地铁施工控制要点

xxxxxCHINARAILWAYNO.4ENGINEERINGGROUPCO.LTD地铁轨道施工组织及控制要点Contents目录01总体施工筹划施工工艺简介铺轨资源配置施工过程控制要点其他相关方面020304051.1施工调查1.2铺轨基地设置方案比选总体施工筹划Theoverallconstructionplan1.3施工方案选择1.4工期策划1.5铺轨作业面移交条件1.6对业主的合理化建议及其他方面总体施工筹划概述总体施工筹划主要包括铺轨基地的设置方案与比选、铺轨基地任务划分和铺轨方向的选择、整体道床施工方案选择（机铺或散铺）、工期安排、重难点工作分析以及给业主的相关要求和建议等。施工前调查地形Survey地貌气象交通通信物资供应水文施工前调查除了地形、地貌、水文、气象、交通、通信、物资材料的供应渠道等常规性的调查以外，更重要的是前期土建施工的洞通情况、铺轨基地的选址、龙门吊跨度的确定以及相关设备的选型、轨排井的尺寸（含埋深）、沿线各车站的端头井封闭情况、有无条件作为散铺工点、能否预留下料口等方面；进场后及时调查线路走向及车站道岔布置，车站、区间等主体结构的施工时间及站台板、轨顶风道、洞门、区间联络通道等附属工程的完成时间，沿线制约轨道铺设的重点车站或区间，道床形式及分布位置等。对沿线各车站、区间、铺轨基地的调查，重点是土建施工完成时间、移交时间和水电接驳情况、车站或区间风井预留孔洞情况、铺轨基地场地规划、轨料和轨道车等大型物资设备运输路线等，并完成施工调查报告的整理和编制。施工前调查前期土建施工的洞通情况铺轨基地的选址轨排井口的尺寸龙门吊跨度的确定施工前调查沿线各车站的端头井封闭情况有无条件作为散铺工点能否预留下料口等方面车站、区间等主体结构的施工时间及站台板轨顶风道、洞门、区间联络通道等附属工程的完成时间施工前调查土建施工完成时间进场后及时调查线路走向及车站道岔布置铺轨基地场地规划施工前调查对沿线各车站、区间、铺轨基地的调查施工前调调查移交时间间和水电电接驳情情况沿线制约约轨道铺铺设的重重点车站站或区间间，道床床形式及及分布位位置铺轨基地地的设置置方案与与比选1.铺轨基地地根据施施工需求求及生产产台位进进行有序序设置，，生产区区规模应应不小于于150m*30m。2.轨基地位位置必须须满足钢钢轨和轨轨道车等等大型物物资设备备的运输输条件。。3.铺轨基地地位置是是否在城城市道路路主干道道上方；；夜间施施工是否否会对周周围居民民生活造造成影响响。尽量量避免以以上两种种情况的的出现，，减少施施工中不不必要的的麻烦。。4.铺轨基地地的设置置位置是是否需要要重新租租地。若若需要应应提早规规划完成成租地范范围。5.所在车站站是否有有转线道道岔，便便于轨道道施工过过程中的的转线，，有利于于提高施施工效率率。铺轨基地地的设置置方案与与比选6.沿线下料料口设置置1）混凝土下下料口设设置：尽尽量控制制在2-3km长度预留留混凝土土下料口口，下料料口尽量量设置在在正线上上方，设设置直径径为400-600mm。2）设置浮置置板较多多或设计计有道岔岔的车站站预留下下料口：：由于浮浮置板、、道岔施施工是每每个工程程工期控控制的关关键点，，在设计计有道岔岔的车站站的盾构构始发或或接收井井进行预预留，作作为道岔岔散铺下下料口；；同时，，也可以以利用端端头井进进行人工工散铺作作业。