微型桩(钢管桩)专项施工方案

珠海信息港工程钢管桩专项施工方案目录1、工程概略01.1、工程简介01.2、工程水文及地质概略01.2。1、水文状况01。2.2、地质状况11.3、参建单位22、施工整体部署22。1、施工整体流程安排22。2、施工主要节点22。3、劳动力计划及主要机械设备22.4、项目管理人员装备33、钢管桩施工43。1、钢管桩施工工艺流程图43。2、钢管桩施工工艺44、混凝土压顶板施工55、钢管桩质量保证举措56、安全施工保证举措6上海公路桥梁（公司）有限公司1珠海信息港工程钢管桩专项施工方案1、工程概略1。1、工程简介珠海市唐家湾信息港工程位于广东省珠海市唐家湾镇，其南侧为城轨唐家湾站，东侧为珠海国际赛车场，北侧为荒地，西侧为金凤路排洪渠.场所内分三块地块，地块一用地面积23072。68m2，地下建筑面积20286m2;地块二用地面积37238。30m2，地下建筑面积33702m2；地块三用地面积8000m2，地下建筑面积5613m2。本工程地下室泊车场局部贯穿,基坑设计埋深6。2m，地下室层高5m，覆土深度1.2m。基坑开挖采纳上部放坡+双排深层搅拌桩止水+桩中插钢管桩+钢花管土钉+预应力锚索的复合土钉墙支护型式.钢管桩采纳地质钻机成孔，成孔直径φ150mm，内插直径φ108mm壁厚4。0mm，合计1689根；填补资料采纳PC32。5R水泥，水泥浆水灰比0.5：1；钢管桩桩顶采纳四根HRB400级φ25mm钢筋连结，并浇筑C20混凝土压顶板。1。2、工程水文及地质概略1.2。1、水文状况本工程场所地下水较浅，赋存于人工填土、淤泥土层和黏土土层中.人工填土构造松懈，性质不均,性质不均易形成地下水流入基坑的通道.本场所处于香洲湾西侧，据香洲湾潮位特点值，最热潮位为2。5m（当地理论最低潮面起算，下同），最低潮位为0.33m，均匀热潮位1.52m，均匀低潮位1.06m，均匀潮位1.48m,涨潮最大潮差1。90m，落潮最大潮差2.29m，主要潮流方向为西北-东南向，涨潮流向西北，落潮流向东南。因受台风影响，珠海地域多次遭到台风暴潮灾祸,暴潮水位多在2.0m以上，最高可达3。37m（1938年7月27日斗门县白蕉）。场所地下水主要有潜水和基岩裂隙水.潜水主要赋存于上覆土层及全风化花岗岩层中，上覆各土层中，除砾砂层透水性较强，其他各土层透水性相对较差;基岩裂隙水主要赋存于半岩半土状及块状风化花岗岩风化带裂隙中，透水性相对较好，故场所地下水具弱承压水性质。地下水主要受降雨渗透、地下迳流及层间越流补给,以大气蒸发或迳流排泄。在本次勘探深度范围内均揭穿地下水，勘探上海公路桥梁（公司）有限公司0珠海信息港工程钢管桩专项施工方案时期实测稳固水位埋深2。80~4.50m。水位随季节性天气及降雨有小幅起落。1。2。2、地质状况四川省川建勘探设计院供给的《珠海信息港项目场所岩土工程勘探报告》，依地层埋藏深度自上而下分别表达以下：素填土层(Qml）①:杂色,松懈,稍湿。主要由粘性土、碎石块等构成。局部石块直径较大,局部地区上部含许多杂草。各钻孔均遇到,层厚0。50～3。80米，平均值为2.42米。淤泥质土②1：灰黑色,有腐臭味，湿度饱和，可塑状，局部地段夹许多植物根茎及腐化物，底部广泛含许多中粗砂等杂质。