共享单车议论文

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共享单车如同国民素养的试金石，假如用自己的自私自利破坏和挑战社会公德，明显无法形成良性循环，不利于社会文明程度的提高。

单车成国民素养照妖镜，说法或许夸张，可若人人为我，鲜有我为人人，共享时代的红利也就无从谈起。

“素养”这词，算是进入F中学后的新词汇了。不知道是我从前的生活里大家根本没有素养这概念，还是正好赶上我上F中学那一年，“素养”这词火了。

F中学的同学为什么这么热衷“素养”，我想来想去，唯一能找到的理由就是F中学是省属中学，号称注意同学的“综合素养”，于是，久而久之，同学便以考上F中学为“有素养”的象征;而F中学的同学更是以“有素养”自居，相比较之下，除自己以外的人总是没有自己“有素养”。

四月份，正值竞赛遍天飞的季节，F中学组织了不少同学去参与一个英语竞赛，复赛的考场在市区的J中学。当F中学的大队伍浩浩荡荡地到达J中学时，惊异声便止不住的从F中学的队伍中发出。由于J中学实在是太小了!或许还抵不过F中学的一个体育区的大小。

其实认真想想也没什么的，F中学是省属中学，学校摊到的自然是最好的地儿，在郊外山清水秀的高教园区，根据高校的模式建校，连对面的Z高校都不敢说比F中学大。而J中学位于大城市的市中心，能挤出那么一块地儿来已经算是不错。不过估量那会儿大家都只顾着惊异了，哪能想到?

虽然惊异，但为了显示自己有素养，F中学的人立刻清静下来，走进了J中学。

接下来支配候考室。由于F中学来的人比较多，于是J中学便特地腾出了最大的会议室接待F中学的人

大家坐定后，一会儿，便有老师过来点名，曰：“大家都是F中学的人吗?”

角落里一阵骚动，原来是几个同学站了起来，战战兢兢，唯唯诺诺，结结巴巴：“我，咱们是，是W中学的。还，还以为候考室是混分的呢。”

F中学的同学立刻投来鄙夷的目光，夹杂着一些放纵的声音：“W中学?也敢和咱们坐在一起?有没有素养啊!”

啧啧，你看这事，W中学的人竟然也不敢回话，红着脸退出了F中学的世界。看来回去要为“没素养”三字难受好一阵了。

其实人家W中学的人哪不对了?不过是无心之过走错了教室，触犯了F中学所谓的“素养”罢了。

共享单车谈论文2

共享单车是有利又有弊，租赁的优点是给要去远点地方的人带来便利，而且便利快捷，调查所知，人们认为自行车的优点是便利群众，给没自行车的人带来便利，而且省下了买自行车的钱，而有些骑车爱好者也可借用自行车来骑，而我认为，政府与公司建立共享单车，我想，这不仅仅是为了让大家便利，更加促进了人们对低碳与环保生活地熟悉，鼓舞人们使用自行车与公共交通器械，少开汽车，美化环境。

万事有利便有弊，而自行车再为众人带来了便利的同时，且为大家带来了弊端，由于自行车是免费租赁，虽然我是一个地道的成都人，但我并不觉得我们这个城市的文明程度究竟有多好，有多高。既然是免费，那损坏是肯定了的。通过我拍的照片大家可以发觉，不管是在车尾的轮罩上，还是在踏板上，都有不同程度的损坏，成都人有一种不是我的东西，只要不追究到我身上，我便要损坏他，将它占为己有，便要做损人而又不利己的是，也就是宁愿害己，也要损人。不仅如此，还更有胜者：在都江堰还有人为了不让别人借走自己的车而私自由车轮上上了锁，以到达不让别人借走的目的。对于自行车的损坏甚是严峻，三圣乡的共享单车站里的自行车都有不同程度的受损，而且在车筐中会有多多少少的垃圾与杂物。有些共享单车站里有一～三辆自行车都以停用。

大家提出的看法建议中，大多都认为假如不是集体办卡，就比较麻烦，有些人只有临时居住证，无法办理共享单车卡，大多人认为不用办卡就会便利很多，我认为例如交押金，当财产，或是更为直截了当的方法比较好。

