广东创鲁班奖跨湖K组合梁叠合梁桥斜拉桥施工技术总结附图丰富

安徽长江公路大桥2015年项目目施工技术总总结中交公司长江公路大桥项项目经理部序言如果说20122是项目的基基础之年，2013是冲刺之年年，2014是项目的平平稳成长之年年，那么2015便是项目的的攻坚克难之年。时光光荏苒，施工工现场由青山山绿草的山林林，孤零零的的江滩随之变变为桥形初现现，索塔高耸耸入云端的壮壮丽景象，其其无一不与项项目的严谨、求求实、创新的的施工技术和和科学的管理理理念相关。2012年9月月，XX长江公路大大桥03标项目进场场并先后实施施了1900T钢围堰的加加工、江上栈栈桥、便道和和钻孔施工平平台的搭设、经经理部、拌合合站、生活区区临建等工作作，经过三个个月的紧急筹筹备和精心策策划，为项目目的后续施工工打下了坚实实的基础。2013年，项项目先后实施施了1900T高低刃脚钢钢围堰的下水水、浮运、竖竖转和定位、钢钢围堰封底、承承台浇筑，下下塔柱施工，辅辅助墩、过渡渡墩承台施工工、引桥桩基基、承台和墩墩身施工、由由于国内的经经济大环境及及业主对施工工单位工地建建设标准化、质质量、安全管管理规范化要要求越来越高高，项目变压压力为动力，在在上述施工中中不断创新并并成功实施了了一系列新工工艺、新措施施，如大型高高低刃脚钢围围堰整体卧式式拼装施工技技术、大型钢钢围堰高重心心浮运施工技技术、大型钢钢围堰竖向转转体施工技术术、大型钢围围堰锚泊系统统精确调整、裸裸岩面着床和和定位施工技技术等，攻克克了一道道技技术难关，由由此项目各方方面在业主心心中建立了地地位，通过2013年的冲刺，项项目有了成功功的突破。2014年项目目工作面全面面铺开，仅仅3个亿的工程程，项目要在在短短一年内内完成九千多多万元的工程程量，涉及的的分项工程技技术难度大、工工序转换多，施施工风险大、协协调范围大。南南岸主桥索塔塔塔柱正式进进入下横梁和和中上塔柱施施工阶段，包包括高空作业业、大体积预预应力混凝土土施工、引桥桥连续预应力力箱梁一次浇浇筑施工，如如何保证在各各方面压力巨巨大的情况下下成功完成施施工，精湛、严严谨的施工技技术起到了举举足轻重的地地位。而正是是这些融入项项目特色的施施工方案、工工艺工法攻克克了一个又一一个的技术难难关，使项目目高效完成了了相应的施工工。2015年面临临更加巨大的的挑战，塔柱柱封顶、索塔塔区梁段安装装、浅滩区梁梁段存梁和安装、桥面吊机安安装、桥面吊吊机悬臂吊梁梁、引桥箱梁施工工、引桥护栏栏施工、引桥桥调平层施工工等等，还涉及了索塔塔区支架、浅浅滩区支架等等大型临时结结构的安装施施工。随便项目施工进入尾声，施工面越来越越小，产值越越来越低，加加上业主供梁梁计划滞后、长长江水位近年年最低等因素素，项目遇上上了很大的困困难。但项目领导和和员工团结一一致，齐心协协力，众志成成城，克服眼前一切切困难，顺延延的完成了本本年底施工任务务。本文仅就XX长长江公路大桥桥03标2015年主要的的施工（主要要施工包括主主桥上塔柱施施工、主桥索塔区组合梁梁施工、主桥桥浅滩区组合梁存梁施施工、南岸引引桥箱梁施工工、引桥桥面面系施工）从从涉及到的人人、机、料、法法、环各个方方面进行总结结汇报，至于于施工方案的的细节部分详详见上报的施施工技术方案案，本文对方方案只作简单单概述。目录HYPERLINK\l"_Toc436923270"1.工程概况11HYPERLINK\l"_Toc436923271"1.1工程简介介1HYPERLINK\l"_Toc436923272"1.2设计概概况2HYPERLINK\l"_Toc436923273"1.3技术标准准2HYPERLINK\l"_Toc436923274"1.4自然条件件3HYPERLINK\l"_Toc436923275"1.5工程特点点、难点5HYPERLINK\l"_Toc436923276"1.6施工目标标6HYPERLINK\l"_Toc436923277"2.20155年施工计划划及完成情况况7HYPERLINK\l"_Toc436923278"2.1项目主要要工程数量77HYPERLINK\l"_Toc436923279"2.2项目开工工至20155年已完施工工统计8HYPERLINK\l"_Toc436923280"2.3春节前主主要施工节点点目标8HYPERLINK\l"_Toc436923281"3.组织管理机机构及项目场场地布置8HYPERLINK\l"_Toc436923282"3.1项目组织织体系8HYPERLINK\l"_Toc436923283"3.2管理模式式及职责划分分10HYPERLINK\l"_Toc436923284"3.3项目标准准化建设111HYPERLINK\l"_Toc436923285"4.20155年项目施工工资源使用情情况17HYPERLINK\l"_Toc436923286"5.分部分项施施工工艺总结结18HYPERLINK\l"_Toc436923287"5.1索塔上塔塔柱施工188HYPERLINK\l"_Toc436923288"上塔柱工程概况况18HYPERLINK\l"_Toc436923289"上塔柱分节233HYPERLINK\l"_Toc436923290"工期24HYPERLINK\l"_Toc436923291"上塔柱施工关键键技术25HYPERLINK\l"_Toc436923292"5.2塔区主梁梁施工41HYPERLINK\l"_Toc436923293"南塔区主梁概况况41HYPERLINK\l"_Toc436923294"南塔区组合梁安安装支架概况况42HYPERLINK\l"_Toc436923295"5.2.3南南塔区梁段安安装顺序433HYPERLINK\l"_Toc436923296"南塔区梁段安装装施工流程444HYPERLINK\l"_Toc436923297"梁段吊装前的准准备工作444HYPERLINK\l"_Toc436923298"梁段吊装施工445HYPERLINK\l"_Toc436923299"对支架的变形观观测51HYPERLINK\l"_Toc436923300"组合梁梁段顶推推滑移施工551HYPERLINK\l"_Toc436923301"组合梁段横向湿湿接缝施工660HYPERLINK\l"_Toc436923302"斜拉索安装施工工63HYPERLINK\l"_Toc436923303"5.3桥面吊吊机安装组合合梁施工644HYPERLINK\l"_Toc436923304"5.3.1桥桥面吊机安装装组合梁段流流程64HYPERLINK\l"_Toc436923305"5.3.2施施工进度简述述65HYPERLINK\l"_Toc436923306"5.3.3人人员、设备配配置66HYPERLINK\l"_Toc436923307"桥面吊机安装667HYPERLINK\l"_Toc436923308"5.3.5桥面吊机试试吊70HYPERLINK\l"_Toc436923309"桥面吊机提升梁梁段71HYPERLINK\l"_Toc436923310"组合梁段对接775HYPERLINK\l"_Toc436923311"梁段横向湿接缝缝施工76HYPERLINK\l"_Toc436923312"5.3.9桥桥面吊机行走走79HYPERLINK\l"_Toc436923313"5.3.10桥面吊机安安装组合梁段段施工安全质质量控制800HYPERLINK\l"_Toc436923314"5.3.11组合梁安装装施工需要协协调解决问题题83HYPERLINK\l"_Toc436923315"6.