地铁车站施工测量及监测作业指导二

地铁车站施工测量及监测作业指导

一、工程测量基础二、车站及附属结构施工测量三、车站施工监测中铁三局集团有限公司1.1、测量学的内容和基本任务1.2、控制网等级1.3、地理坐标系1.4、地面点的高程一、工程测量基础中铁三局集团有限公司1.1、测量学的内容及基本任务测量学是一门研究地面点位的空间位置的确定，将地球表面的地貌、地物、行政和权属界线测绘成图，以及将规划设计的点和线在实地定位的科学。测量工作的三个基本原则：1、由整体到局部；2、先控制后细部；3、从高级到低级。

在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm。测量精度要求高,限界要求严.中铁三局集团有限公司1.2、控制网等级1.2.1平面控制网等级平面控测量是从整体到局部分等级进行布设的。我国的平面控制网曾首先是建立一等天文大地锁网，在全国范围内大致沿经线和纬线方向布设成格网形式，格网间距约200km。在格网中部用二等连续网填充，构成全国范围内的全面控制网。在国家控制网的控制下，城市平面控制网分为二、三、四等、一、二级小三角网、小三边网，或一、二、三级导线网，最后再布设直接为测绘大比例尺地形图等用地图根控制网。

中铁三局集团有限公司为了统一全国的高程系统，我国采用黄海平均海平面作为全国高程系统的基准面（大地水准面），在该面上的任一点，其绝对高程为0，为确定这个基准面，在青岛设立验潮站和国家水准原点，这个高程零点和原点高程称为“1985国家高程基准”。从青岛水准原点出发，用一、二、三、四等水准测量在全国范围内测定一系列水准点（代号为BM，应为BenchMark的缩写）的高程。根据这些水准点的高程，为地形测量而进行的水准测量称为-图根水准测量，为某一工程建设而进行的水准测量称为-工程水准测量。图根水准测量和工程水准测量一般称为普通水准测量。1.2.2高程控制网等级中铁三局集团有限公司1.3、地理坐标系1.4.1天文地理坐标系天文地理坐标又称天文坐标，用天文经度λ和天文纬度φ表示地面点头应到大地水准面上的位置。首子午面为英国格林尼治天文台的子午面，首子午线又称本初子午线。东西经各180度。1.4.2大地地理坐标系

大地地理坐标系用大地经度L和大地纬度B表示地面点投影在地球椭球面上的位置。我国设置在陕西省泾阳县永乐镇的大地原点为大地坐标的起算点，由此建立的坐标系成为“1980国家大地坐标系”。1.4.3地心坐标系

地心坐标系属于空间三维直角坐标系，用于卫星大地测量。1.4.4平面直角坐标系

（一）高斯平面直角坐标系;（二）地区平面直角坐标系;（三）建筑坐标坐标系。中铁三局集团有限公司1.4、地面点的高程

地面点到大地水准面的铅垂距离称为绝对高程（简称高程，又称为海拔）。在局部地区，有时需要假定一个高程起算面（水准面），地面点到该水准面的垂直距离称为假定高程或者相对高程。建筑工地常以建筑物地面层的设计地坪为高程零点，其他部位的高程均相对于地坪而言，称为标高。标高也是属于相对高程。地面上两点之间绝对高程或者相对高程之差，称为高差，用h表示。我国高程系统：黄海高程系我国国家高程基准：1985年国家高程基准水准原点建在青岛市内，水准原点和原点高程称为国家高程基准。1956年水准原点高程为72.289m，1985年水准原点的高程为72.260m。中铁三局集团有限公司2.1、车站施工测量的主要内容与工作程序2.2、施工控制测量2.3、围护结构施工控制2.4、降水井、立柱桩、抗拔桩及地基加固施工控制2.5、井下控制点的设置及测量2.6、围护结构侵限情况测量及钢支撑标高控制2.7、结构施工测量2.8、洞门钢环施工测量2.9、站台板及屏蔽门施工测量2.10、车站竣工测量二、车站及附属结构施工测量技术中铁三局集团有限公司2.1、车站施工测量的主要内容与工作程序中铁三局集团有限公司2.1、施工控制测量1.