上海市某市政轨道工程隧道工程监理细则

上海地铁区间隧道监理细则一、工程概况

上海地铁****号线正线总总长14.577km，线路走向向自新龙华经经漕宝路、上上海体育馆、徐徐家汇，沿衡衡山路折入淮淮海路，经嵩嵩山路、人发发广场向北经经新闸路，穿穿越苏州河至至铁路上海站站。沿途12座车站，平平均站距1.21kkm。区间隧道道内径5.5M，外径6.2m，区间最大大纵坡为3.5%，其中常熟熟路至衡山路路（KG7＋611.110～KG6＋463.5）双线圆形形隧道总长1828m（上、下行行线分别为914环）。通过过议标方式，选选择承建商为为上海市基础础工程公司。业业主为上海市市****地铁铁公司。工程程名称为上海海地铁****号线图形双双向区间隧道道（衡山路到到常熟路）工工程，主要工工作内容有：：

1、盾构掘进进、出土、管管片拼装、手手孔处理、衬衬砌外壁同步步注浆及必要要的补压浆；；2、隧道（或或端头井）内内水平运输和和垂直运输；；3、隧道内管管线的安装与与拆除；4、隧道掘进进期间盾构设设备的维修与与保养；5、泵站、通通道施工及通道处处地基加固；；6、隧道沿线线有两侧一定定范围内，因因盾构推进引引起的地表沉沉降的观测，施施工阶段隧道道的变形沉陷陷观测；7、工程施工工范围内和沿沿线的构筑物物，各类管线线等加固和保保护；8、管片、防防水密封垫、高高强度连接螺螺栓等半成品品构件的加工工制作或购置、隧隧道嵌缝处理理等。

该工程主体体部分（指盾盾构掘进）由由承建商自行行施工不得分分包。若对工工程的其他项项目采取分包包时，要事先先征得业主同同意，并实行行分包对总包包负责，总包包对业主负责责的责任制。

工程总总造价暂估人人民币叁仟壹壹百万元（以以双方审定的的施工图预算算调整合同价价）。指令性性工期：上行行线1993年3月至1993年9月30日；下行线1993年10月1日至1994年4月30日。该工期期以不影响地地铁****号线的总控控制工期为准准。

设计单位为上海市市****工程程设计院。

在施工承包包合同中，规规定了工程质质量和验收程序要求。要要求承建商严严格按照设计计要求施工，隧隧道轴线必须须严格控制左左右±50㎜，上下＋10㎜－0㎜之内。施施工期间地表表沉降值应控控制在＋10㎜－30㎜之内。推推进结束后的的半年内，地地表隆起或沉沉降不得大于于＋20㎜－60㎜的限值。隧隧道使用高强强度连接件和和防水密封垫垫及附属材料料要提供原材材料质保书，半半成品构件或或材料应达到到国家或行业业规定的质量量检验评定标标准。完成的的隧道不出现现断裂和裂缝缝，管片衬砌砌不出现渗漏漏水现象。甲甲主委派监理理进驻加工制制造厂和隧道道施工现场，盾盾构每掘进100m为中间验收收单元，由甲甲方委派的监监理单位对隧隧道掘进轴线线进行复测，检检查验收管片片顶裂，接缝缝渗透水和螺螺检紧固是否否符合质量验验收标准。区区间隧道按单单线办理竣工工验收，即上上行线贯通后后办理第一次次交验手续，下下行线贯通后后办理第二次次交验手续。若若对荛质量不不能达到一致致意见时，由由上海市市*****质量量监督站仲裁裁。

隧道施工的的主要机具Φ6.34m土压平衡盾盾构机是由业业主提供的。由由于盾构机设设计、制造和和拼装发生的的质量问题，由由制造商法国国****负责责解决。盾构构机初掘进（即即盾构机出洞洞至35m车架转换）出出现故障由甲甲方委托*****造船厂厂负责修理。

上海市*****地铁工程程指挥部1991年9月4日制定通过过了《地铁工工程施工监理理暂行办法》，对于于自行监理、委委托监理，质质量监督和管管理有明确的的相互关系，明明确了监理工工程师的职责责、权利和监监理工作主要要内容。1991年9月26日，上海市市****地铁铁工程建设指挥部向****大学等单位位发出了区间间隧道工程质质量监理的委委托函。该函函件要求施工工质量监理主主要内容包括括七个方法：：

——盾盾构进出洞首首100M试掘进（试试掘进前准备备工作、土体体加固，封门门质量、安全全、注浆材料料、运土装置置，施工组织织与计划等）；；

——掘进管理（进进度、安全、质质量、还包括括推进轴线地地面沉降以及及沿线管线和和建筑物保护护等）；

——进进口及地面配配合工作管理理；

——现场管片下下井前的检验验（检查外部部损伤及出厂厂合格证）；；

——管片防水密密封垫及辅助助材料；

——管片连接件件及预埋件；；

——盾构进洞与与出洞（盾构构的状态，掘掘进速度，事事前质量保证证措施等）。

在此两个文文件基础上，****大学建设监监理公司与上上海市地铁公公司签定了2#、3#、4#、7#盾构施工区区间隧道，以以工程质量为为主的施工阶阶段监理合同同。其中衡山山路到常熟路路区间隧道工工程为其中4#盾构施工区区段。二、监理理机构****大学工工程建设监理理公司派出以以地下工程系系教师为主，吸吸收部分材料料工程系，测测量工程系，机机械工程系教教师参加的12人现场监理理部。其中副副教授6人，工程师，讲师师，博土生6人。上述人人员均经过建建设部委托****大学举行监监理培训班短短期学习，持持有上岗工作作证。现场监监理部管理组组织框图见下下图所示（略略）。（一一）管理体制制

