盾构施工测量方案

9页脚内容施工准备盾构施工测量方案盾构施工测量方案盾构施工测量方案盾构施工测量方案团有限公司中铁电气化局集团有限公司中铁电气化局集团有限公司2020202011111111工程概况工程概况............................................................................据............................................................................署............................................................................量.........................................................................................6五五五五、、、、测量管理措施测量管理措施测量管理措施测量管理措施............................................................................的收集与整理测量技术资料的收集与整区间图纸盾构区间图纸盾构区间图纸盾构区间图...................................................................................................604合同段，起点桩号为右CK14+971.745，终点桩号为右CK16+886.500，包括两站两区间，分别为：中间风井~滨江大道站区间、滨江大道站、滨江大道站~珠江东站区间、珠江东站。站、服务区南侧接滨江大道站，起讫里程为CK14+971.745~CK15+542.，40间长度m法施工，东西端头井基坑坑底埋深约为17.24m，地下墙入土比约为1.0。滨江大道站~珠江东站区间起讫里程右CK15+743.000~右CK16+365.300，区间长度622.3m，平面曲线半径度16m左右，采用明挖顺筑施工工法，围护结构选型采用地下连续墙，围护结构插入比为0.8~1.0。主要土层分布及特征描述主要土层分布及特征描述主要土层分布及特征描述主要，主，9页脚内容施施工准备夹粉砂薄层，含少许植物根系。②-1d2-3层：粉细砂，灰色，稍~中密，很湿，中等压缩碎屑，夹薄层粉质黏土，局部混粉砂颗粒。②-2c-d2-3层：粉砂~粉土，灰色，稍~中密，很湿，中压缩性；由长石、石英、云母等组成，偶夹薄层粉质度分布不均，靠近长江一侧厚度较大，往西厚度渐变薄，细腻光滑，含贝壳碎片及腐殖质，细砂，灰色、青灰色，松散~稍密，场区大部分地段均有分布，局部呈透镜体分布，含云母3d3-4层：粉砂、细砂，灰、黄灰、青灰色，松散~稍密，仅局部分布，饱和，颗粒级配差，主要矿物成分以石英、长石为主，含云母及贝壳碎片，局部夹粉质黏土薄层，场区均有分布，颗粒级配较差，主要矿物成分以石英、长石为主，含云母及贝壳碎片，局部文地质概况水文地质概况水文地质概况水文地质概况根据地下水赋存条件，地下水类型主要为松散岩类孔隙水基岩裂隙水。松散岩类孔隙水为主要地下水类型，根据其埋藏条件和水力性质，有分为孔隙水及微承压水。孔隙潜水：在长江漫滩平原区广泛分布，含水层岩性由全新统粉质黏土、淤泥质粉质黏土夹粉砂薄层组成，厚度6~20m。孔隙潜水地下水位埋深0.30~5.8m，水位变化主要受大气降水和长江水位的影响，年水位变幅一般在1.0~1.5m垩系浦口组的碎屑岩类组成勘察期间，滨江大道站地下水稳定水位标高为5.28~6.20m。珠依据编制依据编制依据机组装(2)盾构机掘进(a)项目部测量组织机构的设置于项目经理部技术质量部。主任工程师一名，技术员一名，所有测量人员持证上岗。(如下表)1、总体施工流程(1)盾构项目经理部下设测量队，隶属测量主管一名，测量工两名。99施施工准备控制导线点的布设利用业主所交的精密导线点作为车站的首级控制。在车站周边和车站底的水平距离较差不大于2mm。4)平面加密控制导线测量的技术要求精密导线测量的主要注：(1)表中n为测站数；2、高程控制测量1)高程控制点的布设在甲方委托单位所交付的水准基点利用车站加密导线点做为高程控制网。