对于如何解决自行车损坏问题中，大多人都认为免费租赁是不行能掌握自行车损坏的问题的，有人认为，需要提高公民素养，提高租赁自行车的人的素养，要租赁自行车的人自觉遵守法规，疼惜自行车，他给你带来了便利，你应当疼惜它，但我认为这个方法是不行行的，人们的自觉性不高，所以这个方法基本不行行。

还有的人认为，在租赁站中，应当设置一个管理人员，加强管理，从而根本的转变自行车损坏的问题，而这个方法的确不错，可是成都那么多的共享单车站点耗费的人力物力财力巨大，这个方法也是不大行得通的。还有的人认为让那里的实行人多加修复自行车使自行车常新，这个方法从浅层想是决不行行的，这就不用商量了。

在这其中还有大多的人认为要对这个共享单车加以惩罚的方法，让骑车人赔偿自行车损坏的修理费或是像租其它东西一样，先交上押金，按损坏程度来扣取押金中的钱，或是将租赁人的各种信息注入租赁卡中，车损坏后或未归还可以找到当事人来进行处理，这一种方法比上述的全部方法都要好，都要可行得多，可以一下到达立竿见影的效果，虽然见到了效果，可还是失去了这个方法的初衷，丢失了共享单车是为了让大家了解低碳、环保的本质。

综上所述，自行车的租赁不仅仅是为了便利众人，而是为了教育大家，我们的地球正在陷入危机，而今眼目下最好的方法就是低碳生活，少开汽车，少开空调，削减二氧化碳与甲烷的排放，爱护地球。

总之，共享单车必定是有利有弊，要爱护好租赁的自行车，要靠大家的努力。提高公民素养，共建共享秀丽蓉城！！！

共享单车谈论文3

自从成都兴起了自行车租赁方式以后，引起大量的关注，而做法就是把自行车内免费租赁给别人，可经过观看，人们的不文明行为与自行车损坏甚就是严峻，所以我认为这个方法不行行，据我的实地调查的状况可以看出大多数人还就是认可自行车租赁的，但大多数都认为要特地去办理租赁卡特别地麻烦，都盼望可以简洁一点。虽然大多数的接受调查的人都说可行，但不会使用租赁的自行车，有些自行车站点甚至无人租赁，大多数人与我的看法相同，都认为自行车的租赁有利有弊，或直接认为不行行。那自行车租赁的方法究竟可不行行呢?有什么利与弊呢?

我认为自行车租赁不行行，由于经过调查，大多数人竟不知有这么个自行车租赁，或不知怎么使用，可见自行车的租赁并不盛行，据我在三圣乡的调查，要办自行车租赁的卡，需要到乡政府办理租赁卡，可据我得知，自行车租赁卡已经停办，而有卡的人还在连续使用自行车租赁站共享单车的利与弊谈论文作文。虽然就是自觉租赁，但三圣乡的人们素养还就是很高，到了调查完毕，晚上回家时，车辆都一个不差的停在自行车租赁站里，出了原来的损坏外无新增的损坏。

而且自行车租赁也就是有利又有弊，租赁的优点就是给要去远点地方的人带来便利，而且便利快捷，调查所知，人们认为自行车的优点就是便利群众，给没自行车的人带来便利，而且省下了买自行车的钱，而有些骑车爱好者也可借用自行车来骑，而我认为，政府与公司建立自行车租赁，我想，这不仅仅就是为了让大家便利，更加促进了人们对低碳与环保生活地熟悉，鼓舞人们使用自行车与公共交通器械，少开汽车，美化环境。

万事有利便有弊，而自行车再为众人带来了便利的同时，且为大家带来了弊端，由于自行车就是免费租赁，虽然我就是一个地道的成都人，但我并不觉得我们这个城市的文明程度究竟有多好，有多高

既然就是免费，那损坏就是肯定了的。通过我拍的照片大家可以发觉，不管就是在车尾的轮罩上，还就是在踏板上，都有不同程度的损坏，成都人有一种不就是我的东西，只要不追究到我身上，我便要损坏他，将它占为己有，便要做损人而又不利己的就是，也就就是宁愿害己，也要损人。不仅如此，还更有胜者：在都江堰还有人为了不让别人借走“自己的车”而私自由车轮上上了锁，以到达不让别人借走的目的。对于自行车的损坏甚就是严峻，三圣乡的自行车租赁站里的自行车都有不同程度的受损，而且在车筐中会有多多少少的垃圾与杂物。有些自行车租赁站里有一～三辆自行车都以停用。

