揭阳西互通立交门洞搭设方案1022

贵州省公路工程集团有限公司广东省潮州至惠州高速公路TJ4合同段项目经理部2013年10月24日广东省潮州至惠州高速公路揭阳西立交跨揭普高速门洞搭设施工方案

一、工程概况二、交通门洞工程概况三、交通门洞搭设方法四、交通门洞拆除方法五、门洞材料用量一、工程概况1.1工程概况广东潮州至惠州高速公路TJ4合同段揭阳西互通立交，共有三条匝道桥跨既有的揭普高速公路。A匝道2号桥的中心里程为AK0+710.850，该桥为第二联的第5跨~第7跨上跨揭普高速；C匝道桥的中心里程为CK0+407.8，该桥为第三联现浇箱梁的第9跨~第11跨上跨揭普高速；D匝道桥的中心里程为DK0+771.848，该桥为第二联的第4跨~第6跨上跨揭普高速；揭普高速跨线桥中心里程为K57+936，该桥第二联箱梁第22#墩~第23#墩上跨现有揭普高速公路，跨径40米。

1.2、箱梁箱体底距离现有揭普高速公路路面净空高度二、交通门洞工程概况2.1

门洞设计的原则1、门洞设计高度为5.05米；2、门洞宽度需跨越超车道和行车道，保证双车道同时通行且不分离，门洞基础间净跨径为8.25米，门洞基础间中至中距离为9.05米；3、为保证门洞系统的稳定性，门洞顶面标高水平，箱梁箱体模板底至支架顶面标高大于60cm时，梁底模板横坡采用短钢管+顶托进行调平；小于60cm时,采用楔形方木支架系统进行调平；4、支架系统采用钢管柱顶设置砂箱进行，最大下沉高度为10cm；5、支架系统需预压消除非弹性变性；卸载后，先采用千斤顶将支架系统整体抬升，横梁低垫钢板的办法进行调平。6、因梁桥梁均与揭普高速公路斜交，且斜交角度均不一样，交通门洞上各跨现浇箱梁长度不一，具体长度统计如下：2.2门洞设计的基本概况

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匝道桥门洞基本概况：

为保证施工过程中，交通正常通行，结合道路宽度，在揭普高速左、右幅各搭设净高为5.05米的施工门洞，A匝道2#桥左幅、右幅，D匝道桥右幅以及C匝道桥左幅顺揭普高速公路方向的长度为15m，基础中至中距离（跨径计算距离）为9.05m；D匝道桥左幅、C匝道桥右幅顺揭普高速公路方向的长度为18m，基础中至中距离（跨径计算距离）为9.05m。2揭普高速跨线桥门洞基本概况：因左、右两幅桥宽不一致，右幅桥面宽16.25米，左幅桥面宽20.25米，门洞长度相应调整，右幅交通门洞顺揭普高速公路方向的长度为18m，左幅交通门洞顺揭普高速公路方向的长度为21m。基础中至中距离（跨径计算距离）为9.68m。A匝道2#桥及D匝道桥交通门洞施工平面图A匝道2#桥左、右幅及D匝道右幅桥交通门洞支架纵断面施工图D匝道桥左幅交通门洞支架纵断面施工图C匝道桥交通门洞施工平面图C匝道桥交通门洞支架纵断面施工图C匝道桥交通门洞支架纵断面施工图揭普高速跨线桥交通门洞施工平面图揭普高速跨线桥右幅交通门洞支架纵断面施工图揭普高速跨线桥左幅交通门洞支架纵断面施工图交通门洞支架横断面面施工图三、交通门洞搭设方法3.1

门洞基础施工1、基础预制

钢管柱基础采用混凝土预制块基础，预制块基础在项目部小型构件加工厂内预制；基础采用C25混凝土预制，基础尺寸为2000mm*800mm*1200mm(长*宽*高)；基础底部预埋一块2000mm*800mm*5mm(长*宽*厚)钢板，基础顶部预埋一块800mm*700mm*10mm(长*宽*厚)钢板，用来焊接固定钢管柱。在基础顶面避开预埋钢板的位置对称预埋两条φ20吊环，以便于吊装。2、基础安装