质量管理理总结85HYPERLINK\l"_Toc436923316"6.1质量目目标及分解885HYPERLINK\l"_Toc436923317"6.2质量管管理体系866HYPERLINK\l"_Toc436923318"6.2.1质质量管理体系系文件86HYPERLINK\l"_Toc436923319"质量管理组织机机构与职责886HYPERLINK\l"_Toc436923320"6.3主要质质量管理流程程90HYPERLINK\l"_Toc436923321"质量管理体系运运行控制流程程90HYPERLINK\l"_Toc436923322"项目施工质量控控制流程900HYPERLINK\l"_Toc436923323"6.4质量保保证措施922HYPERLINK\l"_Toc436923324"组织保证措施993HYPERLINK\l"_Toc436923325"制度保证措施993HYPERLINK\l"_Toc436923326"资源保证措施993HYPERLINK\l"_Toc436923327"6.4.4技技术保证措施施94HYPERLINK\l"_Toc436923328"6.4质量活动动的开展944HYPERLINK\l"_Toc436923329"6.5达到效果果95HYPERLINK\l"_Toc436923330"7.安全环保及及整体管理总总结96HYPERLINK\l"_Toc436923331"7.1安全生产产目标96HYPERLINK\l"_Toc436923332"7.2文明施工工目标96HYPERLINK\l"_Toc436923333"7.3近阶段项项目安全管理理工作开展情情况96HYPERLINK\l"_Toc436923334"7.4项目安全全管理工作实实施情况966HYPERLINK\l"_Toc436923335"8.项目“四四新”工程的应用用情况97HYPERLINK\l"_Toc436923336"9.以后施工同同类工程的建建议及经验998HYPERLINK\l"_Toc436923337"9.1上塔柱柱施工98HYPERLINK\l"_Toc436923338"9.2索塔区区组合梁施工工99HYPERLINK\l"_Toc436923339"9.3桥面吊机机安装组合梁梁施工1000安徽省XX长江江公路大桥XXX段2014年项目目施工技术总总结1.工程概况1.1工程简介介安徽省XX长江江公路大桥为为国家高速公公路网G355中最为便捷捷的过江通道道，项目全长长38.0225公里，概概算总投资550.38亿亿元，是目前前安徽省唯一一融合长江大大桥、特长隧隧道、高填深深挖路基和多多个互通的复复杂工程，其其主桥6388米钢混叠合合梁设计也是是目前国内外外已在建最大大跨度的叠合合梁桥。长江公路大桥长江公路大桥图1.1-1XXX长江公路大大桥位置布置置图图1.1-2XXX长江公路大大桥效果图1.2设计概概况XX长江公路大大桥土建工程程XX段起讫桩桩号为K133+766--K15+0051，其中中主桥起讫桩桩号K13++766～K14+3391，引桥桥起讫桩号KK14+3991～K15+0051，全长长1285mm。⑴、主桥为788+228++638+2228+78==1250mm的PK组合梁斜斜拉桥，索塔塔为钻石型结结构，南岸塔塔高216mm；⑵、南岸引桥跨跨径布置为((5×41)+((5×41)+((6×41)+44m现浇混凝凝土箱梁，全全长660mm。图1.2-1XXX长江公路大大桥主桥桥型型布置图1.3技术标准准⑴公路等级：双双向六车道高高速公路；⑵设计速度：1100kmm/h；⑶桥梁结构设计计基准期：1100年；⑷设计安全等级级：Ⅰ级；⑸车辆荷载等级级：公路－Ⅰ级；⑹标准横断面：：路线标准宽宽度：33..5m，桥梁梁标准宽度333.0m，分分幅标准宽度度为16.00m；图1.3-1桥梁标准横横断面图⑺最大纵坡：22.5%；桥桥面横坡：双双向2%；⑻抗震设防标准准：大桥的地地震动峰值加加速度0.005g；⑼抗风设计标准准：见表2..3-1所示示：表1.3-1XXX长江公路大大桥抗风设计计标准阶段重现期基本风速运营阶段100年27.1m/ss施工阶段20年23.8m/ss1.4自然条件件本项目沿线自然然地理概况见见表1.4--1所示：表1.4-1项目自然地地理概况序号类型概况介绍1地形地貌勘区地貌属沿江江堆积平原区区河漫滩和湖湖滩以及垄岗岗地貌。长江江呈近北东向向流经勘区，江江面最宽约22000m，长长江河道较为为顺直，主航航线靠近江心心偏南。河漫漫滩分布于长长江两岸，南南岸垄岗地貌貌呈片状和条条带状分布，海海拔一般小于于150m，多多在30～80m之间间。长江南岸岸因受强烈冲冲刷而多陡坎坎，往往出现现一些石矶。江江中多心滩、汊汊河、迫使河河道变窄。这这些心滩，一一次洪峰就能能改变面貌，迎迎水面不断被被冲刷，背水水面却不断地地出现新的陆陆地，消涨频频繁。大桥主主跨南岸引桥桥段为垄岗残残丘地貌，局局部稍有起伏伏。2气象XX长江公路大大桥区域属北北亚热带季风风气候区。气气候温和，四四季分明，雨雨热同季，无无霜期长。春春季冷暖多变变，春雨绵绵绵；夏季梅雨雨高温；秋季季气候温和，晴晴朗少雨，冬冬季严寒雨雪雪稀少。累年年平均气温116.5℃。最热为7月，平均气气温28.88℃；最冷为1月，平均气气温3.7℃。地温夏高高冬低，年际际变化大致与与气温变化一一致，极端最最高气温为440.6℃（），极端端最低气温为为-12.55℃（）。19557年至19877年，望江江县境平均年年降水12999.5mmm，年际变化化大，年平均均相对湿度为为77%。累年年平均雨日1132.2天天。平均无霜霜期长2544天，最长长292天，最最短212天；霜霜日多集中在在12月至次次年2月。累年年平均12月18日初雪雪，3月3日终雪；；最早11月14日初雪，最最迟4月13日终雪雪。累年平均均日照19667.6小小时，全年日日照时数占可可照时数的444%，累年年平均蒸发量量为17277.9mm。全全年以东北风风为主，春末末及盛夏有少少数偏南风。最最大风速为220m/s，冬冬季平均4..2m/s；；夏季平均33.3m/ss。3水文根据安庆水位站站1924～1937、1945～1999年水水位资料统计计分析，多年年平均水位为为8.28mm，最高水位位为16.880m，出现现在19544年，最低水水位为1.662m，出现现在19299年。根据相相应洪、中、枯枯水面比降，洪洪水比降为00.018‰‰，中水比降降为0.0113‰，枯水比降降为0.0111‰河道概况XX长江公路大大桥位于长江江下游马垱河河段与东流河河段的中接段段，为单一过过渡河道。马马垱河段上起起小孤山，下下至华阳河口口，干流长331.4kmm，为微弯多多分汊河道。左左岸筑有同马马大堤，右岸岸除山丘外筑筑有防洪堤防防，堤顶高程程21.3～22.8mm。东流水道道上承马当河河段，下接官官洲水道，本本水道可分为为三段：进口口段东流河河段从华阳河河口～天心洲洲头长10..4km，水水流顺直单一一。