共享单车谈论文4

这些天，有关共享单车的新闻很火。比方有的市民给单车加上自己的锁，共享秒变私享了；有的干脆重新喷漆装上儿童座，巧取豪夺地侵占了；再有的到地方顺手一扔，管它占不占道，便利潇洒了……还有推想为同行相煎的：比方共享单车一出来，开黑摩的的饭碗没了，那我也砸了你吧！

一句话，可怜的共享单车，纵使三头六臂，好像也难逃多舛的厄运。

事实上，共享单车的好处，自然无需赘言。一则，便利了市民出行，解决了短途交通的不便问题。二则，绿色环保，健康低碳。颜色醒目的共享单车，在路权均衡的城市，简直是现代文明的一道风景。三则，朝阳产业，创新引领。APP加持的共享单车，在互联网+新技术的引领下，开启了产业竞发的另一片蓝海。有数据显示，到去年底，我国共享单车企业已超过20家，车辆达数百万辆，用户总数接近1900万人。眼下，来自中国的“小黄车”甚至已经漂洋过海，消失在了美国硅谷等街头。这引得英国《金融时报》等国际媒体撰文称，中国的共享单车是全球创新的典范，也是最新向外输出的胜利案例。

顶层设计叫好、市场也很叫座，但就是这样的共享单车，在一些城市却成了谁都要咬一口的唐僧肉。

这样的尴尬，当然要话分两头来说：一方面，单车运营方的防范技术亟待升级，希望市民自觉来扞卫共享单车的完好无虞，这明显有点过于单纯。GPS定位等技术，或许比抽象人性考验更值得信任。另一方面，它也的确反映了城市文明在局部“微循环”中的沉疴与积弊。共享经济模式翻新，与技术文明和人文精神难舍彼此。假如各自为私，有缺乏公益与公共的边界，共享经济再好，唯恐都会被找到“薅羊毛”的漏洞。

对于共享单车运营方来说，面对居高不下的被盗率、损毁率，是该想想技术性的方法：既让单车更强大、更牢固，也让单车时刻处于轨迹监控之下。不能由于运营本钱和硬件本钱的掣肘，而放任共享单车处于粗放进展的阶段。于此而言，花钱打补贴战、广告战，不如真金白银“武装”好每一辆共享单车。

当然，就像旅游中不文明现象一样，泛道德的指责，有时可能不如黑名单更速效。

私自改装或侵占共享单车，这哪里是什么道德文明问题呢？这是赤裸裸的违法犯罪。不爱惜共享单车的，可以道德教化；将单车据为己有的，警察叔叔就该准时出手了。共享单车“风吹雨打”的命运，更多的，还是指向制度呵护与管理的缺位。假如没人问没人管，养眼的单车就成了福利凹地——这是放之四海而皆准的朴实道理。

在这个问题上，我们既盼望地方部门为创新的共享单车营造良好运营环境——比方深圳市交通、城管、交警等部门选取了一批轨道站点及常规公交站点，根据标准规范设置自行车停放区；上海市也将出台相关看法，试图及早解决车辆标准、区域分布、违停处理等问题；更盼望运营方与地方执法部门能严厉 偷盗损毁共享单车行为的惩戒与责罚——至少《治安管理惩罚法》等要准时为共享单车的平安畅行兜底撑腰。

治霾又治堵的共享单车，要骑稳骑好，看来还要各方真下功夫、多下功夫。

共享单车谈论文5

共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简洁：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政惩罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，全部权明确，没有报案就没有立案，更不行能惩罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不肯定是最正确选择;其三，人为破坏的缘由极其冗杂，单车使用者不肯定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制本钱太大了。

假如治理层面都颇感犯难，那么寄望于对单车的疼惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最终都表现为破坏，但心理诱因可以说千姿百态：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，担心全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。

对此，“素养论”是常用总结，但素养太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它准确来说是租赁经济，特点是使用者和全部者分别。来区分几种状况：

