单元五路基路面回弹模量检测

课题一承载板测定土基回弹模量课题二贝克曼梁测定路基路面回弹模量检测课题三土基现场CBR测试单元五路基路面回弹模量检测◆掌握承载板法的基本原理及适用范围。◆掌握承载板法测量土基回弹模量的试验步骤。◆掌握承载板法中回弹模量的计算方法。单元五路基路面回弹模量检测课题一承载板测定土基回弹模量本次课题需要测出不同荷载下的土基回弹模量，通过比较各种方法的适用范围可看出只有承载板法可以做到，该方法可以逐级加载测出各级荷载下的土基回弹变形。下面就介绍JTG

E60―2008中承载板测定土基回弹模量的相关内容，并用该方法完成工作课题。单元五路基路面回弹模量检测一、基本原理以回弹模量表征土基承载能力，可以反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质，因而可以应用弹性理论公式描述荷载与变形之间的关系。单元五路基路面回弹模量检测二、适用范围1.本方法适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，通过计算求得土基回弹模量值。2.本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。单元五路基路面回弹模量检测承载板法测试流程准备仪具与材料→选择测点、整平试验场地→试验设备安装→预加荷载，百分表清零→测试土基压力、总影响量、含水率、土基密度→计算→出具报告。单元五路基路面回弹模量检测1.准备仪具与材料a.构造图b.实物图承载板现场测试装置单元五路基路面回弹模量检测2.选择测点、整平试验场地

单元五路基路面回弹模量检测

测点尽可能选择平坦、土质均匀的路基上。承载板应置水平状态，且试验车加劲横梁中部应恰好对准承载板中心。3.试验设备安装（1）安置承载板。（2）将试验车置于测点上。（3）在承载板上安放千斤顶。（4）安装弯沉仪。4.预加荷载，百分表清零预压0.05MPa，稳压1