部分钻孔可见，层厚0.80～4.30米,均匀值2.86米。粉质黏土②2：褐黄、灰黄、灰白色等，可塑.无摇振反响，光彩反响圆滑，局部含30％的粗砾砂。,部分钻孔揭穿该层，层厚1。10~7。50米，均匀值3.29米。砾砂②3：褐黄、灰色、灰黄等色，饱和，稍密～中密。颗粒矿物成份主要为石英，次棱角状，粘粒含量约20％。各钻孔均遇到,厚度1.30～12。40m,均匀值4。70米.粉质黏土②4：褐黄、灰黄、灰白色等，可塑。无摇振反响，光彩反响圆滑,局部含30%的粗砾砂。，部分钻孔揭穿该层,层厚1。30～5.00米,均匀值2。74米.砂质粘性土③：褐红、灰黄色，呈饱和,可塑～硬塑状态。由花岗岩残积而成,粒径大于2mm颗粒含量小于20％，局部大于20％，已风化成土状。各钻孔均遇到,厚度2.20～22.10m,均匀值12.32米。全风化花岗岩④1：全风化花岗岩：褐黄、灰黄色、肉红色、紫红色.中粗粒构造，组织构造所有损坏，已风化成土状,花岗构造尚可辨识，有剩余构造强度，岩芯呈土柱状，干钻可钻进.本次勘探大多数揭穿该层，局部缺失。层厚1.80~9。10m，均匀厚度5。17m。强风化花岗岩④2：褐黄、灰黄色。中粗粒构造,组织构造大多数损坏，裂隙很发育，底部夹风化岩块，手可折断，岩芯呈半岩、半土状.本次勘探全场所均揭穿到该层，揭穿厚度2。00～23.00m。中风化花岗岩④3:褐黄、灰黄、灰白色。花岗构造，组织构造部分损坏,裂隙上海公路桥梁（公司）有限公司1珠海信息港工程钢管桩专项施工方案较发育，岩体较完好，岩芯多呈块状、短柱状，金刚石钻具方可钻进。属较硬岩,较破裂，基实质量等级Ⅳ类。本次勘探大部钻孔揭穿到该层，揭穿厚度5.00～6.00m.1.3、参建单位建设单位:珠海禾田信息港发展有限公司设计单位：四川省川建勘探设计院围护设计：四川省川建勘探设计院监理单位:广东省建东工程监理有限公司施工单位：上海公路桥梁（公司）有限公司1.4、编制依照本工程采纳的强迫性条则、主要的施工技术规范和质量查验评定标准以下（依照但不限于）：依据珠海禾田信息港发展有限公司供给的设计图纸和施工现场环境现状编制；《珠海信息港岩土工程地质勘查报告》四川省川建勘探设计院；国家和地方相关部门的现行政策、法例、法律和本公司内部规章制度;珠海市颁发的相关工程质量、安全生产和文明施工的文件；基坑设计方案(四川省川建勘探设计院）。2、施工整体部署2。1、施工整体流程安排钢管桩施工计划利用现有单轴搅拌桩改良钻头进行钢管桩成孔作业。本工程三个地块共有钢管桩1689根，钢管桩施工西侧计划从地块一与地块二的分界限地点开始施工,此中一工区由南往北施工；二工区由北往南施工，东侧从K点开始施工，此中一工区由南往北施工;二工区由北往南施工.2.2、施工主要节点钢管桩成孔作业施工计划于2014年9月24日开始施工作业，计划工期为30天。一工区计划部署2台履带式地质钻机,二工区计划部署2台履带式地质钻机，合计4台履带式地质钻机进行钢管桩施工作业。2。3、劳动力计划及主要机械设备上海公路桥梁（公司）有限公司2珠海信息港工程钢管桩专项施工方案钢管桩施工作业计划部署4台履带式地质钻机,每台钻机配置4人合计16人进行进行钢管桩施工。