1.假如你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你唯恐难起破坏之心;3.但假如你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特殊疼惜它?可见，共享单车产权和责任分别的状态，导致了许多人对它不怀好意。

既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫共享单车引发的思索谈论文共享单车引发的思索谈论文。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止全部意外状况”，二维码特殊设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的本钱到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。

同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，许多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，缘由太清晰不过――不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信誉分规章、举报机制等，记录租赁人的信誉状况，对不守规章的人赐予惩戒。如此，抓住单车研发、规章设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。

由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制本钱;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题毁灭于无形之中。

共享单车谈论文6

共享单车，共享书店，共享篮球……随着信息化时代的进展，渐渐衍生出一种新的时代——共享时代。很简洁，只需一部手机和押金，你便可以与他人共享生活所需，这不，前不久，我也下载了一个共享单车软件，可过程却不太美妙……

上周六，在去补习班的路上，我预备试验试验这个共享单车，究竟是何方神圣？让如此多的人追捧。便根据软件上的地图找了过去，单车没找到，只观察三个跟我年纪相仿的同学围着共享单车，嘴里不时地骂骂咧咧，脚上的动作也没闲着，不停地踹着单车的车锁，那本来崭新的单车，经过摧残后，显得有些灰头灰脑，支离破裂。我想上前阻挡，却被一旁的路人拦下，他拍拍我的肩，有些无奈地对我说：“算了吧算了吧，我是住在旁边的居民，这种事情早就见惯不怪了，小姑娘家家还是读好你的书吧。”我有点生气，随后又有点无奈，心下一凉，对啊，我只是一名小小的学校生，就算阻挡了这一次，那下一次呢？我不是什么大英雄，但不想做一个冷漠的市民，站在旁边冷冷地旁观着，甚至拿出手机拍照，嘻嘻哈哈把它当做荣耀似的发到伴侣圈！

经过上一次的大事后，每当我看经过很多次的躲避后，我终究成为了一个冷漠的市民，可我不甘心，不甘心看到共享单车被破坏却无动于衷，不甘心……

这一次，我忍无可忍。

小区门口硕大的创全二字此时成了莫大的挖苦，我看着停在自家门口的单车，那被广告纸代替的二维码，那被一块块伤疤代替的车身，那被土灰色代替的光明的黄色，压抑不住自己内心的怒火，文字此时成了发泄的武器，不停地写着，洋洋洒洒一千字的举报书送到物业那，盼望有好的结果，第一天，单车没有被撤走，其次天，第三天……直到第六天，本来不报盼望的我发觉小区全部停着的单车全部被转移出去。心中的大石最终落下……

看着一辆辆崭新的单车，我舒心地笑了……

共享单车谈论文7

古时，人们曾幻想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”的抱负社会，随着科技这一能源的不断注入，社会这架火箭飞速的前进，消失了“共享单车”这一短途代步的神器，但有人赐予爱护，有人却破坏或据为己有。我认为“共享单车”应予以爱护与重视。

“共享单车”莫非只是为了实现资源共享，提升资源的利用率吗?我想，这并不是，它更能代表咱们的社会在飞速进展，人们的素养凹凸。商家投资，政府支持。这一程度反应出对其人类的信任。但种种问题却不得不让人痛心，究其缘由，不得不对国人的素养产生肯定的影响。

中国的环境大体上算不上好，甚至一些城市冬季整日与雾霾相伴。而“共享单车”的消失为人们的环保出行供应了工具，这不得不令人欣喜，但乱放私自加锁这并不是正确的使用方式吧，之所以共享，是让咱们在享受便捷同时也爱护环境。偶像对待“共享单车”应当做到其名义，予以爱护。

一部分人认为“共享单车”侵害了自己的利益而有意破坏，不免行为过于不理性，“共享单车”的消失肯定程度上挤走了私家车，占去了其利益。但我想在国家利益与个人利益面前。爱护国家这个利益至少比单纯图个一二百而污染环境重要得多。我想，若污染环境后，并不是几个一二百就能治理好的。“共享单车”或许损害了部分人的利益。但就其环保，应予以爱护。

