高速铁路现场闪光焊接实践与总结

#/15高速铁路现场闪光焊接实践与总结高速铁路现场闪光焊接实践与总结2.每10米安放一个滚筒。弯道每8米安放一个。使钢轨的起伸高度满意推瘤刀的要求，检查钢轨与枕木垫板无干涉，在外力的作用下钢轨高速铁路现场闪光焊接实践与总结高速铁路现场闪光焊接实践与总结(广州铁路集团公司广州工务大修段，广东广州)随着高速铁路的快速进展，尤其是时速300千米以上的客运专线的大规模建设，现场闪光焊接的作用就越来越突出。无论是在新线建设还是在高铁的修理和大修中现场闪光焊接都具有宽阔的前景和特别重要的现实意义。本文以郑西(郑州到西安)客运专线现场钢轨闪光焊接为基础，总结了高铁闪光焊接的阅历，提出了相关建议，以便和同行进行探讨。能在滚筒上自如滑动。3.焊缝位置调整，将焊缝位置调整到轨枕中间处，以便利放置推瘤刀，及正火作业。假如焊缝不能在枕木中间就应当锯轨锯轨时保证端面垂直度在0.5mm以内。达不到时用断面打磨机进行处理4.钢轨打磨钢轨打磨部分包括：焊接端面和与焊机电极接触的轨腰部分打磨标准:轨腰要求清除氧化层，露出金属光泽，并且应匀称，同时必需将钢轨的标记、突起打磨掉。打磨长度为距钢轨焊接端面750mm范围内。轨腰采纳手持砂轮机和角磨机进行打磨，打磨时采纳卷尺进行检查，确保钢轨打磨范围满意焊接要求。打磨后用棉纱或毛巾将打磨面擦拭洁净。拆除扣件，卸掉焊轨车I位端一侧、从轨端开头10米内的钢轨扣轨端打磨要求彻底清除端面的氧化物、铁锈、污垢，同时应保证端面与轨顶工作面及轨侧的工作面的垂直度在0.5mm以内。钢轨打磨后24h之件，II位端一侧、从轨端开头至另一轨端的全部扣件。内必需进行焊接，假如打磨超过24h或钢轨打磨面消失油、水、污垢污染焊机推出焊接位置。焊接接头冷却到400度以下方可拆除斜铁，回位钢或生锈应重新进行打磨，轨端打磨采纳钢轨端磨机进行打磨。打磨时应留意，钢轨必需压紧，同时打磨时进给应匀称，打磨不得停留在一处，防止钢轨灼伤，打磨后用角尺和塞尺检查，将角尺紧贴钢轨上平面，然后用塞尺检查钢轨与钢轨端面的间隙，要求间隙不大于0.5mm。打磨后用棉纱或毛巾将打磨面擦拭洁净。（3）钢轨对位：焊轨车前轮位置在距离待焊轨缝3M处进行对位，对位后马上加装铁鞋防溜。利用起伸支腿顶升焊轨车，使在起升端的车轮离轨2-3mm。利用起道机将钢轨顶起，在距待焊端面1m左右钢轨轨底敲入斜铁进行对位，对位应满意预拱度和工作边平行的要求。预拱度按1.7-2mm，然后利用焊机夹紧两端轨进行钢轨对位，对轨过程应以钢轨顶面和轨头侧面工作边为基准。操作人员必需检查两钢轨是否对正。轨头水平方向和错边不超过0.5mm。假如没有对正，松开夹钳重新对位。（4）焊接：钢轨对正后自动焊接。顶锻并推除焊瘤，完成钢轨接头焊接后，移动轨。焊机监控人员应仔细观看焊接记录，分析每个接头焊接曲线，与型式检验通过时的焊接曲线对比发觉特别准时汇报，不得擅自转变焊接参数。每次焊接结束后准时做好记录，记录的编号应与现场的接头编号对应，具有可追溯性。焊接接头的轨头和轨底、轨底面得斜坡的推凸余量不应大于1mm，其他位置的的推凸余量不大于2mm，焊接后应马上检查假按揭钳口部位及钢轨钳口接触处有无电极灼伤，假如接头存在灼伤、错位、推瘤推亏、裂纹等缺陷都应定为不合格。不合格的焊接头必需马上锯掉重新焊接，锯轨长度为每侧的热影响区200mm（5）焊后热处理：采纳（氧气+乙炔）火焰正火，正火温度使用测温仪测量，正火前清除焊缝上的焊渣，保证焊接接头不受拉力的和焊头的温度低于300度（轨头温度）时方可实行正火加热。冷却方式采纳风冷或自然冷却。正火方式采纳以下步骤进行：（1）将火焰加热器、流量掌握箱、乙炔过滤器、乙炔瓶、氧气瓶和

