京沪高铁路基填筑培训

2008年11月19日xxx局京沪高速铁路土建工程x标段项目经理部xx工区路基填筑培训施工准备的主要工作1.1线路测量与控制1.2施工场地勘察与工程地质条件复查1.3填料调查、选择与施工机械配备1.4运输道路规划

1.1线路测量与控制线路测量与控制的依据：《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》的相关规定线路测量与控制的主要内容：①建立基础平面控制网CPⅠ（设计院提供或加密）②建立线路控制网CPⅡ（设计院提供或加密）③在CPⅠ、CPⅡ的基础上加密测量控制点1.2施工场地勘察与工程地质条件复查施工场地勘查工作的主要内容：⑴穿越铁路路基的输电线路、通信线路（包括从地下穿越的这两类线路）的分布及因施工需要拆迁的情况；⑸穿越铁路的管（线），尤其是中、高压管（线），这些管线需要与设计院进行沟通，必要时还需要变更设计。工程地质条件的复查工作主要内容：⑴观察工地现场的地面现状（土质、岩石露头、地下水出露等情况）；⑵在可钎探范围内的地质情况；⑶钎探有疑问时应适当进行一些触探以进一步查明情况；⑷触探仍有疑问时应报告建设单位，请求进行钻探复查。（5）京沪高速铁路，铁四院编制了《施工阶段地质核查实施细则》1.3填料调查、选择与施工机械配备选择填料来源地时应综合考虑以下几个因素：⑴填料的各项技术指标能否满足《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的要求，填料的试验项目及各项技术指标的检验按照《铁路工程土工试验规程》的相关规定执行。

⑵填料的可取用量，能否满足施工的需要。⑶植被恢复及复耕的条件，以及是否可能造成对周围生态环境的危害。⑷取用填料时的施工条件能否满足施工机械的作业要求。⑸道路运输条件等。施工机械配备配备原则:⑴设备选型参数应满足质量技术标准的原则⑵设备能力应满足质量和工期要求的原则⑶经济实用原则

就高速铁路的路基质量要求而言，其技术指标高于普通铁路，且提出了一些普通铁路没有的指标，例如：动态变形模量等指标。因此在设备的配备上其参数较普通铁路的设备要求要高一些。例如:①压路设备以重型(工作质量＋激振力＞400KN)振动压路机为主，适当配备一些轻型压实机械如：手扶式振动夯，轻型振动压路机、冲击夯等。②平地机国产的PY系列的平地机为主，其参数基本上均能满足施工需要。该机既可以用于基床以下路堤的填筑，又可以用于基床表层的下部填筑施工。③摊铺机主要用于基床表表层的填筑施工工，尤其是基床床表层的顶层宜宜采用摊铺机进进行施工以利于于路基面表面的的平顺。④挖装，运输机械械以能满足施工需需要为原则进行行配备。1.4运输道路路规划运输到路的规划划是直接关系到到施工，尤其是是路基施工能否否顺利进行的关关键的组织措施施。施工道路在规划划时应考虑：⑴应根据规划施工工段的土石方运运输总量和选定定的自卸车型号号，确定道路的的改（修）建标标准。⑵规划好主干道路路的基础上，布布置好进（出））各个施工段落落的支线，尤其其要防止出现矛矛盾进路。2.路堤施施工工学习之前，我们们先复习几个概概念：基床：路基上承承受轨道、列车车动力作用，并并受水文、气候候变化影响而具具有一定厚度的的土工结构。基基床分为基床表表层和底层。基床表层底层厚厚度：时速300~350km客运专线中，有有砟轨道基床表表层厚0.7m、基床底底层厚2.3m、总厚度度3.0m；无砟轨轨道基床床表层厚厚度与无无砟轨道道的混凝凝土支撑撑层或混混凝土底底座总厚厚度0.7m、底层厚厚度为2.3m。