高速公路一期土建工程施工组织设计

湖北省武英高速公路一期土建工程第3合同段总体施工组织设计

1、工程概况1.1武英高速工程1.1.1武英高速工程概况武汉至英山高速公路是湖北省“五纵三横一环”公路主骨架的组成部分，同时也是武汉城市向鄂东北辐射的重要公路载体。项目西起武汉市绕城高速公路，与武汉市出口路谌家矶-周铺段相接，东至湖北和安徽交界的大枫树岭，沿线主要通过武汉市新洲区、团风县、浠水县、罗田县及英山县，全长131公里。1.1新洲至罗田段地处大别山脉中段及其南麓到江汉平原东北缘，地形地貌严格受地质构造的控制，地势由西到东逐渐增高，地形切割不深，山势以北东和北北东向为主，以淋山河-团风一线以西为波状平原及其微起伏状垄岗地形，以东至罗田县城为丘陵(低山)。罗田至英山段地处长江中游北岸大别山南麓之间的鄂东北低山丘陵区，根据地貌形态可进一步分为二个次一级小区，即构造侵蚀低山丘陵区和构造侵蚀中低山区，海拔高程在65m～620m之间。1.1.新洲区属亚热带大陆性湿润季风气候，具有北亚热带向温暖带过渡的特征。年平均气温16.3℃，极端最高气温40.8℃，极端最低气温1.1.勘察区为地震基本烈度Ⅵ度分布区，大部分活动性断裂已基本趋于平稳。根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，勘察区50年超越概率10％地震动峰值加速度为0.05g，特征周期为0.35s，场地类型为中硬。相应的地震基本烈度为6度。根据《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)的相关规定，对于高速公路上的抗震重点工程，提高一度进行设防。1.1.勘测区地表水极为丰富，地下水类型亦较多，地表主要水体有倒水、举水、沙河、巴河等河流，流向大多为近南北向或北东-南西向，呈平行羽毛状或树枝状由北向南注入长江；勘察区内地下水资源较为丰富；上层滞水主要赋存于耕土及素填土中，下部粘性土或基岩为其相对隔水层，接受大降水的补给，水量大小随季节变化明显。1.1.本项目为高速公路，全封闭、全立交，设计速度为100km/h，路面宽度26m，双向四车道，桥面宽度2×12.75m，桥涵设计荷载公路-I级，设计洪水频率特大桥1/300，其他桥涵1/100。1.2武英高速第3合同段1.2.1第03合同段概述本合同段范围为K16+OOO-K24+860，路线全长8.86公里（包括新洲停车区1.05公里），位于新洲区汪集街、邾城街、辛冲街。路线起点Kl6+000接第二合同段终点，经新洲区邾城街新港村、K17+692进入邾城街邱桥村、K18+975进入邾城街联合农科所；K19+144进入邾城街罗家桥村、K19+474进入邾城街联合村、K22+170进入邾城街东港村，跨越举水河进入新洲区辛冲街，K23+170进入辛冲街杨铺村。路线K23+810-K24+860为新洲停车区范围，长1050米。本合同段终点为K24+860，接第O4合同段起点。1.2.2主要工程第03合同段一期土建工程部分主要工程量包括：1、路基土、石方:170.8456万m3(包括新洲停车区)；2、碎石土：7.4704万m3(精铺层与软基处理)；3、软基处理：砂垫层12.2491万m3、土工布221178平米、土工格栅210280平米、塑料排水板497256米4、桥梁工程：特大桥1645.58延米/1座、大中桥474.62延米/5座、分离式立交1座、汽车天桥1座、涵洞19座、通道16道。1.2.3采用的技术规范《公路工程技术标准》，编号JTGB01-2003《公路自然区划标准》，编号JTJ003-86《公路建设项目环境影响评价技术规范》，编号JTJ005-9《公路路线设计规范》，编号JTJ011-94《公路沥青路面设计规范》，编号JTJ014-97《公路沥青路面施工技术规范》，编号JTGF40-2004《公路水泥混凝土路面设计规范》，编号JTGD40-2002《公路路基设计规范》，编号JTGD30-2004《公路路基施工技术规范》，编号JTJ033-95《公路路面基层施工技术规范》，编号JTJ034-2000《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》，编号JTJ017-96《公路排水设计规范》，编号JTJ018-97《公路土工合成材料应用技术规范》，编号JTJ/T019-98《公路工程土工合成材料等九项》，编号JTJ/T513~521-2004中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》《湖北省公路建设项目精品工程工作大纲（试行）》《公路桥涵设计通用规范》，编号JTGD60-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计通用规范》编号JTGD62-2004《公路圬工桥涵设计规范》，编号JTGD61-2005《公路桥涵地基与基础设计规范》，编号JTJ024-85《公路桥涵施工技术规范》，编号JTJ041-2000《公路工程抗震设计规范》，编号JTJ004-89QSB/HBCPDI《质量体系程序文件》《质量保证手册》2、施工组织机构2.1施工组织机构中铁电气化局西铁公司成立湖北省武英高速公路一期土建工程第3合同段中铁电化西铁公司项目经理部，对本标段工程实施管理。设工程技术部、安全质量部、物资设备部、计统财务部、综合部以及工地试验室，下设第一桥梁涵。下同工区、第二桥涵工区、第一路基工区、第二路基工区等四个施工工区。涵。下同组织框图如下:项目部职能机构框图项目经理项目经理项目副经理项目总工程师第一桥梁工区第二路基工区第二桥梁工区第一路基工区2.2施工队伍安排及任务划分本合同段全长8.86km，根据现场情况和施工任务量，各施工队伍任务分工如下表：武英高速一期土建工程第3合同段工区及施工任务划分表序号施工队伍部署人数施工任务划分各工区主要工程量负责人1第一桥梁工区（第一作业队）350负责举水河特大桥K22+962.5-K23+684.54段、负责第一拌和站以及K23+684.54~K24+860段其余桥梁及涵洞、通道的施工。30MT梁228片，钻孔桩4256延米，连续框构14+2*21+14，42+65+42各一座，涵洞、通道368.5延米黄国平22、3项已改动2、3项已改动第一桥梁工区（第二作业队）350负责举水河特大桥K22+038.96-K22+962.5以及第二拌和站。40MT梁276片，钻孔桩4040延米，黄国平3第二桥梁工区400负责K16+000~K22+962.5段六座桥梁及涵洞、通道的施工。负责第三拌和站应该是供应桥梁预制，可本工区不干？应归属桥2工区。应该是供应桥梁预制，可本工区不干？应归属桥2工区涵洞、通道1053.62延米大中桥谁做？。448片16-25m空心板梁。大中桥谁做？王建平4第一路基工区200负责K18+000~K21+000、K22+962.5~K24+860段所有路基土石方、软基处理工程记录及附属工程的施工。填土89.26万方,挖方2.81万方。塑料排水板271491延米，湿喷桩52284延米，砂垫层40267方，土工格栅62387平方，附属圬工18972方刘建亭5第二路基工区200负责K16+000~K18+000、K21+000~K22+038.96段所有路基土石方、软基处理工程记录及附属工程的施工。填土80.07万方,挖方0.2万方。塑料排水板246678延米，湿喷桩43550延米，砂垫层63386方，土工格栅92062平方，附属圬工26066方陈全根3、施工总平面布置3.1布置说明3.1.1施工用水本标段水资源丰富，水流量分布广泛，施工用水利用沿线自然水系。在桥梁施工处就近河流设蓄水池储水供应施工。3.1.2施工供电系统施工用电采取分散供电的方式供电。路基、路基附属、小桥涵施工用电使用发电机或由地方变压器就近驳接；大、中桥、特大桥、制梁场用电从沿线高压线路中挂接。变压器设置位置及规格见下表第3合同段临时电力设施设置表序号变压器规格KW应是KVA应是KVA变压器设置位置主要供应范围电力干线长度单位是什么？单位是什么？备注1315K17+5001、丘家桥大桥2、盛阳桥湾大桥1.22400K19+4651、刘大公路分离式立交2、第三拌和站1.13500K21+9901、第二拌和站0.74400K22+3001、举水河特大桥0#台~23#墩(K22+038.96~K22+962.5)1.15500K23+8001、举水河特大桥23#墩~45#台(K22+962.5~K23+684.54)2、第一拌和站0.9合计21155.03.1.3施工便道、便桥本标段外围材料运输以318国道为主线，尽量利用原有道路引入路基，线路标段范围内运输主要利用征地范围修建贯通便道；经过河、渠处设置便桥。