公路的路面排水主要是采用路肩排水措施组要由拦水带流槽和路肩排水沟组成以及中央分隔带排水设施组成。1路肩排水设施的纵坡应与路面的纵坡一致当路面纵坡小于时，可采用横向分散排水方式将路面水排出路基，但路基填方边坡应进行防护。路堤边坡较高采用横向分散排水不经济时应采用纵向集中排水方式在硬路肩边缘设置排水带，并通过急流槽将水排出路基。拦水带可采用水泥混凝土预制块或沥青混凝土筑成拦水带高出路肩12cm,word档可自由复制编辑

顶宽～10cm。急流槽的设置距按路肩排水的容许容量计算确定以20m～为宜急流槽可设置在凹形曲线底部及构造物附近并考虑到地形边坡状态及其它排水设施的联接。2中央分隔带排水中央分隔带排水设施由纵向排水沟（明沟、暗沟、雨水井、集水井、横向排水管等组成。在设置超高路段路面水由中央分隔带排水设施排出在干旱少雨地区采用凸形中央分隔带可设开口明槽雨水流向下半幅路面排出开口明槽可采用封闭式，横断面尺寸为高×宽=15cm×20cm，间距宜为～5m。中央分隔带纵向排水（管与横向排水管联接时可采用集水井的形式横向排水管直径一般采用20～60cm水泥混凝土管成塑料排水管，管底纵坡不应小于1%，出口应采取防护措施。设置超高段的中央分隔带的排水沟可设雨水井井的设置间距应根据流量计算确定，一般为10～30m。矩形雨水井尺寸采用长×宽×深60cm×40cm×60cm，边墙采用浆砌片石或水泥混凝土预制块砌筑。相邻雨水井间用直径～40cm的水泥混凝土管纵向联接，管底最小纵坡不应小于0。3%，雨水井回击雨水可直接排入桥涵或通过横向排水管排出。多雨地区的中央分隔带表面不作封闭时可设地下排水渗沟排水渗沟两侧可用沥青砂沥青土工布或粘土封闭排水渗沟顶与路床顶面齐平渗沟宜采用直径5cm～8cm的硬塑料管将水引致路基边坡以外。4.1.3钢筋混凝土圆涵设计设资桩号：K1+890.00

公路一级

车道数=4砼标号=25号

砼抗压强度(Ra)=14.5Mpa砼弹性模量(Eh)=28500.0Mpa

钢筋等级=1级

钢筋直径(DG)=10mm

钢筋抗拉强度(Rg)=240.0Mpa钢筋弹性模量(Eg)=210000.0Mpa

土容重(Rt)=18.0KN/立米

土的内摩擦角=35度

管节内径(d)=100.0cm

外径(D)=130cm

管璧厚度(DT)=15cm管壁内外径的平均半径R=57.5管顶填土高度(H)=5.01m

其圆管涵的设计可采用公路-Ⅰ级汽车荷载，钢筋直径为10mm，钢筋数量为16根。word档可自由复制编辑

第5

挡土墙计5.1.1土压力及挡土自重计算土力算挡土墙的荷载取组合Ⅱ，结构重要性系数取.0，承载能力极限状态作用分项系数如下：挡土墙结构重力分项系数

G

1.20恒载或车辆荷载、人群荷载的主动土压

Q

1）.按墙高确定的附加荷载强度进行换算均布土层厚度h：挡土墙设计,换算均布土层厚(m可直接由挡土墙高度确定的附加荷载强度计算:式中:

qh后填容重

（3-1）q荷强表荷载强度H(m)≤2.0

q

H(m)≥

q(资料来源邓学钧:《路基路面程民交通出版社2005.8,第140页由公式4.1计算有:

2）.求破裂word档可自由复制编辑

；1；1

abh)(H(H)(

40.75)10.2(10.20.556)4)(10.20.556)tt

84(4084tg84所以:

22

背(

)

斜时取负值斜时取正值；

背()

；E动土力)

；

K动土压力系数

；

重kN/

3

)