路线采用附和水准路线。2)测m施施工准备报监理测量组复验合格后通知驻地监理组方可使用。1)施工控制测量成果的检查：①检精度或高精度)﹑，改变测量路线变换测量方法对测量成果逐一进行检测，避免漏测。3)检测精度要求按照规定的同等级精度作业要求进行，及时地提出检测成果报告。当检测成差≤±4mm；检测地面高程点的高程互差≤±3mm；检测导线起始边(基线边)方位角的互差99施施工准备竖井下，为隧道开挖提供井下平面和高程依据。联系测量是联接地上与地下的一项重要工作，为提高地下控制测量精度，保证隧道准确贯通应根据工程施工进度，将进行多次复测，通视，并应使定向具有最有利的图形。趋近导线测量用Ⅰ级全站仪进行测量，测角四测回(左、右角各两测回，左、右角平均值之和与360°的较差应小于4″)，测边往返观测各二测回，用严密平差进行数据处理，点位中误差小于±10mm。测定趋近近井水准点高程的地面趋近水准路线应附合在地面相邻的精密水准点上。趋近水准测量采用二等精密水准测量方定向测量采用双井定向法。本标段盾构掘进都在车站内始发。车站内至少预留两个工作井，由每个工作井向车站底各投下一根钢丝，悬挂重10公斤垂球，并放在水桶中，以保证钢丝稳定。测量时在近井点及车站底两个定向点分别安置仪器进行测量，测角四测回(左、右角定向测量独立进行两次，取平差后均值作为最终值。观测过程见下图(b)导线直接传递测量由于车站基坑较浅，竖井联系测量可采用导线直接传递定全站仪直接从地面经站厅平台(车站中板)，到地下布设导线进行坐标和方向传递测量，构成±12mm，横向≤±7mm。施施工准备(c)投点传递测量用相互通视的地铁车站两端A,B的施工竖井钻2个互相通视的时读数，将高程传递至井下的水准控制点，在井下建立2~3个固定水准点。4.盾构机始发的相关测量盾构机始发前应进行下列测量(1)盾构机始发设施的定位测量，其中包括盾构导轨安装测量和盾构机拼装测量等项器和棱镜位置测量；(3)盾构机始发位置及姿态测量。5.掘进测量掘进测量工作包括：(1)洞内平面控制点测量洞内控制导线点应布设在隧道的两侧墙壁上，采用强制对中标志，99施工准备算依据，观测采用Ⅰ级全站仪进行测量，测角四测回(左、右角各两测回，左、右角平均值准测量以竖井高程传递水准点为起算依据，采用二等精密水准测量方法和±8Lmm的精密要挪站测量当导向仪看不到盾构机上的棱镜时，需进行挪站测量。在盾构机后合适位置安器安置在新吊蓝处，将后视棱镜安置在原仪器吊蓝处。通过电脑进行后视复位处理，精度符隧道贯通前约100米左右要增加施工测量的次数，并进行控制导线的全线复测，平差后的导线点为依据，测设各中线点。中线点的间距直线上平均150m，曲线上除曲线元点保护各控制桩点标识清楚，统一编号。设专人负责保护，每天对所有的桩点巡视一次，短检测周期。2.测量计算工作的要求依据正确(对原始数据要认真仔细地逐项审阅与校核)；方法科学(各项计算要在规定的表格中进行)；计算有序(各项计算前后有联系时，删除应遵循“四舍六﹑入五凑偶”的原则)。3.测量观测的精度要求工程自始至终保持等精度观测，观测人员、记录人员、仪器、测量方法和测量路线等基本保持不变。4.测量放线和验线工作的要求测量放线和验线工作在满足工程精度要求的前提下必须独立进行，严格依据测量规范进行，测量人员要积极主动，团结协作，为工程的顺利进行提供保障。5.测量队主要职责要保证监测工程的质量,除了需要有先进的监测仪器设备及富有经验的工程技术人员外,更重要的还应通过建立明确的责任制和检查校核制度来予以保证。为确保量测数据的真实性、可靠性和连续性,特制定以下工作制度和各项质量保证措施:1)对甲方交付的原始平面控制点和高程控制点进行复测；2)对图纸中的坐标(X，Y)和高程(Z)对被破坏的控制点及时准确地进行恢复；7)测量实行二级管理制度(现场测量与公司测量的方法;9)仪器设备和元器件在使用前均经严格的检校,合格后方可投入使用;10)在监测过程中,必须遵守相应的测试细则及相应的规范要求;11)量测资料均应经现场检查、室内复核两道程序后方可上报;12)量测资料的储存、计算、管理均采用计算机系统理密切99施施工准备配合工作,及时向驻地监理组报告测量有关情况和问题,并提供有关真实可靠的量测资技术资料的收集与整理测量技术资料的收集与整理1、测量记录工作的要求﹑﹑原始真实(不允许抄录)数字正确(不允许有涂改现象)内容完整(表