土路基施工方案(标准版)

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宁启铁路东北联络线工程土路基施工方案（标准版）(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）路基施工方案一、编制依据：宁启铁路东北联络线工程线路设计施工图.《宁启联络线施（线）—01》《宁启联络线施（站）-02》《宁启联络线施(路)—02》《宁启联络线施（路）-03》《宁启联络线施（线)—03-2》《铁路路基施工规范》二、工程概况：我部的工程施工范围为LIDK1+780—LIDK2+871.其中特殊路堤有膨胀土路堤和水塘路堤,具体里程位置为：LIDK1+780—LIDK2+120；LIDK2+315-LIDK2+590三、主要工程数量：（施工长度：1091米）土方：113739.1立方米;抛填片石：11293。5立方米；渗水土：2969.1立方米。四、施工方案：一般路基施工:开工前对各类用于填筑的填料在施工现场进行土质试验，取得各类填料的施工工艺参数并报监理工程师签认后作为施工的依据。路堤填料选择透水性较好的土，路基基床表层采用渗水土填筑，路堤基床以下部位填料采用移挖作填，不足部分为外来土。填土路基按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。三阶段是：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段.四区段是：填土、整平、碾压、检测。即：填、平、压、检.八流程是：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整形。各区段单独作业，不许交叉作业，在既有线边施工时，按规定做好相应的防护设施。每区长度可根据使用的机械生产能力，台车数量决定，但为保证有足够的安全作业长度，最短不少于40米；如长度不够或桥涵隔断不连续，也应按四区段施工程序安排施工。路堤填筑施工工艺流程见下图：施工准备施工准备测量放样基底处理原地面碾压分层摊铺分层碾压压实度检验合格检验签证路基面边坡修整路堤成形按试验参数实施选用适宜填料最佳含水量1、地基处理：基底土密实地面横坡不陡于1︰10,且路基填方≥1.2m时，路基直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于1.2m时清除草皮后填土。在稳定斜坡上，1.当横坡为1:10至1：5时，清除草皮后直接填土；2.横坡为1︰5至1︰2.5时，将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1m。对基层面上覆盖层,先清除再挖台阶.较厚且稳定的覆盖层保留，即在原地面挖台阶。3.当横坡大于1：2。5时或基底下有松软地层时，按设计要求办理.基底为耕地或松土时，当松土厚度大于0.3m时，翻挖，分层回填压实。当经过水田、池塘、饱和粉细砂等松软地基时,应根据设计文件规定采取排疏干，挖除淤泥,抛填片石,或填砂砾石及其他的加固措施,保证基底坚固。半填半挖与陡地段路堤,或基底有地下水影响路基稳定时，应做特殊设计。施工中按设计文件要求,采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施.2、水平分层填筑：路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料，不得混填。施工中分层填筑，每层虚铺厚度不大于0。3米.每层必须做出2%-4%的横向排水坡。当地形高低不平,则由低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧各超填0.2至0。3m，完工后刷坡整平坡面，并夯拍密实。填土的含水量应控制在不超过试验得出的最佳值+2％或—3%的范围。当含水量过高时应摊平晾晒，再行碾压，虚铺厚度适当减薄;含水量过低时应洒水。两段路堤接头处，每层端头应预留2—3米长的搭接台阶。3、摊铺整平：用推土机配合平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。