冷却水泵用胶管连接。将正火架放置在钢轨上，火焰加热装置在正火架的导杆上，调整加热器宇钢轨表面的缝隙间距，使间隙匀称，对称之后锁定。调整加热器的的位置，使焊头处于火焰架摇摆中心，摇摆幅度不小于60mm。启动冷却水泵，调整乙炔瓶输出压力位0.15MP，调整氧气瓶的输出压力为0.6MP，调整掌握箱乙炔流量为3.8立方米/小时，氧气流量为立方米/小时。(4)将氧气流量调小爆鸣点火，点火后氧气流量恢复规定格数，摇火摇摆频率在60次/min左右。(5)达到正火温度应同时关闭掌握箱开关阀，但乙炔比氧气先关数秒。6)正火加热起始阶段轨头表面中心线温度应在500度以下，加热结束时温度应在920度左右，轨底角表面中心线温度应在820度左右。光电测温仪探头应垂直于钢轨表面，每次测量温度时间W3S，并记录好起始温度和终了温度。光电测温仪应轻拿轻放，以防探头损伤，若探头有污垢应准时用酒精清洗。(6)焊头粗打磨：焊头打磨应在焊缝温度低于200度时进行，打磨过程中应保持轨头的形状轮廓，打磨目的为去除轨头推凸余量，轨底和三角区的打磨以满意探伤要求为准。应纵向打磨，不允许横向打磨。打磨过程中，不应使砂轮在钢轨上跳动、冲击钢轨母材、不应消失打磨灼伤，不应使钢轨表面“发蓝”。焊接接头非工作面的的垂直。水平方向错边应进行纵向打磨过度。轨底角打磨尺寸精度要求，不允许打磨母材、不允许磨亏。(7)焊头精磨：精磨之前应保证接头温度应低于50度。打磨前首先检查接头的的平直度以确定打磨量，打磨长度不应超过焊缝两侧各450mm，打磨范围为轨

底面、轨头内侧工作面。精磨后应保持轨头轮廓外形，不应使焊接接头和钢轨产生任何机械损伤或热损伤。精磨后接头表面的不平度应满意焊缝中心线两侧各100mm范围内不大于0.2mm，轨底面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。（8）检测焊头：外观不合格的焊头应锯切重新焊接，质量达标后焊轨车移位，进行下一个单元作业。（9）线路初锁:直线段扣件隔7锁1，曲线段和大坡度段扣件隔5锁1，便利焊机通过和后期锁定焊接施工。（10）探伤检查钢轨温度达到常温时进行探伤检查。对同一个焊接接头必需进行两次探伤检查。并做好记录。5、单元焊接1．技术要求：当轨温达到设计锁定温度范围（23±5度），将钢轨内部应力为零时，可以对两根单元轨进行应力放散锁定并完成焊接。无缝线路应在设计锁定温度范围内锁定，且相邻单元轨节建的锁定温度差不大于5度，同一单元轨节左右股的钢轨锁定温度差不应大于3度，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定温度差不应大于10度。焊前预备：焊前预备包括拆除扣件，安放滚筒，轨头打磨，拉轨及锯轨工序。