铺轨基地地的设置置方案与与比选7.设置铺轨轨基地注注意事项项1）铺轨基地地一般设设置在有有道岔或或前后车车站有道道岔，便便于施工工组织及及后续各各专业施施工提前前介入。。2）设置轨排排井时，，尽量双双线同时时预留，，并位于于线路正正上方，，每个轨轨排井尺尺寸不小小于30m*5m。3）预留轨排排井时，，轨排井井对应设设计位置置应避开开设备房房，尽量量安排在在车站端端头或区区间明挖挖段。4）移动龙门门吊跨度度的选择择宜根据据车站地地下连续续墙或支支撑桩等等维护结结构的间间距进行行确定。。8、每个铺轨轨基地管管辖范围围一般为为6-8km，不宜过过长。以上各种种条件比比选完成成后，再再进行铺铺轨方向向和施工工任务的的划分。。施工方案案的选择择工期策划划工期策划划主要是是围绕业业主下达达的重要要时间节节点、铺铺轨基地地的布置置、施工工方案的的选择以以及沿线线土建施施工情况况进行编编排。Timelimitforaprojectplanningismainlyaroundtheownerissuedimportanttimenode,track-layingalongthebaseofthelayout,theselectionofconstructionschemesandcivilengineeringconstructionofchoreography.铺轨作业业移交条条件1.土建主体体结构完完成，区区间联络络通道、、轨顶风风道、站站台板等等附属工工程施工工完成；；2.主体结构构通过分分项、分分部工程程验收；；3.土建设备备已退场场完毕，，无侵限限；4.线路交接接桩完成成，交接接资料双双方签认认；5.调线调坡坡图纸完完成；6.铺轨作业业面无垃垃圾、积积水等杂杂物；7.场地及临临电交接接完成。。洞通时间间并非铺铺轨作业业面移交交时间，，洞通后后至少3周后才能能进行铺铺轨作业业（吊盾盾构机、、贯通测测量及断断面测量量、调线线调坡等等工作））。对业主的的合理化化建议及及其它相相关方面面1.铺轨作业业面移交交。建议必须须满足上上述条件件，确保保移交的的作业面面无淤泥泥、积水水等。2.车站、区区间抽水水。建议业主主安排沿沿线土建建单位在在管辖范范围内的的废水泵泵房预留留水泵及及管道，，满足废废水抽排排条件。。3.照明。建议在在正式照照明安装装前土建建预留照照明条件件，也为为后续专专业提供供进场条条件。4.下料口。沿线车车站的下下料口不不能随意意封堵，，为散铺铺和砼下下料提供供条件。。5.车站或区区间保洁洁管理移移交。已施工完完并清扫扫干净的的轨行区区及时与与后续地地盘管理理单位办办理移交交手续。。6.轨行区管管理。业主需制制定轨行行区管理理办法，，并严格格执行。。2.1一般整体体道床2.2中等减振振整体道道床施工工艺简介Theconstructiontechnologyintroduction2.3高等减振振整体道道床2.4特殊减振振整体道道床一般整体体道床施施工概述述一般整体体道床包包含长（（短）轨轨枕整体体道床采采用“轨轨排架轨轨法”进进行机铺铺施工，，在铺轨轨基地采采用标轨轨将轨枕枕组装成成轨排，，通过平平板车运运输至施施工现场场，利用用地铁铺铺轨车铺铺设就位位，利用用道尺，，通过工工装对轨轨道状态态进行初初调（±20mm）。