4、碾压夯实：压实工艺流程图压实机械压实机械选取填料重型击实试验试验段路堤施工标准化压实工艺确定压实参数经济合理优化压实参数虚铺厚度机械走行速度走行路线压实遍数含水量控制碾压夯实前项目部工程师应就填筑层厚度及平整度（表层应做出2%-4%的横向排水坡）进行检查，同意后方可碾压不同的填料应先进行压实试验，以确定分层厚度及压实参数。压实试验区宽度应大于压路机宽度的3倍，压路机沿S行走行，相邻两行应重叠，各自中线重叠应大于0。3米，三行压实遍数一致，并在中间一行做试验。实遍数为4—10遍，经密度试验合格后方可进行下道工序.如超过10遍，应考虑减小厚度。路基压实采用振动式压路机.5、检查签证：按照设计指标，以填层的干密度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格.6、路面整修与边坡整修:路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行.按断面尺寸和计划填筑高程控制摊铺层厚（含0～2.5%的路基预留沉落加高量)，并挂线细致找平。边坡随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后,再将坡面整理平顺。7、桥涵缺口填筑：待桥涵砌体达到设计强度后方进行填筑。缺口应用渗水土填筑，严格按设计要求进行分层压实，分层厚度应大于0。2米.桥台锥体与台后缺口应同时填筑；桥台两侧锥体应对称填筑.涵洞缺口的填料应小于150毫米,两侧必须对称分层填筑;涵洞顶部填土，必须填至厚度大于1米后,才可用大型机械填筑.大型机械与桥台、涵洞及挡土墙边缘应保持不小于1米的间距。涵洞两侧及桥台、挡土墙背后的填土压实，宜用人工配合小型机械或采取其他的措施。8、施工控制与质量检验:在整个填筑过程中，对压实土层的密实度进行检验.压实土采用K30荷载板结合核子密度仪检测。基床每填高0.3m,基床以下部分每填高0.5m检验一次.区间路堤，每一填层每100m长度范围内，抽检6个测点，其中路堤中部2点，距边坡0.5m至1m处各2点,在压实层下2/3层厚处取样。4.3路基施工4。3。1一般路基施工首先做路基试验段。开工前对各类用于填筑的填料在施工现场进行土质压实试验，取得各类填料的施工工艺参数并报监理工程师签认后作为施工的依据。路堤填料选择透水性较好的土，路基基床表层采用渗水土填筑,路堤基床以下部位填料采用移挖作填,不足部分为外来土。填土路基按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。三阶段是:准备阶段、施工阶段、整修验收阶段.四区段是：填土、整平、碾压、检测。即：填、平、压、检。八流程是:施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整形。各区段单独作业,不许交叉作业，在既有线边施工时,按规定做好相应的防护设施.路堤填筑施工工艺流程见下图：施工准备施工准备测量放样基地处理原地面碾压分层摊铺分层碾压压实度检验合格检验签证路基面边坡修整路堤成形按试验参数实施选用适宜填料最佳含水量压实工艺流程图压实机械压实机械选取填料重型击实试验试验段路堤施工标准化压实工艺确定压实参数经济合理优化压实参数虚铺厚度机械走行速度走行路线压实遍数含水量控制4.3.1.1地基处理：基底土密实地面横坡不陡于1︰10，且路基填方≥1。2m时，路基直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于1。2m时清除草皮后填土。在稳定斜坡上，当横坡为1:10至1：5时，清除草皮后直接填土；横坡为1︰5至1︰2.5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m。对基层面上覆盖层，先清除再挖台阶。较厚且稳定的覆盖层保留,即在原地面挖台阶。当横坡大于1:2。5时或基底下有松软地层时，按设计要求办理.基底为耕地或松土时，当松土厚度大于0.3m时，翻挖，分层回填压实.加宽既有路堤时，沿既有路堤坡面分段挖成宽度不小于1.0m的台阶，并且随挖随即向上分层填筑夯实，严格控制密实度.既有路基护坡等加固建筑物，采用分段拆除，拆一段加宽一段。4。3.1.2水平分层填筑:按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。基床表层每层压实厚度不大于0。