路基沉降降要求：：无砟轨轨道地段段路基在在无砟轨轨道铺设设完成后后的工后后沉降应应满足扣扣减调整整和线路路竖曲线线圆顺的的要求。。工后沉沉降不应应超过扣扣件允许许的沉降降调高量量15mm。长度大大于20m的路基，，允许的的最大工工后沉降降量为30mm，并且调调整轨面面高程后后的竖曲曲线半径径应能满满足Rsh≥≥0.4V2sj(设计最高高速度)。路桥、路路隧交界界处的差差异沉降降不应大大于5mm，过渡段段沉降造造成的路路基与桥桥梁或隧隧道的折折角不应应大于1/1000。路基对填填料的要要求：在在《客运专线线铁路路路基工程程施工质质量验收收暂行标标准》铁建设[2005]160号文中，，要求基基床以下下路堤及及基床底底层填料料种类、、质量符符合设计计要求。。在我们们工区的的设计文文件中，，要求填填料种类类为AB组填料；；部分地地段设计计为改良土，，填料来来源于移移挖做填填，为第第四系上上更新统统下蜀黏黏土，属属C组填料。。填筑基基床底层层需掺5%石灰场拌拌改良，，填筑基基床以下下路堤需需掺5%石灰路拌拌改良。。2.1填料质量量控制2.2一般填料料的填筑筑与压实实2.3改良土填填料填筑筑2.4路基填筑筑施工工工艺及质质量控制制要点2.1填料的质质量控制制：⑴填料的种种类、质质量应符符合设计计要求；；⑵填筑前对对取土场场的填料料进行取取样检验验，填筑筑时对运运至现场场的填料料进行抽抽样检验验。检验验的方法法《铁路工程程土工试试验规程程》；当填料料土质发发生变化化或更换换取土场场时重新新检验填料在现现场的制制备流程程：2.2一般填料料的填筑筑与压实实采用A、B组填料填填筑路基基，在确确定了取取土场以以后，必必须对相相应的填填料进行行填筑压压实的工工艺性试试验，通通过工艺艺性试验验确定填填料的松松铺厚度度、碾压压遍数、、验证击击实试验验所获得得的填料料最佳含含水率、、合适的的碾压设设备参数数等填筑施工工按照四四区段、、八流程程进行组组织测量放样样区段流程程法工艺艺概述1、适用范范围：适适用于适适用天然然土料填填筑土工工构筑物物的施工工。2、概述：：在大秦秦重型铁铁路施工工中总结结出的路路基填筑筑“三阶阶段、四四区段、、八流程程”工艺艺。即将将一段路路基施工工段按照照一定的的长度划划分出4个连续作作业区段段，组织织4个独立作作业班组组承担路路基填筑筑施工的的8道作业程程序（测测量放线线、地面面处理、、分层填填土、摊摊铺整平平、洒水水晾晒、、碾压夯夯实、检检测报验验、整修修成型））。各作作业班组组同时分分别在其其中一个个作业区区段进行行施工，，并依序序转入下下一作业业区段，，形成同同一区段段上各道道工序流流水作业业，各作作业班组组在不同同区段上上平行施施工的平平行流水水作业，，优化了了路基填填筑的施施工组织织，强化化了过程程质量控控制，加加快了施施工进度度。2.2.1工艺工序序说明1.作业区段段划分：：2.工艺试验验填筑前进进行填筑筑工艺试试验。通通过试验验验证作作业组织织和各施施工班组组施工的的质量能能力和施施工效率率。查找找问题，，优化工工艺，形形成用于于指导下下部施工工的工艺艺。工艺艺试验设设计：根根据施工工机械配配置方案案和作业业班组、、作业区区段划分分，拟定定几个““松铺厚厚度+碾压方式式”方案案进行试试验，最最后从设设备来源源、施工工效率、、经济效效益几个个方面对对比，选选择最佳佳方案。。每一填层层都应进进行施工工放线，，放出填填层中线线和填筑筑边线。。