大足区国梁镇三凤村2021年农村公路双吴路通畅工程路线设计说明

大足区国梁镇三凤村2021年农村公路双吴路通畅工程PAGE3说明一、项目概况大足区国梁镇三凤村2021年农村公路双吴路通畅工程，是大足区国梁镇的重要公路，该道路对区内的建设和促进区域社会经济发展有很大意义。为了促进区内社会经济的发展，改善区域路网，现有道路已无法满足当前交通量的需求。我公司受大足区国梁镇人民政府的委托，承担了国梁镇三凤村四好农村公路的施工图设计工作。该道路既要尽量提高技术标准，又要节省投资，力求取得最佳的技术、经济效益和社会效益。路本项目路线全长5.300Km二、设计依据 （1）、交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。（2）、交通部部颁《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）。（3）、交通部颁布《小交通量农村公路工程技术标准》(JTG2111—2019)。（4）、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）。三、路线平面、纵面线形设计说明1、主要技术指标：本路段主要做改建公路工程，按四级公路（Ⅱ类）标准，设计时速15km/h，路基宽度6/4.5m，路面宽度5/3.5m，适当的调整路线的平纵线形，局部困难地段可适当降低技术标准。其主要技术指标及指标执行情况如下表：主要技术指标及执行情况指标名称规定值采用值最小平曲线半径（m）极限最小半径1515不设超高最小半径9090最大纵坡（%）1414凸形竖曲线最小半径（m）极限最小值75200一般最小值200凹形竖曲线最小半径（m）极限最小值75200一般最小值200路基宽度（m）6/4.5路面宽度（m）5/3.52、路线布设：（1）平面、纵面布设原则路线设计按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）、《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)、《小交通量农村公路工程技术标准》(JTG2111—2019)的规定执行。本段为改建项目，根据地方意见，对公路平面线形局部指标较且对工程规模影响不大时进行平面调整，纵断面适当做局部优化，尽量利用地形以降低工程造价。本次路线设计时进行了大量的实地调查工作，设计时采取了现场取点后再做线位拟合，在减少征地拆迁，降低工程造价的前提下，对局部路段进行了平面的优化设计。纵断面结合地形、地质、路基改造方案等综合因素进行局部优化。（2）平面、纵面布设情况本路段平面线形要素按直线—圆曲线—直线的顺序组合。为了尽量减小工程规模，降低工程造价，本次设计采取尽量利用地形拟合线形，并进一步做好交通安全设施以降少行车安全隐患。在平曲线半径小于30m，且视距不良时设置急弯提示标志；纵坡超过8%大纵坡路段，在起止点设置上陡坡及下陡坡标志牌，标志设置采用单柱式，设置时需要注意不要被树木等固定物遮挡，同时配套设置振荡减速标线，详见相关工程量表。路线纵坡设计时尽可能尽量少挖少填，纵坡控制在12%以内。局部路段为了尽量减少工程规模，适当降低路线纵断面指标。桥梁利用部分纵坡设计按照规范设计，但在路面工程数量中扣除桥梁增加面积。4、高程为1985年国家基准高程系，坐标系为2000国家坐标系。5、对于地形较好的路段，同向曲线间的直线长度尽量按2V控制，反向曲线间的直线长度尽量按1V控制。在地形困难地段，曲线间夹直线长度采用3s车速控制，但以满足布设超高缓和段为准。3、施工注意事项1、施工前应对全线布设的控制网进行联测，以确保路线线位放样的准确性。2、路线设计标高位置为路基中心线。3、本项目采用对交通影响较小的施工方法，分段施工，并委派专人指挥交通，避免交通堵塞。在夜间施工时应避免机械噪音对沿线村、镇街道居民的干扰，特别是沿线两侧有民房，路基开挖时应采取措施，保证居民的财产和人身安全。4、在施工过程中严禁乱挖乱弃，取料场及弃土场均应整平、还耕，避免水土流失。5、施工过程中应加强与文物保护部门的协商，确定明确的施工范围，保护区域内的文物资源，发现文物应及时上报管理部门。6、如有未尽事宜，按照相关现行规范、规程执行。四、安全设施布设情况1、设计内容以人为本，重视交通安全。安全设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公路的效能，预防和减少交通事故的发生，起到十分重要的作用。