天桥箱梁技术交底

天桥箱梁施工技术交底一、工程简介本标共有天桥3座，分别位于k34+840、k36+736、k37+216处，桥长均为50m、桥宽7m，桥上部均采用2—25m预应力砼连续箱梁。箱梁底模采用竹胶板加工制作、侧模采用加工的定型钢模、内模采用木模，采用满堂支架法搭设支架，用上下能调节高度的碗扣支架。支架基础采用20cm厚5%灰土进行处理，支架上下端用方木10夫15cm铺平，预留4米行车通道，采用工字钢横担。砼采用泵送，按照先浇注底板、腹板后浇注顶板的方法两次浇注。二、工艺流程

三、主要施工方法1、地基处理路基碾压密实后采用5%灰土处理20cm，处理范围长50m、宽8m。为防止雨水冲刷地基造成排架不均匀沉降，在天桥两侧挖排水沟。2、排架施工排架采用满堂支架，上下两端用10大15cm方木铺平，下端用10大15cm方木横向摆放，上面摆放两层方木（下为10大15cm方木横铺、上为8大12cm方木纵向摆放，间隔30cm）,上面铺12mm厚竹胶板作为箱梁底模。排架纵横均按0.9m控制，高度方向间隔1.2m布置横杆联系以保证结构的稳定性。门洞预留采用30a工字钢间隔1.2m布置，门洞立柱用排架按0.45*0.45m间距布设1.45m宽。然后在工字钢上铺放双层方木，方法同上。为防止行车冲撞排架，门洞立柱下用砖砌基础50cm高，详见附图。3、排架预压根据设计要求应进行排架预压，预压的目的是为了消除地基及排架的沉降，但全部预压则费时费事，且荷载也不易找到，为此，根据本标三座天桥地质、地形大致相同的特点，为不影响工程施工，先5m长全幅桥宽范围内做代表性预压，以积累经验数据，以便立架时预留出沉降量。5m内加载荷载为39.15吨，可用砂袋作为加载荷载，加载分3次均匀加荷，时间间隔按2小时控制，观测点横向按7个点两排共14个布置，观察时间为每天3次，认真做好记录，预压时间以7天为宜，且满足最后48小时内沉降量少于2mm时为止。4、测量监控底模标高除考虑设计标高外，应考虑支架、地基的沉降量（预压得出经验值）、张拉后梁的起拱度、箱梁自重产生的下挠度，综合考虑后作为控制标高。梁的起拱度和下挠度将由设计给出数值和变化曲线方程。支座标高考虑到承重下降提高10mm控制。测量班应加密点控制底模和侧模的标高，箱梁顶标高控制可在箱梁腹板筋上焊钢筋头标记控制，为便于桥面找平，控制点间隔按3m布置。为保证梁顶标高符合设计，要求支座和现浇梁标高均按比设计低1cm控制。5、模板加工及安装箱梁底模采用竹胶板直接钉在支架纵向方木上，采用8大12cm方木间隔30cm布置，竹胶板板缝相接处应用方木作衬加强，板缝板面用胶条密封防止漏浆。箱梁侧模采用加工制作的定型钢模，钢模安装必须符合规范要求的措台、拼缝等要求。内模采用20mm厚木板自行制作，用20mm木板做面，6^9cm方木做衬，为保证箱室尺寸，要求内模上下尺寸比设计大1cm。内模在上下预留开口以便于砼卸料、人工入模进行砼找平和砼振捣。砼浇注前应用高压水冲洗模板，以冲洗清除施工垃圾。6、钢筋加工及安装钢筋下料加工在桥下钢筋加工场进行，钢筋的安装先后顺序为：横隔梁钢筋、腹板钢筋、底板钢筋、悬臂钢筋、波纹管安装、顶板钢筋。横隔梁和腹板钢筋均采用在桥上绑扎成型，钢筋在桥上焊接时注意下垫钢板或牛皮垫板，以防烫伤竹胶板。7、预埋件布设预埋件包括支座的安装和支座上钢板和锚固筋的预设；波纹管的安装；锚垫板及螺旋筋的安装；护栏预埋筋的预设；伸缩缝预留槽和