轨排初初调后后，利利用轨轨道几几何状状态测测量仪仪配套套全站站仪依依据SCP控制网网对轨轨道精精调，，通过过全站站仪的的适时时测量量获取取当前前点的的轨排排几何何位置置，以以及轨轨排高高低、、轨距距等几几何数数据，，从而而对轨轨排进进行精精调，，轨道道状态态达到到设计计要求求后，，进行行混凝凝土浇浇筑。。一般整整体道道床工工艺流流程9.轨道精精调10.砼浇筑筑11.道床养养护12.成品道道床1.铺设走行轨2.基底凿毛3.底层钢筋绑扎5.轨排架设4.轨排运输6.钢筋绑扎7.杂散电流焊接8.模板安装中等减减振整整体道道床调距扣扣板轨下胶胶垫上层铁铁垫板板藕合垫垫板下层铁铁垫板板中间橡橡胶垫垫高等减减振整整体道道床施施工概概述用“预铺铺垫轨轨排架架轨法法”进行施施工。。根据据减振振垫浮浮置板板轨道道的结结构特特点，，基础础垫层层混凝凝土浇浇筑完完毕后后，再再进行行减振振垫铺铺设。。同时时在铺铺轨基基地用用标准准轨将将轨枕枕及扣扣件组组装成成轨排排，轨轨道平平板车车推送送至施施工现现场，，用地地铁铺铺轨车车吊运运至铺铺设位位置，，并利利用工工装初初调，，再利利用SCP网进行行调整整轨道道状态态，最最后检检查轨轨道状状态，，确认认符合合要求求后浇浇筑道道床混混凝土土。高等减减振整整体道道床工艺流流程1.基地钢筋绑扎及安装水沟模板2.浇筑基底3.安装钢丝网、铺橡胶隔振垫4.轨排拼装及粗调5.拼装轨枕6.钢筋绑扎7.轨道精调8.道床收光抹面特殊减减振整整体道道床施施工概概述目前主主要施施工方方法有有“现现场散散铺法法”、、“预预制龙龙骨架架整体体吊装装法””、““预制制短板板法””。““现场场散铺铺法””施工工进度度慢，，基本本不采采用。。钢弹簧浮置板预制龙龙骨架架整体体吊装装法“预制钢钢筋笼笼龙骨骨架整整体吊吊装法法”主要施施工方方法为为：在在垫层层施工工同时时，在在铺轨轨基地地将道道床钢钢筋笼笼绑扎扎成型型，将将隔振振器外外套筒筒按照照设计计位置置固定定在钢钢筋笼笼上，，利用用轨道道车将将钢筋筋笼运运送到到铺轨轨工作作面，，铺轨轨小龙龙门吊吊配合合进行行铺设设到位位，钢钢轨采采用钢钢轨支支撑架架铺设设，一一次灌灌筑整整体道道床混混凝土土，当当混凝凝土达达到设设计强强度后后，用用隔振振器专专用千千斤顶顶将浮浮置板板顶升升30mm，精确确调整整轨面面标高高。预制短短板法法浮置板板的““预制制短板板”在在工厂预预制，加工工成型型成品品运输至铺轨轨基地地存放放，在在浇筑筑完垫垫层混混凝土土并达达到预预制板板铺设设条件件后，，利用用轨道道运输输平板板车将将预制制板运运至施施工现现场，，通过过地铁铁铺轨轨车进进行预预制板板的铺铺设、、安装装，铺铺设钢钢轨后后，进进行顶升调调整轨道状状态。。轨道道几何何尺寸寸调整整采用用专用用千斤斤顶进进行。。预制短短板法法施工工工序序3.1铺轨工工作面面施工工队伍伍劳动动力配配置3.2主要的的施工工机具具配置置铺轨资源配置Layingtheallocationofresources铺轨工工作面面施工工队伍伍劳动动力配配置作业面名称施工队名称人数总人数一般整体道床施工走行轨施工工班1065轨排组装工班6-8线路状态调整工班10钢筋班16木工模板班8混凝土施工工班15主要的的施工工机具具配置置序号设备名称数量规格型号备注1移动龙门吊2MDH16t-17m每个基地2地铁铺轨车3DT10