分汊段从天心心洲头到棉花花洲尾长155.5km，为为顺直非对称称分汊，河道道的演变与主主流的变化有有密切的关系系。汇流段棉花洲洲尾至吉阳矶矶长约9.88km，往下下河宽逐渐收收缩。本段受受上游玉带洲洲、棉花洲汊汊道分流变化化的影响较大大。4通航本项目桥址处最最高通航水位位18.977m，最低通通航水位3..10m，百百年一遇水位位20.611m，三百年年一遇水位221.65mm，主通航孔孔单孔双向净净宽575mm，单孔单向向2×325m，洪洪季上行孔单单孔单向净宽宽200m，净净高24m。5港口码头桥址处河段安全全距离为桥位位上游16224m，桥位位下游8122m。从目前前河段的港口口、码头布局局看在桥区安安全范围内，左左岸上游有一一工业取水口口，距离桥轴轴线700～800m，其其余范围基本本无码头、锚锚地等涉水设设施。安庆港港望江港区位位于桥址上游游约7Km左右处处，池州港香香口港区位于于凌家嘴处规规划有散货、化化工码头，距距离桥轴线约约1700mm。6工程地质根据XX长江公公路大桥地质质勘测资料，勘勘区地层覆盖盖层主要由第第四系冲击成成因的黏性土土、粉细砂及及卵石、碎石石土组成。下下伏基岩为第第三系双塔寺寺组砾岩、二二叠系灰岩。从从本次勘察结结合初勘钻孔孔揭示情况，发发现灰岩地层层中存在明显显的岩溶现象象，其分布及及规模差异较较大，岩溶在在北主墩以北北的中厚层白白云质灰岩地地层中发育最最甚，两次勘勘察都揭示有有较大的溶洞洞存在，其次次在南引桥尾尾部的中厚层层灰岩中较为为发育，桩基基应穿过溶洞洞进入底板深深度一定距离离。桥位区不不良地质现象象和特殊性岩岩土有软土、风风化岩和液化化砂土、崩岸岸、断裂。桩桩基应穿过强强风化灰岩及及砾岩置于中中风化灰岩、中中风化砾岩之之中。桥址区不良地质质现象和特殊殊岩土有软土土、风化岩和和液化砂土、崩崩岸、断裂等等。本标段范范围内灰岩分分布里程为KK13+7666～K15+0051。其中中本标段K114+3044.5、K14+4467左6m、K14+6631左11m、K14+8876右11m钻孔位位置揭露有溶溶洞，已揭示示的溶洞发育育情况详见表表1.4-22。表1.4-2已揭示溶溶洞发育情况况一览表孔号墩号溶洞顶高程溶洞底高程洞径(m)充填物SZK-1946#+6.33+5.430.90黏性土半充填SZK-2249#+14.50+13.401.10无充填物+13.00+12.470.53无充填物+12.30+10.701.60黏性土及风化岩岩块充填ZK2457#5.965.080.9填充黏性土和碎碎岩块2.180.681.5填充黏性土和碎碎岩块0.18-1.822填充黏性土和碎碎岩块SZK-2749#+8.64+4.544.10黏性土及碎岩块块1.5工程特点点、难点①桥位处航道狭狭窄，南北两两岸栈桥占用用水域较长，航航道往来船只只多，航运繁繁忙，对施工工干扰大，安安全风险高；；施工过程中中涉及海事、航航道、水上公公安、环保等等多个部门，协协调难度大。②栈桥和平台大大部分基础位位于裸露岩层层，无软弱覆覆盖层，施工工技术要求高高、难度大；；水流急流速速大，水上定定位难度大、成成孔难度大、风风险高；栈桥桥施工工期要要求短。③南岸主塔基础础河床为裸露露中风化灰岩岩，且岩面起起伏大，倾斜斜约26°，地质、地地形情况极为为复杂，给南南岸主塔基础础施工带来较较大困难，目目前同等地质质情况下，尚尚无成熟的施施工经验和工工法可借鉴。④南岸主塔基础础所处河床为为裸露倾斜中中风化灰岩，单单轴饱和抗压压强度为566MPa，岩岩层表面基本本无覆盖层，存存在岩溶发育育情况复杂多多变，施工难难度大。=5\*GB3⑤索塔高度达2216m，索索塔所在江面面处为多风地地区，每年六六级以上大风风天气有一百百多天，给索索塔高空施工工带来很大风风险和难度；；索塔混凝土土的外观质量量直接体现大大桥的整体施施工水平，也也是影响结构构耐久性的重重要因素，外外观质量控制制是索塔施工工的重点。=6\*GB3⑥南岸浅滩区组组合梁在枯水水期无法直接接船运至安装装位置，需要要搭设支架对对梁段进行二二次转运，浅浅滩区支架所所处位置基岩岩裸露无覆盖盖层，安装支支架高度达338m，支架架施工难度较较大，且边跨跨组合梁顶推推合拢后落架架施工难度更更大。=7\*GB3⑦本桥为国内中中跨最大跨度度组合梁斜拉拉桥，组合梁梁在0#块、标准准段、浅滩区区及辅助跨区区段、合龙段段等梁段施工工方式多样，线线形控制施工工存在较大难难度。=8\*GB3⑧引桥地形起伏伏较大，基础础地质条件差差，多处存在在溶洞；地表表层为强膨胀胀性粘土，雨雨天施工难度度大，支架搭搭设要求高。1.6施工目标标施工目标见表11.6-1所所示：表1.6-1施工目标序号项目施工目标内容1总体建设目标高标准建设XXX长江公路大大桥主体工程程，为用户提提供优质服务务2质量目标标段工程交工验验收的质量评评定：合格；；竣工验收的质量量评定：优良良。3安全目标⑴杜绝安全责任任事故，不发发生一次重伤伤2人以上的安安全生产事故故，无死亡事事故。⑵无重大设备、火火灾、触电、交交通、食物中中毒等重大事事故。⑶职工年重伤频频率控制在00.5‰以下。⑷安全管理规范范，资料齐全全，考核达安安徽省标准化化工地要求。4工期目标确保按照招标文文件要求：440个月完成本合合同段施工。5环保施工目标施工过程中坚持持做到“少破坏、多多保护，少扰扰动、多防护护，少污染、多多防治”，使环境保保护监控项目目与监控结果果达到设计文文件及有关规规定，教育培培训率1000%，贯彻执执行率和覆盖盖率达1000%。6成本管理目标在施工承包总价价合同范围内内完成本全桥桥施工任务，尽尽可能减少浪浪费，节约成成本。进行科科学、切实合合理的成本预预测，制订先先进科学的技技术方案，加加强过程控制制，加快施工工进度，杜绝绝安全、质量量事故的发生生，避免重大大的经济损失失。7创优目标争创中国建设工工程鲁班奖。2.20155年施工计划划及完成情况况2.1项目主要要工程数量项目主要工程数数量见下表：：表2.1-1项目主要要工程数量表表单位工程分项工程单位数量主桥索塔上塔柱36-551节节16主梁索塔区主梁安装装片5浅滩区主梁存梁梁片22悬臂主梁吊装安安装片8引桥箱梁5×41+5××41+6×41m跨3护栏C30混凝土护护栏m2624调平层C40防水混凝凝土调平层m13122.2项目开工工至20155年已完施工工统计项目主要人员22012年9月份进场，22012年10月15日业主开开始移交作业业面，20113年1月25日下发开开工令，截至至2015年11月20日，本项目目主要完成工工程量如下：：⑴、大临工程、临临建场地建设设全部完成；；⑵、引桥桩基、承承台、墩身、箱箱梁、护栏、调调平层全部完完成；=3\*GB2⑶、主桥46##辅助墩、477#过渡墩桩桩基、承台、墩墩身全部完成成；=4\*GB2⑷、主桥主塔桩桩基、承台、塔塔柱全部完成成。⑸、主桥索塔区区梁段5片主梁全部安安装完成。⑹、主桥悬臂吊吊装梁段完成8片安装。截至2015年年11月20日，2015年累计完成成产值42886万元，占占年度计划产产值46844万元的91..5%；自开工累累计完成27204万元（含100章1750万元），占占有效合同价价29983万元的91%，累计完成成合同工期85%。