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。单元五路基路面回弹模量检测5.测试土基压力、总影响量、含水率、土基密度千斤顶加载弯沉仪测回弹变形单元五路基路面回弹模量检测6.计算（1）各级荷载载的回弹变变形和总变变形，按以以下方法计计算：回弹变形（（L）=（加载后读读数平均值值—卸载后读数数平均值））×弯沉仪杠杆杆比总变形（L′）=（加载后读读数平均值值—加载初期前前读数平均均值）×弯沉仪杠杆杆比单元五路路基路面回回弹模量检检测（2）各级荷载载的回弹变变形值加上上该级的影影响量后，，则为计算算回弹变形形值。以后后轴重60kN的标准车为为测试车的的各级荷载载影响量的的计算值查查下表。当使用其他他类型测试试车时，各各级压力下下的影响量量按下式计计算。单元五路路基路面回回弹模量检检测（3）绘制顺滑滑的P～L曲线，如曲曲线起始部部分出现反反弯，应按按下图所示示修正原点点O，O′则是修正后后的原点。。修正原点示示意图单元五路路基路面回回弹模量检检测（4）各级荷载载下的土基基回弹模量量值：：（5）取结束试试验前的各各回弹变形形值,按线性回归归方法由下下式计算土土基回弹模模量值值：：单元五路路基路面回回弹模量检检测7.出具报告通过以上填填表计算，，测得工作课题中中某二级公路路路基回弹弹模量E0值为18.8MPa，符合设计计不小于15MPa的要求，各各级荷载的的回弹模量量在上表中中可以查出出。单元五路路基路面回回弹模量检检测1.简述承载板板法测定土土基回弹模模量的要求求。2.采用承载板板法测定土土基回弹模模量，当回回弹变形值值超过1mm时，即可停停止加载，，是否正确确。3.承载板法测测定回弹模模量一般采采用加载、、卸载的办办法进行试试验，由于于测试车对对测定点处处的路面会会产生影响响，故要进进行总影响响量测定，，并在各分分级回弹变变形中加上上该影响量量值，该说说法是否正正确。单元五路路基路面回回弹模量检检测◆掌握贝克曼曼梁法的基基本原理及及适用范围围。◆掌握贝克克曼梁法测测量路基路路面回弹模模量检测的的试验步骤骤。◆掌握贝克克曼梁法中中回弹模量量的计算方方法。单元五路路基路面回回弹模量检检测课题二贝贝克曼梁测测定路基路路面回弹模模量检测江苏某地区区在建城市市主干路为为Ⅱ级标准，路路基设计要要求快车道道、慢车道道、人行道道路面底、、路床顶面面土基回弹弹模量≥60MPa，换算成弯弯沉值200（0.01mm），凡达不不到此要求求，均分别别根据不同同情况给予予补强。现现已完成路路床顶面施施工，需进进行包括土土基回弹模模量的各项项实测项目目的验收。。单元五路路基路面回回弹模量检检测由于路基的的实测项目目中有弯沉沉值的检测测，因此此此课题中的的土基回弹弹模量检测测可以采用用贝克曼梁梁法测定，，利用弯沉沉值计算回回弹模量。。下面介绍绍《公路路基路路面现场测测试规程》JTGE60-2008中贝克曼梁梁测定路基基路面回弹弹模量检测测试验方法法（T0944-1995），并利用用此方法完完成工作课课题。单元五路路基路面回回弹模量检检测一、基本原原理贝克曼梁法法是通过对对路面结构构分层测定定所得的回回弹弯沉值值，根据弹弹性体系垂垂直位移理理论解，反反算路面各各结构层材材料的回弹弹模量值，，该方法避避免了逐级级加载卸载载的复杂操操作。单元五路路基路面回回弹模量检检测二、适用范范围本方法适用用于在土基基、厚度不不小于1m的粒料整层层表面，用用弯沉仪测测试各测点点的回弹弯弯沉值，通通过计算求求得该材料料的回弹模模量值的试试验；也适适用于在旧旧路表面测测定路基路路面的综合合回弹模量量。单元五路路基路面回回弹模量检检测贝克曼梁法法测试流程程准备仪具与与材料→选选择测点、、整平试验验场地、试试验设备安安装→按照照单元五课课题二的方方法测量测测点回弹弯弯沉值→计计算→出具具报告。单元五路路基路面回回弹模量检检测1.准备仪具与与材料（1）标准车：按模模块五课题二的的规定选用。（2）路面弯沉仪：：由贝克曼梁、、百分表、表架架组成，具体要求同模块块五课题二。（3）路表温度计：：分度不大于1℃。（4）接长杆：直径径为16mm，长为500mm。（5）其他：皮尺、、口哨、粉笔、、指挥旗等。单元五路基路路面回弹模量检检测2.选择测点、整平平试验场地、试试验设备安装（1）选择洁净的路路基路面表面作作为测点，在测测点处作好标记记并编号。（2）无机结合料粒粒料基层的的整层试验段（（试槽）应符合合要求求。试槽表面的测点点布置（单位：：cm）单元五路基路路面回弹模量检检测3.测量测点回弹弯弯沉值单元五路基路路面回弹模量检检测各测点的弯沉检检测应有一定的的时间间隔，以以便给土基恢复复弹性变形的时时间。4.计算（1）计算全部测定定值的算术平均均值、单次测量量的标准差和自自然误差。