马自达3轿车转向沉重的故障检修方案设计毕业设计

第一部分设计任务与调研 1 第二部分设计说明 2 第三部分设计成果 8 2 1第一部分设计任务与调研一、毕业设计的主要任务2.了解马自达3转向沉重的故障原因分析及检修；3.完成马自达3转向沉重的故障检修方案设计。二、设计的思路、方法等明确设计故障诊断方案系维修实践进行检验，进一步修改完善设计，验证科学性与实用价值.M2011.5的和总结分的理论基础及参考依据。调研的部门为汽车企业、汽车公司、汽车专业人士2第二部分设计说明马马自达3机械式液压助力转向的主要原理是基于机械式的齿轮齿条转向机构基础上，增加了一整套液力系统，包括储液罐、液压助力泵、与转向柱相连的机械阀、转向机构上的液压缸和能够推动转向拉杆的活塞等等，液压泵由发动机通过皮带驱动，也就是说只有发动机运转，转向泵才能够运转。二、结构机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，所有传递力的构件都是机械的，主要由转向器、转向操纵机构和转向传动机构三大部分组成。1)机械转向器转向器的功能是将转向盘的转动变为转向臂的摆动，借以达到增大转向力矩、改变力的传递方向和获得所要求的传动比，进而通过转向传动机构操纵转蜗杆曲柄指销式、蜗杆滚轮式等几种。其中循环球式、齿轮齿条式转向器日致完善，得到了广泛使用。2)转向操纵机构转向操纵机构一般由转向盘、上转向轴总成、转向管柱、转向传动轴、转向万驶人的安全，马自达轿车转向操纵机构还带有各种调整机构及装置。如转向盘318、25-螺母8-下固定支架9-转向管柱10-楔形螺母11-上转向轴12-衬套13-球轴承14、22-孔用弹性挡圈15-轴承挡圈16-轴用钢丝挡圈17-平垫圈19-十字轴20-转向万向节叉21-滚针轴承总成23、31-润滑脂嘴总成27-转向传动轴28-转向万向节滑动叉29-油封30-喇叭按钮盖33-打铁接触板总成34-接触弹簧35-接触罩36-电刷总成37-集电环总成38-螺钉41-弹簧转向转动机构的功用是连接转向器与前轮，并将转向器输出的力和运动放大传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向车轮偏转。为使汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小，转向传动机构还需保证两转向车轮偏转角按一定关系变化。传动机构的组成和布置因转向器上午位置和转向车轮悬架类型而异。45和转向传动轴，将转向力矩输入转向器。转向器将转向盘的力矩放大以后转给转向摇臂，再通过转向直拉杆传给固定在左转向节上的转向节臂，使左转向节及装于其上的左转向轮绕主销偏转。左右转向梯形臂的一端分别固定在左右转向节上，另一端则与转向横拉杆作球铰链连接。当左转向节偏转时，经左转向梯形臂。转向横拉杆和右转向梯形臂的传递，右转向节及装于其上的右转向轮器有多种类型，轿车上常采用齿轮条转向器；转向摇臂、转向直(纵)拉杆、转向节臂、转向梯形臂、转向横拉杆等属于转向传动机构。转向系统转向沉重故障分析B：有时会发出“吱吱”的摩擦声；转向摇臂与衬套配合间隙过小或无间隙；转向器输入轴上下轴承调整过紧，或轴承损坏受阻、转向器啮合间隙调整过小。2、转向传动机构的原因。各处球销缺乏润滑油、转向直拉杆和横拉杆上球销调整过紧，压紧弹簧过硬或折断、转向直拉杆或横拉杆弯曲变形、转向节主销与衬套配合间隙过小，或衬套转动使油道堵塞、润滑油无法进入，使衬套与转向节主销烧蚀、转向节止推轴承调整过紧或缺少润滑油或损坏、转向节变形。轮定位不准确。61、顶起前桥，转动转向盘，若感到转向盘变轻，则说明故障部位在前桥、车常值，接下来应用前轮定位仪检查前轮定位，尤其应注意后倾角和前束值，如果是因为前束过大造成的转向沉重，同时还能发现轮胎有严重的磨损。2、若转向仍感沉重，说明故障在转向器或转向传动机构，可进一步拆下转向摇臂与直拉杆的连接，此时若转向变轻，说明故障在转向传动机构，应检查各球头销是否装配过紧或止推轴承是否缺油损坏，各拉杆是否弯曲变形等，通常检查时，可用手扳动两个车轮左右转动查看各传动部分，并转动车轮检查车轮轴承松紧度。