每个作业面3轨道车1JY300

4平板车3

5混凝土罐车110m³

6钢轨支承架150

7方向丝杆450（300）

4.1轨道几几何尺尺寸4.2整体道道床钢钢筋布布置、、焊接接与杂杂散电电流防防护施施工施工过程控制要点Theconstructionprocesscontrolpoints4.3整体道道床伸伸缩缝缝设置置4.4整体道道床混混凝土土施工工4.5整体道道床排排水沟沟施工工4.6钢弹簧簧浮置置板轨轨道施施工4.7减振垫垫浮置置板轨轨道施施工4.8道岔整整体道道床施施工4.9轨底坡坡控制制轨道几几何尺尺寸控制轨轨道几几何尺尺寸采采取的的措施施1.轨道精精调作作业程程序及及标准准严格格按照照公司司下发发的作作业标标准进进行。。2.混凝土土浇注注过程程中，，随时时关注注并检检查轨轨道状状态，，有问问题及及时进进行必必要的的调整整。3.尽量减减少在在已调调整好好的轨轨道上上行走走。4.道床混混凝土土强度度达到到5MPa后方可可拆模模及拆拆除支支撑架架。整体道道床钢钢筋布布置、、焊接接与杂杂散电电流防防护施施工施工质质量通通病整体道道床钢钢筋布布置间间距偏偏差大大，曲曲线地地段钢钢筋加加工偏偏差较较大，，钢筋筋焊接接时出出现漏漏焊、、焊缝缝不饱饱满，，钢筋筋焊接接搭接接长度度不够够（或或焊缝缝长度度不满满足规规范要要求））；杂杂散电电流防防护钢钢筋焊焊接质质量不不好等等。预防措措施电焊工工必须须持证证上岗岗，做做好相相关施施工人人员的的技术术交底底工作作。提提前进进行曲曲线地地段的的钢筋筋加工工尺寸寸技术术交底底，现现场加加强钢钢筋布布置尺尺寸、、搭接接焊接接等隐隐蔽工工程的的质量量检查查，焊焊接完完成后后检查查道床床钢筋筋的测测试电电阻值值是否否满足足杂散散电流流防护护的要要求。。整体道床伸伸缩缝设置置施工质量通通病道床伸缩缝缝设置不顺顺直、歪斜斜、没有全全断面贯通通；道床伸伸缩缝与结结构沉降缝缝不重合。。预防措施加强固定道道床伸缩缝缝的方式来来控制道床床伸缩缝的的平直度，，现场伸缩缩缝保持贯贯通，提前前调查结构构沉降缝并并确保道床床伸缩缝与与其位置相相对应。整体道床混混凝土施工工施工质量通通病1.混凝土振捣捣不密实，，轨枕周围围出现空洞洞；2.模板使用后后混凝土浆浆未清理、、涂油不均均匀，导致致脱模后混混凝土道床床面麻面、、气泡较多多；模板安安装不到位位，加3.固不牢固易易造成混凝凝土道床““跑模”，，道床面混混凝土抹面面不光滑、、不平整等等。4.混凝土道床床施工缝未未预留接茬茬台阶，施施工缝混凝凝土面距轨轨枕底面高高度太小不不利于下次次道床混凝凝土浇注填填充。5.道床混凝土土施工过程程中对扣件件保护不利利，造成扣扣件污染。。6.道床混凝土土养护不及及时影响混混凝土强度度及道床出出现裂缝等等。整体道床混混凝土施工工1.按要求加强强轨枕四周周的混凝土土振捣，模模板拆除后后及时清理理和涂油，，模板安装装加固稳定定、牢固，，道床混凝凝土抹面光光滑、平整整并按设计计要求做好好道床面的的排水坡。。2.道床混凝土土施工接缝缝振捣密实实，做好混混凝土接缝缝处空间的的预留，保保证轨枕下下混凝土浇浇注净空不不小于0.1m以便下次混混凝土填充充。