为保证证填层边边部的压压实效果果，一般般填层比比路基结结构适当当加宽（（每边宜宜加宽50cm)，填筑后后按结构构宽度刷刷坡。进进行正式式作业循循环后，，为便于于平行作作业，测测量放线线工序纳纳人第4作业组，，于静压压收面结结束前即即可开始始，与压压实检测测同时进进行。3.测量放样样、抄平平根据测设设的填筑筑边线，，每5m插钢筋或或人工将将填料堆堆在路肩肩处堆码码成松铺铺厚度梯梯形土墙墙，用于于控制铺铺土边界界和铺土土厚度。。分层填填筑厚度度应根据据压实机机械压实实能力、、填料种种类和要要求的压压实密度度，通过过工艺试试验确定定。采用用碎石类类土和砾砾石类土土填筑时时，分层层的最大大压实厚厚度不应应大于40cm；采用砂砂类土和和细粒土土填筑时时，分层层的最大大压实厚厚度不应应大于30cm。分层填填筑的最最小分层层压实厚厚度不宜宜小于IOcm。4、挂边线线，画网网格挂边线、、堆土墙墙土堆、、画网格格挂边线、、堆土墙墙土堆、、画网格格填土过程程中对沉沉降观测测管的保保护根据松铺铺厚度和和运土车车辆容积积，计算算卸土间间距，并并在填层层面上自自中线向向两边插插木桩或或撒石灰灰点，以以控制车车辆卸土土。填土顺序序沿横断断面全宽宽、纵向向分层填填筑。先先从低处处分层填填筑，由由两边向向中间，，路基边边坡两侧侧超填宽宽度不小小于50cm。现场设专专人指挥挥车辆按按照卸土土点卸土土。填土土时，当当前一层层面过干干时应洒洒水，保保持填前前土面湿湿润，保保证填层层间的结结合。均均匀卸土土，可以以适当减减小推土土机摊铺铺工作量量和整平平难度。。5.填土用推土机机将填筑筑的土铺铺平，边边部厚度度以所挂挂的线为为准，中中间各部部位厚度度用钢钎钎测量，，同时人人工铺填填边部。。对凹凸凸处铲平平；清楚楚填料中中的草皮皮、树根根等杂物物。摊铺铺过程应应控制横横坡2%~4%。6.摊铺、初初平填料应在在最佳含含水量条条件下通通过合理理的碾压压才能达达到最佳佳压实效效果。最最佳含水水量通过过击实试试验确定定。在本本地区，，土的天天然含水水量通常常高于最最佳含水水量，需需要晾晒晒达到最最佳含水水量范围围内；为加速水水分散失失，可使使用盘耙耙或翻地地机对填填筑的填填料进行行1一3遍翻挖。。雨季和和降雨量量大的地地区的非非渗水料料填筑施施工，必必要时可可使用棚棚盖对取取土区和和填筑施施工段进进行遮盖盖，保障障雨天不不中断施施工。7.洒水或晾晾晒初压的作作用主要要有四，，一是提提高精平平效果，，二是为为重型碾碾压创造造条件，，三是封封面保水水，四是是防止直直接振动动碾压对对底层的的不良影影响。精精平应使使用平地地机，一一般铲平平2一4遍，期间间应有水水准测量量指导铲铲平作业业，普工工配合低低垫高铲铲，清除除多余土土料。土料填筑筑和推土土机初平平后，推推土机和和洒水车车在松铺铺层上作作业，轮轮迹非均均匀分布布，松铺铺层的密密实状态态不均匀匀，如果果直接精精平，一一经碾压压必然高高低不平平。重碾碾，特别别是振动动碾的压压实效率率高，在在较松散散的填层层上直接接施行，，轮前轮轮后隆突突、左右右排挤，，造成碾碾‘压阻阻力，破破坏填筑筑层整体体性。所所以，不不要省缺缺初压过过程。8.初压与精精平应遵循的的原则是是适度重重压，严严格掌握握碾压遍遍数。用用重型压压路机振振动碾压压，各遍遍碾压采采用不同同的振动动频率和和振幅，，振动频频率先低低后高，，振幅先先大后小小。碾压压速度先先慢后快快，最大大速度不不宜超过过4km/h。碾压中中，检查查是否出出现松散散和橡皮皮（弹簧簧）现象象，人工工及时将将压松或或变软的的点位挖挖除，补补填好土土。