新建便道一般路面宽度6m，路面铺设厚15cm的泥结碎石。318加：国道与贯通施工便道接入点如下表：加：国道318与贯通施工便道联系表序号接入点勾通方式备注117+035318下接既有村道接新修3#便道至1#便道318国道汪集街道村预制厂处下路2K18+070318下接刘大公路接既有村道接新修4#便道至1#便道刘大公路站前村处下路3K18+970318下接刘大公路接既有乡道至1#便道刘大公路大和村处下路4K19+730318接刘大公路接5#便道至1#便道刘大公路联合村处下路5K22+730318接6#便道至1#便道318举水河西河堤下路6K23+150318接7#便道接8#便道接2#便道318举水河东河堤下路第3合同段便道表序号编号长度公里起、止点规格临时用地（亩）备注11#便道8.12K16+000-K22+970路面宽6M泥结碎石路面15cm举水河西侧以西主要贯通便道以西22#便道3.40K22+110-里程不衔接？K24+860里程不衔接？路面宽6M泥结碎石路面15cm举水河东侧主要贯通便道33#便道0.76K0+000-K0+760既有加宽3M3.42影响范围:K16+000-K17+11244#便道1.30K0+000-K1+300既有加宽47.8影响范围:K17+150-K18+61955#便道0.26K0+000-K0+260路面宽8M泥结碎石路面15cm厚4.29影响范围:K19+500-K21+00066#便道6.29公里9公里K0+000-K6+200既有河堤整修，15cm毛碴，5cm砂0影响范围:K19+500-K22+95077#便道6.6K0+000-K6+600既有河堤整修，15cm毛碴，5cm砂088#便道2.2K0+000-K2+200新修便道，路面宽6m。毛碴15cm砂26.4影响范围:K23+100-K24+86099#便道0.9K0+000-K0+600新修便道，路面宽6m。毛碴15cm砂，碎石路面15cm10.8勾通K20+900-K21+100第3合同段便涵、桥表序号编号里程临时用地（亩）长度M涵径、桥面宽M规格结构型式结构型式备注11#K16+43691.0圆管涵22#K17+6481.886简易木桥33#K18+6500.491.0圆管涵44#K19+6600.4142*1.5管涵55#K20+0002.0106浆砌石基础架便梁66#K20+7750.5142*1.5圆管涵77#K21+9200.281.0圆管涵在塘里，做涵不行。绕道？在塘里，做涵不行。绕道？88#K22+4100.281.0圆管涵99#K23+0301106便桥3.1.4混凝土拌和站及预制场本合同段设3个混凝土拌和站近10万方混凝土。近10万方混凝土第一拌和站设2台JS750混凝土自动计量搅拌机。负责举水河东（K22+962.5~K24+860段）各类梁预制、举水河主跨连续梁、桩基、汽车天桥、小涵洞、通道、路基附属预制块等混凝土供应；第二拌和站搅拌量最大，而设备小。设1台JS500混凝土自动计量搅拌机、1台JS75JS7500自动计量搅拌机负责举水河西段（K22+038.96~K22+962.5）桩、基础、墩、台、桥面、梁体等混凝土供应。舍近求远？搅拌量最大，而设备小。JS750舍近求远？第三拌和站设2台JS750混凝土自动计量搅拌机负责丘家桥大桥、盛阳湾大桥、长湾中桥、刘大分离式立交、新套里中桥、花屋大桥和K16+000-K22+038.96范围内涵洞、路基附属预制块等所有混凝土供应。注：第一、二、三搅拌站平面示意详见施工总布置图。3.1.5临时生活设施项目经理部与工地试验室驻地选择在交通便利、办公条件相对较好的新洲，各工区的办公与生活用房就近在施工场地新建板房，部分租赁附近民房。第一路基工区与第三拌和站驻地设在K19+590（刘大公路边），面积为43第二路基工区驻地设在K17+200李家杨村附近，驻地面积为2500m第一桥梁工区与第一拌和站驻地设在K23+800上湾与竹林湾附近，面积为5500m第二桥梁工区与第二拌和站驻地设在K22+100附近，驻地面积为20000m3.1.6临时工程用地计划临时工程用地计划表详见下表第三合同段临时用地计划表序号编号用途面积（亩）备注11#3#便道3.4222#4#便道7.833#5#便道4.2944#8#便道26.455#9#便道10.866#2#便桥1.877#3#便涵0.488#4#便涵0.499#5#便桥2.01010#6#便涵0.51111#7#便涵0.21212#8#便涵0.21313#第一桥涵工区8.251414#第二桥涵工区30.01515#第一路基工区6.451616#第二路基工区3.75合计106.663.2施工场地总平面布置施工场地总平面布置详见附录3《施工总平面布置示意图》。4、工程总体及分项工程进度计划4.1工程总体计划根据施工合同结合现场实际情况和施工能力，本工程于2006年10月5日至11月18日期间进行施工前准备，11月19日正式开工，于2008年5月应是6月5日全部工程竣工应是6月本标施工总的原则是先行施工影响或控制工程总工期的工号，逐步打开局面，争取早日全面开花。桥涵方面先施工特大桥、基本具备条件大中桥，路基先施工软土基处理，填方地段先施工要求等载预压部分的路基。在全线征地、清障工作未完前，先行选择具备一定开工条件、影响或控制工程总工期、施工时间跨度较长的工号提前开工。沿线选择举水河特大桥西侧、刘大公路分离式立交、汽车天桥、长湾中桥、K23+800-k24+860段路基作为开工突破口。基总体计划安排如下：1、施工准备2006年10月2、路基施工2006年11月13、涵洞、通道、倒虹吸2006年11月4、桥梁工程2006年11月5、防护及排水2007年6、竣工文件、清理现场、环水保2008年4月25日武英高速一期土建工程第3合同段施工总体进度计划表详见附录24.2分项工程进度计划分项工程进度计划如下：1、施工准备2006年10月5日～2006年11月19日2、路基2.1路基基底处理2.1.1一般路基处理2006年11月19日～2006年12月20日2.1.2软土路基处理2006年11月19日～2007年42.1.3膨胀土路基处理2006年12月20日～2007年元月20日2.2路基填筑2.2.1普通路基填筑2006年12月20日～2006年3月10日2.2.3等载预压路基2007年元月20日～2003、涵洞、通道、倒虹吸3.1基底处理2006年11月19日～2007年元月20日3.2涵身施工2007年4月20日～4、桥梁工程4.1桩基2006年11月19日～2007年4月20日4.2承台、系梁2006年12月20日～2007年7月5日4.3墩台、帽梁2007年元月20日～2007年10月25日4.4梁体预制2007年2月20日4.5连续梁施工2007年3月10日～2007年4.6桥梁安装2007年3月6.7桥面铺装2007年4月5.附属工程2007年3月6.竣工文件、清理现场、环水保2008年4月25日武英高速公路一期土建工程第3合同段分项施工进度网络图、横道图详见附录5-1、5-2。5、施工方案、方法及工艺5.1施工方案5.1.1全线路基分为四个段落。K16+000-K18+000；K18+000-K21+000；K21+000-K22+038.96;K23+684.54-K24+860。第一路基工区负责K18+000-K21+000、K23+684.54-K24+860；第二路基工区负责K16+000-K18+000、K21+000-K22+038.96。全部路基土石方工程施工采用机械化配套作业，挖方段与填方段同期施工，路基挖方的材料就近用于填筑路堤尽量减少土方的二次运输。路堑开挖采用挖掘机、推土机、装载机配合施工，路基填筑尽量利用路堑挖方，不足部分借土填筑；路基填筑采用推土机配合平地机整平，洒水车洒水，振动碾和压路机压实。根据总体安排，优先安排有等载预压的路基工程施工，以便路基得到充分预压，为预压土方得到利用创造条件。路基防护、排水设施等附属工程在各区段路基完成或具备施工条件时依次进行。砌石工程采取挤浆法，砂浆现场机械拌合。5.1.2本标段桥涵工程两个施工工区同时进行施工。