r0=0.675××S单元五路基路路面回弹模量检检测（2）计算各测点的的测定值与算术术平均值的偏差差值di=Li-并计算较大的偏偏差d/r与自然误差之比比di/r0。当某个测点观观测值的di/r0值大于下表的极极限值时，则应应舍弃该测点，，然后重复计算算各测点的算术术平均值及标准准差。N510152050d/r2.52.93.23.33.8相应于不同观测测次数的d/r极限值单元五路基路路面回弹模量检检测（3）按下式计算代代表弯沉值：（4）按下式计算土土基、整层材料料的回弹模量或或旧路的综合回回弹模量：单元五路基路路面回弹模量检检测单元五路基路路面回弹模量检检测采用贝克曼梁弯弯沉测试方法规规定的标准车(BZZ-100)，轮胎接地压强强p=0.7MPa，当量圆半径δ=10.65cm。路基μ值，我国通常习习惯采用0.35，沥青材料通常常采用0.25。5.出具报告通过右边填表计计算算，测得得工作课题中路路床顶顶面弹性模量为为98.5MPa，符合设计≥60MPa的要求。单元五路基路路面回弹模量检检测1.试述贝克曼梁法法测定回弹弯沉沉值的步骤。2.请指出贝克曼梁梁法测定回弹模模量的公式中个参数代表的的含义。3.某次试验测定了了10个点的回弹弯沉沉值分别为80、75、86、76、80、68、61、79、83、76，试计算出代表弯沉值。。单元五路基路路面回弹模量检检测◆了解回弹模量的的定义及测量意意义。◆了解回弹模量量的几种测试方方法，及适用范范围。◆了解土基现场场CBR测试的基本原理理。◆掌握土基现场场CBR测试的方法和步步骤。◆能进行CBR值的计算，根据据CBR值评价土基强度度。单元五路基路路面回弹模量检检测课题三土基基现场CBR测试江苏某地区在建建城市主干路，，采用Ⅱ级标准，路基土土为砂质低液限限黏土。上路床床深度30cm，设计要求压实实度≥96%，路床顶面土基基CBR值大于10%，现在已经完成成上路床填土，，需现场测试土土基CBR值，评定是否符符合设计要求。。单元五路基路路面回弹模量检检测按照课题的要求求需测出土基CBR值，CBR值是一个反应路路基强度的指标标，在《公路路基路面现现场测试规程》JTGE60-2008中有专门的测试试方法即土基现现场CBR测试方法（T0941-2008）。单元五路基路路面回弹模量检检测一、回弹模量的的的定义及测量量意义回弹模量是指路路基、路面及筑筑路材料在荷载载作用下产生的的应力与其相应应的回弹应变的的比值。是公路设计中一一个必不可少的的参数，是公路路工程质量检测测评定的一项指指标。单元五路基路路面回弹模量检检测二、回弹模量的的测试方法试验方法适用范围土基现场CBR测定法公路现场测定各种土基材料的现场CBR值，同时也适合基层、底基层砂类土、天然砂砾、级配碎石的材料CBR值的试验。试样的最大集料粒径宜小于19.0mm，最大不得超过31.5mm承载板法能测出各级荷载下对应的土基回弹变形值，进而计算出土基回弹模量值，可作为路面设计参数使用贝克曼梁法公路现场测定土基、厚度不小于1m的粒料整层的回弹模量值也适用于在旧路表面测定路基路面的综合回弹模量动力锥贯入仪法现场快速测定或评估无结合料材料路基、路面的强度。实际使用中，对细粒土的检测效果较好，对于粗粒土、土石混填、压实后的粒料基层，检测过程有一定难度单元五路基路路面回弹模量检检测1.《公路路基路面现现场测试规程》（JTGE60-2008）2.《公路路基设计规规范》（JTGD30-2004）3.《公路水泥混凝土土路面设计规范范》（JTGD40-2011）4.《公路沥青路面设设计规范》（JTGD50-2006）单元五路基路路面回弹模量检检测三、基本原理其测试原理是在在公路路基施工工现场，用载重重汽车作为反力力架，通过千斤斤顶连续加载，，将贯入杆匀速速压入土基。贯贯入量为2.5mm或5.0mm时的荷载越大，，说明CBR值越大，该路基基强度越高。单元五路基路路面回弹模量检检测四、适用范围1.适用于在公路现现场测定各种土土基材料的现场场CBR值，同时也适合合基层、底基层层砂类土、天然然砂砾、级配碎碎石的材料CBR值的试验。2.所用试样的最大大集料粒径宜小小于19.0mm，最大不得超过过31.5mm。单元五路基路路面回弹模量检检测土基现场CBR测试流程准备仪具与材料料→整平试验场场地→试验设备备安装→预加荷荷载，百分表清清零→加载，记记录不同贯入量量的测力计读数数→在试验点点下取样，测定定材料含水率→→在试验点附近近测土基的密度度→计算结果，，出具报告。单元五路基路路面回弹模量检检测1.准备仪具与材料料a.实物图b.结构图测试装置实物图图承载板单元五路基路路面回弹模量检检测2.整平试验场地、、试验设备安装装（1）选择测点。（2）安装测试设备备。（3）安装贯入量测测定