本项目属于四级公路，针对该路段的道路特点和当地的地理、气候、环境，以及考虑到公路建设资金的合理利用等因素进行交通安全设施设计。本次交通工程设计共包括以下内容：（1）标志；（2）护栏；2、标志2.1布设原则根据本项目特点，，本次交通标志的布设旨在完善交通标志的设置，通过对驾驶员适时、准确的诱导，尽量适时、适量地提供交通信息，使司机能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还应通过禁令、警告、指示等标志保证必要的行车安全，使道路发挥最大的作用。因此在交通标志的布设上应遵循以下总体原则：1)全段各类型标志统一布局，并注意与沿线相交道路协调一致，使之与沿线路网形成整体系统；2)及时为司机提供准确信息；3)设置必要的禁令、警告、指示标志，保证行车安全。结合以上总体布设原则，本路布设以下标志：1)在平交路口前后设置人行横道标志；2)在急弯陡坡前后设置警告标志；3)在本次设计路段起终点设置限速标志；2.2版面设计版面设计应以司机在以设计速度行驶时能及时辨认标志内容为基本原则，同时版面布置应美观、醒目，并且标志应具有夜间反光的性能。本项目交通标志是根据中华人民共和国国家标准的要求进行设计的。标志版面内容采用中文及汉语拼音对应标识，中文在上，汉语拼音在下，中文字高为30cm，英文字高为15cm。全线标志的颜色严格按照中华人民共和国国家标准执行。2.3结构及反光材料本设计所有标志板均采用2mm厚铝合金板制成。其中圆形标志采用卷边加固，其它标志边缘均采用角铝加固,角铝和滑动槽铝用铆钉铆固在标志板上，铆钉头应打磨平滑。标志的支撑结构应保证安全、美观、耐用。设计时考虑本地风速、板面大小、路侧条件、标志作用等因素，确定针对不同标志分别采用单柱或双柱的支撑方式。标志结构中所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡，其余均为600g/㎡。为了提高夜间的视认效果，并使所有反光膜的使用年限得以统一，标志版面所有反光膜的指标均应达到中华人民共和国国家标准《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）中所规定的二级反光膜的要求。2.4技术要求及施工注意事项1.交通标志的形状、图案、文字字体、颜色应严格按照中华人民共和国国家标准《道路交通标志标线》（GB5768-2009）标准及设计图纸要求制作，全线标志中字体统一；2.所有钢构件均应先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工；3.主要钢构件(如立柱、横梁、法兰盘等)镀锌量为600g/㎡，热浸镀锌所用的锌应为中华人民共和国国家标准《锌镀》(GB470-83)中所规定的0号或1号锌；4.单柱标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离不少于25cm；5.悬臂式标志的标志板下缘到路面的高度应大于或等于5m；6.钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度70％后方可安装立柱及标志板；7.标志设置与实际情况有出入时，可在小范围内调整布设桩号。3、护栏3.1布设原则及内容根据现场调查情况，护栏按以下的要求设置：1）防止失控车辆在路侧比较危险的路段冲出路基，发生重大事故；2）吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度。根据以上要求，并结合本路的实际情况，本项目路侧护栏按照以下原则进行布设：1）道路位于傍山地区，路侧边坡填方侧高度较高（不小于3m），设置C级（立柱间距4m）波形梁护栏，为保证夜间行车安全，护栏上设置梯形附着式轮廓标。2）根据周围水系、沟谷、构筑物等情况，必要时设置C级加强型（立柱间距2m）波形梁护栏。3.2技术要求及施工注意事项1）当路侧护栏设置位置遇到管线等结构物时，可适当调整护栏横向设置位置或改变护栏形式，但不能降低护栏的防撞等级；2）路侧护栏钢管钢材采用Q235B钢，立柱采用铸钢构件（钢号ZG25）；3）路侧护栏在行车方向的前端段需做安全处理，并贴防撞反光膜；五、路线交叉1、平面交叉设置情况采用主路优先的形式，加铺转角。被交叉路路面结构采用与相交道路一致的路面形式，适当调整被交叉路纵横坡，使主线与被交叉路自然平滑衔接。路面排水以自然漫流形式进行。2、边沟涵设置情况为保证全线排水系统顺畅，前后贯通，减少本工程对沿线排灌系统和路网的影响，根据实际排水情况，在部分平面交叉处，设置了较