地面控制测量：维维护施工期间地面面的平面、高程主主控制网完整，维持其可靠、可可用；为施工方便便加密地面控制点点并维持其可靠、、可用。2.联系测量：明挖工工程投点、定向，，暗挖工程竖井投投点、定向,向地下传递高程，以以及高架工程向上上传递高程。3.地下控制测量：明明、暗挖工程地下下主导线控制测量量、主水准网控制测量，分段贯贯通测量，贯通后后联测平差确定地地下主控制网的坐坐标、高程，确保各段段工程间的平顺衔衔接。中铁三局集团有限公司2.2、施工控制测量1.地面控制测量：维维护施工期间地面面的平面、高程主主控制网完整，维维持其可靠、可用用；为施工方便加加密地面控制点并并维持其可靠、可可用。2.联系测量：明挖工工程投点、定向，，暗挖工程竖井投投点、定向,向地下传递高程，，以及高架工程向向上传递高程。3.地下控制测量：明明、暗挖工程地下下主导线控制测量量、主水准网控制制测量，分段贯通通测量，贯通后联联测平差确定地下下主控制网的坐标标、高程，确保各各段工程间的平顺顺衔接。中铁三局集团有限公司2.2.1平面控制网复测与与加密通常采用精密导线线网形式，但是要要尽量以GPS网控制点作为起算算边和附合边。按照精密导线的要要求进行控制导线线复测，具体要求求如下：①导线点上只有有两个方向时，其其水平角观测应采采用左、右角观测测，左、右角平均均值之和与360°的较差小于4″。②前后视边长相相差较大，观测需需调焦时，宜采用用同一方向正倒镜镜同时观测法，此此时一个测回中不不同方向可以不考考虑2C较差的限差。③测距时应读取取温度和气压，测测前、测后各读取取一次，取平均值值作为测站的气象象数据。温度读至至0.2℃，气压读至50Pa。中铁三局集团有限公司注：①(a+bd)为仪器标称精度，，a为固定误差，b为比例误差，d为距离观测值（以以千米计）；②一一测回指照准目目标一次读数4次。精密导线网测量结结束后，应提交下下列资料：①技技术设计书；②外外业观测记录与与内业计算成果；；③导线网示意意图；④导线点点点之记；⑤导导线点坐标及其精精度评定成果表；；⑥技术总结。方向观测法水平角角观测技术要求(″)表5-3全站仪等级一测回读数间较差单程各测回间较差往返测或不同时段结果较差Ⅰ级342·(a+bd)Ⅱ级46距离测量限差技术术要求(mm)表5-4距离测量限差技术术要求(mm)全站仪等级半测回归零差一测回内较差同一方向值各测回较差Ⅰ级696Ⅱ级8139方向观测法水平角角观测技术要求(″)中铁三局集团有限公司导线控制加密网实实例中铁三局集团有限公司联系高程测量实例例中铁三局集团有限公司联系测量实例中铁三局集团有限公司2.2.2高程控制网复测与与加密根据交桩的精密水水准点位置以及施施工情况，加密便便于施工的水准点点，加密水准点应该布布设在施工影响的的区域之外，确保保加密水准点的稳稳定。中铁三局集团有限公司高程控制网复测按按国家二等精密水水准网施测，具体体要求如下:⑴首先进行现场勘查查，检查标石的完完好性。⑵逐点复核相邻邻水准点之间的高高差，通过复测高高差与设计高差进进行比较确认设计计单位所交的高程程控制点精度是否否满足精度要求，，点位是否稳固可可靠。⑶作业前检查i角，保证i角绝对值在作业过过程中均不超过20″。⑷为了保证水准准尺的稳定性，将将尺垫安放在坚实实的地方踩实以防防止尺垫下沉并用用竹竿辅助安置水水准尺，确保水准准尺在观测时处于于竖直状态⑸水准路线采用用往返观测，并沿沿同一条路线进行行。每一测段均采采用偶数站结束，，由往测转为返测测时，互换前后尺尺再进行观测。