第一桥梁工区作业队负责举水河特大桥K22+962.5-K23+684.54段、负责第一、二拌和站以及K23+684.54~K24+860段其余桥梁及涵洞、通道的施工。作业队第二桥梁工区作业队负责举水河特大桥K22+038.96-K22+962.5以及K16+000~K22+962.5段应归第二桥梁工区其余桥梁及涵洞、通道的施工、负责第三拌和站。作业队应归第二桥梁工区第一桥梁工区作业队由举水河特大桥K22+962.5-K23+684.54(23#墩-45#台)方向施工；作业队第二桥梁工区作业队由举水河特大桥K22+038.96-K22+962.5(0#台-23#墩)方向施工。其它桥梁、通道及涵洞工程施工，结合特大桥施工平行流水作业。作业队举水河特大桥主跨（三跨一联）采用三角形挂篮施工，24#、25#桥墩墩顶分2个“T”平衡对称悬浇，中跨合拢，0#块及两边垮的8.4m段采用满堂支架法现浇施工。30m、40mT梁分别在第一、二预制场集中预制，架桥机架设。桩基采用反循环钻机进行钻孔桩施工，水下混凝土采用导管法灌注施工。墩台柱及盖梁模板均采用厂制分节整体钢模，泵送混凝土入模，墩台柱一次灌注成型，盖梁在墩柱施工完毕后人工搭设碗扣式支架支撑，在支撑上拼装模板，一次性灌注成型。现浇箱梁段采用满堂碗扣脚手架方法施工，模板采用竹胶板。梁体在预制场集中预制，T梁采用架桥机架设，空心板及涵洞盖板采用汽车吊吊装。5.2路基工程施工方法5.2.15.2.1.1路面结构层为74cm。自路床顶面以下依次分为：1、上路床（0-30CM）；2、下路床（30-80CM）；3、上路堤（80-150CM）；4、下路堤（150CM以下）。填料最小强度及压实度标准项目分类各部名称路面地面以下深度（cm）填料最小强度CBR%压实度（精品标准）备注填方路基上路床0-308≥97压实度为重型击实标准下路床30-805≥97上路堤80-1504≥95下路堤150以下3≥94零填及挖方路基上路床0-308≥97下路床30-805≥975.2.1.2本标段的一般路基处理由留出，共计526.5m，其分布如下表：增加增加序号里程长度（m）备注1K16+400--k16+411.511.52K17+585—k17+7101253K18+919--k19+0751564K19+411—k19+5191085K19+986—k20+032466K20+963—k21+04380合计526.5施工前，先疏干地表积水，然后清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30厘米内的草皮、农作物的根系和表土，清除全部树根，将废弃物全部运至指定的弃土场。路堤填土高度小于800mm或土质挖方地段，其地基表层一定厚度属下路床的范围，基底处理压实度不应小于97%。路堤填土高度大于800mm段，按照上表压实度控制。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶一般做成2%～4%的内倾斜坡。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。沙类土上可挖台阶，但须将原地面以下200mm～300mm的表土翻松。清理完成后，用压路机将地面碾压密实，使其密实度达到规定的要求，并设置临时的排水沟防止雨水浸泡。5.2.1.3不良地基处理与5.2.4与5.2.4合并1、软土路基与处置本合同段内不良软土地基分布较广，特别是软土地基处理工程量较大。武英线路经过地段江、河、湖、汊发育，河、湖、陆相互交替演变，形成淤泥和淤泥质土等软土。沿线软土主要分布倒水河、举水河、沙河等河流沿岸，厚度变化较大，一般厚度3-10米。在本标范围内线路经过地段有4.678km长需要加固处理。鱼塘、河沟等浅层软弱地基，软土深度在3米以内的，采用清淤换填措施处理，填料使用碎石土；一般软土路基，软土厚度在3米以内的，埋藏较浅采用砂垫层+等载预压；软土厚度在3米以上的，埋藏较深或呈夹层分布采用塑料排水板+等载预压处理；构造物或桥头锥坡及桥头段采用水泥湿喷桩处理。软土本标段内的软土路基及其处理包括：六段计1.72km长的砂垫层+等载预压；26段计2.47km长的塑料排水板+等载预压；43段计488m长的水泥湿喷桩(举水河以西地段除丘家大桥和长湾中桥外的其余桥涵结构物均有湿喷桩)施工。第3合同段软土分布一览表序号里程长度（米）埋深（米）厚度（米）处理方法备注1K16+000-K17+10011000.6-1.62.3-7桥头、小型构造物粉湿盆。一下同喷桩，一般路基段塑料排水板+预压、砂垫层+预压湿盆。一下同2K17+100-K19+40023000.6-1.62.3-7桥头、小型构造物粉喷桩，一般路基段塑料排水板+预压、砂垫层+预压呈多层分布3K19+400-K21+10017000.4-2.51.5-2.9桥头、小型构造物粉湿喷桩，一般路基段塑料排水板+预压、砂垫层+预压湿局部呈多层分布4K21+100-K22+0409401.1-4.61.0-4.6桥头、小型构造物粉喷桩，一般路基段塑料排水板+预压、砂垫层+预压局部呈多层分布2、膨胀土路基与处置加：招标文件p78加：招标文件p78本地区属丘陵垄岗松软岩类工程地质区，局部沥青路面可见鼓胀变形，少数地面建筑物墙体可见裂缝。根据设计地质资料：K24+300-K24+800段为低液塑限粘土，自由膨胀率40-62%，膨胀潜性弱。本段采用地表翻挖40CM掺4%石灰土处置。5.2.1.4一般路基填方本标段填方169.3万方，挖方3.01万方。除停车区K23+870-K24+020段以外全部为填方。填方路基按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程进行填筑施工。三阶段是：准备阶段、施工阶段、整修阶段。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备和测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、表面整形、边坡整修。路基施工工艺流程图详见附录1.1（1）路基试验段施工从K17+768-K17+870、19+207-K19+379、K21+915-K21K22+039三段中选出一段作为路基填筑试验段地段包含了软基排水板和湿喷桩。试验所用的机具、材料与将来全线施工所用机具、材料相同。通过试验段来确定不同机具压实填料的适宜松铺厚度和相应的碾压遍数，以采取最佳的施工组织和配套机械。试验段施工完成后，加强对有关指标的检测并及时填写实验报告，报监理工程师批准以便全区段施工。K22地段包含了软基排水板和湿喷桩（2）布土布土时根据试验段得到填土厚度计算卸车数量，自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场后，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。掌握好布土的位置和稀疏密度，以提高摊铺速度。（3）摊铺填土分层进行，每层松铺厚度为试验确定的铺层厚度。测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，并使填土达到控制的厚度。填方分层平行摊铺。每层松铺厚度，应根据现场压实实验确定，一般最大松铺厚度，填土不大于30cm，每层填料的铺设宽度，应超出每层路堤的设计宽度30cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。（4）路基填料根据填料的取样试验含水量与试验段的最佳含水量参数对照，确定是否对填料进行洒水或晾晒。填料含水量控制在最佳含水量范围内，确保路基的压实度。对于含水量不足的填料，采取在路基上摊平洒水的方法施工，填料含水量超量时运到路基上整平后进行耙松晾晒。（5）整平路基整平使用平地机工作。平地机整平方法是由中间开始向两侧推进，如此往返三次，直至达到平整度的要求，路基面整平时应做成2％～4％的横坡，再经监理工程师检验，合格后进行下步碾压工作。（6）路基碾压第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实。具体要求：a、从两侧边沿向中间推进；b、压路机碾压轮重叠轮宽的1/3～1/2，前后两次轮迹须重叠20～30cm；c、碾压次数，参照试验段施工总结所得压实遍数进行碾压。