2.4、项目管理人员装备项目经理韩建勇常务副经理何海强项目副经理任海项目副经理卢华项目工程师刘飞平申安全主管唐振宇施工主管邓日辉资料主管唐智敏经营主管苏剑鑫围护施工土方施工工程桩施工上海公路桥梁（公司）有限公司3珠海信息港工程钢管桩专项施工方案3、钢管桩施工3。1、钢管桩施工工艺流程图准备工作制作定位器埋设定位器钻机就位钻进清孔制作钢管桩建立钢管桩组拼及查验导管建立导管注浆灰浆搅拌桩顶加固截除桩头、无损检测、浇筑压顶板3.2、钢管桩施工工艺1、放线定位按设计要求确立钢管桩的桩位中心线，钢管桩L＝8m按0。8m的间距确立各桩的中心点并使用筷子进行定位。2、成孔采纳钻机成孔，成孔口径150mm以上，钻进至设计深度，经现场工程师确认后方可终孔。上海公路桥梁（公司）有限公司4珠海信息港工程钢管桩专项施工方案3、钢管束安钢管焊接采纳两面帮焊，焊接要饱满、坚固，型钢连结要笔挺，不得曲折.制作达成的钢管桩采纳钻机沉入钻孔，注浆管沿钢管桩安设并一起沉入孔内。4、注浆采纳底部压力注浆法。注浆资料采纳42。5R普硅水泥,按设计水灰比0。5~0。6配制好，并进行充分搅拌，注浆压力许多于0。5Mpa,每延伸米水泥用量许多于65㎏.注浆后暂不拔管，直至水泥浆从管外流出为止,拔出注浆管，密封钢管端部,加压数分钟,待水泥浆再次从钢管外流出为止。5、浇筑压顶板钢管桩桩顶采纳四根HRB400级φ25mm钢筋连结,并浇筑压顶板。4、混凝土压顶板施工1、水泥搅拌桩桩顶凿除混凝土压顶板施工前先将剩余部分的水泥搅拌桩桩顶凿除，凿至设计标高3.70m。2、侧模施工模板采纳木模板，模板施工时要求轴线截面尺寸正确,安装坚固。3、钢筋绑扎在压顶板中弹出轴线后即可进行钢筋绑扎，受力钢筋接头地点应设在梁受力最小部位（一般在1/3跨度处)，且接头应错开50％，钢筋搭接长度≥40D，同截面内接头数目受拉区≤25％，受压区≤50％，钢筋主筋保护层为40mm.4、钢筋焊接及节点绑扎钢筋接头采纳搭接焊，焊缝长度双面≥5d,单面≥10d。5、砼浇捣砼采纳商品混凝土，采纳翻斗车运输至各作业面.如采纳商品砼泵送,则按下述施工:压顶板及腰梁采纳商品砼，拟掺早强剂，保证基层土方尽早开挖，商品砼施工前应仔细检查级配和坍落度，并按要求设备工缝。浇筑前应付施工缝面进行处理。每批灌溉压顶板及腰梁时，一定做1组试块.5、钢管桩质量保证举措上海公路桥梁（公司）有限公司5珠海信息港工程钢管桩专项施工方案1、成孔成孔前为保证桩的垂直度,需有水平尺前后、左右调整好钻机的平坦度，为控制桩位误差，成孔前先用仪器精准定出桩位,每个桩位上定上筷子，开钻时，钻头中心瞄准筷子头方可开钻。为保证桩径开钻前要用尺子丈量钻头尺寸，发现直径不够立刻调动或补焊钻头，钻机累计达到200米以后要丈量钻头一次。2、水泥浆液配制要求水泥浆液要严格依照0。5：1的比率配置，配置时水泥以每袋65公斤计算，水的用量在水箱内画上刻度线，水泥浆在搅拌桶内起码搅拌3分钟后才能够开始注浆，进而达到搅拌均匀。假如因设备出故障或其他原由以致浆液搅拌时间超出分钟，为不影响桩身质量把浆液荒弃。3、施工检查施工过程中对每个施工班组实时检查，检查要点是桩长、水灰比、水泥用量。桩长可直接量注浆钢管长度；水灰比可直接用比重计现场监测；每注达成40根桩此后,要实时核实水泥实质用量，假如以上不切合设计要求要实时调整，并对已施工过的