（1）拉轨：为便利施工，待滚筒安装完毕后对钢轨进行拉轨作业，将前后钢轨轨缝拉至5mm以内。当两拉轨距离在50cm以上是用拉轨器进行拉伸，当拉轨距离在50cm以上时先用撞轨器撞轨，在用拉轨器拉轨。当拉轨距离在5m以上时可以插入短轨焊接，插入的的短轨商都不得小于12.5米，切不允许连续插入，每个区间只允许插入一对短轨。（2）焊前除锈工序与500米长轨的连续焊接施工工艺验收标准相同a•锁定焊过程包括轨头对位、焊接、接头正火、焊头粗打磨均与单元焊施工工艺验收标准相同。b.应力放散：应力放散和锁定焊时，首先测量钢轨温度，当轨温在设计锁定过问范围内时采纳“滚筒法”放散应力和线路锁定。当轨温在锁定果味范围以下时采纳“拉伸器滚筒法”放散应力和线路锁定。（1）应力放散施工预备，应力放散施工预备包括施工时间、测量轨温、安装撞定单元轨节。内应力匀称。当拉伸量达到预定值时，停止撞击，查看临时位移点的位定单元轨节。内应力匀称。当拉伸量达到预定值时，停止撞击，查看临时位移点的位轨器、安装拉升器、解除无缝线路末端至零点范围内的扣件、分散作业人员和工具等工作。作业人员匀称分布在单元轨迹诶长度范围内。一般2km单元轨节共分10组，每组负责200m的拆上扣件、撞轨、钢轨位移观测等工作。线路锁定前，应把握当地轨温变化规律，依据作业区间的的时间间隔，选定锁定线路的最佳施工时间。测量轨温时，要对钢轨的不同位置多次测量取其平均值。（2）滚筒放散法放散：当轨温在设计锁定轨温范围内是采纳滚筒放散法。用撞轨器和小锤敲击单元轨节放散应力，撞轨器沿放散方向撞击钢轨，其他人员用小锤或上弹跳工具敲击轨腰放散应力，放散应力过程中，始终有专人在轨头测量轨头位移变化状况，当位移消失反弹时，证明单元轨节内的应力已经为零。同时观看零点位置是否归零，假如不能到位，调整撞轨器位置直至零点归零。同时，马上拆除滚筒使钢轨落槽，上扣件锁（3）当轨温低于设计轨温时，采纳拉升放散法。依据单元轨节长度和设计锁定轨温-6与作业时实测轨温差，按公式厶L二aLAt（a=11.8X10/oC）计算出钢轨拉伸量。先将钢轨节放散至零应力状态，然后按200m间距安放撞轨器，使用撞轨器是留意零点归零及临时位移观测位移点的位移量呈线性比例。当每次撞轨各检查点移动量均全都或最大偏差2mm时，可视为钢轨应力为零，然后拆除滚筒、落轨。马上锁定线路。拉轨前必需在钢轨上设置好临时位移观测点，每100M—处，用来观测单元轨节的应力放散是否匀称，拉轨过程中，始终用撞轨器和小锤敲击钢轨，保持单元轨节

移量是否成比例增长，“零点”是否到位。否则拉轨器保压连续撞轨。检查滚轮有无倾斜、脱落、钢轨有无落槽。当临时位移观测点的位移量呈比例增长，“零点”归位后，马上拆除滚筒使钢轨落槽，锁定单元轨节，最终拆除拉伸器。焊接流程示意图：扩展阅读：郑西客运专线现场闪光焊接技术与质量掌握郑西客运专线现场闪光焊接技术与质量掌握发表于201*-06-1910:56-只看楼主012345［查看评级用户］楼主.字号较小字号正常字号较大字号.IP222.58.*.