观测顺序为：往测：奇数站为后后—前—前—后；偶数站为前—后—后—前返测：奇数站为前前—后—后—前；偶数站为后—前—前—后中铁三局集团有限公司2.3、围护结构施工控控制基坑围护结构形式式有地下连续墙、、钻孔灌注桩、人人工挖孔桩、SMW工法桩、工字钢桩桩和钢板围堰等形形式。常用的围护护结构形式有钻孔孔灌注桩和地下连连续墙两种形式。。无论哪种形式，，为了保证结构净净空，考虑围护结结构施工工艺及过过程控制水平等因因素，均要进行适适当外放，一般情情况外放量取H/150（其中H为基坑深度）。连续墙成槽控制连续墙冲孔控制中铁三局集团有限公司2.4、降水井、立柱桩桩、抗拔桩及地基基加固施工控制当地面的控制网加加密完成后，就可可以直接利用施工工控制点进行降水水井、立柱桩、抗抗拔桩及地基加固固的施工。主要有有三个步骤：⑴根据施工设计计图纸绘制类似于于围护结构施工控控制一样的坐标图图，在图中标出每每一个降水井、或或者立柱桩等的点点号，该图使用带带有坐标的结构图图底图绘制，因此此，每个点直接可可以量取坐标，将将需要放样点坐标标量取后，汇总制制作一张Excel表格，便于随后的的放样及资料报验验工作。⑵利用控制点及及放样坐标在现场场进行放样控制，，在施工过程中还还要对钻机的垂直直度等进行测量监监控。垂直度控制制需要测量相互垂垂直的两个方向，，具体实施类似于于围护结构钻孔灌灌注桩及地下连续续墙垂直度控制。。⑶由于现场施工工的影响，为了便便于放样控制，可可以采取放样偏移移一定距离的线，，随后现场用钢卷卷尺采用支距法进进行控制。立柱桩、抗拔桩实实际就是钻孔灌注注桩，中心点放样样好后，在埋设护护筒之前要拉好十十字交叉线。降水水井数量较少，可可以逐点放样，放放样后引出十字交交叉线以便于控制制。中铁三局集团有限公司2.5、围护结构侵限情情况测量及钢支撑撑标高控制尽管在围护结构施施工时，考虑了一一定的外放，但实实际施工中，由于于围护桩垂直度控控制不好，或者是是地层及施工过程程控制方面的问题题造成了塌孔，就就会导致围护结构构侵入结构限界。。因此，在基坑开挖挖过程中需要随开开挖进行围护结构构侵限情况的测量量，根据量测结果果及时进行侵限部部位的凿除处理，，从而节约施工工工期。中铁三局集团有限公司钢支撑的标高控制制是一个很重要的的环节。钢支撑标标高控制不好，容容易造成两种不利利后果：一种是同同一根钢支撑两端端标高控制不好，，导致该支撑受力力不好，严重时有有可能会导致支撑撑掉落；另一种情情况是同一层钢支支撑架设标高控制制不好，会导致有有些钢支撑侵入结结构板标高，在结结构板施工时，本本来设计上不允许许拆的支撑必须拆拆除，这时还要在在该支撑附近增加加倒撑，给施工带带来十分不利的影影响。钢支撑标高的控制制方法如下：⑴在冠梁内侧使使用膨胀螺丝每隔隔12m打一个固定点，采采用普通水准测量量的方法引测出膨膨胀螺丝的高程；；⑵当进行某一层层或者某一根钢支支撑架设时，利用用钢尺从该膨胀螺螺丝位置吊下，放放样出该层钢支撑撑中心线向上偏移移50cm（考虑钢支撑架设设控制方便）的线线，每12m或者24m直接用一根线绳拉拉通。⑶可以采用常用用的水平管进行同同一道钢支撑或者者临近的钢支撑标标高控制情况检查查。注意，隔一段时间间需要对膨胀螺丝丝的标高进行复测测，防止变形以及及膨胀螺丝被破坏坏，导致标高控制制出错。中铁三局集团有限公司2.6、井下控制点的设设置及测量车站一般都是分段段进行施工的，为为了保证井下结构构施工，在底板以以及每一层中板浇浇筑时要注意提前前埋设井下控制点点。一般情况下井井下控制点沿左右右线的线路中心线线埋设，间距在50～100m，一个车站内站台台层井下控制点不不少于6个（左右线各3个），左右线之间间相邻断面之间的的点能通视最好。。控制点在板混凝土土浇筑时埋设好，，待混凝土凝固后后要及时进行控制制点的坐标测量。。