“共享单车”并不单单是“享”，他需要每个人爱惜，有人用完将他擦得锃亮，有人为它加筐使用起来便利。这大抵便是“共享单车”的真正含义吧，在享受的同时，请别了爱惜。

古人曾幻想的大同社会，或许随着社会进展，一一实现，咱们或许还没有力量做到共享全部，但是能做的便是在你享受的同时，拾一丝爱心赐予爱护，“共享单车”是一个共享社会的标志，是新时代的创新之举。我想，假如“共享单车”这一小事都做不好，何谈抱负的社会。所以，别让“共享单车”只变成享，它并不是自己的，而是这个时代在进步留给咱们全部人的好处。

让“共享单车”变成真正的”共享”。

共享单车谈论文8

自从共享单车消失之后，国人再一次经受了道德拷问。有关"共享单车是面照妖镜，照出了中国人丑陋的一面"，以及“中国人不配享有共享单车”的说法甚嚣尘上、大有市场。这种拷问既指向公民道德——表达在善待善用共享单车，也指向公权道德——表达在用善意的看法对待新型业态的进展。

共享单车在北京门头沟再次被扣，其命运再一次加剧了国人的道德危机。假如使用者能够多一点公共道德，不是乱停乱放，何至于影响市容？假如公共管理部门多一点服务善意，何至于实行暂扣这样的极端手段？只是，共享单车表达了市场力气，也应当恪守市场法规。共享单车今日消失的困局，不能说运营方完全没有责任。

经济学有一个外部性的概念，指在社会经济活动中，一个经济主体的行为直接影响到另一个相应的经济主体，却没有赐予相应支付或得到相应补偿。外部性可能是正面的，也可能是负面的。共享单车对市容环境的外部性影响就是负面的。企业进展不能以牺牲环境为代价，不能把钱赚了，留下来烂摊子。共享单车也是如此，不能自己挣名挣利，而把对市容环境破坏的烂摊子交给政府。当然，运营方并非没有解决的方法和渠道。这主要取决于运营方舍不舍得投入。共享单车的消失，充分表达了创新的力气，其进展同样应当表达创新的力气。能这样，又何至于会影响市容?

进一步来说，道德离不开有效的监督和惩戒，联系新闻来看，围绕共享单车的诸多问题，都与其没有监督和制约有关。假如运营方舍得投入，甚至连公民道德问题，都能有效防止和避开。由于在诚信建设上，我们已逐步形成了“让失信者寸步难行、让守信者一路畅通”的共识。假如运营方能通过必要的投入，杜绝在共享单车方面“投机者得利、狡猾人吃亏”的现象，那么对于诚信社会的建设也大有裨益。

如今共享单车基本处于裸奔状态，对于使用者根本没有有效监督。假如运营方舍得投资，完全可以加大技术创新，创造新定位装置，创新防范机制，让每一辆共享单车都成为信号终端，每一个使用者都处于实时监控之下。假如查实使用者乱停乱放，到达肯定次数，就应将其列入黑名单。针对共享单车存在的问题和漏洞，有投资人称，有些漏洞可能是有意设计的。“你觉得一个项目的早期传播与挣钱相比，哪个更重要?”这给人一个感觉，运营方是在有意制造道德话题，以此加快共享单车推广。

共享单车消失的问题，当然有着道德缘由，但决不仅仅是道德考题，所以别总拿道德说事儿。好的机制能让坏人变好，坏的机制能让好人变坏。对于共享单车来说，良好机制是需要资金和技术投入的，这其实也对运营方提出了更高要求。可以说，共享单车的道德困局是进展的问题，随着推广期的结束，运营商确定会重视，并且逐步解决这一问题。假如不能解决，那就只当是通过努力证明“此路不通”，算是花钱买教训吧!