3.道床混凝土土浇注过程程中注意对对扣配件的的覆盖保护护，完成浇浇筑后及时时清理扣配配件上的混混凝土残渣渣。4.及时对道床床面覆盖土土工布并洒洒水加强现现场的养护护。5.降低入模温温度和坍落落度，减少少混凝土内内外温差；；浇筑后，，及时松开开扣件释放放轨道应力力，并进行行湿润养护护。预防措施整体道床排排水沟施工工施工质量通通病排水纵、横横沟坡度未未按设计要要求施作，，未能与区区间（或车车站）集水水接口正确确连接，水水沟局部积积水排水不不畅。预防措施严格控制好好水沟排水水坡，特别别是做好曲曲线地段排排水横沟坡坡度控制，，避免出现现反坡积水水。仔细核核对施工设设计图纸，，并做好相相关专业的的对接工作作。钢弹簧浮置置板轨道施施工施工质量通通病基底暗沟易易被混凝土土或其他杂杂物封堵；；浮置板基基底面高程程控制不到到位，如高高于设计标标高将打磨磨至设计标标高，低于于设计标高高将进行局局部凿毛、、垫补等处处理的方式式。不仅因因处理基底底会造成工工期的延误误，且对于于垫补的处处理方案影影响基底质质量。预防措施钢盖板安装装前进行基基底水沟清清理，钢盖盖板的加工工尺寸及安安装位置须须符合设计计要求，在在浮置板道道床上下游游设置集水水井并及时时加盖水篦篦子防止杂杂物进入暗暗沟内；提提前做好浮浮置板地段段基底测量量工作，根根据现场实实测数据适适当调整基基底钢筋加加工制作尺尺寸，防止止基底钢筋筋高出基底底面；基底底混凝土浇浇筑时，现现场加强标标高控制，，严格确保保基底面高高程偏差不不超出设计计要求。减振垫浮置置板轨道施施工减振垫浮置置板轨道施施工控制要要点1.混凝土基础础垫层施工工，应严格格控制其高高程及平整整度。2.道床钢筋焊焊接时，应应防止火花花对减振垫垫造成损害害。3.加强减振垫垫外围的密密封措施，，防止砂浆浆流入。4.检查孔的标标高及密封封控制。5.橡胶隔振垫垫铺设完毕毕后的内部部防淤积措措施。道岔整体道道床施工道岔转辙器器滑床板不不平整、空空吊等，造造成转辙器器工作时滑滑动阻力大大，扳动不不灵活；尖尖轨与基本本轨不密贴贴，间隙超超标；转辙辙器基坑设设备拉杆槽槽偏差较大大和跑模情情况；转辙辙器基坑积积水。施工质量通病预防措施针对设计图图纸进行优优化，尽可可能在转辙辙器部位采采用长枕；；道岔起道道精调时，，对岔枕进进行调平并并固定，严严格加强对对转辙器滑滑床板的水水平控制，，且在浇注注时做到勤勤检查，发发现问题及及时调整；；转辙器基基坑及设备备拉杆槽采采用钢模板板施工，设设备拉槽精精确定位，，处理好转转辙器基坑坑与道床排排水沟的关关系，防止止排水沟流流水流入转转辙器基坑坑。。道岔整体道道床施工轨底坡控制制1.进行专项交交底，加强强对施工人人员技能培培训、考核核等。2.采用检测精精度高的专专用检测仪仪器量测。。3.根据设计主主要技术标标准，在钢钢轨支撑架架上设置相相应的轨底底坡，可适适当加大轨轨底坡的设设置。4.提高钢轨支支撑架的整整体刚度，，减小支撑撑架变形引引起的控制制误差；并并保证支承承架承轨槽槽与轨底紧紧密结合。。