*郑西客运专线现场闪光焊接技术与质量掌握广州工务大修段张海龙（湖南衡阳421002）手提直柄砂轮机41503台焊前打磨2台，焊后打磨1台双头内燃扳手10台松扣件6台，锁定线路4台十字手动扳手4把小部分松卸扣件使用内燃仿形打磨机FGM-2.22台粗打磨1台，精打磨1台（备用1台）毫米牙机8台垫托辊、对轨液压拉轨器LS-10001套调整轨缝撞轨器1台应力放散、调整轨缝托辊300个减小钢轨纵向移动阻力强力夹具P602套焊接失败时应急使用光电测温仪8001〜130012个检测正火温度（备用1台）撬棍30把一米平尺2把对轨小工具车3台运工机具气体正火设备1套正火电子平直仪SEC-RC1台检测平直度探伤仪CTS-90031台探伤端面打磨机GDM-1.11台打磨钢轨端面2.3车辆编组及作用1轨道车+2平板+1收轨小车+1客车+1焊轨车+1工务修理综合作业车名称数量作用焊轨车1焊轨平板2搭载机具，配件收轨小车1运输短轨，收短轨工务修理综合作业车1正火、打磨，做为焊轨车备用动力轨道车1牵引，作为焊轨车备用动力客车1职工和劳务工乘坐

三、郑西客运专线现场闪光焊轨工艺流程3.1线上联入法焊接流程：如图1所示。锁定焊有无焊轨流程？如图2所示。请补充！：图1线上联入法单元焊接流程示意图图2线上补偿法锁定焊接流程示意图（请补充！）在各工艺流程中需要留意的要点是：1、焊轨作业前焊轨车组预备工作，主要包括如下5点：1.1、检查燃油、润滑油、冷却水的位置，检查各部件是否有特别，准时紧固各连接紧固件。1.2、检查发动机的空气滤清器，空气滤清器应保持洁净。2.1、拆除扣件，卸掉从轨端开头10m内的钢轨扣件及另一待焊钢轨的全部扣件。2.2、直线地段每10m安放一个托辊。曲线地段每8m安放一个。2.3、焊缝位置调整，将焊缝位置调整到轨枕中间处，以便利放置推瘤刀及接头的正火。2.4、除锈打磨，钢轨打磨部分包括：钢轨端面和与焊机电极接触的轨腰部分。3、焊机对位，主要包括：操纵焊轨车以不大于3km/h的速度进行对位，使焊机钳口中心位置正对焊缝，对位后马上加装铁鞋防溜。利用起伸支腿顶升焊轨车，使在起升端的车轮离轨5〜10mm,利用毫米牙机调整对轨。1.3、油温预热，油温必需加热到351以上时，才可操作焊机作业。1.4、做三次空载试验，焊接一个试验接头检查焊机状态。1.5、检查应急装备是否工作正常、到位。4、焊接，主要包括如下7点：4.1、安装推瘤刀，安放在推瘤油缸一侧的钢轨上，推瘤刀的刃口面距钢轨焊缝30〜35mm，将推瘤刀的非工作面推至与推瘤机构的侧板完全2、焊轨作业前线路预备工作，主要包括如下4点：接触，检查推瘤刀的刃口与钢轨轨腰的间隙是否全都，假如不全都，就要进行调整。要进行调整。4.2、夹持钢轨。9、探伤检查：钢轨温度达到常温时进行探伤检查。对同一个焊接接头外观检测：外观不合格的焊头应锯掉重新焊接。量）头外观检测：外观不合格的焊头应锯掉重新焊接。量）4.3、检查钢轨的焊缝间隙是否合适（距离为0〜5mm），假如钢轨缝隙的间隙大，运行前进和后退开关减小钢轨的缝隙。4.4、焊缝不匀称度超过1mm，操作焊机对钢轨进行预闪，消退间隙，间隙消退后快速风冷至100°C以下。4.5、选择脉动闪光保压推瘤模式工作,按下焊接开关，焊接完成后，当焊接系统的压力降到21Mpa后方可进行后续的操作。4.6、松开焊机，取下推瘤刀，清除焊瘤。4.7、移动焊机退出焊接位置，钢轨落位。焊头冷却至300C后操纵焊机到下一工位。5、焊后热处理：采纳火焰正火，使用光电测温仪测量温度，正火前必需清除焊缝上残渣，空冷。