共享单车谈论文9

随着“互联网+”的蓬勃进展，共享单车来解决交通拥堵的创新之举也随之应运而生。但随之产生的不良行为令人大跌眼镜，痛心疾首，引来一片骂声。

车始行，需搀扶。我们欣喜于做优秀事物的进展，所以我们要实行实际行动去爱护他，不能在骂过之后，转身离开。

共享单车的消失令人联想到之前的“小红伞”行动。小红伞只借无归的现象令“小红伞”行动宣布暂停。而如今共享单车大有继“小红伞”之危。

为什么在我国好好地办一件好事就这么难？

有人把这归因于国人的道德水平低。我认为如此简洁随便的结论是不负责任的。我国经受改革快速进展时期，难免会有“身体走在前面，灵魂落在后面”现象的发生。况且，我国的公益行动少之又少，难免会有争抢的事情的发生。

只有切实缓解了百姓的心情焦虑，共享单车才能走得长远，并以此为跳板，提升我国公民的道德水平。

尼采说：“凡存在必有理由。”在共享单车蓬勃进展的过程中，确实存在一些不合理措施导致不良行为的消失。一些商家为了尽早夺得一个城市共享单车的占有率，大肆投放单车而没有经过良好的规划。这给原来空间就不多的城市带来管理问题，需要商家的悉心规划，和城市管理者的耐烦管理。

尼采说：“当我们注视深渊时，深渊也在注视我们。”有人把共享单车当作照妖镜，他折射出我们社会人性的缺点、管理的缺乏等等。但我们如今要做的是着眼于眼前，加始行，需搀扶，莫让共享单车在一片骂声、指责声中黯然退去。如何处理好共享单车，考验着我们的才智，也考验着我们的决心。

车始行，需搀扶。莫让“小红伞”的惨剧再次上演，我们整个社会都要行动起来，即使共享单车是“互联网+”下具有坚韧生命力的事物，我们也不能掉以轻心，由于好的政策也需仔细执行。

车始行，需搀扶！车始行，需君搀扶！

共享单车谈论文10

共享单车的投放使用，以其独特的共享方式改善了交通拥堵便利群众出行，实现了资源利用最大化，受到了广泛追捧。一个新事物的消失，随之而来的的是一堆“疑难杂症”。每个人对事物接受程度不同，所持观点不同，因个体从中感受经受的偏差，共享单车患病支持与抑制。

有人疼惜改善单车，也有人破坏据为已有。在快速进展的社会大背景下，咱们应对新事物持有支持看法的同时，也应当思索如何使单车真正共享，最大化的发挥其优势。

共享单车在便利人们出行的同时中，也附有“商品”这一标签，商家从中谋利，要想赚钱就必需以单车投放数量做为保证，而急于求成。这就导致了单车投放量远超一个城市的饱和值。大量单车废置于公共场所，遭到公共管理者的抑制，影响了城市干净度，为了清理被单车占用的公共场所，单车被有意破坏、丢弃。

这就需要投放公司协同政府对市场进行调查，运用大数据测算出各自城市最适投放量，政府掌握单车投放量，并赐予公司适当的补偿，既便利了市民出行，也不影响公司主动性。使单车发挥最大限度的共享。

单车给人们带来了便利，人们应同时爱护维护单车。单车是通过手机扫码，每个单车都有自己编号，持用者也进行了网上注册，利用网络咱们可以清晰的知道单车是什么人正在使用，使涂抹编号据为已有，随便乱放私自加锁的人可以得到有效的惩办。据《新闻周刊》报道，很多城市建立了单车自愿守护群。人们利用手机拍照，把违规停放及遭到破坏的单车顺手拍下编号，上传至特定的公司管理群中，公司会对持有者直接进行登记并扣除卡中余额，并对不同程度的破坏，进行停止使用单车的时间限制。这是全民动员的监督行为，力度大，范围广，并且不铺张时间而高效。有了惩治措施，单车的平安就有了保障，单车平安咱们共同守护。

共享单车便利实惠，绿色环保，实为生活带来了清风。共享单车是一个新兴事物，很多方面还未完善，完善管理体制，建立监督机制，让共享单车形成一条完好的体系链，单车才能真正共享而不被破坏。单车共享不难实现，完善体制势在必行。

共享单车谈论文11

今年，微博、伴侣圈非常火热的话题是“小黄车”，即便是不怎么关注网络的'人，也能在各个街道路口观察颜色缤纷的共享单车。自后，又一个新名词印记在我们的生活中，随着“共享单车”的消失，“共享书店”、“共享篮球”与之“共享”有关的资源层出不穷。