3m，当地形高低不平，则由低处分层填筑，由两边向中心填筑.为保证路堤全断面压实，边坡两侧各超填0.2至0.3m，完工后刷坡整平坡面，并夯拍密实.4.3。1。3洒水或晾晒：洒水或晾晒在平整工作前或伴随平整工作进行作业,无论洒水或晾晒，都使填料含水量保持在最佳含水量的+2％至—3%之间.4。3。1.4摊铺整平：用推土机配合平地机将填料按合理层厚摊铺平整,以便获得均匀的压实效果。4.3.1.5碾压夯实：采用振动压路机,按试验段确定的参数碾压。碾压作业时,行间（横向）重叠0.3至0。5m,碾压区段间（纵向）重叠1m以上。4.3.1.6检查签证：按照设计指标,以填层的干密度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格.4.3.1.7路面整修:路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按断面尺寸和计划填筑高程控制摊铺层厚（含0～2.5%的路基预留沉落加高量），并挂线细致找平.边坡随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。4。3.1.8桥涵缺口填筑：桥涵两侧填筑极为重要，涉及到铺轨和运营安全，故明确责任，保证质量，并建立桥涵填土责任制。具体要求如下:待桥涵混凝土达到设计强度后方进行填筑。当用渗水土时按桥涵设计要求填筑。桥涵缺口填土，用人工配合柴油打夯机夯实.大型机械行驶及作业时，与涵洞边缘保持不小于1m的间距。涵管缺口选用粒径小于15cm的填料，填筑两侧分层对称同时进行，避免因单侧填筑造成侧压，将涵管推移或损坏.4.3。1.9雨季施工：雨季施工地段,先开挖边沟、排水沟等设施,并做好防水、防洪、排水工作.中雨或连续雨天非渗水性土路基停止施工。雨季施工的每一压实层面均做成2%至4%的横坡排水，收工前,将铺填的松土压实完毕。雨季加强对已扰动既有边坡的观测，发现问题，及时处理。4。3。1.10施工控制与质量检验：质量管理贯穿于施工全过程，进行全员全过程控制.在整个填筑过程中，对压实土层的密实度进行检验.压实土采用K30荷载板结合核子密度仪检测。基床每填高0。3m,基床以下部分每填高0。5m检验一次。区间路堤,每一填层每100m长度范围内，抽检6个测点，其中路堤中部2点，距边坡0.5m至1m处各2点，在压实层下2/3层厚处取样。路堤填筑与既有线路堤衔接处，采取边填边挖台阶的方法,并清除土垅，这样既可保持既有线边坡的稳定，又能保证路基压实度。4。3.3边坡加固防护—土工网垫、喷播植草施工土工网垫种草籽护坡，坡率根据设计要求做到标准,网垫铺设完后，首先在网垫上撒厚约1厘米粉细砂,然后撒种草籽再撒厚1厘米左右粉细砂并拍实,最后浇灌，网垫采用普通型三层聚乙烯固土网垫，幅宽1.0米，固土网垫顺坡面铺设,双向搭接不小于3厘米，搭接部分每隔1米左右采用不短于15厘米竹钉垂直固定网水养护。铺设土工网垫清坡刮土在坡面上自上而下刮下3～5m厚表层土后整平并适当压实，随时检查坡度，保证坡度符合设计.对于不利于草类生长的土质,土工网垫铺设之前，在坡面先铺一层厚度不小于10cm的种植土.施肥先将饼肥、复合肥按2∶1的体积比混合成基肥,然后均匀撒在坡面上,也可根据实际土质情况采用其它肥料。挂网网垫必须用主钉（变形钢筋直径8～10mm，长40cm）、辅钉（变形钢筋直径8~10mm，长30cm）、铁丝分别进行铺钉。主钉主要钉在路肩、坡脚、接网处及网的其它边缘处，每米3个。辅钉主要钉在网中间部分，网中间每平方米不小于4个。网垫必须与坡面紧密衔接。挂网自路肩至坡脚进行。挂路肩的网垫时，挖成10cm宽×5cm深的沟槽，把网垫钉在沟槽内，然后回填土并整平夯实成原路肩标高标准。接网处两片网之间用主钉联结，并用细铁丝联结整齐，重叠部分网格剪掉.网挂上后必须横纵拉紧钉牢,铺设后网格形状成正方形，网的下缘不得离开地面。种草籽及喷播植草防护种草籽及喷播植草防护施工前对边坡坡面按照设计的坡率进行检查修整，清除坡面易碎的孤石或松动的杂石，使坡面平整、稳定.种草籽采用人工种植，并在施工时注意以下几点。对边坡稳定、坡面冲刷轻微的路堤与路堑边坡在横向用耙齿划松或挖平行槽沟，槽沟深为3～5cm，行距不超过20cm.对于陡坡及不易成活的坡面,植草或播草籽洒水后，用熟土或坡面刮下的原土加复合肥料，搅拌均匀后的混合土均匀撒在坡面或坡面的网垫上，混合土撒上后不超过网的上缘1～2cm，并整平适当压实，用塑料薄膜进行覆盖保护，防止雨水冲走草籽，确保坡面全部植草成活.