根据实实际情况，如果透透过钢支撑可以与与导墙上点通视，，且俯仰角在±30°以内，可以使用全全站仪直接按照导导线测量方式测量量并计算坐标。否否则，就需要采用用联系测量方式进进行，具体可以采采用一井定向或者者两井定向，根据据现场具体情况实实施。高程引测直接采用用挂钢尺联系测量量方法测定，要求求动钢尺2次，井上井下各完完成3个测回，最终成果果取均值。中铁三局集团有限公司2.7、结构施工测量⑴一般的做法是是在结构底板或者者中板上利用井下下设置的控制点，，放样出左右线线线路中心线，在内内业中绘制一张结结构施工放线图，，所有的结构物在在该图上均能量取取出与线路中心线线的相对位置尺寸寸，在现场利用放放样的线路中心线线及相对位置关系系对结构物进行定定位控制。⑵结构施工放线线图的绘制对于结结构施工测量控制制非常关键，绘制制完成的结构施工工放线图经复核确确认无误之后，方方能用于施工放样样。在使用过程中中一定要做好原始始件的保存和管理理，不能随意在该该图上更改，以免免引起错误。⑶结构施工测量量控制中经常会使使用到墨斗、锤球球、水平管等一些些简单却非常有效效的测量控制工具具，在实际施工过过程中要充分利用用。中铁三局集团有限公司结构侧墙立模线的的放样控制横梁纵梁立模线的的放样控制中铁三局集团有限公司结构立柱立模线的的放样控制积水坑或者下翻梁梁的放样控制中铁三局集团有限公司2.8、洞门钢环施工测测量下半部分钢环的放放样控制上半部分钢环的放放样控制洞门钢环施工的特特点在于钢环比较较笨重，需要分为为上下两部分进行行施工；而且，一一般情况洞门钢环环施工时，井底都都是搭满了脚手架架，给测量放线造造成了很大的不便便。洞门较高，放放样时需要搭设临临时脚手架或者使使用梯子，也增加加了放样的难度。。中铁三局集团有限公司2.9、站台板及屏蔽门门施工测量站台板、预留孔洞洞及屏蔽门测量控控制由于涉及到车车站装修阶段配套套设备的安装，精精度要求较高，尤尤其是屏蔽门施工工，为了保证安装装阶段屏蔽门不出出问题，土建阶段段屏蔽门预留孔洞洞定位精度要求在在10mm以内。此外，由于于屏蔽门预留孔洞洞在轨顶通风道及及站台板上上下对对应分布，保证上上下孔洞的位置准准确对应更为关键键。土建施工时常常常碰到轨顶通风风道与站台板不是是一起施工的情况况，因此，两次定定位的正确和统一一尤为关键，是车车站测量控制的一一个关键点。在实际施工定位时时要引起高度重视视，特别注意定位位使用的控制点坐坐标必须一致，控控制点上5mm误差就会导致放样样出屏蔽门位置上上下不对应。中铁三局集团有限公司2.10、车站竣工测量车站竣工测量方法法：方法一：⑴利用全站仪按按照里程每30m放样一个里程标，，30m中间利用皮尺每隔隔5m画出断面。⑵用水准仪放样样出每个断面上中中2点标高，使用梯子子、油漆等辅助工工具，画出每个断断面上的测点标记记。⑶外业使用全站站仪直接测量标记记点的三维坐标，，一次可以测量多多个断面，内业中中再与设计边线对对比，计算出支距距，填入断面测量量表格。方法二：⑴利用全站仪按按照里程每30m放样一个里程标，，30m中间利用皮尺每隔隔5m画出断面。⑵用水准仪放样样出每个断面上中中2点标高，使用梯子子、油漆等辅助工工具，画出每个断断面上的测点标记记。⑶沿着车站轨面面线在每个断面底底板上放样一个仪仪器架设点；⑷在每个断面的的仪器架设点上架架设仪器，直接测测量标记点的平距距，填入竣工测量量表格。中铁三局集团有限公司实际上，每隔5m的断面里程标画好好后，可以不画断断面上的高程标记记点，而是直接在在测量中调全站仪仪竖盘，放样出标标高，这样可以节节约画断面标记点点这项较大的工作作量。但是在实测测时，却需要由司司镜人员与立尺人人员沟通棱镜头高高程位置，测量速速度变慢。有些全站站仪有免免棱镜功功能，可可以直接接测量，，这个在在方法2中最为实实用，但但是架一一次仪器器测量多多个断面面时就会会发现，，视线与与侧墙夹夹角很小小，不便便于测量量，反而而不如使使用小棱棱镜。