实行工工程项目总监监理工程师负负责制，副总总监理工程师师协同负责，按按工种分工序序分头把关，实施岗位责任制。总监理工程师依据各人业绩，与奖金分配挂钩。（二）职能分工****大学监理公司及地下工程系顾问领导小组指导现场监理工作，协调校内各方关系，对现场总监理工程师提出的重大技术问题，组织校内外专家顾问咨询。

正副总监理工程师负责整个项目各工种监理的全面工作。根据工程，进展的情况，调整人员的配备。签发图纸，开竣工验收报告，向施工单位签发的监理备忘录，整改通知，停工复工指令；向业主报周报、月报、总结报告等。复查各分工种监理组对施工单位送交有关材料处理意见，签发盖章，并回复施工承包单位。召集监理会议，协调各方面关系。定期向业主监理办公室、地铁公司和学校监理公司报告施工情况和监理工作情况。

原材料、成品、半成品质量监理组由材料工程系有经验的正副教授、高级工程师担任。负责对进场的原材料，成品，半成品构配件质量认定。对承包单位试验室等级确认，仪器、仪表、称量设备标定。测量监理组由工程测量系正副教授承担。负责隧道轴线偏差定位，进出洞轴线贯通测量的复核，对施工单位测量人员上岗证检查，对测量仪器精度认定，定期检查标定。

隧道质量监理由地下工程系有经验的正副教授担任，一般由下副总监兼任。对照图纸，按照规范，对于盾构掘进，管片吊运，拼装，同步注浆，分部分项工程验收和质量管理。

环境保护监理组由岩土工程和测量工程方面有经验的正副教授负责。监理监测单位认真履行合同，按时提供各种环境影响数据，根据现场实际情况监督施工单位按操作规程、安全、文明施工。

机械运营监理组由机械系正副教授承担，负责监督盾构机，液浆分离设备，运输设备是否正常的运转，及时对其性能偏差提出意见。

监理办公室秘书由懂电脑操作，又有一定文档管理经验的人员负责起草汇编各类文件。负责监理日记编写，安排值班与考勤。对工地会议记录，录音，录象和照片，隐蔽工程验收资料等分类存档。编制工程进度控制的网络图，计划和实际投资对照图，整理内务。

要求每位现场监理工程师遵纪守法，公正廉洁，奉行监理工作职业道德。对工程项目和业主有高度致责任心，对技术精益求精。按各人专业特长分工，分头把关，各尽其责。如因本人失职造成足以干扰和障碍监理工作进行，直接造成工程事故，总监理工程师将征求业主的意见及时撤换不称职的监理人员。在分工负责情况下，还必须互相协作，互相支持。每位监理工程师除熟悉自身业务之外，还要做到一专多能。三、监理方法及过程

针对盾构法隧道施工的特点，监理部编制了整个项目的监理大纲，随后又提出管片制作，盾构进出洞、盾构掘进和管片拼装、同步注浆、隧道邻近环境保护和管片隧道防渗防弥流六道分部工程监理细则。向施工队明确盾构推进施工中的各项质量要求，每向前推进一环施工队应向监理部报送各项施工参数和记录数据。主要有：环号、每环出土量、注浆时间、注浆量、注浆压力、注浆系数、浆液稠度和配比、盾构设定和实际正面土体压力、盾构千斤顶推力、掘进速度等施工参数。此外还要提供每环中心点与隧道设计轴线上、下、左、右偏差、隧道的坡度等施工测量数据。对监测单位明确要按时提供现场监测的一切测量数据。

在盾构掘进过程中主要做好三个环节质量管理，并且辅以五表五图的质量进度投资控制办法。（一）衬砌结构质量管理

对进场的管片、构件配件、零件、连接件、检查是否有出厂合格证书，做好质量验收和认可。衬砌止水带、注浆材料、抗渗涂料等也要做好检查。在普遍现场检查的基础上，分批量随机取样回学校实验室复查。对所有进场材料建立登记表和签字认可制度。

注浆压力，注浆量和注浆时间涉及到隧道施工运营阶段的稳定性，现场监理工程师对每环注浆参数做好登记，即所谓注浆参数统计表。

要求每每环实测圆形形衬砌的轴线线与设计轴线线水平偏差≯50㎜，上浮不不超过100㎜，下沉不不超过20㎜。监理组组对于施工队队报来的隧道道轴线偏离数数据，绘制轴轴线偏差统计计表和与设计计轴线相对照照的实际推进进轴线随纵向向距离变化的的曲线图。