对不利于草类生长的土质,在坡面先铺一层厚度不小于10cm的种植土再播种。草籽选用施工季节本地区容易生长的草籽，宜选用根系发达茎矮叶茂的多年生植物，如高羊茅、野牛草等.撒种草籽不在大风中进行，撒完后用扫帚来回扫几下，以确保草籽全部落入网垫凹处。撒种草籽后，及时覆盖表土并适当拍压，并做好洒水养生工作，养生期不少于30天。4.3。4土工织物及土工格栅的铺设铺设土工织物及土工格栅前,先要查对所选用的材料的规格和性能是否符合设计要求，并事先经过监理工程师的核查，铺设前整平下承层，其平整度、横坡及压实质量符合设计要求.相邻两层土工织物的搭接长度符合设计要求，最少不得小于30cm。铺设土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要绷紧拉挺，不得有褶皱和损坏，幅与幅之间要对齐对好，其上再铺砂垫层或砂夹碎石垫层。其搭接宽度、竖向间距、上下层接缝错开距离、回折长度符合设计及施工规范要求，铺好后及时填筑覆盖。土工格栅铺设要平顺，严禁暴晒，随铺随盖砂，并与砂垫层密贴，以免降低土工格栅的强度。铺设时调整平顺，不得有皱折或波浪形出现。填土时清除大块石和棱角尖锐的碎石.夯填压实由外向里.两次施工接头处多碾压一次.土工编织布横向不宜有接缝,两端卷边一定长度，内填砂砾石,纵向搭接宽度大于50cm。十其他未尽事按《铁路路基施工规范》处理。一、路基加宽施工方案1、施工前准备(1）按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽,由于旧路基两侧导线点无法通视,需在旧路基两侧各布设一条附合导线，并且两条附合导线应闭合。(2）路基开工前每隔20m用全站仪准确放出旧路基外边缘点,并在老路基护栏上用喷漆标上桩号.(3）每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时,查明原因及时处理。（4)加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。每千米每侧至少取2个点;土质变化大时，视具体情况增加取样点数。(5)按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不同性质的填料进行相关试验。填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工质量。2、原地面清表、回填（1)严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除,并将坑穴填平夯实.加宽路基基底范围内的水井和墓穴用优质填料换填处理。(2）按照设计和规范要求的清表厚度，对加宽路基范围内原地面表层的腐殖土、草皮、表土等进行清理。(3）按照设计和规范要求将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、彻底，然后按设计的地基处理方案施工。（4）场地清理的范围为高速公路原路基坡脚至新加宽工程路基坡脚外1m的范围内。（5）原地面清表的同时，将旧路的边沟和隔离栅等相关设施拆除。(6）加宽路基基底清表完成后，按照设计要求进行原地面填前压实处理，压实度不小于90%,然后回填至原地面。(7)对于部分基底含水量较高，清表后不易压实的路段，基底可采用翻挖、晾晒或掺灰处理，也可采用换填一定厚度的砂砾处理。3、台阶开挖（1)台阶开挖前，先对老路基边坡进行清坡处理，清坡不易一次全部清理完成，应边挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定.（2)边坡清理完成后，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线,保证开挖台阶线型直顺、位置准确。（3）旧路基台阶开挖针对老路不同的路基填料采用不同的台阶尺寸．对于老路基填料为黏土、亚黏土和卵砾石土时，拼接处的台阶高宜为1。0m.宽为1。5m；对于老路基填料为砂土、粉砂土时，拼接处的台阶高宜为0。4m,宽为0。6m.(4)开挖拼接至路床底面的台阶时，根据路基填筑高度确定其台阶高度和位置，台阶面距离路床底面小于130cm时作为一个台阶开挖,距离路床底面大于130cm时分成100cm和〉130cm两个台阶高度开挖.