小小棱镜大大小一般般为35mm，我们测测量时瞄瞄准棱镜镜中心，，内业数数据处理理量距后后得到净净空支距距直接+17.5mm即可。从这一点点来讲，，有没有有免棱镜镜测距功功能对于于断面测测量的作作业效率率影响并并不是很很大。通通过对比比可以看看出，测测量方法法一与测测量方法法二主要要区别在在于内外外业工作作量的区区别上。。方法一外外业量小小，因为为一站架架设可以以测量多多个断面面，但是是增加了了内业工工作量，，数据采采集回来来之后需需要在CAD中将测量量坐标输输入与设设计线对对比，量量测支距距再填入入竣工测测量表格格。方方法二外外业量大大，每一一个断面面均需要要架设一一次仪器器，但是是直接测测量平距距后填入入竣工测测量表格格就可以以，内业业计算量量很少。。两种方方法各有有利弊，，各项目目可以根根据自身身的特点点选择。。中铁三局集团有限公司地铁车站站矩形轮轮廓竣工工测量断断面布设设示意图图中铁三局集团有限公司3.1、车站施工工监测点点的布置置要求3.2、支撑轴轴力监测测3.3、围护结结构变形形监测3.4、桩顶水水平位移移监测3.5、水位变变化监测测3.6、基坑周周边建构构筑物地地面沉降降监测3.7、地下管管线沉降降监测3.8、基坑收收敛监测测三、车站站及附属属结构施施工监控控量测技技术中铁三局集团有限公司3.1、车站施施工监测测点的布布置要求求⑴施工工设计图图纸是车车站施工工监测点点布设的的依据。。⑵结合合车站施施工实际际情况，，确定监监测重点点，确定定车站施施工监测测必测项项目及选选测项目目。⑶分析析车站施施工工况况，确定定基坑本本体安全全监控量量测的重重点部位位及主要要监测手手段。⑷注重重多种监监测手段段的联合合使用，，统筹布布点，各各类测点点布置在在时间和和空间上上应有机机结合，，力求使使一个监监测部位位能同时时反映多多个物理理变化量量，以便便于监测测数据联联合分析析。⑸分析析车站周周边环境境情况，，确定车车站周边边环境监监控量测测重点部部位及主主要监测测手段。。⑹测点点布置既既要考虑虑监测对对象的变变形特征征，又要要便于观观测，还还要有利利于测点点保护。。埋测点点不能影影响和妨妨碍结构构正常受受力，不不能削弱弱结构刚刚度和强强度。⑺根据据监测方方案预先先布置测测点，以以便监测测元件及及时进入入稳定状状态，及及时采集集初值。。若施工工中测点点遭到破破坏，应应尽快在在原位置置或临近近位置补补设测点点，保证证观测数数据的连连续性。。中铁三局集团有限公司3.2、支撑轴轴力监测测⑴监测测点布设设混凝土支支撑轴力力监测采采用钢筋筋计，在在混凝土土支撑的的中间位位置选择择一个截截面，在在该截面面上、下下主筋及及左、右右构造筋筋上安装装2～4个钢筋计计（2个的话安安装在截截面上下下主筋上上）。钢筋计一一般有GJJ-10、GJJ-11两种，其其测量范围及精精度如下下表所示示。型号GJJ-10GJJ-11规格Ф10～Ф40测量范围最大压引力100MPa最大拉压力200MPa最大压引力160MPa最大拉压力250MPa分辨力(%/F·S)≤0.14≤0.07≤0.08≤0.05温度测量范围-25℃～60℃温度测量精度±0.5℃中铁三局集团有限公司钢支撑轴轴力监测测可以采采用表面面应变计计或者轴轴力计。。如果是是采用表表面应变变计，则则选择安安装在钢钢支撑的的中间位位置，上上下或左左右两侧侧各安装装一只表表面应变变计。如如果采用用轴力计计，则直直接安装装在支撑撑的固定定端头，，采用一一个钢桶桶套进行行保护，，钢套筒筒长度比比轴力计计短2～3cm，确保钢钢套筒不不承受轴轴向力。。测点安设设完毕后后，将测测线统一一引至对对应位置置的导墙墙上，对对每一根根测线进进行标识识，并区区分清楚楚测点位位置。