6、焊头粗打磨：焊头打磨在焊缝温度低于200C以后进行。7、焊头精磨：精磨之前保证接头温度低于50C。8、焊头进行3次探伤检查，并做好记录。10、线路初锁：直线段扣件隔7锁1，曲线段和大坡度地段扣件隔5锁1，便利焊机通过和后期锁定焊接施工11、主要焊接作业方法：11.1、连入法焊接：以500m为基准连续对钢轨接头进行焊接。焊接方法如3图：图3联入法焊接作业示意图11.2、补偿法焊接：需要插入短轨的区段，短轨要求不小于12.5米（或者根据设计文件），前端应当拨弯50m〜80m，以达到对焊接消耗量的补偿。补偿法焊接作业如图4。锯轨预留量计算：2X（焊接烧化量+顶煅

图4补偿法焊接作业示意图3、郑西客运专线现场闪光焊轨工艺规程要点焊接模式采纳带保压推瘤模式的脉动闪光焊接，采纳连入法和补偿法，锁定焊接。3.2焊接接头平直度要求:如表1.待焊钢轨检查技术要求检查钢轨的型号、牌号、产地、炉罐号。检查待焊钢轨外观有无硬弯、扭曲、裂纹、折叠、划痕、硬伤等缺陷。O1轨表面不应有裂纹。02热状态下形成的缺陷深度，轨头踏面不大于0.35mm，其他部位不大于0.5mm。03冷状态下形成的缺陷深度，轨头踏面及轨底下表面不大于0.30mm,其他部位不大于0.5mmo3.3.3待焊钢轨轨端200mm内平直度不大于0.5mm,垂直度不大于0・3mm，假如不能校直则应进行锯轨，焊接端面的垂直度不大于0.25mm，超过时应用端磨机进行处理。关键点：有无外伤、有无变形、有无制造性伤损和机械性损伤3.4钢轨除锈技术要求清除轨腰和轨端氧化层，露出金属光泽，母材打磨量不应大于0.2mm，必需将钢轨的标记、突起打磨掉。打磨长度为距钢轨焊接端面750mm。打磨后用棉纱或毛巾将打磨面擦拭洁净。轨端打磨要求彻底清除端面的氧化物、铁锈、污垢，同时应保证端面与轨顶工作面及轨侧的工作面的垂直度在0.25mm以内。3.4.3钢轨打磨后24小时内不进行焊接或钢轨打磨面消失油、水、污垢或生锈应重新进行打磨。3.4.4轨端打磨采纳钢轨端磨机。打磨时应留意，进给应匀称，不得停留在一处打磨，防止钢轨灼伤，打磨后用角尺和塞尺检查，将角尺紧贴钢轨上平面，然后用塞尺检查钢轨与钢轨端面的间隙，要求间隙不大于0.25mm。3.4.5除锈时假如引起灼伤或机械损伤则必需切掉损伤部位，重新打磨。关键点：除锈部位的尺寸范围、钢轨表面的凸起、打磨深度、热灼

伤和机械性损伤的处理、油污处理。3.5钢轨对位技术要求操作焊机以钢轨的工作边为基准进行对轨，轨头的工作面错位偏差不应大于0.1mm，轨底边缘偏差不应大于0.5mm。3.5.2对位的预拱度量为1.5mm-2mm，以消退由于焊机自重引起的低接头现象。钢轨对位确保焊机能够无障碍的夹持钢轨，检查钢轨与轨枕垫板有无干涉，在外力的作用下钢轨能在托辊上自由滑动。关键点：对轨必需满意工作边、必需预留足够的起拱量。3.6焊接技术要求焊接接头的推凸余量不大于1mm。焊接后检查钢轨有无电极灼伤，假如接头存在灼伤、错位、推瘤推亏、裂纹等缺陷都应定为不合格，锯掉重新焊接，锯轨范围为热影响区，长度为每侧不小于100mm。3.6.3焊接完成后必需在系统压力已经下降21Mpa、焊头温度低于4001以后，才能松开焊机。