2.3春节前主主要施工节点点目标为确保总体施工工计划和年度度施工计划顺顺利完成，减减少因春节带带来的施工进进度影响，对对春节前进行行了主要施工工节点安排：：⑴、完成主桥浅浅滩区22片主梁存梁；⑵、完成主桥浅浅滩区悬臂吊吊装主梁至S09；3.组织管理机机构及项目场场地布置3.1项目组织织体系本项目实行三级级管理模式，分分为决策层、管管理层和操作作层，项目组组织机构见图图3.1-11所示：中交路桥建设望中交路桥建设望东大桥领导小组项目经理项目总工项目书记财务总监驻场专家技术组公司研发中心工程部科技部质检部测量组试验室质检组合约部物质设备部财务部安全环保部综合事务管理办公室后勤事务管理室农民工工资管理室钢结构加工作业队钢筋加工作业队混凝土拌合作业队主桥基桩作业队主桥下构作业队主桥上构作业队引桥基桩作业队引桥下构作业队引桥上构作业队主桥施工作业区引桥施工作业区项目副经理安全总监决策层管理层操作层图3.1-1项目组织机机构框图⑴决策层成立中交路桥建建设XX大桥项目领领导小组，由由公司主管领领导和相关职职能部门负责责人组成，为为常设最高协协调决策机构构，负责对项项目实施中的的重大问题进进行决策。另另结合本公司司自身综合实实力、技术专专长及具体的的施工特点，成成立驻场专家家技术组对本本工程进行把把关。项目领领导小组授权权项目经理具具体负责项目目组织实施。⑵管理层现场成立“中交交路桥建设XX长江公路大大桥土建工程程WDQ-003标项目经经理部”作为项目管管理层，共设设七部一室（科科技部、工程程部、质检部部、合约部、物物质设备部、财财务部、安质质部、综合事事务管理办公公室），选择择具有丰富类类似工程施工工经验、具有有各专业专长长的人员加入入。⑶操作层根据工程情况，项项目部设置99个专业化施施工作业队作作为大桥建设设的操作层，各各作业队选择择年富力强、具具有相关施工工经验的人员员加入，为项项目正常运行行提供强有力力的劳动力资资源保障。3.2管理模式式及职责划分分公司对项目的管管理模式采用用三级管理：：⑴中交路桥建设设XX大桥项目领领导小组：负负责项目宏观观总体协调及及重大问题的的决策，通过过定期会议及及召开特别会会议方式实施施对项目重大大问题的决策策和管理。负负责任命项目目经理及对项项目经理进行行考核，批准准项目经理部部有关规章制制度。⑵项目经理部：：为业主与集集团公司签订订合同的具体体管理和执行行者，负责项项目部具体的的组织管理和和统筹协调，各各部门合理分分工，建立项项目经理部组组织框架，制制定项目各项项管理计划及及管理制度，负负责统筹管理理各作业区及及施工队。⑶各施工作业队队：负责各分分部分项工程程生产任务的的具体执行。项目经理部部门门人员配置及及工作职责划划分见表3..2-1所示示：表3.2-1项目经理部部各职能部门门的主要职责责及人员配置置表部门主要职责工作部门主要职责工作工程部负责年度、月度度生产计划编编制和监督实实施；负责每天的施工工生产安排，协协调各作业队队之间的相互互关系；负责各作业队的的月度、季度度、年度生产产进度和安全全生产情况考考核；负责施工现场的的安全生产、治治安保卫及文文明施工管理理工作。配备生产管理人人员3人。安全部制定工程总体的的安全环保责责任制、管理理方案、事故故处理方案及及有关的安全全措施；负责各作业队的的月度、季度度、年度安全全生产情况考考核；负责施工现场的的安全生产、治治安保卫、环环保、水保工工作；负责施工现场的的环保管理，定定期组织各作作业队安全环环保检查评比比。配备安全人员55人。科学技术部负责施工图纸会会审及编制实实施性施工组组织设计；制定施工方案及及施工技术交交底；深入施工现场，指指导施工及时时解决现场施施工难题；积极推广新技术术、新工艺，以以确保施工质质量、提高工工效、节约成成本；负责从业主单位位接受各种控控制点资料并并进行复核及及作好保护。配备技术人员44人。质检部深入施工现场了了解掌握工程程质量动态，协协助处理施工工中出现的质质量问题；负责过程中各道道工序的自检检和报验工作作，对各种原原材料、成品品、半成品的的质量检查、检检验与验收；；各个分项工程砼砼等配合比设设计，并监督督执行砼配合合比使用情况况及砼检验；；负责日常施工测测量放样及悬悬浇梁的尺寸寸、标高控制制工作。配备质检人员33人。计划合同部负责工程的计量量支付、结算算工作；负责本标段的合合同管理工作作；负责工程的统计计上报工作；；负责项目经理部部的人员档案案管理，工资资待遇结算工工作；负责各作业队人人员的身份证证明、操作证证书等登记、管管理工作。配置合同及计量量人员2人。物质设备部负责本标段的材材料、物资和和机械、配件件的订购供应应工作；负责材料的内部部往来和结算算工作。负责项目施工机机械的采购、调调集、调度安安排工作；制定项目机械设设备维修保养养计划，定期期对机械设备备进行维修保保养。工程师1人、机机械管理人员员1人、物资管管理人员1人。财务部按照国家、地方方的政策法规规和上级机关关的规定，管管好、用好工工程资金，做做到专款专用用；做好成本预测、编编制成本计划划，加强成本本核算，搞好好成本控制、分分析工作；负责对各作业队队工人工资的的发放工作落落实到位，及及时将工资发发放。配置财务人员11人。办公室负责经理部的后后勤保障和对对外接待工作作；负责外部工作环环境的协调工工作；负责与业主办公公室和公司总总部联系、协协调及与之相相关的工作；；负责施工现场的的文明施工、广广告宣传工作作，搞好文明明工地、标准准工地建设；；负责农民工的工工资及综合事事务管理等。配置人员10人人。合计39人（含项目目领导班子55人）3.3项目标准准化建设XX大桥WDQQ-03标项项目部自开工工伊始，在安安徽省质监站站、XX大桥项目办办、总监办、驻驻地办等各级级部门的监管管、指导下，形形成了项目领领导重视及全全员齐抓共管管的安全管理理格局，截止止2015年11月底已实实现安全生11123天，安安全工作整体体受控，全面面实现项目安安全管理目标标，完成了工工地标准化建建设。1、驻地建设标标准化根据《安徽省XXX长江公路大大桥施工标准准化管理暂行行指南（工地地建设）》要要求，驻地建建设在施组的的基础上进行行了适当的调调整，在施工工过程中又针针对拌合站、储储料区、办公公楼等及相应应的排水设施施进行了完善善。=1\*GB2⑴施工场地总体体平面布置根据招标文件相相关要求及工工程所在区域域的实际情况况，在业主指指定的范围内内，于K144+588..8~K144+845..8引桥右侧侧位置处租用用临时场地约约38.5亩（257000m2）作作为钢筋加工工、钢结构加加工、混凝土土拌合站生产产设施用地；；于K14++864.55~K14++984.88引桥左侧位位置处租用临临时场地约220亩（133333㎡）作为为项目部驻地地生活和办公公区。施工总平面布置置的内容主要要包括主桥作作业区、引桥桥作业区，生生活区、办公公区、生产区区、施工道路路等。主桥作作业区又分为为主桥水上区区域和主桥陆陆上区域；生生产区包括钢钢筋加工区、钢钢结构加工区区和拌和站；；生活区包括括了项目部生生活区、驻地地监理生活区区和作业队生生活区；办公公区包括项目目部办公区和和驻地监理办办公区。图3.3-1项项目施工场地地总体平面布布置图图3.3-2项项目施工场地地俯视图图3.3-3主主墩索塔图=2\*GB2⑵办公楼与宿舍舍区办公楼与宿舍原原设计位置在在填方的场平平区域内并与与施工作业队队住房、加工工区和拌合站站毗邻，为了了减少办公区区受加工区与与拌合站等干干扰，将办公公楼调整至559#墩至61#墩左幅幅距桥边线110m位置。