也有人在问，共享时代，究竟好还是不好？

既然是共享，它的理念必定是环保、便捷与群众化。共享单车自消失在街头巷尾，快速融入人们的生活，于它的理念息息相关。周末，我和同学从补习的教室出来，还有同电梯加班的白领和他的同事们，走出大厦门口，远远望去，一排排整齐的单车摆放在街道两侧，我们走上前去，掏出手机扫上二微码，骑上它去到我将要去的地方，绿色出行真是便捷环保。

曾经在一个春日午后，与伴侣走进一家共享书店，书店空间很大有上下两层，布置的古朴简约又很温馨，书架上的书籍琳琅满目，每本书的扉页上写着不同的姓名电话和地址，原来，书籍的仆人各不相同，是他或她放在这共享给全部爱阅读的人们，你也可以放几本家中闲置的书在这里。我靠坐在藤椅上，手捧一本书，轻轻抿一口清茶，听着店里如栀子花般的音乐，心里想着家里书架上的书是时候可以挪到此处，想到此处，一丝别样的清欢围绕心头。

事物总有不尽人意之处。

在今日来竞赛的途中，我望见街角停放一辆被上锁的共享单车，载着我的出租车司机也留意到了，他愤愤不平地说：“这些人真过份，从不为别人考虑！”我想起曾看到有人有意拆下坐垫，只因拍被别人借去；看到过急匆忙骑着单车赶地铁而把单车随地一扔的人；看到过用笔在共享书籍上随便乱涂写的人。这一幕幕不断撕扯着我的心，开发者本持着“共享”的理念为人们供应便捷的服务，却被一些人有意损坏，这是多么令人痛心的事！

有热心人在转变这种状况，在微博上，在伴侣圈看到一篇篇报道，写的是很多民众自发修理受损的单车。经过地铁口时，看到有人扶起倒地的单车摆放整齐，我也扶起一辆。在共享书店，我在每一本书上贴上自制的便利贴，上面只有一句话：请您敬重“共享精神”！

在这个共享时代，我想，我们需要的是一种精神，一种与他人共享，为下一个使用者着想的精神。每遇见一个在路边修理共享单车的人，心底总漾起暖意，而后便觉得我也该成为这般暖和的人，为身边的人带来阳光。

每次借用共享单车时，我总怀着敬重的神情——或许这辆共享单车也损坏过，而被一个与我毫不相关的人修好了。我便知道，原来也有一个这样暖和的人，在为我着想着。

共享单车谈论文12

近年来，“共享单车”慢慢走进了公众的视野，“共享单车”是商家投放的共享自行车，人们只需手机扫码即可付费骑行。“共享单车”实现了多点投放，借还便利，电脑计时，收费合理，快速得到了居民们的点赞和欢迎，对于缓解一些大城市的交通拥堵不便也卓有成效，可以说是“互联网+”为生活带来的又一大便利之举。

然而，有些人的行为却与“共享”的初衷背道而驰，有涂抹编号据为己有，有人随便乱放私自加锁，还有人为了自己的利益而有意破坏。这些人，为了一己私利，在本来美妙便捷的共享事业上添上一抹令人担心的乌云。由此看来，共享事业的进展与“共享单车给咱们的生活带来了许多便利，我就想咱们是不是也能为它做点什么。”

我想，这就是一个社会最正确的文明表达，社会惠我，我报社会，是文明推动了社会的美妙循环，“猎人”们的行为值行咱们的敬重，也应让那些不和谐的行为者心生愧疚。

追赶，维护自己的利益是人的本性，但当这种行为危害到他人甚至社会时，主动做出正确的取舍才是社会人应有的表达。共享单车，更应共享的是文明，共享事业的进展应与社会文明的建设互相促进，共同进展，随着人们意识的提高，据为己有、乱放加锁、有意破坏。在咱们享受着科技繁华赐予人丰硕成果时，是时候站出来，共谐文明乐章了。

非文明行为值得重视，其实，文明的行为并不少，也有人为共享单车“净身”，添加车筐，单车变得干净，也更为便利。但是，文明的事情有目共睹，不文明的行为仍需重视，它对社会的经济，国家的形象有着不小的破坏力。因此，不文明，仍是亟待解决的问题。