3、拆下转动摇臂后，若转向仍沉重，则转向器本身有故障，可检查转向器是否缺油，转动转向盘时倾听有无转向轴与柱管的碰撞声，检查调整转向器主动轴上下轴承预紧度和啮合间隙，转向摇臂轴传动是否发卡等，如不能解决就将转向器解体检查内部有无部件损坏。4、经过上述检查，如转向仍不见减轻，可检查车桥、车架或下控制臂(独立查前弹簧(板弹或螺旋弹簧)看其是否折断、折断应更换。二、液压动力系统转向沉重的故障诊断与排除到沉重费力，无回正感；汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到非常沉B、故障主要原因及处理方法转向沉重故障一般由液压转向助力系统失效或助力不足，机械传动机构损1、转向油罐油液油量不足或规格不对，应使用正确的油液并调整到规定高度。2、油路堵塞或不畅，应予检修。3、油路中有泄漏现象，应予检修排除。4、油路中有空气，应予排气。5、转向泵传动带损坏或打滑，应予调整或更换。7松动，转向泵传动带张紧力是否正常。将转向盘向左右极限位置来回转动，如果左右转向都沉重，故障在转向泵、液压缸或转向传动机构；如果左右转向助8第三部分设计成果转向储油罐的功用是储存、滤清、冷却动力转向系统转向储油罐的功用是储存、滤清、冷却动力转向系统工作油液，其表面有的地面上，使前轮处于直线位置。2)起动发动机，并使其达到正常的工作温度。4)观察储油罐的液面，此时液面应处于“Max”(上限)与“Min”(下限)：拧下带油尺的封盖，用布将油尺擦净，将带油图3-1转向储油罐油面的检查9(1)放油1)支起汽车前部，使两前轮离开地面。3)发动机怠速运转，在放转向油的同时，左、右转动转向盘。(2)加油与排气2)使发动机停止工作，支起汽车前部，并用支架支撑，连续从左到右转动4)降下汽车前部，起动发动机并怠速运转，连续转动转向盘，注意油面高度的变化，当油面下降时应不断加注转向油，直到油面停留在“Max”处，并在转动转向盘后，储油罐中不在出现气泡为止。合规定，应进行调整。如果驱动带张紧力不足，则驱动带与带轮之间要产生滑压泵坏。如图3-3所示。4)拧紧张紧螺栓的螺母，然后拧紧转向液压泵支架上的固定。图3-2松开后固定螺栓图3-3松开张紧螺栓的螺母小于862kpa。若压力高于862kpa，应检查软管是否有堵塞。初始压力应为345~552kp否则需要维修。检测转向液压泵2的最大输出压力和流量控制阀1液压泵工作正常。最高压力应为(1000±345)kpa。若最高压力超出了限制范压泵。若转向液压泵工作正常，则可检测转向器是否泄漏。检测方法：开启检在左、右极限位置时的最高压力值。用此值进行比较，若在任何一极限位置不能达到转向液压泵最高输出压力值，则说明转向器内部有泄漏，应对转向器进图3-5动力转向系统油压的检查1-储油罐2-转向液压泵3-压力表4-检测阀5-转向器故障原因一般是液压转向动力系统失效助力不足所造成的，其根本原因在2)转向油罐缺油或油液高度低于规定要求3)油泵驱动皮带过松或打滑。4)各油管接头处密封不良，有漏油现象。5)油路堵塞或滤清器污物严重。6)油泵磨损严重，内部漏油。7)油泵安全阀、溢流阀，弹簧弹力不足或调整不当。8)动力缸或转向控制阀密封损坏。故障诊断与排除1)检查转向油泵驱动部分情况3)检查转向油罐内的滤清器有空气有空气渗入，应检查各油管接头和和接合面的螺栓是否松动，各密封件是否损气操作，最后重新加入油液。5)检查各油液接头等有无泄漏现象，油路中是否堵塞，查明故障后按规定力此时应分此时应分解油泵，检查油泵是否磨损或内部泄漏严重，安全阀、溢流阀是否泄漏或卡滞，弹簧弹力是否减弱或调整不当，各轴承是否烧结或严重磨损等。对于叶片泵还应检查转子上的密封环或油封是否损坏，对于齿轮泵应检查间隙是否过大等查明故障予以修理，必要时更换油泵。第四部分结束语系统的考核了我对所学专业知识的掌握程度及运用能力。在完成这次毕业设计的过程中我查阅大量的资料，在不断的收集资料、整理