3.6.4焊接后的焊头不得接触液体物质。3.6.5焊头冷却至3001以下方可放行车辆。关键点：检查有无外观缺陷、检查有无电极灼伤、检查焊接曲线、留意环境变化、留意焊接完成后焊头的爱护、留意焊接结果的记录。3.7正火技术要求加热器与钢轨表面的间隙匀称，对称之后锁定。调整加热器的位置，使焊头处于火焰架摇摆中心。3.7.2启动冷却水泵，调整乙炔输出压力为0.15MP,调整氧气的输出压力为0.6MP,调整掌握箱乙炔流量为3.8立方米/小时,氧气流量为4.2立方米/小时。将氧气流量调小，爆鸣点火，点火后氧气流量恢复至规定数值。摇火要求：初始阶段焊缝两侧各20mm内，摇摆频率为40次/分，当焊缝温度达到8501时，摇摆幅度加到焊缝两侧各50mm内，摇摆频率为60次/分

达到正火温度时应马上关闭掌握箱开关阀，留意乙炔比氧气先关3〜5秒。3.7.5正火起始阶段，轨头表面中心线温度应在5001以下，加热结束时温度应在9201±101，轨底角表面中心线温度应在8201±101。光电测温仪探头应垂直于钢轨表面，每次测量时间W3S，记录好起始温度和终了温度。关键点：正火的温度针对钢轨的不同有区分，摇摆频率、氧气乙炔的压力。3.8焊头粗磨技术要求粗磨部位：焊头的非工作边、距轨脚边缘35mm范围内的上下表面、轨脚边缘。3.8.2粗磨后表面应平整、光滑，与母材的过度应当圆顺，轨脚边缘上下棱角倒圆。3.8.3打磨时应纵向打磨，不允许横向打磨。打磨过程中，不应使砂轮在钢轨上跳动、冲击钢轨母材、不应消失打磨灼伤，不应使钢轨表面“发蓝”。焊头非工作边的垂直和水平方向的错边应进行纵向打磨过渡。3.8.5不允许打磨母材、不允许磨亏。关键点：不允许横向打磨、伤母材、打亏，为精磨留出足够的余量、不允许消失打磨灼伤和机械性损伤。3.9焊头精磨技术要求3.9.1精磨前焊头的温度低于501。精磨后应保持轨头轮廓外形，不应使焊头和钢轨产生任何机械损伤或热损伤。3.9.3精磨长度不应超过焊缝中心线两侧各450mm。精磨后接头表面的不平度应满意焊缝中心线两侧各100mm范围内不大于0.2mm,轨底面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.2mm。精磨后钢轨表面应无机械性损伤，无灼伤。关键点：精磨前焊头的温度低于501、不应消失机械性损伤和灼伤、中心线两侧不超过450mm。3.10探伤技术要求必需由施工方、承包方、业主方进行联合探伤。对每个接头探伤次数不应少于3次。3.10.2探伤工必需持有2级以上的探伤工证书。

3.10.3每班作业前必需用校准试块校准探伤仪。3.10.4探伤作业根据铁道行业标准《钢轨焊接》(TB/T1632-201*)执行。可能是棱角或者推瘤残留物反射时，应对棱角或残留物打磨后再探，打磨不能对钢轨造成损伤，对轨底不易观看到的问题应用镜子观看。3.10.6每个接头应填写超声波探伤记录，由二级以上探伤工签字确认关键点：要进行3次探伤、必需用校准试块校准探伤仪、摊上人员必需持有2级以上的探伤工证书。3.11钢轨焊接接头质量评定技术要求几何尺寸的评定：打磨后轨头踏面不允许消失凹陷，用电子平直仪测量应高于踏面，范围在0〜0.2mm。轨头工作边应直顺，左右错牙不大于0.3mm，不允许消失亏欠。