根据现场实际地地形将办公楼楼、停车场与与宿舍楼分成成三个台阶，以以减少开挖深深度及回填高高度,同时使得办办公楼与宿舍舍楼错落有致致，形成高低低落差别有风风格。图3.3-4办办公楼与宿舍舍楼平面布置置图办公楼采用两层层的彩钢瓦房房，为做到美美观并防雨水水、风吹做成成封闭式隔离离板，屋顶为为红顶墙面为为白色，屋檐檐排水为蓝色色色调，办公公楼大门进入入通道做出入入亭子，两侧侧楼梯之间进进行绿化，并并在楼梯之间间采用植树做做成“中交路桥建建设有限公司司”字样。生活活区采用单层层的砖墙配彩彩钢瓦房，每每个房间配备备空调等设备备。图3.3-5办公楼宿宿舍楼实际图图办公楼办公室共共30间，会议议室一间。普普通办公室尺尺寸为5.66m×3.6m，会会议室为6mm×17.77m；楼梯由由中间梯上楼楼往两侧分流流，中间梯级级宽度1.99m，两侧梯梯级宽度1..5m；出入入门口亭子33.6m×66.4m；办办公楼下停车车场楼梯宽度度3m，分两个个台阶，总高高度为5m。图3.3-6项目会议议室实际图图3.3-7宿舍与食食堂实际图厨房大小为6mm×8m，食食堂为13mm×8m；宿宿舍共33间，普通通宿舍为5..6m×3..6m，带卫卫生间宿舍为为7m×3..6m，走廊廊为1.2mm，两宿舍之之间静间距为为4.5m。=3\*GB2⑶拌合站建设拌和站共配置660站和90站两套搅搅拌设备，每每套搅拌设备备分别有2个水泥存储储罐，1个粉煤灰存存储罐。拌和和站共设6个料仓，每每个料仓为220m×122m×2m，其其中砂仓3个，16-225mm碎石石仓1个，5-166mm碎石仓仓1个，共计存存料19200m³。图3.3-8普通料仓仓与拌合楼实实际图图3.3-9筛砂机与与洗砂机实际际图图3.3-100空调降温温料仓与冷却却水制冷机实实际图根据一次性封底底砼浇筑最大大方量和主墩墩承台最大浇浇筑方量及索索塔最大浇筑筑方量比较，封封底砼为C225一次性最最大浇筑方量量为但是因受受长江洪水期期沙石料供应应短缺影响，项项目建设备用用料场2个，共计30000m2。2、工地试验室室标准化试验室按2311.6m2布布置，设于拌拌和站场地内内，设21..6m2办公公室2间、21.66m2资料室室1间、30m22水泥室1间、36m22力学室1间、21.66m2集料室室1间、36m22标养室1间、36m22水泥混凝土土室1间、21.66m2留样室室1间、21.66m2现场检检测室1间，共计100间临时房屋屋。图3.3-111水泥室与与标养室实际际图4.20155年项目施工工资源使用情情况人员、机械设备备严格按照资资源配置方案案落实，具体体使用情况如如下表：表4-1项目目操作层人员员配置计划表表序号作业队划分今年施工人员配配置（人）备注1主桥钢筋、砼施施工作业队872引桥箱梁作业队队1013混凝土拌合作业业队144钢结构加工作业业队68合计208表4-2项目目投入本合同同段施工主要要的船机设备备表序号项目设备名称设备型号施工内容数量备注1XX桥履带吊70t辅助墩、过渡墩墩施工12履带吊50t引桥施工13汽车吊25t配合吊装24汽车吊50t引桥箱梁施工15TC7052塔塔吊450t.m主墩施工16QTZ160塔塔吊160t.m主墩施工17平板拖车30t材料转运38车载泵80m3/h砼泵送19汽车泵三一重工砼泵送110电梯SC200/2200主墩施工311装载机ZL50拌合站上料、材材料装卸312发电机300KW临时供电113发电机200KW临时供电114发电机120KW临时供电115洒水车便道洒水116拌合站90混凝土生产117拌合站60混凝土生产118罐车8m3砼运输519变压器500KVA全桥供电220变压器630KVA全桥供电121洗石机原材料清洗122挖掘机引桥箱梁支架基基础1合计辆（台）345.分部分项施施工工艺总结结5.1索塔上塔塔柱施工5.1.1上塔塔柱工程概况况.1上塔柱结构构形式上塔柱为抗风性性能较好的八八边形断面，高高度为76.0米；断面为为单箱单室结结构形式，横横桥向宽9.6m，壁厚0.95m；顺桥向宽9.2m，壁厚1.25m，塔柱正面面开宽1.6×00.2m的凹槽。45#c.2预应力上塔柱环向预应应力共布置182束，锚具类类型采用BM15--5/BM115P-5，钢绞线采采用φS15.2高强度低松松弛镀锌钢绞绞线。上塔柱环向预应应力布置图（立立面未示出，单单位：㎝）.3上塔柱钢锚锚梁斜拉索在索塔上上的锚固结构构由附着于上上塔柱内壁的的钢牛腿及支支承于其上的的钢锚梁构成成，单个索塔塔内包含28套钢锚梁及及其相应的钢钢牛腿与索塔塔内壁采用剪剪力钉及PBL剪力键连接接，竖向分力力则通过钢牛牛腿传递至混混凝土塔壁上上，由混凝土土塔柱承担。45#c钢锚梁作为斜拉拉索锚固结构构，由受拉锚锚梁和受压锚锚固结构构造造组成，设置置在上塔柱中中，平衡斜拉拉索的水平分分力。45#主墩索塔中中钢锚梁共28节，分为3类，每个钢钢锚梁各锚固固两对斜拉索索，钢锚梁自自塔柱下向上上共分三类：：分别是A类、B类、C类。其中A类11套、B类8套、C类9套，共28套。钢牛腿腿顶面标准间间距220cm。C类钢锚梁高95cm，A类、B类钢锚梁高85cm。45#主墩索塔上上塔柱钢锚梁梁主要工程数数量如下表所所示：上塔柱钢锚梁主主要工程数量量表序号钢锚梁钢牛腿小计（kg）备注编号钢锚梁重（kgg）编号钢牛腿重（kgg）1GML110908.22GNT19405.520313.77首节钢锚梁2GML210908.22GNT29405.520313.773GML310908.22GNT38793.619701.884GML410908.22GNT48793.619701.885GML510908.22GNT58793.619701.886GML610908.22GNT68793.619701.887GML712334.99GNT78934.221269.118GML812334.99GNT88934.221269.119GML912334.99GNT98934.221269.1110GML1013186.33GNT109046.222232.5511GML1113186.33GNT119046.222232.5512GML1214293.11GNT129239.823532.9913GML1314293.11GNT139239.823532.9914GML1414293.11GNT149239.823532.9915GML1514900.33GNT159283.224183.5516GML1614900.33GNT179283.224183.5517GML1714900.33GNT189283.224183.5518GML1814900.33GNT199283.224183.5519GML1914900.33GNT209283.224183.5520GML2015987GNT69622.525609.5521GML2115987GNT69622.525609.5522GML2215987GNT69622.525609.5523GML2315987GNT69622.525609.5524GML2416717GNT69647.226364.2225GML2516717GNT69647.226364.2226GML2616717GNT69647.226364.2227GML2716717GNT69647.226364.2228GML2816717GNT615485.6632202.66其中壁板分两节节合计659320..5上塔柱工程量45#主墩索塔塔上塔柱主要要工程数量如如下表所示：：上塔柱主要工程程数量表编号材料规格数量单位1钢筋C32236887..89㎏2钢筋C22124191..91㎏3钢筋C1676957.111㎏4钢筋C1288.89㎏5钢筋网D1249161.44㎏6混凝土C502098.644m³7钢绞线φS15.2㎜㎜21601.117㎏8钢材Q235C41932.88㎏5.1.2上塔塔柱分节45#主墩索塔塔高度达216m，索塔分为51个节段进行行施工，上塔塔柱分为16个节段。