文明建成，方成共享。共享单车的消失，本欲造福全社会广阔市民，“互联网+”时代，此举本可收获广阔效益，实在是利用科技改造社会的创新之举之一。然而，其弊端在于，忽视了现今人们的道德水平，自然地，造成一派不文明的局面。可以说，假如人们的文明水平仍旧跟不上科技进展的脚步，互享就仍旧无法实现。

剑虽好剑，不善用，层纸不穿。

有的人涂抹编号据为己有，不是经济困难而是贪欲所致，有的人随便乱放加锁，不是马虎大意，而是对公共财产没有责任感。还有人有意破坏，竟只是为了一己之私利。

是时候停下脚步了，浮躁喧嚣的科技社会增加的不只是科技产品，提高的不只人们的生活品质，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。

在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业根据黑名单的信息，调整用户信誉分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行惩罚，实现政企信息互通。

和任何新生事物一样，共享单车的进展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，咱们就能够对这一新事物的进展前景布满信念，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持糊涂的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是转变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的供应，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。

信任共享单车的消失，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。

共享单车谈论文13

共享单车不仅提倡了一种健康、环保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公众的出行本钱。作为一种互联网经济，共享单车有助于建设一个低本钱、高效率的社会。

然而，共享单车遭受“人为的损害”屡见不鲜。少数爱占廉价的人将共享单车当成免费的公共产品，要么将其占为己有，要么对其进行竭泽而渔的使用。

在网约车、共享单车等互联网经济的冲击下，一些传统行业受到猛烈的冲击。习惯了以往的盈利模式和利益格局，面对挑战和压力，一些黑车和摩的司机——这些自认为“被共享单车搞得没饭吃”的人们，将“板子”打在共享单车上，破坏共享单车的失范行为也就上演了。

那种认为共享单车挤占了市场份额、压缩了利益空间的想法，说究竟是一种利益固化的产物。互联网经济既带来了压力和风险，也带来了进展空间和利益空间。假如商家不能做到与时俱进，不行避开要遭受市场的“滑铁卢”——不是共享单车抢了饭碗，而是陈旧观念、僵化思维让一些人的饭碗越来越小甚至丢了饭碗。

“共享单车遭破坏”说明白与共享经济相适应的社会文明“慢了一拍”。惠民、利民的共享单车应得到爱护，那些恶意损坏共享单车的失范行为，需要为他们的轻率和糊涂付出代价。

共享单车谈论文14

随着人们生活水平的提高，汽车已经进入了千家万户。大路上汽车、电动车在路上来来往往，过个公路都要等待很久……

去年冬每天去焦作，观察路边上摆放了许多蓝色的共享单车，只要拿手机扫码就可以有偿使用，我想要是沁阳假如有共享单车的话多便利啊。我想这个问题想了好几天，没想到幻想很快变成了现实，如今，在沁阳这座小城也有共享单车了。

生活中，有些人养成了乱扔垃圾和乱吐痰的坏习惯，大街上不得不派更多的环卫工人上岗，太多人开车会污染环境，所以就有了共享单车，同时也想要人们多骑骑车，这不仅对人的身体有好处，而且不污染环境，低碳且环保。

一场大雨过后，雨后的彩虹显得非常好看，黄昏的火烧云残留在天涯，将半个天空染上浓浓的粉色。人们喜爱骑着共享单车去享受彩虹下的感受。我也奇怪   地骑上它，听见地上水坑里的水被溅起的声音，是那样干脆凉爽，观察鸟儿在树梢上兴奋得起舞，摆布着自己的毛发，我还闻到各种生物都在生长新奇的味道。

自从有了共享单车后，人们的出行方式在静静地发生转变……

共享单车谈论文15

共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最终一公里问题，赢得了不少市民的宠爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。

作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的留意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节省，既便利自己也便利别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避开重复劳动和无谓的铺张。假如多一些整合意识，留意统筹兼顾，在经济建设和社会进展中，我们可以削减很多铺张。确实，共享单车为人们出行供应了诸多便利，但也存在不少问题，最明显的就是任凭乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。

当然，任何新兴事物，都不行能是完善的，其实许多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害许多，大家都是在一个层次上探究，存在问题不行怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决方法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理方法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采纳信誉奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信誉分，当用户信誉分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，方法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要留意自身文明素养。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。

在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业根据黑名单的信息，调