轨底坡控制方法5.1图纸会审5.2其它相关施施工方案其它相关方面Otherrelatedaspects5.3现场问题处处理5.4设计、施工工优化及改改进措施图纸会审会审流程制定审核计划审核目的审核方法内容与重点审核分工执行审核任务总工程师工程技术员员技术人员根根据审核计计划要求、、分工交与技术负责人A技术员审核核填写审核记录签字确认B技术员复核核填写复核记录签字确认存在问题否“审核记录表”上签字确认在“审核记录表”里详细记录交与技术负责人审查“审核记录表”上签字确认是加盖“已审核”章交付使用图纸会审会审流程对审查发现的问题安排相关人员提出修改意见将汇总问题及意见统一报监理、设计及建设单位予以确认总工程师关注回复将相关设计文件交与施工人员未回复变更设计建建议以书面形式报至建设、设计与监理单位图纸会审会审流程建设、设计单位确认修正意见是否有新图图应当在原设计图上用红笔修改，加盖“订正”章以作标识应当在新图上加盖“有效”章原图加盖“作废”章予以作废及时回收，统一处理有没有执行审核计划直至合格图纸会审会审流程图纸会审主主要方向在图纸会审审时，要根根据工程的的施工特点点来审核设设计文件，，根据武汉汉地铁的施施工特点可可以从以下下（但不局局限于）内内容进行审审核：1.钢轨应力放散锁锁定温度是否与与当地地下洞内内温度匹配；2.防杂散电流位置置是否便于现场场施工过程中工工人的操作；3.车站中心水沟盖盖板两侧的预埋埋角钢，可以取取消；4.在满足扣配件铁铁件防腐技术标标准要求的情况况下尽可能采用用便于操作、经经济效果好的防防腐工艺；5.道岔转辙机基坑坑防、排水系统统能否满足要求求；6.规范要求：有缝缝线路曲线半径径≤200时，左右股钢轨轨接头采用“错错接”方式，但但有信号绝缘接接头的地段必须须采用“对接””方式才能满足足信号要求，当当现场与规范有有冲突时如何处处理图纸会审主要方方向7.地下预埋管线规规格、型号较多多，为现场施工工便捷，能否将将规格、型号进进行统一。8.优化道岔整体道道床钢筋的布置置，便于现场施施工，尤其是辙辙叉部位。9.不能将钢轨接头头设置在整碎分分界点处。因为为不同类型轨枕枕的分界处，应应保持同类型轨轨枕延伸至钢轨轨接头外5根以上。10.《道岔铺设图》》中冻结夹板、、普通夹板设计计给的数量往往往不足，需要设设计明确不足部部分该如何补充充，尤其道岔甲甲供的情况。11.目前道岔内外基基本为冻结接头头，轨缝要求不不大于2mm，施工阶段往往往超出较多，图图纸会审向设计计建议大于2mm的处理方案。12.图纸会审还需要要设计提供线路路平纵布置图，，铺轨综合图，，信号布置图，，限界图，车站站及区间结构图图，车站及区间间废水泵房里程程、位置和管底底高程等资料。。利用车站端头井井实施“半机铺铺”施工方案为了加快人工散散铺施工进度，，根据现场情况况在车站端头井井安装1台自制行吊，并并配合汽车吊进进行轨道的“半半机铺”作业，，即在端头井处处进行轨排的拼拼装、调运等工工作，尽量避免免在作业面倒运运轨料、拼装轨轨排，以此来提提高施工质量和和施工进度，确确保节点工期。。联络通道临时轨轨排过渡施工方方案由于土建单位联联络通道施工的的影响，轨道铺铺设此处时，联联络通道还未完完工，导致现场场无法施工，为为确保铺轨的正正常运行，需在在联络通道处做做临排过渡，在在施工前现场技技术人员对现场场详细的调查，，掌握联络通道道施工的特点，，并与土建单位位进行对接，在在不影响双方施施工的前提下，，制定科学合理理的施工方案，，尽可能减少过过渡步骤，减少少临时工程，并并尽可能永临结结合，节约投资资，临排过渡主主要分为“混凝土支墩””、“木枕过渡渡”、“钢支架架过渡”三种方案。