上塔柱节段划分分：45#索塔上塔柱柱划分为16个节段，塔塔柱36～51节段，标准准节段高度为为4.5m；考虑钢锚锚梁安装影响响，第43节段高度为4.4m，第46节段高度4.2m，第39、49节段高度为4.3m，第50节为3.8m，塔冠节段段为4.0m。上塔柱分节示意意图5.1.3工期期上塔柱结合段及及上塔柱分节节高度、混凝凝土方量及工工期统计表分层浇筑高度（m）C50混凝土方方量（m³）工期（d）备注S364.51369S374.513612S384.51369S394.313112S404.513810S414.51389S424.51379S434.41349S444.513610S454.51358S464.21338S474.51359S484.513610S494.313510S503.817310S514.044145.1.4上塔塔柱施工关键键技术.1索塔上塔塔柱HYPERLINK\l"_Toc331509874"主要施工工方法概述⑴待第36节段段施工完成后后，拆除爬模模架体，重新新在第36节段上安装装爬模架体；；⑵采用正常爬模模法工艺施工工上塔柱S36→S37节段；⑶利用QTZ1160塔吊和TC70552塔吊进行钢钢牛腿和钢锚锚梁吊装施工工；⑷搭设内腔操作作平台，安装装S36→S37节段内模，内内模采用翻模模施工；⑸张拉上塔柱环环向预应力，并并进行孔道压压浆；⑹钢筋在钢筋加加工厂进行加加工下料，运运至施工现场场后，借助于于塔吊提升进进行绑扎；⑺模板安装和拆拆除采用QTZ1660塔吊和TC70552塔吊进行吊吊装施工；⑻混凝土由陆上上拌合站供应应，通过混凝凝土运输罐车车运输至施工工平台处，然然后采用输送送泵进行混凝凝土的浇筑。.2索塔上塔塔柱施工工艺艺流程45#主墩索塔塔上塔柱施工工工艺流程见下下图所示：45#主墩索塔塔上塔柱施工工流程图.3施工技术术准备在上塔柱施工前前，项目部组组织召开上塔塔柱施工专项项技术交底会会及安全交底底会，会上要要求技术人员员应熟悉施工工图纸及施工工技术规范，每每道工序施工工前，技术员员对作业班组组进行三级技技术交底，确确保现场施工工井然有序进进行。上塔柱技术安全全一、二级技技术交底上塔柱施工三级级技术交底.4钢锚梁和索索导管施工钢锚梁安装施工工工艺流程.5首节钢牛牛腿吊具首节钢牛腿吊具具采用I25型钢组合桁桁架型吊具4点起吊，吊吊点设置在壁壁板竖向肋板板上，采用配配套的节点板板，并用螺栓栓固定；吊具具重量2t，钢牛腿临临时连接桁架架重约4t，首节钢牛牛腿吊装总重重量约15t，首节钢牛牛腿吊具结构构见下图。首节钢牛腿吊具具图首节钢牛腿安装装需要设置临临时固定桁架架，桁架结构构和起吊图如如下：首节钢牛腿吊装装图.6钢锚梁吊具具钢锚梁直接采用用双束吊带，吊吊带4点起吊，吊吊点设置在索索导管锚垫板板位置。钢锚梁吊装图.7首节钢锚梁梁安装钢锚梁在上塔柱柱上的安装分分首节安装和和正常节段安安装两个部分分进行，其中中首节安装需需要重点预控控壁板的高程程、平面位置置以及壁板顶顶之间的相对对高差。首节钢锚梁两钢钢牛腿用临时时桁架连接成成整体后安装装，通过钢支支墩定位，桁桁架由生产厂厂家设计。首首节钢锚梁安安装在第35节塔柱混凝凝土浇筑完成成、第36节塔柱的劲劲性骨架接高高到位后进行行。.8首节钢锚梁梁钢支墩设置置首节钢锚梁两钢钢牛腿用临时时桁架连接成成整体后安装装，通过钢支支墩定位，钢钢支墩布置在在第一节壁板板底口，共四四处，另外设设置4块预埋板，固固定钢牛腿，其其平面布置见见下图。钢支墩平面布置置图和立面图图钢支墩由预埋板板、丝杆、调调平钢板组成成，在塔柱施施工时预埋钢钢板，然后在在预埋钢板上上焊接丝杆，通通过丝杆调平平支墩顶面钢钢板，最后浇浇筑支墩混凝凝土，形成支支墩结构。为为了保证调平平钢板下混凝凝土密实，在在调平钢板上上开4个直径60mm孔洞，便与与振捣。调平平钢板顶面精精铣，确保平平整，钢支墩墩顶标高根据据钢锚梁标高高设置（根据据监控指令确确定），钢支支墩结构见下下图。钢支墩.9首节钢锚梁梁安装方法⑴塔柱第35节节施工时预留留钢支墩及壁壁板安装槽口口，预埋钢支支墩预埋板及及预埋件，并并精确定位需需穿入壁板的的内侧主筋。壁板预留槽口布布置图⑵测量塔柱标高高及平面位置置，在塔柱第第35节顶面设置置测量点，以以此点精确定定位钢支墩顶顶面标高，测测量连续观测测2天，最终选选定夜间某时时刻及温度稳稳定段作为基基准。⑶施工钢支墩，待待钢支墩混凝凝土达到强度度后，在支墩墩顶面刻画定定位线。钢支支墩顶面采用用水平尺进行行调平，通过过螺栓进行调调节，四个钢钢支墩高程差差控制在1mm以内。⑷整体吊装首节节钢牛腿。在钢支墩顶面刻刻画纵横十字字基线，此基基线与钢牛腿腿上标识的基基线一致，并并在外侧沿壁壁板外轮廓线线处设置辅助助线，并设置置限位板。因因钢牛腿平面面位置调整时时，钢牛腿需需在支墩顶面面进行微量滑滑移，刻画基基线前用砂纸纸将支墩顶面面清理干净。⑸首节钢锚梁与与钢牛腿整体体拼装①找平，调整钢钢牛腿落地水水平。根据现现场施工条件件采取在施工工平台拼装，拼拼装验收完成成后整体起吊吊，直接安装装。①基础找平②钢牛腿定位位③钢锚梁模拟支支撑安装④钢锚梁安装⑤钢锚梁和钢牛牛腿之间相对对位置调节完完成后，临时时固结⑥报检验收⑦吊装⑻解除壁板与劲劲性骨架的临临时连接，再再次测量壁板板平面位置与与高程。钢锚梁安装图⑼首节钢锚梁平平面位置与高高程满足要求求后，浇筑壁壁板底槽口处处混凝土。浇筑壁板底底槽口处混凝凝土⑽槽口处混凝土土达到一定强强度后，安装装第二节钢锚锚梁，并施工工相关节段钢钢筋、模板及及混凝土。.10正常节段段钢锚梁安装装正常节段钢锚梁梁的钢牛腿与与锚梁分开安安装，接高钢钢牛腿安装依依据上下节锚锚梁壁板间设设置的定位销销对位，其锚锚固点的高程程以及平面位位置均与预拼拼阶段相同，无无须调整均能能满足设计要要求。钢牛腿腿安装完后，安安装锚梁，并并通过螺栓连连接。钢牛腿安装和滑滑板安装钢锚梁安装和测测量复测由于安装条件受受限，当连续续几个节段累累积的倾斜趋趋势和高程超超限确需调整整时，按预拼拼阶段的处理理方式在工厂厂内对壁板高高度进行机加加工修整。.11索导管安安装定位1.索导管分节节上塔柱划分为116个节段，对对应塔柱36-51节段，标准准节段为4.5m，施工第37-50节段时，每每节安装2节钢锚梁。