⑵监测测方法监测数据据的采集集均采用用振弦读读数仪，，ZXY-2型振弦读读数仪的的测量范范围是频频率（f）500～5000HZ，精度为为±0.008HZ，分辨率率（可读读变化值值）：±0.1HZ。测量时时显示值值为频率率模数（（F），其中中F＝f2×10-3,厂家出厂厂时的常常数通常常以模数数为单位位，或以以HZ2为单位给给出。ZXY-2型振弦读读数仪的的测量显显示值可可以在频频率和模模数之间间切换。。采用频率率仪直接接连接一一个测点点的两根根测线，，读取频频率观测测数据。。在测量量元器件件埋设完完毕后，，采集3次初始值值，在误误差范围围内时，，取平均均作为初初始值，，施工时时按照要要求频率率进行监监测。⑶监测测频率：：在基坑坑开挖及及回填过过程中1次/天。其余余工序期期间根据据施工情情况调整整。中铁三局集团有限公司中铁三局集团有限公司3.3、围护结结构变形形监测⑴监测测点布设设通常情况况下，围围护结构构上每10～15m选一个测测点，中中间桩柱柱每20m左右在柱柱顶埋设设一个测测点。测测斜管在在围护结结构施工工时随钢钢筋笼一一起埋设设。埋设设时一定定要注意意将节与与节之间间的接头头用胶带带缠好，，底部的的封口一一定要缠缠好，防防止在混混凝土浇浇筑过程程中浆液液流入测测斜管内内，导致致测斜管管报废。。另外就就是测斜斜管采购购时的规规格控制制，一个个测斜孔孔一定要要采用同同一批次次购置的的测斜管管，否则则，由于于不同批批次测斜斜管加工工精度不不一样，，导致测测斜仪探探头无法法放下去去，也会会造成测测斜管报报废。测斜管十十字卡槽槽必须与与基坑纵纵向轴线线垂直。。⑵监测测方法在测斜管管中取0.5m或者1m为每量测测段长度度。量测测时假定定测斜管管底端位位移为零零，由下下而上逐逐段量测测各段水水平偏差差,直至管顶顶标高为为止。量量测时将将测斜仪仪沿平行行线路方方向的管管内导槽槽滑入管管底,开始读数数。徐徐徐提升逐逐段读数数，直至至管顶标标高。提提出测斜斜仪，平平转180度重复以以上步骤骤。两次次量测的的数值平平均值即即为平行行于隧道道中线方方向的土土体位移移变化值值。同样样的方法法沿垂直直于隧道道线路方方向的管管内导槽槽量测即即可量测测出相应应的位移移变化值值。中铁三局集团有限公司中铁三局集团有限公司3.4、桩顶水水平位移移所以架设设仪器的的控制点点要选择择正确，，尽量选选择在车车站横向向的方向向上，就就以东莞莞火车站站为例，，监测点点选择在在马路对对面的楼楼顶，正正好是里里程方向向，只要要在楼顶顶测出各各个位移移监测点点的角度度就可以以知道它它的位移移了。主体结构构的位移移监测点点的布设设要合理理，在主主体结构构的位移移只会倾倾斜车站站的纵向向，横向向的位移移应该是是没有变变化的。。中铁三局集团有限公司3.5、水位变变化监测测根据基坑坑实际情情况，在在基坑内内外每20～30米设置一一个水位位监测孔孔。埋设设一根管管壁上打打好孔的的PVC管，采用用钻孔机机打孔，，水位管管深度深深入基坑坑底标高高下2m，将PVC管放入孔孔内，周周围采用用石子填填充。降降水期间间采用水水位计监监测降水水井及水水位观测测孔内的的水位变变化情况况。水位计实实物图中铁三局集团有限公司3.6、基坑周周边建构构筑物地地面沉降降监测3.6.1监测点的的布设根据基坑坑周边及及全线建建筑物的的情况分分三类进进行布设设，第一一类为重重点监测测建筑物物，指需需桩基托托换和预预加固处处理的建建筑物以以及溶洞洞等；第第二类为为重要建建筑物指指位于隧隧道正上上方的建建筑物；；第三类类为一般般性建筑筑物指隧隧道施工工影响较较小只在在基坑施施工或者者隧道施施工影响响线范围围内的建建筑物；；所有监监测点必必须埋设设牢固可可靠。