（7）整修边坡为保证边坡整齐，质量符合要求，路基每侧宽度各加宽0.3m，碾压机械沿边缘碾压，设计边缘达到设计要求后，人工配合机械刷除多余土方，保证边坡整齐、密实。（8）检验碾压后，由技术人员带领有关人员和制件人员进行自检。宏观要求：表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象，表面平顺坚实。实测、实量检验：试验员根据土样的CBR和击实试验结果按规定进行压实度和含水量的测试。对细粒土用环刀法或核子密湿度仪进行试验；对粗粒料，如天然级配砂砾石，用灌砂法进行测试，含水量用酒精燃烧法测试。由测量员负责测设中心桩、高程、丈量两侧压实宽度、测量表面平整度和横向坡度等。路基实测项目及检验标准见下表：土方路基实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率压实度(%)零填及挖方(m)0～0.3——按JTJF80/1-2004附录B检查0～0.8≥97填方(m)0～0.8≥97密度法：每2000m每压实层测4处0.8～0.5≥95＞1.5≥94弯沉值(0.01mm)不大于设计要求值减20按JTJF80/1-2004附录检查纵断面高程(mm)+10，-15水准仪每200m测4断面中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点宽度（mm）符合设计要求米尺：量每200m测4处平整度(mm)≤153米直尺：测2处×10尺横坡(%)±0.3水准仪每200m测4断面边坡符合设计要求尺量：每200m测4处5.2.1.5路堑工程开挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，开挖的土石方经检验合格的可以调运作路基填料，挖方过程中及时根据设计的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。雨季期间，要认真做好挖方现场的排水系统，以便继续施工和防止水土流失。挖方至路槽设计标高时，通过试验确定路槽底土壤的类别和强度（CBR值）等报请监理工程师审定是否需要进行换土处理。若符合规范要求，则用平地机配合整修基面，压路机碾压达到规范要求的压实度。路堑施工工艺框图详见附录1.25.2.1.6等载预压及观测1、一般要求（1）、填土预压高程=路床顶面设计高程+预压期沉降量+等载预压量（2）、等载预压高度=1.25填土高度（3）、填土预压的等载土方均用素土填筑,压实度≥85%.（4）、预压完成后，对等载土方进行翻挖，根据预压期的沉降量确定松铺厚度，补填精铺层材料，并碾压至路床顶面设计高程。2、观测及填筑要求（1）、除水泥桩处理外，填土速率一般控制在1m/月。施工中可以以沉降速率控制：地面沉降≤10mm/D，边桩水平位移≤（2）、观测频次。在路基施工期每填筑一层观测一次，两次填筑间隔时间较长，每三天至少观测一次；路基预压期第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，从第四个月起每半月观测一次，直至预压期结束。（3）、观测断面共设五个观测断面：K17+560、K17+740、K18+350、K18+800、K19+385。其中，k18+350和k18+800两个断面布设在塑料排水板地段，k17+560和k17+740布置在盛阳湾大桥两端，k19+385布设在刘大公路桥的西端。观测断面中心设观测中桩，观测中桩由一根Φ25mm的钢管和一块600×600×9MM的沉降钢板组成；路基两侧坡脚及坡脚外1010m米各设两根边桩，边桩采用钢筋混凝土预制，混凝土标号C2510m沉降板埋设在路基底面或砂垫层下，边桩埋深140CM，桩长150CM。5.2.1.7桥涵台背填筑在结构物强度达到设计强度的75%以上时，方可开始回填。回填材料设计有明确要求的根据设计要求使用，没有明确要求的使用砂性土。台后回填与路基填土保持同步。如果回填滞后，应在已填路基上开挖台阶，分层摊铺、碾压密实。台背回填应分层填筑，为防止每层填土厚度超厚和漏检，在台背墙用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制，回填压实度97%。压路机无法碾压处，使用小型振动夯等夯实机具或经监理工程师同意的其他方法压实，必须确保压实度标准。5.2.1.8路基上路床（0-30cm）使用毛渣填筑，毛渣为碎石含量不小于50%，最大里粒径不大于105.2.2路基防排水护工程护5.2.施工方法：分段砌筑，依序进行人力挖槽、砌基础、砌骨架（拱骨架）、路肩镶边；水泥砂浆采用机械拌合，人工搬运片石。施工控制点：坡面铺砌应在填料和填筑压实符合要求或坡体沉降已趋稳定后进行,铺砌前整平夯实坡面。边坡防护施工前先清刷坡面浮土，填补夯实坑凹，使坡面大体平整。砌石工程所用石料质地坚硬，不易风化，无裂纹。石料表面污渍清除干净。普通片石中部厚度大于15cm；镶面片石选用表面较平整，尺寸较大者，且边缘厚度大于15cm。骨架砌筑前，按设计骨架型式尺寸挂线放样，开挖沟槽，经监理工程师检查签认符合设计要求后，按照规范要求砌筑。砌体应采用挤浆法分段砌筑。各段水平砌缝大致水平，竖直砌缝应相互错开，砌缝饱满。定位砌块选用表面平整尺寸较大石料，砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。基础、骨架（拱骨架）、路肩镶边各部位的衔接良好。砌体砌筑完后，及时勾缝，清理现场弃石、灰底，并派专人负责养护工作，养护应用草袋等覆盖，砌筑完24小时后，洒水养护。每砌筑100m35.2为保证预制混凝土块施工质量，达到混凝土外观的平整、密实和光滑，提高路基边坡防护的美观性，采取集中预制，达到养生期后运至现场安装，预制混凝土块采取定型钢模、混凝土振动台预制。5.路堤地段排水沟施工，在填筑路基时，及时先在排水沟位置用挖掘机开挖出临时排水沟连通水系，填筑完路堤后，施工排水沟时有水地段分段截流，人工挖土清理基础后，每隔10米设集水坑，基底清理好后砌筑浆砌片石，工地设临时砂浆搅拌站，砂浆机械搅拌，人工用挤浆法砌筑，草袋覆盖养护。路堑侧沟挖路堑时一起开挖，防止雨水浸泡路基基底，侧沟砌筑圬工时，排水后分段砌筑，工地设临时搅拌站，砌筑方法同排水沟。排水沟盖板采用驻地集中预制，汽车运输，现场安装。5.2.45.2.4.1在清理后的基底加上分层铺筑符合要求的级配砂砾，分层厚度不超过30cm，并逐层压实到设计规定的压实度。加采用碾压法施工，严格控制最佳含水量。砂砾垫层应宽出路基坡脚0.5～1.0m，且无明显的粗细骨料离析现象。施工中应将集料置于经硬化处理的干净场地上，避免受到污染。污染料应换料重填。严格执行试验段确定的各项参数和机械组合方式，确保压实质量。砂砾层施工工艺详见附录1.35.2.4铺设土工布前，将砂垫层整平夯实，砂垫层中不得含有尖锐杂物及碎石。土工布从一端向另一端进行铺设，端部先铺设，中间后铺设，端部必须精心铺设锚固，铺设松紧适度，防止绷拉过紧或褶皱并及时铺设中粗砂覆盖且夯拍密实，同时需保持连续性、完整性。铺设时，工作人员穿软底鞋，防止划破土工膜。土工布搭接长度0.9米，搭接处尽量避免受力，以防移动。铺设一次不宜过长。土工布设好后立即覆盖，避免长时间暴晒和暴露，使材性劣化，或被风吹动而撕破。5.2.4下承层整平：在软基处理完成后，对砂砾垫层进行整平，对局部极不平整的地方，用中粗砂填平。测量放样：放出路基的中桩及坡脚线。铺设:先锚固一侧，在另一侧用人工拉紧后填土锚固，或用U型钉固定。搭接:纵向连接绑扎间距不得超过20cm，搭接重叠长度不小于50cm；横向连接绑扎间距不超过30cm，搭接重叠长度不小于50cm。铺设后及时填土覆盖，避免长时间光照老化。土工格栅施工工艺详见附录1.45.2.4放样布桩：塑料排水板采用正三角形布置，间距根据计算确定。桩机就位：插板机就位后，检查桩端处夹头，通常情况是距夹带子的位置离带端部15～20cm，以便拔导管时不易发生跟带，桩尖对准孔位，然后施震沉管，沉管到设计深度。沉管：沉管过程中注意导管的垂直度，倾斜度不得大于1.5%，导管下沉速度不宜过快，一般控制在每分钟4～5m，沉管过程中绝不能上提。拔管：缓慢匀速拔管，以便让软土有一个缩孔的机会，使得排水板不易被钢导管带动。从装排水板卷的铁架至钢管顶部之间的带子宜稍为松驰。钢导管拔至砂垫层，并且尖端离砂垫层面约50cm后，将排水板在离砂垫层面大约20cm处剪断。