应应分节需要，1#、2#、5#、7#索导管需要要进行分节处处理，节段间间采用法兰连连接，设置1cm间隙，并增增设1cm厚软橡胶垫垫。预埋管存存在小误差时时，通过间隙隙梁调整，使使两法兰面不不会硬接触，而而影响钢锚梁梁安装精度。其其它索导管按按照图纸进行行分节。索导管分节示意意图2索导管上测点点布置索导管上布置测测点，采用冲冲眼标识，并并用冲眼定出出索导管正上上方轴线，便于现场测测量校核，其其它预拼装过过程的测点布布置，由生产产工厂提供。索导管测点布置置图.12索导管安安装定位应分节需要，11#、2#、5#、7#索导管需要要进行分节处处理，需在前前一节塔柱进进行预埋定位位。其它节段段索导管跟钢钢壁板连接成成整体，其位位置由钢锚梁梁位置确定，在在钢锚梁安装装后复核位置置是否准确。索导管安装依据图纸放样预预埋索导管与与塔柱内外壁壁的交点的上上下端口坐标标，控制安装装轴线与理论论轴线拟合。在在劲性骨架上上焊接支点作作为导管定位位支架,或者增加骨骨架定位导管管。长度小于于1m的索导管在在两端口各焊焊设一道定位位支架，大于于1m的索导管中中间再加设一一道定位支架架。索导管安安装精度控制制在5mm以内。5.2塔区主梁梁施工5.2.1南塔塔区主梁概况XX大桥南塔区区组合梁梁段段安装包括A类(S01)、B类(S02、S03)、J类(SB01、SZ01)三种类型共5个梁段，其其长度分别为为7.2m、8.7m、10.2m，组合梁梁梁段最大起吊吊重量约400.33t。索塔下横横梁顶面设置置竖向支座2个，横梁抗抗风支座1个，E型动力耗能能支座2个，临时固固结支座4个。索塔区组合梁梁梁段示意图南塔区组合梁各各梁段参数表表块段编号外形尺寸(长××宽×高)/m梁重/t数量A类（S01）7.2×35..2×3.55400.31B类（S02、S03）8.7×35..2×3.55364.72J类（SB011、SZ01）10.2×355.2×3..5399.32索塔区梁段利用用800T浮吊将其吊吊放于索塔区区支架上，然然后再进行定定位与安装。为为了保证梁段段的调整精度度，5个梁段依次次（分节段）吊吊装至支架上上，全部吊装装完成后再进进行梁段位置置的调整、连连接等施工。5.2.2南塔塔区组合梁安安装支架概况况XX大桥南塔区区梁段安装支支架从上到下下依次布置为为：3I455a型钢滑道道梁；3I222a横向分分配梁；贝雷雷纵梁（单幅幅横向布置66片），采用用45型花架连连接；3I556a承重梁梁；φ900×10mm钢管管立柱，纵、横横向平联采用用φ426×8mm钢管；；立柱φ900×10mm钢管管与承台顶面面以及φ426×8mm钢管平平联与塔身采采用在承台及及塔身上设置置预埋件的形形式连接。支支架平联φ426×8mm钢管与与立柱φ900×10mm钢管管之间对接采采用哈弗接头头连接，支架架按路线中心心线分为左右右两幅，支架架具体布置如如下图所示。南塔区梁段支架架布置图图2.3滑移移轨道断面布布置图根据设计要求，塔塔区S01梁段在从支支架上滑移进进入塔柱横梁梁顶时，滑移移系统的支撑撑点必须位于于梁段的中腹腹板下面，因因此对支架顶顶的轨道向横横梁顶进行了了延伸布置，轨轨道同样采用用3I45a型钢作为滑滑道梁，下面面根据实际高高度采用型钢钢钢支墩进行行塞垫，通过过竖向支座垫垫石上面时直直接在垫石上上铺设2㎝厚锰钢板板及不锈钢板板，靠近中跨跨侧的轨道顶顶面与竖向支支座垫石顶面面高度一致，在在竖向支座垫垫石岸侧存在在一个高度约约18㎝的台阶，梁梁段滑移至此此台阶位置处处进行支点转转换一次。5.2.3南南塔区梁段安安装顺序南塔区组合梁梁梁段的吊装顺顺序为：S01梁段（AA）→S03梁段（B）→SB01梁段（J）→S02梁段（B）→SZ01梁段（J）即：浮吊停泊于于边跨侧，先先将S01梁段（A类）吊放于于在索塔区支支架靠边跨一一侧，然后通通过纵向滑移移系统移动S01梁段（A类）到设计计位置，调整整好梁段的平平面位置，继继续进行S03梁段(B类)的安装作业业，重复上述述过程；SB01((J类)直接采用浮浮吊吊装就位位。将浮吊移移至中跨侧，S02(A类)、SZ01((J类)直接采用浮浮吊吊装就位位。5.2.4南塔塔区梁段安装装施工流程南塔区组合梁安安装施工流程程图5.2.5梁段段吊装前的准准备工作1.梁段支架检检查及验收南塔区梁段安装装之前，对梁梁段安装支架架进行了全面面的检查验收收，确保支架架主要受力部部位的焊接质质量满足要求求，确保支架架结构安全。2.支架上滑移移系统及吊具具的准备⑴梁段吊装前，对对支架上的滑滑移轨道平整整度进行了检检查，对轨道道顶面的不锈锈钢板进行认认真清理，确确保不锈钢板板顶面光滑无无杂物，然后后在不锈钢板板顶面涂抹硅硅脂油；⑵事先根据梁段段纵横隔板的的设计位置在在轨道顶放置置好滑移钢支支墩，四个滑滑移钢支墩顶顶面要确保水水平，以便梁梁段下落时四四点基本均匀匀受力；⑶梁段滑移时采采用千斤顶顶顶推滑移钢支支墩的形式进进行纵向滑移移，移梁前详详细认真检查查了千斤顶以以及配套油泵泵的连接是否否正确及运行行是否正常；；⑷梁段吊装前，对对吊具、连接接钢丝绳及卸卸扣的质量及及连接情况进进行了细致检检查。3.梁段进场交交接检查验收收南塔区每一节梁梁段进场后，项项目部会同驻驻地办、总监监办、中泰桥桥梁及其监理理单位对进场场的梁段进行行交接检查，确确保待安装梁梁段满足安装装时的质量要要求。4.对作业班组组进行详细的的技术安全交交底梁段吊装前，由由项目部技术术安全人员对对施工作业班班组进行了详详细的安全技技术交底，确确保所有参与与梁段吊装施施工的人员明明确具体施工工方案及注意意事项，高度度重视梁段吊吊装施工过程程中的危险源源，采取切实实有效的风险险防范措施，确确保了施工顺顺利进行。5.对梁段吊装装施工的各个个参与方进行行沟通协调梁段吊装涉及到到项目部、梁梁段生产及运运输单位、800T浮吊起重船船等各方面的的配合协作，在在吊装前对所所有参与单位位进行开会沟沟通协调，明明确吊装施工工中的各方责责任及注意事事项。5.2.6梁段段吊装施工5.2.6.11800T浮吊进场梁段吊装采用芜芜湖扬子800T起重船“众威818”进行施工。浮浮吊进场后在在现场按照指指定水域位置置进行抛锚停停泊，具体抛抛锚位置如图图所示。根据据现场的实际际水位以及支支架高度，确确定好梁段的的吊高。现场场施工时，800T浮吊与吊具具之间采用四四根钢丝绳连连接，两根φ90㎜（单根长20米，对折双双股后10米）的钢丝丝绳与一个400T主钩连接，另另外两根φ100㎜（单根长15米）的钢丝丝绳与一个300T副钩连接。吊吊具与800T浮吊连接时时，确保钢丝丝绳与吊具上上吊耳棱角之之间不产生硬硬接触，避免免吊耳棱角对对钢丝绳产生生损伤。800T浮吊进进场及抛锚布布置图800T浮吊与与吊具连接5.2.6.22梁段运输船船进场及梁段段交接检查组合梁运输船进进场时按照既既定路线进场场，进场后按按照项目部现现场管理人员员的要求进行行停靠，停靠靠到主墩施工工平台的岸侧侧位置。运梁梁船舶进场及及停靠时钢箱箱梁生产运输输单位同样派派专人现场协协调，所有人人员统一服从从项目部的协协调指挥。每一节段组合梁梁进场后，对对其进行交接接检查验收，主主要检查环口口线型是否满满足要求、防防腐涂层是否否涂刷到位及及有无破损之之处、有无明明显外观缺陷陷及梁段运输输摆放位置是是否正确等方方面进行检查查。