对于第一一类建筑筑物，视视建筑物物规模、、形状在在建筑物物的四角角、大转转角处沿沿外墙10～15m或每隔2～3根柱基上上埋设监监测点。。此类监监测点布布设时用用φ14的钻头在在底层屋屋角处钻钻孔。灌灌注砂浆浆，插入入φ12的螺纹钢钢，螺纹纹钢顶部部磨成球球状并刻刻十字丝丝。此类类点兼作作建筑物物的沉降降、倾斜斜和水平平位移监监测点。。中铁三局集团有限公司对于第二二类建筑筑物同样样视建筑筑物规模模、形状状在建筑筑物的四四角、大大转角处处沿外墙墙10～15m或每隔2～3根柱基上上埋设监监测点，，埋设时时同第一一类建筑筑物的监监测点埋埋设方法法，此类类点兼作作建筑物物沉降和和倾斜监监测用。。对于第三三类建筑筑物，只只在建筑筑物相邻邻的三个个屋角埋埋设顶部部磨成球球状的φ10的螺纹钢钢，方法法同前。。此类点点只做沉沉降监测测用。只只有在相相对沉降降差异较较大时才才进项必必要的倾倾斜推算算。测量方法法：观测测方法采采用精密密水准测测量方法法。基点点和附近近水准点点联测取取得初始始高程。。观测时时各项限限差宜严严格控制制，每测测点读数数高差不不宜超过过0.3mm，对不在在水准路路线上的的观测点点，一个个测站不不宜超过过3个，超过过时应重重读后视视点读数数，以作作核对。。首次观观测应对对测点进进行连续续两次观观测，两两次高程程之差应应小于±1.0mm，取平均均值作为为初始值值。沉降值计计算：在在条件许许可的情情况下，，尽可能能的布设设水准网网，以便便进行平平差处理理，提高高观测精精度，然然后按照照测站进进行平差差，求得得各点高高程。施施工前，，由基点点通过水水准测量量测出沉沉降观测测点的初初始高程程H0，在施工工过程中中测出的的高程为为Hn。则高差差△Ｈ＝＝Hn－H0即为沉降降值。中铁三局集团有限公司监测频率率：通常常情况下下，围护护结构及及基坑开开挖期间间1次/2d，主体结结构施工工期间2次/7d，拆支撑撑时频率率适当加加密，可可以根据据实际情情况进行行调整。。数据分析析与处理理：绘制位移移—时间曲线线散点图图，具体体分析同同地表沉沉降监测测。当位位移—时间曲线线趋于平平缓时，，可选取取合适的的函数进进行回归归分析。。预测最最大沉降降量。根根据所测测建（构构）筑物物倾斜与与下沉值值，判断断建（构构）筑物物倾斜是是否超过过安全控控制标准准及采取取工程措措施的可可靠性。。中铁三局集团有限公司3.7、地下管管线沉降降监测⑴测点点布置：：地下管管线监测测点布设设在煤气气、给水水、污水水管线、、大型雨雨水管及及电力方方沟上，，测点布布置时要要考虑地地下管线线与车站站基坑相相对位置置关系。。有检查查井的地地下管线线应打开开井盖直直接将监监测点布布设到地地下管线线上或其其承载体体上；无无检查井井但有开开挖条件件的地下下管线应应开挖暴暴露管线线，将观观测点直直接布到到地下管管线上（（如图5-16所示）；；无检查查井也无无开挖条条件时可可在对应应地表埋埋设沉降降测点。。地下管线线沉降观观测点设设置可视视现场情情况，采采用抱箍箍式或套套筒式安安装。每每根管线线上布设设3～5个测点。。⑵测量量方法：：与地表表沉降观观测相同同。⑶沉降降计算：：与地表表沉降观观测相同同。⑷观测测频率：：与地表表沉降观观测相同同。中铁三局集团有限公司⑸数据分析析与处理理根据施工工进度，，将各测测点变形形值绘成成管线变变形曲线线图。即即：位移移—时间曲线线散点图图，据此此判定施施工措施施有效性性。位移移—时间曲曲线趋趋于平平缓时时，可可选取取合适适的函函数进进行回回归分分析，，预测测管线线最大大沉降降；沿沿管线线沉降降槽曲曲线，，判断断施工工影响响范围围、最最大沉沉降坡坡度、、最小小曲率率半径径等。。管线沉沉降监监测图图中铁三局集团有限公司3.8、基坑坑收敛敛监测测⑴监监测点点布设