回带长度不得超过500mm，且回带长度不大于500mm的塑料排水板根数不宜超过打设总根数的5%。如回带长度超过500mm以上，须在该位置450mm范围内补插。移机：移机后退打下一根。塑料排水板施工工艺详见附录1.55.2.41）场地清理、整平、测放桩位用推土机将地面以下的一切障碍物清除干静，用平地机按设计高程进行整平，场地低洼或水塘地段先排水清淤后再回填粘性土至原地面。2）施工方法a桩机就位、调平、使导向架、钻杆垂直于地面；b予搅下钻，速度≤1.0m/min；c钻至设计高程前提前喷浆，在桩座底喷浆时间不少于30s，再提升钻具，速度≤0.8m/min，确保底部有足够的灰量；d喷浆搅拌提升至离地面0.3m处停喷；e重复搅拌下沉，下沉深度不小于桩顶以下3m；f重复搅拌提升，直至离地面0.3m；g关闭搅拌机械；h移位。湿喷桩施工工艺详见附录1.65.2.4填土（超载）预压采用素土填筑，压实度≥85%，经施工期路基沉降观测分析后，若预压期沉降量＞10cm时，填土预压高程＝路床顶面设计高程+预压期沉降量。若预压期沉降量≤10cm时，填土预压高程＝路床顶面设计高程。预压完成后，对预压土方进行掺5％石灰处治）。5.3桥涵施工方法5.5.3.1.1基底处理本段涵洞及通道基底采用粉湿喷喷桩或换填处理，施工工艺要求参照路基基底处理。湿喷5.3.1.2圆管涵施工本工程所需圆涵管节由省建设部招标统一供应,施工单位负责运输、安装。管节在运输、装卸过程中，采取垫加横木固定，防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。管节装卸采用吊车进行，不允许采用滚板或斜板卸管。1、垫层和基座：砂砾垫层按重型击实法试验测定，分层摊铺。砼基座其尺寸及接缝符合图纸所示，接缝位置与管的接缝位置相一致。2、管节铺设：管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。在敷设过程中，保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其它杂物。3、接缝：涵管接缝宽度不应大于10毫米，并用沥青麻絮填塞接缝的内外侧，以形成一柔性密封层。再用两层15厘米宽的浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位。在管节接缝填塞好后，在其外部设置砼箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后，给予充分养生，使获得满意的强度而不产生裂缝、脱落现象。5.3.1.3盖板涵及通道施工浆砌片石施工:浆砌前先用经纬仪准确定出平面位置尺寸，水准仪测量定标高，砌筑采用坐浆法，砌体石料取自产品质量符合要求的石料场，石料质地坚硬、密实，坚固与耐久，色泽均匀，能抵抗风化和水流的冲蚀，没有裂缝或其它构造缺陷。浆砌片石大面朝下平砌，外圈定位行列和镶面按丁顺相间排列，砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm，各种砌筑遵循砌体规范。片石现场加工、木制样架放线划段、砂浆机械搅拌、人力水平垂直运输、钢管脚手架作业平台施工作业方式。盖板座混凝土灌筑采用普通组合钢模辅助部分木模，内粘塑料衬板模板方式，角钢框架及钢楞支护，沉降缝处沥青木板充填，模板下口与片石砌体间的空隙预先进行修整、填补。背后填土在洞身混凝土强度达到100％设计强度时，方可进行。填土采用两侧分层、对称压实，压实度符合路基压实度要求，压实采用轻型压路机，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。5.3.5.3.2.1特大桥及大、中桥各工序工期表特大桥及大、中桥各工序工期表1桥梁名称工号里程类型桩基数量延米工期安排承台系梁数量立方工期安排墩台身盖梁数量立方工期安排丘家桥大桥K17+1125*20M预应力空心板梁88006.12.8-07.2月228607.2.2-07.3.52207.3.4-盛阳桥湾大桥K17+6487*20M预应力空心板梁126007.1.28-07.4.2030407.4.15-67307.5.10长湾中桥K18+9703*16M预应力空心板梁90007.2.25-07.4.228007.4.132607.5.1-特大桥及大、中桥各工序工期表2桥梁名称工号里程类型桩基数量延米工期安排承台系梁数量立方工期安排墩台身盖梁数量立方工期安排刘大公路立交K19+4655*25M预应力空心板梁115206.11.29-07.2.1351507.2.10-07.4.1071707.4.5-07.5.20新套里中桥K20+0093*20M预应力空心板梁60006.12.10-07.2.1025907.2.5-07.3.1529807.3.10-07.4.25花屋大桥K21+0045*20M预应力空心板梁8002007.2.25-2007.4.202752007.4.15-2007.6.547207.6.1-07.8.1举水河特大桥K22+86223*40+42+65+42+19*30引桥T型梁主桥连续箱梁82722006.11.19-2007.4.2024082006.12.20-2007.7.10762007.1.20-07.10.255.3.2.1钻孔桩施工本标段特大桥1645.58延米/1座、大中桥474.62延米/5座、分离式立交1座、汽车天桥1座、涵洞19座、通道16道。桥梁除汽车天桥外所有桥涵基础均设计为钻孔桩基础，桩基直径分别为1.2m、1.3m、1.5m、1.8m四种，最大桩长60m。拟采用反循环钻机成孔，人工配合吊机吊装钢筋笼，钢筋笼分段制作，在井口焊接成整体。桩体混凝土在搅拌站集中拌制，砼运输车运输，导管法浇筑桩基砼。1、设备选型综合考虑本合同段桩基数量及地层情况以及工期安排，来配备钻机型号及数量，钻机型号采用KP1500型及CJF-18A反循环钻机。2、施工流程及工艺1、钻孔灌注桩施工工艺详见附录1.7“钻孔灌注桩施工工艺框图”。2、施工流程（1）、桩位控制使用设计提供的的水准点及测量控制网进行引测，建立施工现场控制网，每个控制点采用混凝土围护，中间放置金属埋件，在埋件上刻十字作为轴线引测点，在桩基施工过程中，各工序均需对现场测量控制点进行校核，并作好记录。（2）、护筒的制作和埋设钢护筒采用5-8mm厚的钢板制作，为了便于泥浆循环，在护筒顶端留高400mm，宽200mm埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后，用粘土分层回填夯实，以保证其垂直度。如果护筒底土层不是粘性土，应挖深或换土，在坑底回填夯实300mm厚度的粘土后，再安放护筒，以免护筒底口处渗漏塌方。护筒上口应绑扎方木对称吊紧，防止下窜。护筒顶面比原地面高出0.3m，以防止地表水及杂物进入。（3）、泥浆池系统的设置、粘土的选择、泥浆指标控制每台钻机配备一套完整的移动泥浆循环系统，设置沉淀池和活动池。配备3PNL泥浆泵，确保泥浆循环系统畅通。根据工程地质情况，采用水化快、造浆能力强的优质粘土。普通钻孔泥浆的性能和指标如下：比重：素填土和粘土层取为1.05～1.20，灰岩层取1.12～1.30粘度：素填土和粘土层取16～22s，灰岩层取19～38s含砂率<4%，胶体率>95%，PH值大于8～11（4）、设备安装钻机就位前，须将场地垫平填实，钻机按指定位置就位，并在技术人员指导下，调整桅杆及钻杆的角度。钻机安装就位之后，要精心调平，使得底座和端座平稳，在钻进运行中定期用仪器或挂垂球检查和校正，确保钻机不产生位移和沉陷。钻机的钻杆和桩孔中心三者在同一铅垂线上，偏差不得大于2cm。（5）、钻孔反循环钻机正式开钻前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后，方可正式钻进。开始钻进时，采取“低压慢进”措施，待钻至护筒下1米后，再以正常速度钻进。钻机钻进过程中每进尺2m提取一次碴样，判明土层，并作详细记录，以便与地质剖面核对。钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。当钻至距设计桩底标高l.0钻孔作业因故必须停钻时，必须把钻头提出孔道，以防埋钻，孔口加盖防护。当钻孔深度达到设计要求时，应注意对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，进行清孔。