路床部位作为一个台阶开挖，开挖位置为距离旧路硬路肩内侧向外30cm处，台阶高度为80cm。(5)开挖过程中如出现土体较大位移时,应立即停止开挖，分析原因，采取措施防止塌方。(6)对老路基结构物台背及砂砾石等透水性材料填筑的路基，在开挖时应根据具体情况，采取钢板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁支撑、砌砖等必要的防护措施。4、路基填筑（1)路堤填料选择.加宽路基填料原则上应与老路基填料保持一致，并尽量采用砂砾等强度高、水稳定性好的材料填筑，禁止采用不符合规范要求的材料填筑路基。为节约工程造价和保护环境，对于老路基开挖台阶的土方及老路基边坡拆除的圬工和拆除的路面基层、底基层等材料,经改善处理,符合设计要求的也可用于路基填筑，但老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下产生的变形能力，保证路基、路面的综合服务水平，路基压实采用重型击实标准,路基压实度及填料强度应符合规范要求。（2）施工放样。在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线,并用石灰撒出路堤填筑边线.为使路堤边缘压实度也能满足规范要求,路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50cm。(3)路基填筑材料铺筑.施工时,施工人员事先根据运输路基填料车辆的运载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料的卸料间距.现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格,并指挥运输车辆按照上土网格卸料.运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。（4）含水量调整。施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测,当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量±2％以内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2％以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料含水量,直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2％左右以内时,才可以开始下道工序施工.如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2％以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2%以内时，才方可开始下道工序施工。（5)精平。路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10m做出标高台，用推土机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要求。精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾斜，以利于路基排水。(6）路基填筑材料的碾压.施工前，通过试验段确定适宜的压实设备和合理的碾压方案。施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾压。压路机碾压时最大行驶速度不宜超过4km／h；碾压时直线段由加宽路基边缘向老路基拼接处碾压，超高段时由低处向高处碾压；压路机碾压时一般重叠1／2轮；碾压时应遵循先轻后重、由慢到快的原则；碾压遍数应不少于路基试验段确定的碾压遍数；严禁在未成型的路段急转弯或调头;碾压时安排专人负责，确保碾压均匀。无漏压、无死角.新旧路基拼接处，需适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的钢轮配合小型冲击夯密实处理。