碾压压遍数应应为4~6遍。各区段交交接处，，进行重重叠碾压压。纵向向搭接长长度不小小于2m,沿线路纵纵向行与与行之间间压实重重叠不小小于40cm，上下两两层填筑筑接头应应错开不不小于3m。9.密实碾压压根据瑞典典L·福斯布莱莱徳的研研究结果果和国内内一些单单位施工工实践，，一般振振动频率率在25～50赫芝压实实效果较较好，变变振幅对对提高振振动压实实质量有有良好的的效果；；频率与与振幅的的不同组组合,对不同厚厚度、不不同性质质的粒状状料和结结合料的的压实和和表面压压光效果果是不完完全相同同的。不同的振振动频率率和振幅幅组合，，如频率率27赫芝振幅幅2.0毫米和频频率40赫芝振幅幅0.9毫米。前前者对压压实层的的影响深深度较大大，有利利于填层层内部颗颗粒结构构间的致致密（适适用于强强震），，而后者者对压实实层影响响深度相相对小，，但能产产生较好好的表面面压光平平整效果果（适用用于最后后一次收收面）。。碾压达到到压实标标准后，，用光轮轮压路机机进行收收面碾压压，消除除轮迹。。10.收面碾压压收面碾压压后，检检查压实实质量。。按照《客运专线线铁路路路及工程程施工质质量验收收暂行标标准》铁建设[2005]160号与《客运专线线无砟轨轨道铁路路工程施施工质量量验收暂暂行标准准》铁建设[2007]85号，对压压实质量量采用压压实系数数K、空隙n、地基系系数K30、变形模模量EV2检测。检查合格格后及时时填写报报验单，，通知监监理工程程师现场场验收检检查，完完成报验验工作。。只有报报验合格格，才能能进行下下一填层层的施工工。11.检测报验验基床以以下下路基基填填筑压压实实标准准：项目压实标准改良细粒土砂砾土及细砾砂碎石类及粗砾土地基系数K30（MPa/m）≥90≥110≥130空隙率n(%)＜31＜31压实系数K≥0.92(参照无砟轨道验收)变形模量EV2（无砟轨道验收标准）≥45≥45≥45随着每填填层的填填筑、碾碾压进程程同步整整修，保保证填筑筑边坡整整齐平顺顺。为防止雨雨水淋刷刷浸泡引引起边坡坡坍塌，，应及时时（每填填筑0.9m~1.5m）对对边坡进进行拍实实碾压，，按照设设计图的的宽度和和边坡坡坡度修整整边坡，，清除多多余填土土。并尽尽量及时时进行边边坡防护护施工。。12.整修成型型2.3改良土填填料填筑筑改良土分分为物理理改良和和化学改改良两种种，物理理改良主主要是采采用在基基本填料料中加入入砂、粉粉煤灰、、小碎石石等方法法，改善善填料的的物理力力学性质质，使之之经压实实后能满满足铁路路路基的的技术指指标要求求。化学改良良土是在在优质填填料缺乏乏地区，，针对某某些不能能达到铁铁路路基基相关技技术要求求的细粒粒土，尤尤其是黏黏性土、、或带有有一定膨膨胀性的的细粒土土等采取取的一种种改良措措施。其其方法是是通过在在填料中中掺如石石灰等化化学改良良剂，改改变填料料的内在在结构，，使之压压实后能能满足铁铁路路基基的技术术指标要要求。改良土填填料的准准备：两种改良良方法中中，化学学改良的的施工技技术要求求更高。。化学改改良需要要注意以以下几个个方面：：⑴被改良的的土质应应该与设设计相一一致；⑵被改良的的土一定定要破碎碎充分，，且必须须控制含含水率；；⑶如果是石石灰改良良，则改改良剂宜宜采用磨磨细生石石灰；⑷经过拌和和的改良良填料，，应尽快快用于填填筑；厂拌法改改良土路路基填筑筑压实施施工流程程：路拌法改改良土路路基填筑筑压实施施工流程程：改良土土路路基质质量量检验验标标准：：⑴改良土填填料的检检验⑵改良土填填筑路基基的质量量检