（6）、清孔当钻孔深度达到设计要求时，应注意对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，进行清孔。反循环钻孔、清孔采用换浆法。当孔内取出的泥浆测试值的平均值与注入的净化泥浆相近时，且测量孔底沉碴厚度小于300mm（7）、钢筋笼的制作与安装钢筋笼加工、绑扎在钢筋棚中集中进行，焊接好的钢筋笼用平板车运至现场，吊车配合入孔，钢筋笼过长时可分段入孔后进行焊接。吊装时平稳垂直慢慢放入孔内，切忌碰撞孔壁。钢筋笼就位后再次清孔至符合规范要求。为保证钢筋有足够的保护层，在钢筋笼四周设钢筋耳环。吊装时为防止钢筋笼变形在笼内加设支撑，钢筋笼入孔后采取措施牢固定位，防止灌注过程中发生掉笼或浮笼现象。（8）、水下砼灌注钻孔桩水下砼的灌注采用导管法，导管采用直径250mm的钢导管，每节长2m，底节长4m，配以0.5m及1m调整管节，管节间用丝扣联结。安装导管，放入孔内，导管下口离孔底25－40cm，上口与储料斗相连，储料斗的容积要经过计算，保证导管上口高出成桩砼顶面4.0m。导管在使用前先进行试拼并做闭水压试验。导管随灌注随提升，防止断桩和短桩，作好施工记录。安装好导管后，开始灌注前，再次核对钢筋笼标高、导管底距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象。不符合要求，须经过处理后方可开始灌注。水下砼开始灌注时，首次砼要保证导管埋入深度不少于1.0在水下砼灌注过程中，要经常准确探测孔内砼面的标高，及时调整埋管深度。埋管深度控制在2～4m，防止导管上浮，出现断桩事故。砼采用搅拌站集中拌合，砼搅拌运输车运输，泵送灌注。水下砼一次连续灌注。砼存储量要满足首批入孔深度要求。水下砼的灌注应连续地进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的间隔时间。当导管内的砼不满时应徐徐灌注，以防产生高压气囊压漏导管，为防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，经常保持孔内水头高度。水下砼灌注应比设计桩顶高度多灌注1.0（9）、质量检测成桩后要及时按规范要求对成桩质量进行检测。在监理工程师在场的情况下，对每棵桩采用无破损检测法，并按要求进行钻芯取样法检测。3、防止断桩措施1)、断桩原因分析断桩产生的原因主要有以下几个方面：(1)、灌注混凝土过程中，测定已灌混凝土表面标高出现错误，导致导管埋深过小，出现拔脱、提漏现象形成夹层断桩。特别是钻孔灌注桩后期，超压力不大或探测仪器不精确时，易将泥浆中混合的坍土层误为混凝土表面。(2)、在灌注过程中，导管的埋置深度是一个重要的施工指标。导管埋深过大，以及灌注时间过长，导致已灌混凝土流动性降低，从而增大混凝土与导管壁的摩擦力，加上导管采用已很落后而且提升阻力很大的法兰盘连接的导管，在提升时连接螺栓拉断或导管破裂而产生断桩。(3)、卡管现象也是诱发断桩的重要原因之一。混凝土配合比在执行过程中的误差大，坍落度波动大，拌出混合料时稀时干。坍落度过大时会产生离析现象，使粗骨料相互挤压阻塞导管；坍落度过小或灌注时间过长，使混凝土的初凝时间缩短，加大混凝土下落阻力而阻塞导管，都会导致卡管事故，造成断桩。(4)、坍塌。工程地质原因。在灌注过程中，井壁坍塌严重或出现流砂、软塑状质等造成类泥沙性断桩。(5)、另外，导管漏水、机械故障和停电造成施工不能连续进行，突然井中水位下降等因素都可能造成断桩。2)、断桩处置(1)、原位复桩。对在施工过程中及时发现和超声波检测出的断桩，采用彻底清理后，在原位重新浇筑一根新桩，做到较为彻底处理。此种方法效果好、难度大、周期长、费用高，可根据工程的重要性、地质条件、缺陷数量等因素选择采用。(2)、接桩。首先对桩进行声测确定好混凝土的部位，如果断桩位置地质条件允许使用挖孔桩施工，按照挖孔桩程序接桩。(3)、桩芯凿井法。边降水边采用风镐在缺陷桩中心凿一直径为80cm的井，深度至少超过缺陷部位，然后封闭清洗泥沙，放置钢筋笼，用挖孔混凝土施工方法浇筑膨胀混凝土。3)、防断桩要点（1）、认真导管强度与连接。做到导管内壁光滑，孔径一致，导管使用前先进行试拼、试压，试压的压力达到孔底静水压力的1.5倍，防止堵管。（2）、严格控制混凝土配合比，混凝土骨料最大粒径不大于32mm，并防止砼内掉入其他杂物堵塞导管；配置足够的砼拌合设备缩短灌注时间。（3）、采用混凝土搅拌运输车运送砼，防止砼在运输过程中出现离析现象。（4）、严格按照规程用规定的测身锤测量孔内混凝土表面高度，并认真核对，保证提升导管不出现失误。灌注水下混凝土末期，导管应高出桩顶或护筒内水面4～6m，且不得采取往复提升导管高度的方法灌注混凝土。（5）、认真对待灌注前的准备工作，配备足够的备用发电机和混凝土拌合机，保证停电和拌合机发生故障时，不中断混凝土灌注。（6）、砼灌注中测量人员要经常测量砼高度，并准确计算埋管深度，当砼埋管深度大于5m时，及时拆除导管，以防砼埋管较深造成断管。（7）、加强组织，明确分工，各负其责，统一指挥，连续不间断进行灌注作业。5.3.21、开挖基坑基坑开挖采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑开挖断面要求整洁，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。机械挖土预留20～30cm厚度用人工挖除，基坑底面较承台四周每边放宽0.8m，作为操作面。基坑排水采用在基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽明水，轻型井点降低地下水位的方法。基坑挖到设计标高后，人力配合风镐凿除桩头至设计标高。2、模板加工及架设模板采用组合钢模板进行拼装，垂直方向设置对拉螺栓，水平间距约1m用双根型钢作为围檩。根据各承台的具体尺寸，调整组合钢模板的组成比例。承台底模以C15混凝土垫层代替，基坑开挖完毕后，首先根据地质情况处理基底，然后浇注C15混凝土垫层。3、钢筋绑扎钢筋在钢筋加工场内集中加工，加工完成后运至施工现场。模板架设和加固完成后，先在C15混凝土垫层上测放设钢筋位置平面线，根据放设的平面位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性。模板与钢筋之间加设混凝土垫块，垫块的密度以间距1m左右，以防漏筋。4、浇筑混凝土所用混凝土均由拌合站统一集中供应，混凝土由混凝土搅拌运输车运到施工现场后，用混凝土泵输送到承台内，浇筑过程采取分层浇筑的施工方法，同时保证下层混凝土初凝之前浇筑上层混凝土，避免出现施工缝，影响混凝土施工质量。另外，按图纸要求预埋墩身的连接钢筋。5、拆模及养护混凝土浇筑完成收浆后即可用草袋进行覆盖养生，养生过程中保持草袋湿润至设计要求的养生时间或施工规范要求。待养生2天以后，达到砼设计强度的80%可以拆除模板，拆模过程中注意边角混凝土不能碰落。6、系梁、承台施工工艺框图详见附录1.85.3.21、模板工程本段桥桥墩为圆柱式和矩形桥墩，柱式墩为1.4m、1.5m五种墩径，举水河特大桥连续箱梁矩形墩尺寸为3.0×7.0m、2.6×7.0m两种板式桥墩。桥台为肋板式桥台。投入20套圆柱墩和2套矩形墩模板。模板均采用厂制整体钢模板，桥台采用普通组合钢模。模板要有足够的刚度，确保墩台身模板坚固耐用。圆形墩身模板作成半圆形对扣模板，矩形墩模板作成大块拼装式模板，模板接缝处贴橡胶垫片，防止漏浆。模板先在墩位处组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，必要时用磨光机磨平接缝处错台，直至满足规范要求。待钢筋绑扎完成经检查合格后，用吊车将钢模板套入钢筋骨架中，对较高的桥墩，可分节吊装。模板的固定方法采用四周搭设模板支架及拉缆风绳的方法同时进行。在浇注混凝土过程中，实施监测并派专人负责，如发现模板在浇注混凝土的过程中有超出允许偏差的可能性及时进行纠正，确保模板稳定性，模板安装完毕后，应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检，并作好质量评定记录，自检合格后请监理进行验收，验收合格后方能浇注混凝土。2、墩台身钢筋墩台身钢筋在钢筋加工场内集中下料并加工成型，现场绑扎的方式施工。钢筋绑扎采用吊车配合。