相邻一半半间拱底块环环向相对旋转转值≯3㎜，衬砌成成环后（刚出出盾尾时）直直径允许偏差差12㎜（尽量避避免“横鸭蛋”）即横部面面上椭圆形状状，纵或环向向张开≯2㎜，相邻环环块管片允许许高差≯4㎜。纵或环环向螺栓应全全部穿进拧紧紧。管片拼装装过程不得挤挤压碰损，不不能有开裂缺缺角丢边。衬衬砌止水胶条条必须完整无无损，不准出出现止水条未未嵌入止水槽槽现象。监理理工程师每班班要深入作业业面，对于拼拼装质量做好好记录，并绘绘制展开的衬衬砌破损渗漏漏登记图。（二）盾构推进进的质量管理理

对施工队报报来的盾构掘掘进施工参数数，监理部将将编制监控的的图表，发现现有不正常的的迹象和征兆兆及时提醒施施工队调整施施工参数，对对盾构机做好好养护。盾构构最大纠偏控控制应使盾构构推进纵坡与与已成环管片片隧道纵坡相相对值≯2‰。施工队所所采取的纠偏偏措施及基效效果应及时去去监理部备案案。监理部每每100环对施工轴轴线进行一次次复测，进洞洞前100环进行认真真复核，用各各种手段校验验，保证进洞洞时与设计轴轴线上、下、左左、右偏差≯10㎜。（三）环环境监测监理理

地表沉降和和隆起在盾构构到达和隧道道交付运营半半年之内，应应控制在－60～＋20㎜以内。这这一沉降控制制界限主要依依盾机性能，工工程地质状况况和附近建筑筑物、构筑物物，地下管线线对沉降敏感感程度提出的的。尽可能通通过优化盾构构机掘进参数数，借助同步步注浆，压力力灌浆和后序序补浆，基础础托换加固改改造的方法，努努力减少盾构构掘进引起的的地面沉降和和隆起，确保保周围环境安安全。

隧道纵向轴轴线每10m设置一沉降降观测点，每每50m设一条横向向观测断面，从从隧道轴线向向两侧每5M设一观测点点，对称每侧侧设5～6个观测点。重重要管线、电电缆、煤气管管道每3m设一沉降观观测点。重要要构筑物设置置不均匀沉降降和倾斜观测测点。自盾构构推进对测点点产生影响之之日起，到地地表或深层土土体变形稳定定为止，测量量工作不得擅擅自中断。每每昼夜变形5㎜时，24小时测报两两次；每昼夜夜变形1～5㎜时，每24小时测报一一次；每昼夜夜变形0。5～1。0㎜，每48小时测报一一次。现场监监理工程师将将依监测单位位测报沉降数数据，整理绘绘制纵向和横横向沉降槽曲曲线，并与理理论计算结果果比较，用以以对盾构掘进进和注浆施工工提出改进的的建议。

在隧道施工工过程中，监监理工程师24小时全过程程跟踪监理。一一旦发现施工工操作不符合合施工操作规规程，将随时时口头向现场场施工技术员员提出，做好好监理日记记记录。在口头头通知得不到到及时纠正时时，则由总监监理工程师签签发监理备忘忘录。如果仍仍然未得到承承建商项目经经理部重视，则则签发整改通通知单。当确确实发现施工工质量不能满满足设计图纸纸及验收规范范要求时，立立即签发停工工令。四、监理报告

在实施监理理的全过程中中，总监理工工程师先后向向业主呈交监监理的周报。对对重大技术问问题还有专门门技术咨询报报告。工程完完工时向业主主地铁公司呈呈交监理总结结报告，为了了配合质量监监督站对该工工程项目进行行质量等级评评定，监理工工程师撰写质质量评估报告告。上述两份份报告内容各各有侧重，但但是总体上包包括下述四部部份。（一）工程基本本概况（略）（二）现场监理主要工作

1、按地铁公司工程监理办公室要求，于1993年5月及时呈交地铁区间隧道的监理大纲和分部工程监理的细则；制定了热爱祖国，遵纪守法，精通业务，严格把关，热情服务，保证质量，控制投资，抓紧进度，安全生产，文明施工的监理守则；2、组织机构，编制了与业主，施工承建商，监测单位等对口联系的网络图；3、开工前对施工企业施工组织设计进行了反复研讨，提出了书面审查意见。检查，督促施工企业建立健全处、队、班组质量保证体系，提高质检人员的素质；4、坚持现场24小时全过程监理值班制度。坚持与承建商每周五质量碰头会制度。随时将检查发现的质量问题和质量事故苗子向施工队长质量员提出，协助制定整改措施。共发出监理备忘录35份，整改通知单13份。退回管片15块，退回不合格及馐错误防水胶条3包。责令重新粘贴橡胶止水条，补修边角15次；5、凡是涉及施工质量方面问题，现场均有详细记录，共有三大本监理日记，若干照片，摄象等第一手资料；6、根据监理工作实践，针对盾构法隧道施工特点提出用五表五图方法实现对质量、进度和投资的控制。通过五表五图可以把地铁工程质量验收标准中约50个参数全部复盖容纳。

整个施工过程未发生大的工程质量和安全事故，上