；

的内摩

)H土度m

动压力作用点位置；y。人群荷载做最不利荷载布置，布置方式为连续均布荷载，布置宽度。假设破裂面交于荷载内.挡墙的总高度H=10.2m的基地水平总宽度验算破裂面是否交于荷载内：堤顶破裂面距墙踵:

(H)tg

(10.24)0.4165.907()菏载内边缘距墙踵:

m菏载外边缘距踵:

0.7526.15()因:1.65<5.907<26.15,故:破裂面交与荷载内所以假设的计算图式符合实验.故破裂面交于荷载内，与原假设相符，所选用公式正确。3）.求主动土压力系数K

84.5

tan

K1

20H94）.求主动土压力及作用点位置1HKK2word档可自由复制编辑

2

464.139

15a15aEEcosx

EEsinyZy

Hm33331.1241Btan

6.44.62挡土自计挡土墙可以分成五部分分别求挡土墙自重。如图图5-2G1

12

0.45

a

2

a

113.4

G3

12

4.5

a

G4aG0.72G425.2547.041450.7相对于墙趾点，1力臂word档可自由复制编辑

GGGG0.4相对于墙趾点，相对于墙趾点，

GG

的力臂的力臂

2.95相对于墙趾点，4的力臂相对于墙趾点，的力臂

Gx1122452.632mG5.1.2倾覆及抗滑稳性验算抗稳性算路基路面工》

P144公45)[11]验算重力式挡土墙沿基底的倾斜滑动稳定性采用以下计算公式[

G

Q

Esin(

0

G

0

Q1

Ecos(

0（5-1）式中:—挡土墙重力E—主动土压力；—基底摩擦系数；0基底倾斜角，—墙背倾斜角，—墙背与填土间的摩擦角采用倾斜基底增强抗滑动稳定性,基底摩擦系数,挡墙每延米体积V33.115m

,挡土墙自重

G

21=695.415

，由公式3.11计算如下：

Q1

464.139413.320[GQ1G0695.415464.139tan6抗滑稳定性验算通过。

则word档可自由复制编辑

ZEEEyxZEEEyxyn抗倾覆稳定性验算路基路面工》

P145公验算重力式挡土墙沿基底的倾覆稳定性采用以下计算公式

G

G

Q

EZy

y

（5-2）式中:G挡土墙重力；

E

,

y

—主动土压力的水平和垂直分力(kN)

Z

—

G对墙趾O点的力臂(m)；x—x对墙趾O点的力臂(；

Z

y

—

y

对墙趾O点的力臂(m)。相对于墙趾点，墙身重力的力臂

2.632G相对于墙趾点，

的力臂

y相对于墙趾点，x的力臂

4.62x

GZG1yxy4.623.5652648.307则抗倾覆稳定性验算通过。5.1.3地基承载力验

路基路面工》

P145公作用于基底的合力偏心距e计算公式BZZ2G（5-3）基底边缘最大、最小压应力计算公式Pmax,min

N11BBword档可自由复制编辑

nNNnNNGQQQiCiQi（5-4）式中:—作用于基底的合力的法向分力对O点的力臂(m)基础底面合力作用点距离基础趾点的距离Zn

GZEGyxEy

325.32325.32

2.15

作用于基底的合力偏心距验算满足:e

21.06726因为：/

,：N1

G

Q

EWy

Q1

Ex

)max,min

N11

P3.938(kPa)minP496.966()地基承载应力抗力值ffk

2

式中:

f

—地基承载应力标准值；

k,k2

—承载力修正系数；

—基底下持力层上土的天然重度

3

；

—基础底面以下各土层的加权平均重度

3

；b—基础底面宽度小时3m时6m基础底面的埋置深度

ffk

2

f886.32maxminf，2则基地应力检算通过。5.1.4墙身强度验算路基路面工》[极限状态法]:

P155公结构重要性系数

=1.0，按每延米墙长验算截面上的轴力组合设计值：N=j

=1053.228(kN)word档可自由复制编辑

BBBB轴心力偏心影响系

0

0.756墙构件的计算截面每延米面积A=27.675(m²)材料