主筋采用焊接连接，先绑扎钢筋后封模。在施工中特别注意圆弧过渡段钢筋绑扎位置的准确性。3、墩身混凝土施工墩身混凝土全部由拌合站统一集中供应，混凝土运输车运到现场，由混凝土泵车进行浇注，混凝土拌合过程中由试验室技术人员严格控制其配合比和坍落度，确保混凝土质量。同时在浇注过程中，采用串筒将混凝土送至墩身各部位，确保混凝土自由落差不超过2m，以防混凝土出现离析。采用插入式振动棒进行振捣，每层浇注厚度不超过30cm。圆柱形桥墩整个墩身均一次浇注完毕，举水河特大桥矩形桥墩分节灌注。混凝土浇注完成后，做好表面收浆抹平工作，确保顶部混凝土质量。凿除墩台身与承台结合表面的水泥浆及预留钢筋的附着水泥浆，清除松散混凝土，同时对承台表面与墩身相接部位进行凿毛处理，并用洁净水冲洗干净。拆模时，混凝土抗压强度不小于2.5MPa；混凝土养生采用塑料薄膜袋封口包裹，同时以防止上部结构施工时对墩身结构造成污染。附：1、墩、台、盖梁施工工艺框图详见附录1.92、台帽、帽梁施工工艺框图详见附录1.105.3.梁体集中在拌和站预制。第一预制场拌合站负责30MT228片。制梁工期13个月，按7天一个周期，其他因素考虑15%，计算应设30mT梁台座4.75个。综合考虑设30mT梁台座5个；第二预制场负责40MT梁276片，20M板梁192片。制梁工期13个月，按7天一个周期，其他因素考虑15%，计算应设40mT梁台座5.75个，20M板梁台座4.00个。综合考虑设40mT梁台座6个,20M板梁台座4.00个。第三预制场负责16M板梁96片，20米板梁80片，25米板梁80片。按7天一个周期，制梁工期13个月，其他因素考虑15%，计算应设台座5.33个。综合考虑第三预制场设25M台座3个，20M台座3个。其中16M梁在20米台座预制，25梁预制梁预制结束后可以预制20M梁。每个预制厂内配备龙门吊2台，供移梁使用。台座基础设置为钢筋混凝土扩大基础。施工前先换填表层土并夯实，同时设枕梁，基底进行必要的处理以提高承载力。预应力台座设置反拱度，以保证张拉后预制梁的线形。台座反拱度按照抛物线形式进行放线,以保证预制梁底部外观。台座制作1、梁体预制（1）、预制梁模板梁体模板由厂家制作加工，采用专门设计制作的定型大块钢模板。模板应有足够的刚度和强度，模板安装前，将模板及台座均匀地涂刷一层脱模剂。（2）、绑扎钢筋和预埋波纹管外侧模板支立完毕，经检查其平整度、拼接缝及各部尺寸符合要求后，绑扎钢筋，并按设计位置固定好制孔管，制孔管采用钢波纹管，接头牢固严密，为防止浇注时孔道内进浆造成堵塞，在波纹管内穿一根橡胶管，混凝土初凝后抽出。梁体预埋件按设计图纸在浇注梁体砼前埋设。（3）、混凝土浇注对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度（垫块）及模板进行检查并经监理工程师批准后，才能浇筑梁体混凝土。混凝土浇注时，可采用全断面按垂直分层、水平分段的方法由梁一端向另一端连续浇注进行，浇筑完一段底板后需扣牢底板顶模板；混凝土的浇筑要连续进行，预应力钢材锚固钢筋密集部位，应特别注意振捣。混凝土振捣采用插入式振捣器，插入式振捣器应避免触及预应力管道、钢筋及模板，防止模板、钢筋及波纹管松动、变形、破裂。（4）、混凝土养生梁体混凝土施工完毕，洒水覆盖养护，养护期间始终保持混凝土表面湿润，确保混凝土质量。（5）、拆模、清孔穿束拆除模板，并对张拉孔道进行清理，做好张拉前的通孔穿束工作。（6）、预应力张拉混凝土强度达到设计强度的95%以上时，开始预应力束的张拉，张拉均采用两端同时张拉，张拉顺序按设计进行，一般由下向上、左右对称。张拉设备采用YCW-400型穿心式轻型千斤顶、ZB4-500型电动高压油泵，配精度0.4级60MPa压力表测力，施工前用精度±0.1%压力传感器成套校验。预应力筋按设计要求的编号顺序对称进行张拉，张拉采用预应力值、伸长值双控制，以应力控制为主，测张拉伸长值校核。张拉前的准备工作：①、检查梁体混凝土是否达到张拉强度，锚垫板下砼是否密实；②、清除锚垫板上的混凝土，并检查是否与孔道垂直，如超过3mm，则需加扁垫板补平；③、用空气压缩机向孔道内压气，清除孔道内杂物；④、在锚垫板上标出锚圈安放位置；⑤、计算超张拉和理论伸长值；⑥、清孔；⑦、千斤顶、锚具、管道三对中安装。张拉设备校验：张拉设备在首次使用或使用期超过一个月或修理后都应进行校验，校验方法是在反力框架上安装千斤顶、压力传感器，测定千斤顶张拉力与油表读数关系式（或关系曲线）。安装锚具前需对锚垫板清理干净，后安装工作锚具、张拉千斤顶和工具锚，安装中需保证工作锚、千斤顶、工具锚三对中，为有利脱锚，需在工具锚锚孔涂上脱锚剂。后张梁张拉工序为：0→初始应力（10%δcon）→100%δcon→持荷2分钟→锚固。张拉控制采用应力与伸长量双控制，以实际伸长量与理论伸长量的差在6%以内进行校核，张拉控制力稳定后锚固，同时填写张拉记录，并注意观测跨中的上拱度，并做好记录。（7）、孔道压浆压浆前须将孔道清洗洁净、湿润，如有积水应用吹风机排除，孔道压浆施工从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不超过30分钟，水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。孔道压浆按自下而上的顺序进行。水泥浆压注工作在一次作业中连续进行，并让出口处冒出浆液，直至不含水沫、气体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即停止（流出浆液的喷射时间不少10秒）。然后将所有出浆口和孔眼封闭，使压浆端的水泥浆压力升到0.7Mpa以上后停止，孔道内水泥浆强度达到40Mpa时，方可吊装移梁。（8）、存梁及封锚存放场地，应整平夯实，并排除积水，防止造成地基下沉，孔道压浆强度达到设计要求强度时，在预制场地从台座上垂直起吊梁，移梁至存梁场。主梁按吊装顺序编号进行存放，梁底支点附近加垫木，梁体存放不得分层存放。2、、梁体运输举水河特大桥采用DF160/50型双导梁架桥机架设，梁厂和桥址间铺设临时线路，采用轨道平车运梁。其它桥采用吊车吊装，汽车运输。后张法预应力板梁、后张法预应力T型梁施工工艺详见附录1.11“后张法预应力T梁预制施工工艺框图”。5.3.2.举水河特大桥采用两台DF160/50型双导梁架桥机从桥两端向中间架设。1、架设前准备连续梁架设前，在墩台盖梁上标注永久性支座、临时支座及梁中心及边缘位置，并检查各种预埋件是否正确，校正湿接头的位置处横梁钢筋位置，凿除处理层混凝土表面的水泥浆和松弱层，安装好永久性支座。吊梁时在吊装孔内插入PVC套管以减少对钢丝绳的磨损。2、梁体架设DF160/50型双导梁架桥机属双臂简支型，可实现架梁时全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位。①、运梁便线的铺设：在台后至存梁场间路基上铺设运梁便线，便线采用P50钢轨，枕木下方铺20cm厚碎石道床以分散应力。②、架桥机拼装架桥机构件用汽车运到桥台桥头，人工配合梁场龙门吊进行组装。组装完毕，进行液压，电气系统测试。测试完毕，进行试吊，进一步检验架桥机组装效果。待本单位机械设备主管工程师、机长、架桥机主管工程师、安全主管及现场监理工程师共同检验确认后，正式投入使用。③、拼装技术要求A.组装架桥机选择在桥头路基上进行，组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软。B.横移轨道下方用硬木支垫好，轨道铺设克服桥台或路基横坡，铺设水平。C.组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。D.组装前检查各连接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，注润滑油部位是否已注润滑油等，然后进行组装。E.组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，进行认真检查清理干净进行组装。F.对运梁车轨道铺设选择重型轨铺枕木加横联方式，运梁便线中心对准梁体中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上，轨道所在路基要坚实，路基上铺设20cm道碴，在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择枕木铺垫距离，达到安全可靠。