组合梁运输船进进场组合梁段现场交交接检查5.2.6.33浮吊吊具与与梁段上吊耳耳连接800t浮吊按按照设计路线线停靠在主塔塔下游侧，船船头、船尾抛抛八字开锚，另另在船头利用用一根锚缆与与钢围堰相连连。浮吊与吊吊具连接完成成后，通过浮浮吊绞锚的方方式，将浮吊吊吊具移到运运梁船上待梁梁段的正上方方。将吊具缓缓慢放下，直直至距离梁段段顶面约1m时停下。同同样通过绞锚锚的方式，调调整吊具与梁梁段的平面位位置，使吊具具上的下吊耳耳与梁段上的的临时吊耳在在同一个垂直直面上。然后后将吊具与梁梁段连接，连连接方式如下下图所示：组合梁梁段与吊吊具连接图现场施工时组合合梁与吊具连连接吊具下吊耳与梁梁段上吊耳连连接时，在梁梁段的吊耳上上安装的是150t卸扣，在吊吊具下吊耳上上安装的是85t的卸扣，考考虑到85t卸扣的销轴轴直径为80㎜，吊具吊吊耳销孔直径径为150㎜，特采用用专用轴套来来增加卸扣销销轴与吊耳耳耳孔的接触面面积，防止吊吊耳因局部盈盈利过大而出出现过大变形形或者裂纹。根根据施工中遇遇到的此类问问题，在以后后施工中若是是采用这样连连接方式，则则在吊耳加工工时可以事先先把耳孔加工工成于所用卸卸扣销轴适应应的直径，从从而更有利于于结构的局部部受力。另外外，连接所用用的钢丝绳长长度必须保证证长度一致，若若出现长度偏偏差，则必须须通过塞垫或或者其他防止止进行处理，从从而确保起吊吊时四点基本本均匀受力，避避免因为受力力严重失衡而而出现吊装风风险，确保吊吊装连接结构构安全。5.2.6.44组合梁梁段段提升组合梁梁段与8800T浮吊吊具连连接完成后，将将吊具缓慢往往上提，直到到吊具与梁段段连接的钢丝丝绳稍微带紧紧。现场技术术人员、浮吊吊船员、作业业工人一起重重点对吊具与与梁段连接的的钢丝绳、卸卸扣、吊具与与浮吊连接的的钢丝绳、卸卸扣的安装情情况进行详细细检查。待各各连接处的安安装情况验收收通过后，浮浮吊将梁段缓缓慢提升，按按照梁段重量量的20%、50%、80%和100%逐级进行提提升，直到使使梁段底面离离开运梁船约约10cm高，悬停15分钟进行试试吊装持荷试试验。在此过过程中，重点点观察梁段吊吊耳、浮吊吊吊具的各吊耳耳、梁段与吊吊具连接钢丝丝绳、卸扣、浮浮吊吊具与浮浮吊连接钢丝丝绳、卸扣，以以及浮吊整体体的吊装工况况是否安全。持持荷15分钟后，经经各检查点验验收，确认一一切正常后，继继续往上起吊吊。待梁段提提升至离开运运梁船1.5m后，再次停停止提升，然然后把梁段逐逐步缓慢下落落并刹车制动动，从而检验验800T浮吊的起重重以及刹车制制动是否运转转正常，待检检验完毕且一一切正常后对对梁段进行正正常起吊。梁梁段起吊时，在在梁段的四个个角上拉上缆缆风绳，起吊吊过程中根据据需要随时调调整梁段的位位置。组合梁梁段起吊吊5.2.6.55浮吊后移运运梁船退出施施工区域800T浮吊提提升梁段至一一定高度后，800T浮吊通过绞绞锚移船下主主墩施工平台台下游侧移动动，然后梁段段运输船驶离离施工区域并并在下游适当当位置抛锚停停靠。梁段起起吊提升的整整个过程都有有海事部门安安排的巡视警警戒船只对施施工水域的过过往船只进行行警戒，防止止过往船只对对梁段提升施施工造成干扰扰，确保施工工安全。梁段提升及运梁梁船离开5.2.6.66组合梁梁段段吊装到支上上架800T浮吊绞绞锚移位，将将梁段吊放到到索塔区支架架上，下放的的位置尽量靠靠近塔柱，组组合梁落到轨轨道上后，浮浮吊按照梁段段重量的20%、50%、80%和100%逐级松钩卸卸荷，并检查查梁段与滑移移钢支墩的接接触状况，确确保四个支墩墩基本均匀受受力。待梁体体重量全部由由支架承担时时，浮吊钢丝丝绳暂时不解解除，只是松松钩下放。此此时，梁体所所有重量对支支架进行（单单片梁段）试试压，静止15分钟，此时时重点检查支支架立柱钢管管各接头、各各道附墙、立立柱钢管顶部部牛腿、承重重横梁、贝雷雷、钢支墩的的载荷情况。15分钟后，检检查无异常，将将浮吊吊具及及钢丝绳脱开开。为了确保梁段下下落时位置的的准确性，在在梁段下落至至支架钢支墩墩顶面大约10㎝的位置时时，浮吊卷扬扬机暂时刹车车制动停止下下落，一方面面在组合梁底底板下面画出出钢支墩的位位置，另一方方面把事先准准备好的两台台卷扬机的钢钢丝绳通过卸卸扣连接在组组合梁的江心心测底板外缘缘，从而便于于调整梁段顺顺桥向的位置置。梁段再继继续进行下落落，梁段下落落时根据梁底底刻画的钢支支墩位置来与与轨道顶上的的钢支墩对齐齐，通过两台台卷扬机收紧紧或者放松来来调整梁段的的顺桥向位置置。在梁段底底部通过两台台5t的手拉葫芦芦来微调梁段段的横桥向位位置，从而确确保梁段准确确的下放至滑滑移钢支墩上上。组合梁梁段落架架5.2.7对支支架的变形观观测支架沉降变形观观测梁段下落放置于于支架上之后后，由技术人人员及时对支支架的主要受受力部位焊缝缝及构件进行行详细认真检检查，检查是是否存在焊缝缝脱焊开裂或或者局部变形形过大。另外外安排测量人人员利用仪器器详细测量记记录支架的变变形情况，并并定时对支架架进观测，详详细记录变形形数据。5.2.8组合合梁梁段顶推推滑移施工5.2.8.11顶推滑移系系统结构组成成1.滑移轨道支架上以及横梁梁顶的梁段滑滑移轨道从上上到下依次布布置为：2㎜厚不锈钢钢板，2㎝厚的锰钢钢板，3I45a型钢滑道梁梁，在轨道两两侧焊接有限限位钢板作为为挡板防止钢钢支墩向两侧侧滑移，限位位挡板上间隔隔1米焊接有三三角形反顶钢钢板作为齿板板。梁段滑移移前对轨道不不锈钢板顶面面认真清理，然然后在轨道不不锈钢板顶面面涂抹硅脂油油以减小摩阻阻力。2.滑移钢支墩墩滑移钢支墩初步步设计及施工工时采用的是是型钢支墩下下垫23㎜厚聚四氟氟乙烯滑板的的结构形式，但但在实际施工工中存在滑移移困难阻力较较大，究其主主要原因在于于轨道顶面的的不锈钢板布布置不当，造造成滑移时不不锈钢板起鼓鼓褶皱。为了了便于梁段的的平移施工，临临时把滑移钢钢支墩更换为为荷载能力200T的重物移位位器，重物移移位器顶面放放置型钢支墩墩，上面再通通过一块2㎝厚橡胶垫垫板与梁底接接触。但在采采用重物移位位器进行梁段段平移施工时时，同时又出出现了3I45a轨道梁顶面面上铺设的锰锰钢板受压局局部凹陷变形形。不锈钢板起鼓褶褶皱和轨道锰锰钢板受压凹凹陷针对施工中出现现的这些问题题，进行深入入分析具体原原因如下：轨轨道顶面不锈锈钢板起鼓褶褶皱致使滑移移钢支墩阻力力增大，造成成平移困难的的原因为一方方面为不锈钢钢板与下面铺铺设的锰钢板板在边缘处进进行了点焊固固定，滑移时时焊点脱焊，致致使不锈钢板板与锰钢板脱脱离；另一方方面为不锈钢钢板接缝处对对接不平顺，存存在错台，当当钢支墩四滑滑板滑移时在在错台出产生生较大阻力，从从而把不锈钢钢板顶起凸起起产生褶皱，造造成后续滑移移更加困难。而而对于重物移移位器滑移梁梁段时轨道锰锰钢板局部尤尤其是中部受受压凹陷变形形严重，原因因一方面主要要是由于3I45a型钢滑道梁梁上翼缘板未未有效连成整整体，使3肢工钢形成成箱型断面增增大刚度；另另一方面中间间的一支I45a型钢腹板上上焊接的加劲劲肋间距布置置不合理，局局部间距大局局50厘米，致使使工钢局部受受压稳定性降降低。综合以上原因分分析，建议在在以后类似施施工中有必要要采取如下措措施予以避免免此类问题再再次出现：滑滑移轨道上铺铺设不锈钢板板时，不锈钢钢板不要再与与下面的轨道道梁或者调平平钢板进行焊焊接行程整体体，只需要直直接铺设在上上面即可；另另外对于