二、15cm厚水泥石灰综合土基层施工方案1、施工方法15cm厚水泥石灰综合土底基层试验段施工采用路拌法，全幅施工,为保证各项工序的顺利衔接,提高施工效率，特制定施工工艺流程。2、准备下承层坑槽处理经监理工程师验收均达到合格标准,可以在其上进行综合土底基层施工，施工前保持路基表面干净无杂物、浮土并洒水湿润.3、施工放样在坑槽处理上恢复中线,每隔20m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，用明显标记出综合土底基层的设计标高。4、摊铺土根据以往试验段确定土的松铺系数，按综合土底基层的压实厚计算出素土的松铺厚度，按计算结果在预定的宽度上摊铺好素土，表面力求平整，并有1。5％的路拱,初步拌和,使土的最大粒径不超过1.5cm。5、摊铺石灰抽样检查每袋石灰粉的重量，根据设计剂量计算每袋石灰的摊铺面积，用石灰划出方格，每格放置一袋石灰粉，均匀摊开,石灰摊铺完后,表面应没有空白位置。6、初步拌和、洒水拌和采用缺口圆盘耙、多铧犁与稳定土拌和机相配合进行，首先由缺口圆盘耙、多铧犁在前面翻拌4—6遍,开始的2遍不应翻犁到底，以防石灰落到底部，后几遍应翻犁到底，在拌和的过程中，应及时检查含水量,用洒水车补充水分，使混合料的含水量略大于最佳值（大1%左右）,拌和过程中随时检查拌和深度，不得留素土夹层.7、焖料8、充分拌和焖料后，用多铧犁在前面翻拌稳定土拌和机紧跟其后进行拌和2遍后，设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，不得留素土夹层，试验员随时检查含水量，当混合料的含水量略大于最佳值（大1％左右)时，且色泽一致，没有灰条、灰团、花面，水分合适均匀时即可进行初步整型.9、摊铺水泥石灰土混合料拌和均匀后,先用推土机初步排压和整型后，即可摊铺水泥,摊铺水泥要尽量快速进行，根据每袋水泥的重量，再用石灰划出每袋水泥摊铺面积的方格，每格放置一袋水泥，人工摊铺均匀。10、拌和水泥用缺口圆盘耙、多铧犁与稳定土拌和机相配合快速翻拌几遍，使石灰土混合料和水泥拌和均匀,且色泽一致,必要时补充洒水，使混合料水分合适均匀.11、整型混合料拌和均匀后，应立即用推土机初步排压、整平和整型，以暴露潜在的不平整,同时根据测得的横断面的标高,按标高挂线,人工精平。12、碾压整型后，当混合料的含水量处于最佳含水量±1%时，应立即碾压，如表面水分不足,应适当洒水，用12%以上三轮压路机或振动压路机在结构层全宽内进行碾压，直线段和不设超高的平曲线段,从两侧向中心碾压,设超高的平曲线段，从内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,碾压，直到检测压实度合格为止，同时，要保证从掺拌水泥到碾压终了,争取6小时内完成，最迟不能超过8小时，这是保证强度的关键。13、洒水养生碾压完毕经检测压实度达到设计标准后，开始养生，养生期不少于7天，并保持表面湿润，养生期间应封闭交通.三、水泥混凝土路面施工方案1、模板安装要求（1)所用模板有足够的强度，能承受混凝土的浇筑捣固的侧压力与振动力，并应维持原样,不移动，不变形,模板表面应光洁平整，接缝严密，不漏浆，以保证混凝土的质量，每块模板应制成使每节可以单独拆除，而不损伤混凝土.（2)模板在使用之后和浇筑之前应清洗干净,涂刷作业不得因污染而影响混凝土的质量。(3）模板安装。模板安装必须按施工详图放样，设置控制点，以利检查校正，安装过程中，必须经常保持足够的固定设施,以防倾斜.模板之间的接缝必须平整严密。(4)模板拆除。拆除模板必须达到一定的期限，使现浇混凝土达到一定强度。并征得质监员同意后方可拆除，拆模作业必须用专门工具，按适当的施工程序小心进行,以减少混凝土及模板的损伤。2、混凝土原材料要求：（1）水泥：选用花洲水泥厂生产的水泥，所用水泥应符合技术条款指定的国定和行业现行标准。（2）骨料：应按业主批准的料源进行购进;石子采自灵山，砂取自湍河.砂的细度模数应在2.4~3.0范围内。各种材料必须经试验室试验合格,质监员认可后方可进场,拌和及养护用水,凡适宜饮用的水均可使用，在水泥改变或水质有怀疑时，应随时进行检验。3、混凝土的拌制：（1)本标段设置2个拌合站,混凝土配合比由试验室确定，质监员批准后方可使用，并在搅拌站设置配合比标志牌。(2）依据搅拌站每盘各种材料用量及上料车的重量，固定水泥、砂、石的标量，定期检验磅称，保证计量准确。