G.组装完毕后进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：a．机臂伸缩、横移和伸缩臂伸缩试验；b．整机横移运行及制动试验；c．行车运行和卷扬吊重试验；d．各油缸支腿伸缩试验；e．运梁台车支行试验；f．机构、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。④、梁体的纵向运送预制梁预制完成强度达到架设要求时，用龙门吊车将预制梁吊起装在运梁小平车上，利用卷扬机牵引平车将梁体拖至双导梁架桥机天车位置。⑤、架梁作业步骤程序第一步：0#柱支承于前方桥墩上，1#柱支承在桥台上。第二步：2台吊梁小车自尾部取梁。第三步：吊梁小车吊梁至1#、2#柱中间，收起0#、3#柱支腿，带梁整机横移至待架桥位。第四步：支0#柱，纵移梁体到0#、1#柱间落梁安装。第五步：整机横移，退回取梁位置，开始下一片梁施工。⑥、预制梁的安放顺序预制梁的架设整幅全断面推进，梁体安放顺序是先安放每孔最外侧的两片边梁，再安放中间各梁。每片梁就位后，采用钢木混合支架撑于梁体两端，每端各设两个支撑架，增强梁体抗倾覆能力。完成第一跨梁的架设安装后，对双导梁架桥机进行安全检查无问题后，双导梁架桥机空载前移至下一跨，重复上述操作步骤，完成本跨的架设安装。附：“DF160/50型架桥机架设作业程序图”。架桥机架梁施工工艺框图详见附录1.12普通桥梁安装施工工艺框图详见附录1.13（6）、预制梁连接①、每孔梁吊装就位后，应及时进行横隔板和桥面板临时焊接作业，以保证板梁稳定，使其整体化，以利架桥机运行。焊接顺序为先隔板后面板。必要时外加钢构件进行整体联结。②、隔板施焊完毕后，及时浇注绞缝和封端混凝土。冬季施工浇注接头混凝土时，采用双层保温模板浇筑混凝土，并执行冬季施工措施。③、全部梁架设完成，架桥机退出后，拆去梁端支撑。（7）、桥面轨道延伸①、在前孔梁全部按要求安装和加固完毕后，才允许铺设运梁走行线。②、架桥机走行线运梁小车走行线必须和左（右）幅桥梁中缝重合，以保证同墩有三片梁共同均匀承担施工荷载。③、为使架桥机能停靠在桥头（或墩台端部）的正确位置且不影响梁的就位，走行轨道必须配备有相应短轨，或把架桥机前主梁在架30米时梁按40米长度安装，以减少短轨配备量。④、重复以上步骤，直至整个桥架设完毕。空心板梁采用汽车运输、2台50t吊车架设。5.3.21、纵向连接调整永久性支座并安装接头段底模，根据支座厚度采取相应厚度的木板包铁皮作为底模，模板底部采取薄钢板块调节。按设计绑扎、调整接头段、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板钢筋。钢筋集中加工，现场绑扎，纵向钢筋采取绑焊。同时埋设金属波纹管，波纹管用“井”字型钢筋绑扎在钢筋骨架上，间距0.5m，波纹管的纵、横向坐标定位误差在规范之内。接头段波纹管采用比预制梁大一号的同型波纹管，与预制梁相应的波纹管套接，套接接头长度不小于300mm，并保持顺接，接头用密封带封口，以防漏浆。立接头段侧模、中横梁模板，浇筑接头段、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长范围内的桥面混凝土。接头段侧模和中横梁模板采用钢模。混凝土采用微膨胀小石子混凝土，混凝土强度设计比预制梁的混凝土强度提高5MPa。混凝土浇筑前对预制梁进行临时横向固定，并对梁端进行凿毛、冲洗和充分湿润。浇筑时自两侧向中间连续进行，不得间断，分层厚度不超过30cm，上下层水平间距不超过50cm，并通过试验确定上下层浇筑间隔时间；混凝土采取插入式振捣器振捣，振捣器插入下层混凝土深度不小于50mm，杜绝欠捣、漏捣或振捣过分现象发生，振捣时严禁接触永久性支座、波纹管。永久性支座顶面与接头混凝土底部直接浇筑在一起。浇筑混凝土时派专人观测预制梁的横向位移，若有变化随时进行调整、加固。混凝土浇筑结束后，安排专人进行养护。实测接头混凝土强度达到设计强度的95%时，穿钢绞线，施加预应力。顶板负弯矩钢束采用两端逐根对称均匀张拉，张拉由外侧向内侧两端同时对称进行。张拉完毕后应检查钢绞线的伸长值回缩量，确认在规范允许内后，切断钢绞线，进行孔道压浆。张拉程序：0→初应力（15%σk）→100%σk（刻伸长值线）→σk（锚固,持荷2分钟）。压浆在预应力张拉完成和监理工程师同意后立即进行。压浆用水泥水灰比控制在0.4～0.45，所用水泥龄期不超过一个月。压浆时，压浆端的压力达到0.7KPa，时间维持10分钟以上，且做好记录。压浆后即进行封锚。压浆部位强度大于35MPa时，即可拆除临时支座和底模。2、横向连接接头施工完成后，由跨中向支点浇筑剩余部分桥面板湿接缝。湿接缝的混凝土采用吊模施工，模板采用钢模板，模板安装牢固后，浇筑施工宜选在气温较低条件下进行，所有新老混凝土结合面均严格凿毛。施工前冲洗已凿毛处理的混凝土表面，在浇筑次层混凝土前对施工缝先刷一层水泥浆。混凝土的浇筑与振捣同预制梁浇筑要求相同，采用平板振动器与插入式振捣器相结合的方式，要保证设计厚度。表面混凝土颜色应保持一致，表面光洁无油污，湿接头采用微膨胀水泥施工，确保混凝土振捣密实。3、体系转换纵向连续和横向连续后，进行梁体受力体系转换。梁体受力体系转换过程为：对硫磺砂浆支座中预埋的电热丝通电加热，使硫磺砂浆溶化，梁体在自重作用下缓慢落入永久支座上，完成体系转换。临时支座图如下：5.3.2.7主跨5.3.21、盆式橡胶支座支座垫石灌注时，按设计位置预留地脚螺栓孔，支座安装前对支座垫石进行检查，支座安装部位的混凝土要求平整干净。支座安装时孔内浇注环氧树脂砂浆，于初凝前插进地脚螺栓并带好螺母，待砂浆完全凝固后再拧紧螺母。支座垫石预埋钢板标高用螺杆定位螺母调整后，钢板与垫石之间灌注砂浆，务求砂浆饱满，避免产生空洞。现浇主梁的桥梁先将支座的上、下座板临时固定相对位置，整体吊装支座，固定在设计位置上，标高、中线符合规范要求。2、伸缩缝施工安装顺序：①、施工时一定要按设计图纸提供的尺寸，和供货商提供的产品相对照，预留安装伸缩装置的槽口，并按图纸要求预埋锚固钢筋。②、伸缩装置安装前，必须先检查施工完成后的主梁两端缝间隙量与设计值是否一致，预埋的锚固钢筋或构件位置是否正确。安装前必须按实际温度调整组装定位值，用专用卡具固定。③、吊装前，将槽内混凝土凿毛并清扫干净。按照设计吊点起吊，确保安全。标高、中线符合规范要求后，穿放横向联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋和梁上预埋钢筋在两侧同时焊牢，并放松卡具，使其自由伸缩。④、完成上述工序后，安装模板，按设计图纸要求，在预留槽内浇注混凝土。5.3.1、泄水管安装泄水管为桥面的主要排水管道，应在浇筑桥梁两侧边梁混凝土时留置安装孔洞，在铺设防水层前进行安装，安装时泄水管顶端应略低于防水层，底端伸出上部构造底面5～10厘米。2、护栏施工①、护栏钢筋制安必须符合施工规范要求，并且护栏钢筋与梁体预埋钢筋采用双面焊接，焊缝长度不小于6cm.。②、护栏模板采用专制钢模，待护栏钢筋及各种预埋件完成，并通知监理工程师检查合格后，方可进行护栏模板的安装，安装采用对拉螺栓和斜拉撑杆加固。③、浇注混凝土前必须对桥面板进行凿毛处理，以保证护栏混凝土与桥面板可靠粘结。3、桥面混凝土先施工混凝土标准基带，然后施工桥面板，采用人工摊铺、专用提浆整平机械振捣、找平，用抹平机抹平，人工拉毛的方法施工。混凝土铺装施工必须保证与桥面的粘连，在铺装前对梁面进行凿毛、清洗。桥梁伸缩缝装置安装由生产厂家的专业人员按有关技术要求进行，以确保安装准确。6、主要施工人员与关键机械设备劳动力计划表序号时间工种06年07年08年1电工151515151515102模具工50508060202053模板工253565605015104电焊工404040505550105钢筋工304050605015106混凝土工307070706040207汽车司机9021021012022050508机械司机150180180130100100809测量工1515252525151010试验工1515151515101011机修工1525252515151012石工10400800800100080031015普工1502502502202002008016合计=SUM(ABOVE)63513451825165018251345615主要施