轨底平顺，不允许消失亏欠。3.11.2超声波探伤质量评定3.11.3、焊接程序记录质量评定关键点：外观质量必需满意要求，探伤满意要求，焊接程序判定满意要求。4、郑西客运专线现场闪光焊接质量掌握方法4.1、源头掌握4.1.1、焊接参数选择对质量的保证4.1.1.1、严格根据(TB/T1632-201*)《钢轨焊接》的标准行焊接型式检验。4.1.1.2、在焊接途中不能更改参数4.1.1.3、假如由于设备状态转变需进行参数微调时，必需进行5个焊头的生产检验。4.1.2、设备保养对质量的保证4.1.2.1、移动焊轨车各系统及主要部件工作性能良好。4.1.2.2、移动焊轨车的燃油，润滑油，液压油等满意要求。4.1.2.3、移动焊轨车的液压油必需清洁无变质。4.1.2.4、移动焊轨车的各种滤清器必需清洁，作用牢靠4.1.2.5、作业后必需对移动焊轨车进行保养。4.1.2.6、设备状态不良时不能进行焊轨作业4.1.3、焊机预备工作对质量的保证4.1.3.1、每次焊接前必需检查液压油温，油温在351以上才能启动焊机进行三次空载试验，然后焊接一个试验轨头，观看焊线曲线是否正常。确认设备状态良好时才能进行焊轨作业。4.1.4、环境因素对质量的保证保证4.2.4、严格执行焊接程序推断标准，确保焊接质量。4.1.4.1、刮风、下雨时应实行防风、防雨措施。中雨以上，风力大于3级不能进行焊接作业。4.1.4.2、气温在101以下时，焊前应当预热钢轨两端各300mm的范围，钢轨表面温升应当在301以上，方可进行焊接。4.1.4.3、气温在0°C以下不能焊轨。4.2、作业过程对质量的保证4.2.1、严格根据待焊钢轨检查技术要求对钢轨进行检查，确保不消失因钢轨本身质量问题而造成焊接质量不良。4.2.2、严格根据钢轨除锈技术要求对钢轨进行除锈，确保不消失因除锈不彻底或灼伤而造成焊接质量不良。4.2.3、严格根据焊接技术要求4.2.5、严格执行正火技术要求，确保达到强化接头的目的，做到不欠火、不过烧。4.2.6、严格执行焊头打磨技术要求，确保打磨时不打亏，不打伤。4.3、检验中对质量的掌握严格执行探伤技术要求，严把质量关，对全部焊头进行3次以上的复核，对疑似焊头，要锯掉重焊。五、郑西客运专线现场闪光焊接的验收方法5.1、焊接的内在质量的验收标准。5.1.1、探伤不合格，结果推断为不合格。5.1.2、焊接程序不合格，结果推断为不合格。1.3、只有程序推断和探伤均合格正常才能推断为合格。5.2、焊接外观质量的验收标准5.2.1焊头工作面平直度要求。5.2.1.1、对现场闪光焊接的接头平直度进行验收，应在焊接（包括热处理）以后两天内进行，测量长度为焊缝左右各500mm。对钢轨进行焊接，确保不消失因对轨偏差而导致焊接质量不良的现象。5.2.1.2、精磨作业完成后马上测量并记录焊接接头的平直度偏差。5.2.1.3、平直度偏差测量的位置分别在：轨顶面纵向中心线、轨头侧面工作边距轨顶面16mm处的纵向线，测量应以焊缝中心线左右各500mm为基点。5.2.1.3、应使用电子平直仪进行检测并做好记录。5.2.1.4、钢轨焊接接头平直度应当满意表1要求.5.2.2、焊头非工作面的要求。5.2.2.1、轨头部分非工作面，距轨脚尖端35mm范围内