（3）混凝土试件取样必须在搅拌机口随机取样成型，不得任意挑选。3个试件应取自同一盘混凝土。（4）施工前，应结合工程的混凝土配合比情况，检验拌和设备的性能，如发现不相适应时，则应适当调整混凝土配合比。在整个混凝土生产运行过程中,拌和楼也经常进行检查，包括混凝土拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡器的准确性、机器及叶片的腐损程度等。（5）拌和机必须按其铭牌规定转速运转，生产的混凝土拌和物必须拌和均匀.4.混凝土浇筑程序、方法1、混凝土运输：根据现场情况，采用机械运输以保证混凝土运输质量，充分发挥设备的效率。并随时清扫干净，防止混凝土在运输途中受到强烈振动。运输机械要求必须不漏浆，不吸水，且不得装得过满,每次卸料将所载混凝土卸净，并及时清洗车箱，以免混凝土粘附，尽量缩短运输时间及转运次数，并及时入仓，避免堆积,而影响混凝土质量.2、混凝土浇筑:(1）浇筑混凝土前，应通知质监员进行开仓检验，检查复核浇筑准备工作，包括土方压实度,模板支设等是否达到设计规定,待征得质监员同意后开始浇筑.（2)混凝土浇筑前必须作试浇工作，使之达到质监员和业主满意,方能进行下一仓的浇筑工作。(3）混凝土浇筑作业，应按质监员同意的次序，方向进行。（4）浇筑混凝土时,必须保持连续性,不得留置工作缝，浇入仓面的混凝土应随浇随平仓，不得堆积，仓内若有粗骨料堆迭时,应均匀分布于砂浆较多处，但不得用水泥砂浆覆盖,以免造成内部峰窝。（5）不合格混凝土严禁入仓，拌制好的混凝土不得重新拌和，已变硬而不能保证正常浇筑作业的混凝土必须清除废弃，浇筑时，严禁在仓内加水。3、振捣:采用摊平振捣设备,每一位置的振捣时间以混凝土不再显著下沉，不出现气泡,并开始泛浆为准，应避免振捣过度。振捣操作应严格按规定执行。4、混凝土修补：立模浇筑的混凝土缺陷应在拆模后２４小时内完成修补，任何蜂窝、凹陷或其他损坏了的有缺陷的混凝土，应及时通知质监员，取得同意方可进行处理,并须有详细记载，修补时应预先清除洗净，再用砂浆,混凝土或规定的填料重新填补装修.填补部分应加强养护,使之与周围混凝土表面融为一体，颜色接近无明显迹痕，不应有收缩缝。5、混凝土养护及成品(1）混凝土浇筑完毕后，当凝结到不因洒水而损坏时，就应采取薄膜养护措施，使混凝土表面经常保持湿润状态。(2）混凝土表面一般在浇筑完毕后24小时后即可开始养护.由专人负责，气温高的情况下提前养护，并且经常保持覆盖薄膜，使之处于水饱和状态。(3)所有混凝土工程在最终验收之前，均设专人负责维护和保护，特别是棱角或突出部分更应加强养护。四、钢筋混凝土圆管涵施工方案1、施工放样：采用全站仪放出涵洞轴线桩和角桩，水准仪测量高程.2、管节运输与装卸:待运的管节其各项质量指标应符合设计及规范要求，采用汽车运输到场,吊车装卸到位.在装卸和运输过程中，应小心谨慎,防止管节滚动、互相碰撞造成破坏.3、基坑开挖及处理：按放出的开挖线及开挖深度，用挖掘机开挖至基底设计高以上0.2m处，用人工清基至设计标高。随后进行基底承载力检测，若承载力不足，则用砂砾石换填处理,处理深度以触探应力检测结果决定，宽度以基础宽度加两边各0.5m.换填的砂砾石需分层填筑、分层夯实。4、基础下部混凝土浇筑：在基底地基承载力达到要求后，就可以浇筑基础混凝土。浇筑基础混凝土时表面不要收光，以利于与管身包裹混凝土结合。5、涵管安设:利用吊车吊卸，人工辅助安放到位.管节接头一般采用刚性接头，每10m设置变形缝接头一道.6、基础上部混凝土(管身包裹混凝土）浇筑：涵管安放好后,经检查无误后就可浇筑基础上部混凝土(管身包裹混凝土)。7、洞口施工：出入口端墙、翼墙、涵底（端墙外涵底铺装）施工，施工时注意结构尺寸。8、铺设涵管防水层及修整:按设计要求铺设涵管防水层,填筑涵洞缺口填土及修建加固工程。9、回填：涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时就可进行回填，回填时应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层，对称地按照设计要求的压实度填筑、夯（压)实.浅谈公路灰土路基填筑施工方法张英邢红杰中铁二十四局上海铁建工程摘要：以苏州相城区太阳路东桥段新建工程为例介绍公路灰土路基填筑的施工方法及施工工艺,包括试验计划、设备选择、压实工序等。