预埋筋的预设；泄水管孔道的预设；通气孔每室8个。要求预埋位置准确和角度准确（锚垫板）。8、预应力施工波纹管预埋张拉锚具、夹片、千斤顶安装钢束穿束孔道清理锚固孔道压浆钢束试验、编束梁端封锚波纹管预埋张拉锚具、夹片、千斤顶安装钢束穿束孔道清理锚固孔道压浆钢束试验、编束梁端封锚波纹管在钢筋安装后就位，并用井字型钢筋精确定位，波纹管必须密封不漏浆，在砼振捣时亦需小心别捅破管道，以免进浆堵塞孔道，造成穿束困难。孔道清理可用高压吹风机也可用高压水冲。千斤顶标定和钢束试验，千斤顶标定后应得出张拉力和油表的数值对应关系，然后进行换算成张拉控制值，注意油表和千斤顶的对应关系，通过钢铰线试验的弹性模量可推算出钢束的理论伸长量。钢铰线编束和穿束因为天桥孔道较长，为防止出现钢束混编造成扭曲，要求间隔1m进行编束用扎丝固定，穿束时可以借助穿束器进行，采用一端拉另一端推送的方法穿束。张拉张拉顺序为先腹板后顶板，腹板钢束张拉先后顺序为N2、N3、N1，两端对称张拉，顶板扁束由箱梁两侧向中间采用单端交替张拉，箱梁砼强度达到设计的80%时方可进行张拉，张拉实行双控，即应力和应变双控制，张拉程序为0一10%。con―►20%。co^^。COB持荷2min锚固。每次加载应严格按油表来控制，并记下钢束的伸A长量，到控制应力时计算出最终伸长量，和理论伸长量进行比较，在±6%偏差内均为合格，超出范围需查明原因再进行张拉，张拉时应协调一致，尤其是两端同时张拉时应由专人进行指挥。孔道压浆张拉完毕后应尽快进行孔道压浆，压浆前应清理孔道，方法同上，水泥浆由灰浆搅拌机拌和，通过顶推式压浆机从一端锚垫板压浆孔压入到另一端排出，到排出灰浆稠度和压入相同即可停止压浆。然后尽快进行封端砼的施工。9、砼的浇注砼采用泵送，分底板、腹板，顶板两次浇注，第一次浇注底板和腹板，采用分段分层的方法进行浇注，分段长度3—5m为宜，分层按先底板后腹板；第二次浇注顶板砼前应凿毛腹板砼顶面、内模上口封口、绑扎顶板和翼板钢筋后再进行。泵送应从低到高由远及近的顺序进行，为便于底板砼的浇注，内模安装时上下开口，砼直接从天窗卸料，入内模用插入式振捣器拖振，不允许插振，以免捅破底板，应注意内模和底板钢筋的连系以防内模上浮，砼振捣应划分责任区，责任到人，以防漏振造成蜂窝、麻面，尤其注意锚垫板后砼的振捣，以防砼的爆裂，为防止砼产生过大的上浮，要求砼坍落度控制在14-16cm。箱梁顶板砼施工时应注意顶面标高应精确控制，应加密控制点用刮尺来找平。10、落架砼养生采用洒水覆盖，待孔预应力束全部张拉完毕，且管道压浆的强度达到设计强度的80%以上时方可落架，落架应遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中间到支点进行拆除。11、质量要求和检测标准必须严格遵守公路工程质量检验评定标准(JTJ01-98)之表6.12.2-1钢筋加工及安装实测项目表6.12.2-2钢筋网实测项目表6.13.2-13大体积构件浇筑实测项目表6.14.2-3后张法实测项目渡槽槽身施工技术交底一、工程简介本标k36+472、k37+210两座渡槽上部结构为箱形槽身结构，槽身高163cm、宽220cm、长5204cm，底板厚18cm、侧板厚20cm、顶板厚25cm。主要工程量均为：C40砼60.2m3、钢筋20205Kg。槽身模板均用竹胶板自行制作，采用满堂支架，砼采用拌和站拌制，吊车吊斗浇注，为保证道路畅通，用20a工字钢预留4米宽门洞。二、工艺流程砼强度试验1F砼养生、落架三、主要施工方法1、地基处理路基开挖后用压路机压实，在渡槽范围内填筑20cm厚5%灰土作为支架基础，为防止雨水冲刷地基造成不均匀沉降，在渡槽两侧挖排水沟排水。2、立架排架采用满堂支架，上下两端用10夫15cm方木铺平，下端用10夫15cm方木横向摆放，上摆放两层方木（下为10夫15cm方木横铺、上为8夫12cm方木纵向摆放，间隔30cm），上面铺12mm厚竹胶板作为槽身底模，排架纵横向按1.2*0.9m布置，高度方向间隔1.2m布置横杆联系以保证结构的稳定性。门洞用20a工字钢间隔1m布置，门洞立柱用排架按0.45*0.45m间距布设1.45m宽。为防止行车冲撞排架，门洞立柱下用砖砌基础50cm高，详见附图。3、模板制作及安装槽身底模用竹胶板直接固定在8*12cm纵向方木上，方木间距为30cm，竹胶板板缝相接处应用方木作衬加强，板缝在板面用胶条密封防止漏浆。槽身侧模和内模均用竹胶板制作，用12mm厚竹胶板作面，用6夫9cm方木间隔30夫40cm布置作肋，背面竖向用10#槽钢加强，同时从两侧钉木斜撑支撑侧模。4、钢筋加工及安装钢筋加工及安装必须符合公路桥涵施工技术规范，钢筋骨架在加工场下料，然后到槽身上焊接，焊接时注意下垫钢板或牛皮垫板防止烫伤竹胶板，钢筋安装顺序应为：底板钢筋、腹板钢筋和顶板钢筋。5、砼浇注砼采用吊车吊斗卸料，一次性分段分层浇注，分段长度以5m为宜，分层按先底板腹板顶板连接部。采用由低到高处顺序浇注，底板上口不封口，待砼浇注完后再用木板压封，然后浇注腹板砼。采用插入式振捣器振捣，底板砼可拖振，以防捅破底板竹胶板造