“混凝土支墩””临排过渡施工工支墩及加固方法法平面布置图“混凝土支墩””临排过渡施工工圆形隧道支墩布布置断面图联络通道临时轨轨排过渡施工方方案“木枕过渡””临排过渡施工工“钢支架过渡””临排过渡施工工钢支架安装结构构图“钢支架过渡””临排过渡施工工钢支架安装横截截面图整体道床施工轨枕螺栓孔与铁铁垫板螺栓孔存存在加工误差；；在安装弹条时时没有对称安装装易造成铁垫板板歪斜；轨排拼拼装完毕后又长长距离移动轨排排，如吊装拖动动、撬棍拨赶也也容易发生。枕木歪斜预防或处理方法法加强进场原材料料的验收和检验验关；拼装轨排排应扶好铁垫板板，拉弹条时应应两人同时用力力并控制好力度度使铁垫板与钢钢轨保持垂直。。在钢筋的焊接施施工中，因为上上层钢筋搭接于于扁钢下侧，上上层钢筋与扁钢钢焊接时施工不不便，造成点焊焊。钢筋与杂散电流流扁钢焊接预防或处理方法法施工中可适当缩缩减扁钢尺寸，，使得上层钢筋筋搭接于扁钢上上侧方便焊接，，施工时钢筋与与扁钢在焊接应应保证焊缝饱满满，满足焊接的的长度。整体道床施工伸缩缝施工中模模板固定不到位位，使得伸缩缝缝歪斜。因此施施工中现场使用用木条在道床面面上压出“假””缝，以满足感感官质量要求。。但造成伸缩缝缝模板所在位置置与实际“假””缝位置相错，，伸缩缝位置附附近道床面容易易出现裂缝。预防或处理方法法浇筑前检查伸缩缩缝模板加固情情况，确保其稳稳固；或者采用用实木板，相对对刚度较好，且且便于凿除。伸缩缝整体道床施工浇筑混凝土时混混凝土摊流距离离过长过高，混混凝土距离轨枕枕的高度过低，，造成下次浇注注时轨枕底部混混凝土不密实，，后期运行时容容易出现轨枕四四周离缝。预防或处理方法法将混凝土摊平，，确保轨枕下净净空不小于100mm；应及时对还未未达到强度的混混凝土进行凿除除，并用水润湿湿。混凝土浇筑整体道床施工浇筑混凝土时混混凝土一次浇筑筑量和收光抹面面没有控制好，，造成成型道床床面感官质量较较差。预防或处理方法法在混凝土浇筑时时应控制好一次次浇筑量，收光光时控制好道床床面的排水方向向和坡度。使用用地泵浇筑混凝凝土时应避免泵泵管和钢轨直接接接触。造成轨轨道几何数据的的偏差。混凝土浇筑整体道床施工①在一般道床施施工中，出现中中心水沟底部麻麻面坑洼较普遍遍。②道床面横向排排水坡度不足，，造成积水无法法顺畅排入中心心水沟。中心水沟问题1处理办法：对模模板增加开孔，，同时加强混凝凝土振捣。问题2处理方法：在混混凝土浇筑时应应控制道床面至至钢轨面高度，，避免出现轨下下高度不足。并并严格按设计要要求设置“V”或“人”字坡。。整体道床施工预防或处理方法法橡胶隔振垫道床床施工因为工人操作不不到位导致局部部混凝土倾倒过过多或橡胶垫宽宽度不足，造成成边缘橡胶垫被被混凝土覆盖。。预防或处理方法法橡胶隔振垫应注意橡胶垫裁裁剪，橡胶垫在在铺设中尺寸确确定应根据道床床面确定（曲线线地段考虑曲线线超高），避免免出现橡胶垫被被混凝土覆盖的的情况。橡胶隔振垫道床床施工观察孔矩形道床床观察孔使用到到圆形道床处，，或是曲线、直直线观察孔混用用，造成浇筑后后观察孔过低或或过高。预防或处理方法法观察孔在观察孔施工中中注意观察孔的的高度