关键词：含水量灰剂量压实度1．工程概况本工程是苏州市相城区太阳路东桥段的新建工程。起点为西塘河西侧的防汛道路（里程为K3+600.00),向西跨越沪宁高速，终点与东桥开发区道路相交（里程为K7+824。152）,其中扣除跨越沪宁高速段跨线桥及引道（K4+817.382~K5+777。382共960米），路线全长3264.152米。道路设计标准为相城区交通主要干道，属于一级公路，地震烈度按照6级设防，路基宽度为26.5米。设计行车速度：100km/h。本工程位于平坦水网及低洼湖荡平原区，场地地形平坦，地面高程在1。5m～3.5m，沿线河沟纵横，村庄密集,路基取土困难。工程范围内土层主要为素填土、淤泥、粘土、亚粘土、亚砂土,地层比较单一。路基为灰土路基，按路肩与原地面高差分为高路基和低路基。高路基结构层：5%灰土、8％灰土；低路基结构层：原地面犁翻20cm掺灰6％、5％灰土、8%灰土。由于本工程全部为灰土路基,所以灰土路基填筑施工方案是本工程的关键所在。2．施工方法及工艺2.1施工前试验为了确保工程质量和工程进度，在正式开始大面积填筑施工前，进行路基填筑压实试验，通过试验达到如下目的：（1）含水量的变化对压实效果的影响,求得不同灰剂量、不同的压实区、不同填料含水量的合理标准；（2)求得准确的压实技术参数，其中包括各种填料分层厚度、各压实区的松铺系数、灰剂量、各压实区不同填料达到压实度标准的碾压遍数、压实机械的合理组合等.2.2施工方法总述路基施工按卸土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工，填筑方法采用水平分层摊铺。填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用18T振动压路机进行叠辐碾压，铁三轮收面。做到每层表面平整,路拱合适，排水良好。2。3施工工艺合格合格不合格不合格不合格合格不合格不合格合格合格不合格填筑用料检测测量放线确定最佳机械组合、碾压遍数及方法填筑推土机粗平、人工拣除杂物平地机精平、人工找平压路机静压推土机整修振动碾弱振振动碾强振光轮静压密实度检测测量监理抽检旋耕机翻松、晾晒掺灰、旋耕、犁翻、晾晒旋耕、犁翻、晾晒、宝马机拌和自检灰剂量掺灰监理抽检灰剂量施工工艺框图分层施工当中，每层填土厚度控制在30cm以内。首先用推土机粗平，掺灰，旋耕机旋耕一遍，桦犁犁翻，晾晒,测灰剂量,达到最佳含水量后，进行二次掺灰(视情况进行，若第一次测灰剂量达到标准，则不进行二次掺灰），旋耕机旋耕，桦犁犁翻，晾晒,达到最佳含水量后，用宝马机拌和均匀,报验监理工程师检测灰剂量。报监合格后,用平地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱，压路机再进行碾压。先静压两遍，振动碾弱振一遍,然后进行强振，最后用18～21t（距路床80cm用21～24t）压路机碾压,碾压时压路机轮迹重叠1/2轮宽，反复压实，遵循先轻后重﹑先慢后快的原则。直线段,由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压，直至不出现轮迹为止。自检压实度合格后报验监理检测，合格后进行下一层灰土填筑。2.4施工注意事项（1）振压时,压路机速度控制在4～7公里/小时，并在标准击实试验成果指导下，得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据，以便用来指导以后路基填筑施工；（2）对于干密度与饱和度不符合规定要求的土质,可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理；（3）分层填筑时,为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑超宽不小于30cm,路肩部位富裕量应在20cm以上;（4)为防止漏压及保证接茬部位的密实度，在碾压时,应在横向重叠25cm以上，纵向重叠80cm以上;（5）复杂地形,在坡度陡于1：5的原地面，每层填筑时应挖出至少1.5m宽的台阶,并同填筑层一起碾压，以保证接茬部位的密实度,防止填筑层的滑移；(6)路基填筑前,在路两侧红线内先挖临时土排水沟，及时排干路基表面雨水,避免雨水冲刷路基土污