逆变器常见故障处理方法2

创作时间：贰零贰壹年柒月贰叁拾日逆变器稀有故障及办理方法之欧侯瑞魂创作创作时间：贰零贰壹年柒月贰叁拾日在采纳DC600V供电系统的游客列车上每节车厢都设置一台三相逆变器将机车供应的DC600V的直流电逆变为380V/50HZ三相沟通电给客车空调以及其余一些三相用电设施供电。逆变器设两台互为独立的热备逆变器单元（硬卧车、行李车为一台无热备），逆变器容量：2*35KVA逆变器+隔绝变压器（高寒车及餐车为15KVA、非高寒车为5KVA），当某一台逆变器发生故障造成停止输出时，另一台逆变器可经过变换向两路负载供电，以保证客车用电设施的正常工作。一、逆变器的操控要求：为了保证逆变器的靠谱工作，一定依据逆变器的操控规程进行操控。上电的时候，先给110V控制电而后再给600V的大电；断电的时候先断600V的大电，再断110V控制电，即遵行先弱电、后强电，先轻载，再重载的操控原则。为了保证检修人员和设施的安全，逆变器的检修一定在断电五分钟后进行。一、逆变器稀有故障的办理正常工作时，逆变器报代码为“OO”，输入欠压时报“O2”，除此以外，出现其余代码均为故障状态。假如逆变器报“O5”，断开负载，看可否正常工作，如正常，检查负载能否有问题，如仍有“O5”故障，则改换驱动板或控制板，如仍有问题，改换输出电流传感器LT208。如创作时间：贰零贰壹年柒月贰叁拾日创作时间：贰零贰壹年柒月贰叁拾日减载后两路都报“O5”故障，是负载有问题，检查负载。假如逆变器报“O7”，空载状况下，假如复位后能重启，检查负载能否有问题（短路、断路、绝缘不良）。假如不克不及进行重启，车上四合一电气柜显示屏直接报“O7”，翻开有关逆变单元的散热器，检查IGBT能否完满，如IGBT完好，则驱动板故障，改换驱动板。假如逆变器报“OC”，用万用表测量熔断器，假如坏，改换熔断器，而后，翻开对应单元的散热器，测量IGBT能否有破坏，有破坏则进行改换，同时检查驱动板能否正常，有问题改换。假如逆变器报“OE”，检查相应单元的接触器触头和触点能否异样，检查散热器箱内左边的电源板插头能否有松动，如果接触器触头有粘连现象，要检查散热器上的IGBT能否有问题，同时检查驱动板。如都正常，测量相应单元的固态继电器，有问题则改换相应单元箱的固态继电器。假如逆变器报“FE”，翻开相应散热器，检查控制板能否工作，不工作，改换控制板。此外，还有三种故障现象，表示为逆变器上传的代码为“OO”，但仍为故障的状态：第一种为逆Ⅰ或逆Ⅱ无输出，网关上传电压350V频次50HZ，办理办法为翻开相应散热器，给DC110V检查驱动板，如破坏，改换驱动板；第二种为逆Ⅰ或逆Ⅱ有输出，实测三相电压有一或两相达450V-创作时间：贰零贰壹年柒月贰叁拾日创作时间：贰零贰壹年柒月贰叁拾日500V，办理办法为检查空载运转能否正常，如正常，检查负载，仍有问题，检查相应单元箱的输出滤波电容能否有膨胀或漏液现象，有则改换电容；第三种为逆Ⅰ或逆Ⅱ有输出，实测三相电压都为400V，办理办法为空载运转能否正常，如正常检查负载，仍有问题，改换相应单元箱后箱的输出电压传感器VBT500，仍有问题，翻开散热器测量IGBT和驱动板能否完满，如完满，改换控制板。二、逆变器在运转过程中应急办理列车在运转过程中逆变器随时可能出现的故障，这时候的应急办理显得特别重要，正常状况下，假如一台逆变器出现故障，逆变器的变换板会自动控制将出现故障的逆变器负载停机，并将负载变换到正常的逆变器上。假如不克不及自动变换，硬卧车能够在四合一电气综合控制柜上采纳“邻车向本车供电方法”进行应急办理；硬座车、餐车、软卧车能够在四合一电气综合控制柜上采纳硬接线的方式，先将故障逆变器的三相电去掉，再将负载接到正常逆变器上。车上逆变器供电负载半载运转，不重要的尽量不用，进而降低用电负荷担保逆变器正常工作。此外，列车运转过程中还可能出现过流和过压停机的现象，造成逆变器过压和过流的原由比较复杂，可能跟机车供电有关，也可能跟负载有关，碰到这类状况能够考虑临时切除一些不太重要的负载，给逆变器复位，从头启机。创作