门洞每个墩安装四个预制块基础，基础间中至中间距为3.0米，混凝土预制块基础沿公路方向布置。基础安装前先对揭普高速公路半幅车道封闭，在指定位置植筋，植筋钢筋为φ16钢筋；植筋完成后，用高强砂浆进行找平，找平层最小厚度为5cm；待找平层砂浆达到5MPa以上的强度后，安装定位钢板，定位钢板尺寸为2100mm*900mm*4mm(长*宽*厚)。

安装前在找平层面铺筑一层纯水泥浆，确保定位钢板水平，且与找平层接缝严密无空洞。安装时利用汽车吊悬吊混凝土预制块基础到达指定位置，起吊过程中保持汽车吊平稳。基础吊达指定位置后，将两块钢板进行焊接固定。钢管柱基础预埋件安装示意图3.2钢管柱施工

门架立柱采用Ø630*10mm钢管，每侧4根，立柱高度（h）=净空（5.1m）-砂箱高度（0.45m）-横梁高度（0.36m）-预制基础高度（1.2m）-基础底调平层高度（0.05m）-钢管柱顶钢板厚（0.01m）=3.03m。每个门洞共需钢管8根。3.3柱顶横梁安装

钢管柱顶横梁为双拼I36b工字钢，横梁长度为12.0米；两条工字钢采用U型螺栓连成整体。U型螺栓的间距为50cm。横梁采用汽车吊悬吊管柱到达指定位置，起吊过程中保持汽车吊平稳。到达指定位置后及时与钢管柱及箱砂的上部预埋钢板焊接固定。

横梁安装时注意使其中心线落在钢管支柱轴线上，防止钢管立柱偏心受压，影响承载力。横梁安装后用油漆标记出纵向工字钢安装位置，确保纵向分配梁安装时位置准确。3.4工字钢纵梁的安装

门洞纵梁采用I45c或I56b工字钢，沿桥梁走向方向搭设，纵向工字钢纵梁安装时严格按横梁上标记好的位置安装。纵梁按设计位置安装完成后，纵向工字与与柱顶横梁采用U型螺栓连成整体。每根纵梁槽钢钢两端用两根4号角钢斜撑于横梁上以增加稳定性，如下图示：3.5调平层支架搭设

调平层支架主要包括立杆、横杆、可调底（顶）托、扫地杆、剪力撑、横向分配方木、顺桥向分配方木和底模板。满堂支架搭设在门洞钢平台上，采用WDJ碗扣式多功能脚手架，钢管型号为Φ48x3.5mm，支架高度为0.6m～1.2m。支架立杆：横桥向间距一般截面处为在翼缘板处按90cm布置，腹板处按25cm布置，底板处按50cm~70cm布置（具体数据按《门洞纵断面图》）；顺桥向间距为60cm。立杆上下均设可调式撑托，便于高度的调整及拆架。设置两道水平横杆，步距视调平层高度布置，在翼缘板处支架上设置一定量的剪刀撑，剪刀撑使用转角式扣件式钢管。纵向承力垫木和横向分配垫木均采用10x10cm的方木，纵向承力垫木间距为支架横向步距，横向分配垫木间距为0.3m。四、交通门洞拆除方法4.1

交通门洞的拆除顺序

封闭交通→拆除两侧翼缘板模板、支架→拆除两侧腹板侧模→拆除横梁与钢管柱间钢性连接→释放中间两柱顶砂箱并拆除→用千斤顶对称横梁抬升→移除两侧砂箱→用35cm高砼块临时放置于钢管顶→千斤顶回油、横梁落于砼块上→下移牛腿→再次用千斤顶抬升横梁→改用25cm高砼块临时放置于钢管顶→循环将横梁卸落于钢管柱顶→拆除调平层支撑系统→拆除50*200mm木方和防落夹板层→拆除工字钢纵梁→拆除工字钢横梁→拆除钢管柱→拆除基础预制件→恢复道路路面和交通。

拆除步骤见《门洞拆除示意图》4.2纵梁的拆除方法拆除工作也按单幅道路进行，拆除前先封闭该幅道路，双向车辆改为单幅道路通行。门洞顶工字钢钢采用电动葫芦进行拆除，在箱梁底合适位置悬挂两个电动葫